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• Nataly Michelle Morales Hidalgo

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, U. A.

INGENIERÍA AMBIENTAL AUTOMOTRIZ

Tarea: Desarrollo de Unidad 5. Fecha de entrega: 17/enero/2021.

Nombre del alumno: Leyva González Irving Shai. Carrera: Ingeniería en Sistemas Automotrices. Grupo: 7SV1. Profesora: Lilián Viridiana Martínez García.

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ÍNDICE 5. Control y manejo del desecho automotriz 5.1 Los cementerios automotrices y su impacto ecológico ………

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5.2 Normas internacionales y nacionales del uso de los materiales biodegradables y no degradables ……………………..

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5.3 Vida útil de los materiales automotrices ………………………

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5.4 Uso de materiales reciclados para la fabricación y operación de los automotores ………………………………………

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5.5 Tratamiento de desechos tóxicos y no biodegradables automotrices. …………………………………………………………

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Bibliografía …………………………………………………………………… 10

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UNIDAD V Control y manejo del desecho automotriz

5.1 Los cementerios y su impacto ecológico. Los cementerios automotrices llegan a surgir de diferentes maneras siendo la más común el hecho de que el automóvil deja de funcionar en su totalidad o posiblemente se logre reparar, sin embargo, el alto costo que es necesario para que se realice la compostura supera lo que el propietario posee. lo que genera que los autos sean abandonados en campos o sean comprados por los Elio propietarios de los desguaces. Por estos motivos un es que se empieza a crear una aglomeración de automóviles dañados o inservibles en ciertos lugares dando pie a la creación de los cementerios automotrices. No se tienen datos exactos de cuántos son o de cuántos vehículos existen o se desmantelan en estos lugares. Se nutren de manera natural por la actividad de individuos que atraviesan la frontera y compran vehículos usados a precios muy bajos. Los autos usados se utilizan un tiempo, generalmente en la zona fronteriza, y cuando se descomponen no existen piezas de repuesto y es más caro repararlos que venderlos en un deshuesadero o abandonarlos para comprar otro automóvil usado en los Estados Unidos. Al respecto, se ha observado un flujo de partes metálicas fácilmente reciclables, como puertas limpias, de las ciudades fronterizas hacia empresas recicladoras de ese país. Impacto ecológico El impacto que tienen los cementerios automotrices en el medio ambiente son generados debido a los metales y los fluidos que los automóviles utilizan para su correcto funcionamiento. Es preocupante que se exporten las partes metálicas y se queden los residuos contaminantes de los ELV, especialmente porque México es un país que importa chatarra metálica que se consume en industrias como la siderúrgica. En México se generan alrededor de ocho millones de toneladas de residuos peligrosos al año y sólo el 10% tiene un tratamiento adecuado.35 Reciclar aceites y lubricantes es un problema urgente que aún no tiene propuestas viables de solución. Si bien ya se han desarrollado leyes e instrumentos económicos, falta la infraestructura y la participación de los empresarios. Éstos son algunos de los problemas que se presentan para el reciclaje de vehículos automotores en México: falta de cultura de reciclaje, falta de recursos económicos para sustituir el parque vehicular antiguo, falta de sistemas de información confiables y procedimientos inadecuados que retardan los procesos de reciclaje. 3

5.2 Normas internacionales y nacionales del uso de materiales biodegradables y no degradables. Con el aumento de la conciencia ambiental en el mundo, los residuos generados por los materiales comúnmente usados en la industria automotriz, los gobiernos han aumentado sus requerimientos de eliminación para conocer e implementar el uso correcto de estos materiales que se pueden clasificar como biodegradables, siendo nombrados por sus dificultades a ser reciclados o a la imposibilidad de reciclarlos. Materiales biodegradables Se considera materiales degradables a todos aquellos materiales que pueden ser destruidos por los microorganismos. En la industria automotriz también se trata de desarrollar el uso de materiales biodegradables: rellenos de puertas interiores de autos que ya existen ahora en fibra de lino, por ejemplo, y otros fabricantes de automóviles están considerando hacer parachoques de fibras vegetales reforzadas por la resina biodegradable. Los materiales biodegradables son una excelente alternativa ecológica, además de tener una enorme cantidad de beneficios a largo plazo cuando pasan a hacer evaluaciones desechos y pueden ser reutilizados. Imagen 1. Caja hecha con materiales biodegradables

Normas La norma ASTM D6400 define a un polímero biodegradable como un material que es capaz de descomponerse en CO2, metano, agua, componentes inorgánicos o biomasa, como resultado de la acción de microorganismos. Los polímeros compostables son materiales biodegradables que adicionalmente son capaces de experimentar la biodegradación en un medio de compost y se descomponen a una velocidad cercana a la de los materiales compostables conocidos. En Perú el Decreto Supremo N° 011-2010, 009-2009 y 004-2011 establece el uso Obligatorio de Productos Reciclados y Biodegradables. Internacionalmente, existen entidades que certifican mediante logos que un producto cumpla con estándares de compostabilidad o biodegradabilidad. Algunos ejemplos son el instituto de productos biodegradables (BPI, por sus iniciales en ingles) en Estados Unidos y DIN-Certco y Vinçotte en Europa. 4

Existen normas internacionales que regulan y miden la velocidad de los procesos de degradación y de biodegradación tanto en Estados Unidos como en Europa. Las más conocidas son: -

-

Estados Unidos: ASTM D6400-99 “Especificación Standard para los plásticos compostables” que es una norma que establece los requisitos y la norma ASTM D5338-98 “Método de ensayo standard para la determinación de la degradación aeróbica de los materiales plásticos en condiciones controladas de compostaje” que es una norma de procedimiento para medir la degradación aeróbica. Europa: EN 13432 “Requisitos de los envases y embalajes valorizables mediante compostaje y biodegradación” y la norma EN 14855 “Determinación de la biodegradabilidad aeróbica final y desintegración de materiales plásticos en condiciones de compostaje controladas” que es la norma que describe el procedimiento del análisis.

Los plásticos biodegradables deben cumplir con las normas internacionales ya sean las normas ASTM D6400 ó EN 13432 que están descriptas detalladamente en el Boletín Técnico N° 21. Así mismo para que un envase tenga la etiqueta impresa de Biodegradable (ó el símbolo de biodegradable ó compostable) debe incluir la norma que cumple y la aprobación de un instituto independiente reconocido localmente ó internacionalmente. 5.3 Vida útil de los materiales automotrices El automóvil es un producto que a lo largo de su fabricación y de su ciclo de vida tiene diversos efectos negativos sobre el medio ambiente: consumo de recursos materiales y de energía; generación de desechos durante su fabricación y al final de su vida útil, así como la emisión de gastes de efecto invernadero durante su uso. Sin embargo, varios gobiernos del mundo han optado por establecer ciertos reglamentos para disminuir estos efectos negativos sobre el medio ambiente. Por lo tanto, la industria automotriz invierte para la investigación de la vida útil del automóvil que está diseñando o ensamblando, para que de este modo, conocer la vida útil de los materiales empleados en el automóvil. Factores que afectan la -El comportamiento de los -Aerodinámica -Temperatura del - Altitud

vida útil conductores medio

del de

los

automóvil: vehículos ambiente

La seguridad es vital y solo se logra si todas las partes trabajan de manera articulada y en plena armonía. Las revisiones no sólo deben hacerse cuando se identifican síntomas de mal funcionamiento, o sólo cuando se detectan ruidos o peligros al momento de 5

conducir. Un cuidado permanente y un mantenimiento en los tiempos recomendados le ahorrará y sobre todo tendrá mayor seguridad al conducir. Hay que considerar el estado del aceite de la transmisión. Hay que evaluar que el fluido se encuentre en el nivel adecuado y que no esté en proceso de solidificación, ni tenga residuos. una fuga de este elemento puede acelerar el desgaste de varias piezas de este sistema. El mantenimiento preventivo del sistema de frenos se basa en la evaluación del líquido para frenos (Se recomienda cada 6 meses, aproximadamente), que debe encontrarse en el nivel y sin presencia de material particulado. Ruidos anormales en el frenado son señales de que el vehículo necesita revisión mecánica. La revisión de las bandas y de las pastillas también se aconseja regularmente. La alineación y balanceo del auto, se aconsejan como aspectos de mantenimiento preventivo de las llantas. Así mismo, hay que considerar el desgaste de estas y la presión de inflado, que debe ser la indicada por el fabricante y revisada semanalmente. Con los amortiguadores, se pueden hacer diferentes ejercicios para verificar que el auto no se queda oscilando luego de tomar un bache. Una falla en el mantenimiento preventivo de estas piezas puede afectar la alineación del auto.

Imagen 2. Importancia del mantenimiento de un auto.

5.4 Uso de materiales reciclados para la fabricación y operación de los automotores La preocupación que han generado los residuos producidos por el desarme vehículos, ha hecho que las industrias automotrices, adopten directrices con los vehículos al final de su vida útil; esto con el objetivo de disminuir la cantidad y el peligro que conllevan los residuos procedentes de los vehículos, así como la adecuada gestión de los restantes que se generan.

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Esta directiva adoptada desde el año 2000, obliga a los fabricantes o importadores de vehículos a reducir el uso de sustancias peligrosas en sus vehículos nuevos, y diseñar y construir vehículos que faciliten la reutilización y el reciclado, fomentando el uso de estos materiales. Así mismo y con algunas excepciones, se prohíbe el uso de mercurio, cromo hexavalente, cadmio y plomo en los componentes de los automóviles comercializados con posterioridad a julio de 2003. Actualmente varios ítems del decreto del año 2000 se han modificado, al actual real decreto 20/2017 del 20 de enero, “donde establece medidas destinadas a la prevención de la generación de residuos procedentes de vehículos y a la recogida, a la preparación para la reutilización, al reciclado y otras formas de valorización de los vehículos al final de su vida útil, incluidos sus componentes, para así reducir la eliminación de residuos y mejorar la eficacia en la protección de la salud humana y del medio ambiente a lo largo del ciclo de vida de los vehículos”. Ya son varias las marcas automotrices que han tomado las medidas con un intenso programa de reciclaje. • Los BMW i3 además de ser eléctricos, contiene materiales en su mayoría reciclados de vehículos procesados en su propia planta, además de usar botellas PET, fibras de cáñamo, hojas de olivos, semillas de ricino y latas de gaseosa en su cojinería y elementos de diseño. Imagen 3. BMW i3

• El Nissan Leaf también eléctrico está compuesto de materiales plásticos como botellas PET en sus asientos y en su consola central usa materiales reciclados de electrodomésticos como neveras y lavadoras. • Por su parte Ford Fusion Energy en alianza con Coca-Cola diseña sus asientos, reposacabezas y paneles con las botellas recicladas en la planta de bebidas. Ford F-150, Mustang, Edge, Escape, y C-Max usan hilos reciclados de las fibras de botellas plásticas para su cojinería y cascaras de arroz para los cables de la Ford F-150 desde el modelo 2014. Imagen 4. Ford Fusion Energy • Los modelos Linconl MKX usan fibras de celulosas provenientes de árboles. • Toyota utiliza plásticos biodegradables en los cojines del asiento del Prius, Corolla, Matrix y RAV4, estos plásticos son derivados de materiales de plantas y también son usados en otras partes y componentes. • El Kia Soul EV está compuesto de plásticos orgánicos biodegradables derivados de la celulosa y caña de azúcar, utilizado para hacer 19 partes interiores diferentes, incluyendo los paneles de las puertas, techo, asientos, pilares del techo y alfombras. 7

Imagen 5. Kia Soul EV

• Volvo Cars anunció que para 2025 el 25% de los plásticos utilizados en todos los nuevos modelos que lance, corresponderán a material reciclado. A inicios de 2018 presentó una versión especial con piezas reutilizadas de su SUV Volvo XC60 T8 híbrida enchufable. Imagen 6. Volvo Car

5.5 Tratamiento de desechos tóxicos y no biodegradables automotrices La contaminación ambiental también se produce debido a los desechos de talleres automotrices, en un problema vigente por la cantidad de vehículos que circulan en las ciudades grandes. Los principales desechos son: derivados del petróleo, líquidos de freno, refrigerantes de motores, ácidos de batería y neumáticos usados. Aprende el manejo de residuos en talleres automotrices. Aceites y líquidos usados Productos como lubricantes, refrigerantes, líquidos, aceites hidráulicos y sobre todo el aceite de motor usado, procedentes de la reparación, mantenimiento o sustitución de estos productos. También son considerados como residuos peligrosos. Chatarra Dentro de este grupo sobresalen las piezas metálicas que vienen de la reparación de componentes del vehículo, también de los vehículos que al final de su vida útil son recibidos y reciclados en los desagües. Estos residuos son considerados como residuos urbanos de tipo voluminoso. Cambios de aceite y filtros Mientras se realizan cambios de aceite del vehículo, se debe evitar por medio de un recipiente que el aceite usado caiga en el suelo y pueda contaminar otros lugares. Afinaciones de motor Las bujías usadas pueden venir contaminadas con aceite o gasolina cuando son removidas del motor. Para evitar una contaminación en el taller, estas bujías deben limpiarse con un trapo y manejarse como residuo no peligroso. Neumáticos A pesar de que no son considerados residuos peligrosos. Su parte negativa está en su difícil descomposición, que puede llegar a cientos de años mientras se siguen produciendo nuevos neumáticos. Por esto es importante el reciclaje de neumáticos usados y el correcto manejo de estos por parte de gestores de neumáticos usados. Las balatas no se consideras residuos peligrosos, aunque estas contengas abstengo. El único caso en que alguna balata puede ser considerada peligrosa es 8

cuando haya alguna ruptura en la pasta que pudiese ocasionar desprendimiento de polvo o fibras de asbesto con la simple presión de la mano. El asbesto en ese estado físico se considera toxico y cancerígeno, al inhalarse durante exposiciones prolongadas.

Imagen 7. Ejemplo de tratamiento de líquidos usados en el automóvil

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BIBLIOGRAFÍA Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAT), Instrumentos Económicos para la Gestión Ambiental en América Latina y el Caribe, México, 1998, 121 pp. INEGI, Anuario Estadístico de los Estados Unidos Mexicanos, 1998 y 1999, Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dirección General de Planeación, México, 2002. cuadro 8.7.1.1 Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAT), Instrumentos Económicos para la Gestión Ambiental en América Latina y el Caribe, México, 1998, 121 pp. https://www.astm.org/Standards/D6400.htm IRAM Instituto Argentino de Normalización y Certificación. www.iram.org.ar Bolsas Plásticas “Posición de la cadena de valor de la fabricación de bolsas plásticas” Editado por CAIP, adhieren FIPMA; Instituto del Envase, Plastivida®Argentina.

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