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• leon

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LIMPIEZA COLECTOR DE ADMISON OPEL ZAFIRA 2.0 DI 16V

Herramientas Necesarias 12345678-

Alicate Universal Destornillador Grande Destornillador Pequeño de regleta Llaves Torx Hembra E-8, E-10 y E-12. Llave Torx Macho T-25. Llave 17 Plana Juego de llaves de vaso. Llave 17 Estrella Acodada (Para hacer palanca)

Material Necesario OPEL 2.0 DI 16V X20DTL Referencia 0819763 0860835 5850638 0849193 6238412 -

Descripción Pieza Conector T Junta tórica turbo Junta colector admisión Junta colector admisión Sensor de vacío

Cantidad 3 1 1 1 1

Precio (Total sin IVA) 9,30 1,25 5,56 5,50 80,35 (Si no hay suerte)

Tubo 3 m/m para gasoil reforzado, con 1,5 m llega.

NOTA 1: Me parece que este material es común para el 2.0 DTI, salvo la tórica de la turbo.

Pasos a seguir para el desmontaje 1234-

CON EL MOTOR FRIO Desconectar la batería ( Si se quiere) Desmontar la tapa embellecedora (Ecotec) Desmontar los tubos de la Admisión.

5- Desmontar la regleta de los cables que alimentan la sonda de temperatura de refrigeración y el sensor de vacío o sensor de presión de sobrealimentación, no es necesario sacar el conector de la bomba de inyección aunque si se quiere se trabaja mejor sin el. 1

6- Desmontar los tubos de vacío que molesten, EGR, turbo y turbulencia de admisión. 7- Desmontar los sobrantes de combustible en los 4 inyectores y en la bomba de inyección, tirar de los tubitos hacia atrás. 8- Desmontar los tubos alta presión en los inyectores y en la bomba con una llave 17, ayudarse de una llave de estrella acodada para hacer palanca y si se tiene una llave curvada o cortada de 17, mejor que mejor. Empezar sacando el Nº1 y el Nº2, se pueden sacar la abrazadera que los unen para que sea mas fácil sacarlos y después prodecer a sacar el Nº3 y Nº4, estes no hacen falta separarlos.

9- Desmontar la tapa del colector de admisión, 8 tornillos E-10, teniendo especial cuidado en el sensor de vacío y la válvula EGR, se puede desmontar antes si se quiere y se va a limpiar toda la admisión. Seria muy recomendable, esta foto es de mi Zafira con 90.000 Km. Ya os podéis hacer una idea. Desmontar la caja con las mariposas, aunque no lo parezca lleva 7 espárragos y tuercas de cobre. Una vez desmontado la caja con las mariposas, tapar con un trapo limpio, para que no entre ningún elemento extraño en la admisión. Teniendo cuidado con la cápsula de turbulencia de admisión, que para sacarla tenemos que girarla, y solo sale en una posición. 2

10- Para limpiar todo el colector de admisión, mariposas y demás se puede hacer con un desengrasaste domestico o sosa cáustica, lo malo de los desengrasantes y la sosa es que dejan sin brillo al aluminio, si no siempre tendremos la opción de la rasqueta y el estropajo.

NOTA: Sacar la Válvula EGR y el Sensor de vacío antes de meterle producto alguno. El sensor de vacío comprobarlo antes de limpiarlo, si lo limpias; mucho ojito con el, es muy delicado, y comprobar si da la resistencia que os pongo a continuación, yo lo tuve que cambiar. si no lo limpiáis, quien sabe si con la mugre que tiene, detecta la presión de sobrealimentación, así que vosotros mismos.

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SENSOR DE VACIO o CAPTADOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN Captador de tipo piezo resistivo colocado sobre el colector de admison del lado del volante motor, que genera una señal comprendida entre 0 y 5 voltios. Resistencia en los bornes del captador 5 320 Ohmios (Entre bornes 1 y 2) 6 530 Ohmios (Entre Bornes 2 y 3) Tensión de alimentación (Entre bornes 1 y 2 del conector) 5 Voltios

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Pasos a seguir para el montaje 1- Montar el colector de admisión con las mariposas, Sustituir la junta. 2- Montar la tapa del colector de admisión, a 2 Kg/cm2 Sustituir la junta. 3- Montar la Válvula EGR y el Sensor de vacío. 4- Colocar los tubos de alta presión, empezando al revés de cómo los hemos desmontado. Dejando sin apretar los que van a los inyectores para poder después purgar el circuito de gasoil. 5- Montar los tubos de admisión, acordarse sustituir la tórica de la turbo. 6- Colocar los conectores del sensor de temperatura y del sensor de vacío.

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7- Colocar los tubitos del circuito de vacío.

CEBAR CIRCUITO DE COMBUSTIBLE -

Para cebar el circuito de combustible la mejor manera es, aflojar los tubos de alta presión que le llegan al inyector (Tuerca de 17) y tratar de arrancar el coche, cuando salga gasoil a los inyectores, parar de virar el motor y apretar las tuercas. - Pero como no tenemos puestas las “T” en los sobrantes de los inyectores, no podemos cebarlo, entonces cogeremos un trozo de tubo de 3 m/m y en el extremo le pondremos un tornillo, para que no entre aire, y se lo colocamos en la bomba de inyección. - Una vez que hallamos virado el motor y salga gasoil, apretaremos las tuercas de 17, no hace falta apretar a huevo, con un apretón a 3 Kg/cm2 llega de sobras, siempre sé esta a tiempo de apretar si pierde. Si tenemos dos llaves de 17, una cortada o doblada y la normal nos ahorraremos quebraderos de cabeza, porque hay poco espacio y hay veces que no entra bien la llave. - Ponemos las tuberías de retorno de combustible con sus respectivas “T”, y le quitamos el invento del tubo con el tornillo.

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