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IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS VIALES 1. Planteamiento del problema: En la ejecución de las diferentes actividades de un proyecto de carreteras, principalmente en el Movimiento de Tierras, ocasiona alteraciones ambientales que son necesarias evitar o mitigar, para no afectar los recursos:

Físicos,

Biológicos,

Socio-económicos

y

Culturales,

Políticos

y

Administrativos. Las actividades del proyecto que generan impactos ambientales, por el movimiento de tierras, en la construcción de la carretera, son las que se mencionan a continuación: Desbroce y limpieza; Demolición y remoción; Remoción de derrumbes; Excavación para explanaciones; Excavación y remoción de la capa vegetal; Trabajo de terraplenes; Mejoramiento de los suelos a nivel de subrasante; Excavación para estructuras; Capa superficial de suelo; Cobertura de terreno; Disposición de desechos o botaderos; Estabilidad de taludes. 2. Objetivos: Es identificar los impactos ambientales potenciales en la carretera, generados por el movimiento de tierras sobre el ambiente y establecer las medidas de prevención y mitigación y su respectivo costo de implementación. 3. Hipótesis: Con el buen Manejo y Control del Movimiento de tierras en la ejecución de la carretera, donde se provocan cambios en el ecosistema, serán disminuidos los efectos de los impactos ambientales. 4. Antecedentes: Hace algunos años, los estudios de factibilidad que se realizaban para la planificación, diseño y construcción de la obra vial, contemplaban únicamente el bien social y económico que estas obras reportaban. Sin embargo la conservación del medio ambiente se transformó en un nuevo factor a tener en cuenta a partir del despertar de la conciencia ambiental, que comprendió rápidamente que el desarrollo actual no puede comprometer a la de las futuras generaciones. Se tomó conocimiento que la explotación de recursos naturales por debajo de sus tasas de renovación, la utilización del territorio de acuerdo con su capacidad de carga y la incorporación de materiales al medio por debajo de su capacidad de asimilación, tiende a un desarrollo sustentable. La comunidad internacional fijó criterios tendientes

a aumentar la sustentabilidad ambiental de los proyectos, exigiendo la realización de estudios no sólo económicos y de ingeniería, sino también de Evaluación de Impacto Ambiental antes de efectivizar la financiación de proyectos de inversión, mientras que la legislación nacional, progresivamente, incorpora normas que garantizaban esta protección. A partir de esta realidad, nace la necesidad de contribuir y fortalecer a este proceso, aportando un desarrollo tecnológico que sistematice los conocimientos existentes y facilite la tarea de los gestores técnicos y políticos.

INTRODUCCION: El estudio de Impacto Ambiental como instrumento que examina los impactos ambientales de los proyectos sobre la población, su territorio, sus medios de vida, o sobre otros proyectos aledaños. Además de predecir problemas potenciales, el EIA (ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL) identifica las medidas para minimizar los problemas y sugiere como adaptar el proyecto al ambiente propuesto. Se debe considerar los aspectos fundamentales, como recopilación de información, investigaciones y análisis, requeridos para realizar el estudio de impacto ambiental. La verdadera magnitud de estas acciones requeridas para un proyecto específico, será determinada por las características propias del proyecto. Dado que la concepción de evaluación de impacto ambiental no da cabida para fórmulas rígidas, pues cada situación a de resolverse sobre la base de una hipótesis de estudios específicamente concebidas por ellas. La ejecución de un EIA requiere de la evaluación ambiental del área de influencia del proyecto y de los impactos ambientales que produce; evaluación que debe realizarse multi e interdisciplinadamente, generando planteamientos de alternativas apropiadas como medidas a efectuar para el proyecto y sus componentes. Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de construcción de las mismas, y durante toda su vida útil. Los impactos más importantes relacionados con la construcción son aquellos que corresponden a la limpieza, nivelación o construcción del piso: pérdida de la capa vegetal, exclusión de otros usos para la tierra; modificación de patrones naturales de drenaje; cambios

en

la

elevación

de

las aguas

subterráneas;

deslaves, erosión y

sedimentación de ríos y lagos; degradación del paisaje o destrucción de sitios culturales; e interferencia con la movilización de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir no sólo en el sitio de construcción sino también en las pedreras, canteras apropiadas y áreas de almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de construcción como de mantenimiento, como resultado de la contaminación del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del

equipo

de

construcción

y

la dinamita;

el

uso

de pesticidas,

derrame

de

combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminación del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la vía; riesgos de salud y daños ambientales a raíz de los accidentes con materiales peligrosos en tránsito; y contaminación del agua debido a los derrames o la acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos. Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construcción o mejoramiento de las vías terrestres. Muchas de éstos son principalmente socioculturales. Éstos incluyen: la degradación visual debido a la colocación de carteles a los lados del camino; los impactos de la urbanización no planificada, inducida por el proyecto; la alteración de la tenencia local de tierras debido a la especulación; la construcción de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras áreas naturales; y la migración de mano de obra y desplazamiento de las economías de subsistencia.

CAPITULO I

1. IMPACTO a. IMPACTO QUE SE VERIFICA EN EL MEDIO NATURAL: Aumenta niveles de inmisión de partículas y el aumento de nivel de emisión en metales pesados. Calidad de Aire: Aumento niveles de Inmisión de partículas Aumento niveles de Inmisión de metales pesado. Ruido: Incremento niveles sonoros continuos y puntuales Clima: Cambios micro climáticos Cambios mezo climáticos por circulación de vientos Geología y Geomorfología: Destrucción de puntos de interés geológicos y yacimientos paleontológicos Aumento de inestabilidad de laderas Hidrológica Superficial y Subterránea: Pérdida de calidad de aguas Efecto barrera Riesgos de inundaciones Cambio en los flujos de caudales Cambio procesos erosión - sedimentación Afecciones a masas de aguas superficiales (zonas húmedas, esteros etc.) Interrupciones en los flujos de aguas subterráneas Disminución de la tasa de recarga acuíferos Suelos: Destrucción directa Compactación Aumento erosión Disminución de la calidad edáfica por salinización y aumento de Ph. Vegetación: Destrucción directa de la vegetación Degradación de las comunidades vegetales Destrucción de poblaciones de especies protegidas interesantes Pérdidas en productividad por aumento de los niveles de inmisión de partículas y acumulo de metales pesados por deposiciones de Pb. Afecciones a la vegetación freatófila Cambios en las comunidades vegetales por pisoteo Aumento del riegos de incendios. Fauna: Destrucción directa de la fauna Destrucción del hábitat de especies terrestres Efecto barrera para la dispersión o movimientos locales Erradicación o pérdida de lugares de nidificación o enclaves sensibles Efectos de corte y destrucción del hábitat de flora y

fauna acuática Incremento caza y pesca Posible aumento del furtivismo Incrementos del riesgo de atropello Paisaje: Visibilidad e intrusión visual de la nueva vía Contraste cromático y estructural de la cantera Denudación de superficies, principalmente taludes y terraplenes Cambio en las formas de relieve Cambio en la estructura paisajística Aumento de ruidos y sonidos no deseables

b. IMPACTOS QUE SE VERIFICAN EN EL MEDIO ANTRÓPICO Demografía: Cambios en la estructura demográfica Cambios procesos migratorios Redistribución espacial de la población Cambios en las condiciones de circulación Efectos en la población activa Efectos de la salud por inmisión de contaminantes y ruidos Sector Primario: Pérdida de terrenos productivos Alteraciones en la accesibilidad, efecto barrera Intersección de propiedades de la actividad ganadera Cambios en la productividad terrenos aledaños Sector Secundario y Sector Terciario: Deficiencias de dotaciones y servicios Factores Socioculturales: Alteración en los modos de vida tradicional Cambios en la accesibilidad transversal Efectos en el patrimonio histórico y cultural Sistema Territorial: Remodelación general del sistema territorial e Intersección de servicios

2. ACTIVIDADES A DESARROLLARSE EN LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL A. DESCRIPCION DE LA METODOLOGIA: Con la finalidad de llevar a cabo el trabajo ordenado y eficiente, cuya calidad final esté de acuerdo con los altos estándares aplicados, en el estudio de Impacto Ambiental se desarrolla en tres etapas definidas, de acuerdo al siguiente proceso: 

Etapa Inicial De Gabinete: •

Adquisición, revisión y análisis de información.

•

Ordenamiento temático de la información.



Inspección Física Del Medio Ambiente Y Trabajo De Campo: • Evaluación in situ de las características biológicas, físicas socioeconómica y cultural. • Organización, entrevistas y reuniones técnicas. • Talleres de Consulta Pública. • Inspección y Reconocimiento Arqueológico. • Identificación de Predios Afectados. • Identificación de Impactos Ambientales y Pasivos Ambientales.



Etapa Final Del Gabinete: • Descripción y Análisis del Proyecto. • Definición, descripción y análisis del marco legal e institucional. • Taller de Trabajo • Determinación del área de influencia del proyecto. • Descripción del Entorno Ambiental y Social (Línea Base Ambiental). • Descripción del medio ambiente y línea base

3. CONCLUSIONES: En el proyecto de la carretera, se realizaran diversas actividades principalmente en el movimiento de tierras, y teniendo en cuenta que en el paisaje semi natural de bosques primario poco intervenido, se genera una situación inducida de desudación de un amplio sector, por el trazo de los caminos de acceso y el movimiento intenso de vehículos y maquinaria, donde se facilita el camino de acceso a los agricultores para deforestar la zona, y se ve afectado la topografía, fauna y el aspecto productivo; conllevando al aumento de erosión, se crea barrera o separación de hábitat de especies silvestres, aparecen áreas de cultivo, extracción de madera e inicio de quemas. Se ha obtenido con la matriz aplicada una calificación negativa de (- 0.774), de los factores involucrados, indicando de esta manera que: Las actividades de alteración de la erosión de suelos, separación de hábitat, aparecen áreas de cultivo y extracción de maderas e inicio de quemas, que tienen una importancia relativa respecto del

resto de factores, por lo que se debe tener especial cuidado de estas acciones negativas Con la identificación de los impactos ambientales en el área del proyecto vial permitirá implementar el Plan de Manejo Ambiental para prevenir como medidas de control y seguimiento la conservación del medio ambiente en las etapas de planificación y diseño, construcción y operación.

BIBLIOGRAFIA



Céspedes Abanto, José, Diseño Moderno de Carreteras, Editorial Céspedes, Cajamarca Perú, 2001, 691 paginas.



Conesa Fernández V. (1993), Metodología para la Evaluación de Impacto Ambiental, Colegio Oficial de Ingenieros Agrónomos de Levante, Ediciones Mundi-Prensa, Madrid, España, PP. 50-75.



Valdivia Mercado, Sonia (2002), Instrumentos de Gestión Ambiental para el sector Construcción, Fondo Editorial PUCP, Lima Perú, 217 páginas.