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• jhamir bustamante

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“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

TEMA: INFORME DE DISEÑO DE CARRETERAS CAMINOS 1 FACULTAD: INGENIERIA Y ARQUITECTURA CARRERA PROFECIONAL: INGENIERIA CIVIL CURSO: CAMINOS I ALUMNO: MARROQUI MATTA JOSE EDUARDO DOCENTE: ING. RONALD H. TOLEDO RIOS

ICA-PERU 2019

DISEÑO DE CARRETERAS INTRODUCCIÓN: El diseño de carreteras; según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2014, es la parte más importante del proyecto de una carretera, teniendo como base los condicionantes o factores existentes en la zona de estudio. En el presente trabajo doy a conocer el procedimiento de diseño utilizado para generar las mejores condiciones geométricas de los elementos de una vía; pues allí se determina la mejor ubicación y forma geométrica de los elementos de esta, logrando a futuro un correcto desenvolvimiento económico, funcional, de comodidad, de estética, de seguridad y de fácil control medio ambiental de la carretera, siendo por esto la parte más importante en la proyección para la construcción, rehabilitación o mejoramiento de una carretera se realizó teniendo en cuenta la normativa actual para la proyección geométrica de Carreteras, según las características presentes en la zona de trabajo como su topografía y características de tránsito.

OBJETIVOS GENERALES DEL TRABAJO DOMICILIARIO. Poner en práctica lo explicado en clase sobre diseño de carreteras. Realizar el trazado de rutas para luego determinar la que sea más factible. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. Propone rutas alternativas, para el enlace entre dos puntos y un centro poblado, a través de una carretera. Determinar los valores de las pendientes constantes para cada uno de los tres trazados de carreteras.

FUNDAMENTO TEORICOS CARRETERA Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

CLASIFICACION DE CARRETERAS: Autopistas (AP): Una autopista es una pista de circulación para automóviles y vehículos terrestres de carga(categóricamente los vehículos de motor) y de pasajeros. Debe ser rápida, segura, y admitir un volumen de tráfico considerable, y se diferencia de una carretera convencional, en que la autopista dispone de más de un carril para cada sentido con calzadas separadas. Las primeras autopistas construidas con esta configuración se hicieron en Italia durante los años 1920. Carreteras multicarriles (MC): Este es un nuevo concepto introducido por la nueva Ley. Las que no siendo autopistas ni autovías tienen al menos dos carriles por cada sentido, con separación o delimitación de los mismos, pudiendo tener accesos o cruces a nivel. Carreteras de dos direcciones (CC): Vías de dos carriles, uno por cada sentido de circulación, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus márgenes. POR ANCHO DE LA VÍA. - Estrechas (E): vías en las cuales la sección de circulación tiene un ancho inferior a los 5 m. - Medias (M): vías en las que los vehículos circulan por una sección con un ancho que va de 5 a 6 m. - Anchas (A): vías que pueden tener más de dos carriles y cada uno de ellos tiene más de 3,5 m de ancho

DESARROLLO DEL TRABAJO PLANO La primera semana mandamos a plotear el plano que el ingeniero nos dio en un archivo. La escala que se nos indico fue de 1:2000 y lo mandamos a plotear en un A1.

Trazo de Línea gradiente La línea gradiente se puede realizar de dos maneras, con escalímetro y con compas. En esta ocasión realice el trabajo con escalímetro con una distancia de 40 m y en escala 1:20. Realice 3 rutas diferentes y al final tuve que elegir una de las tres. El ingeniero nos recomendó que teníamos que hacerlo con la mayor precisión posible.

TRAZO DE LA LINEA POLIGONAL Se traza una línea poligonal lo mas pegada a los puntos anteriores realizados, se tiene que tomar en cuenta que estas líneas poligonales no tienen que ser muy largas ni muy cortas

DIBUJO DE PERFIL LONGITUDINAL El dibujo del perfil longitudinal se dibuja en un papel milimetrado, se toma la distancia en forma horizontal y las cotas en forma vertical. Con este dibujo se desarrollara con una mejor visualización, la pendiente y demás detalles importantes que se necesite.

CUADRO DE COTAS Se organizan todas las cotas de nuestro plano y se colocan en orden para su mejor organización, en este recuadro podemos observar las cotas que tienen diferentes alturas.

Calculando la pendiente Calculamos la pendiente desarrollando un fracción (AC/AD) X100, AC se calcula restando la cota mas alta a la ultima cota, con este resultado se calcula la pendiente que nos saldría en un % . El porcentaje % que nos salga no tiene que ser mayor al 8%.

Calculando la progresiva y Cota Rasante La fórmula que requerimos es LA PENDIENTE POR LA DISTANCIA / 100, con esta fórmula hallaremos la progresiva que servirá para calcular la cota Rasante. La Rasante se va restando o sumando con la progresiva según como línea longitudinal este trazada.

Cuadro de descripción de datos Este cuadro es donde se va a colocar todos los datos que se calcularon anteriormente.