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• Carlos

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Prefacio Con el aumento de la demanda de automóviles en China, nuestra industria del automóvil también experimenta un rápido desarrollo. Los camiones incluyendo SUV, fabricado por Great Wall Motor Co., Ltd, que se venden en toda China, están en el primer lugar en términos de su volumen de ventas, con el fin de satisfacer las demandas de los diversos manteniendo personal, técnicos y personal de gestión de changcheng Co., Ltd, que compila este manual de mantenimiento según los últimos datos tecnológicos. Este manual incluye seis modelos de vehículos que incluyen ciervos, Caja fuerte, marinero, Sing, tan fresco y Pegaso, su contenido principal incluye:

La parte I es introducción general, que introduce el índice de aplicación de este manual. Parte II introduce el sistema de chasis, que incluye principalmente las tecnologías de desmontar, inspección, el ajuste, la reparación, el montaje y el montaje del embrague, caja de cambios, caja de transferencia, eje de transmisión, sistema de suspensión y el eje del automóvil, sistema de frenado y sistema de dirección, etc . cada enfoque operación se ilustra con la figura, que no sólo presenta el procedimiento de mantenimiento, pero también describe claramente los requisitos técnicos y límite de aplicación.

Parte III introduce el sistema y aire acondicionado del sistema eléctrico de la carrocería del automóvil, que cubre principalmente elementos tales como la ubicación y el contenido de la caja de protección, el sistema de fuente de alimentación, sistema de arranque, el sistema de iluminación, instrumento de combinación, sistema de radar de copia de seguridad, limpiando y lavado sistema de bloqueo central de control y ventana de energía del sistema, sistema de equipamiento acústico, lleno sistema de arnés de cables y aire acondicionado, etc. diagramas de la electricidad para los sistemas eléctricos se dan en este manual a fin de facilitar el mantenimiento de los técnicos para averiguar el problema con facilidad y con rapidez.

Parte IV introduce la decoración del cuerpo externo e interno, que cubre principalmente el desmontaje, la inspección y el montaje de los requisitos de la cubierta del motor, las puertas delanteras y traseras, tira adhesiva de evitación de colisión cuerpo, escudo de la rueda, ángulo de arrollamiento de la rueda-escudo y panel de ajuste exterior , parabrisas traseros, ventana lateral de vidrio, vidrio de la puerta trasera, de la plataforma trasera del compartimiento de carga, la puerta trasera, panel de instrumentos, los cinturones de seguridad, el asiento, la cola de aleta, portaequipajes, y soporte neumático reserva etc. Las dimensiones del vehículo delantero y el cuerpo y el marco también se les da mantenimiento a personal para referencia durante su reparación.

Durante las narraciones de cada parte,,, también se introducen artículos tales como la resolución de problemas, el aviso de mantenimiento, datos de mantenimiento y límite de aplicación, pares de fijación de pernos y tuercas para fines especiales SST SSM y lubricantes materiales y así sucesivamente. Varios datos de mantenimiento son informados de fijación para referencia.

En total, este manual es de amplio contenido, visual en la ilustración, aclarando en el requerimiento y la llanura en el lenguaje. Se puede hacer referencia por el personal de mantenimiento, técnicos y personal de gestión profesional. A pesar de que hacemos todo lo posible para compilar este manual de manera estricta serio, no podemos garantizar que todos los contenidos de este manual son correctas. Por lo tanto, los usuarios no deberán presentar ninguna reclamación con gran pared Compañía de acuerdo a este manual; no estamos en condiciones de sostener la responsabilidad por la pérdida causada por el uso de este manual. Debido a nuestro conocimiento limitado, es inevitable encontrar error en este manual, cualquier crítica y corrección de usted es bienvenida.

El poder explicación final de este manual está sujeta a Great Wall Motor Co., Ltd Compilador puede de 2006

manual de servicio para chasis y la carrocería General

EN

Embrague CL caja de cambios MONTE Caja de transferencia TF Eje de accionamiento PR

Sistema de suspensión y el eje de automóvil SA Sistema de frenado BR Sistema de dirección SR Sistema eléctrico del cuerpo SER Sistema de aire acondicionado C.A. carrocería del vehículo BO Hasta el mantenimiento y el mantenimiento de UNA Herramienta especial

segun

EN 1

Introducción Página

Cómo usar este manual ............................................. .... eN-2 Instrucciones para la reparación general ...................................... eN -4 cuerpo altura de elevación y la posición de apoyo ........................ EN-5

fk

Introducción Cómo usar este manual

EN 2

Cómo usar este manual Con el fin de ayudarle a buscar en este manual, marcamos el nombre del capítulo y el tema principal en la parte superior de cada página. Con el fin de introducir los artículos de reparación para usted, hacemos la índice en la primera página de cada capítulo, y avisos deben tomarse durante toda la operación de reparación también se dan en el capítulo correspondiente. Por favor, lea estos avisos cuidadosamente antes de que el trabajo de reparación. La forma de resolución de problemas para cada sistema le ayudará a diagnosticar el problema en el sistema y su causa.

Nosotros le proporcionamos con los enfoques de reparación para cada una de las posibles causas de la columna de enfoque de reparación, lo que ayudará a adquirir la solución en un corto período de tiempo.

enfoque de la reparación La mayor operación de reparación puede comenzar con referencia a estas ilustraciones. Estos ejemplos pueden ayudarle a identificar las piezas y su situación coordinación

Ejemplo

anillo de romperse

aceite de foca-frontal semi-eje

frente semieje menor 88

anillo de romperse

reductor de velocidad delantero y diferencial

Nuevo Méjico

par especificado

Las piezas que no pueden ser reutilizados después de ser utilizado

delantero de largo semi-eje

Introducción Cómo usar este manual

EN 3

Introductionóhow utilizar este manual Los enfoques reparación se describen paso a paso: Las ilustraciones que muestran qué hacer y en qué posición. El tema de la reparación de la operación le diga lo que tiene que hacer. La instrucción detallada que muestra cómo llevar a cabo la reparación e introducir a otros asuntos relacionados, tales como la especificación, advirtiendo etc.

Ejemplo: Tema: ¿Qué hacer?

Comprobar y ajustar el rebote brida PMAA

(A) Una el asiento indicador de esfera a la carcasa del reductor, y tocar el brida cara con el cabezal de medición de indicador de cuadrante, ejecute la brida y observar la gama pendular del indicador cuidadosamente.

la tolerancia bote completo de la cara: 0.10mm

Especificación

introductionz detallada; Cómo hacer?

Esta fórmula puede ayudar a los técnicos experimentados averiguar las causas de fracaso en poco tiempo. Reformar el personal puede navegar por el tema de la operación y se refieren a la descripción detallada en virtud del mismo cuando sea necesario; especificaciones y advertencias importantes se escriben en negrita.

Ilustración:

Especificación

qué hacer y en qué posición

Las especificaciones correspondientes que se indican en negrita en cada enfoque de la reparación de este manual, que permite que el personal que revisa para comprobar la especificación mientras se mantiene en la reparación de trabajo.

Advertencia, aviso y Observación Advertencia por escrito en negrita significa que no hay posibilidad de autolesión o daño a otros. Aviso por escrito en negrita significa que no hay posibilidad de daños en las partes en virtud de la reparación. Observaciones señalados de forma independiente, pero no en negrita, sirven como descripciones complementarias para ayudarle a realizar el trabajo de manera más eficiente.

Código de vehículos Hay seis modelos de vehículos de este manual, los códigos modelo son los siguientes: modelo ciervos Dr. marinero modelo SL SO modelos de agua fría modelo SK Segura modelo SF Sing modelo SY PEGASUS SJ

Abreviatura utilizada en este manual C.A ECU del acondicionador de aire unidad de controlador electrónico SST 2WD herramienta de servicio especial De dos ruedas 4WD unidad tracción a las cuatro ruedas

EN-4

Introducción En general Reparación Rescription

En general Descripción Reparación 1. Mantener el vehículo limpio y evitar que se daño con placa de protección, asiento y tela cubierta del piso.

2. Ponga las piezas desmontadas en orden durante el proceso de Dismantle con el fin de facilitar el reensamblaje

3. Observe los siguientes elementos:

a) Desconectar el cátodo cable desde el terminal acumulador antes de la operación eléctrica ;.

e) Montar el terminal del cable en el post con la tuerca aflojada, y luego apretar la tuerca. Qué no debe aprovechar el terminal sobre el poste con el martillo.

f) Asegúrese de verificar si la cubierta del terminal positivo (+) está bien situado o no.

4. Comprobar que todas las mangueras y el alambre se conecta para verificar si están conectados de manera sólida y correctamente. 5. Las piezas que no se pueden reutilizar después de haber sido utilizado. a) Las siguientes piezas se deben cambiar con uno nuevo regularmente: pasador de aletas, la

b) Desconectar el cable desde el cátodo conectado a la carrocería del vehículo cuando revisar o reparar el

arandela de sellado, la junta tórica y la junta de aceite, etc.

b) partes que no se pueden reutilizar después de ser utilizado está marcado con la figura de

acumulador cuando sea necesario.

elemento. 6. partes Pre recubiertas con

c) Con el fin de evitar el daño de terminal del poste de acumulador,

Las partes pre-recubierto que incluye el perno y la tuerca se recubren con bloqueo de pegamento

soltar los tornillos primero, a continuación, tirar hacia arriba el

de sellado en fábrica.

cable verticalmente cuando el desmontaje, don t escurrirlo o

a) En el caso de las partes pre-recubierto se mueven debido a su fijación, aflojando o por otras

valorarlo.

causas, que deben ser recubiertos de nuevo con el pegamento de protección especificada.

d) limpiar los bornes del acumulador con el trapo de cocina, y no raspar con el archivo u otras herramientas similares para evitar daños.

b) Procedimiento de revestimiento de las piezas pre-recubierto

1) Despejar la antigua pegamento de sellado de la rosca de tornillo de dichas partes.

2) Secar las piezas con aire comprimido. 3) Cubrir la rosca de tornillo de las piezas con el pegamento de sellado de bloqueo especificado. apriete pegamento sello

c) Las partes pre-recubierto se marcan con el

en el elemento

figura. 7. Cuando sea necesario, el agente de sellado o anillo de sellado para evitar la fuga.

8. Cada especificación deberá seguirse estrictamente. Y las llaves de par debe ser utilizado. 9. Determinar la necesidad de utilizar las herramientas especiales de servicio (SST) o materiales de servicio especial (MSE) de acuerdo con la situación real. TSM y SSM deben utilizarse cuando sea necesario y la reparación deben estar de acuerdo con el método de reparación. Lista de SST y la lista SSM se adjuntan a este manual.

10. Asegúrese de verificar si la corriente nominal del fusible nuevo es correcta cuando cambie el fusible. La corriente nominal del fusible no debe mayor que el del accesorio de fijación y el fusible de la corriente nominal más pequeño no debe ser utilizado.

11. Tenga cuidado para colgar o apoyar el vehículo en el lugar adecuado cuando apuntalando o levantarla. a) En el caso de apuntalar el vehículo en la parte delantera o trasera, las ruedas deben bloquearse para garantizar la seguridad en el trabajo.

EN-5

b) El vehículo elevado debe ser compatible con el soporte; es peligroso para llevar a cabo los trabajos de reparación en el vehículo apoyado con un gato, a pesar de que tal reparación se puede acabar en poco tiempo.

12. Los siguientes elementos se tomará conocimiento para evitar el daño partes:

a) No abra las cubiertas de la ECU y varios equipos en los que no es absolutamente necesario. (Si se toca la terminal de IC, que se plomado en daño estático).

b) Tire de la manguera en sus extremos cuando desmantelarlo, no tire de él en la sección central.

c) Tire la articulación de alambre en lugar del alambre cuando se tira de la articulación de distancia. incorrecto

Introducción correcta Altura de elevación del cuerpo y posición de apoyo d) tomar el aviso para evitar de la gota de partes eléctricas tales como los sensores o repetidores. En el caso de aquellas partes caen al suelo duro, deben ser cambiados en lugar de ser reutilizado.

e) No utilice la llave sorprendente para desmontar o montar el interruptor térmico o un sensor termostático.

f) Conectar las agujas del multímetro en el conector del cable con cuidado al comprobar su conductancia y no doblar las terminales.

g) No vaina la manguera del manómetro de vacío en el conector muy grande cuando se utiliza el calibrador, en cambio, la articulación de la etapa se utilizará porque una vez que la manguera se expande, es posible conducir a la fuga.

altura de elevación y la posición del cuerpo de soporte

frente

123456

123456

Jack posición de elevación ............................................... .................................................. ..........

123456

123456

123456

Frente ...... la parte frontal del centro del haz

Trasera ..... diferencial trasero

posición de apoyo 12345

soporte de seguridad ................................................ .............................................

12345

12345

12345

CL-1

Embrague Página

Solución de problemas ................................................. ......... CL-2 inspección y ajuste del pedal de embrague ................... CL-3 evacuar el aire del embrague ...... .......................................... cilindro maestro CL-3 embrague .. .............................................. CL-4 embrague cilindro de rueda del freno ......................................... clúster embrague CL-6 .................................................. ............. CL-7

CL

CL-2

Embrague Solución de problemas

Solución de problemas causas

Problema

la reparación de los enfoques

Overlarge carrera libre de pedal de embrague Hay aire en

Ajustar la carrera libre de escape pedal el aire en la

la insuficiencia tubo del embrague de la insuficiencia

tubería de embrague Cambiar el embrague de cambio

cilindro de freno-embrague de rueda de cilindro maestro

cilindro de freno de ruedas el cilindro maestro

Dificultad en la palanca de cambio

de embrague

Compruebe el nervio de embrague

o no cambio de marchas

Overlarge diferencia péndulo embrague debido a un montaje incorrecto, el forro de fricción está manchada con aceite o se está rompiendo

Separación de la caja de cambios o el deslizamiento del embrague

Embrague apoderarse-up o agitando

Flojedad de pedal de embrague

Hay materiales sucios o adhesivo en spline de eje de entrada o fracaso costilla de embrague de la placa

Reparación según el requisito de cambiar la placa

de presión del embrague

de presión del embrague

Abrasión de embrague del eje de guía insuficiente carrera

Cambiar el eje de guía ajustar la carrera libre de

libre de pedal de embrague

pedal Verificar la nervadura de embrague

El forro de fricción de la costilla de embrague está manchada con aceite o está

Cambiar la placa de presión del embrague

desgastado El fallo de la placa de presión del embrague Seize de tenedor separación

Compruebe el tenedor separación

El forro de fricción de la costilla de embrague está manchada con aceite o está

Compruebe la costilla de embrague Cambiar la

desgastado fallo de embrague Looseness placa de presión de asiento del motor

reparación de la placa de presión del embrague según el requisito

Hay aire en la insuficiencia tubo del embrague de la

Agotar el aire en la tubería de embrague Cambiar el

insuficiencia cilindro de freno-embrague de rueda de

cilindro de freno-embrague de rueda Cambiar el cilindro

cilindro maestro de embrague

maestro

Apoderarse de tenedor de separación;

Reparación según el requisito de cambiar la

Abrasión o mancha manchado de separación que lleva a la abrasión El exceso de ruido fuerte de embrague de piezas de cojinete de guía flojedad en plato de presión del embrague

separación teniendo Cambiar el cojinete de guía Cambiar la placa de presión del embrague

Embrague

Inspección y ajuste del pedal de embrague, Aire Aspiración del aire de embrague

CL-3

Inspección sobre y ajuste de pedal de embrague 1. Compruebe si la altura del pedal es la altura del pedal correcto que comienza a partir de tablero de pared frontal: el ajuste de punto en altura

Dr. SF (165 5) mm SL SK SY SJ

del pedal

(190-200) mm

altura del pedal

2. Ajustar la altura del pedal en caso necesario Aflojar la tuerca de bloqueo y el tornillo de los tornillos de ajuste hasta que la altura del pedal es correcta. A continuación, apriete la tuerca de bloqueo. Elevación libre del pedal

3. Comprobar si el trazo libre del pedal es correcta Pisa el pedal ligeramente hasta que se produce la resistencia generada por embrague.

pedalear carrera libre: (5-15) mm

4. Ajuste el recorrido del pedal cuando sea necesario; a) Aflojar la tuerca de bloqueo y girar la varilla de empuje hasta que la carrera es correcta; pedalear Elevación libre

b) Atornillar las tuercas de bloqueo;

c) Controlar la altura del pedal después del ajuste del pedal de carrera libre.

Aire agotador de embrague Observación: en el caso de las necesidades de operación que se lleva a cabo para el sistema de embrague o si hay aire en el embrague, el escape el aire.

Aviso: No manchar la superficie pintada con líquido de freno, si se deja cualquier líquido de frenos, lávelas inmediatamente. 1. Llenar el líquido de freno en la taza de aceite del cilindro maestro del embrague;

La taza de aceite de cilindro maestro a menudo se comprobará y, si es necesario, añadido con líquido de freno.

2. Conectar el tubo de resina eteno a la válvula de aire de escape. Introduzca el otro extremo del tubo en el recipiente, un medio de que se llena con líquido de freno.

3. Aire agotar en el sistema de embrague a) Mover el pedal del embrague arriba y abajo lentamente por varias veces.

b) Aflojar la válvula de aire de escape al presionar el pedal cada vez más hasta que se desborda líquido de freno, luego apriete la válvula de aire de escape. c) Repetir esta operación hasta que la burbuja en el líquido de freno desaparece.

CL-4

Embrague Cilindro maestro del embrague

Cilindro maestro del embrague

dibujo elemento

taza de aceite del cilindro maestro del embrague

el pasador de resorte con el surco

pistón 2 19 1 anillo primavera

cilindro maestro del embrague

tubería 18 de la tuerca

nuez anillo abierto

varilla de empuje U-abrazadera

empaquetadora

Nuevo Méjico

guardapolvo

par especificado

Las piezas que no pueden ser reutilizados después de usar.

El desmontaje del cilindro maestro 1. derribar el pasador de la barra de empuje SST

2. derribar el tubo del embrague Desconectar las tuercas del tubo articulado con SST

3. derribar el cilindro maestro a) derribar las tuercas de fijación;

b) Tire del cilindro maestro.

Pin Pin abierta

Embrague Cilindro maestro del embrague

Desmontaje de taza de aceite de cilindro maestro 1. derribar los taza de aceite a) Utilizar el pellizco y un martillo para el pasador de resorte con el surco;

b) derribar los taza de aceite y el tubo de anillo.

Montaje de cilindro maestro 1. Montar la taza de aceite a) Montar la taza de aceite y el nuevo tubo de anillo.

b) Usar el pellizco y un martillo para el pasador de resorte con el surco.

Monte de cilindro maestro 1. Montar el cilindro maestro Montar las tuercas de fijación y el tornillo para arriba.

2. Conectar las tuberías de embrague; Conectar las tuberías de embrague con SST

3. Conectar la varilla de empuje y montar el pasador; Encerrar el pasador de la barra de empuje con pinzas de sujeción.

4. escape el aire en el sistema de embrague y ajustar el pedal del embrague.

CL-5

CL-6

Embrague Freno de embrague-Cilindro

Embrague cilindro de freno de ruedas

dibujo elemento

aire agotar tapón

embrague cilindro de freno de ruedas 18 2 19 1

varilla de empuje primavera

Nuevo Méjico

pistón

guardapolvo

par especificado

El desmontaje del cilindro de freno de ruedas 1. Corte por la tubería de embrague.

Retire la tubería con SST 2. derribar los dos pernos para acabar con el cilindro de freno-embrague de rueda

montaje de cilindro de freno de ruedas 1. Montar el cilindro de freno de ruedas con dos pernos; 2. Conectar la tubería de embrague;

Conectar la tubería con la SST; 3. agotar el aire en el sistema de embrague.

CL-7

Embrague Cluster de embrague

clúster embrague dibujo Element volante costilla de embrague

placa de presión del embrague

30

abrazadera

tenedor de separación

guardapolvo

cojinete Nuevo Méjico

par especificado

separación

El desmontaje de clúster de embrague 1. Derribar la caja de cambios; Observación: no deje el aceite del cambio en el secado

2. Tear hacia abajo la placa de presión del embrague y el nervio de embrague

a) Hacer alinear las marcas en la placa de presión del embrague y el volante.

b) Aflojar los tornillos de fijación gradualmente hasta que se libera la tensión del resorte;

c) derribar los pernos de fijación para sacar la placa de presión del embrague y la costilla de embrague.

3. derribar el cojinete y la separación tenedor de la caja de engranajes;

a) Tear abajo la abrazadera para sacar el cojinete; b) derribar el tenedor separación y cubierta de polvo.

CL-8

Embrague Cluster de embrague

Inspección de las piezas del embrague 1. Comprobar si hay desgaste o daño de la costilla de embrague; Medir la profundidad de la cabeza del remache con calibres. la profundidad mínima de la cabeza del remache: 0,3 mm Si la profundidad de la cabeza del remache supera el valor límite, cambiar la nervadura de embrague.

2. Compruebe la diferencia péndulo radial del embrague Comprobar la diferencia de péndulo radial de la nervadura de embrague con un multímetro.

Max diferencia radial péndulo: 0.8mm Si la diferencia de péndulo radial excede el valor máximo, cambiar la nervadura de embrague.

3. medir la diferencia de péndulo rdial del volante de inercia; Comprobar la diferencia de péndulo radial del volante con el multímetro;

Max diferencia radial péndulo: 0,2 mm Si la diferencia de péndulo radial excede el valor máximo, cambiar el volante de inercia.

4. Controlar el cojinete guía Ejercer la fuerza en la dirección radial para hacer girar el cojinete con la mano. Si la guía que lleva doesn t correr o si hay una gran resistencia, cambie el cojinete guía.

Observación: como este cojinete se lubrica de forma permanente, que no necesita ser limpiado o lubricado.

5. Cambiar el cojinete guía cuando sea necesario. a) Tear hacia abajo la guía de bolas con SST; SST

CL-9

Embrague cúmulo de embrague

b) Montar la guía de cojinete con SST. Observación: el cojinete se verificará, en buen estado de funcionamiento después de que está encerrado en el cubo del volante.

SST

2. Comprobar si hay desgaste en el muelle de diafragma. Comprobar la profundidad a la abrasión y la anchura del muelle de diafragma con calibres.

Valor límite: Profundidad máxima: 0,6 mm

anchura Max: 5 mm Si la profundidad de la abrasión o la anchura del muelle de diafragma supera el valor límite, cambiar el resorte de diafragma.

3. Comprobar la separación teniendo Ejercer una fuerza en la dirección radial con la mano para girar el cojinete. Si no se puede girar o si la resistencia es demasiado grande, cambie el cojinete de separación. Observación:

Observación: como este cojinete se lubrica de forma permanente, se doesnít necesita ser limpiado o lubricado.

SST

Monte de clúster de embrague 1. Monte la nervadura de embrague en el volante; Montar la costilla de embrague en el volante con la SST.

lado del volante

2. Monte la placa de presión del embrague a) Alinear las marcas en la placa de presión del embrague y que en el volante; marca de alineación

b) Atornillar los pernos, incluso en forma alrededor de la placa de presión del embrague hasta que la placa de presión y el contacto del volante de cerca, a continuación, apriete los tornillos.

momento de apriete: 30 N m Observación: apriete el perno más superior de los tres que está cerca de la clavija de posición.

CL-10

Embrague Cluster de embrague

3. Comprobar la alineación del extremo del muelle de diafragma. Comprobar la alineación de extremo del muelle de diafragma con SST.

Max dislocación: 0.5mm si la diferencia es mayor que el valor especificado, ajustar la alineación del extremo del muelle de diafragma con SST.

SST

4. Escudo de la grasa a base de litio; Escudo de la grasa a base de litio en las siguientes partes: Contacto punto de tenedor separación y rodamiento de contacto punto de tenedor separación y la barra de empuje; puntos de apoyo de tenedor separación Spline de costilla de embrague

5. Encase la cubierta de polvo, tenedor de separación, la separación teniendo asiento y el cojinete en la caja de cambios;

6. Monte la caja de cambios.

MT-1

caja de cambios página

Aviso ................................................. .......................... MT-2 Solución de problemas .................... ....................................... MT-3 Desmontar de la caja de engranajes .... ............................................. MT-4 Monte de Caja de engranajes ................................................ ....... MT-7 El desmontaje de la caja de engranajes .................................... ......... MT-10 Conjunto de eje de entrada ................................... ................ Dibujo Elemento MT-18 ............................. ......................... MT-18 inspección sobre cómo sincronizar el anillo .................. .......... MT-18 Teniendo Cambio ................................... .................... MT-18 Conjunto de eje de salida ........................ Dibujo ......................... MT-20 Elemento .................... ..................................MT-20 Desmontaje de salida Conjunto de eje .................... MT-21 Inspección de salida Conjunto de eje .............. ........ MT-23 de montaje de la asamblea del eje de salida ......................... MT-25 Asamblea contraeje y marcha atrás inactivo Asamblea ................................................. ..................... MT-29 elemento de dibujo ........................ .............................. MT-29 Desmontaje y Montaje de inspección Asamblea contraeje .......... ................................... MT-29 Asamblea la marcha atrás ........ .............................. montaje MT-31 posterior de la carcasa .............. ................................. MT-33 Dibujo Elemento ............ .......................................... MT-33 Cambio del sello de aceite. .................................................. MT-33 Cambio del eje Bush .............................................. MT-33 Inspección sobre y cambio de Cluster Mecanismo Posición-Limit ......... .......................................... MT-34 cubierta frontal del cojinete. ................................................ MT- 36 Dibujo Elemento ............................................... ....... MT-36 Cambio del sello de aceite .................................... ............... MT-36 Asamblea de la caja de engranajes ............................ ..................... MT-37MT-36 Asamblea de la caja de engranajes ........................................... ...... MT-37MT-36 Asamblea de la caja de engranajes ........................................... ...... MT-37

MONTE

MT-2

Caja de engranajes Aviso

darse cuenta Observe para el desmontaje y montaje de la caja de cambios La notificación se toma durante el desmontaje y el montaje de engranajes en el mango suave para las piezas, especialmente para las superficies de acoplamiento a fin de evitar la colisión; cada parte deberá ser sacrificado con el fin de evitar la falta o equivocación.

Aviso no sólo se tendrá en los aspectos antes mencionados, sino también en los siguientes artículos 1. Lave todas las piezas antes del montaje (guarniciones de caucho y arandelas excluidos). 2. Varios sellos de aceite, anillos de retención para ejes, no se pueden volver a utilizar pasadores de resorte.

3. El aceite de lubricación se recubrió en las superficies de fricción, y la grasa lubricante se reviste sobre los labios de los sellos de aceite.

4. Los elementos rodantes no se pueden utilizar para transferir la presión durante las diversas conjunto de cojinete. sello de aceite 5.-tipo de labios no debe ser inclinado en el montaje de la misma.

6. La apertura en los dos extremos del collar del muelle estará inadaptado al ensamblar los elementos componentes del instrumento de sincronización, y 7. No se permite ninguna parte a gotear el aceite lubricante cuando la caja de cambios localizar en su lugar de trabajo.

MT-3

Caja de cambios Solución de problemas

Solución de problemas causas

Las fallas comunes Dificultad para acoplamiento de las marchas

El exceso de ruido o anormal de ruido

Los métodos para la resolución de problemas

No utilización de embrague de separación no completa de embrague

Utilizar el enfoque de la conducción a la

severamente advertido anillos de dientes de accesorios de

derecha Comprobación para el cambio de

sincronización

ajuste

El exceso de fuerza de resorte localización

Cambio

Aceite lubricante sobre-bajo nivel de aceite de

Añadir aceite al cambio de nivel especificado que

calidad inferior cambio de aceite para no oportuna

con el cambio de aceite especificado las partes dañadas de petróleo y Entradas para el ajuste

ubicación axial inadecuada o aclaramiento de engranajes Teniendo

Cambio de reparación o cambiar la marcha

Burr daños o colisión en el engranaje

Fuga de aceite, la penetración de aceite

Aceite que se agrega por encima del nivel

Ajuste de aceite a la Reassembling nivel dado o sujetar el

especificado pérdida o falta de tornillos

perno de acuerdo con el par de cambio El cambio especificado

Ventilar problemas tapón de cierre daños elemento

El daño de sincronizador

Overexert en cambio no

Cambio en el uso del derecho de conducir

utilización de engranajes de embrague

enfoque de cambio Comprobar el ajuste

Los daños en el cuello primavera de sincronizador de montaje incorrecta del eje de accionamiento

No enganche de la marcha

La quema de apoyo, equipo de la quema

Difícil en el desacoplamiento del engranaje

Problemas en el mecanismo de control incorrecta el montaje de

Compruebe para el

la bola del resorte o acero localizar

reensamblaje de ajuste

Invalidación de la primavera localizar manguito de engranaje

Cambio

Muy desgastado o ranura tenedor serio desgastado toggle

Cambio

tenedor

Cambio

El exceso de bajo nivel de aceite grasa lubricante Inferior cambio

Cambiar las piezas dañadas y añadir aceite de cambiar las partes

de aceite para no oportuna, el exceso de aceite sucio Inter-uso de

dañadas y lubricar las piezas Cambio de aceite lubricante dañado

aceite del diferencial o el uso de aditivos

y partes de aceite Cambio de aceite lubricante y dañado

invalidación del resorte de sincronizador Advertir ranura interior de

Cambio

anillo de diente de anillo sincronizador de dientes de sincronizador

Cambio

ahogada en la cara cónica

Cambio

deformación o tenedor de palanca basculante deformación del eje

Cambio

tenedor tenedor de palanca muy desgastados

Cambio

MT-4

Caja de cambios Desmontar de la caja de engranajes

Desmontar de caja de cambios 1. Desconectar el cable de cátodo desde el cátodo de la celda de almacenamiento.

2. Derribar los tornillos de ajuste de la tapa del ventilador.

Derribar 4

3. Derribar la pelota desplazamiento de la palanca de cambio de marchas

Desatar las tuercas de bloqueo por dextroroting la pelota.

4. derribar los guantera Desmontar los cuatro pernos de la caja de guantes y poner la caja de guantes en el lugar adecuado.

5. Derribar la cubierta de polvo. 6. Tear abajo la palanca de cambio de marcha. 7. Levantar el vehículo para descargar el aceite en la caja de cambios. Advertencia: la fiabilidad de vehículo deberá ser verificada. 8. derribar el eje de accionamiento. (Consulte la página PR-5)

9. Derribar el sensor del cuentakilómetros y los elementos de taponamiento del conmutador de reserva

10. derribar el tubo de ventilación. Derribar el tubo de avance de escape del tubo de escape rama

Caja de cambios Desmontar de la caja de engranajes

MT-5

11. derribar el cilindro de rueda del freno de embrague. (A) Desmontar los tornillos de ajuste del cilindro de rueda del freno de embrague con la llave inglesa.

(B) Cuelgue el cilindro de rueda del freno con una rosca en el lado

del motor sin oscilación. Observación: No desconecte la tubería del cilindro de rueda del freno.

12. Derribar la arandela de trinquete y el soporte de la parte trasera de la caja de cambios: la conducción de dos ruedas:

(A) Desmontar los cuatro pernos de soporte (saltar este proceso para la estructura que empuñan). (B) Levantar el motor con el gato para levantar la caja de cambios un poco.

(C) Desmontar la arandela de trinquete de la parte trasera de la caja de cambios.

cuatro ruedas de conducción:

4WD

Desmontar los tornillos de la arandela de trinquete y el soporte de la parte trasera de la caja de cambios para derribar la arandela de trinquete y el soporte.

13.

Inserte la placa de madera entre el bastidor inferior y la viga.

MT-6

4WD

Caja de cambios Desmontar de la caja de engranajes

14. desmantelar los ocho pernos que sujetan el haz de caja de cambios.

15. derribar el arrancador Poner el arranque en el lado del motor. 16. desmantelar los pernos de marco de embrague y el soporte (ángulo de arrollamiento).

17. derribar los tornillos restantes de la caja de cambios

18. derribar la caja de cambios (A) Tire de la caja de engranajes en la dirección hacia atrás; (B) Poner el motor en la parte delantera y derribar el la caja de cambios del vehículo.

Aviso: tener cuidado de no dañar la cubierta de polvo de cáscara de expansión.

Caja de cambios Monte de la caja de engranajes

MT-7

Monte de la caja de cambios 1. Ponga la caja de cambios en el lugar de montaje. 2. Monte los pernos de la caja de cambios, soporte de embrague y motor de arranque. momento de apriete: (a) de fijación de pernos de la caja de engranajes (82 10) N m (b) perno de la placa de Aplicación (37 5) N m (c) el perno de arranque (39 5) N m

Aviso: los tornillos de la caja de cambios y el embrague se debe montar con el clip de tubo del embrague juntos.

3. Montar la arandela de trinquete y el soporte de caja de cambios la conducción de dos marchas:

(A) Montar la arandela caja de cambios de trinquete y sujetar la relativa pernos.

momento de apriete: 23 3) N m (B) Levantar la parte trasera del motor con el gato y el bloque de madera de modo que la caja de cambios se eleva un poco.

(C) Montar el soporte de caja de cambios en la viga y sujete el tornillos pertinentes (este proceso pueden pasar por alto en la estructura que empuñan)

Par de apriete (23 3) N m

(D) conectar el soporte caja de cambios y seguidor con pernos, luego apriete los tornillos.

momento de apriete: (23 3) N m

MT-8

4WD

Caja de cambios Monte de la caja de engranajes

4WD: (A) Montar el soporte y seguidor de arandelas de las piernas de la parte trasera

motor en vehículo 4WD; (SF)

4WD

(B) Montaje y apriete el tercer haz de vehículo 4WD. (SF)

4. Retire el derrame de madera.

5. Monte el tubo de escape. Montar el tubo de escape en el tubo de escape rama.

Par de apriete (62 3) N m

6. Monte el cilindro de rueda del freno de embrague. Par de apriete (18 2) N m 7. Sensor de odómetro Colocar los elementos de taponamiento del conmutador de reserva.

8. Conectar el eje de accionamiento. (Consulte la página PR-12) 9. Añadir el aceite en la caja de cambios. Lubricación de grado de aceite: GL-5 85W / 90 Volumen: 2,4 litros (seco)

Observación: el momento de apriete de llenado de aceite / tapón de drenaje: (30 50) N m

Caja de cambios Monte de la caja de engranajes

MT-9

10. Caída del vehículo. 11. Monte la cubierta contra el polvo y la palanca de cambio de marcha.

12. Caja de almacenamiento de montaje.

13. Montaje de la esfera manual, y

14. Montar la tapa del ventilador y apriete los tornillos.

Montar en ellos y atornillar los cuatro pernos. 15. Conectar el cable de la célula hasta el cátodo de la celda de almacenamiento; y

16. Conducta la prueba de carga

Compruebe si hay ruido anormal y si el funcionamiento es estable.

MT-10

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

El desmontaje de la caja de engranajes 1. Derribar la separación de palanca tenedor y la separación del cojinete.

2. Derribar el interruptor de copia de seguridad, el engranaje conducido del velocímetro.

3. derribar el embrague del marco de caja de cambios. Desmontar las nueve boits.

4. Derribar pernos de localización de resorte del tenedor de palanca de cinco velocidades, la localización de resorte y la bola de bloqueo.

(A) Desmontar los tornillos de la cubierta posterior con el par

llave de tubo. (B) Sacar el resorte y la bola de bloqueo con la barra magnética.

5. Derribar la sede operativa de la palanca de cambio de marcha. (A) Desmontar los tornillos de ajuste del asiento de funcionamiento del engranaje cambiar la palanca.

(B) llevar el asiento de funcionamiento ligeramente y ponerlo en el lugar adecuado.

6. Derribar axial localizar conjunto de pasador de cambio de marcha.

7. derribar las tuercas de fijación del marco de extensión. (A) derribar los tornillos de fijación de eje de cambio. (B) derribar las tuercas de fijación de cabeza de expansión.

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

4WD

MT-11

(C) Desmontar las tuercas de la extensión de cuatro velocidades impulsado Fram.

(D) Toque el marco extensión ligeramente con martillo de goma para rasgar hacia abajo del eje de cambio de marchas selectiva y el brazo oscilante selectiva.

8. Derribar cubierta frontal. Desmontar las ocho pernos y la cubierta frontal y la junta de aceite axial.

9. derribar el eje de entrada, teniendo el anillo axial / abierto y contraeje cojinete de anillo abierto.

10. Desmontar el bastidor de la caja de cambios de la placa de eslabón central,

(A) Poner la caja de cambios recto como se muestra en el dibujo. (B) Toque fuera del marco de caja de cambios con cuidado con el caucho

martillo. Y (C) Extraer el marco de la caja de cambios hacia fuera de la placa de eslabón central

Como muestra el dibujo

MT-12

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

11. Grip la placa de eslabón central de la vice mesa, (A) utilizar dos bulones de acoplamiento, arandelas y tuercas adecuadas como se muestra

en el dibujo. Observación: montar la arandela en la dirección inversa, aumentar y disminuir la cantidad de la lavadora para lavar los pernos de terminales con la cara externa de la lavadora. (B) Grip la placa de eslabón central de la vice tabla.

12. derribar los pernos de resorte fijo, una localización de resorte y la bola de bloqueo,

(A) Desmontar cada localización de los pernos de resorte con la toma de torque

llave.

(B) Saque los ejes de palanca de la horquilla de la primera, segunda, tercera, cuarto y revertir así como el axial localización de la primavera y el bloqueo de bola del tenedor de palanca de quinta marcha.

13. derribar el anillo de retención axial del tenedor de cambio de marchas Toca el anillo de retención axial del tenedor de cambio de velocidades ligeramente con dos destornilladores y un martillo.

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

MT-13

14. derribar el tenedor palanca de cambios de cinco velocidades de palanca,

(A) Perforar el pasador de resorte con el cabezal de impacto y un martillo.

(B) Toque el tenedor palanca de cambios de cinco velocidades, hasta llevarlo a cabo.

Aviso: Debe ser el lugar neutral en esta ocasión.

15. derribar el módulo de guiado de la palanca de cambios de cinco velocidades y cambio reverso eje tenedor de cinco velocidades.

(A) Saque la bola de acero de inter-bloqueo de la guía módulo de la quinta shift-eje de marcha atrás.

(B) derribar el quinto módulo de guiado de desplazamiento de retroceso y quinto eje de desplazamiento tenedor inversa.

16. Extraer el eje de la palanca de cambios de cinco velocidades tenedor

MT-14

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

17. derribar el eje tenedor de desplazamiento de retroceso, invertir balancín, invierta palanca acodada y de palanca bloque (A) Pulse el pasador de resorte con el punzón de clavo y un martillo.

(B) Sacar el poste indicador de enclavamiento balón y enclavamiento entre el eje de desplazamiento tenedor inversa y el eje de cambio de marchas tenedor de cinco velocidades. (C) derribar el eje de desplazamiento tenedor inversa, y (d) echar abajo el bloque de brazo basculante y el yugo inversa.

18. derribar el eje de cambio de marchas tenedor primera a segunda velocidad.

(A) Sacar el pasador de bloqueo posterior y guía enclavamiento entre el eje de desplazamiento tenedor inversa y el eje de cambio de marchas tenedor de cinco velocidades.

(B) Desmontar los pernos de localización del tenedor de palanca de la primera de segunda velocidad de cambio de velocidades de palanca tenedor.

(C) Desmontar el eje tenedor de la palanca de cambios primera-segundo velocidad. (D) Sacar el pasador corto de bloqueo entre el primer segundo palanca de cambios de velocidad del eje tenedor y el eje de cambio de marchas tenedor tercera-cuarta velocidad

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

MT-15

19. derribar el eje de cambio de marchas tenedor thirdfourth velocidad y las horquillas de palanca de primera a segunda marcha de velocidad y thirdfourth engranaje de velocidad.

(A) Pulse el pasador de resorte con el punzón de clavo y un martillo.

(B) derribar las horquillas de palanca de la tercera a cuarta y primera cambio de marchas segunda velocidad.

20. derribar el engranaje de acoplamiento, sincronizador, tren de engranajes, la arandela de empuje y el cojinete de agujas de la palanca de cambios de cinco velocidades

(A) Toque hacia abajo el anillo de retención del contraeje trasera con

dos destornilladores y un martillo.

(B) derribar el conjunto sincronizador, acoplamiento de engranajes y la rueda dentada de la palanca de cambios de cinco velocidades. Y (c) Desmontar el cojinete de agujas de cinco velocidades.

21. derribar la arandela de empuje y la bola de bloqueo de cinco velocidades. (A) Derribar la arandela de empuje del engranaje de cinco velocidades. (B) Saque la bola de bloqueo con la barra magnética.

MT-16

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

22. derribar el soporte de brazo oscilante inversa Desmontar los dos tornillos y el soporte de brazo oscilante inversa.

23. Derribar el engranaje intermedio inversa y revertir el eje del engranaje intermedio

(A) Desmontar los tornillos de ajuste del engranaje intermedio y el prensado Placa del eje del engranaje intermedio inversa.

(B) Desmontar el engranaje loco inverso y el engranaje intermedio inversa

eje.

24. Tome hacia abajo del deflector de soporte del eje de salida.

(A) Desmontar los cuatro tornillos con llave de tubo de par. (B) Tomar abajo del deflector de soporte del eje de salida.

25. desmontar el eje intermedio de engranajes. (A) Haga palanca hacia fuera del anillo partido del cojinete posterior del intermedio eje del engranaje con las pinzas de tipo anillo partido.

Caja de cambios El desmontaje de la caja de engranajes

SST

MT-17

(B) Taker aparte el cojinete trasero del eje intermedio con herramienta de SST y llave.

(C) Tomar abajo del eje intermedio.

26. derribar el eje de entrada Derribar el cojinete con 13 agujas y el anillo de sincronización desde el eje de entrada.

27. derribar el eje de salida (A) Desmontar el anillo de tope de la salida de bolas con dividida alicates de tipo anillo.

(B) Toque ligeramente la placa de eslabón central con martillo de goma mientras

tirando del eje de salida manualmente para derribar el eje de salida.

28. Comprobar el interruptor de la lámpara de respaldo

Compruebe la conexión del terminal, cuando se pulsa el interruptor hacia abajo, como se muestra en el dibujo, que está conectado, de lo contrario se desconecta, en caso de que el interruptor no está en conformidad con esto, será cambiado.

empujar hacia abajo para cerrar

MT-18 Caja de cambios

Conjunto de eje de entrada (Dibujo Elemento, Inspección sobre cómo sincronizar el anillo, y BearingChange)

Conjunto de eje de entrada

dibujo elemento

eje de entrada

cojinete de agujas

cojinete anillo de tope rodamiento

anillo de retención

anillo de sincronización

Inspección sobre cómo sincronizar el Anillo 1. Ejecutar el anillo de sincronización y ponerlo en la asamblea para comprobar su rendimiento de parada

2. Controlar el juego entre la cara posterior del anillo de sincronización y el engranaje. autorización normalizada: diente Tung (1 1.6) mm diente superior (1.5 1.8) mm de distancia del límite 0.8mm

Teniendo Cambio 1. Tear abajo del eje del rodamiento de entrada con la máquina de presión.

Caja de cambios

Conjunto de eje de entrada (Cambio de rodamiento)

2. Monte el cojinete nuevo con la máquina de presión y SST.

3. Seleccionar el anillo de retención para obtener el juego axial mínimo

PPQ

4. Monte el anillo de retención con los alicates de tipo anillo partido.

5. Montar el anillo de retención con los alicates de tipo anillo partido.

MT-19

MT-20

Transmisión Salida de montaje del eje (Componentes Figura)

conjunto del eje de salida Figura componentes

3a, 4a marcha de la manga cojinete de agujas del engranaje 3th

sincronizador de mallado sincronizador diapositiva

anillo de expansión del resorte sincronizador

bloque anillo componentes del tren de engranajes de tercera

anillo dentado de sincronizador

bola de acero marcha bola de acero

broche de presión

cubo sincronizador de 3ª y 4ª marcha eje de salida

manga del eje 1ª marcha

sincronizador de la manga mallado de

el anillo de bloqueo de la salida

primera y segunda de engranajes componentes del tren de

de cojinete del eje trasero

engranajes de primera

bloque deslizante sincronizador

anillo de expansión primavera

cojinete de agujas de segundo engranaje

cojinete trasero del eje de salida cojinete de agujas de la 1ª marcha

corona dentada del sincronizador de 1ª y 2ª velocidad

corona dentada del sincronizador de 1ª componentes del tren de

y 2ª velocidad conducir el anillo de retención del engranaje del odómetro

engranajes día 2

engranaje impulsor del odómetro

engranaje de 5ª marcha

anillo de retención de la 5ª

Transmisión Conjunto de eje de salida (Desmontaje de salida Conjunto de eje)

MT-21

El desmontaje del conjunto de eje de salida 1. Retire el engranaje impulsor del velocímetro (A) Haga palanca hacia abajo los dos anillos de escudo con extremo abierto anillo alicates (b) Desmontar el engranaje de accionamiento de tacómetro. (C) Saque la bola de acero con el palillo magnético.

2. Retirar el quinto engranaje, cojinete trasero del eje de salida, conjunto de engranajes de primera, primera camisa del eje de engranaje y cojinete de agujas de la 1ª marcha

(A) Acabar con el anillo de seguridad de la 5ª marcha con dos destornilladores

y uno martillo. (B) Desmontar el cojinete trasero del eje de salida, primero engranaje Asammanguito de engranaje Bly y el primero con la máquina de la prensa. (C) Retirar el cojinete de agujas de la 1ª marcha.

3. Retirar el anillo sincronizado 4. Acabar con la bola de acero Sacar la bola de acero con barra magnética.

5. Retirada de la 1ª y 2ª conjunto sincronizador de engranaje, engranaje segundo, y el segundo cojinete de agujas del engranaje. (A) Retire el primero y segundo conjunto sincronizador y el segundo componentes del tren.

(B) Retirar del cojinete de agujas de la segunda marcha.

6. Tomar abajo de la manga que engrana, bloque y la primavera de deslizamiento.

Retire los tres bloques de deslizamiento y dos muelles del conjunto sincronizador con un destornillador.

MT-22

Transmisión Conjunto de eje de salida (Desmontaje de salida Conjunto de eje)

7. Tome abajo el conjunto del engrane de 3ª y 4ª, 3ª marcha y el cojinete de agujas. (A) Retire el anillo de resorte con alicates de anillo de retención. (B) Retirada de la 3ª y 4ª sincronizador de montaje y engranajes 3ª marcha con la máquina de la prensa. (C) Retirar el cojinete de agujas.

8. Quitar el manguito de engrane, el bloque y la primavera de deslizamiento de tercera y cuarta sincronizador.

Retire los tres bloques de deslizamiento y el resorte de la manga del mallado con un destornillador.

Transmisión Conjunto de eje de salida (Inspección de salida Conjunto de eje)

segunda posición de la velocidad

MT-23

La inspección de eje de salida 1. Controlar el juego axial de cada marcha: Para la transmisión hecha por Shang Chi: (0,15 0,33) mm (primera, segunda, y la posición 3ª) Para la transmisión hecha por Tang Chi: (0,1 0,25) mm (posición de engranaje primero) (0,09 0,26) mm, (segunda y tercera posición de marcha)

posición de la 1ª marcha

posición 3ª marcha

2. Medir el juego de inactividad de cada marcha. Controlar el juego radial de cada marcha con micrómetro.

juego estándar: Para la transmisión hecha por Shang Chi: 0.05mm (primera, segunda, y la posición 3ª marcha) para la transmisión hecha por Tang Chi:

(0,009 0,033) mm (segunda y tercera posición de marcha) (0,009 0,032) mm (posición de la 1ª marcha)

aclaramiento Max

Para la transmisión hecha por Shang Chi: 0,05 mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: 0.033mm (segundo, y la posición tercera de engranaje); 0,032 (posición de primera marcha) Si el valor de aclaramiento supera el límite anterior, el engranaje, el cojinete de agujas o eje debe ser cambiado.

PK Inspección de eje de salida y la camisa del eje 1ª marcha

(A) medir el espesor de la brida del árbol de salida con pinzas

espesor min Para la transmisión hecha por Shang Chi: 4,75 mm para la transmisión hecha por Tang Chi: 4.65mm

(B) medir el espesor de la brida de manguito de eje primero engranaje

con pinzas espesor min Para la transmisión hecha por Shang Chi: 3.87mm para la transmisión hecha por Tang Chi: 3.795mm

(C) Medir el diámetro exterior de la revista de eje de salida

con micrómetro. min Diámetro: Caja de cambios 19.216mm de 2ª marcha: Caja de cambios 37.984mm de 3ª marcha: 34.984mm

MT-24

Transmisión Conjunto de eje de salida (Inspección de salida Conjunto de eje)

(D) Medir el diámetro exterior del manguito de engranaje de la 1ª marcha

con micrómetro. min Diámetro: 38.984mm.

(E) Medir la radial quede sin torlerance del eje con micrómetro. Max radial quede sin torlerance

Para la transmisión hecha por Shang Chi: 0.015 mm para la transmisión hecha por Tang Chi: 0.05mm

4. Controlar el anillo sincronizado (A) Girar el anillo, y lo puso en comprobar la acción de frenado.

(B) Medir la distancia entre la parte trasera del anillo sincronizado y al final de engranajes.

juego estándar: Para la transmisión hecha por Shang Chi: (1,5 1.8) mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: (1,2 0.4) de espacio libre mm Límite: 0,8 mm

5. Medir la holgura entre la caja de cambio de tenedor y que engrana la manga Controlar el juego entre el manguito de engranaje y caja de cambio de tenedor con un calibrador.

aclaramiento Max

Para la transmisión hecha por Shang Chi: 0.54mm para la transmisión hecha por Tang Chi: 0.7mm

Transmisión Conjunto de eje de salida (Asamblea de salida Conjunto de eje)

3/4 posititon de engranajes

MT-25

Montaje de eje de salida

1 / 2gear posititon

1. Asamblea del sincronizador (A) Introducir el cubo sincronizador y el bloque deslizante en el engranaje

frente

manga.

(B) Instalar el anillo de expansión de primavera bajo el bloque deslizante.

Nota: Las aberturas del anillo de expansión del resorte deben estar escalonados durante la instalación. lado delantero

2.

Instalar los componentes del tren de engranajes de tercera y sincronizador del engranaje de 3ª y 4ª en el eje de salida. (A) manchar el aceite de engranajes en el eje y el cojinete de agujas de 3ª marcha. (B) Poner el anillo sincronizado sobre los componentes de engranajes de tercera

engranaje, y alinear la muesca de anillo sincronizado y bloque deslizante.

(C) Instalar el cojinete de agujas en componentes de engranajes de tercera velocidad.

(D) de la Asamblea los componentes del tren de engranajes de tercera y sincronizada

nizer para la 3ª y 4ª marcha con la máquina de presión.

3. Montaje de anillo de resorte para el eje de

Para elegir un anillo de retención que hacen que el juego axial sea mínima, e instalarlo en el eje.

MT-26

Transmisión Conjunto de eje de salida (Asamblea de salida Conjunto de eje)

juego estándar: Para la transmisión hecha por Shang Chi (0,15 0,33) mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: (0,09 0,33) mm

5. Montaje de los componentes del tren de segunda y sincronizador de 1ª y 2ª velocidad (A) manchar el aceite para engranajes en el cojinete de agujas del engranaje de segunda engranaje.

(B) Poner el anillo sincronizado en el engranaje, y alinear la muesca y la tecla de mayúsculas. (C) Instalar el cojinete de agujas en los componentes de engranaje del segundo engranaje.

(D) de la Asamblea los componentes del tren de engranajes y el segundo mallado

manga de synchronzer de 1ª y 2ª marcha con la máquina de presión.

6. Controlar el juego axial de los componentes del tren de 2ª velocidad

Medir el juego axial de los componentes del tren de 2ª marcha con un calibrador.

juego estándar: Para la transmisión hecha por Shang Chi: (0,15 0,33) mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: (0,09 0,33) mm

7. Asamblea los componentes de bola y bloqueo de marcha de la 1ª marcha

(A) Instalación de la bola de bloqueo en el eje.

transmissio Conjunto de eje de salida (Asamblea de salida Conjunto de eje)

MT-27

(B) manchar el aceite para engranajes en el cojinete de agujas del engranaje de primera velocidad. (C) de la Asamblea los componentes del tren de la 1ª marcha, sincronizado anillo, el cojinete de agujas y el manguito de engranaje de primera velocidad. (D) Instalar el conjunto en el eje de salida, y alinear la muesca

de anillo sincronizado y bloque deslizante. (E) Girar el casquillo de eje del engranaje primero para alinear el que la bola de bloqueo.

8.

Instalación para el cojinete trasero del eje de salida Fijar el cojinete de eje de salida al eje de salida con SST y la máquina de prensado, hacer la muesca de anillo de salida posterior eje de cojinete de exponer a la cola de bloqueo. Observación: Mantenga la manga de engranajes de la 1ª marcha y don t lo dejaron caer.

SST

9.

Instale el engranaje de 5ª marcha Fijar el engranaje de 5ª marcha con SST y la máquina de prensado.

SST

10. Asamblea el anillo de retención del eje (A) Para elegir un anillo de retención que hacen que el juego axial

ser mínima, e instalarlo en el eje. aclaramiento Max 0.1mm (B) de Knock el anillo de retención del eje de quinto engranaje fuertemente con

destornillador y martillo.

11. Medir el juego axial del engranaje de la 1ª marcha Medir el juego axial del engranaje de la 1ª marcha con un calibrador

juego estándar: Para la transmisión hecha por Shang Chi: (0,15 0,33) mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: (0,09 0,33) mm

MT-28

Transmisión Conjunto de eje de salida (Instalación de salida Conjunto de eje)

12. Fijar el engranaje impulsor del velocímetro (A) Instalar el engranaje de la bola y la unidad de bloqueo. (B) instalar el engranaje de accionamiento de tacómetro con alicates para eje anillo protector

Caja de cambios Asamblea eje intermedio y retroceso Asamblea del engranaje intermedio (Dibujo Elemento, contraeje desmontar Para montar, pruebas y montaje)

MT-29

Asamblea eje intermedio y retroceso de inactividad de Montaje de una

dibujo elemento

detener anillo de cojinete delantero del contraeje

cojinete trasero del

detener anillo del cojinete trasero del

contraeje

contraeje

eje intermedio de engranajes bola de acero

cojinete delantero del contraeje

ralentí revertir la rueda dentada de inactividad

inversa eje del engranaje de

engranaje loco inverso

axial placa de prensado para

bloque de sincronizar deslizante

anillo de retención para

acoplamiento de manguito del

contraeje frente

sincronizador de cinco velocidades cojinete de agujas de cinco velocidades

primavera diente collarín sincronizador de plato de muelle arandela de empuje de cinco velocidades

engranaje de acoplamiento

racimo de cinco velocidades

alrededor del engranaje de cinco velocidades

Desmontaje, pruebas y montaje de contraeje

1. derribar el engranaje de acoplamiento, el bloque deslizante y el plato de muelle de cinco velocidades. Derribar el cuello de acoplamiento, tres bloques de deslizamiento y los dos collares de primavera de cinco velocidades con un destornillador.

2. Medir el juego radial del engranaje intermedio inversa con indicador de cuadrante separación estándar:

Shang Chi: 0.05mm

Tang chi: (0,10 ~ 0,30) mm (Tang chi es la estrecha partido Spline, que pertenece al juego radial) Max clearanle: Shang Chi: 0.05mm

Tang chi: (0,10 ~ 0,30) mm (Tang chi es la estrecha partido spline, que pertenece al juego radial)

MT-30 Caja de cambios Asamblea eje intermedio y retroceso inactivo conjunto de engranajes (contraeje desmontar Para montar, pruebas y montaje)

3. La inspección de marcha atrás

Medir el diámetro de cojinete de agujas con micrómetro.

diámetro estándar Shang Chi 26.000mm Tang Chi (25.98 26.00) Diámetro límite Shang Chi 25.984mm Tang Chi 25.86mm

4. Comprobar el anillo de sincronización (A) Ejecutar el anillo de retención para el eje y ponerlo en el eje de comprobar el rendimiento itsstopping

(B) Medir la holgura entre la sección trasera de la la sincronización de anillo y el spline.

juego estándar: Shang Chi (1,5 1.8) mm Tang Chi (1 2) de espacio libre mm Límite: 0,8 mm

5. Medir el juego del tenedor de cambio y el manguito de engranaje. Prueba de la eliminación del tenedor de cambio y el manguito de engranaje con la galga.

aclaramiento max:

Shang Chi: 0.54mm Tang Chi: 1.0mm

6. Sustituir el cojinete El rodamiento delantero de la marcha atrás se cambiará cuando sea necesario

(A) Haga palanca hacia abajo el anillo de retención para eje con una de tipo anillo partido alicates.

Caja de cambios Conjunto de eje secundario y retroceso inactivo conjunto de engranajes (Asamblea de la Asamblea inversa Gear)

MT-31

(B) Presione hacia fuera el cojinete con SST.

SST

(C) Pulse en el cojinete, raza lado y la pista interior con el

llave de tubo.

llave de la manga

(D) Seleccionar el anillo partido que dejar el juego radial de

nivel mínimo, y montarlo en el eje.

7. Monte el manguito de enganche de sincronizador, bloque deslizante y el plato de muelle de cinco velocidades.

Observación: los Abiertos del collar del muelle estará en la no alineación frente

Encase la almohadilla deslizante en el buje de engranaje y luego cubrir el manguito de engranaje. Montar el retén del muelle debajo de la almohadilla deslizante.

Aviso, la dirección de apertura de la retención de muelle no deberá cara a cara.

Monte de la inversa de Montaje de una 1. Comprobar el engranaje intermedio inversa Medir la holgura radial del engranaje intermedio inversa con indicador de cuadrante.

juego estándar: Shang Chi 0,05 mm; Tang Chi (0,04 0,08) mm aclaramiento Max

Shang Chi 0,05 mm; Tang Chi 0.13mm

MT-32

Caja de cambios Conjunto de eje secundario y retroceso inactivo conjunto de engranajes (Asamblea de la Asamblea inversa Gear)

2. Medir la holgura entre el engranaje loco inverso y el bloque de yugo de cambio de marchas Medir la holgura entre el engranaje loco inverso y el bloque de la palanca de cambios yugo con espesores.

juego estándar: Shang Chi 0,2 mm Tang Chi (0,05 0,27) mm aclaramiento Max

Shang Chi 0.35mm Tang Chi 0.5mm

MT-33

Caja de cambios Asamblea de la cubierta trasera (dibujo elemento, el cambio de sello de aceite, cambio de eje Bush)

Asamblea de la cubierta trasera

dibujo elemento

clúster alojamiento trasero

cubierta de polvo posterior de la carcasa

conjunto de sello de aceite

mecanismo de iones l imi

posterior de la carcasa componente de posi t t ranura de aceite elemento la localización de los pernos de resorte y el pasador de resorte cilíndrico

reserva de petróleo

Cambio de sello de aceite

SST

1. Se cambió en caso necesario la junta de aceite posterior de la carcasa. (A) Desmontar el sello de aceite con SST. (B) Pulse en el nuevo sello de aceite con SST SST

2. La junta de aceite accionado del velocímetro se cambiará cuando sea necesario (A) extraer la junta de aceite con SST. (B) Toque el nuevo sello de aceite en el soporte de eje con SST.

SST SST

Cambio de eje Bush SST

El casquillo de eje se cambiará cuando sea necesario (A) derribar el sello de aceite y el arbusto de polvo. (B) Calentar las piezas que terminan de marco de extensión a 80 -100 la ranura de aceite.

(C) derribar el arbusto eje con SST y montar en el nuevo arbusto eje.

en

MT-34 Caja de cambios Asamblea posterior de la carcasa (Inspección y cambiar de los elementos componentes del Mecanismo Posición-Limit)

Inspección sobre y el cambio de los elementos componentes del mecanismo de posición límite 1. derribar los elementos componentes del mecanismo de posición límite

(A) Desmontar los tornillos con la llave de tubo de par.

(B) Perfore hacia fuera el pasador de resorte cilíndrico con el punzón

y un martillo.

(C) Tear los elementos componentes del mecanismo de posición límite

abajo.

2. Comprobar el elemento del componente de mecanismo de posición límite.

Ejecutar e impulsar el tope y el tope puede volver a la posición original de forma automática, de lo contrario, cambiar el tope.

3. Monte el elemento componente del mecanismo posición límite (A) Montar los elementos componentes de posición límite mecaNISM en la carcasa trasera.

(B) Toque los pasadores de muelle cilíndrico con punzón y martillo como se muestra en el dibujo.

Caja de cambios Asamblea posterior de la carcasa (Inspección y cambiar de los elementos componentes del Mecanismo Posición-Limit)

(C) la capa del agente de sellado sobre la rosca del perno. (D) propulsar el enchufe con la llave de tubo de par.

MT-35

MT-36

Caja de cambios Teniendo conjunto de la cubierta frontal (elemento de dibujo, el cambio de sello de aceite)

Teniendo conjunto de la cubierta frontal

dibujo elemento

conjunto de cojinete cubierta frontal

aceite de la cubierta frontal

arandela conjunto de junta de

Cambio de sello de aceite El sello de aceite de la cubierta frontal de apoyo deberá ser cambiada donde

necesario (A) extraer la junta de aceite con un destornillador

(B) Pulse en el nuevo sello de aceite con SST. La profundidad de la junta de aceite:

diente superior 9.5mm Tang diente (12,4 0.4) SST

mm

Caja de cambios Montaje de la caja de cambios

MT-37

Montaje de la caja de cambios 1. Montar el eje de salida en la placa de eslabón central (A) Toque en el eje de salida en la placa de eslabón central mientras tira

, hasta el montaje en la placa de enlace central.

(B) Montar el anillo de tope del cojinete trasero del eje de salida en con las pinzas de tipo anillo partido. Observaciones: El anillo de tope deberá ras con la superficie de la placa de enlace central.

2. Monte el eje de entrada en el eje de salida

(A) la capa del lubricante MP en el cojinete con 13 aguja rodillos, y se montan los rodillos de aguja en el eje de entrada.

alineación

(B) propulsar el eje de entrada en el eje de salida y enjuagar el ranura de sincronización de anillo con el bloque deslizante.

3. Monte el eje intermedio de la placa de eslabón central (A) Montar el anillo de tope en el cojinete trasero del contraeje con unos alicates de tipo anillo partido.

MT-38

Caja de cambios Montaje de la caja de cambios

(B) Montar el eje intermedio de engranajes en el eslabón central placa, y el soporte de cojinete trasero de copia de seguridad con SST mientras sostiene el eje intermedio de engranajes.

SST

4. Monte el deflector de cojinete trasero de eje de salida Monte y propulsar los tornillos con llave de tubo de par.

par de apriete Tang diente (17 22) diente N m superior (12 17) N m

5. Monte el engranaje intermedio y el eje inversa

(A) Monte el engranaje loco inverso y el eje.

(B) Montar la placa de prensado axial del engranaje loco inverso, y, a continuación propulsar los pernos firmemente.

Par de apriete (15 20) N m

6. Monte el clúster soporte de brazo oscilante inversa Montar el soporte de brazo oscilante inversa y propulsar los dos pernos firmemente.

Caja de cambios Montaje de la caja de cambios

MT-39

7. Monte la bola de acero y la arandela de empuje de cinco velocidades.

bola de bloqueo

8. Monte el tren de engranajes de cinco velocidades (A) Capa en el rodamiento de agujas el aceite del engranaje. (B) Montar el tren de engranajes de cinco velocidades.

9. Monte el anillo de sincronización y el quinto engranaje de acoplamiento (A) de montaje en el anillo de sincronización y el acoplamiento de quinta engranaje.

(B) Desmontar la placa de eslabón central de edad de la vice tabla. (C) Poner la caja de cambios recto como se muestra en el dibujo.

(D) a ras de la ranura de la sincronización de anillo con el deslizamiento

llave de vaso

bloquear y montar el quinto engranaje de acoplamiento con la máquina de presión.

(E) Monte la nueva placa de eslabón central de la mesa de vicio.

MT-40

Caja de cambios Montaje de la caja de cambios

10. Montar el anillo partido

(A) Seleccione el retén para el eje que deja al mínimo Juego radial, que no es mayor que 0,1 mm.

(B) del montaje en el dispositivo de retención para el eje con la barra de cobre y

martillo.

11. Medir la holgura radial del tren de engranajes de cinco velocidades.

Medir la holgura radial del tren de engranajes de cinco velocidades con el calibre de medición. autorización normalizada

Chi Shang (0,135 0,325) mm Tang chi (0,1 0.3) mm

12. Montar el eje de cambio de marchas tenedor tercio-cuarto velocidad y el tenedor de cambio de velocidades de palanca primera a segunda velocidad, así como el tenedor de cambio de velocidades de palanca tercio-cuarto velocidad

(A) Montar la velocidad de velocidad primero a segundo y tercero a cuarto horquillas de mando de palanca. (B) Montar el eje de cambio de marchas tenedor tercero-cuarto velocidad en la chapa de articulación central y el tenedor palanca de cambios de palanca.

(C) Montar el pasador de resorte cilíndrico de tercio-cuarto velocidad tenedor del cambio de marchas.

Aviso: El puerto pin debe alinearse con la dirección del eje (Same sa abajo).

Caja de cambios Montaje de la caja de cambios

MT-41

13. Montar el primer eje de cambio de marchas tenedor y primero tenedor de cambio de marchas

(A) Escudo la MP lubricante en el poste indicador de enclavamiento y montar el poste indicador de enclavamiento en la primera secondspeed eje tenedor de cambio de marchas.

(B) Montar el pasador de enclavamiento en la placa de eslabón central con

la barra magnética. (C) Montar primero a segundo eje de cambio de marchas tenedor en la primera del engranaje cambiar de palanca tenedor y placa de eslabón central.

d) Montar los tornillos de ajuste del primer tenedor de palanca y apretarlos.

par de apriete diente superior (15 20) diente N m Tang (13 17) N m

14. Montar la varilla yugo inversa, reverse brazo oscilante y el bloque de yugo inversa

(A) Montar la varilla yugo inversa, revertir balancín y revertir bloque de yugo juntos. (B) Montar el brazo oscilante inversa en el brazo oscilante inversa

soporte.

(C) la capa del lubricante MP en el poste indicador de enclavamiento y montar el poste indicador en el eje de cambio de marchas tenedor inversa.