Nro. DD-106 Página 1 de 38 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIE
Views 51 Downloads 0 File size 3MB
Nro. DD-106 Página 1 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GUÍA DE TALLER N° 2 CONTROLES EN LA CULATA CODIGO: M33061
Alumnos(a)
Nombre
Nota:
Flores Vargas Frank Bello Moncca Andy Pillaca Bautista Jesus Sanchez Huallpa Jhofre Mendoza Chacon Bismar DENNIS OJEDA RAMOS
Profesor Fecha de entrega:
08
10
2018
-1-
Grupo
B
Especialidad
C-2
Semestre
V
B 2
Nro. DD-106 Página 2 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
I. Objetivos 1. Reconocimiento y Prácticas de las normas de seguridad, higiene y protección ambiental, en el trabajo de Mantenimiento de motores diésel. 2. Verificar la culata. Desmontar, desarmar, identificar y evaluar componentes.
LUGAR DE REALIZACION TALLER M4
DURACION DE LA TAREA 01 SESION
II. Implementos de seguridad
-2-
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 3 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
-3-
Grupo: Lab. N°
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 4 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
1. Reglamento de seguridad en el laboratorio:
REGLAMENTO
SEÑALISACIONES
Después del ingreso del laboratorio las mochilas deberán colocarse en el anaquel respectivo
No está permitido el uso de dispositivos musicales y teléfonos celulares
No está permitido fumar ni ingerir alimentos en el taller
Deberá cumplir las normas de seguridad en cada una de las maquinas equipos herramientas instrumentos y manejo de materiales.
En caso de ocurrir accidentes de trabajo deberá comunicar de inmediato al profesor
-4-
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 5 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos, etc.)
-5-
B 2
Nro. DD-106 Página 6 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo:
B
Lab. N°
2
IV. ATS
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO Área/Ubicación M4
Responsable del cumplimiento: Bello Moncca Andy
Nombre de la tarea:
Equipos y herramientas: - chicharra 3/4 “Evalúa y analiza el estado de la - Llaves doble corona 18-19 culata de un motor diésel.” - Llaves de boca 19-11-17 - Dado 38 10 11 - Bandejas - Gasolina 90 Personal que Elabora ATS y ejecuta la tarea: (Nombre y firma)
Fecha: 20 de setiembre del 2018 Equipos de Protección Personal:
1. Flores Vargas Frank 2. Bello Moncca Andy 3. Pillaca Bautista Jesus
Casco
x
Lentes
Zapatos
X
Arnés
X
4. Sanchez Huallpa Jhofre 5. Mendoza Chacon Bismar
-6-
Guantes Otros: …
X
Nro. DD-106 Página 7 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
X
X
PASOS DE LA TAREA
Fecha:
3
Desmontaje de las válvulas y inyectores.
Lab. N°
Contacto Superficies electrico Tenperaturas con cortantes caidas extremas quimicos
x
Caida de objetos
x
x x
B 2
X
x
Ingreso al taller y 1 reconocimiento 2 Desmontaje de la culata.
Grupo:
x x
X
-7-
OTROS RIESGOS
MEDIDAS DE CONTROL Ingresar de manera ordenada fijándose que no haya obstáculos en el camino Trabaje en equipo, ordenadamente y uso de herramientas adecuadas. Uso de herramientas adecuadas.
Nro. DD-106 Página 8 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
4
PFR
Grupo:
Fecha:
B
Lab. N°
2
x
Inspecciones en la culta
X 5 Inspecciones los resortes de las válvulas 6 Usando el probador de resortes de válvula 7
x
8 Comprobación de fisuras en la culata 9 Dejar los componentes de la culata ordenadamente 10 Entrega de herramientas, limpieza del taller
resortes Trabaje con criterio, en equipo y uso comprimidos respectivo de epp. x
x x
X x
Use adecuadamente las herramientas y siga las instrucciones del docente.
x
X
Mediciones de vástago, verificación del asiento y otras especificaciones de la válvula
x
Tener en buenas condiciones las herramientas de medición.
x
X
X
Seguir las instrucciones de la guía y del docente. Uso el sentido común para ordenar los componentes y clasifíquelos según el peso que tengan.
X x
x
X
-8-
x
Uso adecuado de los materiales y equipo de protección.
X
Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo.
Nro. DD-106 Página 9 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Grupo:
Fecha:
B
Lab. N°
2
IPERC (IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION DE LOS RIESGOS Y CONTROLARLOS). MATRIZ DE EVALUACION DE RIESGOS. SEVERIDAD
MATRIZ DE EVALUCION DE RIESGOS
Catastrófico
1 1
2
4
7
11
Fatalidad
2 3
5
8
12
16
Permanente
3 6
9
13
17
20
Temporal
4 10
14
18
21
23
Menor
5 15
19
22
24
25
A
B
C
D
E
Común
Ha sucedido
Podría Suceder
Raro que suceda
Prácticamente imposible que suceda
PROBABILIDAD
-9-
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 10 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
CONSECUENCIA
B 2
DESCRIPCION
ALTO
Riesgo o impacto intolerable, requiere controles inmediatos.
MEDIO
Iniciar medidas para eliminar/ reducir el riesgo o impacto
BAJO
Riesgo o impacto tolerable.
- 10 -
Nro. DD-106 Página 11 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
PELIGRO
Fecha:
RIESGO
TAREA
Desmontaje de la culata.
Uso de herramientas inadecuadas.
Inspecciones los resortes de las válvulas
Resorte en mal estado, malas maniobras
Mediciones de vástago, verificación del asiento válvula y comprobaciones fisuras dela culata
Uso inadecuado de herramientas, intoxicación
Golpes o lesiones
Lab. N°
NIVEL DE RIESGO
M
18
Golpes, lesiones A o cortes.
Problemas de respiración ,golpes, cortes
Grupo:
A
- 11 -
5
5
MEDIDAS DE CONTROL
Al momento de realizar el desmontaje de la culata usar las herramientas adecuadas para no sufrir cualquier accidente. Para poder realizar esta tarea se trabaja de dos personas y un uso correcto de herramientas de medición. Use adecuadamente los líquidos penetrantes y las herramientas de medición.
B 2
SEVERIDAD
4
FRECUENCIA
C
2
B
2
B
Nro. DD-106 Página 12 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Curso: Actividad:
Grupo:
Fecha:
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
B
Lab. N°
Ciclo:
2
5
Evalúa y analiza el estado de la culata de un motor diésel.
Alumno:
Sección:
Observaciones
Periodo:
Docente:
D.O.R.
2018-2 Fecha:
Objetivo General: Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diésel, efectuando desmontaje y revisión exhaustiva de los sistemas del motor. Objetivos Específicos:
Identificar y utilizar adecuadamente las herramientas utilizadas en la reparación de Motores de Combustión Interna. Utilizar adecuadamente los manuales de servicio y de especificaciones técnicas del fabricante.
Descripción de la tarea A medida que desarma el motor que le fue asignado, ponga las piezas en forma organizada de modo que facilite el amado correcto. Anote la posición de la empaquetadura, y haga una inspección visual de las piezas a medida que se quita. Si observa alguna pieza rota o faltante, registre en esta hoja la pieza faltante o rota y notifiquen al instructor. Cuando termine de quitar todas las piezas, límpielas para facilitar su medición exacta. Al terminar la práctica, no deje ninguna pieza en el banco de trabajo. Antes de quitar la culata, quite los componentes externos del motor, esto evitará que se dañen algunos componentes. A medida que desarme el motor, inspeccione las piezas y revise visualmente en busca de daños, como rayones o deformaciones. Revise las áreas de la superficie de las empaquetaduras en busca de deformaciones o fugas. Revise en busca de restricciones de los conductos de refrigerante y aceite. Como están alineadas estas marcas. Antes de quitar la culata, inspeccione las varillas de empuje, los balancines de válvula, los pivotes de balancín y los ejes en busca de desgaste, doblado, fisuras componentes flojos.
- 12 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 13 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD MEDICIONES EN LA CULATA Indicaciones: Desarme la culata y guarde las piezas, de modo que sea fácil después ponerlas en su lugar original. Use los tableros y los contenedores de almacenamiento disponibles. Consulte al instructor si necesita ayuda. V. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de la culata. Desmontaje de la culata. -
Vaciar el sistema de refrigeración. Sacar las tapas de balancines y los empalmes entre las tapas. Sacar los múltiples de admisión y escape. Sacar los tornillos de fijación de los cojinetes de los balancines. Sacar el mecanismo de balancines y los empujadores. Sacar los tornillos de la culata. Hacerlo en orden inverso al montaje y con el motor frío. (VER FIGURAS DE MONTAJE) Retirar la(s) culata(s). Marcar su posición Retirar las juntas de las culatas, los retenes de goma y sus guías.
Desarmado de la culata -
Sacar las válvulas y resortes de válvula. Al comprimir los resortes para el desmontaje de las chavetas de sujeción utilícese un arco de desmontaje. Colocar las válvulas en orden en un soporte para válvulas.
- 13 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 14 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Mediciones de las dimensiones del motor: Motor Diámetro en cm. Carrera en cm Volumen de la cámara vc en cm3 Relación de compresión Cilindrada del motor Determinar diámetro y carrera del motor.
- 14 -
Grupo: Lab. N°
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 15 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Calcular Cu y CT, en cm3, LITROS Y Pulg3
Determinar volumen de la cámara de combustión. Procedimiento. _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________
VC = _________________cm3 Calcular RC
- 15 -
Grupo: Lab. N°
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 16 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
RC= V1 = Cu + VC V2 VC
Inspecciones en la culata. -
La dobladura de las culatas no deben de sobrepasar como máximo 0.10. El control se efectúa con una galga y una regla, cuyos lados están cortados según las normas DIN 874 Normal de exactitud. Si se comprueban curvaturas por encima de los valores admitidos o rayaduras, las culatas deberán rectificarse o cambiarse. Las culatas están provistas con canales de estanqueidad enfrente del forro de las camisas, y si se elimina más de 0.1 mm de material, al hacer el rectificado, deberán también mecanizarse nuevos canales. Controlar la firmeza de los espárragos. Cambiar siempre las juntas y los retenes de goma
-
Inspeccione si hay fugas. Usando un tinte penetrante, compruebe la cámara de combustión, orificios de admisión, orificios de escape y superficie del bloque de cilindros para ver si hay grietas. Si encuentra grietas, reemplace la culata de cilindros.
- 16 -
Nro. DD-106 Página 17 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
1.- Evaluación del estado de la culata: Especificaciones de fábrica: _______________________________
PLANITUD
1
2
3
4
5
6
0.05
0.05
0.05
0.05
0.10
0.05
- 17 -
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 18 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
ANALISIS: a. ¿Qué método se usa comúnmente para medir la plenitud de la culata? El método que se usa en estos casos, el método Regla de pelo y con lainas de calibración o calibrador de hojas, se realizaron varias medidas en la culata respectivamente: horizontal, vertical y en aspa. b. Explique: Se realizarán 6 posiciones para la medición de la plenitud de la superficie de apoyo con el bloque, esto se hará con una regla grande (Regla de pelo). Se medirán el alabeo que será inferior a 0.05 mm respectivamente para ver si hay desgaste o no en la culata. c. Especificación de fábrica La especificación que nos brinda el catalogo esta en rango de promedio de 0.05 mm a 0.04 d. Conclusión de las mediciones: Se puede concluir que, al realizar las medidas correspondientes, se logró ver que no está en el rango mínimo de lo requerido, por lo tanto, la culata se encuentra las condiciones favorables por el momento. 2.- La planitud de la culata indica que la culata debe rectificarse, ¿Qué efecto tendrá la rectificación en la relación de compresión del motor? Explique. Al ser rectificada la culata, el volumen de la cámara donde se produce la combustión disminuirá y en consecuencia aumentará la relación de compresión. 3.- Si la planitud de la culata indica que la culata debe ser rectificada. ¿Qué efecto tendrá la rectificación en el múltiple de admisión del motor? Explique: No tendría ningún efecto en el múltiple de admisión porque al rectificar la culata puede tomar efectos que van dentro de la culata, más bien no de accesorios externos como es el múltiple de admisión. 4.- Con base en el material con que se fabrica la culata. ¿Qué método usaría para revisar las fisuras? Explique el procedimiento. Como se puede observar, la culata es fabricada con aleaciones de diferentes metales, también aprovechando el uso del Aluminio que le brinda resistencia, rigidez y buena conductividad térmica que le ayudara al componente a enfriarse. Para revisar las fisuras, se usará el método de los líquidos penetrantes, que consiste en aplicar distintos líquidos a la culata realizando pasos: primero se limpia el lugar donde se aplicara el líquido penetrante, después esperamos 10 min para aplicar el líquido revelador y finalmente esperamos para limpiar con trapo y ver que tipos de fisuras presenta la culata, 5.- Si el motor asignado tiene árbol de levas sobre la culata, inspeccione los muñones de los cojinetes del árbol de levas y tren de válvulas y registrar sus mediciones: En motor donde realizo la sesión, el árbol de levas se encuentra en la parte interna del Monoblok, por lo tanto, es un motor OHV.
- 18 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 19 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
6.- Inspeccione los resortes de las válvulas en busca de desgaste, daño. Luego usando una escuadra de acero y una superficie plana, revise la simetría de los resortes de válvula. se nos designó inspeccionar de 8 válvulas del motor, por lo tanto, se inspeccionará de 16 resortes respectivamente. SIMETRIA DE RESORTES
especificaciones_______________________________
- 19 -
B 2
Nro. DD-106 Página 20 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo:
B
Lab. N°
DESVIACION
CILINDRO 1 2 3 4 5 6 7 8
ADMISION INTERIOR 0,21 mm 0.45 mm 0.3 mm 0.35 mm 0.41 mm 0.15 mm 0.39 mm 0.42 mm
ADMISION EXTERIOR 0.15 mm 0.61 mm 0.4 mm 0.41 mm 0.44 mm 0.05 mm 0.42 mm 0.35 mm
Resorte exterior
Resorte interior
LONGITUD LIBRE
CILINDRO 1 2 3 4 5 6 7 8
ADMISION INTERIOR 66.1 mm 65 mm 64 mm 66.1 mm 64 mm 64.4 mm 65 mm 65.65 mm
ADMISION EXTERIOR 63.7 mm 63.6 mm 63 mm 63.3 mm 63 mm 62.45 mm 63 mm 63.3 mm
Resorte exterio
Resorte interior
Conclusión de las mediciones: como se puede observar en la tabla de medidas, se puede concluir que los resortes están en buenas condiciones poniéndose al margen de la tolerancia designada
- 20 -
2
Nro. DD-106 Página 21 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
7.- Usando el probador de resortes de válvula, pruebe estos mismos resortes para determinar si la tensión es correcta. TENSION DE RESORTES Especificación de acuerdo al manual del fabricante: Según el fabricante, estas serian las tensiones de los resortes: Interior: 28.89 lb – 82.51 lb Exterior: 60.81 – 185.69 lb TENCIÓN DE RESORTES
CILINDRO 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
ADMISION INTERIOR 37.00 mm 36.40 mm 38.00 mm 35.60 mm 35.03 mm 37.40 mm 36.80 mm 38.00 mm ESCAPE INTERIOR 37.60 mm 38.00 mm 37.60 mm 38.70 mm 36.00 mm 37.00 mm 36.40 mm 35.80 mm
ADMISION Resorte exterio EXTERIOR 54.55 mm 54.55 mm 54.20 mm 53.70 mm 54.00 mm 54.00 mm 53.70 mm 54.00 mm ESCAPE EXTERIOR 53.20 mm 54.55 mm 54.70 mm 53.60 mm 54.44 mm 53.00 mm 54.45 mm 54.00 mm Especificaciones de los resortes de válvulas
Resorte interior
Conclusión de las mediciones: las tensiones que nos muestra la tabla de datos, llegamos a una conclusión que dichos resortes están fuera de la tolerancia aceptada por el fabricante, por lo tanto, hay que cambiarlas.
- 21 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 22 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
8.- Con el uso de un medidor de esfera y un micrómetro. Mida el diámetro interno de las guías de válvula. Mida las guías de la parte superior, media e inferior. Registre el valor MAYOR de las mediciones en la tabla de abajo. 9.- ¿Dónde esperaría ver el mayor desgaste en las guías de válvulas? Explique: Teóricamente donde se encontra el mayor desgaste de en las guías de válvulas, se encuentran en tres diferentes zonas: al inicio, medio y al final de las guías. Puesto que el recorrido de la válvula tiende a realizar una figura del numero 8; por tanto, los resortes de recuperación que tendrán será: Especificaciones del fabricante: Admisión: 9.440 mm Escape: 9.440 mm MEDICION DE GUIAS DE VALVULAS No se realizó esta tarea. Conclusión de las mediciones: en esta ocasión no se pudo realizar esta tarea, porque no contamos con los instrumentos adecuados para hacerlo. 10.- Con el uso de un micrómetro, mida los vástagos de la válvula en el área en que se acopla con la guía de válvula y registre el MAYOR de las mediciones en la tabla de abajo. MEDICION DE VASTAGO DE VALVULA: Se harán 3 medidas en las válvulas respectivamente: Especificaciones del fabricante: Admisión: 9.440 mm
1. Superior
Válvula 1 2 3 4 5 6 7 8
admisión 9.441 mm 9.442 mm 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm
escape 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm 9.440 mm 9.439 mm 9.440 mm 9.437 mm 9.440 mm
- 22 -
Escape: 9.440 mm
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 23 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
2. Media
Válvula 1 2 3 4 5 6 7 8
admisión 9.34 mm 9.35 mm 9.25 mm 9.26 mm 9.33 mm 9.26 mm 9.35 mm 9.24 mm
escape 9.25 mm 9.33 mm 9.34 mm 9.23 mm 9.23 mm 9.24 mm 9.33 mm 9.22 mm
3. Inferior
Válvula 1 2 3 4 5 6 7 8
admisión 9.25 mm 9.26 mm 9.22 mm 9.23 mm 9.23 mm 9.24 mm 9.24 mm 9.33 mm
escape 9.30 mm 9.28 mm 9.29 mm 9.28 mm 9.29 mm 9.25 mm 9.25 mm 9.34 mm
- 23 -
Grupo: Lab. N°
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 24 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
MEDIDAS DE LAS VALVULAS DE ADMISION
Válvulas 1 2 3 4 5 6 7 8
B 9.441 mm 9.442 mm 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm
C 60.73° 60.75° 60.74° 60.75° 60.72° 60.72° 60.70° 60.72°
D 44.45 mm 44.45 mm 44.40 mm 44.45 mm 44.45 mm 44.40 mm 44.45 mm 44.40 mm
E 3.45 mm 3.50 mm 3.45 mm 3.40 mm 3.40 mm 3.45 mm 3.35 mm 3.40 mm
MEDIDAS DE LAS VALVULAS DE ESCAPE
Válvulas 1 2 3 4 5 6 7 8
F 9.440 mm 9.441 mm 9.441 mm 9.440 mm 9.439 mm 9.439 mm 9.440 mm 9.437 mm
G 45.70° 45.70° 45.70° 45.75° 45.65° 45.65° 45.70° 45.65°
H 41.45 mm 41.45 mm 41.40 mm 41.45 mm 41.45 mm 41.50 mm 41.45 mm 41.40 mm
J 3.45 mm 3.45 mm 3.50 mm 3.40 mm 3.45 mm 3.40 mm 3.40 mm 3.45 mm
Conclusión de las mediciones: las mediciones que se han realizado a las válvulas que se designó, están dentro de los rangos especificados por el fabricante, excepto una válvula que esta rota como se podrá observar.
- 24 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 25 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
11.- Usando las mediciones del vástago de las válvulas y de las guías de válvulas, determine el espacio libre vástago a guía y registre las mediciones en la tabla de abajo Esta tarea no se realizó, porque no se pudo tomar datos de las guías de válvulas por falta de herramientas e instrumentos. Conclusión de las mediciones: pero con el método de la inspección visual, se ha llegado a una conclusión de que el espacio libre entre el vástago y la guía de válvulas, se encuentran en perfectas condiciones donde mandan las especificaciones del fabricante. 12.- ¿El espacio libre entre vástago y la guía de la válvula están dentro de las especificaciones? Si No 13.- Si el espacio libre entre vástago y la guía de válvulas es muy grande. ¿Qué problemas se presentaría si no se corrige? Vale aclarar que el aceite tiene la función de lubricar todo componente que genera fricción y al ingresar al cámara de combustión, esta generara anomalías en el motor y malogrando posiblemente otros componentes. Entonces si el espacio libre entre vástago y la guía de válvula es grande, esta no cumpliría la función de proteger que ingre el aceite a la zona de combustión. A.- ¿EL Motor se arma? En este caso el motor no se arma hasta que se solucione dicho problema de lo contrario cambiaríamos el tiempo de vida del motor, dañando algunos componentes importantes. B.- ¿Se realiza el trabajo de asentado de válvulas? El asentamiento de válvulas se realiza cuando el asiento de la válvula esta dañada o la guía. 14.- ¿Cuáles son las tres formas comunes de reparar las guías de válvula? Para reparar mas comunes para reparar las guías de válvulas son: a) Rectificador b) Cambiado c) Relleno o acabado 15.- Describa los procesos para moletear y modificar el tamaño de una guía de válvula. 16.- Inspeccione las válvulas de admisión y escape
al realizar el desarmado y la inspección de la culata, se observó diversos componentes dañados y otros que se encuentran fuera de lugar o en este caso no cuentan con uno, como se ve en la imagen. La culata y la válvula están en mal estado, lo cual se pediría a los demás estudiantes que tengan estas clases sean mas cuidadosos y consientes antes y después de realizar la sesión.
- 25 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 26 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
17.- Usando un marcador (azul de Prusia), recubra una cara de la válvula y ponga la válvula en el asiento de válvula correspondiente. Gire la válvula hacia atrás y hacia delante un cuarto de giro con una presión suave. Quite la válvula e inspecciones la cara de la válvula. ¿En qué parte se borró el recubrimiento marcado en la cara de la válvula?
Observación: al momento de aplicar a la válvula con el marcador (azul de Prusia), se debe asegurar que todo el entorno de del borde y el asiento este completamente pintado. También girar unas 3 o 4 veces con el chupón y analizamos cuidadosamente si tiene una fisura o alguna falla. Proceder al asentamiento de válvulas. El esmerilado de las válvulas se realiza para asegurar el cierre hermético de las válvulas y asientos en la culata. PROCESO DE EJECUCIÓN -
Invertir al culata, lubricar ligeramente los vástagos de las válvulas. Instalar las válvulas en la culata tal como están numeradas. Recúbrase la cara biselada de la válvula con pasta esmeril. Coloque sobre la cabeza de la válvula la ventosa del esmerilador.
Nota. Humedézcase la ventosa. -
Presione ligeramente contra el asiento y gire la válvula de un lado a otro alternativamente, cambiándolo de posición y elevándolo a menudo para no provocar rayaduras. Levante la válvula y observe el esmerilado, debe ser uniforme y pulido. Retírese la válvula de la herramienta y límpiese los restos del compuesto de esmeril.
- 26 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 27 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Lab. N°
Comprobación del asentado de válvulas.
PASOS
PROCEDIMIENTO
1
Escogeremos una válvula para el análisis.
2
Se coloca equitativamente en todo el contorno de la válvula, tal como se muestra en la figura.
3
Una vez cubierto totalmente el borde y el asiento, procederemos a colocar a la guía de válvula.
4
Para colocar la válvula en la guía, utilizaremos un chupón con mango de madera.
IMAGEN
- 27 -
Grupo:
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 28 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
5
Se incrustara con cuidado en la guía para analizar el desgaste que presenta la válvula.
6
A continuación, se gira lentamente unas 2 o 3 veces.
7
Finalmente se retira de la guía para analizar cuidadosamente si tiene algún desperfecto.
Fecha:
Grupo: Lab. N°
A.- Si el recubrimiento del marcador se borró en el borde superior de la cara ¿Qué acción debe tomarse? Si el marcador se borra al realizar este método, es necesario realizar un cambio de válvula, por que cuenta con síntomas de desgaste y no cumplirá su función correctamente. B.- Si el recubrimiento del marcador se borró en el centro de la cara de la válvula ¿Qué acción debe tomarse? En este caso nos muestra que la válvula esta en buen estado y cumplirá su función correctamente. C.- Si el recubrimiento del marcador se borró en la parte inferior de la cara de la válvula ¿qué acción debe tomarse? Para este caso se rectificara la válvula, aumentando el ángulo del asiento.
- 28 -
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 29 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
Vuelve armar la culata del motor que le fue asignado. Realice los siguientes procedimientos, registre las mediciones y responda las preguntas: 18.- ¿Los vástagos de válvulas deben recubrirse antes del armado? Si es así, ¿Con qué? Antes de realizar el armado de la culata, los vástagos deben lubricarse, por que es un componente que realiza movimiento y genera fricción que trabaja a altas temperaturas. Normalmente se le cubre con la grasa automotriz. 19.- ¿Cuándo se requiere el uso de calces de resortes de válvulas? Cuando no exista un sello hermético en la parte de la válvula por diferentes motivos o también cuando el resorte se encuentra un poco desgastado. 20.- Inspeccione los retenedores de resorte de válvula, las trabas y las ranuras de las válvulas. Instale los sellos de los vástagos de válvulas. Si se pierde una de las piezas. ¿Puede una traba nueva emparejar con una traba usada? En este caso no puede porque los componentes mecánicos se desgasta de manera uniforme y al colocar uno usado y el otro nuevo, estamos haciendo que el componente nuevo trabaje prácticamente el doble del otro y así se deteriora rápidamente. 21.- Instale los asientos de resortes de válvula y los sellos de los vástagos de válvula. Luego, use un compresor de resorte de válvula, instale los resortes de válvula y las abrazaderas. Usando una regla de acero de maquinista u otro dispositivo de medición disponible, mida la altura de los resortes de válvula instalados en la culata y registre las mediciones en la tabla de abajo ALTURA INSTALADA DE LOS RESORTES DE VALVULA Especificación del fabricante:
- 29 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 30 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
PASOS 1
2
Fecha:
Verificar el estado de las válvulas. PROCEDIMIENTO Para realizar esta tarea, usaremos el verificador de desgaste de guías de válvulas que habitualmente se acepta un promedio de juego entre válvula y su guía de 0.8 mm. Este chequeo es fundamental en la válvula de admisión.
Se realizaran para los 8 válvulas que se nos ha designado. 3
Segunda medición.
4
Tercera medición
5
Cuarta medición.
Lab. N°
IMAGEN
Esta seria nuestra primera medición de la válvula y su guía, que se coloca cuidadosamente al vástago de la válvula para ver su holgura entre la válvula y su guía.
- 30 -
Grupo:
B 2
Nro. DD-106 Página 31 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
6
Sexta medición.
7
Sexta medición.
8
Octava y última medición de la válvula y su guía, para ver si tiene una holgura fuera de lo recomendado.
VALVULA
DOBLADURA DE CABEZA
ANCHURA DE DIAMETRO DOBLADURA DE VASTAGO CONTACTO DE GUIA
DIAMETRO DE VALVULA
Grupo: Lab. N°
Si
7 mm
-
-
9.441 mm
no
VALVULA 2
No
9 mm
-
-
9.442 mm
si no
VALVULA 3
Si
10 mm
-
-
9.440 mm
VALVULA 4
No
5 mm
-
-
9.441 mm
si
-
9.441 mm
si
VALVULA 5
No
8 mm
-
VALVULA 6
No
7 mm
-
-
9.440 mm
si
-
9.441 mm
si
-
9.441 mm
no
VALVULA 7
No
8 mm
VALVULA 8
Si
9 mm
-
2
Dentro del rango
VALVULA 1
-
B
Conclusión de las mediciones: al realizar todas las medidas que se nos ha pedido, se analizo y vemos que algunas válvulas están en el rango adecuado que designo el fabricante. Pero otros están fuera del rango siendo esto un problema para el motor.
- 31 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 32 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
22.- Verificar el estado de los asientos de válvula. Compruebe la posición de asentamiento de la válvula. -
Aplique un poco de azul de Prusia (o plomo blanco) en la superficie de la válvula. Presione ligeramente la válvula contra el asiento. No gire la válvula.
Compruebe la superficie de la válvula de asiento para lo siguiente: -
Si aparece azul 360º alrededor de la superficie, la válvula está concéntrica. Si no es así, reemplace la válvula. Si aparece azul 360º alrededor del asiento de válvula la guía y la superficie están concéntricas. Si no es así, rectifique el asiento. Compruebe que el contacto del asiento está a la mitad de la superficie de la válvula con la siguiente anchura: 1.0 a 1.4 mm.
23.- Con base en los valores de la tabla de arriba y las especificaciones del motor que fue asignado, ¿Qué recomendaciones haría relacionado con la altura instalada del resorte de válvulas? Algunas válvulas en este caso u otros, para eso debemos comprobar de acuerdo a la especificación que nos da el fabricante, en todo caso no esta en el limite adecuado, se puede colocar calces. 24.- ¿Que procedimientos pueden alterar la altura instalada de los resortes de válvulas? Al realizar las pruebas designadas, el resorte podría estirarse variando así su elasticidad inicial, por tanto puede generar algunos desperfectos al motor reduciendo la potencia y la compresión.
- 32 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 33 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
25.- ¿Que problemas potenciales pueden ocurrir si la altura instalada del resorte de válvulas es demasiado corta o demasiado grande? Explique: En este caso, al ser demasiado corta la válvula no haría un sellado hermético en la cámara de combustión ya que el resorte no tiene suficiente tamaño. Al ser demasiado largo no se abriría adecuadamente la válvula. COMPROBACIÓN DE FISURAS EN LA CULATA USANDO LÍQUIDO PENETRANTE:
PASOS 1
PROCEDIMIENTO En primer lugar debemos limpiar la culata con un limpiador, en este caso limpiaremos con gasolina.
2
Se utilizara un trapo y mojaremos con la gasolina, pasando varias veces en la parte donde se echaran los líquidos penetrantes.
3
A continuación, esperamos que seque para aplicar el tinte penetrante, la cual tiene una propiedad denominada capilaridad que hace ingresar a las fusar más diminutas. Esperamos 10 min para echar el líquido revelador, donde es aplicada encima del líquido penetrante.
IMAGEN
- 33 -
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 34 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
4
Así es donde notaremos si la culata tiene a no fisuras, esperando unos 10 a 15 min para que seque.
5
Finalmente se limpiara y como se puede observar en la imagen claramente se nota como funciona este método.
Fecha:
Montaje de la culata: - Asegúrese que todas las piezas estén limpias y en su lugar. - Para el montaje coloque la empaquetadura de culata. - Verifique que no existan piezas sueltas.
- 34 -
Grupo: Lab. N°
B 2
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 35 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
Los tornillos de culatas tienen que ser ajustador según un determinado orden de sucesión. En las instrucciones de servicio siempre indicado. El incumplimiento de esas prescripciones, en lo que a este orden de sucesión de apretado se refiere, conduce a deformaciones de la culata y la falta de estanqueidad en la cámara de combustión. El orden o sucesión generalmente par el montaje empieza de adentro hacia fuera siguiendo algunos de los métodos observados en las figuras. Se aprietan escalonadamente con una llave Dinamométrica llamada TORQUIMETRO siguiendo las indicaciones del fabricante. Si el fabricante indica que los tornillos deben ser ajustados con el motor caliente, aflojar primero ligeramente y a continuación apretarse hasta el valor indicado. Los tornillos de las culatas de material ligero se deben apretar sólo en frío. Los tornillos deben ser ajustados en 3 o 4 pasos para obligar a un asentado uniforme de la superficie, y depende de la calidad del material de fabricación y del diámetro del perno. VI. Identificación de componentes. Llene el siguiente cuadro: COMPONENTE Válvula de admisión
FOTO
FUNCIÓN Se abre y el pistón comienza a descender provocando una caída de presión en el cilindro, lo que a su vez provoca la entrada desde el exterior de aire fresco
Válvula de escape
da salida a los gases de la combustión. Cosa o acción que permite a una persona librarse o desahogarse de una tensión, trabajo excesivo o aburrido, de la monotonía de la vida diaria o de un problema.
Guías de válvulas
tiene la función de absorber las fuerzas laterales que actúan sobre el vástago de la válvula. La guía centra la válvula en el inserto para asiento de válvula y deriva una parte del calor desde la cabeza de la válvula a través del vástago hacia la culata de cilindro.
- 35 -
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 36 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
Los resortes de válvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a máximas revoluciones.
Resortes y seguros de válvulas
Los seguros de válvulas son unas cuñas cónicas que se encajan en un platillo del muelle y la presión del muelle las deja fija y no se pueden saltar para poderlas desmontar has de fijar la válvula y vencer el muelle de esa manera salen solas
Empuja hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas a que se abran. Éste es accionado por una varilla de empuje movida por el árbol de levas. Entre ellos, podemos distinguir dos tipos: Balancines oscilantes. Tiene la función de separar la unidad del refrigerante del motor, que refrigera al inyector en forma directa y para un sellado hermético posee en algunos casos anillos de goma en la parte de la camisa y en la parte inferior lleva una arandela para sellar la pasada de la combustión.
Balancines
Camisas de inyectores.
tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
Culata
- 36 -
B 2
Nro. DD-106 Página 37 de 38
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
Grupo: Lab. N°
B 2
VII. Análisis del trabajo. ¿Qué consecuencias traería para el motor el tener la culata doblada? Si la culata esta doblada, afectaría la relación de compresión del motor ya que este no mantendría la presión que genera el ciclo de combustión perdiendo la potencia. ¿Qué consecuencias traería un mal asentamiento de las válvulas? Aparte de generar mala combustión y perdida de potencia, habría fugas de fluidos líquidos o gases que malograrían los componentes del motor. ¿Qué consecuencias traería una culata rajada? Está por demás decir que la perdida de potencia es ocasionada por esta rajadura, aparte la perdida de compresión, combustión y derrame de fluidos (aceites y gases) ocasionando al motor el deterioro.
Nombre y Apellido de Profesor Nombres y Apellidos del Alumno
Especialidad y Semestre
- 37 -
Fecha de presentación
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Nro. DD-106 Página 38 de 38
tema: EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL
Nota:
PFR
Fecha:
- 38 -
Grupo: Lab. N°
B 2