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Dificultad: Promedio Complejidad: Promedio Calidad de las Instrucciones: Buena (para el kit) N/A para la remoción del parachoques Tiempo necesario: 2horas / 2 personas Herramientas: - Llave Torx n º25 - Llave Philips - Alicate de Puntas redondas - Alicate para clavar terminales - Braçadeira plástica - Una buena dosis de paciencia

1º Paso Con la maleta abierta, retirar los farolins traseros con el apoyo de la llave torque, dos tornillos entre lo mismo y la goma de la maleta. Por dentro, retirar la tampa en la forra lateral del puerta equipajes para tener acceso a un tornillo que está a asegurar el farolim por dentro, teniendo atención que está (o debe estar) preso por un hilo de plástico y el mismo preso al chasis del coche para no caer y perderse (arrastrar en la direcção de la flecha verde). El farolim sale fácilmente, se desconecta la ficha y guardián-si lo farolim para no haber infortunios. Repetir el proceso del lado opuesto.

2º Paso Retirar el plástico donde está el trinco de la maleta con el apoyo del alicate de puntas para desapertar dos molas redondas de fijación. Tras este plástico fuera, retirar a forra del lado derecho de la maleta para acceder a los hilos, pasa cabos y colocación de centralina y abejorro. Retirar el plástico que sirve de batiente de la chapeleira del lado derecho con la llave Philips.

Tiene 3 tornillos.

3º Paso Retirar el parachoques. Con el apoyo de la llave torque, empezar la desaparafusar los tornillos de fijación del mismo. 2 (dos) por bajo de cada farolim, 6 (seis) de cada cava de rueda, teniendo en atención que uno de los tornillos está mucho escondido, situándose en posición misma vertical en el topo del guardián fangos, y 8 (ocho) tornillos por bajo del parachoques. Con los tornillos todos retirados, arrastrar ligeramente en la zona del farolim soltando dos pequeñas garras de plástico. Con esta zona suelta, es sólo agarrar junto a cada rueda y arrastrar con vigor, pero un bocado antes de partir, para soltar las molas de soporte. El parachoques sale, quedando solamente ligago al coche por la ficha de alimentación de faro de niebla, marcha atrás y luces de la matricula. Desconectando esa ficha, queda suelto y listo a ser trabajado.

4º Paso Limpieza del parachoques para aplicación de la cinta. Con un paño empapado en alcool, limpiar bien la zona donde irán a pegar la cinta componente del kit. En el mío, quedó en el reborde superior arriba de la barra donde están los farolins auxiliares visado no poder quedar a menos de 3 cm de cualquier parte eléctrica o de hierro. No tengan miedo de empezar a pegar a cerca de 10/15 cm de la extremidad del parachoques pues la cinta tiene 2 metros, es decir, más que suficiente. Como la ficha queda del lado derecho del coche, empezar a pegar de vuestra izquierda para la derecha cuando están de frente para el interior del parachoques.

5º Paso Instalación eléctrica. Aquí se calhar la parte más complicada del proceso. Tienen que encontrar el hilo de alimentación de la luz de marcha atrás para enchufar el hilo rojo del kit. Por bajo junto a la rueda del lado derecho, tiene un pasa cabos de goma por donde deben pasar el hilo de llamada a la cinta del kit y el hilo de alimentación. En mi caso lo hilo de alimentación era lo azul y negro. Descarnar ligeramente el hilo y hacer la llamada del hilo rojo aislando mucho bien de seguida la unión. Clavar en el hilo de enlace a la cinta un terminal que forma parte del kit. De vuelta al interior del coche, buscar un tornillo de masa en la lateral posterior derecha y enchufar el hilo negro del kit. Aquí ayuda tener un terminal tipo anilla. Tras esto montado, sobra el hilo del abejorro. Este debe ser planchado para uno sitio a la vuestra elija para que lo mismo quede el más escondido posible, pero oíble. En mi caso quedó pegado junto a la base de pilar C por cima de la chapeleira. Está a la hora de hacer el test. Enchufen la ficha del coche, enchufen la ficha de la cinta del kit y queden a asegurar en el parachoques mientras el otro interventor va a hacer el favor de enchufar la llave y meter marcha atrás. Quien quedó a asegurar en el parachoques va aproximando las piernas del mismo y van a oír primer el bip.......bip......bip se siguiendo uno biiiiip...biiiiip. Se cotinuarem oyen uno biiiiiiiiiiiiip seguido de uno buuuuuuuup, señal que ya está a menos de 5 cm del obstáculo. Si no oigan nada, hay que verificar las llamadas eléctricas.

6º Paso Caso esté todo a funcionar, es tiempo de volver a poner todo en el lugar. Empiecen por montar el parachoques, con atención a las molas. Van empujando para dentro que él se pone fácilmente. Está a la hora de volver la aparafusar todo en el sitio, no olvidando el tal que queda escondido en cava de la rueda. Enchufen las fichas del farolins y nos pongan en el sitio por orden inversa. Es decir, aprieten primer el tal tornillo interno y sólo después los de fuera.

7º Paso Vamos a volver al interior. Ahora es sólo pegar el abejorro donde quisieren y fijar a centralina. Para fijar a centralina, lo mejor sitio será en el agujero dejado entre cava de la rueda y la trasera del coche. El kit trae una cinta de velcro con cola de los dos lados. Pongan el abejorro y prendan los hilos todos con la braçadeira de plástico. Vuelvan a poner el plástico y caso quieran dejar el abejorro arriba de la chapeleira, en pilar C, es por tras de este plástico que deben pasar el hilo pero con cuidado para no ser trillado por las molas. Pueden volver la por la forra en el sitio y recolocar el plástico trasero con las molas redondas.

Espero que haya ayudado y quiero agradecer la ayuda preciosa, la camaradería y simpatía habitual al A2day y a mi suegro por tener dispuesto el taller, herramienta, mano de obra y conocimientos para la instalación de este kit.