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Hoja 1 de 23

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

MÓDULO: PAVIMENTOS GRUPO #: 4 PRÁCTICA #: 2

TEMA: MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS

CURSO: OCTAVO SEMESTRE PARALELO: “B”

FECHA DE EJECUCIÓN: 27/06/2017 FECHA DE ENTREGA: 17/07/2017

PERÍODO ACADÉMICO: MARZO- SEPTIEMBRE 2017 GRUPO 4

Hoja 2 de 23

INTEGRANTES:



AYSABUCHA KATHERIN



CHAFLA MONSERRATH



PICO GABRIELA



PINO ALEJANDRO

GRUPO 4

Hoja 3 de 23

ÍNDICE INFORME Nº 2 TEMA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

Contenido 1.

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 4

2.

OBJETIVOS ............................................................................................................................. 5

2.1 OBJETIVO GENERAL: ................................................................................................................ 5 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................................................... 5 3.

EQUIPOS ................................................................................................................................ 5

4.

MATERIALES .......................................................................................................................... 5

5.

PROCEDIMIENTO ................................................................................................................... 6

6.

EQUIPOS ................................................................................................................................ 6

7.

MATERIALES .......................................................................................................................... 7

8.

TABLAS................................................................................................................................... 8

10.

CÁLCULOS TÍPICOS .......................................................................................................... 16

a.

NORMA .......................................................................................................................... 16

b.

NOMENCLATURA ....................................................................................................... 16

11.

CONCLUSIONES ............................................................................................................... 20

12.

RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 21

13.

BLIBLIOGRAFÍA O LINKOGRAFÍA ...................................................................................... 21

14.

ANEXOS ........................................................................................................................... 22

GRUPO 4

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1. INTRODUCCIÓN Existen varios métodos empleados en el diseño de las mezclas bituminosas en caliente y la aplicación de cada uno de ellos está en función del tipo de mezcla que se estudia siendo el de mayor alcance y aceptación el método Marshall, el cual es objeto del presente ensayo. Las mezclas asfálticas en caliente son aquellas que se fundamentan en la combinación de material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante, los cuales deben ser mezclados en porcentajes y temperaturas específicas, de acuerdo a la normalización vigente, consiguiéndose así una aleación de trabajabilidad satisfactoria que se utiliza como capa de rodadura sobre la calzada de una vía, mejorando así el aspecto y propiedades de la misma. El ligante utilizado para la realización de la mezcla asfáltica cumple con el propósito de mejorar las propiedades físicas del árido y polvo mineral que conforman la mezcla, siempre y cuando se lo coloque en la cantidad correcta, con los agregados adecuados y en las condiciones apropiadas.

 MÉTODO MARSHALL Este método fue desarrollado con el propósito general de determinar un contenido óptimo de asfalto para una combinación específica de agregados, por lo cual se usan muestras normalizadas de prueba (briquetas) que son preparadas con una misma combinación de agregados, pero con diferentes porcentajes de asfaltos, utilizándose un procedimiento establecido para calentar, mezclar y compactar las muestras de forma adecuada, de tal manera que se pueda calificar satisfactoriamente a una mezcla asfáltica en función de requisitos mínimos de estabilidad, flexibilidad, densidad y porcentaje de vacíos. Para la correcta aplicación del método de dosificación Marshall, se deberá verificar las características relevantes de los componentes de la mezcla, como son: el tamaño máximo de los agregados en un valor menor o igual a 25 mm y la viscosidad o grado de penetración del cemento asfáltico utilizado. Este método puede ser aplicado para el diseño en laboratorio, así como para el control de campo de las mezclas asfálticas en función de los valores de estabilidad y flujo obtenidos en el equipo Marshall. En definitiva podemos decir, que el propósito del diseño Marshall es obtener las cantidades óptimas de los contenidos que hacen parte de la mezcla asfáltica, con el fin de satisfacer las exigencias de servicio y proteger cada una de las capas de la estructura del pavimento con una carpeta impermeabilizante que ligue y recubra el material pétreo, lo cual se verificará en la ejecución del presente ensayo.

GRUPO 4

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2. OBJETIVOS 2.1 OBJETIVO GENERAL: Aplicar el Método Marshall para el diseño de mezclas bituminosas en caliente.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS     

Determinar el peso específico de los agregados. Aplicar el método Rice para determinar el peso específico de la mezcla. Determinar la estabilidad de la mezcla. Determinar el flujo de la mezcla. Definir el porcentaje óptimo de asfalto a utilizarse en el diseño de mezclas bituminosas.

3. EQUIPOS               

Molde especial de compactación de 4” de diámetro y 3” de altura con collarín. Martillo de compactación con zapata circular (10 lb de peso y 18” de altura de caída). Prensa para el ensayo (Máquina Marshall). Recipiente circular para el ensayo Rice. Motor y Bomba de Vacío. Termómetro digital. Cocineta. Horno. Recipientes Metálicos. Juego de Tamices. Palustre. Espátulas. Balanza electrónica. Cuchara. Recipiente para el baño maría.

4. MATERIALES     

Cemento asfáltico Agregado grueso Agregado fino Fósforos Lubricante

GRUPO 4

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5. PROCEDIMIENTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.

Seleccionar 1200 gr de agregados para cada una de las tres muestras a ensayar. Tamizar el material seleccionado de acuerdo a lo estipulado en la norma. Mezclar los agregados obtenidos en los tamices requeridos en un mismo recipiente. Colocar el recipiente con la muestra en el horno a 140 °C durante una hora. Sacar las muestras del horno y pesarlas, restando el 6.5 % correspondiente al asfalto. Colocar cemento asfáltico en un recipiente metálico circular. Calentar simultáneamente los recipientes con los agregados y el cemento asfáltico por separado en la cocineta. Mezclar con la cuchara los agregados a medida que se van calentando. Controlar la temperatura de los agregados y del cemento asfáltico mediante el termómetro digital. Retirar de la cocineta el recipiente que contiene los agregados cuando se alcance una temperatura de 140° C. Colocar el recipiente de los agregados en la balanza electrónica. Añadir cemento asfáltico calentado a 140°C en el recipiente que contiene los agregados sobre la balanza, hasta ajustar los 1200 gr requeridos para cada muestra. Llevar la mezcla nuevamente a la cocineta hasta alcanzar la temperatura deseada. Mezclar rápidamente el cemento asfáltico con los agregados a medida que se van calentando hasta llegar a 140 °C. Colocar la mezcla en caliente en el molde especial de compactación de briquetas. Aplicar 75 golpes a caída libre con el martillo de 10 lb sobre la muestra. Dejar enfriar la muestra compactada durante 15 minutos. Retirar el molde de compactación e identificar la briqueta elaborada. Repetir los pasos 6 a 18 para la elaboración de las briquetas restantes. Determinar el diámetro y espesor de cada una de las muestras. Pesar las briquetas en el aire, en el agua y a superficie seca. Colocar las muestras en baño maría durante 30 minutos. Lubricar la superficie del equipo Marshall antes de colocar las muestras. Colocar las briquetas en la máquina y aplicar carga hasta llegar a la fractura. Seleccionar una de las muestras ensayadas y colocarla en el horno durante 30 minutos a 140 °C de temperatura. Retirar la muestra del horno y disgregarla por completo con la ayuda de una espátula. Pesar el recipiente del equipo Rice + la tapa. Colocar el material disgregado de la briqueta en el recipiente circular del equipo Rice. Añadir agua en el recipiente hasta saturar su capacidad. Acoplar la Bomba de vacío a la tapa del recipiente circular. Retirar por completo el aire obstruido en el recipiente. Pesar el recipiente + la tapa + el material en la balanza electrónica.

6. EQUIPOS  

Recipientes (picnómetro, frasco volumétrico, taza) Balanza eléctrica GRUPO 4

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Bomba de vacío o aspirador de agua Manómetro o medidor de vacío Baño con agua Pirómetro Tamices cuadrados Tamices redondos Pala Espátula Recipientes metálicos Tamizadora eléctrica Horno Molde metálico

7. MATERIALES     

Varilla metálica Guantes Agregado (grueso y fino) Asfalto Agua

GRUPO 4

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8. TABLAS UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS GRUPO Nº 4

INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

TABLA N° 1: CANTIDAD DE AGREGADO PARA %ASFALTO = 6.0

TAMIZ

Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada.

% De suelo

Peso (g)

1¨ (25.4 mm)

-----

¾¨ (19.0 mm)

100

0

½¨ (12.7 mm)

90-100

2

22.60

3/8¨ (9.50 mm)

-----

N0 4 (4.75 mm)

44-74

44

496.30

N0 8 (2.36 mm)

25-58

30

338.30

N0 16 (1.18 mm)

-----

N0 30 (0.60 mm)

-----

N0 50 (0.30 mm)

5-21

17

191.80

N0 100 (0.15 mm)

-----

N0 200 (0.075 mm)

2-10

7

79.00

100

1128

Total Porcentaje asfalto

6.0 %

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS GRUPO Nº 4

INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

TABLAS Nº2: PESOS DE LAS BRIQUETAS

PESOS MUESTRA

SECA EN AIRE (gr)

SUMERGIDA EN AGUA (gr)

SSS EN AIRE (gr)

1

1174.20

657.60

1178.00

2

1175.00

662.80

1177.70

3

1165.30

657.90

1166.40

GRUPO 4

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS GRUPO Nº 4

INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

TABLAS Nº3: DIMENSIONES DE LAS BRIQUETAS

Briqueta

ALTURA (cm)

1G4

6.6

2G4

6.5

3G4

6.4

GRUPO 4

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS GRUPO Nº 4

INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

TABLAS Nº4: ESTABILIDAD Y FLUENCIA

MUESTRA

ESTABILIDAD (lb)

FLUJO (pulg/100)

1

4860.20

12.99

2

3708.90

10.31

3

4158.50

12.37

GRUPO 4

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS GRUPO Nº 4

INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

TABLAS Nº5: MÉTODO RICE

Determinación Rice Gmm Peso frasco + agua a 25ºC (D)

7406.5

Peso frasco Wf Peso muestra + frasco (𝑾𝒎 + 𝑾𝒇) Peso muestra (A)

2903.2 4195.5 1292.3

Peso muestra + frasco +agua a 25ºC (E) Gmm (A/(A-(E-D))

8163.8 2.416

GRUPO 4

Hoja 13 de 23

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA PAVIMENTOS GRUPO Nº 4 INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TABLA N°6: “RESULTADOS ENSAYO MARSHALL”

GRUPO 4

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9. GRÁFICAS UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA PAVIMENTOS GRUPO Nº 4 INTEGRANTES: AYSABUCHA, CHAFLA, PICO, PINO CURSO: OCTAVO “B” NORMA: ASSTHO T-245, ASTM D-1559, AASHTO T-225 TEMA DE LA PRÁCTICA: “MÉTODO MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS ASFÁLTICAS”

GRÁFICO 2: Vacíos con aire(L) vs %Asfalto(B) GRÁFICO 1: Bulk(G) vs %Asfalto(B) 2.35

Vacíos con aire vs %Asfalto

Bulk vs % Asfalto 14.00

2.25

12.00

Vacíos con aire

Peso específico Bulk

2.30

2.20 2.15 2.10

R² = 0.0397

10.00

8.00 6.00 4.00 2.00

2.05

R² = 0.2711

4

2.00

5

6

7

8

%Asfalto 4

4.5

5

5.5

6% Asfalto 6.5

7

7.5

8

8.5

GRUPO 4

Hoja 15 de 23

GRÁFICO 3: Vacíos agreg min(N) vs %Asf(B)

GRÁFICO 4: Estabilidad(S) vs %Asfalto (B)

Vacíos agreg min vs %Asfalto

Vacíos en agregados minerales

24.00

Estabilidad vs %Asfalto

22.00

Estabilidad (lb)

20.00 18.00 16.00 14.00 12.00

R² = 0.2724

10.00

4000 3750 3500 3250 3000 2750 2500 2250 2000 1750 1500 1250 1000

R² = 0.4373 4

4.5

5

5.5

6

8.00 4

4.5

5

5.5

%Asfalto 6

6.5

7

7.5

6.5

7

7.5

8

%Asfalto

8

GRÁFICO 5: Flujo(T) vs %Asfalto(B)

GRÁFICO 5: %Vacíos llenos asf (P) vs %Asfalto (B)

Flujo vs %Asfalto

%Vacíos llenos asf vs %Asfalto

Flujo (in/100)

14.50 13.50 R² = 0.2055

12.50 11.50 10.50 9.50 4.5

5

5.5

6

6.5 %Asfalto

7

7.5

8

%Vacíos llenos de asfalto

15.50 70.00 50.00 30.00

R² = 0.6854

10.00 4.5

5

5.5

6

6.5

7

7.5

8

%Asfalto

GRUPO 4

Hoja 16 de 23

10.CÁLCULOS TÍPICOS a. NORMA   

ASSTHO T-245 ASTM D-1599 AASHTO T-225

b. NOMENCLATURA -

E = Estabilidad F = Fluencia Wf = Peso del frasco Wa = Peso del agua a 25ºC Wm = Peso de la muestra

Peso Específico de los agregados para diseño (Gagr) : 2,564 g cm Peso Específico del asfalto (Gasf ) : 0,98 g cm

3

3

B  Cemento asfáltico : 6% PESO ESPECÍFICO (gr/cm3)  BRIQUETA N°01

C  Espesor de probeta : 6,6cm D  Peso Seca en aire :1174,20 gr E  Peso SSS en aire :1178,00 gr F  Peso en agua : 657,60 gr G1   Bulk (Gb) G1 

1174,20 gr D  E  F (1178,00  657,60) gr

G1  2,26  BRIQUETA N°02

C  Espesor de probeta : 6,5cm D  Peso Seca en aire :1175,00 gr E  Peso SSS en aire :1177,77 gr F  Peso en agua : 652,80 gr

GRUPO 4

Hoja 17 de 23

G2   Bulk (Gb) G2 

1175,00 gr D  E  F (1177,77  652,80) gr

G2  2,28  BRIQUETA N°03

C  Espesor de probeta : 6,4cm D  Peso Seca en aire :1165,30 gr E  Peso SSS en aire :1166,40 gr F  Peso en agua : 657,90 gr G3   Bulk (Gb) G3 

1165,30 gr D  E  F (1166,40  657,90) gr

G3  2,29 PESO ESPECÍFICO (gr/cm3) - PROMEDIO BULK

G1  G2  G3 3 2,26  2,28  2,29 G 3 G  2,28

G

PESO ESPECÍFICO (gr/cm3)

H  Máximo Teórico 100 100  % Agreg %CA 94 6   Gagr Gasf 2,605 0,98 H  2,37

H

I  Máximo Medido Método Rise I  2,38 ASFALTO ABSORBIDO (%)

( I  H )  10 4 (2,38  2,37)  10 4 J  I  H  % Agreg 2,38  2,37  94 J  0,19

GRUPO 4

Hoja 18 de 23 VOLUMEN (% TOTAL)

K  Agregado % Agreg  G 94  2,28  Gagr 2,605 K  82,27

K

L Vacíos con aire  2,28   G L  1    100  1    100 I    2,38  L  4,2 M  Asfalto Efectivo M  100  K  L  100  82,27  4,2 M  13,53 VACÍOS EN AGREGADOS MINERALES

N  100  K  100  82,27 N  17,73 % DE ASFALTO EFECTIVO

O  %CA 

J  % Agreg 0,19  94  6 100 100

O  5,82 % VACÍOS LLENOS DE ASFALTO

NL 17,73  4,2  100   100 N 17,73 O  76,31 P

ESTABILIDAD  BRIQUETA N°01

Q  Lectura Dial : 5226 lb R  Factores Corrección : 0,93 S  Estabilida d Corregida S  Q  R  5226  0,93  4860,18 lb

 BRIQUETA N°02

GRUPO 4

Hoja 19 de 23

Q  Lectura Dial : 3971 lb R  Factores Corrección : 0,934 S  Estabilida d Corregida S  Q  R  3971  0,934  3708,91 lb  BRIQUETA N°03

Q  Lectura Dial : 4252 lb R  Factores Corrección : 0,978 S  Estabilida d Corregida S  Q  R  4252  0,978  4158,46 lb PROMEDIO ESTABILIDAD CORREGIDA

3708,91  4158,46 2 S  3933,69 lb

S

FLUJO (pulg/100)  BRIQUETA N°01

T  0,1299  100  12,9  BRIQUETA N°02

T  0,1031 100  10,31  BRIQUETA N°03

T  0,1237  100  12,37 PROMEDIO DE FLUJO

T

12,99  12,37  12,68 2

 Determinación de la densidad de la briqueta (Método Rice) – Tabla Nª 6 Cálculo del valor Peso frasco + agua a 25ºC (D) 𝐷 = 𝑊𝑓 + 𝑊𝑎 𝐷 = 7406.5 Cálculo del valor Peso muestra (A) 𝐴 (𝑊𝑚) = (𝑊𝑚 + 𝑊𝑓) − 𝑊𝑓 𝐴(𝑊𝑚) = (4195.5𝑔𝑟) − 2903.2𝑔𝑟 GRUPO 4

Hoja 20 de 23 𝐴(𝑊𝑚) = 1292.3𝑔𝑟 Cálculo del valor Peso muestra + frasco +agua a 25ºC (E) 𝐸 = 𝑊𝑚 + 𝑊𝑓 + 𝑊𝑎 𝐸 = 8163.8 Determinación de la densidad Gmm 𝐴 (𝐸 𝐴− − 𝐷) 1292.3 𝑔𝑟 𝐺𝑚𝑚 = 1292.3𝑔𝑟 − (8163.8𝑔𝑟 − 7406.5𝑔𝑟) 𝐺𝑚𝑚 = 2.416 𝐺𝑚𝑚 =

11.CONCLUSIONES 

 

 





Concluimos mencionando que la densidad obtenida por el método Rice (Gmm= 2.416) es directamente proporcional, a la estabilidad, y se observó que al realizar el ensayo el resultado dependen del procedimiento realizado y la metodología aplicada. Se determinó que a mayor porcentaje de asfalto la muestra se vuelve más compacta he impermeable pues tiene menor cantidad de vacíos. Se determinó que el 6.0 % de cemento asfáltico utilizado es una cantidad cercana a la óptima para la realización de mezclas bituminosas en calientes, pues se obtiene una excelente estabilidad y un flujo medianamente flexible a la deformación. Se determinó que el valor de vacíos se mantiene dentro del rango establecido de 3 a 5%. De la muestra se obtuvo un porcentaje de vacíos = 4.2% Determinamos que para nuestra estabilidad aumenta de acuerdo al grado de compactación ya que nuestras muestras difirieron en 1 cm cada una y a menor grado de compactación menor nuestra estabilidad por ejemplo muestra 1 = 4860,18 lb con un diámetro de 6,5 cm y la muestra 2 = 3708,91 lb con un diámetro de 6,5 cm. Determinamos que el vacíos con aire van relacionados con el grado de compactación a menor compactación mayor vacíos así como a mayor vacíos mayor es el porcentaje de agregados gruesos agregados 94% vacíos 4,2 agregados 93,5 vacíos 4,47. Se observó con los resultados obtenidos en laboratorio (Muestra N°01 Estabilidad: 5226 lb, Flujo 12.99 pulg/100; Muestra N°02 Estabilidad: 3971 lb, Flujo 10.31 pulg/100 y Muestra N°03 Estabilidad: 4252 lb, Flujo 12.37 pulg/100) que el flujo de las muestras es directamente proporcional a la estabilidad de las mismas, dicho de otra manera, al disminuir la estabilidad disminuye el flujo y viceversa. GRUPO 4

Hoja 21 de 23



Se determinó que a mayor porcentaje de asfalto la muestra se vuelve más compacta he impermeable pues tiene menor cantidad de vacíos.

12.RECOMENDACIONES 

  

 





Se recomienda incrustar la varilla por todos los lados del molde metálico de tal forma que se repartan los golpes de forma uniforme, empezando desde los costados formando una especie de caracol que termine en el centro. Realizar el tamizado de los agregados con anterioridad a la práctica, ya que su ejecución conlleva un tiempo significativo. Realizar el ensayo de compactación únicamente por caída libre del martillo, pues si se aplica fuerza en el golpe, la muestra estará alterada y los resultados serán erróneos. Colocar papel de cualquier tipo en la base del molde de compactación para evitar la excesiva adherencia entre la mezcla y el recipiente, lo cual provoque la disgregación de la misma una vez que se la retire. Utilizar guantes resistentes al calor para manipular los recipientes calientes durante la preparación de la mezcla asfáltica. Mezclar lo más rápido posible el cemento asfáltico caliente con los agregados, pues una vez que estos se enfrían no se genera la viscosidad necesaria como para obtener una mezcla homogénea, y las briquetas que se obtengan presentarán fragilidad excesiva. Compactar la mezcla asfáltica a una temperatura no menor de 80° C, para simular condiciones reales en el ensayo y obtener así resultados precisos.

Se debe tener previsto el equipo necesario para elaborar las briquetas antes de iniciar la práctica.

13.BLIBLIOGRAFÍA O LINKOGRAFÍA BIBLIOGRAFÍA 

MOREIRA Fricson, (2016). PAVIMENTOS – Octavo Semestre. Cap. 5, pg. 2.



American Association of State Highway and Transportation Officials (1973). Norma AASHTO T – 245. Procedimiento para la aplicación del método Marshall.



American Association of State Highway and Transportation Officials (1973). Norma AASHTO T – 225. Especificaciones para la utilización del equipo Marshall.



American Society of Testing Materials (2001). Norma ASTM D -1559. Procedimiento para la ejecución de mezclas asfálticas en caliente.

LINKOGRAFÍA 

http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/Mezclas%2 0Asf%C3%A1lticas.pdf



https://es.scribd.com/doc/116492253/08Cap7-Diseno-de-Mezclas-Asfalticas-MetodoMarshall-doc

GRUPO 4

Hoja 22 de 23

14.ANEXOS

1.- Tamizar el suelo hasta obtener la granulometría requerida

2.- Peso de los agregados

3.- Calentar los agregados y el cemento asfaltico

4.- Calentar los moldes en el horno

5.- Mezcla del asfalto con los agregados

6.- Peso de la muestra sumergida en agua

GRUPO 4

Hoja 23 de 23

7.- Ensayo rice para determinar la densidad

8.- Muestras realizando el baño maría

9.- Muestras ensayadas en la máquina de compresión

10.-Disgregacion del material para evitar vacíos

1. Ensayo Rice

GRUPO 4

Hoja 24 de 23

GRUPO 4