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TREN DE FUERZA MOTRIZ

“EMBRAGUE MONODISCO DE FRICCION”

ESPECIALIDAD: Ingeniería Mecánica Automotriz

INTEGRANTES: Hernán Contreras Carlos Rivera Cesar Valladares Diego Yuquilima

DOCENTE: Ing. Paul Narvaez

FECHA DE ENTREGA:

20-10-2016

CUENCA – ECUADOR 1. TEMA: Embrague De Fricción

2. OBJETIVO GENERAL • Estudiar los componentes de un sistema de embrague de fricción.

Universidad Politécnica Salesiana.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Reconocer los diferentes elementos constitutivos del embrague de fricción • Analizar el funcionamiento del conjunto del embrague para comprender la razón de su forma, tamaño y posición de sus componentes. • Manifestar las averías, y los defectos más comunes del embrague de fricción. • Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del embrague • Realizar operaciones de mantenimiento del embrague

4. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE) Herramientas y equipos: • Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.) Materiales e insumos: • Franela Material didáctico: • Datos técnicos • Maquetas didácticas del embrague. • Banco de prueba de plato de presión. Equipo de seguridad: • Extintor • Overol. • Gafas. 5.

REGISTRO DE RESULTADOS

Resultados de la verificación del estado de los elementos de cada uno de los diferentes componentes del EMDF. Si el resultado de la fuerza en el embrague es excesivo o mínimo comparado con los datos del fabricante, realizar la propuesta de las modificaciones requeridas para corregir el problema. Presentar el esquema con el nuevo diseño y el cálculo respectivo.

Embrague #1: 17

Universidad Politécnica Salesiana. Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual por palancas y varillas. Plato de presión por diafragma. Comprobación y manera Estado del elemento Acción a tomar Elemento de realizarlo Buen estado Lubricar. Buje o rodamiento del Visual.

eje primario. Volante Motor. Disco de fricción.

Visual – calibrador. Visual – calibrador.

Plato de presión.

Visual – calibrador.

Cojinete axial.

Visual.

Horquilla de mando.

Visual.

Buen estado. Disco con pérdida total de revestimiento. Muelles: Buen estado. Aletas: Buen estado. Dientes del diafragma deformados. Pista de rodamiento con desgaste. Deteriorado.

Ninguna. Sustituir.

Sustituir. Sustituir – Engrasar. Sustituir.

Gráficos

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 1.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

Fuerza de empuje

Fe=f

6496,182 N 301lb/ f

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n) P=

Presión superficial que deben soportar los forros del disco

ᴫ∗d 1 ᴫ∗d 2 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

Ft=301 lb/f

Fe ( Kg/cm 2 ) s 2

S=

Ft=6496.182 N

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

S=162.82 cm 2 2

P=¿ 1.84

Kg/cm

2

Rm=14.2 cm Cm=92245.78

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Embrague #2: Tabla 2. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual por palancas y varillas. Plato de presión por diafragma.

Elemento Buje o rodamiento del eje primario. Volante Motor. Disco de fricción.

Plato de presión.

Comprobación y manera de realizarlo Visual - auditiva. Visual Visual

Visual - máquina de pruebas.

Estado del elemento Mal estado Desgaste en la corona dentada. Disco con pérdida total de revestimiento. Muelles: Buen estado. Aletas: Buen estado. Dientes del diafragma deformados. Desgaste del elemento de

Acción a tomar Sustituir Engrasar. Sustituir. Sustituir.

Sustituir.

17

Universidad Politécnica Salesiana. Cojinete axial. Horquilla de mando.

friccion. Visual - auditiva. Pista de rodamiento con desgaste. --------------------------- ------------------------Gráficos

Sustituir Engrasar. --------------------

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 2.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

17

Universidad Politécnica Salesiana. Fuerza de empuje

Fe=f

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n) P=

Presión superficial que deben soportar los forros del disco

Ft=6733.584 N Ft=312 lb/f

Fe ( Kg/cm 2 ) s 2

S=

6733,584 N 312lb/ f

ᴫ∗d 1 ᴫ∗d 2 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

S=72.61 cm 2 P=¿ 4.29

2

Kg/cm 2 Rm=17.44 cm Cm=117433.7

Embrague #3: Tabla 3. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual hidráulico. Plato de presión por diafragma.

Bomba – Bombín.

Comprobación y manera de realizarlo Visual.

Volante Motor.

Visual.

Elemento

Estado del elemento Guardapolvos en mal estado. No posee desgaste.

Acción a tomar Sustituir guardapolvos. Ligar el área de 17

Universidad Politécnica Salesiana. Disco de fricción.

Visual – calibrador.

Plato de presión.

Visual - máquina de pruebas.

Cojinete axial.

Visual - auditiva.

Horquilla de mando.

----------------------------Gráficos

Disco con pérdida total de revestimiento. Aletas: Buen estado. Lengüetas desgastadas. Desgaste del área de fricción. Pista de rodamiento con desgaste. -------------------------

fricción. Sustituir.

Sustituir.

Sustituir. --------------------

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 3.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

Fuerza de empuje

Fe=f

6776,748 N 314 lb/f

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n) P=

Presión superficial que deben soportar los forros del disco

ᴫ∗d 1 ᴫ∗d 2 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

Ft=314 lb/ f

Fe ( Kg/cm 2 ) s 2

S=

Ft=6776.748 N

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

S=139.39 cm 2 2

P=¿ 2.25

Kg/cm

2

Rm=15.3 cm Cm=103684.24

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Embrague #4: Tabla 4. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual hidráulico. Plato de presión por diafragma.

Bomba – Bombín.

Comprobación y manera de realizarlo Visual.

Volante Motor.

Visual.

Disco de fricción.

Visual – calibrador.

Plato de presión.

Visual - máquina de pruebas.

Horquilla de mando.

Visual.

Elemento

Estado del elemento Guardapolvos en mal estado. Área de fricción mal estado. Disco con pérdida total de revestimiento. Lengüetas desgastadas. Desgaste del área de fricción. Buen estado.

Acción a tomar Sustituir guardapolvos. Sustituir. Sustituir. Sustituir.

--------------------

Gráficos

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 4.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

Fuerza de empuje

Fe=f

6970,986 N 323 lb/f

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n) P=

Presión superficial que deben soportar los forros del disco

ᴫ∗d 1 ᴫ∗d 2 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

Ft=323 lb/f

Fe ( Kg/cm 2 ) s 2

S=

Ft=6970.986 N

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

S=193.406 cm2 2

P=¿ 1.67

Kg/cm

2

Rm=16.39 cm Cm=¿ 111304.26

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Embrague #5: Tabla 5. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual hidráulico. Plato de presión por diafragma.

Bomba – Bombín.

Comprobación y manera de realizarlo Visual.

Volante Motor.

Visual.

Disco de fricción.

Visual – calibrador.

Plato de presión.

Visual - máquina de

Elemento

Estado del elemento Deteriorados. Guardapolvos en mal estado. No posee rodillo del eje principal. Área de fricción mal estado. Disco con pérdida total de revestimiento. Lengüetas desgastadas.

Acción a tomar Sustituir. Sustituir.

Sustituir. Sustituir. 17

Universidad Politécnica Salesiana. Horquilla de mando. Cojinete axial.

pruebas. Visual. Visual.

Desgaste del área de fricción. Deteriorada. Pista de rodamiento con desgaste. Gráficos

Sustituir. Sustituir – Engrasar.

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 5.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

Fuerza de empuje

Fe=f

5654.484N 262lb / f

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n)

Ft=5654.484 N 17

Universidad Politécnica Salesiana. Ft=262 lb /f

P= Presión superficial que deben soportar los forros del disco

Fe ( Kg/cm 2 ) s 2

S=

ᴫ∗d 1 ᴫ∗d 2 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

S=191.01 cm 2 P=¿ 1.37

2

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

Kg/cm 2 Rm=18.15 cm Cm=102628.88

Embrague #6: Tabla 5. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague monodisco. Mando manual hidráulico. Plato de presión por diafragma.

Bomba – Bombín.

Comprobación y manera de realizarlo Visual.

Volante Motor.

Visual.

Disco de fricción.

Visual – calibrador.

Elemento

Estado del elemento No posee todos los elementos. Guardapolvos en mal estado. No posee rodillo del eje principal. Dentado con desgaste. Ferodos desgastados.

Acción a tomar Sustituir. Sustituir. Sustituir. 17

Universidad Politécnica Salesiana. Plato de presión. Cojinete axial.

Visual - máquina de pruebas. Visual.

Patillas deterioradas. Desgaste del área de fricción. Pista de rodamiento con desgaste.

Sustituir. Sustituir – Engrasar.

Gráficos

Cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción. Tabla 6.1 Cálculos Esquema del mando

Fórmulas utilizadas

Resultados

Fuerza de empuje

Fe=f

6733,584 N 312lb/ f

17

Universidad Politécnica Salesiana.

Fuerza transmitida

Ft=Fe∗( µ∗n) P=

Presión superficial que deben soportar los forros del disco

S=

Fe ( Kg/cm 2 ) s

ᴫ∗d 12 ᴫ∗d 22 − 4 4

Rm= Par máximo transmitido

R 1+ R 2 2

Cm=Ft∗Rm

Ft=6733.584 N Ft=312 lb/f S=208.71 cm

2

P=1.49 Kg/cm

2

Rm=16.46 cm Cm=110834.79

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Universidad Politécnica Salesiana.

Embrague #7: Tabla 7. Estado de los elementos del embrague de fricción Características principales del sistema de embrague: Embrague de multipledisco. Plato de presión por muelles.

Elemento Buje o rodamiento del eje primario. Volante Motor.

Comprobación y manera de realizarlo

Estado del elemento

Acción a tomar

------------------------

---------------

------------------------

--------------

Disco con pérdida total de revestimiento. Muelles: Mal estado. No posee todos los muelles. Área de fricción oxidada. Pista de rodamiento con desgaste. --------------------------

Sustituir.

--------------------------------

Disco de fricción.

-------------------------------Visual – calibrador.

Plato de presión.

Visual.

Cojinete axial.

Visual.

Horquilla de mando.

-------------------------------Gráficos

Sustituir.

Sustituir. ---------------

17

Universidad Politécnica Salesiana.

En el siguiente figura se muestra la gráfica de curva de variación del coeficiente de fricción con la temperatura de funcionamiento de un disco de embrague se solicita que coloque el nombre de los materiales del disco de fricción en las diferentes curvas.

Figura: Variación del coeficiente de fricción con la temperatura de funcionamiento

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Universidad Politécnica Salesiana.

Figura: Componentes del embrague de fricción

Explica los factores que intervienen en las dimensiones del conjunto del embrague. El dimensionado del disco de embrague va en función del par a transmitir y del esfuerzo resistente, es decir, del peso del vehículo en

•

cuestión. En este dimensionado se mencionan los valores del diámetro exterior y del espesor del conjunto de guarniciones. Partes de un disco de embrague. 1. Rondana lateral. 2. Maza.

• Misión del disco de fricción y sus averías. Está formado por un disco de acero en el que, por medio de unos remaches, van sujetos los forros o ferodos de material de fricción, de tal manera que la cabeza de los remaches van embutidas para evitar que no rocen contra la superficie del asiento del volante de motor. Es el elemento encargado de transmitir a la caja de cambios todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos en condiciones estacionarias. Por este motivo, el disco de embrague está forrado de un material de fricción que se adhiere a las superficies metálicas. El dimensionado del disco de embrague se realiza dependiendo del par motor a transmitir y del peso del vehículo. Averías dentro del disco de fricción: Síntoma Embrague patina. Disco de embrague no se desacopla.

Causa Desgaste de los forros o ferodos. Contaminación con aceite o grasa por fugas de aceite de un retén del cigüeñal o caja de cambios. Excesiva temperatura de trabajo de los forros. Revestimiento quemado por mal estado del volante motor. Medula de disco destruida por cambio brusco de marchas. Cubo oxidado por falta de lubricación del eje primario. 17

Universidad Politécnica Salesiana.

Ruidos en el embrague.

•

Resortes de amortiguación axial deteriorados. Disco arqueado por mala instalación. Resorte de retroceso con accionamiento lento o roto. Disco roto por uso de cambio alto a baja velocidad. Mala instalación del disco.

Como comprobar el desgaste de un disco de fricción. Verificado el espesor de los ferodos ya que estos están unidos al palto de acero mediante remaches en donde no debe si hay un excesivo desgaste del disco produce un rozamiento de los remaches con el volante motor.

6. BIBLIOGRAFÍA http://8000vueltas.com/2008/07/17/sistema-de-embrague-de-friccion-parte-1 http://www.pistonudos.com/reportajes/que-es-el-par-motor-que-tiene-que-ver-con-la-potencia-cualimporta-mas/

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