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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 DIRECCIÓN DE FORMACIÓN CITROËN FPV – MA – DESMULTIPLICACIÓN_DS5 Hybrid4 – 02_12

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA Le recordamos que la Formación A Distancia ya está a su disposición como prerrequisito de este ejercicio. Estos módulos son obligatorios para todo el personal técnico posventa. Título

Tecnologías de los vehículos eléctricos e híbridos. Los peligros de la electricidad.

Precauciones durante la intervención en los vehículos eléctricos e híbridos.

Objetivos

Al término de este módulo, usted podrá distinguir las principales características tecnológicas de un vehículo híbrido o eléctrico. Al término de esta formación a distancia, usted podrá: Identificar las causas y las consecuencias de una electrización. Intervenir en caso de accidente eléctrico. Al término de esta formación a distancia, usted podrá: Utilizar los equipos de protección individual y colectiva adaptados a la intervención. Recordar las 4 principales etapas de la puesta en seguridad de un vehículo eléctrico o híbrido.

Otros dos módulos presentan las generalidades necesarias para la compresión de los funcionamientos de los vehículos eléctricos e híbridos: Panorama de las tecnologías eléctricas.

Funcionamiento de las cadenas de tracción híbrida o eléctrica.

Al término de este módulo usted podrá: Distinguir las diferentes soluciones existentes en el mercado que utilizan la electricidad en su cadena de tracción. Explicar el funcionamiento de cada cadena de tracción híbrida y eléctrica. Comparar sus prestaciones. Al término de este módulo usted podrá: Identificar el impacto del tipo de cadena de tracción sobre los elementos que constituyen el vehículo. Describir el funcionamiento de los elementos específicos de la cadena de tracción.

Por último, 3 módulos presentan la cadena de tracción Hybrid4 y más particularmente el DS5 Hybrid4: Descubrimiento de DS5 Al término de la formación usted podrá: Hybrid4. Identificar un DS5 Hybrid4. Citar sus principales características. Respetar las principales precauciones de intervención. Equipamientos de Al término de este módulo, usted podrá: tracción Hybrid4. Presentar los diferentes equipos de tracción Hybrid4. Citar sus principales características técnicas. Describir su funcionamiento. Equipos impactos por Al término de este módulo, usted podrá: la cadena de tracción Presentar los diferentes equipos afectados por la cadena de Hybrid4. tracción híbrida. Explicar la función de los componentes específicos a los equipos afectados por la cadena de tracción. DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 3

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

Estas formaciones a distancia están destinadas a todo el personal posventa. Le animamos a efectuar todas estas formaciones a distancia. En función de su perfil, se le recomienda efectuar las formaciones a distancia que han sido determinadas para su función:

Tecnologías de los vehículos eléctricos e híbridos Los peligros de la electricidad Precauciones de intervención en los vehículos eléctricos e híbridos Panorama de las tecnologías eléctricas Funcionamiento de las cadenas de tracción híbrida o eléctrica Descubrimiento de DS5 Hybrid4 Equipamientos de tracción Hybrid4 Equipos impactos por la cadena de tracción Hybrid4

Recepcionista

Mecánico

Carrocero

Técnico

X

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En ellos encontrará elementos concretos y prácticos que le permiten intervenir mejor en el nuevo DS5 Hybrid4.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 4

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN A la atención del TÉCNICO: El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes a todo el personal de posventa de su taller. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 7 capítulos principales: Todo tipo de personal. Recepcionista. Mecánico. Técnico. Carrocero. Preparador Vehículo Nuevo. Anexos 1 y 2: equipos de Protección Individual y Utillajes / Ruidos. Cada capítulo identifica puntos importantes y cuenta con preguntas para el usuario. Para difundir este "manual de desmultiplicación", usted necesita: Un vehículo DS5 Hybrid4. Un acceso a CITROËN SERVICE. Un ejemplar del presente documento (sin las correcciones al final del documento). para distribuir a todas las personas a formar. Para una mayor eficacia, le aconsejamos crear grupos de trabajo por perfil (mecánico, carrocero, recepcionistas...). Los formadores se encuentran a su disposición para cualquier precisión útil. Esperando haber respondido a sus expectativas en materia de formación, le deseamos una excelente animación. Glosario de los iconos:

Elemento de descubrimiento del vehículo.

Particularidad de intervención.

Consigna de reparación o de intervención.

Alerta, precauciones importantes.

Funcionamiento cliente. DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 5

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

TODO TIPO DE PERSONAL

ZONA DE PROTECCIÓN DE UN VEHÍCULO PUESTO EN SEGURIDAD

Recordatorios de seguridad: Las intervenciones se deben efectuar por personal formado. Para toda intervención, se prohíbe utilizar objetos metálicos conductores de corriente eléctrica (anillos, reloj, hebilla de cinturón…). Es obligatorio realizar un control de tensión con un verificador de ausencia de tensión en un vehículo accidentado. Está prohibido realizar intervenciones o controles eléctricos en la red eléctrica bajo tensión. Consulte la gama: "Consignas de seguridad y de limpieza: Para toda intervención" Infórmese con su responsable posventa para conocer la reglamentación referente a las intervenciones en los vehículos con motorización eléctrica en vigor en su país.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 6

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

INTERVENCIONES EN LA BATERÍA DE SERVICIO 12V

Vehículo averiado, relacionado con un incidente en la cadena de tracción. Vehículo accidentado.

El técnico debe tomar todas sus precauciones: instalación de equipos de protección y utilización del Verificador de Ausencia de Tensión.

Mantenimiento común del vehículo. Intervenciones no relacionadas con la cadena de tracción que necesitan desconectar la batería.

Ninguna precaución particular.

REPARACIÓN VEHÍCULO

La reparación del vehículo debe hacerse obligatoriamente sobre una plataforma. Seleccionador de velocidades en posición N. Indicador luminoso READY apagado. Remolcado posible según las siguientes ilustraciones:

Hasta 500 kg

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 7

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

REPARACIÓN DE VEHÍCULO ACCIDENTADO

Es obligatorio realizar un control de tensión en la batería de servicio con un verificador de tensión en un vehículo accidentado.

UTILIZACIÓN DEL VEHÍCULO EN TALLER

En su taller, si el vehículo está en modo Cero Emisión Vehículo (ZEV), ningún ruido le puede alertar de que el motor está en orden de funcionamiento. Es importante prestar atención y asegurarse que el indicador luminoso READY esté apagado y el Freno Secundario Eléctrico (FSE) puesto antes de salir del vehículo.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 8

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

INTERFAZ HOMBRE MÁQUINA

La pantalla del combinado informa al usuario sobre el funcionamiento del sistema híbrido: Modo de conducción seleccionado con el mando de selección.

Flujo de energía mecánico transmitido a las ruedas delanteras.

Flujo de energía intercambiado entre la máquina eléctrica trasera y la batería de tracción.

Flujo de energía transmitido entre el alternador reversible (arranque) y la batería (carga).

Cantidad de energía contenida en la batería de tracción.

Se repiten las mismas informaciones en la pantalla multifunción (según los equipos). La pantalla multifunción informa sobre el consumo de carburante de la cadena de tracción híbrida. Consumo de carburante en l/100km.

Consumo medio durante los últimos 5 minutos.

Porcentaje de aportación del sistema híbrido desde el último arranque.

Tiempo de utilización por segmentos de 5 minutos.

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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 Contador de potencia. La zona "eco" Acelere moderadamente, circule lo más posible a velocidades regulares utilizando tan pronto se pueda el limitador o el regulador de velocidad.

La zona "potencia" Se expresa en porcentaje de potencia utilizada (163 CV térmico + 37CV eléctrico).

40% 20%

60% 80%

0%

La zona "carga" Anticipe las deceleraciones levantando el pie del acelerador en lugar de frenar. La desviación de la aguja del contador de potencia (dentro de la zona "carga") indica el nivel de recuperación de energía.

100%

En caso de fallo del sistema híbrido (térmico y eléctrico) pueden aparecer varios mensajes de alerta: Fallo motor: Es necesario reparar el vehículo.

!

Fallo motor: Es necesario reparar el vehículo

Fallo motor: Pare el vehículo.

! Fallo motor: Pare el vehículo

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 10

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

Selector de modos Hybrid4. AUTO: Modo a privilegiar El calculador de modo híbrido administra automáticamente el conjunto del sistema híbrido para optimizar el consumo.

SPORT: Demanda de potencia Régimen motor más alto. Rapidez del tiempo de cambio de velocidad. Térmico + eléctrico. Disponibilidad de hasta 200 CV.

Cero Emisión Vehículo Modo todo eléctrico: Activable si la batería de tracción está a más de 4 barras de estado de carga.

Cuatro ruedas motrices: Barro / Nieve. Térmico + eléctrico.

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MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

RECEPCIONISTA APERTURA DE LA ORDEN DE REPARACIÓN

La orden de reparación se ha modificado para tener en cuenta la llegada de los vehículos eléctricos y híbridos. Visualice en la orden de reparación (ejemplar para el taller), la nueva zona específica que permite indicar la fecha, la hora, la firma y el nombre de la persona que ha realizado la puesta fuera y bajo tensión.

FICHA INCIDENTE CLIENTE

Ejercicio: Buscar la Ficha Incidente Cliente en CITROEN SERVICE.

RUIDOS

En el anexo 2 encontrará los argumentos de los ruidos específicos Hybrid4.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 12

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

MECÁNICO SEGURIDAD

Antes de cualquier intervención en el compartimento motor, verificar que el testigo READY esté apagado y respetar las consignas de seguridad presentes en las etiquetas.

Para toda intervención en el compartimento motor, proteja la correa de accesorios de toda proyección de hidrocarburos.

CONTROL DE DESGASTE Y CAMBIO DE LA CORREA ACCESORIOS Existe un método de control del desgaste de la correa de accesorios. Es necesario según este método realizar: Una lectura de los fallos en el calculador de control híbrido. Un control visual. Un control de la tensión de la correa. Ejercicio: consultar el método específico de control de la correa de accionamiento de los accesorios y la periodicidad de mantenimiento del control de la correa de accionamiento de accesorios. En caso de cambio de la correa accesorios, es necesario realizar una reinicialización del contador de desgaste en el calculador de control híbrido con el útil de diagnóstico. Nota: la tensión de la correa de accesorios se verifica con un útil específico que mide Hz.

Referencia útil: 16 063 275 80. Herramienta de tensión de la correa que mide la vibración de la correa en Hz.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 13

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 Impulsor de refrigeración En caso de intervención próxima al impulsor de refrigeración de la batería de tracción, asegúrese de no dejar caer objeto o líquido dentro del impulsor. Esto puede ocasionar un deterioro de la batería de tracción.

Elevación de la batería de tracción

Precauciones durante la elevación en caso de sustitución de la batería de tracción

No levantar el conjunto calculador y batería de tracción cerca de los conectores.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 14

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

Sustitución de los amortiguadores traseros

Para poder acceder a las fijaciones de amortiguadores superiores, es necesario: Hacer un desmontaje parcial del tren trasero. Instalar vástagos roscados (1) más largos que los tornillos originales y tuercas (c). Ejercicio: Consultar el método de desmontaje-montaje de los amortiguadores traseros en la documentación posventa.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 15

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

TÉCNICO En el circuito de alta tensión, sólo DiagBox permite realizar un diagnóstico. Está estrictamente prohibido utilizar un multímetro, una pinza amperimétrica o una interfaz de medición SINO UNICAMENTE un verificador de ausencia de tensión. Circuito de baja tensión (12 V):

Circuito de alta tensión (200 V):

Existen derivadores para realizar las mediciones (circuito de baja tensión) en los calculadores de control híbrido y batería de tracción. Referencias Piezas de recambio

Referencias derivadores

Designación de los derivadores

16 063 256 80

1292

Conjunto calculador y batería de tracción

16 063 266 80

1295-A

Calculador de control híbrido

16 063 267 80

1295-B

Calculador de control híbrido

16 063 269 80

1295-C

Calculador de control híbrido

9769 YR

S-1251-ZY

Caja de bornes manual

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 16

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

CABLERÍA DE ALTA TENSIÓN

El desmontaje de los conectores de las cablerías de alta tensión requiere una manipulación particular y poner el vehículo sin tensión. Ejercicio: consultar el método de desmontaje-montaje de los conectores de alta tensión en la documentación posventa.

Intervenciones en caso de accidente Calculador de batería de tracción La “reactivación” del calculador de batería de tracción se debe realizar después de un disparo airbag (evento "crash"). Esto consiste en volver a poner a cero el evento crash y un borrado de Pcodes (P1AED y/u P1AEF). Ejercicio: visualizar el menú "reactivación" en DiagBox.

Calculador de control híbrido: La “reactivación” del calculador de control híbrido se debe realizar después de un disparo airbag (evento "crash"). Esto consiste en volver a poner el calculador en conformidad. Ejercicio: Con DiagBox, ¿qué calculador permite “rearmar” el calculador de control híbrido? 9 Calculador de control híbrido 1 † 9 Calculador de control híbrido 2 † DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 17

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

SUSTITUCIÓN DE LOS EQUIPOS DE TRACCIÓN Calculador de batería de tracción Si se sustituye exclusivamente el calculador de batería (las baterías no son sustituidas), sistemáticamente será necesario hacer una lectura de los datos adaptativos del calculador a reemplazar y luego reescribirlos en el nuevo calculador (una vez instalado). Si ya no hay dialogo con el calculador a reemplazar, será necesario reemplazar el conjunto calculador y batería de tracción. Ejercicio: Localizar en DiagBox el menú que permite realizar la operación. Para reemplazar la batería completa, es necesario utilizar una grúa de taller, un juego de 4 correas (0916-B / 9767.69) y un juego de 4 argollas (0916.C / 9767.70).

La batería Ni-MH se considera como una batería de acumuladores secos. No está sometida a las limitaciones de transporte aéreo, marítimo o por carretera.

Es necesaria la puesta fuera de tensión del vehículo para desmontar la batería de tracción.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 18

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 Alternador reversible Después de reemplazar el alternador reversible, es necesario efectuar un aprendizaje con el útil de diagnóstico (Menú Piezas de recambio). El procedimiento de aprendizaje con el útil de diagnóstico DiagBox permite al calculador de control híbrido conocer la posición del rotor del alternador reversible gracias a 3 captadores de posición. Ejercicio: localizar el menú en DiagBox que permite realizar la operación. Para desmontar el alternador reversible, se deben desmontar el filtro de gasoil y su soporte. Es necesario utilizar una correa con argolla y una grúa de taller.

Es necesaria la puesta fuera de tensión del vehículo para desmontar el alternador reversible. Atención a la desconexión de los cables de alta tensión.

Máquina eléctrica de tracción Como resultado de la sustitución de la máquina eléctrica de tracción, es necesario efectuar un aprendizaje con el útil de diagnóstico (Menú Piezas de Recambio). El procedimiento de aprendizaje con DiagBox permite al calculador de control híbrido aprender la posición del rotor de la máquina eléctrica de tracción gracias al resólver (captador de posición de la máquina eléctrica trasera). Ejercicio: localizar el menú en DiagBox que permite realizar la operación. Para desmontar la máquina eléctrica de tracción, es necesario desmontar el tren trasero. Ejercicio: consultar el método de desmontaje-montaje de la máquina eléctrica de tracción en la documentación posventa. Es necesaria la puesta fuera de tensión del vehículo para desmontar la máquina eléctrica de tracción. Atención a la desconexión de los cables de alta tensión.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 19

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 Reductor No necesita ningún mantenimiento. Durante la sustitución del captador de posición del Crabot, se debe prestar atención para no perder las calas de regulación, ya que dicha regulación es muy precisa. Existe un kit posventa de calas de regulación (ref. PR: 16 074174 80). Antes de montar el captador, controlar el espesor de las calas de regulación con un calibre. El tamaño de la cala de regulación está grabado en el reductor.

Está disponible un método para el desmontaje/montaje del captador en la documentación posventa.

Calculador de control híbrido: Como resultado de la sustitución del calculador de control híbrido, es necesario efectuar un aprendizaje del alternador reversible y el de la máquina de tracción eléctrica. Estos 2 aprendizajes se han visto precedentemente.

Es necesaria la puesta fuera de tensión del vehículo para desmontar la máquina eléctrica de tracción. Atención a la desconexión de los cables de alta tensión.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 20

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE FRENADO, ESPECÍFICOS HYBRID4

Bomba de vacío eléctrico Ningún mantenimiento periódico. Ningún aprendizaje necesario.

Captadores de depresión Ningún aprendizaje necesario.

Relé de bomba de vacío eléctrica Ningún aprendizaje necesario.

INTERVENCIÓN EN EL O LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACIÓN

Es obligatorio seguir el método posventa para intervenir en el o los circuitos de refrigeración. Es posible vaciar los dos circuitos por separado. El circuito de alta temperatura y el circuito de baja temperatura se llenan y se purgan en una sola operación realizada con el útil de llenado-purga por depresión.

Referencia útil: 935A Referencia piezas de recambio: 16 062 835 80

En todos los casos es necesario controlar el cebado de la bomba de agua eléctrica y la purga de la máquina eléctrica de tracción: si estas operaciones se efectúan mal, se corre el riesgo de destrucción de uno o varios elementos de la cadena de tracción híbrida. DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 21

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

CARROCERO

Para cualquier intervención de soldadura en la carrocería, es necesario poner el vehículo fuera de tensión.

En caso de sustitución de los travesaños de soporte batería de tracción, un útil permite su centrado para la reinstalación.

No es necesario desmontar la batería de tracción o efectuar una puesta fuera de tensión del vehículo para las intervenciones en la cabina de pintura.

Para cualquier intervención cerca de un elemento de la batería de tracción, remitirse a la documentación posventa.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 22

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

PREPARADOR VEHICULO NUEVO Antes de entregar el vehículo a un cliente, es necesario que la batería de tracción esté completamente cargada. Es posible recargarla por el motor térmico (a través del alternador reversible). Para esto es necesario poner el vehículo en esta situación: Palanca de velocidad en N. FSE puesto. Selector de modo híbrido en 4WD (o botón "ECO OFF" pulsado). Si el motor térmico no arranca, pisar de forma brusca el pedal del acelerador. El estado de carga máximo se debe poder alcanzar en unos diez minutos. Ejercicio: identificar en el método de preparación vehículo nuevo las otras intervenciones en el vehículo Hybrid4.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 23

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

DOCUMENTO ANEXO 1 Intervenir en un vehículo eléctrico e híbrido comprende riesgos. Es indispensable evitarlos utilizando un equipo y un material adaptados. Esta parte del manual de desmultiplicación permitirá identificar estos equipos.

DESCUBRIMIENTO EQUIPOS DE PROTECCION

A continuación descubrirá los equipos a utilizar sólo por el personal autorizado.

GUANTES AISLANTES

Ref. PR: 9953.A6 Función: los guantes aislantes protegen al usuario contra los riesgos de contacto directo con piezas desnudas bajo tensión. Control: Antes de su utilización es necesario verificar el estado de los guantes aislantes. Control visual del par de guantes. (Ejemplo: cerciorarse de que no esté desgarrado…) Control de la fecha de validez del par de guantes. (Remitirse a las instrucciones suministradas con los guantes) Puesta bajo presión de aire. (Para ello, enrollar el guante sobre sí mismo)

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 24

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CUBREGUANTES (DE CUERO)

Ref. PR: 9953.A7 Función: Los cubreguantes (de cuero) protegen los guantes aislantes contra los riesgos mecánicos como el cizallamiento. Control: No hay control particular excepto el control visual antes de su utilización.

PANTALLA FACIAL

Ref. PR: 9953.A7

Función: La protección para el rostro permite proteger el rostro contra: Las radiaciones ultravioleta (cortacircuitos). Las proyecciones de partículas en fusión. Las proyecciones de ácidos. Control: No hay control particular excepto el control visual antes de su utilización. DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 25

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EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

BOLSAS AISLANTES

Ref. PR: 16 062867 80 Función: Las bolsas aislantes evitan entrar en contacto directo con una pieza desnuda cuyo aislamiento es defectuoso o inexistente. Durante el proceso de puesta en seguridad, se debe introducir el cable positivo de la batería de servicio dentro de esta bolsa. Esta referencia pieza de recambio comprende un lote de 2 bolsas de varios tamaños.

PERCHA DE RESCATE

Ref. PR: 16 062865 80 Función: La percha de rescate permite liberar un operario electrocutado tirando del mismo por la cintura hasta una zona protegida. ‰ Localizar la percha de rescate en el taller. DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 26

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SEÑALIZACIÓN

KIT DE SEÑALIZACIÓN El kit de señalización comprende el conjunto de los siguientes elementos:

CARTEL: "ACCESO RESERVADO AL PERSONAL AUTORIZADO"

Función: Indicar la obligación de estar autorizado para entrar en la zona de trabajo.

CARTEL: "PELIGRO ELECTRICO"

Función: Identificar un vehículo eléctrico o híbrido e indicar el riesgo eléctrico.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 27

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

DISCO DE CONDENACION

Función: Identificar una zona de riesgos eléctrica.

CADENA Y POSTES DE DELIMITACION DE ZONA

Función: Delimitar una zona que presenta un riesgo eléctrico, alrededor del vehículo.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 28

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

EQUIPOS ANEXOS

EXTINTORES

Extintores y tomas de agua a proximidad de la zona dedicada al vehículo eléctrico. Extintores de CO2 o de polvo con difusor aislante. ‰ Localizar el extintor y la toma de agua en el taller.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 29

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

HERRAMIENTAS

CAJA DE HERRAMIENTA AISLADA 1000 V

Herramientas utilizadas principalmente en el método de puesta en seguridad de los vehículos eléctricos e híbridos.

VERIFICADOR DE AUSENCIA DE TENSION

Herramienta utilizada en el método de puesta en seguridad de los vehículos eléctricos e híbridos para controlar la ausencia de tensión en una pieza desnuda.

CONTROLADOR DE AISLAMIENTO

Herramienta utilizada en el método de puesta en seguridad de los vehículos eléctricos e híbridos para controlar el aislamiento de los cables. Ejemplo: cables batería de tracción que van al ondulador.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 30

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DOCUMENTO ANEXO 2 Ruidos específicos Hybrid4 Ruido

Argumentación técnica

Argumentos para clientes

Perceptible pero más crítico hoy. Principalmente en modo ZEV, el ruido de sirena puede escucharse en ausencia de ruido de motor térmico. Da una indicación del régimen y, por lo tanto, de la velocidad vehículo. Indicar que en deceleración se puede escuchar la máquina eléctrica de tracción ya que funciona en modo recuperación de energía. Si escucha el ruido es que usted esta recargando sus baterías.

El ruido de sirena de la máquina eléctrica trasera puede percibirse durante el rodaje en modo eléctrico debido a la ausencia del ruido motor diésel, es una indicación del régimen de la máquina eléctrica y, por lo tanto, de la velocidad del vehículo. En deceleración, se puede escuchar la motorización eléctrica ya que funciona en modo recuperación de energía, la recarga de las baterías está en curso.

1a velocidad puesta en deceleración en modo ZEV antes del adormecimiento de la BSI para posibilidad de arranque en modo térmico. Ruido de accionadores Las leyes de pilotaje se han optimizado pero se puede escuchar un MCP ruido debido a la ausencia de ruido circundante (motor térmico parado).

Ruido en 1a velocidad que puede escucharse en el caso de que el motor diésel este parado. Este funcionamiento es necesario para anticipar un arranque del motor diésel.

Sirena reductor

Ruido del impulsor batería

El impulsor puede funcionar incluso durante las fases de parada del vehículo si la temperatura batería es superior a un umbral considerado desfavorable para sus prestaciones o para su duración. Esto permite estabilizar la temperatura batería.

El impulsor sirve para regular la temperatura de la batería con el objetivo de: 1) mantenerlas en un rango de temperatura en el que las prestaciones sean óptimas 2) reducir su temperatura media y así limitar su envejecimiento. El impulsor puede funcionar a una velocidad más o menos alta, incluso después de la parada del vehículo y durante algunos minutos para enfriar la batería de alta tensión (al igual que el ventilador de refrigeración del motor diésel).

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 31

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

Ruido de bomba aerotermo

El circuito está activo incluso cuando el motor térmico está parado para conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en el habitáculo. Es esta bomba la que escucha el cliente. Este ruido habitualmente es cubierto por el motor térmico.

Por una cuestión de rapidez de paso de las velocidades (respecto a una Ruido de GEP caja robotizada tipo MA-P), la caja MCP utiliza un grupo MCP Zumbido electrohidráulico, que es activado compartimento incluso cuando el motor térmico está motor o parado con el fin de preparar la caja silbido al abrir (preselección de la relación ideal) en una puerta o al el próximo rearranque del motor cerrarla. térmico. Es la bomba de este GEP lo que escucha el cliente.

La climatización del habitáculo se mantiene activa, incluso cuando el motor diésel está cortado, para conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en el habitáculo. El ruido es producido, por un funcionamiento completamente normal, de la bomba eléctrica aerotermo.

Este ruido procede de una anticipación de la caja de cambios que permite una buena reacción desde el arranque del vehículo.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 32

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4

RUIDOS transversales (sin Hybrid4) pero amplificados en Hybrid4 El sistema de navegación NG4 cuenta con un sistema de ventilación destinado a enfriar los diferentes componentes. Este ruido de ventilación es, por regla general, cubierto por el motor térmico.

El sistema de navegación NG4 cuenta con un sistema de ventilación destinado a enfriar los diferentes componentes.

Cuando hay una carga elevada, el motor diésel tiene una necesidad importante de aire, que es asegurada por la rotación a muy alta velocidad del turbocompresor. Al levantar el pie bruscamente después de una fuerte aceleración, la inercia de rotación del turbo crea una sobrepresión en la línea de aire que ya el motor no absorbe. El ruido escuchado corresponde a la distensión de esta sobrepresión.

Se trata de un ruido de sobrepresión en la línea de admisión de aire del turbo al levantar el pie o cambiar de velocidad. El ruido escuchado corresponde a la distensión de esta sobrepresión de aire. Es un fenómeno normal y sin consecuencia mecánica.

El circuito está activo incluso cuando el motor térmico está parado para conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en Ruido del impulsor de el habitáculo. Este ruido es el que el climatización cliente escucha, normalmente es atenuado por el ruido del motor térmico.

La climatización del habitáculo se mantiene activa, incluso cuando el motor diésel está parado, esto permite conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en el habitáculo. Es el ruido normal del impulsor lo que el cliente escucha.

El circuito está activo incluso cuando el motor térmico está parado para conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en Ruido de las el habitáculo. Las trampillas pilotadas trampillas de por los micromotores pueden climatización consecuentemente estar activas.

La climatización del habitáculo se mantiene activa, incluso cuando el motor diésel está parado, esto permite conservar el confort térmico (creación de frío o de calor) de los ocupantes en el habitáculo. Es el ruido normal de los accionadores (motores de trampillas) el que el cliente puede escuchar, en particular cuando está parado.

Ruidos de ventilación NG4

Ruido de bombeo turbo

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 33

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN DS5 Hybrid4 RUIDOS transversales (sin Hybrid4) pero amplificados en Hybrid4

Chasquido DW10C

Este ruido de combustión es típico en el motor DW10C en el que la inyección piloto desaparece bruscamente según ciertos parámetros (corte en plena carga a 2600 rpm y 4600 rpm). Las inyecciones pilotos permiten limitar los ruidos de combustión a bajo régimen. Por el contrario, a alto régimen, el sistema de inyección no tiene tiempo más que de efectuar la inyección principal.

Las leyes de inyecciones motor se han desarrollado en favor del confort acústico para los bajos regímenes y en favor de la presión a alto régimen (en detrimento de la acústica). La gestión motor adapta su lógica de funcionamiento en función de la utilización.

DIRECCIÓN DE FORMACIÓN I MANUAL DESMULTIPLICACIÓN I FEBRERO 2012 I PÁG 34