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“Año de Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

CARTA N° 015-2012-SO/JPVG/CONSORCIO EL ABRA A

:

Ing. Klever Uribe Melendez Gamarra Presidente del Gobierno Regional Pasco

ATENCION

:

Abog. Agustín E. Chinchay Gomez Gerente General Regional

DEL

:

Ing. Jesús Paulino Véliz Galván Representante Legal – CONSORCIO EL ABRA

ASUNTO

:

INFORME ESTADO SITUACIONAL DE OBRA

REFERENCIA

:

OBRA: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO CARRETERA TRAMO OXAPAMPA – VILLA RICA – VIA EL ABRA 30.5 KM” Carta Notarial N° 247-2012-G.R.PASCO-GGR

FECHA

:

Cerro de Pasco, 24 de Julio del 2012

____________________________________________________________________________________________________ Por medio del presente me dirijo a usted, a fin de hacerle llegar mi saludo cordial y a la vez dar atención a la Carta Notarial de la referencia y cumplir con entregar a su despacho el Informe Estado Situacional de la Obra “Mantenimiento Periódico Carretera Tramo Oxapampa – Villa Rica – Vía El Abra 30.5 Km”. Cabe mencionar que hasta la fecha no se ha realizado ningún pago de los servicios de Supervisión de Obra. Es cuanto comunico a Ud., para su conocimiento y demás fines del caso.

Atentamente,

INFORME N° 025-2012-SO/JPVG/CONSORCIO EL ABRA A

:

DEL

:

ASUNTO : REFERENCIA :

FECHA

:

Abog. Agustín E. Chinchay Gomez Gerente General Regional Ing. Jesús Paulino Véliz Galván Representante Legal – CONSORCIO EL ABRA INFORME ESTADO SITUACIONAL DE OBRA OBRA: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO CARRETERA TRAMO OXAPAMPA – VILLA RICA – VIA EL ABRA 30.5 KM” Carta Notarial N° 247-2012-G.R.PASCO-GGR Cerro de Pasco, 24 de Julio del 2012

1. DATOS GENERALES 1.1ANTECEDENTES: En atención a la Carta Notarial N° 247-2012-G.R. PASCO-GGR, recepcionado el día 18 de julio del 2012. Se tiene información hasta el 31 de Diciembre del 2011, a partir de dicha fecha se paralizo la obra, debido a las constantes lluvias no se podía ejecutar la partida de ripiado en toda la carretera, ya que sería en vano por cuestiones climatológicas, en cuanto al proceso constructivo seria deficiente generando mayores gastos y perjuicios a la institución; la ejecución deficiente generaría malestar a los usuarios de dicha carretera, solo se realizó un trabajo de escarificado, nivelado y compactado de la sub rasante en toda la superficie de plataforma habilitando hasta que pasara las lluvias, utilizando la motoniveladora y el rodillo en toda la carretera. A la fecha no se tiene documentación alguna por parte del Residente Ing. José Esteban Meneses Estacio. 1.2DATOS DEL PROYECTO: UBICACIÓN: Departamento

: Pasco

Provincia

: Cerro de Pasco

Distrito

: Oxapampa – Villa Rica

Lugar

: Oxapampa – Villa Rica

EXPEDIENTE TÉCNICO: Proyectista

: Ing. Luis Ángel Ruiz Oré

Evaluador

: Ing. Frank Chumbe López

Aprobación de Expediente:

Resolución Ejecutiva Regional N° 0482-2011G.R.PASCO-PRES

Monto Presupuestado

: S/. 2’084,987.46

1.3 DATOS EN EJECUCIÓN DE OBRA Ejecuta

: Gobierno Regional de Pasco

Financia

: Gobierno Regional de Pasco

Modalidad de Ejecución

: Administración Directa

Plazo de Ejecución

: 120 días calendarios

Fecha de Inicio

: 01 de Junio del 2011

Fecha de Culminación

: 28 de Setiembre del 2011

Primera Ampliación de Plazo : 105 días calendarios Finalización de Obra

: 10 de Febrero del 2012

PROYECTO MONTO DE SUPERVISION CONTRATO N° SUPERVISOR DE OBRA ADJUDICACION MODALIDAD DE EJECUCION FECHA DE ENTREGA DE TERRENO PARA OBRA FECHA DE DESIGNACION ING. SUPERVISOR FECHA DE INICIO PLAZO CONTRACTUAL DE OBRA PLAZO DE EJECUCION DE OBRA FECHA DE VENCIMIENTO PLAZO CONTRACTUAL 1RA AMPLIACION DE PLAZO RESIDENTE DE OBRA JUNIO-OCTUBRE RESIDENTE DE OBRA NOVIEMBREDICIEMBRE INSPECTOR DE OBRA SUPERVISOR DE OBRA

“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA OXAPAMPA – : VILLA RICA VIA EL ABRA” : : : :

S/. 50,000.00 0167 – 2011-G.R.PASCO ADS N° 034-2011-G.R.PASCO Administración Directa

: 30 de Mayo del 2011 : 07 de Setiembre del 2011 : 01 de Junio del 2011 : 120 días Calendarios : 28 De Setiembre del 2011 : 135 días Calendarios : Ing. Abraham Egas Arroyo Ing. José Estaban Meneses Estacio : Ing. Rubén Arturo Palomino Díaz : Ing. Jesús Paulino Veliz Galván

Datos Generales de Supervisión

A. DESCRIPCION DEL PROYECTO GENERALIDADES El Mantenimiento Periódico de la Carretera Oxapampa - Villa Rica Vía el Abra, está a cargo del GOBIERNO REGIONAL DE PASCO Durante los meses de Diciembre a Abril de cada año se presentan precipitaciones pluviales en el mencionado tramo las cuales afectan

la plataforma de la carretera y dificulta la transitabilidad de vehículos en dicha zona. En el mes de diciembre del 2008, a abril del año 2009 se presentaron precipitaciones pluviales extraordinarias ocasionando daños en el sector agrario y de transportes, especialmente en las carreteras vecinales, departamentales y nacionales del distrito de Villa Rica y Oxapampa, por tal motivo el Poder Ejecutivo con D.U. Nº 006-2007 incluye al departamento de Pasco dentro de los alcances del Decreto de Urgencia Nº 003-2007. Al encontrarse en pésimo estado situacional la Carretera Oxapampa – Villa Rica, y al no poder brindar un buen servicio a la población, proporcionándoles un tránsito fluido el GOBIERNO REGIONAL PASCO ha priorizado dentro del programa de inversiones del 2010 la realización del Mantenimiento Periódico de la Carretera Oxapampa – Villa Rica (Vía el Abra). El Gobierno Regional de Pasco entendido que el desarrollo se lograra solamente cuando se tengan los caminos en condiciones aptas de transitabilidad, se propuso dar solución a los problemas sociales y económicos y mejorar la calidad de vida de sus beneficiarios y se dinamice la comunicación entre las zonas rurales y articulación Regional. Por consiguiente El Gobierno Regional Pasco ha decidido la Elaboración de los Estudios para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Oxapampa – Villa Rica (Vía el Abra). 1. MEMORIA DESCRIPTIVA DESCRIPCION DE LA OBRA. UBICACION GEOGRAFICA

Localidad Distrito Provincia Departamento

: : : :

Oxapampa – VillaRica Oxapampa Pasco Pasco

REGION GEOGRAFICA COORDENADAS UTM. Nombre

Este

Norte

Altitud

OXAPAMPA KM 00+000

457866.568

8825320.00

1909.976 msnm

VILLA RICA KM 30+448

471153.000

8814388.00

1507.848 msnm

ACCESOS La Carretera Oxapampa – Villa Rica Vía el Abra se encuentra ubicada en la Región Pasco, Provincia de Oxapampa y, Distritos de Oxapampa y Villa Rica. Las altitudes que atraviesa están comprendidas en la descripción que a continuación son descritas y tomadas en consideración: 

Oxapampa Desvió Llamaquizu 1909.976 msnm, en la progresiva 0+000.00



Distrito Villa Rica 1507.848 msnm, en la progresiva 30+448.673

2. CONDICIONES METEOROLOGICAS CLIMA De acuerdo a los pisos ecológicos se halla comprendido entre la Yunga Fluvial (1,000 - 2,300 m.s.n.m.) y la Quechua (2,300 - 3,500

m.s.n.m.) en el declive oriental de la Cordillera Andina, que mira la llanura Amazónica; su clima es templado, propia de la Selva Alta, Húmedo y semicálido, en la estación invernal eventualmente seco. El promedio Anual de la precipitación pluvial es 1,529 mm., con temperatura media anual de 17.7°C. La humedad relativa en promedio para la zona es de 89%.

3. EQUIPO NECESARIO EMPLEADO POR LA OBRA Y A SU COMPARACION CON EL EQUIPO MINIMO SOLICITADO EN BASES Y/O PROPUESTO EN ALQUILER DE MAQUINARIA     

03 01 01 01 01

Camión Volquete Cargador frontal Camión Cisterna Vibro compactador Motoniveladora

4. PERSONAL PROPUESTO     

08 06 06 10 35

OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA OPERADOR DE MAQUINARIA LIVIANA OPERARIO OFICIAL PEON

5. METAS DEL PROYECTO Las metas del proyecto: "MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA OXAPAMPA – VILLA RICA VIA EL ABRA”, son las siguientes:



Mantenimiento Periódico de la Carretera Departamental PA108, con una distancia de 30+448 Km., con espesores de 0.20-0.50m, la reconformación de la Sub rasante con un volumen total de 662.60 m3.



La Reconstrucción de 06 Alcantarilla TMC 36” un total de 30.50 m. y la Limpieza de 85 alcantarillas.



La Reconstrucción de 05 Badenes



La Construcción de 24 Muro de Mampostería de piedra.



Reposición de afirmado del Km. 00+000 al 30+448 con espesores de 0.15 y 0.30 m con volumen de 25,548.85 m3. para el mejoramiento de la Vía



La estabilización de taludes realizando banquetas con un corte de 9,174.64 m3.



Remoción de derrumbe a lo largo del tramo con una cantidad de 634.91 m3.



Limpieza y roce de la Vía de 33.49 Ha.



Limpieza de cunetas con una longitud de 31,193.67 metros lineales y la reconformación de cunetas en una distancia de 400.00 metros.



La Restauración de 2,150 m2 de cantera.



La Revegetación para estabilidad de taludes 2,303.70 m2. instalación de letrinas.

6. OTROS ASPECTOS INHERENTE AL PROYECTO 

Que dentro del expediente técnico no estaba considerado el presupuesto por derecho cantera por lo se tiene que considerar tanto en la cantera de la progresiva 09+800 y otras.



Que al momento de la construcción de muros de contención no están de acuerdo al expediente técnico, donde se pudo verificar en situ que era de mayor longitud los muros de lo previsto en el expediente técnico.



En la construcción de los muros de contención, se modificó lo que estipulaba el expediente Técnico :Muros de Contención de gravedad con concreto ciclópeo, por muros de contención de gravedad con concreto simple de F’c=175 kg/cm2,

7. DESARROLLO Y MEJORAS DE LA OBRA Las modificaciones que se realizó durante la ejecución de la obra son las siguientes: 

Se ejecutó la partida no prevista en el Expediente Técnico, denominada ESCARIFICADO, NIVELADO Y COMPACTADO DE LA



SUB RASANTE. Se construyeron los 24 muros de contención con concreto simple F’c=175 kg/cm2, mientras que en el Expediente Técnico, estaba



contemplado de Concreto Ciclópeo. En el Expediente Técnico está establecido el uso de 02 canteras, la primera en la Progresiva 09+782 y la segunda en la progresiva 22+700. Pero solo existe disponibilidad de la primera cantera, que no tiene la potencia suficiente para el volumen de afirmado que se tiene. Por este motivo la distancia media se incrementaría y el costo de



transporte se incrementaría, hasta en un 100% aproximadamente. Se cambió o reemplazo solo 04 alcantarillas TMC de 36”, en el



expediente estipulaba 06 unidades. Se mejoró 04 badenes, mientras que en el Expediente Técnico establecía la construcción de 02 nuevos y la demolición y el



reemplazo de 03. Además de las modificaciones mencionadas existen otras que están estipuladas en el Expediente Técnico Reformulado, el cual se elaboró por parte de la residencia de obra



Durante el mes de diciembre se culminó con los trabajos de obras de arte, se coordinó con los trabajadores para que terminen su trabajo a todo costo, y la planilla de pagos se realizaría hasta el domingo 18 de



diciembre

de

2011.quedando

algunos

trabajadores

para

guardianía, almacén y otros. En el expediente técnico no se consideró un presupuesto por derecho de cantera, sin embargo en la realidad el dueño de la cantera ubicado en la progresiva 09+800, está solicitando que se le genere un pago por derecho de cantera de S/. 1.50 / m3., de acuerdo al volumen que se vaya a extraer. Según compromiso inicial con el propietario, se había quedado en reforestar su terreno, y estabilizarlo



construyendo banquetas. Las observaciones encontradas en el Expediente Técnico, hacen indispensable que se reformule el Expediente actual de la obra, ya que se necesita formalizar la ejecución de los cambios realizados a



las obras de arte y los trabajos adicionales. Culminado los trabajos de obras de arte se procedió a paralizar la obra, por las lluvias intensas que se presentan durante ésta época, además es necesario formalizar las modificaciones realizadas al expediente técnico durante la ejecución de la obra, así mismo generar el adicional de obra por encarecimiento del transporte de afirmado, ya que se cuenta con una sola cantera de las dos que especifica el Expediente Técnico.

RESUMEN DE METRADOS REALMENTE EJECUTADOS Y PORCENTAJE DE AVANCE POR PARTIDAS

UND

MTDO PROG.

Glb

1.00

0.50

50.00

01.02.00 Trazo y Control de Niveles en Obra

Km

30.44

30.44

100.00

01.03.00 Flete terrestre

Glb

1.00

0.50

50.00

PARTIDA DESCRIPCION 01.00.00 OBRAS PRELIMINARES Movilización y Desmovilización de 01.01.00 maquinaria y equipo

MTDO % EJEC. AVANCE

Mantenimiento de tránsito y 01.04.00 seguridad vial en Obra

Mes

4.00

4.00

100.00

01.05.00 Cartel de Obra (3.60m x 7.20m) MEJORAMIENTO DE INGRESO A 01.06.00 CANTERA

Und

2.00

2.00

100.00

01.06.01 Escarificado De Base Existente Transporte De Material Afirmado 01.06.02 Después de 1 Km. Esparcido, Preparación, Perfilado y 01.06.03 Compactado

M3

120.00

120.00

100.00

M3

120.00

120.00

100.00

M3

120.00

120.00

100.00

02.00.00 DERECHO DE VIA Roce de la Vegetación en la Zona 02.01.00 del Derecho de Vía

Ha

33.49

33.49

100.00

02.02.00 Estabilización de Taludes

m3

9,174.64

9,174.64

100.00

02.03.00 Remoción de derrumbes

m3

634.91

827.85

130.39

02.04.00 Eliminación de material Excedente

m3

11,771.45

11,771.45

100.00

m3

25,548.85

3,832.33

15.00

m3

662.60

60.00

m2

0.00

397.56 156,981.1 0

100.00

m3

30,658.62

0.00

0.00

m3

95,274.58

0.00

0.00

05.01.00 Excavación de material suelto

m3

1,411.81

1,411.81

100.00

05.02.00 Mampostería de piedra

m3

3,459.66

1,837.13

53.10

05.03.00 Relleno con material filtrante

m3

211.73

211.73

100.00

05.04.00 Relleno con material propio Eliminación de Mat. Excedente 05.05.00 Manual

m3

93.07

93.07

100.00

m3

1,328.53

1,328.53

100.00

m3

116.50

77.67

67.00

06.02.00 Desmontaje de alcantarillas Relleno para estructuras con 06.03.00 material préstamo Concreto f'c=175kg/cm206.04.00 alcantarillas

Und

6.00

4.00

67.00

m3

9.91

6.61

67.00

m3

46.30

30.87

67.00

06.05.00 Encofrado y desencofrado

m2

179.24

119.49

67.00

06.06.00 Acero fy=4200 kg/cm2

Kg

591.47

394.31

67.00

03.00.00 PAVIMENTOS Reposición de Afirmado E=0.15 m 03.01.00 0.3m Reconformación de Sub Rasante 03.02.00 e=0.20 m A 0.50 m Perfilado y Compactado de Sub03.03.00 Rasante 04.00.00 TRANSPORTE Transporte de material afirmado 04.01.00 (carguío) Transporte de material afirmado 04.02.00 D>1Km 05.00.00 MURO DE MAMPOSTERIA

06.00.00 ALCANTARILLAS Excavación para estructuras 06.01.00 material suelto

06.07.00 Emboquillado de piedra

m3

23.94

15.96

67.00

M

30.50

24.00

79.00

06.09.00 Limpieza de Alcantarilla

Und

85.00

97.00

114.12

07.00.00 BADENES DE MAMPOSTERIA Excavación para estructuras en 07.01.00 Material Suelto Relleno con Material Granular 07.02.00 Compactado

m3

130.70

130.70

100.00

m3

33.68

33.68

100.00

07.03.00 Mampostería de Piedra

m3

151.51

151.51

100.00

07.04.00 Encofrado y Desencofrado Junta de Dilatación (0.05 x 0.025 07.05.00 m)

m2

184.64

184.64

100.00

ml

20.64

20.64

100.00

07.06.00

m3

175.55

175.55

100.00

m3

22.09

22.09

100.00

08.01.00 Limpieza de canal

ml

25.00

25.00

100.00

08.02.00 Reconformación de cunetas

ml

31,193.67

31,193.67

100.00

m2

3.34

0.00

0.00

Und

8.00

0.00

0.00

06.08.00 Alcantarilla TMC 36"

Eliminación de Material Excedente Demolición de Estructuras, Para 07.07.00 Muro Badén 08.00.00 CUNETAS Y CANALES

09.00.00 SEÑALIZACIÓN 09.01.00 Paneles de Señales Informativas Cimentación de Señales 09.02.00 Informativas 09.03.00 Tubo D=3" Señales Preventivas (0.60m x 09.04.00 0.60m)

m2

54.25

0.00

0.00

Und

115.00

0.00

0.00

09.05.00 Postes de Soportes de Señales

Und

115.00

0.00

0.00

09.06.00 Postes Kilométricos

Und

31.00

0.00

0.00

10.01.01 Charla de capacitación

Und

2.00

2.00

100.00

10.01.02 Señalización de obra

Glb

1.00

1.00

100.00

10.01.03 Restauración de cantera Reacondicionamiento de área de 10.01.04 patio de maquinas

m2

2,150.00

0.00

0.00

m2

2,400.00

1,200.00

50.00

10.01.05 Mitigaciones varios ESTABILIZACION DE TALUDES Y 10.02.00 DERRUMBES Revegetación con aliso y grama de la 10.02.01 zona

Glb

1.00

0.00

0.00

m2

2,303.70

0.00

0.00

10.03.01 Instalación de contenedores

Und

6.00

1.00

17.00

10.03.02 Instalación de letrinas

Und

4.00

4.00

100.00

10.03.03 Instalación de botiquín

Und

2.00

2.00

100.00

10.00.00 MEDIO AMBIENTE 10.01.00 MITIGACIÓN AMBIENTAL

10.03.00 MANEJO DE CAMPAMENTO

10.04.00 EDUCACION AMBIENTAL 10.04.01 Afiches (05 modelos)

Und

100.00

0.00

0.00

10.04.02 Polos con logotipo ambiental

Und

100.00

100.00

100.00

8. CONTROL DE AVANCE FISICO 8.1

AVANCE ACUMULADO GENERAL El avance físico acumulado de la obra es de 40.60 %

8.2

AVANCE ACUMULADO POR FORMULAS AVANCE FISICO:

% AVANCE FISICO

 

=

Avance Físico Mes Diciembre Avance Físico Acumulado

9.

786,719.54 --------------------- x 100 = 40.60 % 1’937,709.46 : :

2.74 % 40.60%

MODIFICACIONES AL PROYECTO 9.1

MODIFICACIONES MENORES





9.2

Se modificó el Expediente Técnico ya que presentaba deficiencias de tipo técnico y constructivo, teniendo que ser reformulado sin aumento de presupuesto. Según el terreno encontrado para la ejecución de obra se modificó ya no estaban considerados se construir 01 alcantarilla y 01 badén más para su mejor funcionamiento en la carretera.

MODIFICACIONES MAYORES

La modificación que se realizo es sobre el Expediente Reformulado las cuales son por los siguientes motivos son:

10.



Con respecto a los muros de contención especificadas en el expediente técnico señalan muros de mampostería en una proporción de 30% de concreto f’c=175kg/cm2 con 70% de piedra seleccionada. Las cuales al ser construidas mostraron deficiencias desprendimiento de las piedras del concreto



Por lo tanto se modifico a que el ´proceso constructivo de los muros cambien en una proporción de 60% de concreto f’c=175kg/cm2 con 40% de piedra seleccionada, buscando mayor estabilidad y durabilidad en los muros de contención.



Se realizo el cambio del cronograma, formándose así un cronograma reformulado las cuales indica que el trabajo se culminara con 135 días calendarios, motivo por el cual se especifica en la compatibilidad del expediente técnico que los tiempos son demasiados cortos para cumplir las metas.



Además se observa que en la relación de insumos del expediente técnico no tiene coherencia con los análisis unitarios se está modificando en su totalidad

COMENTARIOS Y SUGERENCIAS

10.1 PROBLEMAS PRESENTADOS Y FORMA DE SOLUCION PROBLEMAS 

En varios tramos de la carretera hubo un deslizamiento del cerro, el cual se tuvo que limpiar con la ayuda del cargador



frontal y eliminar con volquetes. Que el material que se depositó en un tramo de la carretera era lavado por las constantes lluvias, teniendo que cubrir con



plástico. Para el traslado del personal se realizaba en los volquetes lo cual era perjudicial para personal, se contrató una combi para el traslado del personal.

10.2 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES 

Que las canteras programadas en el plano de planta no están disponibles por ser propiedad privada y pertenecer a un bosque protegido



La única cantera disponible para la extracción de material se encuentra en la progresiva 09+800 km.



Se

recomienda

la

aprobación

con

suma

urgencia

del

Expediente Reformulado de la obra, con fines de formalizar la ejecución de trabajos no previstos en el Expediente Técnico. 

La obra no está ejecutándose de acuerdo al Expediente Técnico, ya que se han obviado algunas partidas, o cambio (cambio de concreto, escarificación, traslado de material) lo cual se hace presente a la Sub Gerencia de Obras, para que se tome las medidas pertinentes.



En la ejecución de la obra hasta el presente mes se está culminando la ejecución de los trabajos de construcción de muros

de

contención,

alcantarillas,

mejoramiento

mejoramiento

de

y

badenes,

reemplazo quedando

de por

ejecutar la colocación del afirmado, y la señalización vertical de la carretera.

10.3 RECOMENDACIONES



Se recomienda que en la fallas geológicas producidas en el terreno sean reconformadas con un buen material de cantera.



Se

recomienda

la

aprobación

con

suma

urgencia

del

Expediente Reformulado de la obra, con fines de formalizar la ejecución de trabajos no previstos en el Expediente Técnico. 

Se recomienda la paralización de los trabajos de Pavimentos durante los meses de lluvias, debido a lo dificultoso de los trabajos en condiciones de lluvias contantes, además los trabajos corren el riesgo de que no tengan la calidad necesaria.



11.

Se recomienda la ejecución de la señalización de la carretera.

PLANIFICACION DE TRABAJOS PARA CONTINUAR CON LA

OBRA



Se continuara con la ejecución del Ripiado de la carretera, las



Señalizaciones y la Mitigación Ambiental El mejoramiento en algunos tramos que se encuentran deteriorados, por el deslizamiento de talud que afecta la plataforma.

EL CARTEL DE OBRA MUESTRA SUS RESPECTIVAS CARACTERÍSTICAS QUE INDICA EL EXPEDIENTE TÉCNICO



SE MUESTRA UNA CHARLA AL PERSONAL ADMINISTRATIVO DE LA OBRA A LOS INGENIEROS RESIDENTE Y ASISTENTE DE RESIDENCIA

SE MUESTRA EL ALMACÉN DE LA OBRA CARRETERA EL ABRA

SEMUESTRA A LA SUPERVISIÓN VERIFICANDO LA CONSTRUCCIÓN DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN CON CONCRETO SIMPLE 

SE MUESTRA LA PREPARACIÓN DE LOS ENCOFRADO PARA LOS MUROS DE CONTENCIÓN

  SE MUESTRA LA CONSTRUCCIÓN DEL MURO DE CONTENCION EN LA  PROGRESIVA 25+510 KM

  SE MUESTRA EL LA MEZCLADORA DE CONCRETO PARA LAS OBRAS DE ARTE 

SE MUESTRA EL VACIADO DE LOS MUROS DE CONTENCION CON CONCRETO SIMPLE

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DEL MURO DE CONTENCION

SE MUESTRA LA CONSTRUCCIÓN DEL MURO DE CONTENCIÓN CON CONCRETO SIMPLE EN LA PROGRESIVA 26+315 KM CONCLUYENDO CON EL VACIADO DE LA CORONACIÓN DEL MURO

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DE LOS BADENES EN LA PLATAFORMA DE LA CARRETERA Y MUROS EN LA PARTE LATERAL DEL MURO

SE MUESTRA LA EXCAVACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA ALCANTARILLA

SE MUESTRA LA CONSTRUCCIÓN DE BADENES EN MALAS CONDICIONES

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DEL MURO DE CONTENCION Y EL BADEN MURO CON CONCRETO SIMPLE EN LA PROGRESIVA 24+580

 SE MUESTRA LA ALCANTARILLA DE LA PROGRESIVA 19+655 KM, QUE POR PRESENCIA DE LLUVIAS SIGUE OBSTRUYENDO EL PASE DEL AGUA

SE MUESTRA LA CONSTRUCCIÓN DEL MURO DE CONTENCIÓN EN LA PROGRESIVA 24+374

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DE LA ALCANTARILLA CON TUBO TMC CORRUGADO DE 36” LA PROGRESIVA 23+373 KM

SE MUESTRA LA ALCANTARILLA DE LA PROGRESIVA 3+300 KM, DEBIDO A LAS LLUVIAS PROVOCO OBSTRUCCIÓN AL PASE DEL AGUA

SE MUESTRA LA ALCANTARILLA QUE FALTA LA LIMPIEZA EN GENERAL OBSTRUIDA

SE MUESTRA LA ALCANTARILLA OBSTRUIDA EN LA PROGRESIVA 19+655 KM

SE MUESTRA LA ALCANTARILLA EXISTENTE, LA CUAL SERA CAMBIADA POR UNA NUEVA EN LA PROGRESIVA 23+373 KM

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DEL MURO DE CONTENCION EN UNA CURVA Y EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMO SE DEJO LA VIA

SE MUESTRA A LA SUPERVISIÓN VERIFICANDO LA ESCARIFICACIÓN, NIVELACIÓN Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

SE MUESTRA LA CONSTRUCCION DEL BADEN CON CONCRETO SIMPLE EN LA PROGRESIVA 14+285 KM