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Informe Motor Inducción Trifásico

UNIVERSIDAD LATINA Sede Heredia

MAQUINAS ELECTRICAS Cód. Grupo:

Recontruccion Motor Induccion Trifasico Asincrono

Profesor: Ing. David Chavarria

Realizado por: Tatiana Diego Armando Pérez Navarrete

II Ciclo - 2011

Reconstrucción de Motor Trifasico Página 1

Informe Motor Inducción Trifásico INDICE

Paginas

1. Objetivos_________________________________________________________ 3 1.1. Objetivo Principal 1.2. Objetivos Especificos 2. Introduccion_______________________________________________________4 3. Principios y Funcionamiento Motor Inducción___________________________5 3.1. Motores de Induccion Historia 3.2. Principios de Funcionamiento motor asíncrono 3.3. Modelo Motor de Induccion 4. Equipos y Materiales.________________________________________________8 4.1. Datos placa del motor 4.2. Herramientas 4.3. Materiales y datos técnicos. 5. Procedimientos_____________________________________________________10 5.1.

6. Pruebas Finales 7. Discusion de Resultados 8. Conclusiones. 9. Bibliografia.

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Informe Motor Inducción Trifásico

OBJETIVOS

1. Objetivo Principal

Realizar el análisis de un motor eléctrico de inducción asíncrono a nivel de contruccion y diseño de la parte Inductora 2. Objetivos Específicos  

Investigar el proceso de rebobinado de u n motor eléctrico Desarrollar un rebobinado de un motor Trifásico Asíncrono.

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Informe Motor Inducción Trifásico INTRODUCCION El siguiente informe compuesto sobre el rebobinado de un motor trifásico de inducción asíncrono. Sé explicara paso a paso como desarrollar un proceso de bobinado para un motor desde sus consideraciones mecánicas así como sus conceptos a nivel eléctrico. Podremos demostrar procesos muy manuales pero con cierta metodología para desarrollar el bobinado. Se tomaran criterios técnicos para análisis de lo que conlleva el bobinado se tomaran datos puntuales que permitirán tener un punto de partida en el análisis de fallos y estado de nuestro motor.

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Informe Motor Inducción Trifásico Principios y Funcionamiento Motor Inducción

MOTORES DE INDUCCIÓN El motor asíncrono fue creado es su forma más simple por Galileo Ferraris y Nikola Tesla en 1885-86. Dos años más tarde se construyó una máquina con el rotor en forma de jaula de ardilla. el rotor de bobinado se desarrolló a principio del S.XX.

La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motores eléctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en él por el campo giratorio; por esta razón, a este tipo de motores se les designa también como motores de inducción. La denominación de motores asíncronos obedece a que la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrónica de potencia (inversores y cicloconvertidores), en los últimos años está aumentando considerablemente la utilización de este tipo de motores a velocidad variable. La gran utilización de los motores asíncronos se debe a las siguientes causas: construcción simple, bajo peso, mínimo volumen, bajo coste y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor eléctrico. Reconstrucción de Motor Trifasico Página 5

Informe Motor Inducción Trifásico Hay dos tipos básicos de motores asíncronos: - Motores de jaula de ardilla: el devanado del rotor está formado por barras de cobre o aluminio, cuyos extremos están puestos en cortocircuito por dos anillos a los cuales se unen por medio de soldadura o fundición.

- Motor de rotor bobinado: el devanado del rotor de estos motores está formado por un bobinado trifásico similar al del estátor, con igual número de polos.

Un motor de rotor bobinado a igualdad de potencia y clase de protección, es más costoso, menos robusto y exige un mantenimiento mayor que uno de jaula de ardilla. No obstante, frente a este último posee fundamentalmente dos ventajas, que en algunos casos concretos resultan determinantes: las características del circuito eléctrico del rotor pueden ser modificadas en cada instante desde el exterior, y la tensión e intensidad del rotor son directamente accesibles a la medida o al control electrónico

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Informe Motor Inducción Trifásico

.Principio de funcionamiento de un motor de inducción. Cuando se alimenta el estátor de un motor asíncrono con un sistema trifásico de tensiones de frecuencia f1, se origina en el entrehierro un campo magnético giratorio de amplitud constante cuya velocidad es nfp1160=, donde p es el número de pares de polos del motor. Esta velocidad recibe el nombre de velocidad de sincronismo. En los conductores del rotor, el campo giratorio inducirá unas fuerzas electromagnéticas, que al estar el devanado en cortocircuito darán lugar a unas corrientes. Éstas en presencia de un campo magnético, determinan que sobre los conductores actúen unas fuerzas, las cuales producen un par, que de acuerdo a la ley de Lenz, hace que el rotor tienda a seguir el campo del estátor. La velocidad de giro del rotor (n) no podrá igualar a la de sincronismo n1, ya que entonces no se produciría la variación de flujo en el devanado del rotor y no se induciría ninguna fuerza electromagnética. Se denomina deslizamiento (s), a la velocidad relativa del campo giratorio respecto del rotor, expresado en tanto por uno de la velocidad del campo, es decir: snnn=−11. Las máquinas asíncronas también se puede utilizar como generador y como freno electromagnético. Para ser usadas como motor deben suministrar potencia mecánica, consumir potencia eléctrica y el deslizamiento debe ser 0