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INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” SEDE BARCELONA INGENIERIA CIVIL

PROPUESTA DE DISEÑO Y CALCULO DE TUNEL SUBTERRANEO EN LA CALLE ARISMENDI CON LA AVENIDA DANIEL CAMEJO OCTAVIO DE LA PARROQUIA LECHERIA, ESTADO ANZOATEGUI, ANO 2018

Trabajo Especial de Grado para optar al Título de Ingeniero Civil.

Autor: Hector Olivacci Tutor Académico: Ing. Deyanira Better

Barcelona, Septiembre 2019 i

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” SEDE BARCELONA INGENIERIA CIVIL

PROPUESTA DE DISEÑO Y CALCULO DE TUNEL SUBTERRANEO EN LA CALLE ARISMENDI CON LA AVENIDA DANIEL CAMEJO OCTAVIO DE LA PARROQUIA LECHERIA, ESTADO ANZOATEGUI, ANO 2018

Trabajo Especial de Grado para optar al Título de Ingeniero Civil.

Autor: Hector Olivacci Tutor Académico: Ing. Deyanira Better

Barcelona, Septiembre 2019

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DEDICATORIA

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AGRADECIMIENTO

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ÍNDICE

LISTA DE FIGURAS ..................................................................................... vii LISTA DE CUADROS .....................................Error! Bookmark not defined. RESUMEN .................................................................................................... viii INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 10 CAPÌTULO I.................................................................................................. 12 EL PROBLEMA ............................................................................................ 12 Objetivos de la Investigación ..................................................................... 13 Objetivo General .................................................................................... 13 Objetivos Específicos ............................................................................. 13 Justificación de la Investigación ................................................................ 14 CAPÌTULO II................................................................................................. 16 MARCO REFERENCIAL .............................................................................. 16 Antecedentes de la Investigación .............................................................. 16 Bases Teóricas .............................................Error! Bookmark not defined. Análisis de Vulnerabilidad Sísmica ............Error! Bookmark not defined. Tipología....................................................Error! Bookmark not defined. Vulnerabilidad Estructural..........................Error! Bookmark not defined. Vulnerabilidad no Estructural.....................Error! Bookmark not defined. Acciones Sísmicas ....................................Error! Bookmark not defined. Estudio de Suelo .......................................Error! Bookmark not defined. Sistema de Variables ....................................Error! Bookmark not defined. Definición Conceptual ...............................Error! Bookmark not defined. Definición Operacional ..............................Error! Bookmark not defined. Bases Legales ........................................................................................... 30 Definición de Términos Básicos ..................Error! Bookmark not defined. Contexto de Estudio .....................................Error! Bookmark not defined. Reseña Histórica de la Unidad Educativa “Grupo Chile” Error! Bookmark not defined. v

CAPÌTULO III...................................................Error! Bookmark not defined. MARCO METODOLÓGICO.............................Error! Bookmark not defined. Modalidad de la Investigación ......................Error! Bookmark not defined. Diseño de la Investigación ............................Error! Bookmark not defined. Tipo de Investigación ....................................Error! Bookmark not defined. Población y Muestra .....................................Error! Bookmark not defined. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos .... Error! Bookmark not defined. Técnicas de Análisis .....................................Error! Bookmark not defined. Procedimientos .............................................Error! Bookmark not defined. CAPÍTULO IV ..................................................Error! Bookmark not defined. RESULTADOS ................................................Error! Bookmark not defined. Fase I: Diagnóstico .......................................Error! Bookmark not defined. Fase II: Alternativas de Solución ..................Error! Bookmark not defined. Fase III: Propuesta .......................................Error! Bookmark not defined. Justificación de la Propuesta ........................Error! Bookmark not defined. Alcance de la Propuesta ...............................Error! Bookmark not defined. Delimitación de la Propuesta ........................Error! Bookmark not defined. Objetivos de la Propuesta.............................Error! Bookmark not defined. Objetivo General .......................................Error! Bookmark not defined. Objetivos Específicos ................................Error! Bookmark not defined. Desarrollo de la propuesta............................Error! Bookmark not defined. Conclusiones y Recomendaciones ...............Error! Bookmark not defined. Conclusiones .............................................Error! Bookmark not defined. Recomendaciones .....................................Error! Bookmark not defined. REFERENCIAS ...............................................Error! Bookmark not defined. ANEXOS ..........................................................Error! Bookmark not defined. Anexo A. Estudio de Suelo ........................Error! Bookmark not defined. Anexo B. Planos ........................................Error! Bookmark not defined.

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LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 2 3 4 5 6

Ubicación Geográfica de la Unidad Educativa “Grupo Chile” Mapa de zonificación sísmica…………………………………. Representación de las Fuerzas Laterales y el Cortante Basal……………………………………………………………… Representación del pórtico en el eje X……………………….. Pórtico en Y……………………………………………………… Mapa de zonificación sísmica MOP 1955…………………….

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p.p 25 46 58 59 63 67

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” SEDE BARCELONA INGENIERÍA CIVIL PROPUESTA DE DISEÑO Y CALCULO DE TUNEL SUBTERRANEO EN LA CALLE ARISMENDI CON LA AVENIDA DANIEL CAMEJO OCTAVIO DE LA PARROQUIA LECHERIA, ESTADO ANZOATEGUI, ANO 2018

Línea de Investigación: Proyectos civiles, estructuras Autor: Héctor Olivacci Tutor Académico: Ing. Deyanira Better Mes, Año: Septiembre, 2019

RESUMEN La presente investigación busca proponer el diseño y cálculo de la conexión vial entre la calle Arismendi con la Av. Daniel Camejo Octavio a través de un túnel subterráneo en la Parroquia Lechería, Edo Anzoátegui. Con el objetivo de agilizar, disminuir el tráfico vehicular e implementar nuevos sistemas viales estructurales dentro de las zonas a estudiar. Su objetivo general es proponer el diseño y calculo de túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenid Diego Camejo Octavio de la parroquia Lecherías, estado Anzoátegui, año 2018. Posteriormente los objetivos específicos asignados son: Diagnosticar la situación actual de la zona en estudio con el fin de conocer las características del terreno para el diseño de la propuesta estructural de túnel subterráneo. Indicar las causas que generan la situación actual con el fin de conocer el impacto vehicular dentro de la zona. Proponer el diseño estructural del túnel subterráneo con las especificaciones técnicas y reglamentaciones convenientes asignadas al tipo de construcción vial. Esta Investigación se desarrolló dentro la modalidad de campo, tipo proyectiva, en la cual se aplicó la técnica de la observación directa para la recolección de información. La cual tiene como propósito elaborar una propuesta factible para el diseño y cálculo del túnel subterráneo con la finalidad de presentar la viii

solución requerida de acuerdo a problema que se presenta. Descriptores: túneles, construcciones subterráneas, vialidad subterránea.

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INTRODUCCIÓN Un túnel, o puente de bajar, puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento). También hay túneles diseñados para servicios de comunicaciones. Incluso existen túneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carácter estratégico, ya que sirven como refugio como la montaña Cheyenne.

Es común que este tipo de estudio refleje los cálculos necesarios, el diseño y la composición que debe requerir el proyecto para su elaboración tomando en cuenta las normas que serán aplicadas para la construcción del mismo sin alterar modificaciones de amplio valor natural.

Así mismo, es clasificado un túnel subterráneo como opción aplicable para la modalidad opcional en cuanto a la construcción de la misma tomando en cuenta la variación de materiales que serán implementados para no sobre pasar los niveles de peso estándar en la misma vialidad.

La presente tuvo lugar en la Calle Arismendi con la Avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia Lechería Estado Anzoátegui en la cual se necesita dicha propuesta de diseño para la creación de este proyecto.

La siguiente investigación se desarrolla bajo la modalidad de Proyecto factible, en donde se destaca la estrategia de diseño que será tipo Campo y de tipo investigativa. Se aplicará las técnicas de observación directa y 10

revisión de documentos en base a las normativas que serán aplicadas dentro de la misma propuesta. La investigación queda estructurada metodológicamente de la siguiente manera: Capítulo I, El Problema. -Está referido a la contextualización del problema, objetivos de la investigación y justificación d la investigación, es decir, razones que motivan la investigación. Capítulo II, Marco Referencial. -Aquí se expone todo lo relacionado con los antecedentes de la investigación, Bases Teóricas, Bases Legales, Sistema de Variables, Operacionalización de Variables y Definición de Términos Básicos. Capítulo III, Marco Metodológico. -Referido a Modalidad de la investigación,

Diseño

de

la

Investigación,

Tipo

de

Investigación,

Procedimiento de la Investigación, Población y Muestra, Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos, Técnicas de Análisis de Datos y Limitaciones de la Investigación. El Capítulo IV, Refleja las distintas fases de la investigación, la cual está conformada por la fase I de diagnóstico, fase II alternativas de solución y fase III propuesta. Para terminar se expondrán las conclusiones, recomendaciones y anexos que se obtuvieron en el transcurso de la investigación planteada.

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CAPÌTULO I

EL PROBLEMA Contextualización del Problema Según Julián Pérez y Ana Gardey (2015) Se trata de una vía subterránea que, por lo general, se abre de modo artificial con el objetivo de permitir la comunicación entre dos lugares. En algunos casos, los túneles se crean por acción de la naturaleza. Los túneles posibilitan el traslado de mercaderías y de personas, aunque sus características son variadas. Hay túneles solo aptos para peatones, otros que permiten el paso de ciclistas y algunos habilitados para vehículos a motor (como automóviles, camiones, etc.). Incluso existen túneles diseñados especialmente para el paso del tren. En Venezuela las construcciones de los túneles subterráneos son dados gracias a las enormes montañas que abarca nuestro país, por ser una vía de comunicación entre dos tramos suele ser muy útil hoy en día para el acceso a vías y ciudades. Existen túneles subterráneos como son el Túnel Boquerón que consta de 1.910 metros

=1,9 kilómetros, El túnel Mocoties el vigia-

Merida con 1.662 = 1,6 kilómetros. Los túneles subterráneos representan una opción válida en cuento a estructuras del país, siendo una de las mejores opciones con mayor estética que permiten promover el desarrollo urbanístico. La Calle Arismendi es una vía urbanística muy transitada en lechería por parte de los vehículos provenientes de la costanera, dichos vehículos buscan conectar con la avenida Daniel Camejo Octavio siendo una de las principales de lechería por el nivel de circulación vehicular. El sitio de estudio cuenta con conexiones a través de una avenida que llega a ser colapsada por el nivel de vehículos que bajan desde lechería hacia puerto la cruz y los que desean adentrarse desde puerto la cruz a

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lechería. A pesar que se cuenta con un nivel de control vehicular en cuanto a prevención de accidentes (los semáforos y pasos peatonales) de igual forma el transito llega a ser muy conglomerado y debe agilizarse. El análisis de investigación tiene como objetivo demostrar la existencia de dicho problema como también la necesidad en cuanto a la elaboración factible de este proyecto para mejoras de la zona y avenidas. ¿Cuál es la situación actual en cuanto al colapso de paso vehicular? ¿Cuál el impacto causado por la situación actual? ¿Cuál tipo de infraestructura debe ser la utilizada para el diseño del túnel subterráneo?

Objetivos de la Investigación Objetivo General

Proponer el diseño y calculo de un túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia lechería, estado Anzoátegui, año 2018 Objetivos Específicos

Diagnosticar la situación actual de la zona en estudio con el fin de conocer el volumen vehicular y características del terreno para el diseño de la propuesta estructural de túnel subterráneo. Indicar las causas que generan la situación actual con el fin de conocer el impacto vehicular dentro de la zona. Elaborar la propuesta de diseño y cálculo estructural del túnel subterráneo con las especificaciones técnicas y reglamentaciones convenientes.

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Justificación de la Investigación

La construcción de un túnel subterráneo o vía subterránea ayudará a mejorar el paso vehicular, tendrá como finalidad y objetivo el ahorro de tráfico y la disminución de accidentes automovilísticos. La construcción de este proyecto estará basada en normas COVENIN 2000-1:2009 CARRETERAS, AUTOPISTAS Y VIAS URBANAS. La presente investigación se hará con el fin de aportar una posible solución en cuanto a los problemas de obstrucción al paso vehicular moderado donde, se garantizará un mejor control y distribución en cuanto a las vías de acceso de entrada y salida a la avenida Daniel Camejo Octavio. Este proyecto está enmarcado dentro de la línea de investigación proyectos civiles - Vialidad

Proyecto Civil. Potencial: Urbanismo.

Los análisis de vulnerabilidad sísmica en las edificaciones se vienen empleando en los últimos años debido a la amenaza sísmica que se encuentra latente en nuestro planeta. Por lo tanto, con el uso de su evaluación esta nos permite determinar la seguridad sísmica y servir de ayuda en la preparación de un plan de contingencia contra desastres de esta naturaleza. Es por eso, que los centros educativos por su función representan una prioridad dentro de las necesidades de la comunidad y de su comportamiento frente a un sismo o cualquier otro fenómeno natural, en la cual se depende de la vida e integridad de muchas personas, entre ellas niños, niñas y

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adolescentes, cuya formación requiere del desarrollo y crecimiento del país. Así mismo, este proyecto se justifica porque busca otorgarle a la Unidad Educativa “Grupo Chile” en el Municipio Simón Bolívar, Estado Anzoátegui; una evaluación real del comportamiento de la edificación al momento de presentarse un evento sísmico de gran magnitud y de esta manera una vez establecido el índice de vulnerabilidad sísmica se podrá establecer el plan a seguir para que los riesgos se minimicen. De igual manera servirá como fuente de consulta a estudiantes de ingeniería civil, ya que expondrá un caso real de vulnerabilidad sísmica estudiado a través de los conocimientos adquiridos en años de estudio. Cabe destacar que a través de esta investigación se reconocerá que el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño forma a sus egresados en el conocimiento científico de la carrera que estudia preparándolos para afrontar problemas reales y de dar soluciones efectivas y eficientes. Este trabajo está enmarcado dentro de los estatutos establecidos en el Manual de Trabajo de Grado del Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño en la línea de investigación Vulnerabilidad sísmica.

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CAPÌTULO II MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigación Dada a la falta de información relacionada a los túneles subterráneos en cuanto a diseño y cálculo, se tomó como referencia la búsqueda en otras instalaciones institucionales, pasando por estas y sin tener acceso a ninguna se tiene como referencias proyectos relacionados a nivel estructural.

Arana G. (2015) realizó la propuesta del diseño de un puente peatonal en la Avenida Intercomunal del Sector Vistamar, Municipio Urbaneja del Estado Anzoátegui 2015, como trabajo de grado para optar al título de Ingeniero Civil en el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño. Dirigido a proponer una alternativa al tránsito peatonal del sector. Modalidad: De Campo. El municipio Urbaneja cuenta con una población aproximada a los 90.000 habitantes de donde la muestra obtenida se basó en tráfico peatonal y fue obtenida mediante la técnica de observación directa, donde concluyo que el tramo en estudio requería la presencia del puente peatonal y planteando según los estudios y reglamentos correspondientes, realizando recomendación en cuanto al diseño y proponiendo un diseño con variables en la accesibilidad del puente y el replanteo de la infraestructura del tráfico peatonal del tramo. Este antecedente aporta bases de investigación y fórmulas de estudio de tráfico peatonal, presentando además una alternativa que ejerce la misma función del túnel peatonal. Así mismo Caten E. (2015) realizó el estudio al comparar los riegos 16

sísmicos potenciales de las edificaciones residenciales de más de (10) niveles construidos en base a los parámetros de las normas COVENIN 1756-82 y 1756-98, en Puerto La Cruz estado Anzoátegui, año 2015. Como trabajo de grado para optar al título de Ingeniero Civil en el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño. Dirigido al estudio de las estructuras sismo resistentes y a comprobar que las edificaciones se ajunten a la norma establecida en la norma COVENIN 1756-82 y 1756-98 proponiendo además la implementación de métodos de cálculos para determinar la resistencia sísmica de las estructuras. Modalidad de Campo, la población tomada en estudio fueron los edificios residenciales que contaran con más de 10 niveles obtenidos a través de la recolección de datos y análisis a través de cuadros comparativos. Plantea en sus recomendaciones realizar el cálculo para diseño de estructuras basándose en la calidad requerida según lo planteado en las normas COVENIN 1756-82 y 1756-98. El trabajo de grado aporta las bases investigativas y las normas de calidad que deben ser aplicadas en las estructuras que puedan ser sometidas a cargas sísmicas debido al que el trabajo de grado que presento plantea el diseño del túnel peatonal subterráneo, por lo que el antecedente aporta directamente un factor que debe ser tomado en cuenta debido que al ser una estructura subterránea es sensible a movimientos sísmicos. Irasabal J. (2014) realizó la propuesta de implementación de infraestructuras peatonales en la Avenida Municipal de Puerto, La Cruz estado Anzoátegui, año 2014. Como trabajo de grado para optar al título de Ingeniero Civil en La Universidad de Oriente. Dirigido a diseñar y calcular túneles peatonales en los principales cruces de mayor demanda en el tráfico peatonal, las poblaciones tomadas en estudio fueron aproximados a 7500 transeúntes, muestra obtenida mediante la observación directa. Plantea en sus recomendaciones realizar el cálculo para diseño de estructuras basándose en la calidad requerida según lo planteado en las normas COVENIN 1756-82 y 1756-98, además de presentar el túnel peatonal como

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una propuesta permanente, segura y efectiva. Hernández R (2014). Se refieren a la revisión de trabajos previos sobre el tema en estudio, realizados en instituciones de educación superior. Constituyen fuentes primarias, ya que aportan los datos del estudio, sean de naturaleza numérica o verbal: muestra, población, categorías emergentes, resultados y validaciones, entre otros. Como en el presente se explicará. Martinez C (2001) Proyecto en referencia a la construcción de túneles de carretera con secciones transversales comprendidas entre 85 y 120 m2, se han excavado terrenos de naturaleza muy cambiante, a través del empleo de procedimientos convencionales de perforación y voladura o bien con el uso de medios mecánicos, habiéndose realizado los sostenimientos necesarios frecuentemente de acuerdo con las técnicas del N. M. A. T. (Nuevo Método Austriaco para Túneles) y, en ocasiones, mediante el Sistema Bernold. Algunos de los proyectos han incluido la construcción de servicios e instalaciones. Desarrollos y Proyectos Stelli, C. A., es una Empresa de Soluciones Integrales posicionada en el Estado Anzoátegui, orientando sus servicios y desarrollos a todo el territorio venezolano con una fuerte presencia en ciudades como: Caracas, Barquisimeto, Valencia, Puerto Ordaz, San Cristóbal, Nueva Esparta, Maracaibo, entre otras. Fue constituida en el Registro Mercantil Tercero de la Circunscripción del Estado Anzoátegui, el 25 de Julio de 2016. Su sede principal está ubicada en la Av. Américo Vespucio en Lecherías estado Anzoátegui. Entre sus principales servicios tiene: servicios administrativos de negocios y asesorías; como, por ejemplo, contrataciones públicas, administración de contratos y análisis de estructuras organizativas en general. El trabajo de grado aporta las bases investigativas y las normas de calidad que deben ser aplicadas en las estructuras que puedan ser sometidas a cargas sísmicas debido al que el trabajo de grado que presento plantea el

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diseño del túnel peatonal subterráneo, por lo que el antecedente aporta directamente un factor que debe ser tomado en cuenta debido que al ser una estructura subterránea es sensible a movimientos sísmicos.

Bases Teóricas El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier diseño geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que va a ocupar esa carretera o calle. Mediante el análisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender las características y el comportamiento del tránsito, requisitos básicos para el planteamiento, proyecto y operación de carreteras, calles y sus obras complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicación de las leyes de la física y las matemáticas, el análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operación. Uno de los resultados más útiles del análisis del flujo vehicular es el desarrollo de los modelos microscópicos y macroscópicos que relacionan sus diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto de Capacidad y Niveles de Servicio aplicado a diferentes tipos de elementos viales. El objetivo, al abordar el análisis del flujo vehicular, es dar a conocer algunas de las metodologías e investigaciones y sus aplicaciones más relevantes en este tema, con particular énfasis en los aspectos que relacionan las variables del flujo vehicular, la descripción probabilística o casual del flujo de tránsito, la distribución de los vehículos en una vialidad y las distribuciones estadísticas empleadas en proyecto y control de tránsito. Características del flujo vehicular Solo se tratará en este capítulo la descripción de las características

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básicas del flujo vehicular para las condiciones de operación en flujo continuo, dado que las condiciones correspondientes al flujo interrumpido no son consideradas en esta tesis. En esta sección se presenta una descripción de algunas de las características fundamentales del flujo vehicular, representadas en sus tres variables principales: el flujo, la velocidad y la densidad. Mediante la deducción de relaciones entre ellas, se puede determinar las características de la corriente de tránsito, y así predecir las consecuencias de diferentes opciones de operación o de proyecto. De igual manera, el conocimiento de estas tres variables reviste singular importancia, ya que éstas indican la calidad o Nivel de Servicio experimentado por los usuarios de cualquier sistema vial. A su vez, estas tres variables pueden ser expresadas en términos de otras, llamadas variables asociadas. El volumen, el intervalo, el espaciamiento, la distancia y el tiempo. Instalaciones de Servicio Las instalaciones de servicio son todas las materiales, tuberías, accesorios, válvulas y equipos, que forman parte del sistema de agua potable, aguas residuales y aguas de lluvia, esto facilitará el mejor entendimiento del trabajo desarrollado de Propuesta de Diseño y Cálculo de Instalaciones de Servicios para el Conjunto Residencial Paraguachi, ubicado en la Prolongación Avenida Costanera, Barcelona, Estado Anzoátegui. Año 2018. El diseño de la red sanitaria, que comprende el cálculo de la pérdida de carga disponible, la pérdida de carga por tramos considerando los accesorios, el cálculo de las presiones de salida, tiene como requisitos: conocer la presión de la red pública, la presión mínima de salida, las velocidades máximas permisibles por cada tubería y las diferencias de altura, entre otros. (Arocha S. 1983)

Aguas Blancas

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Gustavo T. (1993). Los requerimientos sanitarios para las instalaciones de aguas blancas, se basan en la necesidad de dotar a una edificación pública o privada con un sistema que pueda abastecer las exigencias de llevar el agua, desde un tanque de almacenamiento o sistema directo hasta el punto más lejano para satisfacer las demandas de la población.

Requerimientos Sanitarios Consiste en delinear el recorrido de las tuberías desde la conexión domiciliaria hasta cada uno de los ambientes que contienen servicios sanitarios. Para ello se debe considerar: Los tramos horizontales pueden ir por los muros o contra pisos de acuerdo a que los aparatos sanitarios descarguen por el muro o por el piso respectivamente.

Puntos de agua blanca La ubicación de los servicios en la edificación debe siempre permitir la mínima longitud posible de tuberías desde cada salida hasta las conexiones domiciliarias, siendo además deseable que su recorrido no cruce los ambientes principales (sala, comedor, hall). Las menores distancias incidirán en la presión del sistema, disminuyendo las pérdidas de carga y facilitando el usar diámetros más pequeños, con la consiguiente reducción de costos. Es recomendable concentrar en lo posible los servicios sanitarios, puesto que además de simplificar el diseño de las instalaciones y facilitar su montaje, se posibilita reunir en una sola área, casi siempre la de servicio, los trabajos de mantenimiento y reparación o reposición de elementos. Las instalaciones sanitarias deben ubicarse de tal manera que no comprometan los elementos estructurales. Lo recomendable es utilizar ductos para los tramos verticales y colocar los tramos horizontales en falsos contra pisos u ocultos en falso cielo raso. (Gustavo T. 1993)

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Materiales para Aguas Blancas Se pueden encontrar de los siguientes materiales: Hierro fundido: ya no se usan en instalaciones interiores por su alto costo y peso elevado. Hierro galvanizado: son las de mayor uso junto con las de plástico, por su mayor durabilidad; uso de accesorios del mismo material en las salidas de agua, menor riesgo de fractura durante su manipuleo. Acero: para uso industrial o en líneas de impulsión sujetas a grandes presiones. Cobre: son las mejores para las instalaciones de agua potable, sobre todo para conducir agua caliente, pero su costo es muy elevado y se requiere mano de obra especializado para su instalación. Bronce: solo tiene en la actualidad un uso industrial. Plomo: se utilizan en conexiones domiciliarias; han sido dejadas de lado al comprobarse que en determinado caso se destruyan rápidamente por la acción de elementos químicos hallados en el agua; sin embargo, aún se utilizan como abastos de aparatos sanitarios.

Diámetros Una vez establecido el mallado, constituido por las tuberías principales y asignados los gastos correspondientes a cada tramo para el caso de análisis que se pretenda, se procede a determinar los gastos probables de piezas sanitarias. Con la sumatoria de estos gastos, se determina el diámetro de tubería requerido. (López L. 1990) Conexiones para Aguas Blancas Es el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a los tubos

mediante

un

procedimiento

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determinado

forman

las

líneas

estructurales de tuberías de una planta de proceso. (Gustavo T. 1993)

Distribución de agua El método más utilizado para el cálculo de las redes de distribución interior de agua es el método de Roy b. hunter o de los gastos probables. Este método considera que cuanto mayor es el número de aparatos sanitarios, la proporción de uso simultáneo disminuye, por lo que cualquier gasto adicional que sobrecargue el sistema rara vez se notara, mientras que, si se trata de sistemas con muy pocos aparatos sanitarios, la sobrecarga puede producir condiciones inconvenientes de funcionamiento. Al aplicarse el método debe tomarse en cuenta si los aparatos son de tanque o de válvula, pues tienen diferentes unidades de gasto. Una vez calculada el total de unidades de gasto, se podrán determinar “los gastos probables” para la aplicación del Método Hunter. (Gustavo T. 1993) Consumo Tipo de comunidad: una comunidad o zona a desarrollar está constituida

por

sectores

residenciales,

comerciales,

industriales

y

recreacionales, cuya composición porcentual es variable para cada caso. Esto nos permite fijar el tipo de consumo de agua predominante y orientar en tal sentido las estimaciones; así se tiene: a).- Consumo doméstico: constituido por el sumo familiar de agua bebida, lavado de ropa, baño y aseo personal, cocina y limpieza, riego de jardín, lavado de carro y adecuado funcionamiento de las instalaciones sanitarias. b).- comercial o industrial: puede ser un gasto significativo en casos donde las áreas a desarrollar tengan una vinculación industrial o comercial. En tal caso, las cifras de consumo deben basarse en el tipo de industrias y comercio, más que estimaciones referidas a áreas o consumo per cápita. c).- Consumo público: está constituido por el agua destinada a riego de zonas verdes, parques y jardines públicos, así como a la limpieza de

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calles. d).- Consumo por pérdida en la red: es motivado por juntas en mal estado, válvulas y conexiones defectuosas y puede llegar a representar de un 10 a un 15% del consumo total. e).- Consumo por incendio: en términos generales puede decirse que un sistema de abastecimiento de agua representa el más valioso medio para combatir incendios, y que en el diseño de alguno de sus componentes este factor debe ser considerado de acuerdo a la importancia relativa en el conjunto y de lo que esto puede significar para el conglomerado que sirve. (Gustavo T. 1993) Redes de distribución Los diámetros de las tuberías de distribución se calcularán con los gastos probables obtenidos según el número de unidades de gasto de los aparatos sanitarios para servir. La presión mínima en la salida de los aparatos sanitarios será de 3.5 m, salvo aquellos equipados con válvulas semiautomáticas o equipos especiales en los que la presión estará dada por las recomendaciones de los fabricantes; aproximadamente entre 7 y 10.5 m. Para el cálculo de las tuberías de distribución, la velocidad mínima será de 0.6 m/s, y la velocidad máxima según tablas. La presión estática no será superior a 35 m para evitar los ruidos molestos y el deterioro de la red. (Gaceta Oficial Nº 4.044.) Servicio de Agua Caliente Los sistemas de abastecimiento de agua caliente están constituidos por un calentador con o sin tanque acumulador, una canalización que transporta el agua hasta la toma más alejada y a continuación una canalización de retorno que devuelve al calentador el agua no utilizada (esta tubería no es requerida en pequeñas instalaciones). De esta manera se mantiene una circulación constante y el agua caliente sale enseguida por el artefacto, sin necesidad de dar primero salida

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al agua enfriada que habría permanecido en la conducción si no existiera el escape del conducto de retorno Los tubos de cobre son los más aconsejables en las instalaciones de agua caliente, aunque los más usados son los de plástico CPVC. (Gaceta Oficial Nº 4.044.) Aguas Negras Aguas Domesticas Son las que contienen desechos humanos animales y caseros. También incluye la infiltración de aguas subterráneas. Estas aguas negras son típicas de las zonas residenciales en las que se efectúan operaciones industriales, o solo en muy corta escala. Aguas Sanitarias Son las mismas que las domesticas, pero que incluyen no solamente las aguas negras domésticas, sino también gran parte, si no es que todos los desechos industriales de la población. Aguas Combinadas Son una mezcla de las aguas negras domesticas o sanitarias y de las aguas pluviales, cuando se colectan en las mismas alcantarillas. Aguas Industriales Son las aguas de desecho provenientes de los procesos industriales. Pueden colectarse y disponerse aisladamente o pueden agregarse y formar parte de las aguas negras sanitarias o combinadas. El drenaje principal, localizado debajo del servicio más bajo, conduce los desechos al colector del edificio, que empieza a 1m o 1,5m fuera de las paredes de la cimentación. Este colector, a su vez, lleva los desechos a un alcantarillado público o a otro alcantarillado principal. Generalmente, se requiere un registro para limpieza en la parte superior del colector del edificio. (Arocha S. 1983) Ductos La ubicación de ductos es muy importante, obedece tanto al tipo de

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construcción como de espacios disponibles para tal fin de los cuales podemos destacar en casas habitación y en edificios de departamentos, se deben localizar lejos de recámaras, salas, comedores, etc., en fin, lejos de lugares en donde el ruido de las descargas continuas de los muebles sanitarios conectados en niveles superiores, no provoquen malestar. En lugares públicos y de espectáculos, en donde las concentraciones de personas son de consideración, debe tenerse presente lo anterior, amén de que otras condiciones podrían salir a colación en cada caso particular. (Arocha S. 1983). Unidades de Gastos para Desagüe Las unidades de gasto para los sistemas de aguas servidas se estipulan bajo un promedio de gasto probable de desagüe de cada pieza sanitaria. (Gaceta Oficial Nº 4.044.) Selección de Diametros Los diámetros de los conductos y ramales de desagüe, bajantes y cloacas de aguas servidas se seleccionara de acuerdo con el número total de unidades de descarga de las piezas sanitarias servidas. (Gaceta Oficial Nº 4.044.) Conexiones para Tuberías Es el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a los tubos

mediante

un

procedimiento

determinado

forman

las

líneas

estructurales de tuberías de un sistema de drenaje o ramal. (Gustavo T. 1993) Ventilación Como las descargas de los muebles sanitarios son rápidas, dan origen al golpe de ariete, provocando presiones o depresiones tan gran des dentro de las tuberías, que pueden en un momento dado anular el efecto de las trampas, obturadores o

sellos hidráulicos, perdiéndose el cierre

hermético y dando oportunidad a que los gases y malos olores producidos al descomponerse las materias orgánicas acarreadas en las aguas residuales o

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negras, penetren a las habitaciones. Ventilación Primaria La ventilación de los bajantes de aguas negras, se le conoce como "Ventilación Primaria" o bien suele llamársele simplemente "Ventilación Vertical", el tubo de esta ventilación debe sobresalir de la azotea hasta una altura conveniente. La ventilación primaria, ofrece la ventaja de acelerar el movimiento de las aguas residuales o negras y evitar hasta cierto punto, la obstrucción de las tuberías, además, la ventilación de los bajantes en instalaciones sanitarias particulares, es una gran ventaja higiénica ya que ayuda a la ventilación del alcantarillado público, siempre y cuando no existan trampas de acometida. Ventilación Secundaria La ventilación que se hace en los ramales es la "Ventilación Secundaria" también conocida como "Ventilación Individual", esta ventilación se hace con el objeto de que el agua de los obturadores en el lado de la descarga de los muebles, quede conectada a la atmósfera y así nivelar la presión del agua de los obturadores en ambos lados, evitando sea anulado el efecto de las mismas e impidiendo la entrada

de los gases a las

habitaciones. Aguas lluvias Estos drenajes se hacen para soportar el flujo de agua de gran alcance y reducir al mínimo sus efectos desde el primer momento. (Arocha S. 1983) Taquillas Son elementos que sirven para recoger las aguas sucias de las edificaciones y enviarlas a la cloaca principal o pública por medio de una tubería de concreto. (Covenin-mindur 2002-83) Tanque de Agua Depósito diseñado para almacenar o procesar fluidos, generalmente

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a presiones atmosféricas o presión interna relativamente bajas. Tipos de Tanques Los tanques de almacenamiento, se usan como depósitos para contener una reserva suficiente de algún producto para su uso posterior y/o comercialización. Los tanques de almacenamiento, se clasifican en: - Cilindros horizontales. - Cilindros verticales de Fondo Plano. Tanques Cilíndricos Horizontales Generalmente, son de volúmenes relativamente bajos, debido a que presentan problemas por fallas de corte y flexión. Por lo general, se usan para almacenar volúmenes pequeños. Tanques Cilíndricos Verticales Nos permiten almacenar grandes cantidades volumétricas con un costo bajo. Con la limitante que solo se puede usar a presión atmosférica o presiones internas relativamente pequeñas. Estos tipos de tanque se clasifican en: De techo fijo. De techo flotante. Sin techo. Tanque de Concreto Reforzado

Gran parte de los depósitos para el almacenamiento del agua se constituyen de concreto reforzado. De hecho, el material de construcción que más se utiliza en el mundo para este tipo de estructura es el concreto reforzado. Muchas son las ventajas que tienen los depósitos de concreto reforzado sobre otros materiales. Entre ellas se cuenta: la impermeabilidad que por sí misma contiene el concreto bien dosificado y compactado, requieren un mantenimiento mínimo y, posee una gran resistencia al ataque de los agentes.

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Sistema de Variables Propuesta de diseño y calculo de túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia Lechería, Estado Anzoátegui, Ano 2018

Cuadro 1: Identificación y Definición de las Variables.

VARIABLE

DENOMINACI

DEFINICIÓN

ÓN

CONCEPTUAL El volumen Vehicular es la cantidad transitan

Independiente

Volumen vehicular

de por

vehículos un

que

espacio

específico indicado en un tiempo determinado. Es el espació por el cual

Espacio de Circulación

circula un número de vehículos dados en la vía. Es el factor representativo

Dependiente

del lapso en el cual el número de Tiempo de Estudio

vehículos transita por el espacio de circulación.

FUENTE: Elaborado por Hector Olivacci (2018)

Cuadro 2: Operacionalizacion de las Variables.

VARIABLE

DENOMINACI ÓN

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INDICADORES

Volumen Máximo Diario Volumen Promedio Situación

Volumen vehicular

actual

Tipo de Suelo Características del terreno

Características Geotécnicas

Tiempo de Viaje Causas

Características Geométricas

Aforo

Trazado Túnel Subterráneo

Características Físicas

Muros

FUENTE: Elaborado por Héctor Olivacci (2018)

Bases Legales

El autor Villafranca (1995) sustenta que las bases legales son leyes, reglamentos y normas necesarias en algunas investigaciones cuyo tema así lo amerite. A continuación se presentas las normas y reglamentos que fueron necesarios consultar para la realización del túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenida Diego Camejo Octavio y que a su vez aportan las restricciones a las que debe estar sometida.

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Norma Derogada

Normas Venezolana COVENIN – MINDUR 1756 – 1982, Edificaciones Antisísmicas.

La elaboración de esta norma establece espectros de diseño (según tres perfiles de suelo: firme, intermedio y blando), supliendo así la principal carencia anterior; precisa los tipos de estructuración y se atiende a diversas clases de detallado sismorresistente, configurando los llamados niveles de diseño, apoyados en la Norma COVENIN 1753 de diseño en concreto armado y particularmente en su capítulo 18. Así se pudo disponer racionalmente del desarrollo de ductilidad, mejorando el comportamiento esperado de las edificaciones; los métodos de análisis sísmico se diferencian y desglosan; se atiende a las propiedades dinámicas de las edificaciones;el comportamiento inelástico de las estructuras es tomado en cuenta en todas las instancias: en los valores de las fuerzas para el análisis, en las verificaciones de derivas límites y en las combinaciones de cargas para el diseño y por supuesto en las exigencias de detallado; además tambiénse especifican criterios de diseño de fundaciones, muros y taludes y control de licuación del terreno; se desarrolla un mapa de zonificación con criterios probabilísticos; y finalmenteen alguna medida se toman en cuenta las irregularidades estructurales. En el desarrollo de esta norma sismorresistente para edificaciones se realizó un esfuerzo por ponerla al día de acuerdo con la metodología aceptada internacionalmente y las modernas investigaciones de este campo, como son la plena incorporación de la conducta inelástica de las estructuras y el concepto de amenaza sísmica. Como referencia principalse incorporó una investigación a nivel nacional en el área (investigación sismológica, en suelos y diversas tesis de la maestría del I.M.M.E., U.C.V.),y por supuesto

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criterios de la práctica profesional nacional. Otro aspecto fundamental es el hecho de que por primera vez la norma sismorresistente incluye comentarios a la misma de modo que el ingeniero pueda orientarse en su aplicación.

Normativa aplicada para el diseño y calculo de tunel

•

COVENIN MINDUR (1750-80) Especificadores Generales para

Edificaciones. •

COVENIN

823-4:200,

Norma

Venezolana

Sistema

de

Protección Contra Incendio. Edificaciones. • 1.988.

Gaceta Oficial No. 4.044 AÑO CXV-MES XI. Septiembre de MINISTERIO DE SANIDAD Y ASISTENCIA SOCIAL Y DEL

DESARROLLO URBANO. •

Gaceta Oficial Nº. 4103. Normas Sanitarias para el Proyecto,

Construcción, ampliación, Reforma y Mantenimiento de las Instalaciones Sanitarias para Desarrollos Urbanísticos. •

INOS Normas e Instructivo para el Proyecto de Alcantarillados

•

INOS

1986. Normas

y

Especificaciones

para

Sistemas

de

Abastecimientos de Agua de Urbanizaciones1986. •

INOS Normas Diseño de Abastecimientos1986.

Misión Principal

Promover la formación integral del estudiante, para que tome conciencia de su valor como persona, como sujeto de su propio desarrollo, como ser social, activo, autónomo, participativo, analítico, para que asuma su vocación de ciudadano todo ello sustentado en la formación de valores éticos, morales asociales aplicados en su entorno.

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Contextualización de Estudio

La vialidad de la calle Arismendi con la Avenida Daniel Camejo Octavio de la Parroquia Lechería se encuentra ubicada en el Estado Anzoátegui, sus vías adyacentes a la misma son Calle Mariño y el CC. Peñonal.

Fig(1).- Area Geografica de la vialidad Av Daniel Camejo Octavio con Calle Mariño y Arismendi del Estado Anzoategui, Venezuela.

Esta famosa avenida Daniel Camejo Octavio viene del nombre original de un venezolano, Daniel Camejo, nació el 23 de abril de 1914 en Barquisimeto, estado Lara. El inquieto joven se graduó de ingeniero sanitarista, una rama de la Ingeniera Civil, en la Universidad Central de Venezuela (UCV), pero sus ganas de aprender lo llevaron a otros países para hacer especializaciones en Urbanismo, Física y Matemática.

La construcción fue globalizada tras medidas de 900 hectáreas de terreno y 20 kilómetros de canales navegables comprendía el plano original de El Morro.

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La obra fue calculada en un inicio en Bs 11 millones, pero al final el monto ascendió a Bs 35 millones. De 1971 a 1978 se realizó el urbanismo (vías, alumbrado, acueducto, cloacas) y en diciembre de 1973 se inició la venta de las parcelas.

Como también es dado la historia de la vialidad Calle Arismendi perteneciente al Municipio Diego Bautista Urbaneja que

es uno de los

21 municipios que forman parte del Estado Anzoátegui, Venezuela. Su nombre oficial es Municipio Turístico El Morro Licenciado Diego Bautista Urbaneja, siendo el único municipio del país con el adjetivo "Turístico" y el que posee el nombre más largo (como curiosidad, es el municipio más pequeño con el nombre más largo en Venezuela); ocupa una superficie de 12 km convirtiéndose en el municipio más pequeño de Venezuela, con una población de 78.784 habitantes de acuerdo al censo del 2011. La ciudad de Lechería es

su

capital

y

forma

junto

con

las

ciudades

de Barcelona, Puerto La Cruz y Guanta la mayor conurbación del oriente venezolano.

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CAPÌTULO III MARCO METODOLÓGICO

Modalidad de la Investigación

Según el autor Arias, F. (1998, p. 184) Indica que el proyecto factible es un conjunto de ideas organizadas que pretenden alcanzar un objetivo, para lo cual se realiza una serie de actividades en forma planificada. El proyecto factible permite crear una propuesta de acción para resolver un problema práctico o satisfacer una necesidad. Es indispensable que dicho proyecto se acompañe de una investigación, que demuestre su factibilidad o posibilidad de elaboración.

Diseño de la Investigación

Según el autor Balestrini(2008, p. 131) Refleja que el diseño de la investigación es un plan global de exploración que integran de un modo coherente y adecuadamente correcto, técnicas de recogida de datos a utilizar, análisis previstos y objetivos. El diseño de la investigación proporciona un modelo de verificación que permite contrastar hechos con teorías y su forma es la de una estrategia o planificación general que determina las operaciones necesarias para hacerlo. Según el autor Silva (2008, p. 20) Menciona que el diseño de campo se realiza en el medio donde se desarrolla el problema o en el lugar donde se encuentra el objeto de estudio. El diseño de campo, se emplea puesto que al basarnos sobre hechos 28

reales es necesario llevar a cabo una estrategia que nos permita analizar la situación directamente en el lugar donde acontecen las eventualidades originadas. Según los autores Santa P. y Feliberto M. (2010, p. 184) Dice que la investigación documental se concreta exclusivamente en la recopilación de información en diversas fuentes. La investigación documental se encarga en la selección y recopilación de información a través de la lectura, descripción de documentos o materiales bibliográficos, la cual reseñan los reportajes necesarios.

Tipo de Investigación

Según el autor García (2001, p. 54) Dice que el tipo de investigación se refiere a la clase de estudio que se va a realizar, donde se orienta principalmente la finalidad general de la indagación y sobre la manera de recabar las informaciones o datos requeridos. El tipo de investigación expresará fundamentalmente el rango de averiguación con el cual el autor abordará el estudio en análisis. Según el autor Arias, F. (2012, p. 111) Manifiesta que la investigación descriptiva consiste en la caracterización de un hecho o fenómeno, con el fin de establecer su verdadero origen y comportamiento. La investigación descriptiva hace que sus resultados sean completamente confiables, ubicándolos en un nivel de profundidad sobre los conocimientos que este mismo representa.

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Población y Muestra

Población

Según los autores Tamayo y Tamayo (2001, p. 30) Señala que la población está puntualizada por sus características definitorias, es decir que es el conjunto de elementos que posea esta cualidad se denomina universo. En esta oportunidad la construcción será constituida en un túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia Lecheria, Estado Anzoategui, año 2018.

Muestra

Según el autor Balestrini (2006,p. 121) Recalca que una muestra es una parte

representativa

de

una

población,

cuyas características

deben

producirse en ella, lo más exactamente posible. La muestra se representará por el túnel subterráneo en la calle Arismendi con la avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia Lechería, Estado Anzoátegui. Técnicas e Instrumentos de la Recolección de Datos

Según el autor Bizquera, R. (1990, p. 44) Argumenta que las técnicas e instrumentos de la recolección de datos son aquellos medios que se utilizan para registrar las observaciones y facilitar la interpretación de las mismas.

Observación Directa Según el autor Hurtado, J. (2004, p. 79) Dice que la observación directa constituye un proceso de atención, recopilación, selección y registro de información, para el cual el autor se respaldará en sus sentidos. 30

La observación directa se hizo cuando se analizó el área en estudio a fin de registrar su vinculación y actuación con el medio ambiente, esto se ejecutó a través de la presencia asistida del investigador al lugar seleccionado.

Instrumentos:Guía de observación y lista de cotejo.

Lista de Cotejo Según el autor Hurtado, J. (2008, p. 147) Expresa que la lista de cotejo representa la herramienta con la cual se va a recoger, filtrar y codificar la información recopilada. Esta técnica se emplea con el propósito de llevar a cabo una estructura o enumeración de los distintos instrumentos que se pueden presentar en un evento e investigación.

Instrumentos:Computadora, libreta, bolígrafo, calculadora, portales web, teléfono inteligente,libros bibliográficos, normas vigentes, gacetas extraordinarias, cámara digital, etc.

Técnicas de Análisis

Según el autor Arias, F. (2004, p. 99) Las técnicas de análisis fomenta los detalles de las distintas operaciones a las que serán sometidas los datos que se obtengan.

Análisis Cualitativo

Según el autor Suarez, M. (1989, p. 26) Consigna al análisis cualitativo como el que estudia las propiedades y cualidades de un fenómeno o hecho en estudio. 31

Esta técnica trata de interpretar la realidad a través de documentos u otras fuentes de información para así estipular las respectivas conclusiones y recomendaciones de la actual exploración.

Análisis Cuantitativo

Según el autor Méndez (2001, p. 93) Indica que el análisis cuantitativo tiene como objetivo principal la cuantía de los datos arrojados por medio del método de recolección de información empleado. Esta técnica permite hacer generalizaciones teniendo en consideración los resultados extraídos directamente desde el lugar en análisis.

Fases, Etapas y Actividades

Las fases empleadas serán las siguientes:

Fase I: Diagnóstico

Para dar inicio a esta fase del diagnóstico primeramente el investigador tuvo que hacer un recorrido presencial por toda el área en estudio, donde se logró recopilar información completamente fidedigna a fin de poder establecer sus exigencias funcionales, operativas y restrictivas para dicha obra estructural propuesta. Los criterios implementados en esta sección del procedimiento también se le debe a la participación de profesionales expertos en esta carrera (ingenieros civiles, ingenieros estructurales, ingenieros de tránsito o viales y arquitectos) que aportaron sus más sinceros conocimientos con el propósito de guiar u orientar los parámetros básicos que adoptará la construcción del túnel subterráneo. Es esencial, plasmar este tipo de propiedades o características antes de la ejecución del proyecto, ya que cualquiera modificación repentina podría perjudicar 32

las condiciones programadas que se realizaron previamente.

Fase II: Indicar las causas - Alternativas de Solución

En esta parte de la indagación se fundamentó en sugerir diversas alternativas de solución, ya que la convicción principal es que se alcance resolver los problemas actuales que están ocurriendo en la calle Arismendi con la avenida Daniel Camejo Octavio de la parroquia Lecheria, Estado Anzoategui, partiendo de los distintos procesos de construcción que se requieren para su respectiva construcción, así como también los métodos a emplear y la definición de los materiales, equipos y maquinarias. Es por ello, que para la recaudación de información fue esencial la revisión de libros referenciales, normas vigentes, leyes y gacetas oficiales extraordinarias con la finalidad de elegir las opciones más factibles para su correspondiente diseño y fabricación.

Fase III: Propuesta

En este último espacio, se señalará la proyección de las dimensiones que obtendrá el túnel subterráneo para así tener una perspectiva o vista representativa de cómo se conformará su breve elaboración.

Cabe mencionar, que los elementos estructurales seleccionados son de vital importancia en una obra esta índole, donde de igual forma se mostrarán los planos, especificaciones técnicas, cálculos matemáticos, medidas, croquis, detalles de ingeniería,

descripciones, proceso

constructivo, factibilidades,

recursos, estimación de costos, soporte fotográfico, estudio de suelo, listado de materiales, equipos y maquinarias que se utilizarán durante la desenvoltura de la infraestructura proyectada.

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