• Author / Uploaded
• Carlos Benitez

• Categories
• Portaaviones
• Marina de Estados Unidos
• Batalla naval
• Botes
• Guerra naval

Citation preview

10 La Armada moderna Aunque las flotas de las superpotencias han evolucionado a partir de antiguas tradiciones, el papel actual de la marina es muy diferente. Hasta los primeros años del siglo XX, la marina de un país era el principal medio para extender su poder a todo el globo. Un buen ejemplo de esto es el dominio que Gran Bretaña ejerció durante 150 años sobre los océanos del mundo. Los combates de la Segunda Guerra Mundial mostraron claramente que el encarnizado acoso de los submarinos tenía efectos devastadores, que poco se podía hacer contra los ataques suicidas de los aviones y contra sus potentes bombas que caían desde el aire, y también estaba el fuego de artillería dirigida por radar. Tras esta guerra, los dos tipos escenciales para toda marina de guerra quedaron reducidos a dos: el portaviones y el submarino. Para apoyarles o para combatir contra las unidades homólogas enemigas se definieron nuevos tipos de barcos: los buques de escolta como cruceros o destructores, fragatas, corbetas, cazaminas, patrulleros; buques de desembarco (o asalto anfibio) y los de transporte. La cambiante tecnología de la guerra moderna ha tenido sobre las fuerzas navales un efecto tan profundo como sobre los carros de combate y los aviones. El radar consiguió que el capitán de un buque no dependiese ya de una aguda visión que pudiese detectar el blanco en el horizonte para apuntar mejor. Los primeros ordenadores también consiguieron que los disparos fuesen más exactos y mortales. El misil alemán V-1 de la Segunda Guerra, fue el primer paso dado hacia el misil de crucero que hoy en día domina la guerra naval.

598

La Guerra Naval Moderna La marina de superficie de un país cumple con tres objetivos principales: buscar y destruir los submarinos de disuasión nuclear del enemigo, transportar una fuerza aérea ofensiva a los lugares del mundo donde no se dispone de grandes bases aéreas o éstas son inadecuadas, y transportar y apoyar a las tropas de tierra gracias a los desembarcos anfibios. Estas diferentes funciones han hecho que las marinas de guerra modernas se estructuren por flotas de ataque o Fuerza de Tareas (Task Force en inglés), más que como una flota combinada. Cada flota de ataque está equipada con naves apropiadas para su misión. La estrategia de la guerra naval moderna consiste en localizar al enemigo para anticiparse a sus intenciones. Los barcos tantean con sus sensores en busca del enemigo y usan misiles dirigidos de precisión para dar la estocada final. Los cañones son cosa del pasado y la mayor parte de los barcos, con independencia de su tamaño, disponen de armas de pequeño

calibre de disparo rápido que utilizan como defensa antiaérea y última barrera frente a los misiles. A diferencia de los maniobrables aviones de combate, un barco con una velocidad máxima de 72 km/h no tiene ninguna posibilidad de esquivar a un misil disparado por un avión supersónico a una velocidad de 800 km/h. Una dirección precisa y una cabeza de 200 Kg de carga explosiva aseguran que un misil que dé en el blanco impida que un buque lleve a cabo su misión y con toda probabilidad lo hunda. La única posibilidad del mismo es evitar que le disparen o destruir el misil en vuelo, lo cual no es fácil. Los barcos también son vulnerables a los ataques desde la profundidad de los mares, ya que la mayoría de los submarinos están especializados en su caza y destrucción y son capaces de buscar y destruir tanto las naves de superficie como otros submarinos que llevan misiles balísticos y que constituyen su objetivo principal. Por estas razones, los barcos de guerra disponen muchas veces de armamento antiaéreo o

HMS Kent. Fragata Type 23, comisionado en el año 2000, de 4.900 t, 28 nudos, armado con 32 Sea Wolf de defensa anti-misiles, ocho misiles Harpoon antibuque y dos tubos para torpedos antisubmarinos Stingray. Asimismo porta un helicóptero Linx con capacidad antibuque y antisubmarina o un Westland Merlin, armado con cuatro torpedos antisubmarinos. 599

antisubmarino y en una flota de ataque deben estar presentes ambos tipos de naves. Aunque los barcos se clasifican por sus objetivos, se sigue manteniendo la clasificación tradicional por tamaños. Sin embargo, las expresiones ‘crucero’, ‘destructor’ o ‘fragata’ tienen hoy día un sentido muy diferente del que les hubiera dado un almirante del siglo XIX. Recapitulando, en la evolución de la marina de guerra moderna hay que considerar dos puntos principales: el tipo de buque y el sistema de armas. La armada moderna se caracteriza por una tendencia a crear barcos más peque-

ños, rápidos y sumamente especializados. En cuanto al armamento, todavía está presente el cañón, aunque de calibres más modestos, en el orden de los 150 a 75 mm, automáticos y comandados a distancia desde los puestos de comando electrónicos cada vez más sofisticados. Pero el arma que ha destronado al cañón en los ataques de larga distancia es el misil superficie-superficie como el Harpoon. Los misiles están también desplazando a los demás sistemas de armas, pues se disponen de misiles antiaéreos, antisubmarinos, antibuques y los nucleares estratégicos.

MISILES SUPERFICIE-SUPERFICIE Y AIRE-SUPERFICIE MAS COMUNES EXOCET MM40 Block 3 Alcance: 180 Km - Velocidad: 1225 Km/h

KH-35 URAN (SS-N-25) Alcance: 130 Km - Velocidad: 1225 Km/h

HARPOON RGM-84L (Block II) Alcance: 130 Km - Velocidad: 855 Km/h

EXOCET MM40 Block 2 Alcance: 72 Km - Velocidad: 1225 Km/h

OTOMAT Mark-2 Block 4 Alcance: 150 Km - Velocidad: 1100 Km/h

NPO KH-59 MK Alcance: 115 Km - Velocidad: 1000 Km/h

BRAHMOS Alcance: 290 Km Velocidad: 1000 Km/h GABRIEL MK-2 Alcance: 26 Km - Velocidad: 855 Km/h

600

Acorazados modernizados Diseñado para luchar al cañón y provisto de una formidable coraza para defenderse de los cañonazos enemigos, el acorazado tuvo sus mortales enemigos en dos armas nuevas ante las que no tenía defensa: el torpedo y el misil. Aún así la Armada Estadounidense puso de nuevo en servicio los cuatro clase Iowa para la Guerra de Corea y el New Jersey para la de Vietnam. Se ganaron una nueva vida como buques de soporte artillero, pues con la ayuda del radar y el fuego controlado por ordenador sus obuses podían ser dirigidos con precisión milimétrica hacia su objetivo. El New Jersey fue empleado primordialmente para el bombardeo de costa y llegó a disparar 6.000 obuses de sus cañones de 406 mm y unos 14.000 de los de 127 mm durante su servicio en primera línea, siete veces más que los que disparó en la Segunda Guerra Mundial. El fortalecimiento de la defensa a principios de los 80 produjo un cuarto período de actividad del USS New Jersey. Fue activado en diciembre de 1982. Participó con sus armas de combate durante la crisis del Líbano de 1983-84 y se desplegó en el Pacífico occidental en 1986 y 1989-90, dirigiéndose después a la zona del Golfo Pérsico. Desarmado de nuevo en febrero de 1991, el USS New Jersey fue remolcado desde el Pacífico hasta el Atlántico en 1999. Allí fue seleccionado para convertirse en un museo en Camden, New Jersey.

El USS New Jersey BB-62 durante unas pruebas de tiro en 1986. 601

En la década de 1980, también se instalaron en estos gigantes, lanzadores de misiles de crucero Tomahawk y cañones multitubos CIWS Phalanx de 20 mm para la defensa antiaérea y antimisiles. Tanto los cañones como los misiles se usan sobre todo para bombardear la costa, algo que hicieron durante la guerra del Golfo Pérsico en 1991. Hoy un barco de clase Iowa tiene una tripulación de sólo 1.800 personas mientras que en la II Guerra Mundial era de 6.000 personas. En cualquier caso los acorazados son demasiado vulnerables y de poca utilidad táctica en una posible guerra naval entre flotas de ataque modernas en el Atlántico Norte. Los cuatro clase Iowa fueron dados de baja a comienzos de la década de 1990, lo que los convirtió en los últimos acorazados en servicio activo. El Iowa y el Wisconsin fueron mantenidos en la reserva hasta 2006 para poder entrar rápidamente en servicio como buques de soporte artillero, a la espera del desarrollo de un navío superior para este rol. Sin embargo, el cuerpo de Marines de los EE.UU. cree que el actual soporte artillero naval y programa de misiles no será capaz de proveer un adecuado fuego de apoyo para un asalto anfibio o las operaciones en tierra. USS IOWA BB-61 Desplazamiento: 45.000 t. Eslora: 270 m; Manga: 32,9 m; Calado: 11,3 m. Armamento en 1982: 9 cañones de 406mm, 12 de 127mm 32 misiles tácticos BGM-109 Tomahawks 16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon 4 CIWS Phalanx de 20mm Velocidad: 33 nudos Tripulación: 2.788 h.

El USS Iowa en 1990, se aprecia la modificación de la popa, donde se desmontó la ultima torre y se le adaptó una pista y lugar para helicópteros. También puede verse a la derecha de la torre de popa los montajes de misiles Tomahawk.

602

Portaaviones en la Postguerra Tras la II GM, la marina norteamericana, a través del secretario de defensa James V. Forrestal, propuso la construcción de un gigantesco portaaviones, el USS United States, que incorporaría dos cubiertas anguladas en “V” y cuya línea de vuelo incorporaría bombarderos estratégicos armados con bombas nucleares. Pero debido a problemas de tipo interno con la US Air Force, el presidente Truman anuló la construcción de la nave, lo que generó un profundo y lógico malestar en los marinos que habían ganado la Guerra. Sin embargo con la escalada de la Guerra Fría, en 1951 se ordenó la construcción de un nuevo tipo de portaaviones que incorporaría elementos del proyecto United States. La marina, en agradecimiento al político que defendió sus intereses, llamó a la nueva clase FORRESTAL en su memoria. La clase Forrestal (4 unidades) de 1954 supuso una revolución naval. La línea de estas naves es la misma que utilizan hoy, 50 años después, los portaaviones nucleares. El USS Forrestal CV-59, fue el primer portaaviones estadounidense construido con una cubierta de vuelo ampliada y en ángulo, 4 ascensores, catapultas de vapor, y la colocación de luces en la cubierta para facilitar los aterrizajes. Su Ala aerea fue convencional, aviones de caza y ataque ligero (ya no se llamaban bombarderos), junto a helicopteros y unos cuantos A-3 de ataque estratégico; constituida por los mas modernos jets en existencia en su momento, a lo largo del tiempo fueron modernizándose, asi como las instalaciones necesarias para su buen uso. En sus casi cincuenta años de servicio, los buques de esta clase, sirvieron en todos los océanos y en las guerras de Vietnam, el Golfo y Granada. Los buques fueron sometidos a varios SLEP

603

USS FORRESTAL (CV-59) Desplazamiento: 81.000 ton. a plena carga. Eslora: 300 m. Manga 39,4 m. Calado 11 m. Propulsion: Turbinas de vapor 260.000 shp Velocidad: 33 nudos (61 km/h). Armamento: 8 x 127 mm. 4 catapultas y 90 aviones. Tripulación: 5.462 hombres.

(Service Extension Life Program=Programa de Extencion de Vida de Servicio), casi siempre eran cambios en electrónica y reforzamiento de cubierta y catapultas, pero el último fue el mas radical, tambien fueron sustituidos sus obsoletas piezas de 5” por lanzamisiles ademas de un reforzamiento contra EMP a toda su electronica. Sin embargo el tiempo no perdona, despues de una larga y honorable carrera fueron reemplazados a finales del siglo por los mas poderosos buques de la clase Nimitz. Luego de la siguiente clase Constellation (3 unidades) de 1960, en 1961 fue comisionado el USS Enterprise (CVN-65), el primer portaaviones con propulsión nuclear del mundo. La propulsión nuclear era la única forma de asegurar el suministro de vapor y energía para las catapultas y ascensores de naves cada vez mayores. Con sus 342 metros de eslora, el “Big E” es también el buque de guerra más largo del mundo. Será dado de baja en diciembre de 2012, ya que el costo de man604

tenimiento se ha vuelto muy alto para la marina de los Estados Unidos, habiendo ya cumplido 51 años de servicio activo. Es también el buque que utiliza más reactores nucleares para su propulsión, un total de ocho, frente a los 2 de la clase ‘Nimitz’. Entre dotación propia y personal del ala aérea embarcada puede llevar hasta 5.828 marineros y oficiales (normalmente 4.500) y hasta un máximo de 90 aeronaves. El Enterprise ha participado en el bloqueo de Cuba durante la crisis de los misiles, hizo seis despliegues de combate durante la guerra de Vietnam y participó en las dos guerras del Golfo y de su cubierta despegaron los primeros aviones en la operación “Enduring Freedom”, la guerra de Afganistán. Los últimos grandes portaaviones de propulsión convencional se construyeron en la década de los años 1960, la clase Kitty Hawk conformado por el único USS John F. Kennedy (1967) continuó en servicio hasta hace poco, ya que fue proyectado para

USS ENTERPRISE (CVN-56) Desplazamiento: 75.700 ton. Eslora 335,9 m. Manga 40,5 m. Calado 10,8 m. Velocidad: 35 nudos. Armamento: 3 sistemas Sea Sparrow, 3 CIWS de 20 mm. 3 x 20 mm. y 90 aviones. Dotación: 5.328 hombres.

permanecer en servicio más de 50 años por su elevado coste de construcción. En 1972 se comenzó a construir el primer portaaviones de la clase Nimitz, clase que no se completará hasta cerca de 2010. Las naves de la clase NIMITZ (8 unidades) representan el nexo de unión de las naves del siglo XX con las del siglo XXI, ya que las últimas unidades de la clase entrarán en servicio durante la primera década del nuevo siglo. Magníficas naves que concentran en un sólo buque un poder aéreo superior al de la inmensa mayoría de los países del mundo. Otro de los países que se decidió por los grandes portaaviones tras la Segunda Gue-

rra Mundial fue Francia con la Clase CLEMENCEAU (2 unidades) asignados en 1961 y 1963, fomaron el eje de la flota francesa a lo largo de sus cuarenta años de servicio. Terminado el 22 de noviembre de 1961, el Clemenceau (R-98) tuvo una modernización en 1978 en la que se le dio capacidad para operar con aviones Super Étendard y armas nucleares. Posteriormente se le incorporaron nuevos sistemas defensivos, se mejoraron los ascensores, catapultas y calderas. Además se le retiraron los cañones de 100 mm entre 1985 y 1986. Fue dado de baja y desarmado en Francia a partir de 1998. Su gemelo el Foch (R-99) estuvo en

El USS Enterprise en aguas del Golfo Pérsico hacia finales de los 90. 605

servicio hasta el 2000 y fue vendido finalmente al Brasil donde presta servicio como el NAe São Paulo. A finales de los 70 el panorama cambia al aparecer un avión de combate VSTOL (Short Take-off and Vertical Landing, despegue corto y aterrizaje vertical), el Harrier y su modalidad naval el Sea Harrier, proyectados por la compañía británica Hawker Siddeley. A pesar de sus limitaciones (velocidad y rango de acción menor a un avión convencional) el Harrier permite construir portaaviones eficientes más económicos y de tonelaje reducido, al suprimir la catapulta y las calderas necesarias para alimentarla, la cubierta oblícua y los cables de enganche, al ser el aterrizaje vertical. Además el Harrier y el nuevo F-35 de E.U.A. puede llevar una carga bélica superior si despega en modalidad de carrera corta, empleando una rampa. Varios países como Gran Bretaña, Italia, España y Tailandia uti-

lizan esta tecnología para construir estos portaaviones ligeros de entre 15 y 20.000 t y complementan ésta migración con la sustitución del total o parte de su flota aeronaval por aviones VSTOL. Los portaaviones británicos clase INVINCIBLE (4 unidades) de 1977 fueron un gran logro de la ROYAL NAVY al conseguir una magnífica nave con un desplazamiento limitado. Concebidos como portaaviones antisubmarinos, de hecho fueron nombrados al principio como “cruceros”, su arma principal la formarían los aviones Harrier y Sea Harier. Esta nave incorporaba muchos avances técnicos, siendo el más espectacular la rampa “sky jump”, que permitía a los aviones despegar en corta carrera, economizando combustible. España contaba desde los años 70 con un portahelicópteros cedido por la US Navy, el DÉDALO (ex USS CABOT), un portaaviones ligero de la clase INDEPENDENCE

El Foch y su gemelo el Clemenceau fueron los primeros portaviones exitosos de la marina francesa luego de la Segunda Guerra Mundial. 606

El Sea Harrier (avión VSTOL) fue un desarrollo técnico que permitió la construcción de portaaviones más pequeños y prácticos.

que participó en la II GM en la campaña del Pacífico. La Armada española lo adquirió para tener capacidad aeronaval hasta desarrollar un portaaviones propio desarrollado y contruido en España. La necesidad de la Armada de poseer un arma aeronaval eficaz llevó a comprar aviones británicos Harrier de despegue vertical para que operaran desde el DÉDALO, con lo que fue el primer país que utilizó estos aviones en portaaeronaves. Pero el DÉDALO era demasiado viejo y se quedaba pequeño. Finalmente en 1982 se bota el formidable PRÍNCIPE DE ASTURIAS, totalmente construido en los astilleros Bazán (hoy Navantia) siendo uno de los mejores portaaviones ligeros que navegaron por los mares del mundo. Este portaaviones está basado en un proyecto norteamericano de “Control ship” desechado por la marina de los EEUU y que

fue adquirido por la Armada española, convirtiéndolo en un buque sencillo pero altamente eficaz. Aunque más pequeña, más barata y más sencilla de mantener es más operativa: por ejemplo, el PRÍNCIPE DE ASTURIAS es más pequeño y más ligero que los INVINCIBLE, pero sin embargo puede llevar más aeronaves (la capacidad máxima de los británicos es de 20 aeronaves y la del nuestro de 37). La rampa “sky jump” de la nave española fue desde el proyecto mucho más pronunciada que la de los INVINCIBLE (12º la española frente a 7º la británica), lo que sumado al novedoso diseño de la proa significa que puede ser utilizada incluso en condiciones de mar adversa que impide a los demás portaaviones operar. El PRÍNCIPE DE ASTURIAS es capaz de lanzar a sus Harrier en despegue horizontal cuando los demás portaaviones no pueden operar. 607

HMS INVINCIBLE 16.000 ton. 28 nudos. Eslora 206,6 m. Manga 27,5 m. Calado 7,3 m. 1 LMd Sea Dart, 2 CIWS de 20 mm. 5 aviones VSTOL y 9 helicópteros. 1.318 hombres.

Recientemente los astilleros Bazán han construido una versión reducida para la Armada thailandesa, con lo que España se ha convertido en la primera nación que ha construido un portaaviones de encargo para otra. Actualmente se estudian distintos desarrollos de este tipo. En este estilo aunque con capacidades ma-

yores podemos situar al nuevo Buque de Proyección Estratégica de la Armada Española, que actúa en la práctica como un portaaviones mediano y como un gran buque de asalto anfibio, desempeñando las funciones clásicas de los dos tipos de barcos (en el estilo de los portaaeronaves de asalto anfibio estadounidenses clase Wasp o Tarawa). PRINCIPE DE ASTURIAS R-11 14.300 ton. 26 nudos. Eslora 191,1 m. Manga 24,4 m. Calado 6,6 m. 4 montajes multitubo Meroka de 20 mm. 8 aviones VSTOL Harrier y 14 helicópteros, aunque puede llevar un máximo de 37 aparatos. 791 hombres.

608

La Guerra por las Malvinas (Falklands) La utilidad de estos portaaviones ligeros quedó demostrada ante los escépticos durante el conflicto entre Argentina y Gran Bretaña por las islas Malvinas (Falklands), alcanzando también a las islas Georgias del Sur y Sándwich del Sur. La guerra se desarrolló entre el 2 de abril, día del desembarco argentino en las islas, y el 14 de junio de 1982, fecha de la rendición argentina y cese de hostilidades, lo que involucró la reocupación de los tres archipiélagos por parte del Reino Unido. El saldo final de la guerra en vidas humanas fue de 649 militares argentinos, 255 británicos y 3 civiles isleños. Luego de más de tres décadas de acaecido el conflicto, las Naciones Unidas continúan considerando los tres archipiélagos con sus aguas circundantes como territorios con soberanía aún no definida, entre la Argentina y el Reino Unido.

Gran Bretaña envió el 5 de abril de 1982 a su Task Force a la zona, compuesta por 2 portaaviones (el HMS Invincible y el Hermes), 23 escoltas, 8 buques anfibios, 23 transportes y cuatro submarinos, con un total 38 Harriers y Sea Harriers (20 al principio más 18 de refuerzo) y unos 170 helicópteros. Argentina tenía una aviación importante, aunque su portaaviones el ARA Veinticinco de Mayo ( V-2) fue retirado hacia aguas poco profundas, lejos de los buques ingleses, y a salvo de un ataque por parte de los submarinos nucleares británicos; con aviones como los Super Étendard y Douglas A-4Q de la Armada y Douglas A-4B y A-4C, Mirage y Dagger de la Fuerza Aérea, capaces de poner en un serio aprieto a los Harrier si hubieran estado más cerca, pero tenían que despegar desde el continente, llegar a las Malvinas, combatir y volver, de forma que

609

sólo tenían entre 15 y 20 minutos para realizar sus misiones, una vez sobre el objetivo, si querían regresar a sus bases. Los Harrier por el contrario sólo tenían que despegar del portaaviones y en 10 minutos estaban en la zona de combate, donde podían permanecer por más de 1 hora y volver rápidamente al portaaviones, repostar, cambiar de piloto y volver a la acción. Sin embargo, los ataques aéreos de las Fuerzas Armadas Argentinas obligaron a los portaaviones británicos a operar más al oeste, restándole capacidad de combustible a los Harriers ingleses. A pesar de que los argentinos derribaron seis Harrier (ninguno de ellos en combate aéreo) y dieciséis helicópteros, a lo que hay que sumar otros cuatro Harrier y ocho helicópteros destruidos por accidente, poniendo a la flota inglesa al límite de sus pérdidas tolerables al hundirles ocho buques (2 destructores, 2 fragatas 1 buques de desembarco, 1

610

lancha de desembarco y 1 buques de transporte), los ingleses terminaron por conseguir el control aéreo en la zona y una vez conseguido esto, avanzar contra el ejército argentino en tierra, desembarcando sus tropas el 21 de mayo y realizar el asalto final a Puerto Argentino (Stanley) que ocurrió el 14 de junio. Esta fue la demostración práctica de la importancia de disponer de aviación naval embarcada para escenarios de guerra litoral o insular. La experiencia Armada Argentina

de combate durante el conflicto de las islas Malvinas/Falklands, puso a prueba los paradigmas y modelos teóricos existentes en torno a la doctrina de combate de la Royal Navy; las lecciones aprendidas – a sangre y fuego – en los gélidos mares del Atlántico Sur influirían posteriormente y de forma incuestionable en la construcción de buques de guerra y en la doctrina operacional de Armadas alrededor del mundo. Task Force

Hundido/Perdido Muy dañado Pocos daños

611

Portaaviones modernos El portaaviones ha evolucionado rápidamente desde la Segunda Guerra Mundial. Costosos pero flexibles en sus operaciones, se han convertido en el signo más visible del poderío naval de una nación. Este tipo de buques paso de ser un simple “transporte de aeronaves” a un complejo sistema de armas integrado, que posee la capacidad de combatir y sobrevivir en una guerra nuclear, al tiempo que constituye un instrumento de disuación política importante. La principal razón del tamaño de los portaaviones es que deben llevar cubiertas de vuelo lo suficientemente largas para que los modernos reactores puedan despegar. Durante la II Guerra Mundial, se necesitaba poco más de 180 metros para los aviones de hélice que se impulsaban a unos 30

612

nudos, pero hoy se necesitarían como 800 metros, por lo que para acortar las pistas, se disponen de potentes catapultas, que lanzan un aparato de 10 toneladas a más de 130 nudos de velocidad. Debido a la falta de potencia de fuego respecto otras naves, como los acorazados o destructores, y por su considerable tamaño (que en algunos casos llega a superar los 300 metros de largo y 70 metros de ancho), los portaaviones se consideran presa fácil al ataque de otros barcos, aviones, submarinos, o misiles, por lo que además de su dotación aérea, se hace necesario que siempre vaya acompañado de un gran número de otros barcos para suministrar protección, proporcionar suministros y proveer de capacidades ofensivas adicionales. A este grupo se le denomina el grupo de batalla del portaaviones.

USS Tarawa, en plena actividad.

Además de los grandes portaaviones, se encuentran los denominados buques de asalto anfibio como el USS Tarawa y el HMS Ocean, también conocidos como portaaviones comando o portahelicópteros. Tienen una capacidad secundaria para operar aviones VSTOL (Despegue corto y aterrizaje vertical) y sirven también con el propósito de llevar y desplegar marines, y operar un gran contingente de helicópteros para este propósito. El costo de un portaviones nuclear excede los cinco billones de dólares y sólo hay en el mundo nueve naciones que mantienen portaviones en servicio. La mayoría de los países no pueden sustentar la construcción y puesta en servicio de estos buques, por lo que las naciones que ya los poseían, han optado por remozar-

los mientras se estudian otras opciones. Gran Bretaña por ejemplo ha construido portaaviones más pequeños, capaces de llevar una importante cantidad de aviones VSTOL y helicópteros de asalto. España y Rusia también se han inclinado hacia esta opción. Italia posee en su haber dos portaaviones multitareas de mediano porte, así como Francia. Sólo los Estados Unidos posee grandes portaaviones de propulsión nuclear. Aún así, algunos de estos países están desarrollando o lo estarán en breve, portaaviones más importantes en cuanto a capacidad y tamaño, lo que demuestra que este tipo de navío seguirá siendo por muchos años más el buque capital para varias Armadas, al menos de aquellas que puedan permitírselos. 613

Comparación de portaaviones operativos en el mundo

Un portaaviones de flota se utiliza para operar conjuntamente con la flota principal y proporcionar a ésta una capacidad ofensiva. Este es el objetivo de los portaaviones más grandes capaces de conseguir grandes velocidades y que existen en las armadas actuales. Se pueden entender varios conceptos de portaaviones, en razón de su tamaño o peso. Con esta primera referencia, tenemos dos clases en su origen, que son portaaviones de flota (o de combate) y portaaviones ligeros o de escolta. Dentro de la primera categoría, la cual es típica de la segunda guerra mundial, se pueden englobar actualmente a los portaaviones convencionales y los modernos super-portaaviones, mientras que en la segunda categoría (portaaviones ligeros), 614

se puede incluir al grupo de los portahelicópteros (LPH) y portaaeronaves (LHA, LHD). Adicionalmente, se pueden categorizar por el cometido (Flota, escolta, antisubmarino, portahelicópteros o asalto anfibio) y también por su configuración de cubierta (CatoBar, StoBar o VSTOL), por la manera en que el avión despega y aterriza: 1. Despegue por catapulta y recuperación por retención, CATOBAR (de las siglas en inglés Catapult-assisted take-off but arrested-recovery). Estos portaaviones generalmente llevan los aviones más pesados y mejor armados de la flota. es el típico de los portaaviones convencionales, donde las aeronaves despegan con catapulta y aterrizan usando cables de frenado.

2. Despegue corto pero recobro mediante detención, STOBAR (de las siglas en inglés Short take-off but arrested-recovery). Estos portaaviones están generalmente limitados a llevar aviones más ligeros con ala fija y más limitaciones de carga. Con este sistema los cazas convencionales realizan un despegue corto con rampa Ski-jump y sin catapultas, y aterrizan en cubierta de forma convencional, usando cables de frenado. Este sistema es exclusivo de los portaaviones rusos e hindúes. 3. Despegue corto y aterrizaje vertical, V/STOL, (de las siglas en inglés Vertical Short Take-Off Landing). Sólo pueden llevar aeronaves que sean capaces de realizar despegues cortos y aterrizaje vertical como el Harrier, el Sea Harrier, el Yakovlev Yak-

38 y el más moderno F-35 lightning II, del cual sólo está disponible en la US Navy por el momento. Con el sistema VSTOL el caza despega con la rampa Ski-jump, dirigiendo el flujo de gases en un determinado ángulo previamente calculado, y aterriza verticalmente sobre la cubierta. Como “pistas de aterrizaje en el mar”, los modernos portaaviones tienen una cubierta plana superior y despejada para las operaciones de despegue y aterrizaje de las aeronaves. El despegue se realiza con el portaaviones navegando en contra del viento, es decir hacia delante o hacia proa, mientras que el aterrizaje se realiza siempre desde popa. Los portaaviones deben llevar una velocidad superior a 35 nudos (unos 65 km/h) de velocidad aparente de viento 615

Partes de un Superportaaviones moderno: USS Harry S. Truman (CVN-75)

durante las operaciones de aterrizaje y despegue para que se realicen con seguridad.

Una ciudad flotante Como una auténtica ciudad flotante describen sus tripulantes a estos colosos del mar que miden más de 300 metros de eslora, la misma longitud que uno de los edificos emblemáticos de Nueva York, el Empire State Building. Su altura asciende a los 78 metros, repartidos en varias cubiertas en las que disponen de todas las facilidades para sobrevivir más de seis meses sin pisar tierra. Con cerca de mil millones de piezas individuales, los super-portaaviones se encuentran entre las máquinas más complejas del planeta. Pero en un nivel conceptual, son 616

bastante simples. Están diseñados para hacer cuatro funciones básicas: Transportar una variedad de aviones, lanzar y recuperar esos aviones, servir como centro de mando móvil para las operaciones militares y vivienda para toda la tripulación. Para realizar estas tareas, el buque debe combinar los elementos de una nave, una base aérea, y una pequeña ciudad. Encima de la cubierta de vuelo se encuentra la torre de control, a veces conocida como la “isla”. Desde esta estación, los controladores de vuelo dirigen la llegada y la salida de los aviones y de la emisión de instrucciones por parte de los oficiales. La cubierta de vuelo es el área plana que se encuentra en la parte superior del buque donde los aviones pueden despegar y aterrizar. Aquí se encuen-

tran los sistemas de catapultas, deflectores, ascensores, y los cables de detención. Ya que estas embarcaciones albergan una numerosa tripulación (que puede llegar a las 6.000 personas), por una cantidad indefinida de tiempo, debe contar con todos los servicios necesarios para tolerar de forma cómoda las duras condiciones en alta mar. El área de vivienda de un portaaviones es muy parecida a una ciudad pequeña, con áreas de descanso y esparcimiento para la tripulación, cocinas, servicios públicos como agua potable, comedores, almacenes, canal de alcantarillado y basura, la entrega de correo e inclusive imprenta y servicios de entretenimiento como canales de televisión y radio se reparten espacios con las áreas propias de cualquier buque.

La sala de máquinas contiene la planta de energía y los sistemas de propulsión para impulsar la nave y para generar electricidad para todo el barco. Ésta se localiza en la sección más baja. La cubierta del hangar se localiza inmediatamente debajo de la cubierta de vuelo. Se trata del área de almacenamiento para todos los aviones que no se encuentren en servicio, además de los talleres de reparación y depósitos de armas. La sección inferior de la nave tiene un doble fondo, con dos capas de acero separadas por un espacio. El doble fondo proporciona protección adicional contra torpedos o accidentes en el mar. Si el enemigo golpea la parte inferior de la nave, haciendo un agujero en la capa exterior de acero, la segunda capa preveniene una fuga masiva. 617

Portaaviones Modernos Norteamericanos Los mas grandes y poderosos actualmente. Con la desactivación del USS Enterprise en diciembre de 2012, la US Navy cuenta con 10 superportaaviones operativos de la clase Nimitz; estos son, USS Nimitz (CVN-68), USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), USS Carl Vinson (CVN-70), USS Theodore Roosevelt (CVN-71), USS Abraham Lincoln (CVN-72), USS George Washington (CVN-73), USS John C. Stennis (CVN-74), USS Harry S. Truman (CVN75), USS Ronald Reagan (CVN-76) y USS George H. W. Bush (CVN-77). El Nimitz fue asignado en 1975, mientras que el décimo barco de la clase, el George H. W. Bush, fue construido por Northtrop Grumman en el astillero de Newport News y entró en servicio en 2009. El Bush es la transición de la clase Nimitz a la Clase Ford e incorpora nuevas tecnologías y una reducción significativa de tripulación. Los portaaviones de la clase Nimitz tiene un largo total de 333 m y un desplazamiento aproximado a plena carga de entre 102.000 y 106.000 t. Poseen una manga de 41 m en la línea de flotación, y el ancho máximo de su cubierta de vuelo es de entre 77,7 y 78,4 m. La tripulación de estos buques pueden alcanzar las 5.600 personas, incluyendo al personal del ala aérea. Propulsados por dos reactores nucleares Westinghouse A4W y cuatro turbinas de vapor que impulsan cuatro ejes y sus respectivas hélices y pueden producir una velocidad de más de 30 nudos (56 km/h). El ala aérea varía de 85 a 90 aeronaves incluidos

618

helicópteros. El coste de uno de estos superportaviones ronda los U$S 4.000 millones, sumando el coste de mantenimiento (en tiempos de paz) de U$S 150 millones por año, hacen que sea tremendamente costosos e inalcanzables para otros países. Se espera que en poco tiempo los sistemas serán más automatizados en un esfuerzo para reducir el coste operativo de estos superportaaviones. Las principales novedades son la aplicación de lanzamiento de vehículos aéreos no tripulados. Los portaaviones de la clase Nimitz fueron diseñados para tener una vida de servicio activo de 50 años. Al final de dicha vida, los buques serán dados de baja, proceso que afectará primeramente al USS Nimitz. La mayor parte del costo de desguace lo insumirá el desmantelamiento y disposición segura de los reactores nucleares, del material radiactivo y el equipamiento contaminado. Una nueva clase de portaaviones, la clase Gerald R. Ford, está siendo construida para reemplazar a los buques anteriores después de su desactivación. Se espera que sean construidos 10 de estos nuevos buques, con el primero de ellos, el USS Gerald R. Ford (CVN78), entrará en servicio en el año 2015. El resto de estos nuevos portaaviones reemplazarán a los buques más viejos de la clase Nimitz a la medida de que estos alcancen el final de su vida útil. Los nuevos portaaviones tendrán un diseño similar al del Bush (usando una forma de casco casi idéntica) pero también tendrán otras mejoras tecnológicas y estructurales adicionales. USS NIMITZ CVN-68 Desplazamiento: 104.000 t. a plena carga Eslora: 333 m; Manga: 76,8 m; Calado: 11,3 m. Armamento: 2 Sea RAM, 2 Sea Sparrow Mk29 Potencia: 260.000 hp (194 MW) Velocidad: 33 nudos Tripulación: 3.200 h. - 2.480 del grupo aéreo

619

USS George H. W. Bush (CVN-77)

ESTADOS UNIDOS

Es el décimo y último buque de la Clase Nimitz, y toma el nombre del 41º presidente de los Estados Unidos, George H. W. Bush, quien además fue aviador naval durante la Segunda Guerra Mundial. Encargado en 2001, fue botado en octubre de 2006 y entró en servicio el 10 de enero de 2009. Hasta la entrada del nuevo USS Gerald R. Ford (CVN-78) actualmente en construcción, el CVN-77 es el portaaviones más moderno de la armada de los Estados Unidos. El CVN-77 es un portaaviones de propulsión nuclear con un desplazamiento mayor a las 100.000 toneladas. Puede transportar unas 90 aeronaves, incluyendo aviones y helicópteros, y a más de 5.000 personas. El armamento integrado a bordo consta de misiles antiaéreos de medio alcance ESSM Sea Sparrow y misiles antimisiles de corto alcance RAM RIM116, además de 3 cañones multitubos CIWS Phalanx de 20 mm. para la defensa cercana. Tiendas de comida, despensas, salas de ocio, y un hospital en el que incluso hay médicos de varias especialidades, son algunas de las comodidades de esta ciudad flotante. En periodos de navegación el barco funciona como una gran residencia: Las cocinas sirven unas 18.000 comidas al día, y para descansar, los marinos duermen en habitaciones con capacidad para unas 40 personas. USS GEORGE H.W.BUSH CVN-77 Desplazamiento: 103.000 t. a plena carga Eslora: 332,8 m; Manga: 76,8 m; Calado: 11,3 m. Potencia: 260.000 hp (194 MW) Velocidad: 33 nudos Tripulación: 3.200 h. + 2.480 del grupo aéreo

620

Portaaviones británicos: Como ya se mencionó, Gran Bretaña optó por mantener portaviones más pequeños, especialmente adaptados para sus aviones VSTOL como los Harrier y Sea Harrier, además de variedad de Helicópteros multitareas. Actualmente sólo se encuentra operativo el HMS Illustrious (clase Invincible) de 22.000 toneladas, encargado en 1981. Originalmente había tres de su clase, pero los otros dos, el HMS Invincible (1977) y el HMS Ark Royal (1981), ya han sido retirados como una medida de ahorro en 2010. Las operaciones con aeronaves de ala fija regulares fueron suspendidas por el Reino Unido, que ahora opera como una plataforma de aterrizaje del helicópteros. Más recientemente la Royal Navy se a embarcado sin embargo en un proyecto muy ambicioso que consiste en la creación de una nueva clase de Superportaaviones que tendrán un desplazamiento de 65.000 toneladas, construirán dos, el HMS Queen Elizabeth que entrará en servicio en 2014, y el HMS Prince of Wales en 2016 con un coste total del proyecto de 3.900 millones de libras. La propulsión no será nuclear sino por turbinas de gas para recortar gastos. Con una tripulación total de 2.000 hombres y equipado para 40 aviones, éstos serán del tipo F-35 lightning II de despegue vertical, que sustituirán a los actuales Harriers. Está previsto que los dos buques entrarán en servicio a partir de 2016.

El HMS Illustrious es el único portaaviones operativo de la Royal Navy en la actualidad. 621

HMS Illustrious (R06)

GRAN BRETAÑA

Durante los 70s la Armada Inglesa aprobó la construcción de 3 portaaviones ligeros para la Royal Navy destinados a ser reemplazos del Portaaviones Hermes. Sin ser de un gran tamaño constituyeron una fuerza considerable y soporte para su esquema bélico. El HMS Illustrious con capacidad V/STOL y segundo buque de la clase Invincible, que completaban otros dos gemelos: el HMS Invincible y el HMS Ark Royal, se empezó a construir en 1976 y se completó en junio de 1982. Actualmente es el buque insignia de la Armada Británica, tras el pase a la reserva del Invincible en agosto de 2005. Con una isla muy larga emplazada a estribor dispone de una cubierta de vuelo de 168 metros, y una rampa ski-jump en proa con 7º de inclinación. Su velocidad máxima es de 28 nudos y una autonomía de 5.000 millas a una velocidad de 18 nudos. Dispone de un radar de descubierta aérea lejana, otro de superficie, dos de control de misiles superficie-aire, y dos más de navegación, sistemas de comunicación vía satélite y un sonar de quilla. El parque de vuelo esta formado normalmente por cinco Sea Harrier y nueve helicópteros antisubmarinos Sea King. Su armamento defensivo se compone de un sistema de misiles superficie aire Sea Dart, dos sistemas Vulcan Phalanx de 20 mm y dos Oerlikon de 20 mm. Tambien es posible el embarque de un Comando de los Royal Marines. HMS ILLUSTRIOUS Desplazamiento: 22.000 t. a plena carga Eslora: 194 m; Manga: 36 m; Calado: 7,5 m. Armamento: 3 Phalanx (CIWS), 2 Oerlikon de 20mm. Grupo Aéreo: 6 Sea Harrier GR7 y GR9, 9 Sea King ASW Velocidad: 28 nudos Tripulación: 685 h. + 366

622

HMS Queen Elizabeth (R08)

GRAN BRETAÑA

Los portaaviones CVF HMS Queen Elizabeth y su gemelo el HMS Prince of Wales de la Real Armada del Reino Unido, serán portaaviones de grandes dimensiones construidos para la Royal Navy y se espera que entren en servicio en 2016 y 2018. El HMS Queen Elizabeth tendrá un tamaño parecido al estadounidense Nimitz y desplazará alrededor de 65.000 toneladas, el triple que los Invincible. Una de las novedades aéronauticas de esta clase será que no portará Harriers, sino los nuevos F35B de fabricación norteamericana. El buque se impulsará con turbinas de gas y motores diésel que le darán una velocidad máxima de 25 nudos. A 15 nudos su autonomía alcanza las 10.000 millas náuticas y el buque lleva alimentos, combustible y provisiones para una autonomía de siete días entre reposiciones. Cada nave tendrá una tripulación de 1.200 oficiales y marinos, incluyendo 900 del grupo aéreo. El grupo aéreo lo compondrán al menos 36 F35, además de aviones no tripulados (UAVs), helicópteros Merlin y aviones de alerta temprana E2-C Hawkeye. El 7 de julio de 2009, la construcción de los portaaviones comenzaron con el primer acero que se corta en Govan en el astillero de BVT. HMS QUEEN ELIZABETH (R08) Desplazamiento: 65.000 t. Aprox. Eslora: 284 m; Manga: 73 m; Calado: 11 m. Armamento: Phalanx (CIWS) y Cañones de 30mm. Grupo Aéreo: 40 aeronaves. Velocidad: 28 nudos Tripulación: 600 h. + 900

623

FRANCIA Francia dispone de un único portaaviones en servicio, el Charles de Gaulle R91 buque insignia de la Marine Nationale, es el décimo portaaviones francés, y su primer buque de superficie propulsado por energía nuclear, así como el primer portaaviones nuclear no estadounidense. El buque carga un grupo aéreo de 12 a 14 Rafale M, 3 E-2C Hawkeye, 20 Super Etendard modernizados, 3 helicopteros Panther y 2 Superfrelon. Es el segundo mayor buque europeo y, posiblemente, el portaaviones más poderoso de Europa actualmente. Es un portaaviones tipo CATOBAR y usa el mismo tipo de catapultas que los portaaviones de la clase Nimitz, las catapultas de vapor C13-3 de 75 metros. Fue comisionado en mayo de 2001. En vista a las mejoras que están sufriendo las principales potencias, Francia esta desarrollando un buque mayor al R91 que espera disponer para el 2012. El nombre del proyecto es “PAZ” y desplazará 75.000 toneladas. El presupuesto incluye construir un segundo portaaviones, estos serán igual a los británicos solo que un poco mas grandes y al igual que estos su planta motriz será de turbina de gas. El numero de aviones que podrá embarcar ronda los 48.

CHARLES DE GAULLE R91 Desplazamiento: 42.000 t. a plena carga Eslora: 261,5 m; Manga: 64,3 m; Calado: 8,5 m. Armamento: 4 lanzadores de Sagaie, 8 misiles antiaéreos Aster 15, 8 misiles Mistral, 4 ametralladoras de 12,7 mm. Velocidad: 27 nudos Tripulación: 1.950 h.

624

BRASIL Este país actualmente opera el NAe São Paulo (A-12) portaaviones construido en Francia (ex Foch de la clase Clemenceau), cumplió servicios para la marina francesa desde 1963, participó en las guerras del Líbano, de Bosnia y Kosovo en 1999. Fue comprado por la Armada de Brasil en el año 2000 siendo hoy su buque insignia. Desplaza 32.800 toneladas y es un 50% más rápido y lleva dos veces el número de aeronaves que el retirado NAe Minas Gerais (A-11). El São Paulo tiene capacidad total para 40 aviones en sus 265 metros de eslora. Para operarlo, son necesarios 2.200 hombres. El grupo aéreo está compuesto por 15 cazabombarderos AF-1 Skyhawk, 6 helicópteros SH-3D Sea King, 3 Aerospatiale UH-12 Esquilo y 2 UH-14 Cougar. En base a la experiencia de la guerra por Malvinas, las autoridades brasileras comenzaron de inmediato a evaluar distintas alternativas para incorporar aeronaves de alerta temprana (AEW ). La solución más viable fue la de convertir al Grumman S-2 Tracker en aeronaves de alerta temprana. Lo más importante respecto al Sao Paulo es que no tiene limitaciones para embarcar cualquier tipo de aeronave de combate naval existentes en el mercado. El Sao Paulo, aún a pesar de sus casi 40 años, continúa siendo un buque superior por sus capacidades en comparación a los pequeños portaaviones como el español Príncipe de Asturias, el italiano Garibaldi, o los británicos de la clase Invincible, manteniendo una buena proyección de su poder aeronaval a gran distancia. SAO PAULO A-12 Desplazamiento: 32.800 t. a plena carga Eslora: 265 m; Manga: 51,2 m; Calado: 8,6 m. Armamento: 2 lanz. octuples Misiles SAM, 5 x12,7mm Velocidad: 32 nudos Tripulación: 2.626 h.

625

RUSIA La flota rusa sólo dispone de un solitario pero poderoso portaaviones; probablemente se debe al desplome de su economía, la cual se esta recuperando y prueba de ello es la renovación de parte de sus barcos y submarinos. El portaaviones Admiral Flota Sovietskogo Soyuza Kuznetsov (Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov), botado en 1985 como Tbilisi, renombrado y operativo a partir de 1995, con un desplazamiento de 66.000 toneladas a plena carga sirve en la Armada Rusa como su buque insignia. El Almirante Kuznetsov fue comisionado originalmente en la Armada de la antigua Unión Soviética con el objetivo de ser el primero de la clase de portaaviones Kuznetsov, pero sólo se construyó una unidad más llamada Varyag, la cual fue vendida por Ucrania a la República Popular China con la condición de no usarla en combate. Pero China después de repararlo y modernizarlo lo ha comisionado en su propia Armada. El Kuznetsov está propulsado por 4 turbinas de vapor que generan unos 200.000 C.V. (149 MW ). Su tripulación es de 3.000 hombres incluidos los pilotos. Los aviones supersónicos despegan sin necesidad de catapultas, con una rampa ski-jump inclinada de 4°. Es el portaaviones más grande construido en Europa y transporta, al avión caza más grande y pesado, embarcado en un portaaviones,

626

el Su-33 de 22 metros de largo, es 2,8 metros más largo que el F-14 de la Armada de los Estados Unidos, ya retirado de servicio. El grupo aéreo consiste generalmente en 12 Sukhoi SU-33, 5 Sukhoi SU-25 UTG/UBP, 4 helicópteros Kamov KA-27, 18 Kamov KA-27 PLO y 2 Kamov KA-27 S. El Almirante Kuznetsov no es comparable en desplazamiento a unidades estadounidenses como los portaaviones de la Clase Nimitz, pero tiene la particularidad de ser un navío habilitado no sólo como portador de aeronaves de combate, sino también como lanzamisiles; es el portaaviones con más capacidad de transporte de armamento, misiles superficie-aire, torpedos montados sobre motores de misiles, cañones antiaéreos y misiles crucero disponible en la actualidad, algunos consideran que es un tipo de Crucero Portaaviones. Este portaaviones permanecerá operativo en la flota rusa hasta el año 2030. Recientemente se anunció planes para construir 3 a 6 portaaviones clase Kuznetsov para el 2027, pero de propulsión nuclear. No tendrán tantos lanzadores de misiles crucero sobre la cubierta, estos misiles serán transportados por los barcos escolta que acompañarán a los portaaviones, formando la nueva escuadra naval en el océano Pacífico, Índico y Atlántico; transportarán de 40 a 50 nuevos aviones navales de quinta generación (MiG-29K - PAK-FA - MIG 35, etc.) y nuevas aeronaves no tripuladas.

ADMIRAL KUZNETSOV Desplazamiento: 67.500 t. a plena carga Eslora: 300 m; Manga: 73 m; Calado: 11 m. Armamento: 12 misiles SS-N-19, 24 SA-N-9, 16 SA-N-11, 8 cañones CIWS tipo Gatling de 30 mm, 8 cañones AA AK-630, 2 lanzacohetes antisubmarinos RBU-12000. Velocidad: 32 nudos Tripulación: 2.626 h.

627

INDIA La Armada india, opera el portaaviones INS Viraat (ex británico HMS Hermes) de 28.700 toneladas, comprado en 1986 y convirtiéndose en el buque insignia de la Armada de la India. Se le realizó una extensa reforma y modernización en Plymouth, Inglaterra, para permitir la operatividad continua de la nave en la década siguiente. se le instaló una nueva dirección de tiro, nuevos radares de navegación, se mejoró de la protección NBQ, las ayudas en de cubierta para el aterrizaje. Sus calderas, fueron modificadas para utilizar fueloil. En septiembre de 1993, la sala de máquinas del INS Viraat se inundó, poniendo el barco fuera de servicio durante varios meses. En 1995, el buque estaba de vuelta en el servicio activo, con un nuevo radar de búsqueda aérea. Entre julio de 1999 y abril de 2001, el INS Viraat se le realizó otra modernización para posibilitar la extensión de vida útil al menos hasta el 2019. En 2004, la India compró el portaaviones Almirante Gorshkov de Rusia a un costo de US$ 1.500 millones. Lleva el nombre INS Vikramaditya, fabricado en tiempos de la Unión Soviética y modernizado en Rusia. Opera en configuración STOBAR por lo que se amplió su cubierta, se instaló la rampa Sky-jump de 14,3 grados, se instalaron nuevos radares y sistemas de armas, incluyendo su dotación de aeronaves modernas MiG-35, en su versión naval, el nuevo Mikoyan MiG-29K, derivado del caza bimotor de base en tierra MiG-29. Se espera que entre en servicio en 2013-2014. En 2005 comenzó la construcción su primer portaaviones de fabricación nacional, el INS Vikrant o IAC, que en un futuro alcanzará las INS VIRAAT (R22) Desplazamiento: 28.700 t. a plena carga Eslora: 226,5 m; Manga:48,7 m; Calado: 8,8 m. Armamento: 2x40mm, 16 misiles SAM Barak Grupo Aéreo: Mas de 30 Harriers y helicópteros Velocidad: 28 nudos Tripulación: 2.100 h.

628

40.000 toneladas y 260 metros de largo. Operará con aviones MiG-29K navalizados y Sea Harrier, junto con helicópteros de fabricación india HAL Dhruv. El buque estará propulsado por cuatro motores de turbina y tendrá una autonomía de 8.000 millas náuticas, llevando a 160 oficiales, 1.400 marineros y 30 aviones. Los principales equipamientos en el interior del portaaviones estarán listos en 2016 y tras ello se conducirán una seria de pruebas antes de que el barco se incorpore operativmente a la Fuerza Naval india en 2018. En diciembre de 2009, el jefe de la Armada, almirante Nirmal Verma anunció a la prensa el proyecto para un segundo portaaviones indio, el INS Vishal. Segundo portaaviones de la clase Vikrant, buque de propulsión convencional con un desplazamiento de 60.000 toneladas y equipado con catapultas para lanzar aviones de cuarta generación. El objetivo es tener un total de tres portaaviones en servicio. Este objetivo será aumentar la eficacia general de la Armada de la India. INS VIKRANT Desplazamiento: 19.500 t. a plena carga Eslora: 192 m; Manga: 39 m; Calado: 7,3 m. Armamento: 16 Bofors de 40mm Velocidad: 23 nudos Tripulación: 1.340 h.

INS VIKRAMADITYA (R33) Desplazamiento: 45.400 t. a plena carga Eslora: 274 m; Manga: 53,2 m; Calado: 9,5 m. Armamento: 8 CIWS Palash Ala Aérea: 18 MIG-29K, 8 KAMOV KA-27PL Velocidad: 32 nudos Tripulación: 2.600 h.

629

ITALIA El portaaviones de 14.000 toneladas Giuseppe Garibaldi C-551 es el buque insignia de la marina militar italiana. Fue botado en 1983 por la empresa Fincantieri. Diseñado como un portahelicópteros propulsado a turbina de gas, el Giuseppe Garibaldi incorpora las características que lo adaptan a él para el transporte y operación de cazas V/STOL. Actualmente opera desde la base naval de Tarento. Este portaaviones está especializado en lucha antisubmarina (ASW, siglas en inglés) y debido a su pequeño desplazamiento como su completo arsenal de ataque y defensa, podría clasificarse también como “crucero de cubierta corrida”. El C 551 fue diseñado para operaciones STOVL (Short Take Off and Vertical Landing- despegue corto y aterrizaje vertical), con las aeronaves McDonnell Douglas AV-8B Harrier II compradas a los norteamericanos, aunque estas no fueran adquiridas hasta 1989. Para dichas operaciones dispone de una Ski-jump, o rampa de lanzamiento elevada, ubicada a proa, que ayuda a los aviones durante el despegue a ganar más metros de altura respecto al mar sin perder demasiada sustentación. El hangar de 110 m de largo, 15 m de ancho y 6 m de alto, puede acomodar 12 helicópteros SH-3D o EH 101 ASW, o 10 aviones de AV-8B y un SH-3D, aunque la altura disponible permita el embarco de los helicópteros de Ch-47C si es necesario.

GIUSEPPE GARIBALDI C-551 Desplazamiento: 13.850 t. a plena carga Eslora: 180,2 m; Manga: 33,4 m; Calado: 6,7 m. Armamento: 48 Misiles SAM Aspide, 6x40mm, 2 lanzatorp. Grupo Aéreo: 12 Harriers y 18 helicópteros Velocidad: 30 nudos Tripulación: 725 h. incl. personal aéreo

630

La planta motriz del barco, compuesta por cuatro turbinas de gas FIAT construidas bajo licencia de General Electric, proporcionan 81.000 caballos de vapor (60 MW ) y una velocidad máxima que supera los 30 nudos. Los sistemas antiaéreos de alcance medio Selenia Aspide (derivados del norteamericano AIM-7 Sparrow), y los misiles antibuque Teseo Otomat presentes en la nave, proporcionan un alto índice de supervivencia en combate y prescindir de gran parte de las escoltas. El C-550 Cavour (se propuso inicialmente llamarlo Andrea Doria). Construido en Génova, realizó su primera prueba de mar el 22 de diciembre de 2006 y fue asignado el 27 de marzo del 2008. El buque, está dotado para operaciones anfibias y ha sido diseñado para desarrollar diversas funciones, si bien predomina su uso aéreo. El desplazamiento es de 27.900 toneladas, pudiendo pasar las 30.000 a plena capacidad. Desde su cubierta pueden operar tanto aviones de despegue vertical AV8-Harrier como helicópteros. El portaaviones Cavour ha realizado un encuentro con diferentes sectores encaminados a preparar la llegada del F-35B Joint Strike Fighter, de los cuales la Marina Italiana planea adquirir 22 unidades de la versión F-35B STOVL, entre 2014 y 2021. El grupo del vuelo no será fijo sino que vendrá fijado en base a la misión de la nave. El Cavour tiene capacidad para transportar además de su tripulación y personal de aviación a más de 500 tropas de asalto anfibio y 24 vehículos pesados.

CAVOUR C-550 Desplazamiento: 35.000 t. a plena carga Eslora: 244 m; Manga: 39 m; Calado: 7,5 m. Armamento: 4 lanzamisiles SAM, 2x76mm, 2 x 25mm Grupo Aéreo: 30 Harriers, F-35 y helicópteros ASW y de transporte Velocidad: 28 nudos Tripulación: 451 h. + 230 aviación

631

ESPAÑA La Armada española operaba con dos portaaviones: el R11 Príncipe de Asturias y el BPE Juan Carlos I. El primero fue botado en los astilleros de la antigua Empresa Nacional Bazán (ahora Navantia), en Ferrol, y entregado a la Armada el 30 de mayo de 1988. Contaba con una capacidad aeronaval máxima de 29 aeronaves (17 en el hangar y 12 en la zona de estacionamiento de la cubierta de vuelo); la dotación aérea habitual de este portaaviones suele estar formada por una fuerza polivalente de aviones, incluyendo de diez a doce AV-8 Harrier II y AV-8B Harrier II Plus, así como unos doce helicópteros. Fue el tercer portaaeronaves en la historia de la Armada española, tras los dos Dédalo, el portaaviones ex USS Cabot (CVL-28) y el portahidroaviones del mismo nombre (ex-mercante alemán) que participó en el desembarco de Alhucemas de 1925. El Príncipe de Asturias, con sus casi 196 m de largo, sus 24,3 m de manga, con un calado de 9,4 m y sus 17.200 toneladas a plena carga era el mayor barco de la Armada española hasta la entrada en servicio del Juan Carlos I. Con casi 25 años de servicio en las Fuerzas Armadas y las actuales restricciones presupuestarias han impedido alargar su vida útil, por lo que se retiró definitivamente en 2012. El BPE L61 Juan Carlos I con 27.000 toneladas de desplazamiento es el mayor de toda la historia de la Marina española; y también el más moderno. Construido en los astilleros de Navantia en Ferrol, el Juan Carlos I fue botado el 10 de marzo de 2008 y entró en serL61 JUAN CARLOS I Desplazamiento: 27.080 t. a plena carga Eslora: 230,8 m; Manga: 32 m; Calado: 6,9 m. Armamento: 4x20mm, 4x12,7mm Grupo Aéreo: 19 Harriers II Plus, 30 helicópteros NH90, 10 CH-47 Chinook Velocidad: 21 nudos Tripulación: 1.443 h. incl. personal aéreo

632

vicio el 30 de septiembre de 2010. Técnicamente se lo denomina Buque de Proyección Estratégica, siendo una mezcla de portaaviones y buque de asalto anfibio, similar a los LHD estadounidenses de la Clase Wasp, con la adición del ski-jump a proa para mejorar las capacidades de carga de combustible y armamento de los aviones V/STOL, además de un nuevo sistema de propulsión eléctrico de larga autonomía. De su cubierta de 202 metros por 32 metros despegan tanto aviones como helicópteros, y en cuyas entrañas puede transportar blindados, lanchas de desembarco e infantes de Marina. El buque cuenta con una dotación fija de alrededor de 243 personas, entre personal de a bordo y pilotos. Pero tiene también capacidad para transportar hasta 1.200 efectivos, y espacio para evacuar, además, a unos mil refugiados. Posee un dique inundable con capacidad para alojar hasta cuatro transportes de desembarco anfibio LCM-1E y cuatro supercat o un “hovercraft” LCAC (landing craft, air cushion). Asimismo cuenta con un hospital con dos quirófanos, sala de odontología, enfermería, UCI, rayos X, laboratorio, farmacia. El garaje y el hangar están construidos en dos niveles de 6000 m² y son espacios versátiles, con capacidad para 6000 t de carga cada uno. En misiones como portaaviones, cuenta con capacidad de operar hasta 19 aviones AV-8B o 30 helicópteros NH-90 o 10 helicópteros pesados CH-47 Chinook o 12 helicópteros NH-90 y 11 aviones AV-8B10, o 10 aparatos F-35B o Harrier. Junto a la entrada en servicio de este buque se ha realizado la potenciación de la Infantería de Marina española con nuevas lanchas LCM, vehículos “Piraña” y misiles “Spike”. Se tiene noticias de que la Real Armada de Australia ha encargado a Navantia dos buques casi iguales, el HMAS Canberra y el HMAS Adelaide.

633

TAILANDIA El HTMS Chakri Naruebet de 11.400 toneladas es el primer y único portaaviones de Tailandia. Con numeral de casco 911, es el buque insignia de la armada Tailandesa (Royal Thai Navy). Su diseño está basado en el portaaviones español Príncipe de Asturias, siendo un poco más pequeño, pero incorporando múltiples mejoras de plataforma y un sistema de propulsión CODOG mucho más eficiente en consumo de combustible. Fue construido en Ferrol, por la Empresa Nacional Bazán (ahora Navantia) entre 1994-1996 y fue entregado a la armada Tailandesa en 1997. El Chakri Naruebet es un portaaviones ligero tipo V/STOL, es decir con capacidad para despegue y aterrizaje vertical/corto. Aunque actualmente está oficialmente clasificado como portahelicópteros de patrulla oceánico. También tiene la capacidad de operar aparatos tipo V/STOL AV-8S Matador/Harrier gracias al Ski-Jump de 12º de proa y de proporcionar servicios de apoyo a la población civil, como helipuerto u hospital avanzado, así como transporte de tropas. Su autonomía máxima es de 10.000 millas náuticas a una velocidad constante de 12 nudos, o 7.150 millas náuticas a 16,5 nudos. La nave está equipada con unas habitaciones especialmente habilitadas para la Familia Real Tailandesa y puede ser utilizado como buque de mando y control, apoyo aéreo para la flota de superficie tailandesa. Las principales misiones del portaaviones son la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva de Tailandia, búsqueda y rescate, y transporte de tropas. Es el portaaviones más pequeño actualmente en servicio en el mundo, y el único que ha sido fabricado nuevo en un país para la armada de otro. CHAKRI NARUEBET Desplazamiento: 11.486 t. a plena carga Eslora: 182,6 m; Manga: 21,9 m; Calado: 6,2 m. Potecia: 44.250 CV Armamento: 3 lanzamisiles SAM Mistral 2x30mm. Grupo Aéreo: 6 Harrier AV-8S, 6 helicópteros S-70B Seahawk Velocidad: 26,4 nudos Tripulación: 610 h. + 675 soldados

634

CHINA La Armada de la República Popular China, recibió el portaaviones de 57.000 toneladas ex-soviético Varyag de la clase Kuznetsov, construido en 1985, para la capacitación e instrucción de sus tripulantes para afrontar a su tiempo los requerimientos de un futuro proyecto de construcción china. El gobierno ucraniano decidió venderlo como chatarra a China, al ser incapaz de asumir el costo de su conclusión final y posterior empleo operativo. Estructuralmente, el portaaviones estaba completo en un 70%, solamente le faltaban las dotaciones de motorización, sistemas electrónicos, sistemas de defensa y artillería, así como sistemas de emergencia y radares. Tras ser concluido en China, fue rebautizado como Liaoning y entregado al componente naval chino. Finalmente a partir del 2003 fue completamente remodelado. Este navío volvió a ser botado al mar y desde el año 2011 comenzó su segunda fase de pruebas. Actualmente en fase de operatividad inicial y entrenamiento, fue asignado el 25 de septiembre de 2012. En noviembre de 2012, el Liaoning logró lanzar y recuperar con éxito varios Shenyang J-15 navalizados J-15 (copia mejorada del Sukhoi Su-33 Flanker), de los cuales embarcará una veintena para pasar a operatividad completa en 2015. El Liaoning está capacitado para lanzar ataques antimisiles contra aviones y otros navíos, aunque las autoridades militares chinas han afirmado que su principal uso será para investigación y entrenamiento de sus efectivos. LIAO NING Desplazamiento: 65.000 t. a plena carga Eslora: 300 m; Manga: 73 m; Calado: 11 m. Armamento: 4 Lanzamisiles SAM FL-3000N, 3x30mm, 2 lanzatorpedos Grupo Aéreo: 26 J-15, 18 helicópteros Ka-27 ASW, 4 Ka-31 AEW Velocidad: 32 nudos Tripulación: 2.500 h. incl. personal aéreo

635

Aviones embarcados modernos Los aviones embarcados modernos son más pesados que los basados en tierra, por tener instalado un tren de aterrizaje más alto, resistente y pesado, las alas extendidas y los mecanismos para retraer las alas. Transportan una carga limitada de armas y combustible para poder decolar desde la cubierta de un portaaviones, pero pueden recibir reabastecimiento aéreo de combustible en vuelo para aumentar su alcance. Tienen un mejor performance de vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, para poder efectuar con éxito las operaciones de acercamiento a la cubierta de vuelo del portaaviones, están diseñados con grandes elevadores, estabilizadores horizontales, alas adelantadas, frenos de aire en las alas, y un sistema de software de vuelo, que le permite al piloto tener mayor control de la aeronave en el momento del apontaje sobre la cubierta del portaaviones, considerada la maniobra más difícil de lograr por un piloto de avión de combate.

BOEING F/A-18E/F SUPER HORNET

(Caza polivalente) EE.UU.

GRUMMAN EA-6B PROWLER

(Guerra electrónica/Contramedidas) EE.UU.

DASSAULT SUPER ETENDARD

(Caza / ataque) Francia

BAE HARRIER II GR.9

(Ataque - V/STOL) Gran Bretaña

GRUMMAN E-2C HAWKEYE

(Alerta temprana) EE.UU.

636

BAE SEA HARRIER FRS1

(Ataque - V/STOL) Gran Bretaña

SUKHOI SU-30

(Caza / ataque) Rusia

MIG-29 K

(Caza / ataque) Rusia-India

SHENYANG J-15

(Caza / ataque) China

RAFALE MARINE

(Caza / ataque) Francia

LOCKHEED MARTIN F-35C LIGHNING II

(Caza - V/STOL) EEUU

637

Helicópteros Navales Desde su creación, los helicópteros han sido de altísima utilidad en todos los ejércitos del mundo por su versatilidad y relativo bajo coste, las versiones navalizadas han demostrado todas su mejores cualidades especialmente por el reducido espacio en que deben operar. Salvo los grandes navíos, los Destructores, Fragatas o Corbetas sólo disponen de uno o dos helicópteros por buque y ello determina que tengan que ser aptos para responder a las más diversas misiones: Anti-submarina (ASW), Anti-superficie (antibuque) (ASuW), Búsqueda y Rescate en el mar, Alerta Aérea (Radar), Detección y destrucción de Minas, Reaprovisionamiento Vertical buque - buque (VERTREP), Desembarco de Comandos Anfibios o tropas de infantes de marina, Evacuación Médica (MEDEVAC), Desembarco de Carga (para la IMARA), etc.

SIKORSKY HH-60 SEAHAWK

(Antisubmarino ASW/Transporte) EE.UU.

WESTLAND LYNX HAS MK3

(Antisubmarino ASW) Gran Bretaña

WESTLAND SH-3H SEAKING

(Antisubmarino/Transporte) USA - Gran Bretaña

SIKORSKY MH-53E SEA DRAGON

(Contramedidas/transporte) EE.UU.

638

NH INDUSTRIES NH-90

(Antisubmarino ASW/Transporte) Gran Bretaña

KAMOV KA-27 HELIX

(Antisubmarino ASW) Rusia

KAMOV KA-31

(Antisubmarino ASW/Transporte) Rusia

KAMOV KA-60 KILLER WHALE

(Antisubmarino ASW) Rusia

AUGUSTA WESTLAND AW 101

(Antisubmarino ASW/Transporte) Italia - Gran Bretaña

639

Crucero Portaaviones Clase Kiev

URSS / RUSIA

El Proyecto 1143 data de de 1970 y dio origen a la clase Krechyet (Kiev). Construidos en los astilleros de Nikolayev un total de 3 buques (Kiev, Minsk y Novorossiysk) fueron entregados a la armada soviética entre 1975 y 1982. El Kiev fue el primer portaaviones ruso capaz de permitir el despegue de aviones de ala fija (el Yak-38) y helicópteros, y por su diseño podría considerárselo como un crucero antisubmarino. Derivado originalmente de los clase Moskva, de los cuales heredo su problemática planta motriz, estaba pesadamente armado y equipado con sonar y modernísimos radares de vigilancia aérea y de superficie de diversos tipo a diferencia de los barcos norteamericanos que solo tenían misiles de defensa puntual y ningún tipo de sonar o armamento pesado (aunque de esto se encargaban sus escoltas). Los clase Kiev estaban dotados de una única cubierta de vuelo angulada 4,5º a babor y al no tener catapultas de lanzamiento o cables de enganche la única aeronave de ala fija capaz de operar desde ella era el VSTOL Yak-38 “Forger”. Aeronave compleja y de muy limitadas capacidades, el Yak-38 no se encontraba a la altura de sus rivales occidentales. La relativamente baja cantidad de aeronaves llevadas a bordo y las escasas capacidades aire-aire (dos misiles infrarrojos de corto alcance R-60 / AA-8 Aphid) y aire-superficie (dos misiles de corto alcance AS-7 Kerry) de estas aeronaves hacían que solo sirvieran para la defensa aérea cercana de la flota contra aviones de patrulla marítima. Sin embargo le dieron a la armada CLASE KIEV Desplazamiento: 40.400 tn. a plena carga. Eslora 274 m; manga 51 m; calado 10 m. Potencia: 200.000 hp. Velocidad: 29 nudos. Armamento: 6 lanzadores dobles SS-N-12 Sandbox; 4 lanzadores sextuples SA-N-9 Gauntlet (Klinok) 2cañones de 100mm y 8 de 30mm Dotación: 1433 + 200 hombres.

640

soviética una invaluable experiencia en operaciones con aeronaves de ala fija embarcadas. La totalidad de la flota de Yak-38 fue dada de baja a principio de los 90. El Kiev, estaba destinado a dar soporte a los submarinos de misiles estratégicos y buques de superficie. Su ala de combate esta compuesta de 14 Yak-41M (Freestyle) de despegue vertical, 8 Yak 38 (Forger) de ataque, 10 helicópteros Ka-27 PLO (Helix), 2 Ka-27PS (Helix) de busqueda y rescate y 4 Ka-27 RLD (Helix). Su sistema de armamento superficie-superficie esta constituido por 8 o 12 lanzadores tipo Bazalt y la defensa antiaérea esta compuesta por 24 lanzadores verticales de la clase Kinok y 192 misiles antiaéreos. En el segundo navio de esta clase, el Minsk, su capacidad fue aumentada en un 50%, mejorando la capacidad de los hangares. La cuarta unidad de la clase Kiev, el Baku (denominado Admiral Gorshkov), es considerado generalmente una clase aparte, cuya cubierta de vuelo fue extendida hacia adelante en 5 metros. Las masivas reducciones en los presupuestos militares rusos durante la crisis de los años 90 y el empeoramiento por la falta de mantenimiento de las condiciones del Kiev, hicieron que fuera retirado el 30 de junio de 1993. Se intentó, sin éxito, su reparación en un astillero de la recién independizada Ucrania. En 1996 el Kiev fue vendido a una empresa china para ser parte de un parque temático en Tianjin a partir del 1 de mayo de 2004. Por otro lado, en 1994 se iniciaron negociaciones con la India para la venta del Admiral Gorshkov, el cual también estaba inactivo desde 1991 y rebautizado como INS Vikramaditya. 641

Crucero portahelicópteros Clase MOSKVA

URSS / RUSIA

Los cruceros portahelicópteros de la clase Moskva (Proyecto 1.123) estaba comprendida originalmente por 3 buques (Moskva, Leningrad y Kiev), pero el último de ellos fué cancelado y desguazado tras su puesta en quilla. La clase Moskva fueron los primeros portaaeronaves operativos de la Armada Soviética. Fueron construidos en Nikolayev (actual Mykolaiv, en Ucrania). El cabeza de la clase fue concluido en 1965 y entró en servicio dos años más tarde. El siguiente, el Leningrad, fue botado a mediados de 1969. Fueron los mayores buques soviéticos en construcción, pero pese a su poderosa figura tenían graves dificultades durante tormentas marítimas. Estos buques era una interesante combinación entre un crucero antisubmarino y un portahelicópteros cuya misión principal era contrarrestar a los submarinos nucleares aliados en el Mediterráneo, operando junto a escoltas antiaéreas y antisuperficie. El Moskva fue botado el 14 de enero de 1965 y entro en servicio el 25 de diciembre de 1967. Durante su vida operativa su planta motriz convencional fue reconstruida 2 veces debido a sus problemas y tendencia a sufrir incendios. En 1973 fue empleado en pruebas VTOL con el Yakolev Yak-38. Por sus problemas motrices fue atracado definitivamente en 1983, excepto por un breve crucero en 1991. Fue dado de baja en 1996 y desguazado en la India. El Leningrad fue botado el 31 de julio de 1966, entro en servicio el 2 de junio de 1969, fue retirado en 1991 y desguazado en Grecia en 1995. Estos buques fueron diseñados para la guerra antisubmarina, para la cual contaban pri-

642

CLASE MOSKVA Desplazamiento: 17.500 ton. a plena carga. Velocidad máx: 31 nudos. Eslora 189 m. Manga 23 m. Calado 13 m. Armamento: Misiles mar-aire SA-N-3 Goblet. Misiles antisubmarinos FRAS-1. 2 x 57 mm. 2 lanzacohetes antisubmarinos RBU-6000. 2 montajes quíntuples lanzatorpedos de 533 mm 18 helicópteros. 850 hombres.

meramente con un enorme sonar de casco de baja frecuencia, que permite contactos a distancias masivas. Su tarea estratégica era defender a los submarinos de misiles balísticos soviéticos contra submarinos de ataque occidentales y la búsqueda de los SSBN enemigos. Poseían dos lanzacohetes antisubmarinos MBU-2500 montados en la proa e inmediatamente detrás de ellos un lanzador doble SUWN-1 para misiles antisubmarinos FRAS-1 y SSN-14 de largo alcance; detrás hay dos lanzadores dobles SAN-3 y los dos cañones de 57 mm están instalados a cada lado del puente. A cada lado de la línea central hay un tubo lanza torpedos quíntuple de 533mm antisubmarino. Para complementar la lucha antisubmarina el buque operaba 18 helicópteros antisubmarinos Kamov Ka-25 Hormone, dotados de sonares y torpedos antisubmarinos. El casco se amplía en la parte posterior para permitir una cubierta de vuelo de 90 m de largo y 35 m de ancho con tres ascensores para el hangar de debajo dos en la misma cubierta de vuelo y uno en el interior de la superestructura en el extremo posterior de la cubierta de vuelo. Para la defensa antiaérea estos buques contaban con el sistema misilístico SA-N-3 Goblet, utilizados también en los cruceros de la clase Kara y en los Kresta II. Los Moskva, pasaron toda su vida útil sirviendo en la flota del Mar Negro, por lo que era habitual verlos navegando o por el Mediterraneo o en las costas de los paises del Medio Oriente. Por su diseño poco convencional no eran muy marineros, a raíz de eso se canceló su desarrollo en favor de los más grandes clase Kiev. 643

Portahelicópteros VITTORIO VENETO

ITALIA

El VITTORIO VENETO (550) fue originalmente proyectado hacia 1959, contruido en los astilleros de Castellammare di Stabia en 1965, y comisionado en julio de 1969. Sirvió como nave insignia hasta 2003. El diseño era similar a la clase Andrea Doria de 1958, pero considerablemente más grande para operar con más helicópteros y cargar armamento más potente. Una interesante innovación fue la de instalar un lanzador multipropósito para misiles Terrier SAM y antisubmarinos ASROC. Esto disminuyó peso y logró maximizar el espacio, la idea fue adoptada subsecuentemente por la US Navy. Está propulsado por 4 calderas y 2 turbinas que dan una potencia de 73.000 hp. Los misiles Terrier fueron reemplazados después con el actual Standard SM-1 ER SAM, como parte de la modernización realizada entre 1981 y 1984. Se le agregó también misiles antibuque de largo alcance OTOMAT y un cañón doble de 40mm con control de tiro Dardo/SPG-74 para defensa antimisil. De forma inusual para un portahelicópteros, el Venetto porta grueso armamento con no menos de ocho cañones de 76 mm. Su desplazamiento aumentó en un 50%, hasta alcanzar una dotación de 6 helicópteros pesados SH-3 Sea King​​ o 9 AB -212 ASW medianos. Se tiene previsto el reemplazo del Vittorio Veneto por el más moderno Luigi Einaudi de 22.000 toneladas, preparado para guerra anfibia y capacidad para operar con aviones Harrier y helicópteros Merlin. VITTORIO VENETO (550) Desplazamiento: 9.550 ton. a plena carga. Velocidad máx: 32 nudos. Eslora 170,6 m. Manga 19,4 m. Calado 5,2 m. Armamento: 8 cañones OTO Melara de 76 mm, 3 CIWS Breda Dardo. 4 misiles SAM OTOMAT. 1 lanzador con 60 misiles ASROC. 2 lanzatorpedos de 324 mm 6 helicópteros. 565 hombres.

644

Portahelicópteros JEANNE D’ARC

FRANCIA

Uno de los buques más venerables todavía a flote es el crucero Jeanne d’Arc (R-97) que fue botado en la base naval de Brest el 7 julio de 1960, y comisionado en 1964. Fue diseñado originalmente como un crucero multipropósito portahelicópteros y armado con misiles superficie-aire Masurca de medio alcance. Cuando fue completado, se eliminaron los Masurca, pero en 1975 su capacidad ofensiva fue aumentada con la adición de seis lanzadores de misiles antibuque Exocet para complementar a los cuatro cañones de 100mm. Su rol principal es el de buque entrenamiento para el Grupo Escuela de Aplicación de Oficiales de Marina (GEAOM), formado por el Jeanne d’Arc y la fragata Georges Leygues, que lo acompaña tradicionalmente; pero en tiempos de guerra actúa como buque antisubmarino, asalto anfibio y transporte de tropas, con capacidad para 700 soldados y dos vehiculos de desembarco. Para la lucha antisubmarina embarca hasta 8 helicópteros Super Frelon, Gazelle o Lynx con sonares, misiles y torpedos. A popa se encuentra la cubierta de vuelo (60 x 20 m) que permite el despegue simultáneo de 2 helicópteros Super-Frelon o 3 Lynx, con posibilidad de estacionamiento de 2 aparatos en la parte delantera y de otros 2 en la parte trasera. El buque es propulsado por 4 turbinas engranadas Rateau-Bretagne con una potencia de 40.000 CV. Este utilísimo y flexible buque ha probado con creces sus capacidades durante más de treinta años de servicio, se espera su retiro para el 2005. JEANNE D’ARC (R-97) Desplazamiento: 13.270 ton. max. Velocidad máx: 27 nudos. Eslora 182 m. Manga 24 m. Calado 7,3 m. Armamento: 2 lanzadores triples para misiles EXOCET MM38. 4 cañones automáticos CADAM de 100mm. 8 helicópteros ASW. 626 hombres.

645

Portahelicópteros Clase HYUGA (DDH-16)

JAPÓN

Esta clase la conforman dos naves, El Hyuga (DDH-181) y el Ise (DDH-182). La construcción del primero comenzó en 2006 y entró en servicio en el 2009. El segundo a finales del 2011. Los navíos clase Hyuga son hoy los barcos de combate mas grandes construidos por Japón desde la Segunda Guerra Mundial. Reemplazarán a los destructores ASW clase Haruna y Shirane en la guerra antisubmarina. Son llamados “destructores porta-helicópteros” en Japón por razones políticas y legales. Esa clasificación no es la correcta, ya que estos barcos son significativamente más grandes que un destructor (desplazan cerca de 20.000 tn a plena carga). Poseen dos elevadores y un hangar para tres SH-60K Seahawk antisubmarinos y un MCH-101 Merlin como cazaminas. En su interior el barco puede llevar hasta 11 Chinooks o el espacio equivalente en helicópteros más pequeños. Actualmente estos barcos no son capaces de operar con aviones de ala fija ya que carece de catapulta y otros equipos. Está armado con un Sistema de Lanzamiento Vertical simple de 16 misiles MK-41, con una mezcla de ESSM superficie-aire o misiles antisubmarinos ASROC. No está provisto para asalto anfibio, pero el barco tiene capacidad para llevar una cierta cantidad de infantes de marina. Está propulsado por turbinas combinadas diesel-gas COGAG que desarrollan 25.000 caballos cada una. JDS HYUGA (DDH-181)

Desplazamiento: 19.000 ton. a plena carga. Eslora 195 m. Manga 32 m. Calado 7 m. Potencia: 100.000 cv. Velocidad: 30 nudos. Armamento: 2 cañones OTO Melara de 76 mm, 2 CIWS Phalanx de 20mm. 1 lanzador con 16 misiles ASROC. 2 montajes triples de lanzatorpedos HOS-303 Aeronaves: Hasta 11 helicópteros pesados. Tripulación: 360 hombres.

646

Portahelicópteros Clase IZUMO (DDH-22)

JAPÓN

Dos nuevos portahelicópteros denominados Clase DDH-22 Izumo, se incorporarán a la Fuerza Marítima de Autodefensa a partir de 2015, como complemento a los destructores portahelicópteros de la clase Hyuga. El primer buque, que se comenzó a construir en 2009, se consagra como el navío más grande que posee la Marina japonesa, con unas dimensiones de 248 metros de eslora y 38 metros de manga. Se adelanta así a los modelos “Hyuga” y e “Ise”. En un principio, se tenía proyectado construir dos mas Clase DDH-16, pero la Armada japonesa prefirió las unidades más grandes. La capacidad de los futuros DDH22 estaría compuesta de alrededor de treinta aeronaves y desplazarán entre 30.000 a 40.000 toneladas. El barco será capaz de transportar hasta 14 helicópteros, sin embargo, sólo 7 helicópteros ASW y 2 helicópteros SAR están planeados para el complemento de los primeros aviones. Para otras operaciones, también puede llevarse 500 soldados y 50 camiones de 3,5 t (o equipo equivalente). La cubierta de vuelo tiene 5 puntos de aterrizaje de helicóptero que permiten simultáneas aterrizajes o despegues. Están equipados para su defensa con 2 Phalanx CIWS y 2 Sea RAM. Su misión principal es la guerra antisubmarina; sin embargo, su tamaño les permitiría sin problemas, como los LHD de la US Navy operar aeronaves de despegue corto y aterrizaje vertical tipo F-35B. JDS IZUMO (DDH-183)

Desplazamiento: 30.000 ton. a plena carga. Eslora 248 m. Manga 38 m. Calado 7,5 m. Potencia: 112.000 cv. Velocidad: 30 nudos. Armamento: 2 cañones OTO Melara de 76 mm, 2 CIWS Phalanx de 20mm. 1 lanzador con 16 misiles ASROC. 2 montajes triples de lanzatorpedos HOS-303 Aeronaves: 7 helicópteros ASW y 2 helicópteros SAR. Tripulación: 470 hombres.

647

Cruceros Modernos El crucero moderno, heredero de los grandes acorazados, es actualmente un artículo de lujo, por su elevado coste y sólo las superpotencias pueden construirlos. Suprimido o drásticamente reducido, el armamento artillero convencional ha sido sustituido por sistemas de misiles superficie-superficie y superficie-aire. Estos buques son propulsados convencionalmente o por propulsión nuclear, lo que le da una considerable velocidad sobre sus antecesores. Durante los años 60, el tradicional crucero de apoyo ha sido dado de baja o reconvertido en portahelicópteros, buque antisubmarino o de defensa antiaérea a medida que, el más moderno crucero lanzamisiles iba tomando su lugar. Tras la conversión de antiguos cruceros pesados y ligeros, se construye el primer auténtico

crucero lanzamisiles, que además es también el primer buque nuclear de superficie de la historia, el estadounidense USS Long Beach en 1959. Fue una nave experimental en la que se probaron los más modernos sistemas de armamento a base de misiles y sistemas de guía. A este le siguieron otras clases de cruceros del mismo estilo, reduciendo el desplazamiento por debajo de las 10.000 t y añadiendo helicópteros para guerra antisubmarina. Estos cruceros estaban preparados para atacar tanto a aviones, a otros buques o a tierra con varios tipos de misiles, incluidos nucleares en algún caso. Los misiles del Long Beach fueron los primeros en abatir un avión supersónico MiG, de fabricación rusa, el 23 de mayo de 1968, en el golfo de Tonkin, durante la guerra del Vietnam. Un segundo MiG fue abatido en junio de 1968. Las 2 unidades italianas de la clase ANDREA DORIA de 1962 fueron una

CGN-9 LONG BEACH (1961) Desplazamlento: 17.350 ton. Eslora: 220 m. Manga: 22,3 m. Calado: 8,8 m. Potencia: 80.000 C.V. Velocidad: 25 nudos Armamento: 3 lanzamisiles dobles. 2 cañones de 127mm. 1 lanzamisiles ASROC. 6 lanzatorpedos.1 helicoptero Dotacion:60+950

648

El crucero Pedro el Grande (en ruso Pyotr Velikiy) es el mayor crucero nuclear del mundo, perteneciente a la clase Crucero Clase Kirov (1980). Se inició su construcción en 1986 y fue botado en 1996. Es un crucero lanzamisiles pesado, relativamente nuevo en el inventario de la Fuerza Naval de Rusia.

interesante e inteligente respuesta a las necesidades aeronavales de una flota con intereses estratégicos limitados. Estas naves de 5.000 toneladas, eran cruceros lanzamisiles portahelicópteros y en ellos la capacidad aeronaval se superpuso a la misilística. Por su parte, la Unión Soviética no se quedó atrás, concibiendo el crucero como plataforma naval total, capaz de asumir cualquier rol y actuar frente a cualquier amenaza, concepto que llegó a su cumbre con la clase Kirov, comenzada en 1977, buques de 28.000 t con una cantidad de lanzadores imposible de encontrar en buques de la OTAN. Su sistema antibuque SSN-19 Granit lanza simultánea-

mente un grupo de 6 misiles contra su objetivo, de forma que si uno es derribado, siempre quedan otros que puedan llegar. Carga además con misiles antiaéreos, cañones automáticos de 130 mm para apoyo a ataques costeros, misiles antimisil, lanzaminas. En otra clase de cruceros, la Kiev, añadieron una cubierta oblicua para convertirlo en una mezcla de crucero y portaaviones antisubmarino y antibuque. Otros cruceros más pequeños de la Marina rusa, como las clases Slava o Kara, están todavía más especializados y por lo general sólo intervienen en acciones de superficie o en la guerra antisubmarina. En la Marina estadounidense la mayoría de 649

los cruceros son barcos de defensa antiaérea cuya misión es proteger a los portaaviones nucleares gigantes. Para acompañar al por entoces nuevo portaaviones nuclear, USS ENTERPRISE se construyó el crucero nuclear USS BAINBRIDGE (CGN-25) de 1961, que desplazaba 7.600 ton. y se impulsaba a unos 35 nudos. Se pretendía fuera la primera de una numerosa clase de cruceros nucleares que escoltarían a los nuevos portaaviones, pero, problemas presupuestarios, impidieron que la siguiente clase

USS VIRGINIA CGN-38 (1961) Desplazamlento: 11.000 ton. Eslora: 178 m. Manga: 19 m. Calado: 9,4 m. Potencia: 60.000 C.V. Velocidad: 30 nudos Armamento: 2 lanzamisiles antibuque Harpoon. 2 lanzamisiles Tomahawk. 2 lanzamisiles ASROC. 2 cañones de 127 mm. 2 CIWS Vulcan-Phalanx de 20 mm. 2 lanzatorpedos triples. 1 helicoptero Dotacion: 519 h.

650

LEAHY (9 unidades) de 1962 fueran naves de propulsión nuclear. A comienzos de los años 70 la clase California (2 unidades) y la clase Virginia (3 unidades), incluyeron nuevamente un reactor nuclear con lo que su velocidad y resistencia se equipararía a los portaaviones que escoltan; pero nuevamente las restricciones presupuestarias hicieron volver a la propulsión convencional con la siguiente clase Ticonderoga. Ahora se trataba de conseguir la máxima eficacia posible con el menor coste.

Esquema de funcionamiento de un moderno sistema de control AEGIS.

La solución llegó con el fabuloso sistema AEGIS. El sistema AEGIS es un escudo casi invulnerable que protege la nave gracias al más adelantado sistema de sensores y radares incorporados a una dirección de tiro revolucionaria y todo ello centralizado en un CIC o centro de mando de combate. Con cuatro componentes de última tecnología: el radar AN/SPY-1, el sistema computarizado de comando y toma de decisiones CDS, el sistema de presentación de blancos ADS y el sistema de control de armamento WCS. Este avanzado sistema es capaz de detectar un objetivo naval o aéreo a cientos de millas, identificarlo como amigo o enemigo y presentar en pantalla al comandante de la nave los datos para que decida si destruirlo

o no. El sistema puede funcionar de forma autónoma en un entorno de alto peligro. Desde entonces, el sistema AEGIS se ha actualizado en varios de sus componentes, como nuevas versiones del radar, y mejorado la capacidad de ataque a tierra. La clase Ticonderoga con 22 unidades en servicio, debía ser remplazada por el programa de buques CGX pero debido a los altos costes, fue cancelado, por lo cual se tomó la decisión de actualizar los 22 buques para que sigan en activo por otros 35 años. Otras armadas que recientemente se han modernizado y fortalecido son las de China y la India que ha pasado de sustentarse en naves dadas de baja por Inglaterra o Rusia a crear sus propios cruceros y fragatas. 651

CLASE TICONDEROGA

ESTADOS UNIDOS

La clase Ticonderoga, basada en el casco de la clase Spruance, fue ordenada y autorizada en 1978, originalmente como Destructor con Misiles Guiados (DDG), siendo rediseñada como Crucero de Misiles Guiados (CG) en Enero de 1980. Este navio fue el primero en ser equipado con el Sistema de Armas AEGIS, los avances en la tecnología y en los misiles, asociados con este sistema y las actualizaciones realizadas en los viejos cruceros, han incrementado significativamente su capacidad antiaérea. Su principal arma es el sistema de lanzamiento vertical ( VLS) que emplea misiles de largo alcance superficie-superficie Tomahawk, misiles Standard Superficie Aire y los ASROC (misil anti submarino). Estos barcos multiproposito sirven de apoyo para los grupos de batalla de portaaviones y como escoltas a otros tipos de barcos. En la actualidad la Marina de USA cuenta con 27 buques de la clase Ticonderoga, construidos entre 1983 y 1994, de estos, 13 se encuentran operacionales con la Flota del Atlántico y 14 con la del Pacífico, dos de ellos en el Japón en la base naval de Yokosuka. Esta clase sería remplazada por el programa de barcos CGX pero por severos cortes de presupuesto militar éste fue cancelado, por lo cual se tomó la decisión de actualizar 22 unidades para que sigan en combate por otros 35 años.

USS TICONDEROGA CG-47 Desplazamiento: 9.500 t. a plena carga Eslora: 172,8 m; Manga: 16,8 m; Calado: 9,5 m. Armamento: 3 lanzamisiles SAM Mistral 2x30mm. Velocidad: 30 nudos Tripulación: 610 h. + 675 soldados

652

CLASE KIROV

URSS / RUSIA

Los cruceros de batalla de la clase Kirov, son uno de los más grandes y poderosos buques de superficie de la Marina Rusa y del mundo. El crucero Kirov (después renombrado Admiral Ushakov), entró en servicio en 1980, fue diseñado para defender a la flota de otros barcos y realizar misiones de defensa aérea y antisubmarina. Fueron construidos para la Marina de la Unión Soviética en los astilleros del Báltico en San Petersburgo, conocidos por su designación de Proyecto 1144.2 Orlan (Águila marina). Aunque se pensó en construir más de 20 unidades, por problemas de presupuesto se llegaron a terminar sólo cuatro buques, hoy en día solo dos, el Almirante Nakhimov (encargado en 1988) y el Pyotr Velikhiy (encargado en 1995) se encuentran en plena actividad. El aparato motor de estos buques no tiene igual: está compuesto por dos reactores nucleares generadores de vapor, que es recalentado después en calderas de fuel antes de ser introducido en las cuatro turbinas de 28.000 hp, con lo que se aumenta su potencia. La mayor parte de los sistemas de armas están a proa de la maciza superestructura, mientras que en el extremo popel se encuentra un hangar para helicópteros, donde pueden alojarse hasta cinco aparatos Kamov Ka-25 “Hormone” o Ka-27 “Helix” que pueden ser bajados a su estacionamiento bajo cubierta mediante un elevador. Estos helicópteros están quipados para la guerra antisubmarina con un sistema de radar de búsqueda de superficie, sonoboyas, sonar y detector de anomalías magnéticas MAD. El buque esta armado con misiles Granit (denomindo por la OTAN como SS-N-19 Shipwreck), de largo alcance antibuque, veinte de ellos se encuentran instalados bajo la cu-

653

bierta principal, con una elevacion de 60 grados. La defensa de zona queda confiada a doce “pozos” verticales para misiles superficie-aire SA-N-6 con sistema giratorio de recarga emplazados a proa de los antibuque SS-N-19. El misil SA-N-6 tiene un alcance entre 10 y 100 km y puede interceptar misiles de crucero en vuelo rasante. La cota máxima de interceptación se sitúa en torno a los 30.000 m y dos radares guiamisiles “Top Dome” pueden controlar simultáneamente hasta doce misiles. La defensa aérea de punto queda asegurada por una combinación de misiles SA-N-4 “Gecko”, 8 montajes ADG6-30 de 30 mm y 1 montaje doble AK-130 de 130 mm, dirigidos por un sistema de control de tiro computarizado o bien de manera maual; su alcance es de 22 km a una ratio de fuego de 35 proyectiles por minuto. El sistema Osa-MA tiene un alcance de 1,2 a 10 km y una altitud de 25 a 5.000 m. El sietma puede enganchar hasta seis blencos al mismo tiempo, uno por cada modulo de combate. El armamento ASW es único y está compuesto por un lanzamisiles doble recargable para SS-N-14 “Silex”, asistido por un sonar de profundidad variable y por uno de bulbo instalado a proa. El sistema está integrado por los habituales lanzadores y torpedos de 533 mm. También cuenta con dos sistemas de cohetes anti-submarino y anti-torpedo, el Udav-1 con 40 cohetes antisubmarinos y el RBU-1000 de seis tubos, con 102 cohetes. CRUCERO CLASE KIROV Desplazamiento: 24.300 t estándar / 28.000 t apc Eslora: 252 m. Manga: 28,5 m. Calado: 9,1 m. Armamento: 20 P-700 Granit Propulsión: CONAS 2 reactores nucleares KN-3 2 turbinas de vapor GT3A-688 Potencia: 150.000 cv Velocidad: 32 nudos (59 km/h) Autonomía: 1000 millas nauticas a 32 nudos (propulsión mixta) ilimitada con los reactores nucleares a 20 nudos Tripulación: 850 -1.000 hombres. Aeronaves: 3 helicópteros

El crucero Kirov es el más grande y poderoso del mundo actualmente en servicio. 654

CLASE SLAVA

URSS / RUSIA

La clase Slava, es la designación OTAN para los cruceros de la designación soviética Proyecto 1164 Atlant, un buque de guerra con propulsión convencional, actualmente operado solo por Rusia y Ucrania. Su diseño empezó a finales de 1960 como navíos de ataque con alguna capacidad antiaérea y de guerra antisubmarina a fin de reemplazar los de clase Kynda y Kresta que fueron retirados en los años 90. Diseñado posiblemente como complemento menos costoso a los cruceros masivos de la clase Kirov, la clase Slava son sobre todo buques de superficie de acción, señalados como RKR (Raketnyy Kreyser, o crucero misilero); el primer navio de la clase fue operacional en 1983, y para 1990 existían tres de ellos en la marina rusa y uno más en construcción. El Moskva (ex-Slava) estaba pendiente de ser entregado a la Flota Rusa del Mar Negro a finales de 1998, y se esperaba que reemplazara al Admiral Golokov como bandera de la flota. La cuarta unidad de la clase fue transferida a la marina Ucraniana, habiendo anunciado el gobierno de Ucrania su terminación para destinarlo como buque insignia de la flota. El navío esta equipado con 8 lanzadores dobles para el misil antibuque P-500 Bazalt (SS-N12 Sandbox); 8 lanzadores verticales superficie-aire SAM SA-N-6 Grumble y dos lanzadores dobles SA-N-4 Gecko. Ademas porta dos cañones de 130mm AK 130 y 6 de 30mm AK 650 de seis tubos.

CRUCERO CLASE SLAVA Desplazamiento: 11.200 ton. maximo Eslora: 186 m., Manga: 21,6 m., Calado: 7,6 m. Velocidad: 32 nudos Armamento: 8 lanzadores dobles SS-N-12 Sandbox, 8 lanzadores verticales superficie-aire SA-N-6 Grumble y 2 dobles SA-N-4 Gecko 2 x 130mm y 6 de 30mm. 10 torpedos de 533mm Morteros ASW 2 RBU 6000 de 12 tubos 1 Kamov Ka-27PL Helix (ASW)

655

Destructores Modernos La línea divisoria entre cruceros y destructores no está clara. Los destructores son por lo general barcos de unas 5.000 a 10.000 toneladas. Sin embargo, los destructores estadounidenses de clase Spruance tienen el mismo casco que los cruceros de 9.600 toneladas de clase Ticonderoga. Los destructores pueden alcanzar velocidades de 33 nudos y tienen una tripulación promedio de 400 personas. En las marinas de la OTAN los destructores son sobre todo barcos de defensa aérea, aunque la mayoría tiene cierta capacidad antisubmarina. Los destructores rusos, como las clases Sovremenny y Udaloy de 8.000 toneladas, se utilizan para la guerra de superficie y antisubmarina. Los destructores europeos suelen ser más pequeños: por ejemplo, los británicos HMS

Bristol de 7.000 toneladas y el Manchester de 5.000 toneladas. Los destructores suelen tener al menos una torreta contra ataques de superficie dotada con un cañón de hasta 125 mm. Esto se debe a la necesidad ocasional de enfrentarse a otros barcos en posibles situaciones de combate. Lo normal, sin embargo, es que los destructores formen una ‘pantalla’ alrededor de una formación de ataque que se despliega entre el valioso portaaviones o los barcos de ataque anfibio y las amenazas aéreas o submarinas más graves. En la Armada de los Estados Unidos, los destructores operan como apoyo a los grupos de combate encabezados por los portaaviones, grupos de acción de superficie, grupos anfibios y grupos de reabastecimiento. Los destructores usados actualmente por la US Navy pertenecen a la clase Arleigh Burke. La aparición de misiles de

Portaaviones USS Harry S. Truman (CVN_75) y el destructor de la clase Spruance, USS Briscoe (DD 977) en operaciones en el Mediterráneo. 656

Destructor clase Sheffield o Tipo 42 de la Royal Navy.

crucero ha expandido notablemente el rol de los destructores, añadiéndoles tareas de apoyo a tierra. Debido al encarecimiento de los buques de combate de mayor porte, los destructores han debido seguir creciendo, así como ejemplo, un moderno destructor de clase Arleigh Burke tiene el mismo desplazamiento que un crucero ligero de la Segunda Guerra Mundial. La Royal Navy opera en la actualidad 7 buques de la clase Sheffield o Tipo 42. Estos buques, serán sustituidos por los nuevos destructores del Tipo 45 o clase Daring, con un desplazamiento cercano a las 7.200 t, equipados con la variante británica del Sistema Principal de Misiles Anti Aéreo (PAAMS) y con el radar SAMPSON de BAE Systems. El HMS Daring,el primero de su clase, entró en servicio el 23 de julio de 2009. La Armada Española no cuenta oficialmente en la actualidad con destructores, aunque las cinco fragatas de la clase Álvaro de Bazán, una de ellas aún no entregada, son considerados destructores dentro de esce-

narios de combate y maniobras de la OTAN, tanto por su poder ofensivo como por su capacidad de reacción. Tres buques similares a estos, basados en la Cristóbal Colón, que es algo mayor que las restantes, y que reciben la denominación de Clase Hobart han sido vendidas a la Royal Australian Navy, que las cataloga como destructores. La Armada de Canadá, actualmente opera los destructores de la clase compuesta por 4 buques Iroquois, botados en la década de 1970, Los Iroquois fueron los primeros buques cancadienses militares propulsados integrámente por turbinas de gas, con dos turbinas para velocidad de crucero y otras dos para alta velocidad (COGOG), que le permiten alcanzar los 29 nudos (54 km/h) y capaz de portar 2 helicópteros grandes. Anteriormente, la armada soviética, usó la propulsión todo gas con sus destructores de clase Kashin en la década de 1960. El diseño de la clase Iroquois, inspiró el diseño de la posterior clase Spruance de la Armada de los Estados Unidos. Estaban 657

originalmente equipados para la lucha antisubmarina, pero la clase, fue modernizada con el programa TRUMP, en la década de 1990. Esta modernización, los convirtió en destructores de defensa antiaérea. La Armada de la India, opera tres destructores de la clase Delhi. Estos buques, están equipados con misiles Kh-35, los cuales, tienen un alcance de 130 km, en su papel antibuque. Estos misiles, serán reemplazados por misiles de crucero Brahmos. El sistema Shtil (SAN-7 Gadfly) está instalado como medida antiaérea, y el sistema Barak de defensa de punto, está instalado en el Delhi y podría ser instalado en los otros dos buques de la clase. Estos destructores, también cargan cohetes antisubmarinos RBU6000 y están provistos de cinco tubos lanzatorpedos de 533 mm para torpedos Tipo 53-65. Los clase Delhi, se verán aumentados con los nuevos destructores de la clase Kolkata, cuyo primer buque, fue botado el 30 de marzo de 2006. 658

La Armada Rusa y la Armada de la República Popular de China operan destructores lanzamisiles multitarea de la clase Sovremenny. Están equipados con calderas de alta presión que les permiten superar los 30 nudos. Su armamento, consiste en 8 misiles antibuque SSN-22 Sunburn, lanzadores para misiles antiaéreo SAN-7 Gadfly y dos montajes gemelos AK-130 de 130 mm que pueden disparar proyectiles guiados por láser. También portan tubos lanzatorpedos de 533 mm y lanzacohetes RBU-6000 para su uso contra submarinos. Su misión principal, es el ataque contra buques de superficie. Sus misiles antiaéreos, puedes ser disparados contra unidades de superficie, y tanto los cañones de 130 mm como los torpedos, pueden ser utilizados contra buques a corto alcance. La Armada China, puso en servicio un nuevo destructor adicionalmente a los cuatro clase Sovremenny. Se botaron tres nuevas clases desde 2003, conocidas como Luyang, Luyang II y Luzhou. Los dos últimos, están

equipados con misiles de defensa aérea de largo alcance HQ-9 de fabricación local, y S-300 de fabricación rusa. La nueva generación de destructores proyectado por la US NAVY, se podrá diferenciar por su perfil facetado, diseños con ángulos rectos, sistemas de interferencia de radar y pintura especial para absorber señales de radar, las armas estarán ocultas dentro del casco de la nave y los misiles serán lanzados en forma vertical; tales características describen a la nueva clase Zumwalt, programa comenzado en 2001 anteriormente conocido como DD21, el programa, pasó a llamarse DD(X) para reflejar más concretamente el propósito del programa, que es producir una familia de buques de combate de superficie tecnológicamente avanzada, y no solo una clase de buque. El último destructor de la clase Spruance en servicio, el USS Cushing, fue dado de

baja el 21 de septiembre de 2005. La clase Zumwalt estaba planeada para sustituirlos. Estos son mucho mayores que los destructores tradicionales, llegando a tener un desplazamiento de 12.000 toneladas, cerca de 3.000 toneladas más que un crucero de clase Ticonderoga. Potencialmente, empleará un armamento avanzado, y un sistema de potencia integrado totalmente eléctrico; Sin embargo, el programa, fue reducido a únicamente dos buques, y actualmente, sólo hay fondos para tres buques. Con el retiro total de la clase Spruance, la Armada de los Estados Unidos, comenzó a asignar variantes avanzadas de la clase Arleigh Burke con sus capacidades ASW expandidas, los Arleigh Burke Flight IIA, comenzaron a producirse con el USS Oscar Austin. En 2006, 22 de estos buques estaban en servicio, con otros siete más en construcción.

Las futurísticas líneas de los destructores de la clase Zumwalt serán una visión común en un futuro no muy lejano, ya que planean ser la punta de lanza de la US Navy. 659

Clase SPRUANCE

ESTADOS UNIDOS

La clase SPRUANCE (31 unidades) de 1973, que homenajeaba al gran almirante que decidió la batalla de Midway, fue proyectada a finales de los años 60 para sustituir a los destructores del periodo de la II GM o inmediatamente posterior. La clase Spruance fue diseñada para escoltar a los grupos de portaaviones con la misión principal de guerra antisubmarina (ASW ) y gran capacidad antiaérea. Los 31 “SPRU-CANS” (“latas”) fueron construidos en Litton Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi. Botados a partir de 1972 y puestos en servicio entre finales de 1975 y 1983, la clase fue la primera en utilizar propulsión de turbina de gas, sistemas de armas totalmente digitales, armas automáticas de 5 pulgadas y misiles de crucero Tomahawk. Los Spruance son comparables en tamaño a los cruceros (CG) bajo el sistema de clasificación de la Marina de los EE.UU. Su tamaño refleja la necesidad de una capacidad de comportamiento en la mar en todas las condiciones climáticas (los cruceros clase Ticonderoga adoptaron el mismo diseño básico del casco). En los años 1980 y 90, 24 barcos fueron modernizados reemplazando sus 16 lanzadores ASROC por un sistema de 61 celdas de lanzamiento vertical de misiles ( VLS, también usados en los nuevos cruceros y destructores), siendo capaces de lanzar misiles Tomahawk y Harpoon. En 1998, los siete restantes (Comte de Grasse, Conolly, Harry W. Hill, Ingersoll, John Rodgers, Leftwich y Merrill) fueron retirados. En el año 2000, sin embargo, las capacidades de los restantes Spruance fueron duplicadas para equipararlos a los nuevos Arleigh Burke entonces en comisión; sin embargo éstos se mostraron tan versátiles y rentables que los Spruance fueron completamente eliminados antes del final de su vida útil. El último, USS Cushing, fue dado de baja en 2005. CLASE SPRUANCE 6.500 ton. 33 nudos. Eslora 171,7 m. Manga 16,8 m. Calado 5,8 m. 2-127 mm. 2 CIWS de 20 mm. 2 LM Harpoon. 1 LM Sea Sparrow. 6 tlt-324 mm. 1 LC ASROC. 2 helicópteros. 206 hombres.

660

Clase ARLEIGH BURKE

ESTADOS UNIDOS

El USS ARLEIGH BURKE (DDG-51) que da nombre a su clase, fue el primer destructor construido con el Sistema de Combate AEGIS y los buques de su clase son los únicos destructores en activo hoy en día en la marina de EEUU. Esta clase de unidades de combate constituye la punta de lanza de la flota. Dotados del costoso sistema AEGIS, de misiles TOMAHAWK entre otros, estas naves estan asignadas a todos los grupos de batalla. Hay 2 versiones los FLIGHTS I y II, y los FLIGHTS IIA. Estos últimos son 2 metros más largos y desplazan casi 1.000 toneladas más, además poseen un hangar para albergar 2 helicópteros SH-60 Seahawk. Comisionados entre 1991 y 2007 la clase Arleigh Burke se compone actualmente de 61 unidades. Estos destructores cuentan con 56 misiles Hughes Tomahawk tipo SLCM guía aérea Tercom a 1.300 km o TLAM-C Block III 1.853 km de alcance. Ocho Misiles SSM Mc Donnell Douglas Harpoon de búsqueda por radar activo, alcance de 130 km a 0,9 Mach y cabeza

CLASE ARLEIGH BURKE 6.500 ton. 33 nudos. Eslora 171,7 m. Manga 16,8 m. Calado 5,8 m. 2-127 mm. 2 CIWS de 20 mm. 2 LM Harpoon. 1 LM Sea Sparrow. 6 tlt-324 mm. 1 LC ASROC. 2 helicópteros. 206 hombres.

661

de guerra de 227 kg. Misiles SAM tipo GDC Standard SM-2ER de rango extendido, con un alcance de 73 km a Mach 2. Misiles de guerra antisubmarina Loral ASROC VLA, con guía inercial, alcance de 1,6 a 16 km. También disponen de cañones de 127 mm tipo Mk 45 de 20 rondas por seg., alcance 23 km, en el año 2000 se dotaron con el modelo modificado para utilizar munición ERGM (munición guiada con rango extendido) y guía por GPS alcance de 116,7 km., cabeza de guerra con 72 bombetas. Dos cañones General Electric/General Dynamics de 20 mm modelo Vulcan Phalanx de 6 tubos Mk 15, 3.000 rondas por minuto, alcance 1,5 km. Su armamento ASW consiste en seis torpedos Mk 32 Modelo 14 de 324 mm en dos tubos triples, busqueda activa/pasiva, alcance de 11 a 44 km, cabeza de guerra de 44 kg o tipo Alliant/ Westinghouse Mk 50, busqueda activa/pasiva de 15 a 50 km, cabeza de guerra de 45 kg. El buque con excepcion del sistema de chimeneas que es de aluminio, esta totalmente construido en acero. Esta provisto con un blindaje que pesa 70 toneladas y que protege las partes vitales del buque. Es el primer navio de la US Navy diseñado con proteccion para guerra bacteriológica NBQ. En caso de guerra, la tripulación esta protegida por un sistema de esclusa doble, sistema de presurización interior, a fin de mantener los posibles contaminantes fuera del buque. Su diseño incluye superficies en angulo a fin de hacer su firma de radar lo mas baja posible. La sala de operaciones OPS esta debajo del agua.

11 9 10

10 5 2

1

4

6

8

8 7

4 2

3

13

DESCRIPCIÓN ESQEMÁTICA: 1 Sistema lanzador de misiles Tomahawk - 2 Sistema lanzador de misiles SAM - 3 Cañon de 127mm - 4 Cañon Vulcan Phalanx de 6 tubos - 5 Lanzadores de torpedos triples - 6 Sistema de señuelos Loral - 7 Sistema de contramedidas ECM/ESM - 8 Radar de busqueda-control aereo - 9 Radar de superficie - 10 Radar de control de tiro - 11 Sistema TACAN identificacion IFF - 12 Plataforma para helicopteros - 13 Sonar de búsqueda ASW. 662

Clase ZUMWALT DDG-1000

ESTADOS UNIDOS

La nueva serie de destructores norteamericanos DDG-1000 clase Zumwalt, fue bautizada así en honor al almirante Elmo R. “Bud” Zumwalt Jr., Jefe de Operaciones Navales de 1970 a 1974. Será el buque de guerra más sofisticado en la historia naval. Desarrollado por Northorp Grumman con la misión primaria de dar apoyo a las fuerzas de ataque terrestre, además de cumplir con sus misiones clásicas como antiaéreo, anti-superficie y guerra antisubmarina. El DDG-1000 aglutina en si un número tal de innovaciones técnicas y científicas que lo ponen a una gran distancia de todas las realizaciones anteriores. Será impulsado por motores eléctricos, eliminando la necesidad de reductores y mejorando su firma de ruido; incrementando la capcidad de potencia para el sistema de armas y mejoras en la calidad de vida de la tripulacion que será más reducida que otros buques de su tipo. En principio se construirán entre 2 y 7 unidades debido al alto costo de las nuevas tecnologías experimentales que se incorporarán. Sustituirán a los viejos destructores clase Spruance y se complementarán con los clase Arleigh-Burke, marcando una nueva era en la guerra naval. Por un lado ocuparán el lugar de los acorazados tipo Iowa debido a que podrán bombardear, gracias al sistema AGS (Advanced Gun System), objetivos costeros y del interior con una potencia de fuego y precisión apabullantes desde una distancia superior a las 100 millas. Dentro de los sistemas de misiles considerados estan el Tomahawk Tactico (sucesor del TLAM), el misil Standard de Ataque terrestre (LASM) y el misil Avanzado de Ataque Terrestre (ALAM); para la defensa aerea se preve contar con el Misil Sea Sparrow.

USS ZUMWALT Desplazamiento: 14.564 t. Eslora 182,8 m, Manga 24,1 m, calado 8,4 m Armamento: 2 x 155mm. AGS Cañón Electromagnético 64 Mjoule, 2 x 57 mm AA, 80x PVLS Mk57(celdas periféricas verticales) para misiles ESSM Sea-Sparrow, Tomahawk Block IV y ALAM Misil de ataque terrestre, Torpedos. Aeronaves: 2x SH-60 Seahawk o 1x MH-60R Seahawk Velocidad: 30+ nudos Tripulación : 142

663

Clase SHEFFIELD (T YPE 42)

GRAN BRETAÑA

Los destructores Tipo 42 o Clase Sheffield fabricados entre 1970 y 1985 para suministrar un sistema de defensa de área mediante su compleja electrónica, sus radares y los misiles Sea Dart. Estos misiles dirigidos mar-aire, poseen un motor de combustible líquido, de gran alcance (más de 40 kilómetros) y Mach 2. Los Tipo 42 cuentan con hangar y cubierta de vuelo para operar un helicóptero del tipo Sea Lynx para la guerra antisubmarina (ASW ). Es interesante señalar que estos buques, siendo destructores, tienen menores dimensiones que una fragata. En total se construyeron catorce buques en tres lotes distintos, ochos de los últimos, continúan en servicio en la Marina Real Británica. Dos fueron construidos para la Armada Argentina (ARA Hércules B-52 y ARA Santísima Trinidad D-2) con ciertas diferencias sobre los británicos, ya que ambos fueron armados con misiles antibuque MM38 Exocet. Los buques HMS Sheffield y HMS Coventry fueron hundidos durante la Guerra de Malvinas; esta guerra fue la única en la historia en la cual dos barcos de superficie del mismo diseño estuvieron en bandos contrarios. De las dos unidades argentinas, sobrevive el ARA Hércules (B-52), que fue reconvertido a finales de la década de 1990, expandiendo la cubierta de vuelo y los hangares para recibir y operar hasta dos helicópteros Sea King y una mejora de los sistemas electrónicos. Las unidades británicas también fueron modernizadas; en la versión final de estas unidades fueron alargadas 16 metros en su eslora con el fin de disponer de espacio para nuevos y mejores sistemas de armas, para mejorar su velocidad y capacidades marineras. CLASE SHEFFIELD 4.350 ton. 30 nudos. Eslora 125 m. Manga 14 m. Calado 5,8 m. 1 de 115 mm. 2 de 20 mm. 2 x 20 mm Phalanx CIWS 2 LM Harpoon. 6 tlt-324 mm. 1 helicóptero Westland Lynx. 404 hombres.

664

Clase DARING (T YPE 45)

GRAN BRETAÑA

Los destructores tipo 45, también llamados clase “D” o Daring de la UK Royal Navy sustituirán a los tipo 42 Sheffield en servicio desde 1978. De momento está contratada la construcción de 6 unidades que entrarán en servicio en 2014. BAE Systems Marine es la empresa encargada del proyecto, todas las unidades están siendo ensambladas y botadas en sus astilleros en Scotstoun. La producción del primero de su clase, HMS Daring (D-32), comenzó en marzo de 2003 y entro en servicio en 2009. El HMS Dauntless (D-33) entró en servicio en 2010 y recientemente se botó el HMS Diamond (D-34). El diseño del Tipo 45 trae nuevos niveles de reducción de la firma de radar, con perfil facetado y con los equipos de cubierta y las balsas salvavidas ocultados detrás de los paneles produciendo una superestructura muy “limpia” similar a la clase francesa de fragatas La Fayette. El mástil está equipado externamente con moderación. Van equipados con el moderno sistema de misiles superficie-aire PAAMS (Principal Anti-Air Missile System) de diseño conjunto británico, francés e italiano, que opera dos modelos de misil de alta maniobrabilidad y con capacidad para la readquisición de objetivos, los Aster 15 y Aster 30, de corto y largo alcance respectivamente, albergados en un lanzador vertical Sylver de 48 celdas. El sistema PAAMS es capaz de controlar y coordinar varios misiles en el aire a la vez, permitiendo que puedan interceptarse varios objetivos, además, el lanzador de misiles SYLVER puede actualizarse para agregar armas más modernas si fuera necesario. TYPE 45 CLASE DARING Desplazamiento: 8.092 t. a plena carga Eslora: 152,4 m, Manga: 21,2 m, Calado: 5 m Velocidad: 29 nudos - Dotación: 190 tripulantes Armamento: 48 Misiles Aster (Aster 15 y Aster 30) 2 Phalanx 20 mm - 1 x 114 mm MK8 - 2 x Oerlikon 30 mm Aeronaves: 1 x helicóptero Lynx HMA 8 o 1 Merlin

665

Diseñado desde un principio para ser lo más económico posible de operar y de mantener, la selección de la propulsión gas-diesel eléctrica es un factor mayor de ahorro durante su ciclo de vida útil. Sin embargo son los de mayor tonelaje y potencia de fuego actualmente en la Royal navy, comisionados como unidades de escolta y defensa aérea de la flota contra amenazas aéreas o ataques con misiles antibuque. Los destructores Tipo 45 también constituyen una plataforma muy eficaz para el desarrollo de otras operaciones marítimas gracias a su versatilidad e interoperabilidad con las unidades navales aliadas. El espectro de misiones abarca desde la vigilancia y la lucha contra la piratería hasta el combate naval de alta intensidad, entre otras. Cuenta con capacidad para albergar hasta 60 Royal Marines y su equipo, así como una unidad médica. Su cubierta de vuelo de 550 metros cuadrados a popa permite operar helicópteros pesados de tipo Chinook y dispone de un hangar para albergar un helicoptero Westland EH-101 Merlin, de tipo medio, o 2 Westland Lynx armados con misiles antibuque Sea Skua y torpedos Sting Ray.

666

Clase DURAND DE LA PENNE

ITALIA

La Clase Durand de la Penne es una clase de dos unidades de destructores lanzamisiles en activo en la Marina Militare italiana, Luigi Durand de la Penne (D560) y su gemelo Francesco Mimbrelli (D561) comisionados a partir de 1993. El diseño es una mejora de los destructores clase Audace, con mayor tamaño, propulsión CODOG y electrónica moderna. Inicialmente estaban previstas cuatro unidades, pero el segundo par fue cancelado tras la incorporación de Italia al proyecto conjunto con Francia del Horizon. Los Durand de la Penne han servido en el Adriático durante las operaciones de la OTAN en Bosnia y en 2000 fueron equipados con el sistema de OTO Melara/Matra Milas antisubmarinos. Su principal arma antibuque Teseo Mk2, un misil rozaolas con un alcance de 180 kilómetros y una ojiva de 210 kg. serán sustituidos por el Mk 3 Teseo, con guía radar/IR. Los barcos están equipados con un cañón principal OTO Melara de 127-mm en montaje (tomado de las torretas “B” de la clase Audace), y tres cañones OTO Melara de tiro rápido de 76-mm como armamento secundario. También opera con helicópteros AB 212ASW o SH-3D Sea King o EH 101 para misiones de guerra antisubmarina. Para el papel de defensa aérea, están armados con un total de 40 misiles SM-1MR Standard. Para defensa de punto, posee un lanzador óctuple Albatros Mk2 de carga automática se utiliza para implementar el misil de guiado radar semi-activo tierra-aire Aspide, de los cuales cargan 16 unidades. El Aspide tiene un alcance de 13 km volando a una velocidad de Mach 2,5. LUIGI DURAND DE LA PENNE (D560) Desplazamiento: 5.400 ton. apc Eslora: 147,7 m, Manga: 16,1 m, Calado: 5 m Velocidad: 32 nudos - Armamento: 1 x 127 mm - 3 x 76 mm - 8 misiles antibuque OTOMAT - 4 misiles ASW MILAS - 1 lanzamisiles AA SM-1MR Standard - 1 lanzamisiles óctuple AA Aspide - 2 tubos triples lanzatorpedos Aeronaves: 2 helicópteros Agusta-Bell AB212 Tripulación: 380 hombres

667

Clase IROQUOIS

GRAN BRETAÑA

Los destructores de la clase Iroquois, también conocida como clase Tribal, son una clase de cuatro destructores de misiles guiados de la Royal Canadian Navy. Botados en 1970 e incorporados a la RCN en 1972, fueron los primeros grandes buques de combate en ser impulsados en su totalidad por turbinas de gas. Inicialmente estaban equipados para la guerra antisubmarina de largo alcance, cuya arma principal para cumplir su misión eran dos grandes helicópteros Sea King capaces de llevar un conjunto completo de sensores y operar en rangos de forma independiente del buque. Esto permitió que un solo Iroquois controle un área mucho mayor del océano, al contrario de otros buques. Los Sea King operaban desde una gran plataforma de vuelo con un hangar que, en conjunto tomaba aproximadamente la mitad de la superficie disponible de la nave. Un importante programa de actualización en la década de 1990 los reacondicionó para misiones de defensa anti-aérea, dotados de lanzadores VLS ( Vertical Launch System) para misiles anti aéreos Standard SM-2MR Block IIIA, un nuevo sonar de evasión de minas, un CIWS Phalanx de 20 mm y misiles Blowpipe y Javelin. Su antiguo papel anti-submarino fue transferido en gran parte a las fragatas clase Halifax. El HMCS Huron fue hundido en un ejercicio con fuego real en 2007, reduciendo las unidades a tres buques de la clase: HMCS Iroquois, HMCS Athabaskan y HMCS Algonquin. El HMCS Athabaskan se desplegó como parte de las fuerzas de tarea naval de la coalición internacional en la Operación Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, actuando como buque insignia de la Fuerza Canadiense.

HMCS IROQUOIS (DDG 280) Desplazamiento: 5.150 ton. apc Eslora: 130 m, Manga: 15,7 m, Calado: 6,9 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 1 x 76 mm - 1 x 20 mm 1 Phalanx CIWS - 29 misiles Standard SM2 Block IIIA - 2 tubos triples lanzatorpedos Aeronaves: 2 helicópteros CH124 Sea King Tripulación: 280 hombres

668

Clase DELHI

INDIA

La construcción de la clase Delhi, los buques de guerra más grandes construidos para la India, fue retrasada por el colapso de la Unión Soviética y de los astilleros navales del Mar Negro. El Delhi fue botado en 1991 pero no fue comisionado por otros seis años. El Mysore fue comisionado en 1999 y el Mumbai en 2001. Éstas son plataformas multinacionales, con misiles mar-aire rusos Kashmir, montajes canadienses de sonar, radar holandés, y sistemas de electrónica franceses e italianos. Se propuso servir como naves de mando para los grupos de tareas, los tres buques tienen instalaciones para operar en áreas contaminadas NBQ. Poseen misiles superficiesuperficie autoguiados Uran (SS-N-25 Switchblade) con un alcance de 130 kilómetros y de una cabeza de guerra de 145 kg. que se disparan por cuatro lanzadores cuádruples. Para la defensa antiaérea y antimisil se equipan con misiles Kashmir que es la versión de exportación del Uragan (SA-N-7 “Gadfly”). Este misil autodirigido semiactivo Mach-3 tiene un radio de acción máximo de 25 kilómetros y lleva una cabeza de combate de 70 kg. Los radares de control de tiro pueden rastrear 12 objetivos e iluminarlos y atacar seis al mismo tiempo. Para la defensa puntual los Delhi llevan cuatro sistemas CIWS de 30 milímetros rusos AK-306 de 6 tubos. Tambipen operan con un helicóptero Sea King Mk 42 o dos ALH para la guerra antisubmarina.

INS MUMBAI (CLASE DELHI) Desplazamiento: 6.700 ton. apc Eslora: 163 m, Manga: 17 m, Calado: 6,5 m Velocidad: 32 nudos Armamento: 1 AK-100 x 100 mm - 4 AK-630 x 30 mm 16 misiles SS Uran - 2 lanzadores SAM Kashmir - 5 tubos lanzatorpedos y morteros ASW Aeronaves: 1 Sea King Mk42 o 2 ALH Tripulación: 360 hombres

669

Clase KOLKATA

INDIA

Estos cuatro destructores se contruyen en los astilleros Mazagon Dock Limited de Bombay para la Indian Navy bajo el programa Project 15 Alpha. Hay otros destructores de la misma clase en construcción, bajo el programa Project 15B. Estos buques Son de diseño local y portan tecnología stealth y capacidad de ataque a tierra, aunque están especializados para guerra antisubmarina. Las tres unidades (INS Kolkata, INS Kochi y INS Chennai) se espera que la primera unidad entre en acción a finales de 2013 y los demás con un año de intervalo. Suplirán a los destructores de la clase Delhi. Los destructores también están equipados con un sistema de información de combate y un sistema de control atmosférico. Los modernos destructores demostrarán unas capacidades Los destructores también están equipados con el sistema de información sobre la acción y el sistema de control atmosférico. Estos sigilosos destructores demostrarán unas capacidades superiores de guerra anti-submarina. Con un desplazamiento de 6.800 toneladas, alcanzan los 30 nudos de velocidad. Disponen de sonar de casco y remolcado, y misiles Brahmos (16 de lanzamiento vertical) y 16 misiles Barak (de construcción israelita). Se espera que también monten 48 misiles antiaéreos de un nuevo diseño nacional basados en los Barak. Dispondrán además de un cañón ruso de 130 mm, 4 sistemas CIWS AK-630 y hangar para dos helicópteros medios. Para la guerra antisubmarina utiliza lanzadores de torpedos de doble tubo RBU-6000 Smerch-2 ASW. Los misiles pueden ser lanzados contra los submarinos dentro de un rango de 6 km.

INS KOLKATA Desplazamiento: 6.800 ton. apc Eslora: 163 m, Manga: 17 m, Calado: 5 m Velocidad: 31 nudos Armamento: 1 x 130 mm - 4 x 30 mm CIWS AK-630 - 4 x 4 misiles crucero Brahmos - 2 x 32 Barak 8 SAM 2 x 3 lanzatorpedos ASW y cohetes ASW Aeronaves: 2 Sea King or HAL Dhruv Tripulación: 250 hombres

670

Clase UDALOY I - II

URSS / RUSIA

Los barcos de la clase Udaloy I (Proyecto 1155 Fregat) fueron considerados como “grandes barcos ASW” (Bolshoy protivolodochny korabl) por los soviéticos; se han considerado como el equivalente soviético a los destructores de la clase Spruance de la US NAVY. Se construyeron entre 1980 y 1991, el Udaloy y el Almirante Kulakov ya estaban operativos a principios de 1982. Basados en la clase Krivak, los buques Udaloy I fueron utilizadas como plataformas ASW de largo alcance para proporcionar apoyo a los grupos de tarea de superficie. Se terminaron 12 unidades, de los cuales nueve permanecen en servicio junto a los destructores clase Sovremenny. La clase Udaloy I están armados con dos lanzadores cuádruples de misiles Rastrub (SS-N-14 Silex). Un sistema único de hangar doble con cubierta de vuelo de helicóptero asociada se encuentra a popa para dos helicópteros ASW Ka-27 Helix. Para la defensa aérea, están equipados con ocho lanzadores verticales de misiles superficie-aire Klinok (SA-N-9 Gauntlet). Estos pueden atacar objetivos aéreos a una distancia de hasta 12 km y a una altura tan baja como tres metros. Aunque se programó una nueva serie llamada Proyecto 1155.1 Fregat (Udaloy II) sólo se terminó una unidad, el Almirante Chabanenko que entró en servicio en la Flota del Norte en 1999. Externamente es similar a un Udaloy I pero con una nueva configuración de misiles antibuque, misiles antisubmarinos SS-N-22 Sunburn, cañones CIWS, un cañón bitubo AK-130-MR-184 de 130 mm, el sistema antitorpedo RBU-12000 Udav-1 y varios sistemas antiaéreos, sonares más capaces y mejorados y un sistema de control de defensa aérea integrado. CLASE UDALOY I 8.000 ton. 32 nudos. Eslora 163 m. Manga 19 m. Calado 5,2 m. 2 x 100 mm. 4 CIWS de 30 mm. 8 SS-N-14 Silex ASW. 64 SA-N-9 Gauntlet. 8 tlt553 mm. Cohetes ASW 2 SAM Kortik (SA-N-11). 2 helicópteros. 300 hombres.

671

Clase SOVREMENNY

URSS / RUSIA

La clase Sovremenny (Proyecto 956 Sarych) se derivó del casco de los últimos cruceros Kresta II, y fue pensado para ofrecer capacidad de ataque a superficie y para proporcionar a otros buques protección contra ataques aéreos y de buques. Como tal, la clase era visto como complemento a los destructores ASW de la clase Udaloy. Este tipo de buques se denominan en la marina rusa como eskadrenny minonosets, es decir destructores de escuadra. Fueron construidos 20 buques en total para la Armada rusa, dos para la Armada china y un último buque (Bulny) que no ha sido completado. El primero, Sovremenny, se puso en quilla en 1977 y comisionado en diciembre de 1980. Desde el Bespokoiny (encargado febrero de 1992) en adelante, la clase se conoce como Proyecto 956A, ésta cuenta con armas y sistemas de guerra electrónica mejoradas. En la actualidad, sólo hay seis unidades en servicio activo en la Armada Rusa. Su propulsión esta basada en 2 turbinas de vapor, a diferencia de las de gas usadas en la clase Udaloy cada una produce 50.000 hp las cuales mueven 2 hélices de paso fijo. Puede recorrer 6.308 km a 18 nudos. Poseen hangar telescópico para alojar un helicóptero Kamov Ka-27 Helix con capacidad ASW. Dos cañones de 130 mm completamente automáticos. En la subclase 956A se ha introducido una versión mejorada del misil antibuque SS-N-22 Sunburn. Estos misiles son lanzados desde lanzadores levemente más largos. Además esta subclase está habilitada para disparar el misil mar-aire SA-N-17 desde los lanzadores antiaéreos SA-N- 7 Gadfly del buque.

CLASE SOVREMENNY 7.940 ton. 33 nudos. Eslora 156 m. Manga 17,3 m. Calado 6,5 m. 2x130 mm. 4 CIWS de 30 mm. 8 misiles SSM Moskit. 4 SS-N-22. 2x1 SA-N-7 Gandfly. 2 tlt-553 mm. 2 Lanzacohetes ASW RBU-1000 ASW. 1 helicóptero. 344 hombres.

672

Destructor Antiaéreo Clase CASSARD

FRANCIA

Las dos unidades de la clase Cassard (Tipo F70 AA), Cassard (D 614) y Jean Bart (D615), fueron construidos a principio de los años 90 para la Marine Nationale, basados en el diseño del casco de la clase Georges Leygues, pero con propulsión diesel y turbinas de gas en lugar de CODOG. También tienen armamento completamente diferente, especializado para defensa anti-aérea de la flota. Para este papel llevan cuarenta misiles superficie-aire de largo alcance SM 1MR Standard (que también tienen una limitada capacidad de lucha antibuque). Disparado desde un único lanzador Mk 13, estos misiles guiados semi-activos pueden interceptar objetivos a altitudes de hasta 18.300 m hasta una distancia máxima de 46 km y a Mach 2. Sus principales armas antibuque es el MM.40 Exocet, y llevan un helicóptero AS 565MA Panther, no para la lucha contra submarinos, sino para orientación de los SSMs. Ante la difícil coyuntura presupuestaria el plan de sustitución, previsto para 2013-2015, sufrirá retrasos, por lo que el Ministerio de Defensa francés está optando por una modernización limitada de los dos destructores de la clase Cassard. Se mantendrán en servicio hasta la llegada de los más modernos FREDA hacia 2020. JEAN BART D 615 (CLASE CASSARD) Desplazamiento: 4.730 a plena carga. Velocidad: 29,6 nudos. Eslora 139 m. Manga 14 m. Calado 6,5 m. 1x100 mm. 4 Oerlikon de 20 mm. 8 misiles SAM MM-40 Exocet. 40 misiles SS Standard, 39 misiles Mistral SAM. 2 tlt-553 mm. 1 helicóptero. 244 hombres.

1. Helicóptero WG-13 2. Lanzador Sadral 3. Lanzador Mk13 4. Radar SPG-51C 5. Radar DRBJ 11B

6. Sistema Syracuse 7. Sistema ARBB 33 8. Lanzador MM40 9. Sistema Dagaie 10. Sistema Sagaie

11. Sistema ARBR 17 12. Sistema DIVB 1A Vampir 13. Radar DRBV 26C 14. Radar DRBC 33 15. Cañón 100mm AA MLE68

673

Destructores Clase HARUNA y SHIRANE

JAPÓN

La capacidad de llevar tres grandes helicópteros ASW Sea King convierte a los destructores de la clase Haruna extremadamente capaces en la lucha antisubmarina, pero ésta y la clase perfeccionada a continuación Shirane fueron construidos más débiles que la mayoría de sus contemporáneos occidentales en sistemas de guerra antiaérea y contra buques de superficie, se rectificaron estos defectos a finales de los 80 y principio de los 90. Los destructores de la clase Haruna se equiparon con CIWS Phalanx de 20 mm y sistemas de misiles Sea Sparrow agregados para perfeccionar la defensa antiaérea y antimisil de punto. Las dos unidades, Haruna (DD 141) e Hiei (DD 142), fueron terminados en 1973 y 1974 con superestructuras contínuas, con un único mástil y cono combinados del radar conocidos como “mack”. Las unidades de la clase Shirane, el Shirane (DD 143) y el Kurama (DD 144), fueron comisionados en el año 1980 y 1981 respectivamente. Estas naves son un desarrollo natural de la clase Haruna. Tienen también una superestructura fragmentada con los “macks”. Más grandes que sus precursores, se ajustaron con sonares remolcados a principios de los 90. Para los helicópteros durante el aterrizaje en mal tiempo, las naves se aseguran con el sistema canadiense Bear Trap. Para reducir sus niveles de ruido irradiados subacuáticos de la maquinaria de propulsión principal se equipan con un sistema de generación de burbujas “Masker”. Esto forma una cortina contínua actuando como capa disminuidora de sonido. Fueron las primeras naves en servicio en Japón en utilizar radares 3D.



674

DDH-143 SHIRANE Desplazamiento: 6900 ton. a carga plena. Eslora: 153 m. Manga: 17,5 m. Calado: 5,2 m Velocidad: 31 nudos Armamento: 2 x 127 mm, 2 x CIWS 20 mm. Lanzador óctuple misiles Sea Sparrow Mk.29, lanzador óctuple cohetes ASW ASROC 2 lanzatorpedos triples. 3 helicópteros SH-60J Sea King Dotación: 370 h.

Clase MURASAME

JAPÓN

En 1991, el astillero de Tokio Ishikawajima Harima Heavy Industries comenzó el trabajo sobre nueve naves de la clase Murasame señaladas oficialmente como destructores de misiles dirigidos para la JMSDF (Fuerza Maítima de Autodefensa del Japón).La primera nave de la clase, Murasame (DD 101) fue puesta en quilla en 1993 y entró en servicio en 1996. Estos buques son naves multiuso en las cuales se empleó considerable esfuerzo para la automatización maximizada de sistemas a bordo donde sea posible. Las naves son movidas por cuatro turbinas de gas para una velocidad de 30 nudos o más, y un alcance de 8.350 kilómetros a 18 nudos. Bajo contrato con Lockheed Martin de los EE.UU., la Mitsubishi Heavy Industries montó el armamento primario para las naves de la clase Murasame, el Vertical Launch System ( VLS) Mk41. Montado bajo cubierta a proa de la nave, este sistema es capaz de disparar varios tipos de misil, aunque sólo utiliza los misiles VL ASROC antisubmarino. Las primeras ocho naves de la clase fueron equipadas con dos módulos de ocho celdas, pero en 1998 se duplicó esta capacidad a cuatro módulos en la novena nave de la clase, el Ariake (DD 109). Su cañón principal de 76 mm OTO Melara Compact está montada delante de la unidad de VLS. Ocho misiles anti-buque Harpoon se ubican en el centro del barco, al igual que seis lanzatorpedos triples que disparan el torpedo antisubmarino Mk 46 MOD 5. Para la defensa de punto, dos CIWS de 20 mm se montan, uno adelante del puente y el otro sobre el hangar del helicóptero. Las naves pueden llevar, mantener y operar un helicóptero SH-60J para guerra antisubmarina. En mayo del 2000 se comisionaron dos nuevas unidades de la clase Tukanami que son básicamente una modernización de la clase Murasame.



DD-101 MURASAME Desplazamiento: 5.200 ton. a carga plena. Eslora: 151 m. Manga: 17 m. Calado: 5,2 m Velocidad: 31 nudos 1 helicóptero SH-60J Sea Hawk Dotación: 165 h.

675

Clase KONGO

JAPÓN

Variante japonesa del Arleigh Burke EE.UU. son un poco más grandes y cuentan con una versión de exportación del sistema de defensa aérea Aegis. Los cuatro buques de la clase Kongo fueron construidos en Japón y se botaron entre 1990 y 1995. El Kongo DDG-173 fue completado en 1993 y fue seguido por el Kirishima DDG-174 (1995), Myoko DDG175 (1996) y Chokai DDG-176 (1998). Los planes para construir más naves fue abandonado debido al alto costo del sistema Aegis. En apariencia son casi idénticos a los de la clase Arleigh Burke, la principal diferencia es el uso de un trinquete de celosía en lugar del trípode de los barcos estadounidenses. En vista de la proximidad de Japón a China, Corea y Rusia, los barcos de la clase Kongo pueden proporcionar un complemento útil para la defensa aérea de la parte continental, además de sus tareas puramente navales. En esto el JMSDF no es única, ya que los destructores británicos tipo 42 tienen un papel similar en el Mar del Norte. A partir del 2006 se han empezado trabajos de actualización de la clase para equipararlos a los “Flight II” de la clase A. Burke. La ventaja del modelo Japones es de disponer del radar SPY-1 a una mayor altura lo que lo dota de características mejoradas; por ejemplo el sistema AEGIS del Kongo tiene capacidad para controlar los misiles lanzados por los destructores clase Murasane. Las modernizaciones incluyen la construcción de dos destructores derivados del Kongo conocida como clase Atago.

DDG-173 KONGO Desplazamiento: 9.500 ton. a carga plena. Eslora: 161 m. Manga: 21 m. Calado: 6,2 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 1 x 127 mm OTO Breda, 2 x CIWS 20 mm. Lanzador misiles Harpoon, lanzador misiles SAM Standad SM-2. Lanzador VLS ASROC antibuque. 2 lanzatorpedos triples. Plataforma para 1 helicóptero. Dotación: 300 h.

676

Destructor clase LUHU (Tipo 052)

CHINA

Estos dos buques, Harbin y Qingdao, se completaron en 1994 y 1996, respectivamente, y se pueden considerar como los primeros destructores multirol modernos construidos por China. Las Luhu requirieron el uso amplio de tecnología extranjera, la cual estaba aun accesible en 1989. Incluían radares y sistemas de control de tiro de origen francés y propulsión norteamericana y rusa; mientras que el helicóptero Zhi-9A Haitun es una versión china del Eurocopter / Aerospatiale Dauphin 2. Los misiles C-801 y C-802 tierra-tierra son de diseño y producción china con un alcance de 40 y 120 km respectivamente, siendo este último muy similar al misil Harpoon que es ampliamente utilizado por las armadas occidentales. La auto-defensa se asegura con el sistema de misiles Crotale y los cuatro cañones gemelos de 37mm dirigidos por radar, proporcionando una buena defensa cercana a través de todos los cuadrantes. Ambas unidades fueron actualizados en 2011. Basado en el diseño Luhu, los buques nuevos de la clase Luhai son un poco más largos (9 m) con desplazamiento estándar que llega a las 6.000 toneladas. Su armamento es similar con la excepción de que la batería SSM cuenta con 16 misiles C-802 y los cañones gemelos de 37 mm se agrupan alrededor del hangar a popa. La diferencia exterior más evidente es la introducción de una segunda chimenea entre el palo mayor y el hangar.

HARBIN (N 112) Desplazamiento: 3.670 ton. Eslora: 144 m. Manga: 16 m. Calado: 5,1 m Velocidad: 31 nudos Armamento: 1 x 100 mm Tipo H/PJ33A, 2 CIWS x 37 mm. 2 lanzamisiles ASW Tipo 87. 2 lanzatorpedos triples YU-7. 2 helicópteros Z-9 o Kamov Ka-27. Dotación: 260 h.

677

Fragatas modernas Las fragatas son los barcos más utilizados en las marinas de guerra actuales. Muchos países europeos pequeños no tienen barcos mayores que una fragata, y las que poseen se despliegan como una parte vital de cualquier flotilla de ataque de la OTAN. Se trata de buques rápidos (25 a 30 nudos) y de poco desplazamiento (2.000 a 4.000 Tn.), armados con misiles que los convierte en buques perfectamente polivalentes. Para estos cometidos poseen sistemas de armas de lo más avanzado, que incluyen misiles, torpedos, cañones y cohetes. En algunos casos poseen además plataformas para helicópteros especializados de la armada. La fragata moderna se ha convertido en el “caballo de batalla” de todas las marinas de guerra del mundo.

Fragata de la Armada Griega, Psara (F454)

678

En los tiempos de Nelson, las fragatas eran los ‘ojos de la flota’, con escaso armamento y construidas para ser veloces. Durante la Segunda Guerra Mundial comenzaron a tomar su posición como escoltas, antiaéreos y cazasubmarinos, que son sus cometidos prncipales actualmente. Uno de los diseños más exitosos después de 1945 fue la fragata clase Leander británica, que fue utilizado por varias marinas de guerra. Aparecida en 1959, los “Leanders” se basan en la anterior fragata antisubmarina Type 12, pero equipadas para uso antiaéreo también. Fueron utilizados por el Reino Unido en la década de 1990, momento en el que algunos se vendieron a otras marinas. El diseño Leander, o versiones mejoradas del mismo, se construyeron sin

Las fragatas ASW de la clase Oliver Hazard Perry construidas a partir de 1975 tuvieron mucho éxito y su diseño fue exportado a varios países.

licencia en otras marinas. Hoy en día, las fragatas son un tipo de buque escolta que protege a la flota mientras navega; también se especializan en la lucha antisubmarina (ASW ) y en la defensa antiaérea. La famosa clase Oliver Hazard Perry de 1975, fue un exitoso diseño norteamericano con 55 unidades, vendido a varias marinas del mundo, 6 construidos en Australia, 6 en España y 8 en China. Muchas fragatas, como la clase Broadsword británica, disponen también de sofisticados sistemas de defensa antimisiles de corto alcance. Las fragatas rusas, por otro lado, están construidas sobre todo para la defensa antiaérea o para la guerra de superficie, dado que son barcos mayores los que se encargan de hacer frente a los an-

tisubmarinos; con una excepción: la clase Krivak, de 4.000 toneladas, que ahora se describe como barco de ‘escolta’ y combina el armamento antisubmarino con ametralladoras pesadas y cañones antiaéreos. En la US Navy durante 1975, las grandes fragatas americanas fueron reclasificados como cruceros o destructores “DE” o “DEG” (Destructor escort), mientras que los buques menores a los destructores (escoltas océanicos), fueron renombrados como fragatas “FF” o fragatas lanzamisiles “FFG”. La Royal Navy ha mantenido el uso del término “fragata”, al igual que la Armada Francesa al referirse a los barcos equipados con misiles, superiores a los cruceros. La Armada Española tiene dos clases de fragatas, Santa María y Álvaro de Bazán. En 679

Partes básicas de una fragata Tipo 23 clase Duke (1987)

Cubierta de vuelo

Hangar

Lanzatorpedos

Cañón secundario AA Planta motriz

Domo de radares de guerra electrónica

las maniobras OTAN las fragatas de la clase Bazán F-100 actúan como destructores. Ambas clases fueron construidas con capacidades de defensa antiaérea de corto y medio alcance y empleadas como escolta de portaaviones. La Armada Soviética denomina a sus fragatas “buques guardas”. Casi todas las fragatas modernas están equipadas con algún tipo de misiles ofensivos o defensivos, y como tal se han clasificado como fragatas de misiles guiados. Las mejoras en misiles tierra-aire (por ejemplo, la Eurosam Aster 15) permiten a las modernas fragatas de misiles guiados 680

formar el núcleo de muchas armadas modernas y ser utilizadas como una plataforma de defensa de la flota, sin necesidad de fragatas de guerra anti-aéreas especializados. Las nuevas necesidades operacionales son cubiertas por fragatas multimisión como las del tipo FREMM, construidas en joint-venture entre Francia e Italia, diseñadas para diversidad de misiones militares, con provisiones para futuros upgrades hacia capacidades de ataque a tierra y defensa anti-aérea. La entrada en servicio de estas modernas unidades está prevista para 2012-2013.

Torre principal con antenas y radares

Iluminador de blancos Sala de control

Control de tiro Lanzadores de Misiles Harpoon Celdas VLS de misiles Cañón automático 115 mm

Alojamiento Tripulación

Sonar de casco

Fragata USS Bainbridge (CGN-25)

681

Clase OLIVER HAZARD PERRY

ESTADOS UNIDS

Las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry (denominadas también como Clase Perry o FFG-7) son un conjunto de unidades de superficie que entraron en servicio en la marina de los EE.UU. en lás décadas de los 70 y 80. Su cometido principal es la escolta y lucha antisubmarina (ASW, siglas en inglés), y han sido adoptadas por otras marinas de guerra de todo el mundo, entre ellas la Armada Australiana y Española. Las fragatas corresponden a la estrategia antisubmarina desarrollada por los EEUU en el marco de la Guerra Fría, en donde los submarinos soviéticos de propulsión nuclear suponían un grave riesgo para la flota norteamericana. Este concepto condiciona que el armamento a bordo, así como las aeronaves, se especializaran en un cometido específico. El proyecto se llevó a cabo en los astilleros de Bath Iron Works, a partir de dos variantes básicas: Una de casco corto (136 metros) denominada como Flight I y otra de casco largo (138 metros) denominada Flight III. Los astilleros norteamericanos construyeron un total de 55 unidades, incluyendo cuatro para la Marina Real Australiana. Posteriormente fueron vendidas de segunda mano o cedidas varias unidades a distintos países como Turquía, Egipto o Polonia. Además el proyecto fue transferido a varias naciones para que fuese construido en sus propios astilleros, como es el caso de la armada taiwanesa, la armada australiana (con dos unidades además de las cuatro ya construidas en EE.UU.) o a la Armada Española, denominadas clase Santa María, con un diseño distinto del original, introduciendo equipamiento de origen español y modernizadas en varias ocasiones.

CLASE OLIVER HAZARD PERRY Desplazamiento: 4.200 ton. Velocidad: 30 nudos. Eslora 135,9 m. Manga 13,7 m. Calado 6,7 m. Un lanzador tipo Mk-13 con capacidad para 40 misiles antiaéreos SM-1R y SM-2 o los antibuque Harpoon. 2 lanzatorpedos triples. 1x76 mm OTO Melara. 1 Phalanx CIWS de 20 mm. 2 helicópteros SH-60 Seahawk. Tripulación: 176 hombres.

682

Clase KRIVAK

URSS / RUSIA

La Clase Krivak (Proyecto 1135 Burevestnik) fue creada para la Armada Soviética como sucesores de la Clase Riga. El diseño comenzó hacia 1956 como una fragata anti superficie; el rol cambió a fragata antisubmarina motorizada con turbina de gas y misiles SS-N-14 en los año 70. Usada principalmente para servir de cobertura contra ataques aéreos o submarinos y también como escolta, es una plataforma bastante completa en cuanto a sistemas de defensa aérea y efectiva en lucha anti-submarina; si bien no tiene helicópteros. Un total de 40 unidades fueron construidas, 32 barcos para la Armada Soviética y 8 modificados para los Guardacostas KGB. Una de estas fragatas, la Bezzavetniy, colisionó con el crucero Clase Ticonderoga USS Yorktown en lo que se llamó el último incidente de la Guerra Fría. Actualmente Rusia mantiene en servicio al menos 4 unidades y Ucrania 1. Del Proyecto 1135 (Krivak I) se derivaron luego los Krivak II equipados con dos cañones de 100 mm en vez de los 4 de 76 mm y un sonar de profundidad variable ( VDS). Los Krivak III fueron las unidades modificadas para la KGB que no contaban con el sistema de misiles, el cual fue reemplazado por un helicóptero y un hangar. Derivado de esta exitosa clase fue la Clase Talwar de la marina India, este derivado avanzado entró en servicio de 1999 a 2003. A su vez, la más moderna fragata rusa derivada de la Clase Talwar es conocida como Proyecto 22.350 Clase Almirante Sergei Gorshkov.

CLASE KRIVAK I Desplazamiento: 3.420 ton. Velocidad: 33 nudos. Eslora 123 m. Manga 14,2 m. Calado 4,8 m. 1 lanzador SS-N-14 Silex. 1 lanzador SAM SA-N4 Gecko. 4 cañones de 76 mm. 2 morteros ASW RBU-6000. 8 TLT de 533 mm. Tripulación: 200 hombres.

683

clase NEUSTRASHIMY

URSS / RUSIA

Los buques de la Clase Neustrashimy son las fragatas más grandes y modernas de la Armada rusa. La denominación soviética era Proyecto 1154 Yastreb. La Clase Neustrashimy fue diseñada como fragata anti-submarina que seguiría a la Clase Krivak. El programa empezó en 1986 y de los siete buques originalmente planeados, solo tres unidades (Neustrashimy, Yaroslav Mudry y Tuman) fueron terminadas. Esta clase incorpora tecnología furtiva, y están equipados con un sistema de sonar de detección submarina de reciente diseño Zvezda-1 (designación OTAN Ox Tail). El armamento está compuesto por dos lanzadores con 8 celulas para misiles rozaolas antibuque Kh-35 Uran, con guia por radar activo y capaz de destruir un barco del tamaño de un destructor a una distancia de 130 km. Para defenderse de amenazas aéreas, hay 4 lanzadores verticales con 8 misiles antiaéreos SA-N-9 Gauntlet, guiados por radio y con alcance de 12 km. Además, dos sistemas Kashtam de lanzadores óctuples de misiles de corto alcance SA-N-11 [Grison] y 2 cañones GSH-30K de 6 tubos de 30 mm. El cañon principal es del modelo AK-100 de 100 mm, que alcanza blancos hasta 20 km de distancia. Para guerra antisubmarina, posee un lanzador con 12 tubos para cohetes antisubmarino RBU-6000. También posee 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm capaces de lanzar misiles de crucero antisubmarinos SS-N-15 [Starfish] con alcance de 45 km. Opera un helicóptero Kamov Ka-27 [Helix] para misiones antisubmarinas, sin embargo, no tiene un hangar para manutención.

CLASE NEUSTRASHIMY Desplazamiento: 4.400 ton. Velocidad: 30 nudos. Eslora 129,6 m. Manga 15,6 m. Calado 5,6 m. Propulsión: 4 turbinas de gas 74.000 hp Aeronaves: 1 Helicóptero ASW Ka-27 Tripulación: 200 hombres.

684

clase ÁLVARO DE BAZÁN (F-100)

ESPAÑA

El proyecto de las fragatas F-100, clase “Álvaro de Bazán” comienza con el fracasado proyecto de la OTAN NFR-90. Éste fue un intento de las principales marinas de la OTAN por crear una fragata común. España se integró en 1983, pero el proyecto se canceló definitivamente en 1989. Había intereses demasiado divergentes entre países por la instalación de los sistemas o armas que ya tenían como estándares en sus flotas. Por ejemplo, Francia intentó que los misiles SSM fueran Exocet, mientras otros países se decantaban por los Harpoon. Ante el fracaso del proyecto NFR-90 los EE.UU. se decantaron por construir buques de mayor porte y los países europeos se dividieron a su vez en dos grupos. Por un lado, Reino Unido, Francia e Italia con el proyecto de la fragata Horizon y por otro lado Holanda, Alemania y España que firmaron un programa de colaboración para el desarrollo de unas fragatas comunes con plataformas diferentes. En 1995 España se decide por el sistema estadounidense AEGIS en detrimento del sistema europeo porque ya era un sistema sobradamente probado en múltiples buques de U.S. Navy y la armada japonesa. El sistema de combate AEGIS, que incluye el radar multifunción SPY1D, permite detectar amenazas en las difíciles condiciones ambientales características de las aguas costeras, y proporciona la potencia de fuego necesaria para combatirlas. Una vez realizada la elección del sistema Aegis se comenzó a diseñar la plataforma, y se reconfiguran los requisitos operativos: Poder ejercer de buque de mando para fuerzas nacionales como internacionales; Tener capacidad de guerra de litoral; Capacidad antisuperficie, antisubmarina; y Alta capacidad antiaérea y antimisil.

685

En 1997 se termina firmando el contrato con los astilleros, en aquel entonces Bazán (hoy Navantia), para la construcción de 4 unidades. Éstas recibieron el nombre de grandes marinos españoles; Álvaro de Bazán (F-101) para la primera de la serie, entregada en 2002. La segunda recibió el nombre de Roger de Lauria, gran almirante de origen italiano, que sirvió a la Corona de Aragón. Posteriormente esta unidad cambió el nombre por el del padre del Rey, Almirante Juan de Borbón (F-102). La tercera unidad recibió el nombre de Blas de Lezo (F-103), el gran almirante que puso en ridículo a los británicos en Cartagena de Indias. La cuarta unidad recibió el nombre de Méndez Núñez (F-104). En el año 2005 se autorizó una quinta unidad, bautizada Cristóbal Colón (F-105), el más moderno y potente de la serie al que se le añadirán las modificaciones de la experiencia en actividad de la primeras fragatas. El diseño del casco incluye medidas para reducir las firmas electromagnéticas, infrarrojas y acústicas del buque. La propulsión de estas fragatas consiste en dos turbinas de gas LM2500 y dos motores diesel Bazán Bravo 12V de 4.500 KW cada uno, siendo el sistema de propulsión CODOG, propulsión a través de turbinas de gas para altas velocidades o por motores diesel, de menor consumo, para tránsitos y bajas velocidades. Estos barcos llevan un helicóptero embarcado, el SH-60B LAMPS Mk III, dotado de modernos sensores y armas que permiten la detección y, en su caso, el ataque a buques de superficie y submarinos por fuera del alcance de los equipos del buque. La cubierta de vuelo incorpora el sistema RAST para un sistema de recogida, fijación y traslado del helicóptero. Posee también un hangar para el mantenimiento de dicho helicóptero con todos los servicios. CLASE ALVARO DE BAZÁN F-100 Desplazamiento: 5.980 ton. apc Eslora 146,7 m. Manga 18,6 m. Calado 4,7 m. Velocidad: 29 nudos. Armamento: Lanzador vertical misiles Standard SM-2 y ESSM o TOMAHAWK. 2 lanzadores cuádruples misiles Harpoon. 1 Cañón de 127mm. 2 OERLIKON 20 mm. 2 lanzadores torpedos Mk-32 Aeronaves: 1 Helicóptero SH-60B Tripulación: 200 hombres.

686

Fragata F-103 “Blas de Lezo”

En la fragata F-105 “Cristóbal Colón” los cambios comienzan en la propulsión con los motores diesel que se cambiarán por Navantia Bravo 16V para incrementar la potencia y permitir una velocidad de crucero por encima de 18 nudos. Se instalará una APU, empujador retráctil a proa para facilitar las maniobras en puerto. También se elevarán las chimeneas para que evitar que los humos molesten en la parte de popa al radar y la dirección de tiro. En cubierta las mejoras referente a la primera serie consistirá en una estación RAS central para cargas. La cubierta de vuelo y hangar estarán adaptadas para el helicóptero NH-90. Respecto a las armas la F-105 “Cristóbal Colón” portará de serie los misiles ESSM contra buques y aeronaves. Para defensa puntual se instalarán dos montajes Mk-38 Mod. 3 para combatir amenazas aéreas y de superficie. Se instalará un sistema de vigilancia optrónica basado en los FLIR de Tecnobit que cubra los 360º (todo el horizonte) en vez del único FLIR instalado en las primeras fragatas de la serie. El principal medio de detección de la fragata portará una nueva versión, más avanzada y preparada para la guerra en litoral, la AN/SPY-1D ( V ) además tiene mejor detección y seguimiento contra blancos pequeños. Respecto a los radares de navegación y de exploración de superficie se instalarán los nacionales Indra Aries NAV y Aries SAAS. Y el sistema de combate en general se nacionalizará respecto a la primera serie, sólo quedarán como componentes extranjeros el radar AN/SPY-1D ( V ) y el WCS del componente original Aegis. 687

Clase GEORGES LEYGUES (F70)

FRANCIA

Aunque se le asignaron números de destructor, estas siete naves con su armamento ASW integral y su baja capacidad de defensa aérea La clase F70 está etiquetada internacionalmente como “destructor antisubmarino” (de ahí la “D” en el número del casco), aunque los franceses no utilizan el término y se refieren a los buques como “fragatas” (de hecho, se han reclasificado como tales en 1988, denominándose FASM F70 - Fragatas Anti Submarinas) Los siete barcos fueron construidos en el astillero naval de Brest finalizándose entre 1979-1990. Además del primero de la serie, George Leygues (1979), le siguieron el Dupleix (1981), Montcalm (1982), Jean de Vienne (1984), Primauguet (1986), La Motte Picquet (1988) y Latouche-Tréville (1990). La capacidad ASW se ve reforzada por dos helicópteros Lynx navales equipados con sonar y torpedos. Su capacidad de defensa aérea se basa en el sistema SAM Crotale, que tiene un alcance de 13 km, estos son complementados por los SAM infrarrojos de corto alcance Mistral con un rango de sólo 4 km. Estos pueden ser disparados desde el lanzador doble Simbad. El armamento antibuque está basado en los exitosos misiles franceses MM38/40 Exocet. Los primeros cuatro barcos han completado una actualización de defensa aérea que implica la sustitución de los viejos Oerlikons 20mm por otros más modernos de 30 mm de tiro rápido y el montaje de dos raíles lanzadores Sadral para misiles Mistral encima de la superestructura hacia proa. Las superestructuras se construyeron para optimizar la resistencia a explosiones nucleares. Además un nuevo radar de búsqueda y un puente de mando ha sido instalada por encima del puente de navegación existente. GEORGE LEYGUES F-70 Desplazamiento: 4.500 ton. a carga plena. Eslora: 139 m. Manga: 14 m. Calado: 5,7 m Velocidad: 30 nudos Armamento: 1 x 100 mm Creusot-Loire, 2 x 30 mm Breda-Mauser. Lanzador misiles SAM Crotale y Mistral, lanzador misiles Exocet antibuque. 1 lanzatorpedos doble L5. 2 helicópteros Lynx ASW. Dotación: 235 h.

688

Clase DE ZEVEN PROVINCIEN

PAISES BAJOS

Estos grandes destructores continúan la tradición neerlandesa en diseño y construcción de buques de guerra innovadores y de éxito que lleva un potente armamento de misiles, su función principal es la defensa aérea con el misil tierra-aire de fabricación estadounidense Standard SM-2 respaldado por el sistema de radar multifunción diseñado y construido en Holanda. En un momento se previó un programa de colaboración con Alemania y España, pero no se llegó a un acuerdo formal. Sin embargo, existe una cierta normalización significativa de los equipos con las fragatas alemanas Tipo 124 que utilizan el mismo sistema de defensa aérea, sonar y muchos equipos electrónicos. El perfil limpio de la De Zeven Provincien y sus naves gemelas tiene la clara intención de dotar a estos buques de una capacidad de sigilo y está dominada por la matriz facetada del radar multifunción Signaal APAR en lo alto de la superestructura. El silo VLS Mk.41 en la cubierta de proa dispone de 40 celdas, para misiles Standard o Sea Sparrow. El armamento ASW incluye dos tubos lanza torpedos dobles de 324 mm empotrados en la superestructura carenada justo delante del hangar que inicialmente acomodaba un helicóptero Lynx SH-14D, aunque este será reemplazado por el NH-90. También dispone de un tradicional cañón automático Oto Breda de 127 mm y dos CIWS Goalkeeper de 20mm. El programa de construcción naval produjo cuatro buques (De Zeven Provincien, De Ruyter, Tromp, Evertsen). Los dos primeros entraron en servicio en la Marine Koninklijke (Real Armada de Holanda) en 2002 y 2003. El último par sustituirá las fragatas de defensa aérea clase Kortenaar, Jaeob van Heemskerck y Witte de With. DE ZEVEN PROVINCIEN (F802) Desplazamiento: 6050 ton. a carga plena. Eslora: 144 m. Manga: 18,8 m. Calado: 5 m Velocidad: 29 nudos Dotación: 232 h.

689

clase ANZAC

AUSTRALIA

En Noviembre de 1989, el equipo encargado del diseño y construcción de la nueva clase de fragatas destinadas a las marinas de Australia y Nueva Zelanda, contrató a la compañia Tenix Defence Systems para la fabricación de diez fragatas Clase Anzac, ocho para Australia y dos para Nueva Zelanda. La primera de ellas, las HMAS Anzac de la Real Marina Australiana fue comisionada en mayo de 1996 y la última, la HMAS Perth en el 2004. Las fragatas tipo Anzac son naves escoltas de alta autonomía, sus roles incluyen defensa antiaérea, antisubmarina y superficie, vigilancia e interdicción.Las fragatas de 3.600 toneladas son construidas en el dique de Tenix en Victoria, Australia; basado su diseño en la Blohm und Voss Meko 200 que usa un casco básico y un concepto de construcción destinado a permitir gran flexibilidad al seleccionar los sistemas de comando, control, armas, equipo y sensores. Esta impulsada por una turbina combinada diesel-gas con una potencia total de 40.800 hp. Cada fragata tipo Anzac porta un paquete de radares de vigilancia aérea, un sonar de casco omni-direccional y un sistema de soporte electronico con interface a un sistema de centro de combate. El principal armamento de estos buques comprende un cañon de 127 mm capaz de disparar 20 rondas por minuto, estas fragatas pueden lanzar torpedos y poseen un sistema de lanzamiento vertical MK 41 para el sistema de misil de defensa de punto Sea Sparrow. Portan helicopteros Kaman Seasprite para el rol antisuperficie y de vigilancia.

HMAS ANZAC Desplazamiento: 3.600 ton. Velocidad: 27 nudos. Eslora 118 m. Manga 14,8 m. Calado 5,6 m. Armamento: 1 cañon automático de 127mm Mk 45 Mod 2. Sistema de misiles AA Sea Sparrow. Dos tubos triples de torpedos Mk 32. Aeronaves: 1 Helicóptero ASW Ka-27 Tripulación: 164 hombres.

690

Clase SACHSEN (TIPO 124)

ALEMANIA

Construidas por la Blohm + Voss en Kuhwerder, Hamburgo, las fragatas especializadas de defensa aérea de la clase Sachsen, también conocidas como F124, son un diseño basado en la anterior clase Brandemburg (F123), aunque mucho mayores y con más capacidades que los destructores clase Lütjens a los que reemplazaron. Los tres buques de la serie, Sachsen (F 219), Hamburg (F 220) y Hessen (F 221), entraron en servicio en la Deutsche Marine entre 2003-2006. La clase Sachsen son el resultado de la participación alemana en el proyecto conjunto con Holanda y España para una fragata común; aunque los alemanes optaron por un casco basado en la anterior clase F123. La diferencia es su sistema de propulsión con dos motores diesel y una sola turbina de gas LM2500. Pero los sitemas de armas y radar son iguales a los holandeses De Zeven Provincien. El lanzador vertical de misiles ( VLS) con 32 celdas está ubicado justo delante del puente y la superestructura está dominada por las antenas y elementos fijos del radar APAR Signaal. El navio esta equipado con un cañon Otobreda de 76mm con un alcance de 16 kms para la lucha antibuque y dos cañones AA Rheinmetall Rheinmetall-Mauser MLG 27 de 27mm. Por utimo estan dos lanzadores de torpedos de 324mm en lanzadores dobles Mk 32 para la lucha antisubmarina equipados con detectores activos/pasivos. El hangar es capaz de acomodar dos helicópteros HNF-90. F219 SACHSEN Desplazamiento: 5.690 ton. Velocidad: 29 nudos. Eslora 143 m. Manga 17,4 m. Calado 5 m. Armamento: 1 cañon Otobreda de 76mm. 2 montajes cuádruples RGM-84F Harpoon Antibuque. 1 VLS con 32 celdas. 2 tubos triples de torpedos MU-90. Aeronaves: 2 Helicópteros ASW NH-90 Tripulación: 230 hombres.

691

Fragatas T YPE 22

GRAN BRETAÑA

La fragata Tipo 22 estaba destinada a reemplazar a las “Leander” con 26 unidades para funciones ASW contra los modernos submarinos nucleares soviéticos. El primer Tipo 22 fue colocado en 1972 en los astilleros Yarrow, quienes realizaron la mayor parte del trabajo de diseño. Las naves estaban alimentadas por una combinación de turbinas de gas Olympus y Tyne en una COGOG (COmbined Gas Or Gas - combinado gas o gas). Por reducciones presupuestarias se construyeron finalmente catorce naves, con una producción dividida en tres lotes o “batch”: cuatro Batch 1, también denominados clase Broadsword, seis Batch 2 clase Boxer, y cuatro Batch 3 clase Cornwall. Estos lotes fueron construidos en la medida que se iban haciendo mejoras en armamento, electrónica y mayor desplazamiento (de las 4.400 a las 5.300 ton.), basados en el mismo casco. Los últimos Batch 3 (Cornwall, Cumberland, Campbeltown y Chatham) tuvieron un diseño bastante mejorado después de la experiencia en Malvinas con ocho misiles Harpoon, un cañón de 114mm para apoyo de fuego a las fuerzas de tierra y dos montajes CIWS antiaéreos, además de los SAM Sea Wolf. El principal sistema de armas antisubmarinas eran los helicópteros Lynx, así como tubos lanzatorpedos triples, con un sonar remolcado 2087, que constituye una parte clave de los sensores. Siete naves se han vendido a las armadas de Brasil, Chile y Rumania, donde todavía se encuentran en servicio activo. Sin embargo, en la Royal Navy, la HMS Cornwall fue la última fragata Tipo 22 en ser retirada de servicio el 30 de junio de 2011.

HMS BROADSWORD F88 Desplazamiento: 4.400 ton. Velocidad: 30 nudos. Eslora 131 m. Manga 14,8 m. Calado 6,1 m. Armamento: 1 x 114mm. 2 CIWS Goalkeeper. Sistema de misiles AA Sea Wolf. 2 lanz. cuadruples Harpoon. Aeronaves: 2 Helicópteros ASW Linx Tripulación: 222 hombres.

692

Fragatas T YPE 23 “DUKE”

GRAN BRETAÑA

En 1996 la BAE Systems, ganó el contrato para la construcción de tres fragatas Tipo 23 Clase Duke para la Marina Real, finalmente se llegaría a 16 unidades. El primer tipo 23 HMS Argyll, fue comisionado en 1989, y la última, HMS St. Albans se encargó en junio de 2002. Estas fragatas forman el núcleo de destructores y fragatas de la Royal Navy, junto con los destructores Tipo 45. Originalmente fueron diseñadas para la guerra antisubmarina en el Atlántico Norte, pero la adición de un sistema de misiles de defensa aérea de punto de lanzamiento vertical Seawolf y misiles superficie-superficie Harpoon y Exocet, ha ampliado su papel para incluir capacidad anti-buque.Estas fragatas han demostrado su versatilidad en operaciones bélicas, de mantenimiento de la paz y de seguridad marítima en todo el mundo. Trece fragatas Tipo 23 permanecen en servicio en la Royal Navy y tres buques fueron vendidas a la Armada de Chile, El Almirante Cochrane (ex HMS Norfolk) fue entregado en noviembre de 2006, Almirante Lynch (ex HMS Grafton) en marzo de 2007 y Almirante Condell (ex HMS Marlborough) en mayo de 2008. Las fragatas estaban equipadas originalmente con un cañón de 114mm que han sido reemplazados con el modelo de accionamiento eléctrico BAE Systems RO MK8 mod 1, con capacidad para disparar la nueva munición de alto explosivo de alcance extendido desarrollado por RO Defence, que se extiende el rango de superficie a 27km. También tienen cuatro tubos de 324mm para torpedos ligeros BAE Systems Stingray. Se prevé que las fragatas clase Duke de la Royal Navy serán reemplazadas por el Buque de Combate Global (Tipo 26) hacia 2020. HMS KENT F78 Desplazamiento: 4.900 ton. Velocidad máx.: 34,4 nudos. Eslora 133 m. Manga 16,1 m. Calado 7,3 m. Aeronaves: 1 Helicópteros ASW Merlin o Linx Tripulación: 185 hombres.

693

Clase LA FAYETTE

FRANCIA

Estas notables fragatas se encuentran entre la primera generación de los llamados buques “stealth” (furtivos o sigilosos) cuyo diseño se ha optimizado para reducir su detección por radar y otros sensores. Las líneas limpias con superficies en ángulo hacen que sea mínimo el retorno del eco radar. El primero de su clase, el FNS La Fayette, fue botado en diciemnbre de 1990 y comisionado en 1996. Cuatro más han entrado en servicio, el Surcouf, el Courbet, el Aconit y el Guepratte en 2002. Inusualmente para una fragata moderna, estas naves no tienen capacidad ASW y están optimizadas para la lucha de superficie con misiles Exocet y cañones de alcance medio. Sus misiles SAM Crotale son basicamente para autodefensa y el único helicóptero Aerospatiale AS 565MA Panther lo utilizan para indicador de blancos de los Exocet. Pero su hangar es capaz de acomodar un helicóptero grande como los nuevos NFH-90. Se propulsa con un sistema combinado de Diesel que logra 21.000hp. llegando a los 25 nudos y un alcance de 9.000 millas náuticas a 12 nudos. Las naves fueron comisionadas al Pacífico y el Océano Índico para proveer apoyo a las poseciones francesas donde su falta de capacidad anti-submarina no es significante. No obstante se proyectó una versión ASW y su exitoso diseño se ha vendido a Arabia Saudita, Taiwan y Singapur, quien ordenó seis unidades de la versión mejorada conocida como clase Formidable que entró en servicio en 2009.

F713 ACONIT Desplazamiento: 3.700 ton. a plena carga Eslora: 124,2 m. Manga: 154 m, Calado: 5,9m. Tripulación: 163 hombres Misiles: 2 lanzadores cuadruples MM38 Exocet SSM; 1 lanzador óctuple Crotale SAM Cañones: 1 cañón automático 100mm; 2 Giat de 20mm. Aeronaves: 1 helicóptero

694

Clase LUPO y MAESTRALE

ITALIA

La clase Lupo es una clase de fragatas pequeñas construidas por Cantieri Navali Riuniti (CNR) para la Marina de Italia de las cuáles se fabricaron 18 unidades. Los cuatro buques en servicio italiano (el Lupo, el Sagitario, el Perseo y el Orsa) entraron en servicio entre septiembre de 1977 y marzo de 1980. Diseñado como un buque de guerra multipropósito con énfasis en guerra antisuperficie, ha obtenido cierto éxito en el mercado de exportación, siendo adquiridas por las armadas de Perú y Venezuela. Irak ordenó cuatro clase Lupo al CNR en 1981 pero debido a restricciones de guerra permanecieron internadas en Italia. En 1993 todas las unidades fueron tomadas, luego de haber sido reconfiguradas como patrulleros oceánicos, e incorporadas en 1996 a la Marina italiana como la clase Soldati o Artigliere. Entre los cambios hechos para el servicio italiano incluye la remoción de todo el equipo de lucha antisubmarina. Estas cuatro unidades son: Artigliere (F 582), Aviere (F 583), Bersagliere (F 584) y Granatiere (F 585), y son usadas en labores de escolta y patrullaje de largo alcance. La clase LUPO presentaba un diseño de 2.500 ton. con una alta velocidad y armamento pesado. El barco empleaba un sistema de propulsión CODOG para alcanzar 35 nudos, convirtiéndolo en uno de los buques de guerra más veloces del momento. El armamento consta de un cañón de 127 mm.; dos cañones antiaéreos Breda de 40 mm.; 8 lanzadores de misiles barco-barco OTOMAT Mk.2, desarrollado conjuntamente por el consorcio integrado por la firma italiana OTO Melara y la francesa MATRA engins, poseedor de un alcance más allá del horizonte superior al Exocet francés y similar al Harpoon norteamericano; 1 lanzador de 8 misiles antiaéreos Aspide; seis tubos lanzatorpedos de 324 mm y un helicóptero, usualmente el Augusta Bell AB212 antisubmarino. Para ahorrar peso, las CLASE LUPO Desplazamiento: 2.525 ton. Eslora: 113,5 m. Manga: 11,3 m. Calado: 3,7 m. Velocidad: 35 nudos Aeronaves: 1 x AB-212 ASW Tripulación: 185 hombres

695

fragatas clase Lupo son altamentente automatizadas, logrando una tripulación de sólo 185 hombres. Todas las unidades pasaron por una actualización entre 1991 y 1994 en donde se les instaló un radar de búsqueda de baja cota CORA SPS-702, y nuevas comunicaciones incluyendo las de satélite. Las fragatas clase Maestrale son las más importantes de su tipo dentro de la Marina italiana. Fueron construidas un total de ocho unidades por los astilleros Fincantieri, la primera unidad, Maestrale (F570), entró en servicio en 1982, y el resto lo hizo rápidamente los tres años siguientes. Su diseño es una mejora del de las fragatas Clase Lupo, cuya mayor diferencia radica en un incremento de longitud de 10 m, lo que permite un hangar más grande y capacidad para un helicóptero adicional. Su comportamiento marinero también mejoró gracias al incremento en la manga. Aunque su velocidad se redujo por el peso adicional, sigue siendo más rápida que muchas fragatas modernas, sus 2 turbinas de gas General Electric/Avio LM2500 más dos motores diesel Grandi Motori Trieste le dan una velocidad de 33 nudos (61 Km/h), o 21 nudos (38 Km/h) sólo con los motores diesel. Su cometido principal para el que fueron concebidas es el de lucha antisubmarina, gracias a sus mejores sonares, dos lanzatorpedos adicionales y al apoyo proporcionado por los helicópteros que lleva abordo.

CLASE MAESTRALE Desplazamiento: 3.040 ton. a plena carga Eslora: 122,7 m. Manga: 12,9 m. Calado: 4,2 m. Armamento: -4 x misiles antibuque Teseo -1 x lanzador octuple de misiles antiaéreos Aspide -1 cañón 127 mm2 x CIWS DARDO -2 x lanzadores de torpedos de 533 mm -2 x lanzadores de torpedos de 324 mm Velocidad: 33 nudos Aeronaves: 2 x AB-212 ASW Tripulación: 225 hombres (incl. 24 oficiales)

696

Fragatas MEKO

ALEMANIA

Estas excelentes fragatas de diseño aleman (Blohm & Voss) se caracterizan por ser modulares, lo cual les permite elegir entre una variedad de armamento, maquinaria y electrónica, además de poder recibir actualizaciones a un mínimo costo. La familia MEKO A incluye la corveta multiproposito de 1.900 toneladas MEKO A-100 y la fragata MEKO A-200 de 3.800 toneladas. Su exitoso diseño ha sido exportado a numerosos países del mundo desde los años 90. La característica principal de las A-200 es su diseño Stealth con el fin de minimizar la firma de radar; con la eliminacion del sistema de chimenea y la expulsion de los gases de los motores horizontalmente, se ha disminuido la firma infrarroja debido al calor emitido por las chimeneas, agua de mar es inyectada en los ductos de expulsion con el fin de enfriar los gases antes de ser expelidos por encima de la linea de flotacion. La fragata MEKO A-200 es construida en dos versiones: guerra antiaérea y antisubmarina. Esta impulsada por dos motores diesel de 7.400Kw y una turbina de gas de 23.000 Kw., lo cual le permite alcanzar una velocidad máxima de 29 nudos. Al ser multipropósito, les permite efectuar labores de combate naval, apoyo a las fuerzas de tierra, patrulla oceánica, minador, búsqueda y rescate (SAR), evacuación de civiles en caso de emergencia y protección de los recursos marítimos. MEKO 200 Desplazamiento: 3.495 ton. (plena carga) Eslora: 118 m. Manga: 14,8 m. Calado: 4,1 m. Armamento: 8 Exocet MM40 SSM (antibuque). Seawolf SAM (antiaéreo). Lanzador VLS para los Aster. Cañones de 76 mm. y 127 mm. Sistema Vulcan Phalanx ó Goalkeeper. 6 torpedos Plessey en 2 lanzadores triples de 324 mm. Helicópteros: 1 Tripulación: 164 h.

697

Clases JIANGHU (053H) y JIANGWEI (053H2 y H3)

CHINA

Antes de la clase Jiangwei, China construyó un gran número de los más pequeños Jianghu Tipo 053 de 1.450 toneladas, entre 1974 y 1996. Estos eran de diseño relativamente convencional con un armamento de dos cañones simples o dobles de 100 mm y dos lanzadores dobles para misiles anti-buque de alcance medio 201C. Su capacidad ASW era mínima. Otras cuatro fragatas clase Jianghu fueron construidas (tipos II, III y IV ), y estos tenían un mayor desplazamiento, la superestructura extendida y misiles de larga-distancia C-801. El único tipo II tenía un hangar a popa. Sin embargo, por su capacidad, la producción fue cancelada en favor de la más grande clase Jiangwei. Con un poderoso armamento de superficie que incluyen misiles anti-buque de largo alcance C801/802, los buques de la clase Jiangwei o Tipo 053H2, también poseían una capacidad antisubmarina relativamente limitada con morteros fijos RBU 1200 montados en el castillo de proa. Las primeras cuatro naves de la clase Jiangwei I fueron completadas entre diciembre de 1991 y abril de 1994. El último de su clase, Mianyang (528), fue botado en mayo de 2004 y entró en servicio en 2006. Otras cinco fragatas de la clase Jiangwei II se construyeron entre 1996 y 2005, es idéntica a su predecesora en tamaño y disposición, pero equipadas con sistemas avanzados de armas y sensores. Ambos tipos llevan un helicóptero Z-9A Harbin, una versión del Eurocop-

698

ter Dauphin construida bajo licencia. Los últimos tres buques, Xiang fan (567), Luoyang (527) y Mianyang (528), tienen armas y configuración de radar ligeramente diferentes. Las fragatas clase F-22P de la Armada de Pakistán se basan en el Tipo 053H3. El sistema de mando y control es un sistema de combate de datos ZJK-2 derivados de la TAVITAC francés. La fragata está equipada con dos lanzadores cuádruples para el disparo de anti-buque YJ82 (C 802) o de crucero YJ-83 . El YJ-83 es un misil rozaolas puede transportar una ojiva de 165 kg a un rango de 180 km. El sistema de defensa aérea lo cubre un lanzador de 8 celdas de misiles (SAM) Hong Qi-7 de corto alcance para combatir aviones que vuelan dentro del rango de 8 a 12 km. También puede atacar misiles antibuques rozando el mar con un alcance a 4 a 6 km. También cuenta con cuatro cañones dobles antiaéreos del Tipo 76A de 37mm. El arma principal montado en la cubierta de proa es un cañón bitubo Tipo 79A de 100 mm. Tiene una cadencia de tiro de 18 disparos por minuto para un rango de 22 km. La capacidad de guerra antisubmarina es proporcionada por dos lanzadores de cohetes Tipo 87 de seis tiros anti-submarino y seis tubos lanza torpedos. El radar Tipo 360 tiene un alcance máximo de 150 km de seguimiento a las aeronaves y 50 km de misiles marítimos rasantes. Desde el 2005 entraron en servicio los más nuevos Tipo 054A (clase Jiangkai-I y II). Estos representan mejoras significativas sobre las fragatas chinas construidas anteriormente, y se está acercando a diseños occidentales modernos de fragatas en términos de tamaño y capacidades. CLASE JIANGWEI II Desplazamiento: 2.250 ton. (plena carga) Eslora: 112 m. Manga: 12 m. Calado: 4 m. Propulsión: 4 motores diesel de 22.000 hp Velocidad: 26 a 30 nudos Armamento: 8 x C-802/805/YJ-82 «CSS-C-8 Saccade» (antibuque). 8 x HQ-7/CSA-N-4 (Defesa Anti-Aérea). Lanzador VLS para los Aster. 2 Cañones de 100mm. y 4 de 37mm. 2 lanzadores de 5 tubos de morteros Tipo 62. Helicópteros: 1 Harbin Z-9C Tripulación: 160 a 200 h.

699

FRANCIA / ITALIA

Clase FREMM

Las fragatas multipropósito FREMM (en francés Frégate multi-mission, o en italiano Fregata Europea Multi-Missione) son unos navíos diseñados por DCN y Fincantieri para operar en misiones antiaéreas, antisubmarinas y antibuque en distintas versiones; y ser capaces de llevar a cabo ataques en profundidad contra objetivos en tierra. La Marina francesa planea operar once fragatas FREMM, y la Armada de Italia diez. Las primeras entregas se esperan para el 2012, cuando las fragatas francesas entren en servicio. Francia usará nueve de sus nuevas fragatas para sustituir a las fragatas antisubmarinas clase Tourville (Tipo F67), las clase Georges Leygues (Tipo F70) y dos para reemplazar a las antiaéreas clase Cassard. Italia construirá cuatro fragatas con configuración antisubmarina y seis de propósito general para sustituir a las ocho fragatas clase Maestrale y cuatro clase Lupo. Las primeras ocho fragatas francesas serán llamadas Aquitaine, Normandie, Provence, Bretagne, Auvergne, Languedoc, Alsace y Lorraine. Las primeras cuatro fragatas italianas serán llamadas Carlo Bergamini, Virginio Fasan, Carlo Margottini y Luigi Rizzo. Están planeadas tres versiones distintas: una antisubmarina, una de propósito general y otra antiaérea para Francia (llamada FREDA: Frégates de défense aériennes) que se encuen-

Antenas de comunicación, datos tácticos, radiogoniometría y radiovigilancia.

Radar multifución Dirección de tiro Radar de navegación Lanzador de misiles

Interferencia radar

Cañón de 76mm

Contramedidas anti-misiles Sonar de alerta anti-torpedo Hangar, depósitos de municiones y equipos. Sonar de casco Salas de operación Misiles Exocet

Lanzatorpedos

700

Capacidad para transporte de botes de fuerzas especiales y su dotación.

tra en fase de estudio. Aunque el diseño básico será en esencia el mismo, el equipo y armamento diferirá entre los dos países. El armamento tampoco será el mismo, dependiendo de cada versión. La Marina Real Marroquí ha encargado una fragata, mientras que Grecia ha ordenado la construcción de seis unidades equipadas con el misil de crucero SCALP. También Brasil planea equiparse con 6 unidades. Las fragatas antiaéreas FREDA portarían, además del armamento común, 24 misiles MICA VL y hasta 32 Aster 30 en un lanzador vertical. De manera alternativa podrían llevar 16 misiles Aster 30 y 16 SCALP Naval para misiones multirol.

FREMM Desplazamiento: 6.000 ton. (plena carga) Eslora: 142 m. Manga: 20 m. Calado: 5 m. Propulsión: Turbina de gas GE/Avio LM 2500 G4 + 2 EPM. Velocidad: 28 nudos Armamento: Misiles antibuques MM-40 Exocet block 3 (Francia) o Teseo\Otomat Mk-2/A (Italia). 1 Cañón Otobreda 76 mm (o 127mm). Lanzamisiles antiaéreos Aster 15 y 30. 2 lanzadores de torpedos MU90. Helicópteros: 1 o 2 helicópteros NH90 (capacidad para transportar un EH101 italiano) Tripulación: 108-145 h.

701

Buques de Asalto Anfibio Una de las grandes ventajas de poder marítimo es la capacidad de transportar y desembarcar fuerzas militares en cualquier tramo adecuado de costa. Las operaciones anfibias maduraron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando grandes flotas de buques especializados fueron construidos para facilitar la campaña de isla en isla en el Pacífico y las grandes invasiones del norte de África, Sicilia, Italia y Normandía en Europa. La tradición continuó en Corea durante la década de 1950, y los acontecimientos recientes sólo han servido para destacar la importancia de este tipo de operaciones. Todas las grandes flotas aspiran a una capacidad anfibia y hoy esto se logra mediante una serie de buques construidos expresamente. Estos buques de gran tonelaje y capacidad, generalmente por encima de las 10.000 ton. de desplazamiento a plena carga, y más de 100 metros de eslora, pueden transportar más de 200 hombres, carros de combate, helicópteros, medios de desembarco y carga diversa como municiones y alimentos. El helicóptero ha transformado la naturaleza de las operaciones anfibias, siendo tratado por primera vez por los británicos y franceses durante la operación de Suez de 1956. Aunque este fue un desastre político, la operación militar fue impresionante y dio a luz el concepto de “plataforma de aterrizaje de helicópteros” (LPH). Éstos parecen muy similares a los portaaviones por su cubierta de vuelo corrida. De hecho, algunos son capaces de operar aviones de ala fija de despegue vertical ( VSTOL) como el Harrier. El otro gran buque de guerra anfibia es el LSD (buque dique de desembarco) , un buque equipado para transportar tropas y equipo, así como las lanchas de desembarco para llevarlos a tierra.

702

ESQUEMA DE UN BUQUE DE ASALTO

Zona aérea

Zona de máquinas/propulsión/auxiliares

Zona de vehículos

Hospital

Zonas almacenaje de líquido

Dique inundable

Zonas de alojamiento

Compartimientos de proa

Depósitos de munición

Zona de comando y control

Estos normalmente tienen una gran cabina de vuelo a popa para permitir la operación de los helicópteros, y algunos de los últimos diseños incorporan una cubierta corrida, a pesar de que normalmente no tienen los hangares especializados del LPH. También son acompañados de buques escolta, formando a veces verdaderas Task Forces. Sin embargo el combustible y los suministros que necesita para moverse y operar debe ser suplido por buques de aprovisionamiento logístico o incluso naves civiles que, por su propia naturaleza, son vulnerables al fuego enemigo, constituyendo ésta una debilidad. Los buques de asalto en general se pueden clasificar como: LHA = Landing Helicopter Assault (Buque de asalto porta helicópteros) LHD = Landing Helicopter Dock (id. al anterior, pero dotado de dique inundable) LPD = Landing Platform Dock (Plataforma de apontaje y dique inundable) LPH = Landing Platform Helicopter (similar al LHA, pero de menor tamaño) LSD = Landing Ship Dock (buque similar al LPD de menor tamaño) LSH = Landing Ship Heavy (buque de desembarco pesado) LSL = Landing Ship Logistics (buque de desembarco logístico) LST = Landing Ship Tank (Buque de desembarco de carros de combate) LCAC = Landing Craft Air Cushion ( Vehiculo de colchón de aire - Hovercraft). 703

Buque de Asalto francés Clase MISTRAL

Antena de trasmisión Fleet Satcom

Inmarsat

Radar de aterrizaje

Radar de vigilancia aérea y superficie Radar de navegación Antena de trasmisión Fleet Satcom Antena de trasmisión Syracusse Puente de mando Puente de navegación

Sistema de autodefensa Simbad Ametralladora de 12,7 mm

Propulsor de quilla

Cubierta de vuelo Tiene una superficie de 5200 m2 con 6 puntos de enclave para helicópteros de diversos tipos. La capacidad del BPC es de 16 helicópteros: 8 NH90 y 8 Tigres.

704

Hospital Con 750 m2 el hospital cuenta con 2 salas de operación, una de radiología y 69 camas, con posibilidad de adicionar 50 literas más.

Puesto de comando - PC NOE Desde este espacio de 850 m2 el Estado Mayor embarcado conduce las operaciones ya sean nacionales o combinadas con 150 puestos de trabajo.

Puente de control aéreo Antena de trasmisión Syracusse

Ascensores TV-Sat

Grúa

Ametralladora de 12,7 mm

Sistema de autodefensa Simbad

Estabilizadores Hangar de helicópteros Los helicópteros son almacenados y mantenidos en 1.800 m2. Dos plataformas elevadoras tienen una capacidad de 13 ton c/u. Hangar de vehículos En hangar tiene 2.650 m2, acondicionado por 2 puntos. Las rampas interiores permiten el movimiento de los vehículos. El acceso al BPC se efectúa por una portarampa lateral o por el dique.

Dique inundable El dique inundabe es una dársena de 60m de largo. Se pueden ubicar hasta 4 CMT (barcazas de transporte de material), capaces de transportar blindados y otros vehículos de infantería. Asi como también naves de colchón de aire (LCAC).

P.O.D. Los BPC son los primeros navíos militares equipados con un sistema de propulsión POD. Estos consisten en un motor eléctrico orientable. Con dos PODs que lo impulsan hacia adelante, son capaces también de maniobras muy útiles en situaciones de desembarco complicadas.

705

Clase CANBERRA LHD

ESPAÑA / AUSTRALIA

La clase Canberra es una clase de buque del tipo Landing Helicopter Dock (LHD) que se comenzó en España para la Marina Real Australiana, como planificación de la actualización de su flota anfibia iniciada en 2000. El LHD “Canberra” está basado en el LHD “Juan Carlos I” de la Armada española, pero difieren en el diseño de la superestructura de la isla y el diseño interno, a fin de satisfacer los requerimientos y condiciones australianas. Navantia obtuvo el contrato para construir dos LHD para la marina australiana en pugna con los buques franceses de la clase Mistral. El HMAS Canberra (LHD 02), fue parcialmente construido en España por los astilleros de Navantia en Ferrol, y será finalizado por los astilleros de BAE Systems Australia en Williamstown. El Canberra, fue puesto en grada el 23 de septiembre de 2009 y fue botado cel 17 de febrero de 2011, al día siguiente, se colocó en grada su gemelo, el HMAS Adelaide. Se espera que los barcos pasen a entrar en servicio en 2014 y 2015. Cada uno de estos buques puede transportar un grupo combinado de combate formado por más de 1.200 soldados, un centenar de vehículos blindados y una docena de helicópteros. Además dispondrá de las capacidades de un hospital de cuarenta camas.

HMAS CANBERRA LHD 02 Desplazamiento: 27.079 t Eslora: 230,8 m. Manga: 32 m. Calado: 6,9 m Propulsión: CODLAG (COmbined Diesel-eLectric and Gas) Potencia: 30.000 cv. Velocidad: 21,5 nudos Tripulación: 243 personas Tropas: 1200 personas Aeronaves: 16 a 24 helicópteros

706

Clase MISTRAL LHD

FRANCIA

La moderna clase Mistral de la Marina francesa reemplazará a los más pequeños de la clase Foudré; dos barcos ya están en servicio: Mistral y Tonnerre. El trabajo del tercer buque, Dixmude, se comenzó en abril de 2009 y hay posibilidades de un cuarto buque. El Gobierno francés anunció además un contrato de 2 barcos (+ 2 opcionales) para la Marina rusa el 24 de diciembre de 2010. Referidos como “buques de proyección y mando” (Bâtiments de Projection et de Commandement o BPC), el Mistral y el Tonnerre son los buques más grandes de la Marina francesa después del portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle, que tiene, aproximadamente, la misma altura por encima del agua. Un barco de clase Mistral es capaz de transportar y desplegar 16 NH90 o helicópteros Tigre, hasta 70 vehículos incluyendo 13 tanques Leclerc, o un batallón de 40 tanques Leclerc y 450 soldados. Cuenta con un dique con capacidad para 2 barcazas LCAC o 4 LCU (Landing Craft Utility). Los barcos están equipados con un hospital de 900 metros cuadrados con 20 habitaciones, 69 camas de hospitalización de las cuales 7 son UCI. Son capaces de servir como parte de una fuerza de respuesta de la OTAN, o con las fuerzas de mantenimiento de paz de las Naciones Unidas o la Unión Europea. MISTRAL (L9013) Desplazamiento: 32.300 ton. (a plena carga) Eslora: 199 m. Manga: 32 m. Calado: 6,3 m Velocidad: 19 nudos Tripulación: 170 (oficiales y marinos) Tropas: 900 hombres Aeronaves: 16 helicópteros pesados ó 35 helicópteros ligeros

707

Clase YUZHAO Type 071 LPD

CHINA

Los buques de guerra anfibia Tipo 071 (clase Yuzhao) de la Armada de la República Popular de China, fueron construidos por la Shanghai Hudong-Zhonghua, y la primera unidad Kunlun Shan (998) entró en servicio a finales de 2007; le siguieron el Jinggang Shan (999) en 2011 y el Changbai Shan (989) en 2012. El Tipo 071 tiene capacidad de transportar un batallón de marina, incluyendo 500 a 800 tropas, y 15 a 20 vehículos blindados anfibios. En su interior lleva cuatro aerodeslizadores LCAC Tipo 726 clase Yuyi. Las tropas y equipos pueden ser desplegados a lo largo de distancias más largas y en terrenos más difíciles por los aerodeslizadores y helicópteros. El barco está armado con un cañón de 76 mm y cuatro de 30 mm. El Tipo 071 puede operar como buque insignia de un grupo de tareas. Al igual que con buques similares, también se puede llevar a cabo misiones de evacuación humanitarias y civiles, además de desembarcos anfibios. El consorcio de construcción naval China y Trading Corp. han construido también un tipo 71 modificado para la Marina Real de Malasia.

KUNLUN SHAN (998) Desplazamiento: 28.000 ton. (a plena carga) Eslora: 210 m. Manga: 28 m. Calado: 7 m Velocidad: 22 nudos Tripulación: 120 (oficiales y marinos) Tropas: 500-800 hombres Aeronaves: 4 helicópteros pesados

708

Clase DOKDO - LPH

COREA DEL SUR

Diseñado y construido por Hanjin Heavy Industries, los buques de asalto anfibio de la clase Dokdo fungen de nave insignia de la Armada de la República de Corea. Construido como parte del proyecto de LPX, son clasificados como LPH (Landing Platform Helicopter, según la lista de códigos de la US Navy), fortalece la defensa marina frente a las amenazas emergentes y proporciona a la flota de alta mar de la Armada coreana, capacidades de asalto anfibio asi como como operaciones militares no bélicas. El primer buque de la clase, el Dokdo (LPH 6111) fue comisionado el 3 de julio de 2007, el segundo, el Marado en Marzo de 2011 y están proyectados dos unidades más. A bordo de estos barcos hay un escuadrón de 15 helicópteros y dique para 2 lanchas de desembarco (aerodeslizadores LCAC o RSA-II) que tienen la misión de transportar tropas y equipos. Es capaz de transportar además hasta 10 tanques, 10 camiones, 7 vehículos de transporte de tropas y 3 sistemas de artillería. Está armado con 2 CIWS Thales Goalkeeper de 30mm y un lanzador de misiles SAM Raytheon RIM-116. Está impulsado por 4 motores diesel S.E.M.T. Pielstick 16 PC2.5 STC que le dan una potencia de 41.615 HP y 22 nudos. Capacidad para operar con helicópteros SH-60F, UH-60, NH-90, EH-101 y aviones AV-8 y JSF. ROKS DOKDO (LPH 6111) Desplazamiento: 18.800 ton. (a plena carga) Eslora: 199 m. Manga: 31 m. Calado: 7 m Velocidad: 22 nudos Tripulación: 200 (oficiales y marinos) Tropas: 720 hombres Aeronaves: hasta 15 helicópteros

709

Clase ROTTERDAM/ GALICIA LPD

PAISES BAJOS

Estas clases son un proyecto conjunto entre los astilleros españoles Navantia, y la Royal Schelde Company de los Países Bajos para equipar a ambas marinas con los respectivos Galicia (L51) y Rotterdam (L800) en 1997 y 1998. En 2001 se botó un segundo buque de la clase, el Castilla (L52) y en 2002 el holandés con el nombre de Johan de Witt (L801). El nuevo buque es mayor que el de Rotterdam con un desplazamiento a plena carga de 16.680 toneladas y equipado con instalaciones de mando y control para un grupo de trabajo conjunto combinado. El Rotterdam es capaz de transportar y desembarcar un batallón del Cuerpo de Marines totalmente equipado de hasta 613 hombres, además de 170 transportes blindados de personal, o 33 carros de combate, y también las instalaciones para un máximo de seis lanchas de desembarco, por ejemplo, seis lanchas de desembarco LCVP Mk3, cuatro LCU MK9 o cuatro LCM 8. El buque lleva provisiones y pertrechos para suplir al batallón por más de diez días. El HRMS Rotterdam cuenta con amplias instalaciones de hospital completamente equipado con una sala de tratamiento, una sala de operaciones y un laboratorio. La cubierta de 58m x 25m de vuelo tiene puntos de aterrizaje para dos helicópteros de gran tamaño como el EH101. El hangar es lo suficientemente grande para acomodar de cuatro a seis helicópteros de tamaño medio, como helicópteros Super Puma o el NH90. Su sistema de autodefensa incluye cañones CIWS de 30 mm, simples de 20 mm y radares de seguimiento y contramedidas electrónicas. CLASE ROTTERDAM/GALICIA Desplazamiento: 13.800 ton. (a plena carga) Eslora: 166 m. Manga: 25 m. Calado: 6 m Velocidad: 20 nudos Tripulación: 115 (oficiales y marinos) Aeronaves: hasta 6 helicópteros medios

710

Clase TARAWA - LHA

ESTADOS UNIDOS

La clase Tarawa, es una de las clases de buques de asalto anfibio que prestaron servicio en la US Navy, actualmente sólo uno sigue activo, el USS Peleliu (LHA-5). Estos buques, fueron construidos en los astilleros Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi. La Clase Tarawa, puso las bases para la posterior Clase Wasp, a los que son muy similares, a excepción de los arcos que cortan la cubierta de vuelo a proa, donde originalmente, se situaban dos cañones de 127 mm, que nunca equiparon los clase Wasp. El primer buque de la clase, el USS Tarawa (LHA1), fue botado el 29 de mayo de 1976. Entre sus variadas misiones estan la de buque insignia, portaaviones ligero, plataforma de ataque anfibio, barco hospital, transporte y apoyo logístico y buque de mando y control, para esta última posee una amplia sala con completos sistemas electrónicos que permiten al Estado Mayor disponer de las herramientas e información para la toma de decisiones. Su gran tamaño le permite embarcar 6 Harriers AV-88 y 21 helicópteros pesados CH-53D y CH46 D/E. En su cubierta de vuelo pueden operar hasta 10 helicópteros a la vez. La enorme sentina interior alberga embarcaciones anfibias de asalto tipo LCM-8 y de colchón de aire. También posee capacidad para transportar 1.700 soldados con todo su equipo. Su armamento defensivo consise en 21 misiles SAM, dos cañones de 127mm, 6 automáticos de 25mm y 2 montajes CIWS Vulcan Phalanx de 20mm. Su planta motriz de 70.000 cv le permite alcanzar los 24 nudos y su autonomía es de 18.520 Km.

CLASE TARAWA Desplazamiento: 40.000 ton. (a plena carga) Eslora: 240 m. Manga: 40,2 m. Calado: 8 m Velocidad: 24 nudos Tripulación: 930 (oficiales y marinos) Aeronaves: 19 a 26 helicópteros, 6 Harrier.

711

Clase WASP - LHA

ESTADOS UNIDOS

Los buques de asalto anfibio tipo Wasp, han sido botados por la Division Constructora de Buques Ingalls de Litton Industries. La clase WASP es el buque de asalto anfibio multipropósito mas grande de la marina de los USA. El LHD embarca, transporta, despliega, comanda y soporta todos los elementos constituyentes de la Unidad Expedicionaria de la Marina de 1.900 Marines, desplegando esta fuerza mediante helicopteros, vehiculos anfibios y vehiculos de tierra. La clase WASP esta especificamente diseñada para transportar vehiculos de colchón de aire (LCAC) hovercraft y un escuadron de Harrier II (Av-8B). El WASP fue botado en Mayo de 1989 y es operacional en la Flota Naval del Atlantico. Los otros buques de esta clase son: USS Essex comisionado en Octubre de 1992; USS Kearsage (1993); USS Boxer (1995); USS Bataan (1997); USS Bonhomme Richard (1998); el Iwo Jima (2001) y el USS Makin Island (2009). Dependiendo de la misión, el LHD tipo WASP transporta una mezcla de helicópteros como 4 AH-1W SuperCobra (ataque), 12 CH-46 Sea Knight o 4 MV-22 Osprey, 4 CH-53 Sea Stallion y 3 a 4 UH-1N Huey y 6 aviones Harrier para soporte aéreo. El buque esta armado con dos sistemas de misiles guiados por radar semiactivos Seasparow destinados a proteccion aérea, dos sistemas de Misiles Rolling y dos sistemas de Armas Phalanx de corto alcance. Seis sistemas lanzadores de señuelos SRBOC forman parte de las defensas

712

antibuque. Ademas cuenta con tres ametralladoras de 25mm y cuatro de 12.7mm. El sistema de mando C41 soporta las operaciones anfibias y las misiones secundarias. Las grandes pantallas y los sistemas automaticos C41 estan localizados en el Centro de Informacion de Combate (CIC), asi como el Centro de Operaciones de Fuerza de Assalto (LFOC). Un sistema Integrado Marino de Puente Sperry, provee la navegacion computarizada, el curso y control y esta instalado en el nuevo Iwo Jima, se espera dotar del mismo a las anteriores unidades. En el area de carga pueden ser transportados seis tanques M-1 Abrams, 25 Vehiculos Armados Ligeros, ocho cañones M-198, 68 camiones militares, 10 vehiculos logisticos, 12 camiones de cinco toneladas, dos trailer para agua, un camion cisterna, dos generadores portatiles y cuatro vehiculos todoterreno. Estos vehiculos pueden ser transportados a la playa en los vehiculos de desembarco, ademas de que la mayoria pueden ser llaevados en los helicopteros. A fin de cargar y descargar los vehiculos anfibios, el navio puede embarcar 15.000 toneladas de agua de mar, a fin de permitir a los anfibios entrar y salir desde el interior del buque.

CLASE WASP Desplazamiento: 41.150 ton. (a plena carga) Eslora: 253 m. Manga: 31,8 m. Calado: 8 m Potencia: 70.000 cv. Velocidad: 22 nudos Tripulación: 1.200 (oficiales y marinos) Tropas: 1.900 soldados Aeronaves: hasta 24 helicópteros, 6 Harrier AV-8B.

713

Clase SAN ANTONIO - LPD

ESTADOS UNIDOS

Los LPD clase San Antonio es la nueva generación de buques anfibios de la US Navy. Están destinados a reemplazar diversos buques anfibios que han sido dando de baja durante los últimos años. Reemplazarán a unos 41 buques dados de baja, como las clases LPD Austin, Cleveland y Trenton; y las clases LSD y LST Anchorage y Newport. La principal misión de los LPD clase San Antonio es el transporte de Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (US Marine Corps). Por tanto es capaz de embarcar, transportar elementos de la fuerza de desembarco a tierra en un asalto con aeronaves, LCAC, LCU, AAV y EFV y una combinación de estos. El primero de la serie, el San Antonio (LPD 17) fue entregado por la Northrop Grumman Ship Systems a principios de 2006. El último de la serie está previsto que sea entregado en 2014. El buque está diseñado para reducir la firma radar. La automatización e integración de los sistemas ha permitido una reducción de la dotación. Los LPD clase San Antonio tienen tres cubiertas de vehículos con una superficie de 2.229 m2 y dos pañoles para carga general con 2.373 m2. Tiene un dique con capacidad para alojar dos LCAC o 2 LCU y 14 EFVs. La capacidad de tropa es de 699 marines. Lo más novedoso del diseño de los USS NEW YORK (LPD-21) Desplazamiento: 25.300 ton. (a plena carga) Eslora: 208,5 m. Manga: 32 m. Calado: 7 m Potencia: 41.600 cv. Velocidad: 22 nudos Tripulación: 360 (oficiales y marinos) Tropas: 700 hombres Aeronaves: hasta 4 helicópteros pesados CH-46 Sea Knights o 2 MV-22 Osprey, además de espacio para 4 Osprey más en cubierta.

714

LPD San Antonio es sin duda sus característicos mástiles cerrados. Los AEM/S (Advanced Enclosed Mast/Sensor) consiste en dos grandes estructuras octogonales desmontables en las que van alojadas las diferentes antenas de radar, comunicaciones. Con ello se consigue disminuir la firma radar así como proteger los diferentes equipos de las inclemencias. El sistema de mástil AEM/S está construido de múltiples capas, materiales compuestos diseñados para permitir el paso de las frecuencias de los sensores propios con baja pérdida mientras que reflejan otras frecuencias. Poseen una cubierta de vuelo con capacidad de operar con dos helicópteros CH-53 Sea Stallion, cuatro AH-1W Super Cobra , cuatro CH-46 Sea Knight o dos MV-22 Osprey. Tienen un hangar con capacidad de mantenimiento y con capacidad para alojar un CH53 Sea Stallion, dos CH-46 Sea Knight, tres AH-1W Super Cobra o un MV-22 Osprey. Los LPD clase San Antonio llevan dos lanzadores Mk-31 RAM con misiles de corto alcance superficie-aire. También tiene reserva de espacio para instalar un lanzador vertical para ESSM. Como artillería posee dos Mk-46 Mod. 2. El Mk-46 es un sistema ligero, modular y de tamaño compacto. Esta basado en la torre del EFV ( Expeditionary Fighting Vehicle). Es un equipo operado remotamente desde el CIC.

Mástiles cerrados (AEM/S) Espacios habitables

Misiles RAM Chimenea

Puente de vuelo

Depósitos

Rampa de popa

Dique con Hovercraft LCAC

Hangar de vehículos

Hospital

Lanchas de emergencia

715

Clase OCEAN (L12) - LPH

GRAN BRETAÑA

El HMS Ocean es el único miembro de su clase. Construido por la Vickers Shipbuilding entre 1994-1995, fue entregado en setiembre de 1998. Está diseñado para apoyar operaciones de desembarco anfibio y para actuar como buque de comando de asalto anfibio de las fuerzas armadas británicas. Es de momento el mayor buque de la Marina Real británica, con un desplazamiento de 21.500 toneladas, reemplazando al HMS Illustrious. El Ocean puede embarcar 12 helicópteros EH101 Merlin y seis Lynx. También puede funcionar como plataforma de aterrizaje y reabastecimiento de los más grandes Chinook. 20 Sea Harrier, podrían ser transportados pero no operados. La composición de esta fuerza puede variar e incluir 8 helicópteros Apache AH1 operados por el Cuerpo Aéreo del Ejército Británico (siendo el primer país en probar el Apache en el mar). El barco lleva una tripulación propia de 255, una tripulación aérea de 206 y 480 Comandos de la Marina Real. Lleva además cuatro lanchones de desembarco de personal LCVP MK 5. El barco tiene capacidad para 40 vehículos, pero no está diseñado para embarcar tanques pesados. En el 2007 se realizó una actualización que incluyó el mantenimiento y mejoras de alojamiento de tropas y las instalaciones de aviación de apoyo para el helicóptero Apache.

HMS OCEAN (L12) Desplazamiento: 21.758 ton. (a plena carga) Eslora: 203,4 m. Manga: 34 m. Calado: 6,6 m Potencia: 24.000 cv. Velocidad: 19 nudos Tripulación: 285 (oficiales y marinos) Armamento: 3 CIWS Phalanx Mk-15 20mm, 4x2 Oerlikon 20mm GAM-B03 Aeronaves: 12 helicópteros Merlin y 6 Linx.

716

Clase ALBION - LPD

GRAN BRETAÑA

Los LPD clase Albion fueron diseñados para ser los reemplazos de los antiguos LPDs Fearless e Intrepid, una vez que regresaron del conflicto de las Falklands se vió su inmediata necesidad de reemplazo, sin embargo su vida fué alargada hasta comienzos de la decada del 2000. En conjunto con el HMS Ocean y los 4 Buques de desembarco clase Bay, hoy conforman la fuerza anfibia de la Royal Navy. La construcción del HMS Albion (L14) y el HMS Bulwark (L15), fué ordenada el 18 de Julio de 1996, entrando ambos en servicio en 2003. Su plataforma puede hacer operar hasta 2 helicópteros Merlin o Sea King, o en su defecto un helicóptero grande tipo Chinook. También puede transportar un Seaking extra en el interior. En emergencias pueden despegar sea Harriers de su cubierta sin problemas. Aunque el diseño no presenta hangar, este incluye el equipamiento necesario para soportar operaciones aéreas como servicio de control de vuelo, soporte para aterrizajes, mantención y espacio para personal de aviación Naval. El Albion y el Bulwark lleva cada uno 4 pequeños LCVP Mk5 (Landing Craft Vehicle and Personnel) y cuatro grandes LCU Mk10 (Landing Craft Utility) en la dársena Interna que posee la nave. Normalmente pueden embarcar 305 soldados pero en caso de necesidad se puede llevar 650 más. Tienen capacidad de alojar 67 vehiculos, transportar 6 cañones ligeros y 6 Tanques de batalla (MBTs). Integrado a su rol de buque comando de fuerza los barcos estan dotados de sofisticados sistemas de control tanto para liderar una fuerza de taera Anfibia integrada (COMTAG) o bien un comando de fuerzas en tierra (CLF). HMS ALBION (L14) Desplazamiento: 18.400 tons. Eslora: 176 m. Calado: 6,1 m. Manga: 28,9 m. Velocidad: 18 Nudos Dotación: 325 hombres Armamento: 2 montajes Goalkeeper CIWS 2 cañones de x20mm. 4 montajes de cañones menores.

717

Clase SAN GIORGIO - LPD

ITALIA

La clase San Giorgio es una serie de tres barcos de asalto anfibio de la Marina de Italia compuesta por las unidades MM San Giorgio (L9892) comisionado en 1987, el MM San Marcos (L9893) comisionado en 1998 y el MM San Giusto (L9894) comisionado en 1994; este último con algunas modificaciones del diseño inicial. Los navíos fueron construidos por Fincantieri en los astilleros de Riva Trigoso y entraron a sustituir a la clase Grado, de origen estadounidense, que databa de la década de 1950. Las tres unidades tienen su base en Brindisi, en la costa adriática. Los buques proveen a la Marina italiana capacidad de desembarco para embarcaciones anfibias en playas no preparadas y transporte aéreo mediante el uso de helicópteros. El navío puede transportar un batallón con 30 tanques de tipo medio o 36 vehículos blindados. El muelle interno flotante puede acomodar tres LCM (o MTM) de desembarco anfibio, cada uno capaz de transportar 30 toneladas. Entre 1999 y 2000, las unidades San Giorgio y San Marco fueron sometidas a labores de modernización que significó la retirada del cañón de 76 mm, situado a proa, y un añadido a babor bajo el cual fueron recolocadas dos de las tres lanchas LCVP. Dichas modificaciones aumentaron las dimensiones del puente de vuelo permitiendo operar simultáneamente dos EH 101 y dos helicópteros medios (NH 90 o AB 212).

CLASE SAN GIORGIO - LPD Desplazamiento: 7.960 ton. (a plena carga) Eslora: 133,3 m. Manga: 20,5 m. Calado: 5,3 m Potencia: 16.800 cv. Velocidad: 21 nudos Tripulación: 163 oficiales y marinería Tropas: 350 hombres Armamento: Un OTO MELARA 76/62 (San Giusto) 2 Oerlikon 20mm. Aeronaves: 3 x Sea King SH-3D ó 5 x AB-212

718

Clase OSUMI - LST

JAPÓN

A mediados de la década de 1990, la Marina japonesa dio a conocer los planes de un buque que generó preocupación en varios países de la región debido a su cubierta plana, que le daba apariencia de un pequeño portaaviones. Aunque la propuesta era con fines defensivos, se consideró políticamente inacepetable, y el proyecto fue reconvertido en buque anfibio. El resultado fue el Osumi (LST 4001) de 13.000 toneladas, que se asemeja a un pequeño portaaviones, pero sólo puede acomodar un par de CH-47 Chinook y dos helicópteros SH-60J de patrulla en la cubierta. Aunque clasificado oficialmente como LST (Landing Ship Tank) la clase Osumi carece de un portalón frontal y no está destinado a la playa. Es más bien un LSD, ya que puede acomodar un par de LCACs en su rada de 60-70 m de largo. Aunque carece de hangar para helicópteros, en su interior existe una cubierta para vehículos de 100 metros de largo. En combinación con la cubierta superior, puede cargar entre diez y veinte tanques y otros cuarenta vehículos. La clase Osumi da la JMSDF una capacidad de proyección modesta, sobre todo en la defensa de las islas exteriores. El buque permite el transporte eficiente de tropas a lugares estratégicos, rescate de civiles en caso de desastres naturales, y, potencialmente, funciona como una base de Operaciones de Mantenimiento de Paz de las Naciones Unidas. Los otros buques de la clase son el Shimokita (LST-4002) y el Kunisaki (LS-4003), botados en noviembre de 2000 y diciembre de 2001 respectivamente. El Shimokita, un poco más grande puede transportar 330 tropas de tierra. Durante el evento de un desastre puede albergar a más de 1.000 civiles. CLASE OSUMI Desplazamiento: 13.000 ton. (a plena carga) Eslora: 178 m. Manga: 25,8 m. Calado: 6 m Potencia: 26.000 cv. Velocidad: 22 nudos Tripulación: 138 oficiales y marinería Armamento: 2 CIWS Phalanx 20mm. Aeronaves: 2 CH-47

719

AERODESLIZADORES (Hovercraft) Un aerodeslizador (en inglés hovercraft), también conocido como vehículo de colchón de aire VCA (en inglés ACV Air Cushion Vehicle), es es un vehículo que se desliza al lanzar un chorro de aire contra una superficie horizontal lo suficientemente regular, que se encuentra debajo de él; esto genera un “colchón de aire”, que le permite, en principio, moverse sobre el agua, la nieve, arena o hielo, sin estar propiamente en contacto con ella. Algunos pueden desplazarse a velocidades superiores a los 150 km/h. Aunque el concepto ya existía y se hicieron varios intentos desde finales del S. XVIII, el primer aerodeslizador práctico fue inventado por el británico Christopher Cockerell en 1952, y el fabricante de aeronaves británico Saunders Roe fue el primero en desarrollar un aerodeslizador capaz de

transportar pasajeros, el SR-N1, que fue sometido a varios programas de pruebas de 1959 a 1961. Las pruebas incluían el paso del Canal de La Mancha con tres personas a bordo (incluido el inventor), en solo dos horas. Así, se descubrió que la sustentación del bote fue mejorada al añadir una “falda” de contención hecha de goma bajo el casco, con el propósito de contener el aire bajo el mismo y crear un efecto de “levitación”. El nuevo vehículo se difundió con suma rapidez y se empleó básicamente para el transporte de mercancías (en especial vehículos) y personas. Sus inconvenientes (autonomía limitada y bajas prestaciones con mar agitada) quedan ampliamente compensadas por la facilidad de uso. El hovercraft puede hacerse a la mar desde una superficie de cemento, de este modo los pasajeros pueden subir a bordo con toda comodidad y embar-

1. Ventiladores 2. Flujo de aire 3. Turbina 4. Falda de goma o tela flexible

Esquema básico del funcionamiento de un hovercraft 720

car los vehículos usando la breve rampa que lleva incorporado el mismo aerodeslizador. Otras compañías desarrollaron sus propios modelos civiles, y tanto la URSS como los EE.UU. desarrollaron sus propios vehículos militares, capaces de transportar material bajo cualesquiera condiciones meteorológicas y sobre cualquier terreno de batalla. El aerodeslizador es un vehículo verdaderamente anfibio, capaz de transportar gran parte de un batallón de infantería, completamente equipado, desde mar abierto a tierra firme, sin necesidad de reducir velocidad. Por otra parte, el hecho de que el aerodeslizador resulte prácticamente inmune a los dos sistemas de defensa estática más difíciles de neutralizar (Las barreras submarinas y las minas) constituye una indudable ventaja tanto para las operaciones de desembarco como para las patrullas costeras, y especialmente para misiones especializadas de cazaminas. Con un vehículo de colchón de aire equipado como dragaminas, se resuelve de inmediato el problema de la frecuencia de aprovisionamiento, puesto que

buena parte del espacio reservado a mercancías o a pasajeros puede ser convertido en depósitos de combustible. La Marina norteamericana ha sido la primera en utilizarlos para misiones de guerra. En 1966 probó tres patrulleras de colchón de aire en Vietnam (PACV, Patrol Air Cushion Vehicles), asignándolos a la Market Time y a la Game Warden. Los vehículos (construidos con licencia de la Bell Acrosystems), llevaban en la proa el dibujo de una boca de tiburón, por lo que se los conocía como “Monstruos”. Una vez superada brillantemente la prueba de utilización, operaron en la zona pantanosa conocida como Plain of Reeds, durante las operaciones Quai Vat (“monstruo” en lengua vietnamita). La tripulación formada por 4 hombres (un oficial y tres marineros), estaba completada por ocho a doce boinas verdes de las Fuerzas especiales, y los hovercrafts, apoyados por helicópteros armados, causaron estragos al enemigo. De los últimos análisis se desprende que, no obstante su alta velocidad y capacidad para superar cualquier obstáculo, los “monstruos” tuvieron un cos-

AFV-22, es uno de los “Monstruos” utilizados por la US Navy en Vietnam.

721

SR.N6 Winchester, para 55 pasajeros.

SR.N6 de 7 ton. utilizado en Vietnam por la Armada y el Ejército de los EE.UU.

te de compra bastante alto (el precio unitario era alrededor de un millón de dólares) y de gestión también prohibitiva, hasta el punto de que no se sustituyeron cuando acabó su vida operativa. Sin embargo, el hovercraft no ha sido descartado como vehículo militar. Las experiencias de Quai Vat y de operaciones similares en el golfo Pérsico durante la guerra Irán-Irak de los años ochenta, pusieron de manifiesto que se trataba de un vehículo excelente para operaciones antiguerrilla en terrenos mixtos. Aunque en un principio resultaba costoso, ruidoso y vulnerable a los disparos de armas portátiles, se pudieron ir solucionando estos inconvenientes por el remplazo de las turbinas de gas por motores diesel y mejorando la protección sin cargar el vehículo con un peso adicional excesivo. 722

En Europa, Francia demostró cierto interés en el uso de estos vehículos pero Gran Bretaña siguió desarrollándolos aunque perdió la supremacía, especialmente ante la Unión Soviética. El SR.N6, clase Winchester, de la British Hovercraft Corporation (BHC), ha prestado servicio en las fuerza armadas de Gran Bretaña, Egipto, Irán, Irak y Arab Saudí. Actualmente ha sido sustituido por el BH7, clase Wellington. Se dispone de varias versiones, entre ellas la de logística y aprovisionamiento, apoyo y ataque rápido. Esta última variante está armada con dos cañones de 30 mm y cuatro lanzadores para misil (tierratierra o tierra-aire). El AP.1-88, de la misma empresa, es el primer hovercraft de gran tonelaje equipado con motores diésel tradicionales, en lugar de turbinas de gas para la sustentación y la propulsión. La Unión Soviética pronto se dio cuenta de

las ventajas de los ACV en las operaciones anfibias. A finales de los años sesenta, había terminado el prototipo del que deberia salir la clase Gus, puesta en fabricación en 1970 y pronto adoptada por las cuatro flotas soviéticas (Norte, Báltico, mar Negro y Pacífico) en operaciones tanto costeras como fluviales. Con la clase Lebed, se logró un notable perfeccionamiento. Es mayor y más rápida: puede transportar 35 ton. a una velocidad máxima de casi 60 nudos. Los Lebed diseñados para trabajar desde el dique inunda-

ble de lo buques de transporte de vehículos de desembarco de la clase Ivan Rogov, se clasificaban como medios de asalto logística para operaciones anfibias. Han sido sustituidos por la clase Tsaplya, de 100 t, y la Utenok, algo menor. La Marina soviética disponía de otras dos clases de ACV bastante mayores: la Aist, parecida a la británica SRN4, y la Pomornik, capaz de transportar dos o tres carros blindados pesados de 40 t con las correspondientes dotaciones, aprovisionamientos y pertrechos a poco más de 50 nudos. Estas dos últimas clases fueron

La clase Aist en servicio en la Armada Soviética desde 1975 es capaz de transportar 2 carros de combate pesados T-72 y 60 hombres de una compañía de infantes de marina. Puede armarse con dos torretas de 30mm y lanzamisiles SS. 723

El aerodeslizador ruso de desembarco (LCAC) clase Zubr, es el mayor hovercraft militar, puede transportar tres carros de combate pesados, 180 soldados totalmente equipados, hasta 10 APC o 130 toneladas de carga. Con un poderoso armamento, basado en 2 CIWS ADG-630, lanzamisiles SS y lanzadores de cohetes para bombardeo costero BM- 122 de 10 km de alcance. Las estructuras están hechas de aleaciones de aluminiomanganeso de 3-4 mm de espesor, logrando buena protección y ligereza. 724

Un vehículo de colchón de aire (LCAC) de la Armada de EE.UU., asignado al USS Bonhomme Richard (LHD 6) y al Grupo de Ataque Expedicionario 5 (ESG-5).

diseñadas claramente para dar capacidad de asalto anfibio y corto radio de acción, a través del Báltico, del Mar negro y los cursos fluviales del centro de Europa. La Marina norteamericana, entre finales de los años sesenta y comienzos de los ochenta, prosiguió con un reducido programa de desarrollo de los hovercrafts. Dos tipos: el JEFF (A), de la Aerojet-General, y el JEFF (B), de la Bell Aerospace Textron, fueron homologados para su uso en misiones de asalto y logísticas como apoyo a las diversas clases de buques anfibios con dique interior que ya estaban en servicio. El modelo JEFF (B) se produjo como vehículo de desembarco de colchón de aire (LCAC, Landing Craft Air Cushion). Se encargaron 107 unidades, más tarde reducidas a 90, con destino a las flotas del Pacífico

y del Atlántico. El LCAC, capaz de llevar una carga de 75 t a una velocidad comprendida entre 40 y 50 nudos, tiene una autonomía de 300 millas, lo que le confiere un buen radio de acción. La Bell obtuvo el contrato para suministrar un ACV más ligero, el LACV-30, para operaciones de aprovisionamiento posteriores al desembarco. Además de las aplicaciones puramente militares, el hovercraft encuentra amplio uso en los servicios pararnlitares, como la guardia costera: su capacidad para patrullar en aguas poco profundas transportando la carga de un cámión lo hace muy valioso para operaciones de socorro y emergencia. Los ACV más pequeños, del tamaño de un automóvil, también han encontrado su mercado como vehículos de patrulla, en especial a lo largo de los ríos. 725

Patrullero de la clase Tarantul / Molniya de la Armada egipcia.

Buques menores: En las armadas modernas se busca la especialización y la reducción de los costes de mantenimiento y modernización, solo algunos pocos países pueden darse el lujo de poseer grandes y sofisticados navíos, con numerosa tripulación. Por ello muchas Armadas (incluyendo a países de primer mundo) han optado por buques menores a una fragata inclusive para cuidar de sus intereses marítimos o fluviales; no por ello se trata de buques débiles o anticuados, pero sí de dimensiones reducidas. Aunque las misiones que realicen una corbeta o un patrullero son más bien defensivas y de vigilancia, poseen suficiente capacidad para apeligrar la integridad de un navío mayor, incluso de submarinos que se acerquen a las costas. A esta categoría de barcos militares además de los ya nombrados figuran los cañoneros y misileros, lanchas patrulleras, 726

caza-minas y los más modernos “buques de combate de litoral”, concepto que está desarrollando la US Navy en particular.

Corbetas La “corbeta”, al igual que la “fragata”, es un nombre histórico que ya se aplicaba a buques ligeros de dos palos en la marina del siglo XVIII, que disponían de una única cubierta de combate con una única batería y raramente más de 20 cañones. Al igual que la fragata, desapareció a mediados del siglo XIX para volver a aparecer en la Primera Guerra Mundial. Gran Bretaña necesitaba luchar contra los submarinos alemanes, pero no podía permitirse el gasto que hacían los estadounidenses en destructores, y pensó en un buque de escolta más modesto pero marinero, que se limitara a acompañar a los barcos de puerto a puerto en vez de patrullar por su cuenta durante semanas.

Las corbetas misileras clase Nanuschka de 570 Ton, se construyeron para la armada soviética y para exportación entre 1969 y 1981, algunas todavía están en servicio.

Así nació la corbeta moderna, con un desplazamiento de 1.000 toneladas. Las corbetas actuales cuyo desplazamiento oscila entre 900 y 2.000 toneladas, están pensadas para tareas de vigilancia y defensa de las aguas territoriales. Se diferencian fundamentalmente de una lancha rápida de ataque (FAC) o una lancha patrullera (patrol boat) en que disponen de electrónica y medios de combate

cercanos a la fragata, aunque con menor tamaño, autonomía y abastecimiento, ya que no están capacitados para misiones ultramarinas de larga duración, como las fragatas. Las corbetas actuales cuentan al menos con un sistema lanzador de misiles antibuque y otro de antiaéreos, así como morteros antisubmarinos y a veces torpedos. En ocasiones se denomina a la corbeta “fragata ligera”.

Una típica corbeta, clase Burak de la Armada turca, patrullando aguas territoriales. 727

Corbetas MEKO A

ALEMANIA

Los navios de combate de la Clase MEKO A, fueron diseñados por la compañia alemana Blohm & Voss como la siguiente generación en la familia de corbetas y fragatas de la familia MEKO de buques, que se encuentra en operación con varias marinas alrededor del mundo. MEKO es una marca registrada. Las siglas en alemán significan “combinación de uso multipropósito”. Se trata de un moderno concepto de construcción naval basado en la construcción modular de los cascos, armamento, electrónica y otros equipos, con miras a facilitar el mantenimiento y la reducción del costo de la construcción. Fragatas y corbetas MEKO se han construido para Alemania, Argentina, Australia, Grecia, Malasia, Nueva Zelanda, Nigeria, Polonia, Portugal, Sudáfrica y Turquía. La corbeta MEKO A-100 es del tipo multipropósito con un desplazamiento de 1.900 toneladas. Acomoda un helicóptero de tipo medio, un sistema de lanzador vertical con 1 a 16 celdas, ocho misiles superficie-superficie y cuatro tubos lanzatorpedos. Cuatro corbetas antiaéreas de la clase MEKO A-100 fueron ordenadas por la marina Sudafricana previstas para entrar en servicio en el 2005. La Marina Polaca realizó un pedido por seis unidades para su programa de corbetas Proyecto 621, que serán construidas en Polonia. Las cinco nuevas corbetas para la marina Alemana de la clase K-130 estarán basadas en la MEKO A. La Marina de Malasia ha ordenado seis MEKO A-100 para ser destinadas a la patrulla costera, las dos primeras seran construidas en Alemania y ensambladas en Malasia, las otras cuatro

El concepto de construcción modular permite a las corbetas y fragatas MEKO adaptarse a las diferentes necesidades y posibilidades de cada usuario. 728

MEKO 140 - ARA GOMEZ ROCA P-46 Desplazamiento: 1.790 ton. (a plena carga) Eslora: 91,2 m. Manga: 11,1 m. Calado: 4,5 m Velocidad: 27 nudos Tripulación: 100 oficiales y marinos Armamento: 4 Misiles SS MM-38 Exocet. 1 Otto Melara 76 mm. 2 Montajes dobles Breda Bofors 40 mm. 2 lanzatorpedos triples 324mm. Aeronaves: 1 Helicóptero de tipo medio

serán construidas en los astilleros navales de PSC en Malasia. Las corbetas Sudafricanas estan equipadas con el sistema superficie-aire Kentron con un alcance de 12 Km. La defensa del buque incluye un sistema de defensa cercana o defensa de punto, un cañon de tipo medio y dos de pequeño calibre, un equipo de guerra electrónica que incluye dos lanzadores de señuelos y un sistema de contramedidas anti-torpedos. El sistema sensor esta conformado por un radar de fase tridimensional, un radar aéreo y de superficie para búsqueda de alcance medio, dos sistemas de control de tiro, dos señalizadores de blancos y un equipo de sonar. La corbeta de patrulla MEKO A-100, construida para Malasia tiene un desplazamiento de 1.650 toneladas. Armado con un cañón OtoBreda 76/62 rápido de alcance medio y un Otobreda/Mauser de 30mm de corto alcance; habiéndose hecho la previsión para la instalación de un lanzador RIM-116A para defensa aérea y dos lanzadores para el misil antibuque Exocet NM40. El equipo de radar principal es de tipo tridimensional TRS-3D-16 ES desarrollado por EADS de Alemania. Su sistema de propulsión esta basado en dos motores diesel Caterpillar de 5.450Kw cada uno acoplado a dos hélices impulsoras.

Corbeta KD Kelantan (175) de la Armada de Malasia en aguas del Índico. 729

Corbeta clase BRAUNSCHWEIG K-130

ALEMANIA

Esta clase de cinco corbetas de la Marine alemana (F260 Braunschweig, F261 Magdeburg, F262 Erfurt, F263 Oldenburg y a F264 Ludwigshaffen am Rhein) complementan a las lanchas de ataque rápido de la clase Gepard que se utilizan actualmente. Están equipados con dos helicópteros UAV (no pilotados) Camcopter S-100 para inteligencia y reconocimiento. El hangar es demasiado pequeño para helicópteros convencionales, pero la cubierta es suficiente para recibir los Sea Kings, Lynx o NH-90 en servicio. Las K 130 están impulsadas con motores diesel (2 x MTU 20V 1163 TB93 - 14.8KW ) capaces de una velocidad máxima de 26 nudos, y disponen de 4 generadores MTU de 800 HP para el suministro de energía. Las K 130 realizan la expulsión de los gases de los motores inmediatamente por encima de su línea de flotación, dispensando el uso de chimeneas, consiguiendo reducir de forma drástica la firma térmica de la nave (aumentando su capacidad furtiva). Posee una tripulación de sólo 65 hombres, resultado de la extensa automatización a bordo, permitiendo una enorme agilidad en los canales de información y procesos decisorios en combate. Gracias a su moderno sistema de mando y control y comunicaciones, la corbeta es particularmente adecuada para conducir operaciones litorales y también es capaz de proporcionar apoyo de fuego a operaciones conjuntas en tierra. Están equipadas con pesado armamento, pese a la falta de capacidad anti-submarina. Un cañón de fuego rápido de 76 mm Oto Melara y un lanzador de misiles antiaéreos RAM (rolling airframe missile) guarnecen la proa del navío, y otro lanzador RAM está montado a popa. Dos montajes de cañones de 27 mm Mauser MLG (marineleichgeschütz) están dispuestas a mitad de la nave, donde también están dos montajes dobles de misiles anti-buque RBS 15 MK.3 con un alcance de 250 km. Las K 130 también pueden lanzar hasta 40 toneladas de minas, pero el montaje del aparato inutiliza el área de operación de helicópteros a popa. CLASE K130 Desplazamiento: 1.840 ton. (a plena carga) Eslora: 90 m. Manga: 13,2 m. Calado: 4,6 m Velocidad: 26 nudos Tripulación: 65: 1 comandante, 26 oficiales, 38 marineros.

730

Corbeta clase VISBY

SUECIA

Las corbetas de la clase Visby fueron construidas por los astilleros Konckums para la Marina Real Sueca para reemplazar a las clases Göteborg y Stockholm. Visby, ciudad que da nombre a la primera unidad y por extensión a toda la clase, es la mayor de la isla de Gotland. Tiene características furtivas debido a las líneas del barco y al material utilizado para su realización, prácticamente indetectable por los radares enemigos. El diseño se basa en la experiencia adquirida con el catamarán de pruebas Smyge, nave lanzada en 1991 y ahora fuera de servicio. La orden de las dos primeras corbetas clase Visby se ordenó en 1995 , y un segundo par en diciembre de 1996. La primera comenzó a operar a mediados de 2000 y los cuatro restantes entraron en servicio en marzo de 2006. Las principales ventajas de este tipo de buques están dadas por su diseño de casco que minimiza la identificación visual e infraroja del mismo. Está construida con materiales de aleaciones especiales con revestimiento en PVC, con fibra de carbono, entre otros componentes absorbentes de radar (RAM). Es decir, no son detectados por las pantallas de los radares de superficie estándar o bien sólo reflejan una mínima parte de ellos pudiendo ser confundios como embarcaciones menores del tipo civil. Esta nueva aleación otorga alta resistencia y rigidez, pero a la vez es muy liviana. Las corbetas de la clase Visby estan dotados de un completo sistema de armamentos a bordo. Si bien sus primeras versiones están destinadas a la lucha anti submarina, el diseño del buque le permite el montaje de misiles anti aéreos Rb-23 o Sea Sparrow, así como misiles anti buques Rbs-15, en cantidades de ocho lanzadores (4 por banda), instalados bajo la cubierta principal y lanzados desde escotillas laterales que se abren y cierran al momento del disparo.

731

Sin embargo, todas las variantes de la Visby, cuentan además con un poderoso cañón Bofors Mark III de 57mm, con una cadencia de fuego de 220 tiros por minuto, con un alcance efectivo de 17 kms. Su cañón está oculto dentro de un contenedor de las mismas propiedades del casco y que sólo al momento de disparar, se despliega fuera de éste. También opera un helicóptero Agusta-Westland A-109M, con capacidades anti-buque y anti-submarino. Para la caza de minas, la Visby está equipada con el sistema subaquático ROV de Atlas Electronik, son vehículos operados remotamente para la desactivación de minas y para su eliminación. Finalmente, y otra de las características destacables de la Visby, se encuentra en su sistema de propulsión. Con una combinación CODAG (Combinación Diesel-gas), puede otorgar velocidades que varían entre los 15 a los 35 nudos. No posee hélices, sino dos impulsores de chorros de agua direccionales o “Waterjets”, lo que le permite levantar altas velocidades en tiempos muy cortos, reaccionando tan ágilmente como lo hace una lancha a motor. La otra particularidad de el sistema de propulsión de la Visby es poseer un sistema de reversa en los waterjet, que le permite que a un andar de 25 nudos, el buque pueda literalmente “frenar” en menos de 150 metros. El desplazamiento de esta clase de buques es muy reducido ya que apenas sobrepasa las 650 toneladas, siendo también muy reducida su tripulación que incluyendo a los oficiales es de 43 hombres. CLASE VISBY Desplazamiento: 650 ton. (a plena carga) Eslora: 72 m. Manga: 10,4 m. Calado: 2,5 m Velocidad: 35 nudos Tripulación: 43 oficiales y marinos Armamento: 8 Missiles antibuque RBS-15 Mk ll SSM. 1 cañón Bofors 57mm. 4 tubos lanzatorpedos de 400mm Aeronaves: 1 Helicóptero de tipo medio

732

Corbeta Tipo 056 clase Jiangdao

CHINA

Para paliar su escasa capacidad anti-submarina, China ha proyectado una moderna clase de corbeta antisubmarina conocida como Tipo 056 y representa una nueva generación de naves con tecnología furtiva pensadas para su fabricación a gran escala; las cuales sustituirán a los patrulleros del Tipo 037. Con una longitud de aproximadamente 90 m, y un desplazamiento de entre 1.300 y 1.500 toneladas, la cabeza de serie del proyecto 056 fue construida en 2010-2012 en los astilleros de la empresa estatal Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group, Shanghai. Estas corbetas no sólo son destinadas a la marina de guerra china, sino también están pensados para la exportación, varias unidades ya han sido adquiridas por Tailandia, Nigeria y Bangladesh. A diferencia de su predecesora (la corbeta tipo 053), la nave del proyecto 056 tiene una tripulación tres veces menor (60 personas, en su versión de exportación). La nave posee características de baja visibilidad para radares enemigos (stealth) y compatibilidad electromagnética. Sus misiones principales son la escolta y operaciones antisubmarinas, para lo cual la corbeta está dotada de un radar marino y un sonar delantero junto con una plataforma capaz de recibir un helicóptero Harbin Z-9. Las armas a bordo incluyen un cañón de 76 mm en proa (una réplica de cañón ruso AK-176), cuatro misiles anti-buque YJ- 83 (C-802/C-803) y un sistema de corto alcance para la defensa aérea de misiles FL-3000N en la superestructura en la popa. 2 tubos lanzatorpedos triples están montados para operaciones antisubmarinas.

TIPO 056 Desplazamiento: 1.440 ton. (a plena carga) Eslora: 89 m. Manga: 11,6 m. Calado: 4,4 m Velocidad: 28 nudos Tripulación: 60 hombres Aeronaves: 1 Helicóptero de tipo medio

733

Corbeta clase Steregushchy (Proyecto 20380)

RUSIA

Esta clase de corbetas denominadas Proyecto 20380, es el primer buque ruso con tecnología stealth y estan siendo construidas en los astilleros de San Petersburgo. La clase Steregushchy ha sido diseñada tanto para el combate contra buques de superficie, así como combate anti-submarino (ASW ) y anti-aéreo (AAW ), además de proveer soporte de artillería para desembarcos costeros. El buque está equipado con avanzada tecnología furtiva, la cual reduce la firma radar, acústica, infrarroja, magnética y visual de la nave. Presenta adicionalmente el Sistema de Gestión de Información de Combate SIGMA, el cual provee información del radar y otros sensores para aumentar la conciencia situacional en tiempo real, así como permitir el intercambio de información de inteligencia con otras unidades navales. Las corbetas integran un cañón de 100 mm., 2 montajes CIWS KASHTAN-M Sistema de artillería y misiles AA de corto alcance, misiles anti-buque Kh-35 Urán (SS-N-25 Switchblade), un helicóptero Ka-27 Helix para lucha ASW y una variedad de sistemas de defensa aérea y anti-submarina. La primera corbeta de su clase y bautizada Steregushchy, entró en servicio con la Flota del Báltico de la Armada Rusa en Octubre de 2008, mientras que la segunda corbeta, la Soobrazitelny entró en servicio operacional en Octubre de 2011. La tercera unidad, Boyky, fue comisionada en Noviembre de 2012. Rusia planea adquirir unas 30 corbetas clase Steregushchy para resguardar sus rutas de transporte en el Mar Báltico y el Mar Negro, así como proteger sus zonas costeras. CLASE STEREGUSHCHY Desplazamiento: 2.100 ton. (a plena carga) Eslora: 105 m. Manga: 11,1 m. Calado: 3,7 m Velocidad: 26 nudos Tripulación: 100 hombres Aeronaves: 1 Helicóptero ASW Kamov K-27

734

Corbeta clase SAAR 5 (Eilat)

ISRAEL

El Eilat es fruto de un proyecto israelí-norteamericano que demuestra claramente cómo los avances en la tecnología han permitido que armas poderosas se concentren en un relativamente pequeño casco. Las naves fueron diseñadas con una especificación de la marina israelí por la empresa estadounidense John McMullen Associates Inc. y construido en por Ingalls Shipbuilding. Luego navegaron hasta Haifa donde se llevó a cabo la instalación de sistemas de armas y otros equipos de combate por astilleros israelíes. El esquema final incorpora la última tecnología de sigilo con superficies inclinadas planas que cubren la mayor parte de la superestructura, mástiles y chimeneas. Aunque el armamento principal es un solo OTO Melara automático de 76 mm, el sistema de instalación modular permite que sea reemplazado rápidamente con un Vulcan/Phalanx CIWS 20mm o un Bofors automático de 57mm. Los silos VLS de 32 células para el misil nacional tierra -aire Barak se colocan hacia proa, justo detrás del cañón. La cabina de vuelo y hangar están dimensionadas para acoger un Eurocopter Dauphin SA 366G o AS Sea Panther 565SA . Las tres naves de la clase Eilat (Eilat, Lahav, Hanit) son actualmente los más grandes buques de combate de superficie en servicio con la Armada israelí y se comisionaron en 1994 y 1995, la opción de un cuarto barco no se ejecutó.

CLASE SAAR 5 (EILAT) Desplazamiento: 1.227 tons Eslora: 86,4 m. Manga: 32 m. Calado: 11,9 m. Potencia: 30.OOO hp. Velocidad: 33 nudos Tripulación: 74 hombres Armamento: 2 lanzadores cuadruples SSM Harpoon, 2 VLS x 32 SAM Barak, 1 OTO Melera 76mm, o 1 Bofors automatico 57mm, o 1 Vulcan/ Phalanx 20mm CIWS; 2 Sea Vulcan 25mm CIWS, 2 lanzatorpedos triples 324mm

735

Corbetas clase Inhaúma y Barroso

BRASIL

Las corbetas multipropósito Clase Inhaúma de la Armada Brasileña son una serie de 4 buques (originalmente se proyectaron 16): Inhaúma ( V30), Jaceguai ( V31), Julio de Noronha ( V32) y Frontin ( V33) que entraron en servicio entre 1989 y 1994. Fueron construídas en el Arsenal de Marinha de Rio de Janeiro (AMRJ) y en el Estaleiro Verolme, basados en un proyecto de la MTG Marinetechnik de Alemania. La clase Inhaúma se utiliza principalmente en la guerra antisubmarina (ASW ) y anti-guerra de superficie (ASuW ). Tienen un desplazamiento de 1.970 ton a plena carga y una eslora de 95,8 m. (11,4 m. de manga y 5,5 m. de calado en el domo del SONAR), su sistema de propulsión es CODOG (combinado diésel o de gas) con una velocidad máxima de 27 nudos (otras fuentes dan 29 nudos) y una autonomía de 4.000 millas náuticas a 15 nudos. Su armamento esta compuesto por: 1 cañón Vickers Mk. 8 mod. 0 de 114 mm, 2 cañones Bofors 40/L70 mm, 4 misiles MM40 Exocet y 2 lanzatorpedos triples de 324 mm. Dispone de plataforma (pero no hangar) para 1 helicóptero Westland Super Lynx AH-11A. Su tripulación normal es de 145 hombres. La Clase Barroso es una serie mejorada, basada en la clase Inhaúma, con modificaciones en los sistemas, armamento, tamaño, diseño de la proa y la superestructura. El Barroso ( V34) fue comisionado en agosto de 2008. Alrededor del 57% de los sistemas de a bordo fueron desarrollados autóctonamente. El Barroso se ha implementado para proteger al transporte marítimo nacional y las zonas petroleras de la región.

CLASE INHAUMA

CLASE BARROSO

736

Clase Comandanti

ITALIA

Aunque los buques de la clase Comandanti se consideran como patrulleros oceánicos (NaPaOc) por la Marina de Brasil, la verdad es que para la empresa italiana Fincantieri, que diseñó la nave, la Comandante se presenta como una corbeta. En la Armada italiana, la clase se compone de cuatro unidades, ordenados oficialmente en abril de 1999 con el objetivo de sustituir los Sparviero y conocidas como Nuove Unità Minori Combattenti (NUMC), fueron bautizados con los nombres de comandantes de destructores de la 2a. Guerra (Cigala Fulgosi, Constantino Borsini, Ener Bettica y Adriano Foscari). El moderno diseño del Comandante combina soluciones de sigilo que se encuentran en los últimos diseños de naves. Las primeras unidades entraron en servicio en 2002. Con un desplazamiento de 1.520 toneladas tiene un buen alcance, llegando a 6.500 kilómetros. Está equipado con un moderno cañón de 76 mm Otobreda capaz de acertar en un blanco a 30 km. El arma principal se complementa con dos cañones ligeros Otobreda de 25 mm. Tiene también un hangar de helicópteros para operar un NH-90 o un AB-212 Antisubmarino. Ausente en el Comandante es un armamento de misiles, lo que aumentaría la flexibilidad del empleo, pero para su uso como barco de patrulla oceánico es aceptable. El radar Selex RAN-30X/I es el principal sistema del Comandante. Se trata de un radar moderno multimodo capaz de realizar seguimiento de blancos aéreos y de superficie. La tarea principal de esta clase es proporcionar a la Armada una presencia constante y la capacidad de patrullar aguas internacionales con el fin de defender los intereses nacionales. Las unidades están diseñadas para prevenir, controlar y responder a las amenazas y son capaces de operar en alta mar y en zonas costeras tanto como unidades aisladas o dentro de grupos navales multinacionales. La presencia del helicóptero es particularmente útil para estos propósitos. CLASE COMANDANTI Desplazamiento: 1.520 toneladas (a plena carga). Eslora: 88,4 m. Manga: 12,2 m. Propulsión: Dos motores General Motors Trieste Wartsila 18V 26 W-XIV, que producen 13,2 MW de potencia. Velocidad máxima: 26 nudos (48 km/h). Alcance: 6.500 kilometros Tripulación: 70 tripulantes. Aeronaves: Un helicóptero medio

737

Clase Gowind Desde el anuncio inicial en 2006, la empresa francesa DCNS ha ampliado la familia Gowind a cuatro corbetas con una longitud de 85m a 105m y un desplazamiento de 1.000 a 2.500 t. Esta familia de corbetas incluye: Las corbetas de control Sovereignty Enforcer Gowind (1.000 t): está diseñado para la aplicación de patrulla y la soberanía en aguas de la zona económica del litoral y exclusiva (ZEE); las corbetas de presencia High Seas Master Gowind (2.000 t): tiene una capacidad sostenida de intervención de largo alcance y largos períodos de tiempo en el mar; la corbeta de acción Deterrent Warrior Gowind (2.000 t): está equipada con un conjunto de sensores y sistemas de armas anti-aéreos y anti-superficie; y la corbeta de combate (2.000 t) Multi-Mission Combatant Gowind: Está equipada con sistemas de misión a gran escala para la respuesta frente a múltiples amenazas incluyendo la guerra antisubmarina (ASW ), está adecuada también para las operaciones de grupos de tareas de la OTAN.

FRANCIA

Los buques, de diseño probado en el mar, son monocasco de acero, acomodan 35 a 60 tripulantes más 15-25 pasajeros, y tiene una velocidad máxima de 22 a 27 nudos. El Gowind tiene una autonomía de dos a tres semanas en misiones de patrulla en el mar. La corbeta se ha diseñado para la simplicidad y la fácil personalización a las necesidades del cliente, incluyendo la marina local en los países en la que existe construcción naval y que en virtud de acuerdos de transferencia de tecnología se puedan construir bajo licencia. Las corbetas Gowind son barcos de alta mar con capacidad para misiones emergentes, tales como control del mar y negación anti-piratería, de combate, lucha contra el terrorismo, interdicción de drogas y operaciones contra el contrabando, protección de plataformas en zonas de petróleo y gas, de búsqueda y salvamento, protección de la pesca, protección del medio ambiente y ayuda humanitaria. Las corbetas se pueden configurar con la

La familia de corbetas Gowind están pensadas y diseñadas para un completo apoyo a la Armada de cualquier nación, ya que poseen multiples características y capacidades adaptables a cada requerimiento o necesidad. 738

capacidad de desplegar fuerzas especiales y dar cabida a una gama de equipos de comando. El nivel de auto-protección puede ser seleccionado desde armas a control remoto a sistemas de misiles. Las capacidades de la aviación, incluyendo cubiertas automáticas, permiten una operación segura de un helicóptero y vehículos aéreos no tripulados (USV ). La propulsión se basa en un propulsor diesel y un sistema de chorro de agua. El diseño Gowind no incorpora una chimenea convencional y en su lugar tiene un sistema de escape del motor en la línea de flotación. La configuración contribuye a la baja firma térmica de la nave y también permite la capacidad de visión 360 desde el puente. En cuanto a los sistemas de armas también pueden ser adaptadas a los requisitos de misión del país cliente. Los sistemas de armas incluyen: cañones de agua, ametra-

lladoras 12,7 por control remoto, ametralladoras de 20 mm, cañón naval de 76 mm en la cubierta de artillería de proa, misiles anti-buque, sistema de auto-defensa de buque y de guerra electrónica. El radar multi-función del buque está instalado en el mástil integrado. El diseño del puente permite panorámicas de vigilancia de 360​º. Los sistemas de comunicación permiten que la información táctica pueda ser compartido con otras naves activas y con los centros de operaciones con base en tierra. El sistema de gestión de combate del Gowind, el SETIS, se basa en el CMS Senit, diseñado por DCNS y Thales e incorpora arquitectura de sistemas abiertos commercial-off-the-shelf (COTS). Una amplia gama de sistemas de combate puede ser integrado en el SETIS, que puede ser reconfigurado para adaptarse a los sistemas de misión nueva y mejorada a través de toda la vida operativa del buque. CLASE GODWIND Tripulación: 35 a 60 tripulantes Eslora: 85m - 105 m (dependiendo de la variante) Desplazamiento: 1.000 a 2.500 ton. (dependiendo de la variante) Resistencia: de 2 a 3 semanas entre las reposiciones en el mar Velocidad: 22 a 27 nudos

Corbetas Gowind variante de Control o «Sovereignty Enforcer», con diques a proa para recibir embarcaciones de patrullaje más pequeñas. 739

Buques de Combate Litoral (LCS) El Buque de combate litoral es el primero de los buques de guerra de nueva generación de la Armada estadounidense. Intentando crear un pequeño navío para operaciones en regiones cercanas a la costa, pero con capacidad oceánica. El LCS (Litoral Combat Ship) es más pequeño que las fragatas lanzamisiles, y ha sido comparado a las corbetas de uso internacional. Sin embargo, el LCS añade las capacidades de un pequeño transporte de asalto con una cabina de mando y un hangar bastante grande para llevar dos helicópteros SH-60 Seahawk, la capacidad de operar lanchas de desembarco y bastante capacidad de carga para proyectar una pequeña fuerza de asalto con vehículos acorazados. La defensa antiaérea que ofertan los diseños de LCS y su capacidad para guerra antisuperficie son comparables con los destructores gracias a cañones de 57 mm, torpedos y misiles antibuque, el concepto acentúa la velocidad, el espacio modular para permitir una mayor CLASE FREEDOM Desplazamiento: 3.500 Ton. Eslora: 118 m. Manga: 17,6 m. Calado: 4,3 m. Autonomía: 3.500 mn a 14 nudos. Velocidad máx.: 40 nudos. Propulsión: Combinada Diesel-Turbina de Gas (CODAG) Tripulación: 40 + 75 marinos

740

ESTADOS UNIDOS

flexibilidad en la misión y un perfil bajo. Los nuevos LCS proporcionarán capacidad de combate necesarios y flexibilidad operativa para llevar a cabo misiones bélicas críticas, incluyendo la guerra antisubmarina y guerra de superficie con capacidades inherentes que también apoyan las misiones de operaciones especiales y de interdicción marítima. El LCS será capaz de reemplazar a barcos más lentos y especializados como los dragaminas y buques de asalto anfibio en misiones de dragado y operaciones especiales, junto con control robotizado del espacio aéreo, de superficie y minirobots para control submarino. Estos buques estarán equipados con capacidades de carga reconfigurable, llamados “Paquetes de Misión”, que se pueden cambiar o combinar rápidamente de acuerdo al cometido que se le encomiende en el momento. Esta modularidad maximiza la flexibilidad del LCS y permite a los comandantes satisfacer las

cambiantes necesidades de la guerra moderna, mientras que también puede recibir de forma más rápida y fácil las actualizaciones tecnológicas. La ECV se puede conectar en red para compartir información táctica con los aviones, barcos, submarinos, unidades conjuntas y de la coalición tanto en el mar como en tierra, y con los grupos que operan LCS. La configuración de trimarán de la variante Independence es único en la Armada estadounidense, dándole algunas características de navegación exclusivas; asi mismo, la cubierta de vuelo es más grande que las plataformas en las fragatas, destructores y cruceros de la US Navy. El programa LCS se inició en febrero de 2002, representando una reducción significativa en el tiempo para adquirir, diseñar y construir barcos en comparación con cualquier clase anterior. El USS Freedom

(LCS 1), fue entregado a la Armada el 18 de septiembre de 2008. Fue construido por Lockheed Martin en los astilleros de Marinette Marine Corporation, Wisconsin. El USS Independence (LCS 2) fue comisionado el 16 de enero 2010. En 2007, después de infructuosos esfuerzos para reducir los costos fijos, la Armada terminó los contratos con Lockheed Martin y General Dynamics para lo que habrían sido los LCS 3 y 4. Pero finalmente en 2009, con un nuevo acuerdo económico, Lockheed Martin comenzó la construcción del USS Fort Worth (LCS 3) y General Dynamics el USS Coronado (LCS 4). La US Navy está en negociaciones con los miembros clave del Comité de Defensa, así como con la industria, para obtener la autorización del Congreso y otorgar a cada licitante la compra de 10 buques a ser efectivos entre el 2010 y 2015.

CLASE INDEPENDENCE Desplazamiento: 3.000 Ton. Eslora: 127,6 m. Manga: 31,6 m. Calado: 4,3 m. Autonomía: 3.500 mn a 14 nudos. Velocidad máx.: 40 nudos. Propulsión: Combinada Turbina de Gas-Propulsión por chorro de agua direccionable. Tripulación: 50 + 75 marinos

741

Patrulleros y Lanchas rápidas de ataque Después de la Segunda Guerra Mundial, el torpedero continuó siendo el principal elemento para desempeñar misiones de patrulla de aguas juridiccionales, además estaban los antiguos escoltas, principalmente destructores y fragatas, que habían quedado obsoletos o superados tecnológicamente. Pero estos resultaban muy costosos de mantener y poco eficaces para su nuevo cometido, por lo que surgieron diseños especializados y más económicos. Lanchas rápidas de ataque Las Lanchas rápidas de ataque (FAC) son buques de guerra pequeños, rápidos, ágiles y armados con misiles anti-buque, cañones, ametralladoras y/o torpedos. Los FAC generalmente se operan en estrecha proximidad a tierra, ya que carecen de buen comportamiento en mar abierto. El tamaño de la embarcación también limita los combustibles, pertrechos y suministros. En tamaño son por lo general entre 50 a 400 toneladas y pueden alcanzar velocidades de 25 a 50 nudos. La principal ventaja de una nave rápida de ataque con respecto a otros tipos de buques

de guerra es su accesibilidad. Muchos FAC se pueden implementar a un costo relativamente bajo, lo que permite a una Armada que se encuentre en desventaja, defenderse con eficacia contra un adversario más grande. Un pequeño barco, cuando está equipado con las mismas armas que su contraparte más grande, puede suponer una grave amenaza. A finales de los 50 en la Unión Soviética se llegó a la conclusión de que se podía mejorar la capacidad operativa de los viejos torpederos adaptándoles lanzamisiles superficie-superficie antibuques. Las primeras unidades fueron las Komar, que eran conversiones de torpederas P-6. Aunque en un principio se dudó de esta doctrina, en 1967, durante la Guerra de los 6 días, el hundimiento del destructor israelí Eliat por una unidad egipcia Komar, dió un vuelco a los preconceptos y los países de la OTAN comenzaron a equiparse con varios tipos similares, frecuentemente conversiones de torpederas y cañoneras. Se llegaron a producir 110 unidades de la clase Komar y fue exportada a China (que fabricó su propia versión), Argelia, Egipto, Cuba, Corea del Norte y Vietnam. La LANCHA LANZAMISILES CLASE KOMAR (1959) Nación: Unión Soviética Desplazamiento: 80 ton. a plena carga Eslora: 26,8 m. Manga: 6,4 m. Calado: 1,8 m Propulsión: 4 diesel 4.800 hp Velocidad: 40 nudos Tripulación: 11 hombres Armamento: 1 doble x 25mm 2 misiles SS N-2A Styx

Las “Komar” fueron las primeras lanchas costeras armadas con misiles. Actualmente fuera de servicio en Rusia, aun sobreviven algunos ejemplares en otras armadas. 742

Misil antibuque SS N-2A “Styx“

confirmación de que una lancha lanzamisiles puede enfrentarse y hundir unidades mayores llegó en 1971 durante la guerra Indo-Paquistaní, donde una unidad india de la clase Osa (fabricación soviética), hundió y averió varios buques paquistaníes, incluido el destructor “Khaibar”, utilizando misiles SS-N-2A “Styx”. La clase Osa fue aún más exitosa llegando a las 400 unidades y exportadas a varios países de la esfera comunista. Mas adelante se construyeron nuevas versiones mejoradas como la Osa II y

LANCHA LANZAMISILES CLASE OSA (Projekt 205) 1961 Desplazamiento: 172 ton. (210 a plena carga) Eslora: 37,5 m. Manga: 7,6 m. Calado: 3,8 m Propulsión: 3 Diesel + waterjet 12.500 hp Velocidad: 38 nudos Tripulación: 26-28 hombres Armamento: 2 x 30mm 4 misiles SS N-2A Styx

Osa III armadas con defensa antiaérea. Los países de la OTAN vieron entonces claramente la necesidad de equiparse con este tipo de naves. Originalmente diseñadas en Alemania y luego construidas en Francia y en servicio en Francia hasta el año 1996 y también exportadas a numerosos países (Grecia, Libia, Marruecos, Argentina, Brasil y otros), la clase Lürssen surgió como contrapartida a las lanchas misileras soviéticas. En 1968 Francia adopta la clase Combattante II, basado en el diseño germano; construido sobre

El Blessas P-21 de la clase Lürssen (Combattante II) en servicio en la Armada Griega. 743

un casco de 47 metros con motores diesel MTU de 12.000 CV y cuatro ejes; un diseño común tendría cuatro misiles MM-38 Exocet en dos grupos de dos iniciadores de cuadros, en la línea y desplazamiento a la derecha ya la izquierda con un cañón de 76 mm delante y dobles de 40 mm a popa. Construido hasta 1974, se botaron un total de 68 Combattante II. El diseño fue seguido inmediatamente por la Combattante III (1975-1990), que añadió 9 metros de eslora, pero mantuvo los mismos armamentos (+ dos cañones gemelos de 30 mm), 43 unidades de este tipo fueron producidos. Un gran número de otros astilleros produjeron sus propias versiones de la Combattante, en particular se destacan Suecia con su Clase Spica y la variante israelí Saar I, construida entre 1967 y 1969 en astilleros franceses. Más adelante se construyó de forma autóctona la versión mejorada, Reshef (Saar IV ) que fue incluso exportado a varios países, incluidos Chile y Sudáfrica. En los años 60 fue probado el concepto de las lanchas rápidas con “hidroalas”, pero sólo los EE.UU. e Italia han construido y puesto en servicio este tipo de embarcaciones armadas con misiles. Éstas poseen bajo el casco unas aletas HIDROALAS CLASE PEGASUS Desplazamiento: 240 ton. (a plena carga) Eslora: 44,3 m. Manga: 8,6 m. Calado: 2,3 m Velocidad: 11 - 48 nudos Tripulación: 22 hombres Armamento: 1 cañón Mk75 de 76mm 8 misiles SS Harpoon

744

retraíbles que se despliegan elevando a la embarcación sobre el nivel del agua, ofreciendo menor resistencia al avance. La Armada norteamericana había previsto 30 unidades, pero debido al alto coste se redujo a 6; una vez botado el USS Pegasus en 1974, el Departamento de Defensa canceló el programa en 1977, pero luego se reactivó y se terminaron las 5 unidades restantes en 1982 (Hercules, Taurus, Aquiles, Aries y Gemini) con base en la FLorida. Finalmente fueron relegados a misiones de evaluación de sistemas y tácticas en misiones de vigilancia en el Caribe. Por su parte, Italia desarrolló su modelo Sparviero en un diseño de la Boeing, terminado por la Societá Alinavi en 1971. Las siete unidades están impulsadas por turbinas de gas que accionan un sistema de hidrojet para el desplazamiento por hidroalas y un motor diesel para el desplazamiento convencional. La primera unidad carecía de alcance y armamento adecuado, pero fue subsanado con los otras unidades, mejorando la electrónica y armadas con el misil Teseo Mk2 con un alcance de 160 Km y un cañón OTO-Melara Compatto de 76 mm. Estas fueron entregadas entre 1981 y 1983.

El diseño del Sparviero fue adoptado por las Fuerzas Marítimas de Autodefensa del Japón, entrando en servicio entre 1991-1995 con el nombre de Clase 1-GO.

Los rusos no se quedaron atrás y desarrollaron su propio hidroalas. El primero de ellos fue la clase Sarancha, nombre clave de la OTAN para el hidroplano lanzamisiles construido para la Armada Soviética cuya designación fue Proyecto 1240 Uragan. Tenía un diseño muy complejo, armamento pesado y alcanzaba una velocidad máxima de 61 nudos. Se consideró demasiado

grande, complejo y costoso para la producción en serie y sólo dos prototipos fueron construidos y probados en el Báltico oriental a mediados de 1977. El armamento de la nave consistió en cuatro misiles anti-buque SS-N-9 en los lanzadores en medio del barco, un lanzador de misiles tierra-aire SA-N-4 con 15 a 20 misiles en la cubierta de proa y un cañón tipo Gatling

HIDROALAS CLASE SARANCHA Desplazamiento: 330 ton. Eslora: 53,6 m. Manga: 10,2 m. (23,5) Calado: 2,3 m (8) Velocidad: 61 nudos Tripulación: 34 hombres

745

de 30 mm antiaéreo a popa. Cada uno de ellos fue, por supuesto, acompañado de su radar de control de fuego junto con el radar de navegación y contramedidas electrónicas (ECM). Mas adelante ese año se construyó un tercer prototipo aún más grande y potentemente armado, el Babuschka de 465 toneladas. El MRK-5 fue el único ejemplar operativo y estuvo en servicio en el Mar Negro hasta 1990. Patrulleros Los patrulleros modernos son rápidos y maniobrables, constituyen hoy un componente importante en el arsenal de todas las marinas de guerra del mundo. Equipados con una amplia variedad de armamento y avanzada tecnología, pueden amenazar la integridad de buques de gran desplazamiento. Las lanchas patrulleras están propulsadas por potentes motores diesel, turbinas de gas o sistemas mixtos (CODAG), que las hacen particularmente rápidas, muy maniobrables y útiles sobre todo en los combates fluviales. La variedad de patrulleras es proporcional a los cometidos que realizan; desde el patrullaje de aguas bajas en busca de criminales, hasta el

combate con torpedos, misiles de corto y medio alcance y minas antisubmarinas. Para lo cual poseen una avanzada electrónica como radares de detección, de guía, etc. Algunos patrulleros más grandes no dejan de ser efectivos y pueden llevar armamento más pesado de defensa y ataque. Se suele dividir a los patrulleros en patrulleros fluviales (PF) y patrulleros de altamar (PA) u oceánicos. Ambos son típicamente más pequeños que una corbeta, y pueden incluir a la lancha rápida de ataque, el buque torpedero y el buque lanzamisiles, aunque algunos pueden ser tan grandes como una fragata. Patrulleros de Altamar Los PA son usualmente los navíos más pequeños de una Armada pero son lo suficientemente grandes y maniobrables para patrullar en altamar. En grandes armadas, como la de los Estados Unidos, los PA usualmente sirven en la Guardia Costera. Su pequeño tamaño y costo relativamente bajo los hace el tipo de buque de guerra más común en el mundo, casi todas las Armadas operan al menos unos cuantos buques patrulleros de altamar, especialmente aquellas con capacidad limi-

Patrullero Oceánico OPV 2020 (Offshore Patrol Vessel) de la Fassmer (Alemania) equipado con electrónica avanzada y características Stealth. 746

tada. Son muy útiles en mares pequeños, como el Mar del Norte o el Mediterráneo. Los buques patrulleros de altamar, también conocidos como OPV (Off-shore Patrol Vessel), usualmente tienen una eslora de 30m y un desplazamiento superior a las 1.000 toneladas. Llevan solo un cañón naval de calibre medio como armamento principal (generalmente de 76 mm), así como una variedad de armamentos secundarios ligeros, tales como ametralladoras pesadas de 12,7mm o un CIWS de 20mm. Según su papel, los navíos de esta clase también pueden tener sensores más sofisticados y sistemas de control de disparo que les permiten transportar torpedos, misiles antibuque y misiles superficie-aire. Los diseños más modernos están propulsados por turbinas de gas o sistemas mixtos, incluído el sistema de propulsión por chorro de agua dirigido, alcanzando velocidades entre los 25-30 nudos o más. Son los encargados de la vigilancia de las aguas jurisdiccionales y de la ZEE (Zona Económica Exclusiva). También están capacitados para realizar misiones de policía marítima, tales como: la lucha contra el narcotráfico y control de embarcaciones contrabandistas o que se dediquen al transporte ilegal de personas. Asimismo, pueden desempeñar misiones de control y protección del

medio marino y del medio ambiente, apoyo de naves siniestradas y control de la contaminación, entre otras. Muchos están dotados de una cubierta de vuelo para un helicóptero de tipo medio, muy adecuado para realizar patrullas aéreas, rescates y evacuaciones sanitarias. Patrulleros Fluviales Los patrulleros fluviales son embarcaciones más pequeñas que los patulleros oceánicos, con menor calado para movilizarse en las aguas bajas de rios y bahías interiores. La gran mayoría de este tipo de embarcaciones pertenecen a naciones sin salida al mar o con extensos rios como el caso de algunos países latimoamericanos, aunque también los poseen las grandes Armadas para su uso costero o litoral. Oficialmente, sus misiones irían por el lado de las acciones de defensa social en el campo de la seguridad pública, misiones policiales de vigilancia, patrullaje y control fluvial, además de la lucha contra el narcotráfico, la guerrilla y el terrorismo. Muchos diseños están basados en embarcaciones civiles, sobre todo se ven en las lanchas rápidas. Su desarrollo se acrecentó en la Segunda Guerra Mundial con las lanchas rápidas de ataque y torpederas ya descritas en capítulos anteriores.

La US Navy hizo buen uso de las patrulleras de río durante la guerra de Vietnam, en misiones de patrullaje policial, interdicción y apoyo a las fuerzas terrestres. Los diversos diseños desarrollado por ellos eran conocidos como PBR (Patrol Boat River) o “Pibber”. Formaban parte de la “Armada de las Aguas Marrones”

747

ESPAÑA

BUQUE DE ACCIÓN MARÍTIMA (BAM)

El Buque de Acción Marítima (BAM) representa lo más avanzado de la ingeniería naval militar española. Es un tipo de buque modular, adaptado a distintos propósitos sobre una base común, que están siendo fabricados por Navantia para la Armada de España. La previsión básica es que se construyan en cantidad de 10+6 opciones, estando ya en servicio las 4 primeras unidades y aplazada la construcción del resto. En principio, irán sustituyendo a los patrulleros de las clases Barceló, Anaga, Conejera, Toralla y Descubierta. También está previsto que un BAM reemplace al oceanográfico Las Palmas (A-52) , otro, al de inteligencia Alerta (A-111) y otro más al buque de salvamento y rescate Neptuno (A-20). A pesar de su asignación como patrullero, tenemos un buque polivalente capaz de enfrentarse a cualquier amenaza 748

que se presente en un ambiente de conflicto. La polivalencia permite que, en tiempos de paz, estos buques puedan ser utilizados para otras funciones que escapan de lo meramente militar: protección de las zonas exclusivas, lucha contra la contaminación, acciones de apoyo humanitario, etc.. El BAM es la respuesta española al concepto de buque de combate litoral (LCS, Littoral Combat Ship) estadounidense. Actualmente Navantia está finalizando la construcción de las 4 unidades BAM-P que constituyen la primera fase del programa de buques de acción marítima, iniciada en 2005, y que formarán una pequeña fuerza de acción marítima oceánica de la Armada Española: Meteoro (P-41) botado en 2012, Rayo (P-42), Relámpago (P-43) y Tornado (P-44). Con una eslora de 93,9 metros y una manga de 14,2 metros, el BAM desplaza hasta 2.670

BAM Buque de Acción Marítima Desplazamiento: 2.670 tons Eslora: 93,9 m. Manga: 14,2 m. Calado: 7,2 m. Potencia: 8.OOO hp. Velocidad: 20,5 nudos Tripulación: 46 hombres Armamento: 1 cañón OTO Melara 76mm. 2 x 25mm M242 y 2 Browning x 12,7mm. 1 Helicóptero.

toneladas, alcanza una velocidad máxima de 20,5 nudos y posee una autonomía máxima de 8.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 15 nudos. Su planta motriz es combinada, diesel y eléctrica. EL BAM cuenta con una tripulación de 35 personas y capacidad eventual para otras 35. Dispone de un hangar y una cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero de tipo medio (SH-3D Sea King, SH-60B Seahawk, AB-212 o un NH-90) y porta dos embarcaciones neumáticas rígidas de tipo RIB (del Inglés, Rigid Inflatable Boat) para el desplazamiento de equipos tácticos en labores de inspección o abordaje de buques. El BAM incorpora tecnologías de última generación en sus sistemas de combate, comunicaciones y mando y control, además de equipos médicos avanzados. Estos buques están preparados para operar en alta mar durante largos períodos de tiempo y bajo condiciones climatológicas

y marítimas adversas. Sus sistemas principales se encuentran integrados en el denominado SCOMBA, Sistema de Combate para Buques de la Armada. Su armamento principal es un montaje de artillería de plataforma dirigido de 76 mm en proa, dos montajes de armas automáticas de 25 mm y dos ametralladoras de calibre 12,70 mm. Su sistema de dirección de tiro es dual, mediante radar y sistemas optrónicos. Dispone de contramedidas de autodefensa pasiva formadas por lanzadores de chaff y bengalas y medidas electrónicas de apoyo (ESM, Electronic Support Measures). También cuenta con un sistema de identificación amigo o enemigo, IFF (Identification Friend or Foe). Los 5 buques que constituyen la segunda fase del programa, son 3 unidades de la versión patrullero oceánico (BAM-P), 1 unidad de salvamento y rescate (BAM-SR) y 1 unidad de investigación oceanográfica (BAM-IO). 749

JAPÓN

Clase HAYABUSA

El Barco de patrulla de misiles guiados clase Hayabusa está actualmente en servicio en la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón ( JMSDF). Seis unidades fueron construidas por la Mitsubishi Heavy Industries (MHI) entre 2002 y 2004. La clase Hayabusa ha sido desarrollada como reemplazo para los hidroplanos de la clase PG 1-GO. El desplazamiento de la embarcación se amplió cuatro veces sobre los 1-GO para mejorar la navegabilidad y se incrementó la velocidad máxima para mejorar la capacidad de interceptación. Originalmente se consideraron dos proyectos, de doble casco y de casco único; el diseño de casco único fue seleccionado por razones de resistencia y navegabilidad. El casco es largo y estrecho, con una parte inferior en forma de V, lo que permite una alta velocidad y mejor estabilidad a alta velocidad. Se incorporaron también características de furtividad. La pendiente de la superestructura, diseñada para minimizar la reflexión directa del radar, fue lograda mediante simulación por ordenador de la sección transversal de radar. El mástil trípode y el cañón también tienen características de sigilo. 750

El Hayabusa está armado con dos lanzadores dobles de misiles anti-buque (SSM-1B) Tipo 90 instalados en la popa y en la cubierta de proa. El SSM-1B tiene una ojiva de 260 kg para un alcance máximo de 200 km. El arma principal es un Otobreda de 76mm montado a proa. Tiene un alcance máximo de 30.000 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm M2 también están montados en la parte posterior del puente. Puede transportar un barco inflable rígido de 6,3m (RIB) para tareas de embarque e inspección. Posee una completa y moderna electrónica de búsqueda y detección, y un sistema de mando y control totalmente compatible con cualquier buque de la JMSDF. CLASE HAYABUSA Desplazamiento: 200 ton Eslora: 50 m. Manga: 4,2 m Calado: 1,7 m Armamento: 1 cañón de 76 mm,2 x 12,7mm Propulsión: Turbina de gas de 3 ejes 16.200 shp + Waterjets. Velocidad: 44 nudos Autonomía: 5.000 mn a 15 nudos Tripulación: 21 hombres

NORUEGA

KNM Skjold

El más avanzado de los PA son, sin duda los navíos noruegos Skjold (“Escudo”). Se caracterizan por su velocidad, firmas reducidas, tamaño pequeño con armamento pesado y su capacidad de combate litoral. Su casco tipo catamarán con acolchado de aire y la superestructura están hechos de material de absorción de ondas radioeléctricas de fibra de carbono y fibra de vidrio. Están impulsados por dos turbinas de diesel-gas combinado que, con la propulsión por chorro de agua, proporciona alta velocidad y gran maniobrabilidad, alcanzando un máximo de velocidad de 60 nudos, que es, con mucho, un récord para los buques de guerra. Los controles son altamente automatizados es por eso que su tripulación es de sólo 15 personas. El armamento incluye 8 misiles anti-buque Kongsberg con una cabeza nuclear de 125 kg y un alcance de más de 185 km, éstos se encuentran en un espacio debajo de la cubierta en la parte anterior del casco, también cuenta con

un cañón automático Otobreda de 76 mm de tiro rápido y una ametralladora de 12,7 mm. La primera nave de la clase, el Skjold (P960) se ordenó el 30 de agosto de 1996, fue botado el 22 de septiembre de 1998 en la Umoe Mandal en Mandal, Noruega, y comisionado el 17 de abril de 1999. El Gobierno noruego aprobó la construcción de cinco buques más en julio de 2003. CLASE SKJOLD Desplazamiento: 274 tons Eslora: 45,7 m. Manga: 13,5 m. Calado: 1 m. Autonomía: 800 mn. Velocidad: 45-60 nudos Tripulación: 15-16 hombres Armamento: 8 misiles antibuque, 1 cañón de 76mm, 1 ametralladora de 12,7mm.

751

AUSTRALIA

Clase Armidale

Los buques de la clase Armidale fueron construidos para la Marina Real Australiana (RAN) para reemplazar a los quince patrulleros clase Fremantle en 1993 como un proyecto conjunto con la Marina Real de Malasia, pero cuando Malasia se retiró del proceso el proyecto fue cancelado. El mismo se volvió a abrir en 1999 bajo la denominación MAR 1444, con la RAN como único participante. De las siete propuestas ofertadas, se seleccionó la de Austal Ships/Defence Maritime Services, de doce unidades. El primer buque, HMAS Armidale, fue comisionado en la RAN en junio de 2005. Los Armidale son más largos y más pesados ​​que sus predecesores de la clase de Fremantle, con una mejor capacidad de comportamiento en la mar y un aumento de autonomía, lo que les permite alcanzar mayores territorios marinos australianos. Tienen la capacidad de llevar a cabo misiones de embarque en condiciones de mar 4 con olas de hasta 2,5 m de altura y de vigilancia en condiciones de mar 5 con olas de 4 m, capaces de sobrevivir a condiciones ciclónicas. También pueden llevar a cabo misiones de 42 días entre reabastecimientos con un alcance de hasta 3.000 mn. Los ensayos han demostrado características de mantenimiento en el mar que superan los requisitos de rendimiento. 752

Los catorce buques fueron construidos por Austal Ships en Henderson, Australia Occidental, entrando en servicio la última unidad en febrero de 2008. Los barcos de la clase Armidale son operados por la Patrol Boat Group de la Armada de Australia, y se basan en Cairns (Queensland) y Darwin (Territorios del Norte). Las principales funciones de la clase Armidale son apoyo naval de las autoridades civiles, patrullaje fronterizo, protección de pesqueros, y la interceptación de inmigrantes ilegales, aunque dos buques (HMAS Maryborough y HMAS Glenelg) están asignados permanentemente a la protección de las instalaciones de producción de petróleo y gas de la Plataforma Venture Noroeste. CLASE ARMIDALE Desplazamiento: 300 tons (estándar) Eslora: 56,8 m. Manga: 9,7 m. Calado: 2,7 m. Autonomía: 3.000 mn a 15 nudos. Velocidad: 25 nudos Tripulación: 21 hombres Armamento: 1 cañón automático de 25mm, 2 ametralladoras pesadas de 12,7mm.

CHINA

Patrullero lanzamisiles Tipo 22

El Tipo 22 “Shadow Cat” (designación OTAN: clase Houbei) es un patrullero lanzamisiles construido para la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo de China. El primero de la serie fue botado en abril de 2004 por el Astillero Hudong-Zhonghua en Shanghai. Los Tipo 22 incorporan características stealth y están basados en un casco del catamarán de diseño australiano los cuales son más estables que otras embarcaciones de misiles en condiciones de alta mar. Aproximadamente 83 de estos barcos están actualmente en servicio con tres flotillas. La nave de ataque rápido de la clase Houbei han permitido la entrada de China a la lista cada vez mayor de naves de ataque armadas con misiles que incluyen la clase Hamina de Finlandia, y la clase Skjold patrullera de Noruega. Además de la superestructura-poligonal diseñada especialmente para ataques furtivos, el Houbei tiene un enlace de datos C4 avanzado con capacidad para enlazar aviones AWACS u otros buques del tipo 22. Los Houbei tienen un desplazamiento total de 224 toneladas, una longitud de 42,6 m y una anchura de 12,2 m. Dos motores diesel de

6.865 hp propulsan cuatro chorros de agua proporcionan 36 nudos de velocidad máxima. El armamento consiste en 8 misiles antibuque C-801/802/803 de 120-180 km de alcance y una ojiva 165 kg. En su lugar, se pueden reemplazar con misiles de crucero Hongniao, diseñados para atacar blancos costeros a distancias de hasta 600 km. O bien un lanzador FLS-1 de misiles SAM con 12 misiles QW MANPAD. Como protección dispone de un cañón ruso de seis tubos de 30 mm AK-630. La tripulación de la embarcación es de 12 personas, lo que indica un alto grado de automatización. TIPO 22 “SHADOW CAT” Desplazamiento: 224 ton. Eslora: 42,6 m. Manga: 12,2 m. Calado: 1,5 m. Velocidad: 36 nudos (67 km/h) Tripulación: 12 hombres Armamento: 1 cañón automático de 6 tubos de 30mm, 2 lanzamisiles cuadruples antibuque.

753

FINLANDIA

Clase HAMINA

Los patrulleros lanzamisiles clase Hamina son naves de ataque rápido de la Armada finlandesa. Técnicamente se clasifican como “ohjusvene”, literalmente, “barco de misiles” en finés. El primer buque fue botado en diciembre de 1996 y el cuarto fue entregado el 19 de junio de 2006 siendo la cuarta generación de embarcaciones de misiles finlandesa. Construidos en Aker Finnyards en Rauma, Finlandia, tienen su base de operaciones en Upinniemi. Los cuatro buques forman lo que la Marina finlandesa llama Escuadrón 2000 (Laivue 2000). El escuadrón alcanzó su capacidad operativa plena en 2008 y ha mejorado en gran medida la capacidad de patrulla de superficie así como la capacidad de defensa aérea. Las naves están equipadas con propelentes de chorro de agua en lugar de hélices, que les permiten operar en aguas poco profundas y acelerar, frenar y girar de manera poco convencional. El casco del buque está construido de aluminio y las superestructuras son un compuesto de fibra de carbono reforzado, para reducir al mínimo las firmas magnéticas, térmicas y de radar. La fibra de carbono también bloquea las ondas de radio protegiendo la electrónica de a bordo contra pulsos electromagnéticos. 754

La clase Hamina cuenta con una capacidad de vigilancia electrónica y potencia de fuego que se encuentran generalmente en buques del doble de su tamaño. Todo integrado en un sistema de comando inteligente. Un buque de la clase Hamina puede supervisar unos 200 kilómetros de espacio aéreo y su sistema de misiles tierra-aire SAM Umkhonto pueden enganchar de forma simultánea un máximo de ocho aviones, hasta 14 km. Mientras que su armamento principal de cuatro misiles RBS-15 Mk.3 antibuque, tienen un alcance de más de 100 km. Los barcos están además equipados con un cañón Bofors de 57 mm para blancos de superficie y aéreos, así como dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm. CLASE HAMINA Desplazamiento: 250 tons (estándar) Eslora: 51 m. Manga: 8,5 m. Calado: 1,7 m. Autonomía: 500 mn. Velocidad: 30 nudos Tripulación: 26 hombres Armamento: 1 cañón automático Bofors de 57mm. 2x12,7mm. 8 misiles SAM. 4 misiles antisubmarino. Cargas de profundidad.

SINGAPUR

Clase FEARLESS 75

Las embarcaciones patrulleras clase Fearless fueron construidas por Marine Singapore Technologies (MST) para la Armada de la República de Singapur. Se ordenaron como sustitutos de los patrulleros costeros de la clase Swift, después de haber sido transferidos a la Guardia Costera de la Policía. El contrato fue adjudicado a MST el 27 de febrero de 1993. El primero de la serie, el RSS Fearless fue comisionado por la Armada en octubre de 1996. Los primeros seis barcos están equipados para la guerra antisubmarina, mientras que el resto se configuraron como patrulleras. 11 unidades forman los escuadrones 182 y 189. Los patrulleros, tienen un monocasco de acero con una sentina redondeada semi-desplazada. La superestructura está construida en aleación ligera incorporando marcos en forma de V muy finos en las secciones delanteras. El diseño de la nave permite que sea reconfigurado para aceptar una amplia gama de sensores y sistemas de armas para satisfacer las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas de los países clientes. En abril de 2012, Marine Singapore Technologies se adjudicó un contrato por el Ministerio de Defensa del Sultanato de Omán para construir cuatro patrulleras Fearless de 75 m. Los buques

se entregarán como la clase Al- Ofouq entre 2015 y 2016. Las primeras seis unidades están armadas con torpedos B515 de 324 mm en lanzadores de triple tubo. El sistema de defensa aérea es el lanzamisiles Simbad doble para el misil Mistral tierra-aire, suministrado por MBDA (Francia). El lanzador Simbad está instalado en la cubierta de popa. Tiene un buscador infrarrojo, una velocidad de Mach 2,6 y está armado con una ojiva de 3kg. El arma principal del buque es el Oto Melara de 76mm super rápido con un rango de 16 kilometros. Los buques de patrulla también están armados con cuatro ametralladoras CEI 50 12,7 mm. CLASE FEARLESS 75 Desplazamiento: 1.100 tons (estándar) Eslora: 75 m. Manga: 10,8 m. Calado: 3,3 m. Autonomía: 1.000 mn (1.900 km) a 15 nudos. Propulsión: 2 motores diesel con 2 Waterjets Velocidad: 20 nudos Tripulación: 60 hombres Armamento: 1 cañón automático OTOMelara de 76mm. 4x12,7mm. 8 misiles SAM. 4 misiles antisubmarino. Cargas de profundidad.

755

COREA DEL SUR/INDIA

Clase SUKANYA

Las patrulleras en alta mar clase Sukanya están en servicio con la Armada de la India. Los tres primeros barcos fueron construidos por Tacoma de Corea del Sur, mientras que cuatro se construyeron en el astillero de Hindustan en la India. La nave líder de la clase, el INS Sukanya (P50), se encargó en agosto de 1989. El INS Subhadra (P51) en enero de 1990 y el INS Suvarna (P52) en abril de 1991. Los tres barcos fueron encargados en Masan, Corea del Sur y navegaron a la India para recibir el armamento. El El INS Sarayu (P54) comisionado en la Marina de la India en octubre de 1991, fue vendido a la marina de guerra de Sri Lanka y comisionado como GLC Sayura en el año 2000. El Sayura fue reinstalado con nuevos sistemas de armas antes de su entrega. Ahora es el buque insignia de la Armada de Sri Lanka. El último barco de la clase, el INS Sujata (P56), entró en servicio en noviembre de 1993. Las patrulleras de alta mar clase Sukanya se utilizan principalmente para llevar a cabo tareas de patrullaje en la zona económica exclusiva (ZEE) de la India. El INS Sharada participó en la “Operación Sagitario”, que cubrió 20.000 millas náuticas en 2002. El INS Sukanya se aplica actualmente en operaciones contra la piratería en el 756

Golfo de Adén. El barco con éxito frustró varios ataques de piratas en septiembre y octubre de 2011. El OPV clase Sukanya ofrece un casco de gran tamaño que está equipado con armamento ligero para misiones de patrulla en alta mar. La plataforma se puede actualizar para convertirse en una fragata ligera mediante la integración de sistemas de armas pesadas. A dos barcos de la clase, el INS Subhadra y INS Suvarna, se modificó la plataforma para helicópteros para dar cabida a una plataforma de misiles sobre raíles estabilizados, para lanzar misiles navales balísticos superficie-superficie Dhanush (variante naval del Prithvi de 350km de alcance), incluso bajo duras condiciones meteorológicas. CLASE SUKANYA Desplazamiento: 1.890 tons. Eslora: 101 m. Manga: 11,5 m. Calado: 3,5 m. Autonomía: 5.800 mn a 12 nudos. Propulsión: 2 motores diesel de doble eje Velocidad: 21 nudos Tripulación: 140 hombres Armamento: 1 cañón automático Bofors de 40mm. 2x12,7mm. 8 misiles SAM. 4 misiles antisubmarino. Cargas de profundidad.

MÉXICO

Clase SIERRA

Originalmente, el proyecto de la clase Sierra fue designado “Holzinger 2000”, ya que es un desarrollo de las corbetas de la clase Holzinger de la Armada de México introducidas en la década de 1990. Estas naves son un claro representante de la construcción naval moderna con una cubierta de vuelo y el hangar de popa, características de sigilo para reducir la firma de radar, y un cañón naval de 57mm Mk2 en la cubierta de proa para atacar objetivos aéreos y de superficie. Concebidos bajo el concepto “trinomio” (buque-helicóptero-interceptora), cuenta con una embarcación interceptora con velocidad de 50 nudos, así como hangar para un helicóptero embarcado el cual puede ser un Eurocopter Panther AS 565MB, un Eurocopter Fennec AS 555, Bölkow Bo 105 CB o un MD 902 Explorer. Los patrulleros oceánicos de la clase Sierra tienen como misión principal, realizar operaciones navales en la Zona Económica Exclusiva (ZEE), para ejercer las funciones del Estado mexicano en la mar, además de efectuar operaciones de búsqueda y rescate, apoyo a la población civil en casos de desastre y apoyo

marítimo, interceptación de traficantes de drogas y lucha contra el terrorismo. La clase se componía de cuatro naves: ARM (Armada de la República Mexicana) Justo Sierra (P-141), ARM Guillermo Prieto (Po-143), ARM Matias Romero (P-144) y la ARM Benito Juárez (P-142), esta última sufrió un accidente el 24 de octubre de 2003, mientras navegaba en operaciones de rutina en aguas del Golfo de México, se registró un incendio en el cuarto de máquinas. Estos buques fueron construidos en los Astilleros de la Armada (ASTIMAR) 1 y 20 en Tampico y en Salina Cruz. CLASE SIERRA Desplazamiento: 1.200 ton Eslora: 74,4 m. Manga: 10,5 m Calado: 3,4 m Armamento: 1 Bofors MK-3 57 mm 1 Oto Melara 25 mm (En proyecto) Propulsión: DIESEL/MECANICA Velocidad: 20 nudos Tripulación: 75 elementos

757

MÉXICO

Clase DURANGO y OAXACA

En servicio en la Armada de México desde el 2000-2001, la clase Durango es una evolución del anterior tipo Sierra, presenta un diseño con capacidad de sigilo (stealth) y al igual que las clases Sierra y Oaxaca usa el concepto trinomio buque-helicóptero-interceptora, lo cual permite ampliar el radio de acción en las operaciones realizadas con un ahorro sustancial en los costos de operación. Este buque puede pasar 20 días en altamar sin tocar puerto. Tiene como principal misión realizar patrullajes en la Zona Económica Exclusiva. Los buques P-153 (Guanajuato) y P-154 ( Veracruz) cuentan con dos lanchas de salvamento autoadrizables e inhundibles en cualquier condición de mar. Su embarcación interceptora tiene una velocidad de 50 nudos. Poseen un helicóptero embarcado el cual puede ser un Eurocopter Panther AS 565MB, un Eurocopter Fennec AS 555, Bölkow Bo 105 CB o un MD 902 Explorer. La clase Oaxaca es una mejora de los Durango, además posee mayor autonomía, mayor desplazamiento y capacidad para llevar dos lanchas interceptoras. Ambas clases fueron 758

construidos en los Astilleros de la Armada (ASTIMAR) 1 y 20 en Tampico y en Salina Cruz. Los buques de la clase Oaxaca se utilizan en la vigilancia oceánica, búsqueda y rescate; apoyo a la población civil en caso de desastre; apoyo marítimo y presencia disuasoria en contra de buques y aviones infractores en ambos litorales, así como en operaciones de conflictos de baja intensidad. La clase lo conforman el ARM Oaxaca (P-161), May 2003; ARM Baja California (P-162) April 2003; ARM Independencia (P163) 2010 y el ARM Revolucion (P-164) 2010. CLASE DURANGO / OAXACA Desplazamiento: 1.554 / 1680 ton Eslora: 81,4 m / 86 m Manga: 10,5 m / 10,5 m Calado: 3,5 m / 3,57 Armamento: 1 Bofors MK-3 57 mm / 1 Oto Melara 76 mm 1 Oto Melara 25 mm / 1 Oto Melara 30 mm, 2 x 12,7mm Propulsión: DIESEL-MECANICA-Generador eléctrico Autonomía: 6.000 / 8.500 mn Velocidad: 20 nudos Tripulación: 81 + 60 tropas / 77 + 40

CANADÁ

Clase ORCA

La clase Orca es una clase de ocho patrulleras con casco de acero, construidas para la Royal Canadian Navy. Basadas en el diseño de la patrullera australiana de la clase Pacific, la clase Orca fue construida por los Astilleros Victoria entre noviembre de 2004 y noviembre de 2008. La clase Orca es diferente de su antecesor. Tiene un 15% de aumento en el desplazamiento debido a la exigencia de la Real Armada Canadiense. Este cambio de tamaño llevó a un cambio en el sistema de propulsión que ya no podía proporcionar la velocidad necesaria. Otros cambios fueron realizados en el alojamiento y la estructura de la timonera, los sistemas eléctricos y la instalación de un tercer generador, así como una cubierta más resistente para alojar armamento pesado. El primer barco de la clase, PCT Orca, se entregó en noviembre de 2006 y el proyecto se completó cuando el octavo buque, PCT Moose, fue entregado el 27 de noviembre de 2008. Todos se encuentran en servicio en la Columbia Británica. Sustituye a la clase YAG 300 delos años 50. La nave se utiliza principalmente para entrenamiento de dos a seis semanas a los oficiales de la marina. También se utilizan

para capacitar a los miembros no comisionados y proporcionar una experiencia en el mar para los cadetes de la Royal Canadian Navy. Las orcas son utilizados también para vigilancia, búsqueda y rescate. Ellos están ubicados en Esquimalt, Columbia Británica. Dos de las embarcaciones fueron equipados temporalmente con ametralladoras de .50 para la seguridad portuaria durante la Operación PODIO, el apoyo de los Juegos Olímpicos de Invierno de Vancouver 2010. Estos barcos no son comisionados oficialmente por la marina y por eso no reciben el prefijo “buque de Su Majestad” (HMCS), en cambio, utilizan el prefijo “PCT” (Patrol Craft Training). CLASE ORCA Desplazamiento: 210 ton Eslora: 33 m. Manga: 8,3 m Calado: 2 m Armamento: 1 ametralladora de 12,7 mm Propulsión: 2 motores diesel Caterpillar de 2.500 hp Velocidad: 20 nudos (37 km/h) Autonomía: 660 mn (1,220 km) a 15 nudos Tripulación: 5 hombres, 24 como máx.

759

ISRAEL

Lancha rápida Super Dvora Mk II

Las patrulleras rápidas Super Dvora Mark II son una clase de lanchas de alta velocidad destinadas para una variedad de misiones navales de patrulla típicos, costeras y de guerra litoral. Construido por Israel Aerospace Industries para el Cuerpo de Mar Israelí, el Super Dvora Mark II es el sucesor de los botes patrulla rápidos clase Dvora. Ha sido empleado por la Marina de Sri Lanka para hacer frente a las operaciones de los LTTE en el mar. Originalmente, el armamento principal de los Super Dvora Mark II era un cañón Oerlikon de 20 mm que se opera manualmente. En la actualidad todas las unidades se han modificado para permitir la instalación de un cañón estabilizado Typhoon 25-30mm con sistema todo tiempo y sistemas electro-ópticos de largo alcance. Además de su armamento principal, llevan ametralladoras pesadas o ligeras, en función de las necesidades operativas. La Armada de Sri Lanka lleva armamento adicional como lanzagranadas automáticos y ametralladoras PKM de propósito general. Las dos primeras unidades fueron ordenadas por Israel en 1996, un adicional de 15 más están proyectadas, algunas posiblemente para la Guardia Costera. La nave está diseñada para 760

hacerse a la mar en el menor tiempo posible, de día o de noche para la vigilancia costera y reconocimiento coordinado, búsqueda mar-aire y salvamento (SAR), la inserción y/o extracción de fuerzas de comando y la intercepción de alta velocidad de pequeñas naves intrusas en aguas territoriales. Los Super Dvora Mark II incorporan las características hidrodinámicas y propulsión estructurales más modernas y un historial probado en combate en todos los aspectos. El sistema de propulsión ASD proporciona excelente capacidad en aguas poco profundas, excepcional maniobra y capacidad de supervivencia, rápida aceleración y desaceleración y excelentes cualidades marineras. Opera en las Armadas de Israel, Sri Lanka, Eslovenia, Eritrea e India. CLASE SUPER DVORA MARK II Desplazamiento: 60 ton apc Eslora: 25,4 m. Manga: 5,6 m Calado: 1,1 m Armamento: 1 x 30 mm. 2 x 12,7 mm Propulsión: 2 motores diesel de 4.570 hp Velocidad: 45 nudos (83 km/h) - 52 nudos máx. Autonomía: 700 mn (1,300 km) a 42 nudos Tripulación: 9-12 hombres

COREA DEL SUR

Clase GUMDOKSURI PKG

La Clase Gumdoksuri es un barco patrullero de última generación, diseñada para la Armada de la República de Corea (ROKN). Los 15 buques de patrulla de la clase Gumdoksuri son barcos de alta velocidad, armados con misiles también conocidos como clase PKG. Una variante se encuentra en servicio activo y se ha previsto una variante más pequeña. La primera es la PKG-A o Yun Youngha buque patrulla con misiles, y la segunda PKG-B sería una lancha rápida de patrulla. La República de Corea comenzó el desarrollo de la clase PKG en 2003 después de que una patrullera de la clase Chamsuri (clase PKM) fuera hundida durante un enfrentamiento naval con barcos de patrulla de Corea del Norte el 29 de junio de 2002. El programa inició con el nombre en código PKX (Patrol Killer experimental). El PKX consistía en dos diseños principales. El más grande armado con misiles (PKG-A) de aproximadamente 500 toneladas y el más pequeño PKG-B de aproximadamente 200 toneladas. PKG-A estaría prevista para algunas de las operaciones realizadas por las corbetas clase Pohang y el PKG-B sería utilizada para

sustituir la flota de los anticuados buques de patrulla clase Chamsuri. La primera PKG fue construida por la Hanjin Heavy Industries. La nave líder de la serie, Yoon Youngha (PKG 711), llamada así por el capitán de corbeta Yoon Youngha que fue asesinado durante la segunda batalla de Yeonpyeong, fue lanzado el 28 de junio de 2007 y puesto en marcha el 17 de diciembre de 2008. La producción de la PKG-A está siendo dividida entre Hanjin Heavy Industries y STX en lotes de cuatro. Los buques serán desplegados cerca de la frontera marítima entre las dos Coreas para ayudar a proteger y defender los intereses de ROKN en el océano. CLASE PKG-A Desplazamiento: 570 ton Eslora: 63 m. Manga: 9 m Calado: 2 m Armamento: 1 x 76mm Hyundai Wia, 2 x 40mm. 4 x SSM-700K misiles antibuque. Propulsión: CODAG 5.600 shp + chorro de agua Velocidad: 41,5 nudos (76,9 km/h) Tripulación: 40 hombres

761

ALEMANIA

Patrulleros de Zona Marítima

Los Patrulleros de Zona Marítima (PZM) son una serie de buques construidos para las armadas de Chile y Colombia; realizan misiones de patrulla, búsqueda y rescate, salvataje y control de contaminación en la encargados de controlar la Zona económica exclusiva (ZEE), cumpliendo misiones de escolta, vigilancia e inspección. El diseño del PZM fue desarrollado por la compañía alemana Fassmer y corresponde al modelo Fassmer-80. Esta compañía vende la licencia a nivel mundial. La Armada de Colombia construyó 2 unidades (ARC 20 de Julio y ARC 7 de Agosto), la construcción de una tercera nave del mismo tipo será puesta en servicio el año 2016. Chile también construyó 2 unidades (Piloto Pardo y Comandante Toro) y esta actualmente construyendo el tercero (Marinero Fuentealba) con algunas modificaciones, como un casco reforzado tipo “ice class”, para darle la capacidad de operar en el territorio Antártico Chileno, un cañón Oto Melara de 76 mm y 6 cañones automáticos de 20 mm que remplazan a las ametralladoras de 12,7 mm. Las unidades entraron en servicio entre 2009 y 2013. 762

Para facilitar su labor está equipado con un helicóptero embarcado (Dauphin o Bell) y 2 botes semirrígidos PUMAR. El diseño del PZM está siendo promovido por Chile como una plataforma común para las armadas sudamericanas a través del Proyecto Patrullero de Alta Mar Regional. En 2008, Argentina ordenó 5 PZM a un coste de USD$120 millones como parte de su propio programa Patrullero Oceánico Multipropósito (POM), para ser construidos en el astillero de Río Santiago. Finalmente el 2010 el gobierno argentino ordenó comenzar la construcción de los primeros 4 PZM en el astillero de Tandanor, lo cual hasta la fecha julio 2013, aún no ocurre. PZM Desplazamiento: 1.728 ton Eslora: 80,6 m. Manga: 13 m Calado: 3,8 m Armamento: 1 Bofors 40 mm. 6 x 12,7 mm Propulsión: 2 motores diesel Velocidad: 22 nudos Autonomía: 8.600 mn a 12 nudos Tripulación: 30 - 60 hombres Aeronaves: 1 helicóptero medio

COLOMBIA

Lancha Patrullera LPR-40

Los patrulleros LPR40 son botes fluviales de combate, originalmente construidos por COTECMAR para la Armada Nacional de Colombia con el propósito de enfrentar al narcotráfico y la guerrilla. Son lanchas de planeo diseñadas para realizar misiones de asalto fluvial, control de fronteras, búsqueda y rescate fluvial. Las embarcaciones están en capacidad de transportar hasta 500 galones de combustible y 950 Kg de munición. Son la tercera generación de botes fluviales especializados en lucha no convencional en ríos y costas de pequeño porte. Se diseñaron a partir de los botes PRF (Patrulleros rápidos fluviales). Fueron creados específicamente para operar primordialmente de manera autónoma en las misiones de vigilancia, patrullaje y control fluvial. También pueden ser desplegados como un apoyo de fuego y comunicaciones a nivel de un Grupo de Combate Fluvial. En tiempos de paz se podrán reasignar al control territorial, además de servir al entrenamiento de tropas de despliegue fluvial. Su sistema de propulsión es de tipo turbina de agua (waterjet), siendo sus hélices impulsadas a través de un eje de tipo cárdan, impulsado éste por 2 motores diesel Caterpillar de 510 caballos de fuerza (562 CV ) a 2500 RPM.

En su estructura interna las LPR40 cuentan con espacios de alojamiento tanto para su tripulación con camas, cocineta y nevera, como para el personal en misión. Otras versiones especiales de la LPR40 pueden acomodar hasta 10 soldados para ser usadas como medios de transporte de personal, además de lo relacionado anteriormente, cuentan con sistema de potablización de agua a bordo y capacidad de generación de energía eléctrica y su autonomía en operación es de hasta 5 días. El primer bote de este tipo entró en combate con frentes de las FARC en el río Orinoco, tambíen se han reportado ataques por emboscadas y otras acciones militares. Es uno de los pocos botes de patrulla que ha sido probado en combate en repetidas ocasiones en la historia reciente y quizás el unico en su tipo en combate fluvial. LPR-40 Desplazamiento: 12 ton Eslora: 12,7 m. Manga: 2,7 m Calado: 0,6 m Armamento: 3 x 12,7 mm, 2 x 7,65, 1 lanzagranadas Propulsión: 2 Diesel 510 Hp + Waterjet Velocidad: 34 nudos Autonomía: 600 km a 25 nudos Tripulación: 6 - Tropas: 10

763

EE.UU.

Clase CYCLONE

Las naves clase Cyclone cumplen servicio en la marina de guerra de Estados Unidos como patrulleras costeras. La mayoría de estas naves fueron botadas entre 1992 y 1994. La misión principal de estos buques es el patrullaje e interdicción en operaciones litorales. Estos barcos también proporcionan soporte completo a misiones de los Navy SEALs y otras operaciones de fuerzas especiales. De los trece barcos, nueve originalmente operaban en la Base Naval Anfibia de Little Creek, Norfolk, Virginia. Estos barcos ofrecen el Comando Especial de Guerra Naval con una plataforma rápida, confiable, capaz de responder a las necesidades emergentes en un entorno de conflicto de baja intensidad. Tres unidades fueron prestadas a la Guardia Costera de los Estados Unidos (Shamal, Tornado y Zephyr) las cuales fueron devueltas a la Armada en 2011, y una fue transferida a la Armada de Filipinas. Las unidades en préstamo a la Guardia Costera se utilizaron en una variedad de papeles, incluyendo búsqueda y rescate, intercepción, abordaje e inspección de buques de carga extranjeros que llegan a los puertos estadounidenses. En septiembre de 2010, se tomó la decisión de 764

retirar todas las naves restantes de la clase debido a daños por fatiga de sus cascos. La clase fue diseñada para una vida útil de aproximadamente 15 años. Todos menos el más nuevo miembro de la clase, USS Tornado , han estado en servicio por más tiempo. A partir de 2013, ocho de los trece Cyclone de la Marina de EE.UU. fueron desplegados en el Golfo Pérsico para hacer frente a un posible conflicto con Irán. Con dos naves adicionales programadas para desplazar al Golfo Pérsico en 2014, los tres restantes de la clase están programados para ser transferidos a la Estación Naval de Mayport en Florida (Fuerzas Navales del Comando Sur - USNAVSO) para trabajar principalmente en la interdicción de traficantes de drogas. CLASE CYCLONE Desplazamiento: 331 ton Eslora: 53 m. Manga: 7,6 m Calado: 2,3 m Armamento: 2 cañones Mk38 25mm, 2 x 12,7 mm, 2 lanzagranadas Mk19, 6 misiles Stinger AA. Propulsión: 4 motores diesel Caterpillar de 3.350 hp Velocidad: 35 nudos (65 km/h) Autonomía: 2.000 - 2.500 mn Tripulación: 28 hombres + 8 Fuerzas Especiales

RUSIA

Clase BORA

El “Bora” es un moderno aerodeslizador lanzamisiles ruso parte del Proyecto 1239. Construido en los astilleros Zelenodol (Tatarstán), y después de las pruebas en 1997 entró en la Flota del Mar Negro. Es el mayor aerodeslizador militar de alta velocidad de la Armada Rusa sin igual en el mundo. Su construcción utiliza la plataforma hidrodinámica - catamarán con descarga de aire. Su principal misión será la defensa costera. Actualmente están en servicio y en intensas pruebas en la Armada de la Federación Rusa dos unidades destinadas al Mar Negro/Báltico. Con un desplazamiento de 1.000 toneladas, la nave tiene una velocidad de crucero de 100 kilómetros por hora. Está armada con 8 de los nuevos misiles superficie-superficie Mosquito, que pueden atacar objetivos en el mar y en tierra. El aerodeslizador tiene además 20 misiles antiaéreos, un complejo de artillería, una ametralladora y un dispositivo de interferencia

electrónica. El aerodeslizador tiene un casco de aluminio y aunque se trata de una embarcación ligera, su navegabilidad es muy alta. El aerodeslizador puede hacer un viaje autónomo durante 10 días. Una recarga de combustible es suficiente para 2.500 millas. Las pruebas del nuevo misil ruso que transporta el aerodeslizador comenzaron en el Mar Báltico a finales de 1999. Y ya para el 2000 entrarían plenamente en servicio. CLASE BORA - PROYECTO 1239 Desplazamiento: 1.050 ton Eslora: 65,6 m. Manga: 17,2 m Calado: 3,3 m Armamento: 1 ametralladora de 12,7 mm Propulsión: 2 motores diesel Caterpillar de 2.500 hp Velocidad: 20 nudos (37 km/h) Autonomía: 660 mn (1,220 km) a 15 nudos Tripulación: 5 hombres, 24 como máx.

765

PAISES BAJOS

Clase HOLLAND (OPV)

Los cuatro buques de patrulla de la clase Holland son los nuevos patrulleros de alta mar de la Real Armada holandesa. Diseñado y construido por Damen Schelde Naval, las patrulleras de alta mar (Offshore Patrol Vessel - OPV ) son flexibles en su implementación y equipadas para la vigilancia de las aguas costeras. Las naves son capaces de controlar un área amplia (más de 5.000 millas náuticas) con un sensor Thales Integrado y Sistemas de Comunicación (ISCS) IMAST 400. El mástil es revolucionario en su diseño: por primera vez , los sistemas de radar y antenas de comunicaciones se han combinado en una sola construcción. Esto permite a la nave deshacerse de puntos salientes y objetos flotantes. El equipo de comunicaciones en el mástil hace que sea posible llevar a cabo operaciones en todo el mundo en cooperación con aviones y otros buques. El centro de mando también es revolucionario en su concepto. Se encuentra detrás del puente de navegación y, por tanto, se le conoce como “puente de mando de popa”. Tiene ventanas, 766

proporcionando una visión directa de lo que sucede fuera durante las operaciones. Desde esta ubicación, la nave puede ser completamente operada y protegida por una sola persona. La Real Armada de Holanda despliega las OPVs en el Caribe y el Mar del Norte. Los buques pueden apoyar fuerzas internacionales en misiones de lucha contra la piratería, operaciones contra el narcotráfico y buques de bloques en las zonas costeras durante las crisis. Tiene la capacidad de llevar suministros y evacuar unas 100 personas aparte de la tripulación, por lo que también pueden llevar a cabo misiones de emergencia. CLASE HOLLAND Desplazamiento: 3.750 ton Eslora: 108 m. Manga: 16 m Calado: 4,5 m Armamento: 1 cañón de 76 mm, 1 x 27mm, 2 x 12,7mm Propulsión: 2 motores diesel de 2.500 hp Velocidad: 22 nudos Autonomía: 5.000 mn a 15 nudos Tripulación: 50 hombres + 40 pasajeros

RUSIA

Clase SVETLJAK

Barcos de clase Svetlyak están en servicio con las armadas de Rusia, Vietnam y Eslovenia. La clase Svetljak consta de 3 tipos: Proyecto 10410; Patrullero operado por la Armada de Rusia y la Guardia Costera (33 barcos en servicio). Proyecto 10411; Buque misilero ofrecido para la exportación armado con 8 misiles SS-N-25 anti-buques. Proyecto 10412; versión cañonera para Eslovenia y Vietnam. Las tres variantes fueron construidas en Rusia por Almaz. El primer barco entró en servicio con la Armada de Rusia en 1988; para el año 2010, se había entregado 26 unidades. Dos barcos del tipo 10412 Svetlyak se entregaron a la marina de guerra vietnamita en 2002, y se hizo un pedido de dos mas en el año 2009. La patrullera Triglav, fue entregada a la marina de guerra de Eslovenia en noviembre de 2010 como pago de la deuda soviética para la ex Yugoslavia. Dos buques de más serán construidos por Almaz para completar el lote. Tres motores diesel MTU 4000 automatizados proporcionan una velocidad máxima de 30 nudos y un alcance de 2.200 mn. Los barcos están

diseñados para operar en condiciones climáticas moderadas y fuertes . Pueden lanzar sus armas en estado de la mar 5 y navegar en estados de la mar hasta 7. Los buques de la clase Svetlyak 10410, tienen un desplazamiento a plena carga de 10.410 toneladas, en cambio los otros dos modelos están limitados a 375 y 390 toneladas. Fueron diseñados para llevar a cabo una variedad de misiones como: patrullar las zonas litorales, protección de aguas territoriales y zonas económicas exclusivas. Estos buques también pueden desplegarse en operaciones de búsqueda y rescate, control de la contaminación y lucha contra incendios. Además tiene capacidad contra buques de superficie y de guerra antisubmarina. CLASE SVETLJAK - PROYECTO 10410 Desplazamiento: 10.410 ton. a plena carga Eslora: 49,5 m. Manga: 9,2 m Calado: 2,2 m Armamento: 1 ametralladora de 12,7 mm Propulsión: 2 motores diesel Caterpillar de 2.500 hp Velocidad: 30 nudos. Autonomía: 2.200 mn a 15 nudos Tripulación: 28 hombres

767

Sumarinos modernos: Diesel y Nucleares Los submarinos actualmente se dividen en tres categorías principales de los cuales los más poderosos son los submarinos estratégicos (o balísticos) SSBN («SS» de Silent Service, «B» de Ballistic missile y «N» de Nuclear), que transportan misiles balísticos de largo alcance lanzables desde submarino (SLBM, Submarine Launched Ballistic Missile) con cabezas nucleares para atacar objetivos estratégicos como ciudades o silos de misiles en cualquier lugar del mundo. Actualmente todos ellos son propulsados por energía nuclear, para dotarlos de la mayor autonomía y capacidad de camuflaje posibles (los primeros SSBM soviéticos fueron diésel). Es casi imposible imaginar el poder destructivo llevado por una sola de estas embarcaciones, cuyas tripulaciones, literalmente, tienen el destino del mundo en sus manos. Tanto los Estados Unidos y Rusia mantienen grandes flotas de submarinos estratégicos, mientras que Gran Bretaña y Francia despliegan un número significativo. Un quinto participante de este exclusivo club es China, que cuenta con la tecnología de misiles, pero hasta ahora sólo ha puesto en marcha a uno o dos submarinos ba1

lísticos. Sin embargo, los misiles balísticos como arma estratégica importante se han reducido progresivamente debido a los distintos tratados de reducción de armas estratégicas (START) y al progreso de la tecnología de los misiles de crucero. El segundo grupo de submarinos es el submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN), cuya función principal es la ubicación y destrucción de fuerzas submarinas enemigas. Sin embargo, también son muy eficaces contra los buques de guerra de superficie, ya sea utilizando torpedos modernos sofisticados guiados como el Spearfish británico o el norteamericano Mk.48 ADCAP o los misiles anti-buque lanzados desde submarinos, con rangos de hasta 100 millas (160 kilómetros), muchos de estas embarcaciones han sido adaptadas para lanzar misiles de crucero para su uso contra objetivos en tierra, para que en conjunto tengan una capacidad ofensiva importante. Los submarinos de ataque suelen ser más compactos y estar apacitados para acercarse a muy poca distancia de las costas enemigas para realizar incursiones de asalto por medio de busos tácticos o tropas de élite, como los SEALS 2

3

4

5 7 6

8

1.SSN Victor III - 2. SSN Virginia - 3.SSN Oscar II - 4.SSBN Ohio - 5.SSK Kilo 6.SSK Tipo 212 - 7.SSK Tipo 209 - 8.SSBN Typhoon 768

El USS Nautilus (SSN-571), botado en 1954, fue el primer submarino de propulsión nuclear operacional del mundo, y el primero en viajar por debajo de los hielos polares en 1958. Fue retirado del servicio en 1980 y convertido en museo en 1982.

de la Marina de los EEUU, o los SBS de Gran Bretaña. También, al acercarse a las costas, pueden realizar tareas de espionaje y de reconocimiento, ya que cuentan con sensores especiales para escuchar conversaciones o llamadas telefónicas en pueblos o bases costeras. Por último, están los submarinos diesel convencionales (SSK), que se continúan desarrollando y que todavía ofrecen algunas ventajas sobre los submarinos nucleares. A mediados de los años 50, la llegada de la propulsión nuclear pareció anunciar la desaparición de los viejos submarinos diesel, pero en la práctica este tipo de buques todavía está en plena vigencia. Los SSK son operados por un gran número de marinas de guerra, ya que proporcionan una interesante solución al coste-efectividad de las flotas de sumergibles para la mayor parte de las naciones y es una forma rentable de constituir una presencia naval efectiva. Aunque pequeño en tamaño, la mayoría de ellos están equipados con equipo de sonar sofisticado y armados con torpedos y misiles anti-buque. Son muy silenciosos y mejor adaptados a las operaciones en aguas poco profundas en las zonas litorales o costeras que sus

contrapartes de propulsión nuclear. Los submarinos diésel-eléctricos han seguido produciéndose en países con y sin capacidad nuclear, pues los avances tecnológicos han propiciado su resurgimiento. Avances como insonorización, aislamiento, disminución del ruido y sobre todo, el uso de un moderno sistema de propulsión independiente del aire (AIP) o propulsión anaeróbica, para complementar los diesel convencionales. Esto permite que el submarino pueda operar de forma contínua bajo el agua durante periodos de hasta dos o tres semanas. En el período de posguerra, los submarinos diesel Tipo 209 de fabricación alemana fueron los más exportados en el mundo, a naciones tan diversas como Perú, Colombia, Israel, Argentina, Grecia, Venezuela, Ecuador, Indonesia y Brasil. La primera ocasión en la que una fuerza de submarinos se enfrentó en ataques navales después de la Segunda Guerra Mundial fue en el conflicto IndoPaquistaní que ocurrió en 1971. Allí el submarino paquistaní “Ghazi” fue hundido por la marina india, en contrapartida otro submarino paquistaní de la clase “Daphne”, el Hangor, hundió la fragata india Khukri con un ataque de torpedos. 769

Partes principales de un submarino diesel-eléctrico Clase Lada/Amur (Projekt 1650) Vela Aleta estabilizadora posterior Hélice

Escape de combustible Casco interno

Boya de comunicación

Escotilla de popa Sala de máquinas

Sanitarios Comedor

Timón Sala del motor propulsor

URSS / RUSIA

Clase KILO (Projekt 877 Paltus) El nombre Clase Kilo es el código OTAN utilizado para identificar a los submarinos rusos, de propulsión diésel eléctrico designados en Rusia como Proyecto 877 Paltus. Recientemente la Marina diseñó un modelo mejorado llamado “clase Kilo mejorado” o Proyecto 636 Varshavyanka. Este submarino ha mejorado alcance, potencia de fuego, características acústicas y fiabilidad. La longitud adicional permite aumentar el poder de los motores y montarlos en un soporte mejorado que absorbe los golpes y reduce drásticamente el ruido exterior. El submarino se compone de seis compartimientos estancos separados por mamparos transversales en una presión de doble casco. Este diseño ayuda a la flotabilidad y mejora la supervivencia aún cuando el casco haya sido perforado y se hayan inundado dos tanques de lastre. Los sistemas de mando y control, y los sistemas de control de incendios se encuentran en la sala de control principal, que está sellada de los otros compartimentos. La clase Kilo fue diseñada para la guerra anti770

Tanques de lastre

Camarotes tripulación

Baterías

submarina y anti-buque en aguas relativamente profundas, protección de las bases navales, instalaciones costeras y vías marítimas, y también para misiones de reconocimiento general y de patrulla. Diseñados para operar silenciosamente, en la Marina de Estados Unidos lo llaman “Hoyo Negro” por su sorprendente habilidad para desaparecer; es considerado el submarino más silencioso de los tipo Diésel-eléctrico en el mundo. Tiene un recubrimiento especial, diseñado para absorber las ondas de sonares activos, y también sirve para atenuar los sonidos que se generan al interior del submarino, esto también reduce la posibilidad de detección de los sonares pasivos hostiles. La primera unidad diseñada por la Oficina de diseño Rubin en el astillero de Polyarny, entró en servicio con la Marina Soviética en 1982, y actualmente siguen en servicio con la Marina Rusa, que cuenta con tres variantes: la básica 877; el 877K que tiene un sistema de control de fuego mejorado; y el 877M que tiene torpedos guiados por cable de dos tubos. Para noviembre

Periscopio Escape

Antena HF

Antena ESM Snorkel Periscopio 1 Escotilla principal Aleta estabilizadora

Sala de control

Sala de armas

Escotilla de proa Antena de comunicación Sonar

Tanque de lastre

Salida de tubos lanzatorpedos

Generadores

de 2006, la Marina Rusa operaba 16 submarinos de esta clase, y otros 8 en reserva. Los modelos de exportación, designados con un sufijo ‘E’, son generalmente similares, aunque con algunas características reducidas. Un total de al menos 26 y quizás hasta 30 fueron construidos para la marina rusa , una de las cuales se expor-

tó a Irán. Rusia exportó varias unidades a diversos países: India (10), China (4 + 8), Irán (6), Vietnam (6), Argelia (4), Indonesia (2), Polonia (1) y Rumania (1), también se sabe que hay unidades en Venezuela y Egipto. El sucesor de esta clase será el submarino Clase Lada el cual empezó sus pruebas en el Mar Báltico en 2005.

CLASE KILO Desplazamiento: 2.500 ton. (sup.) 3.500 (sum.) Eslora: 70 m. Manga: 9 m. Calado: 7 m Velocidad: 12 nudos (superficie) 16 (sumergido) Profundidad: 240 m. (300 m máx.) Tripulación: 55-60 hombres Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533mm (18 torpedos), 24 minas, 8 SA-N-8 Gremlin, 8 misiles antibuque SA-N-10 Gimlet. 771

TIPO 209

ALEMANIA

El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación. Sin embargo, la única vez que entraron en operaciones, durante la guerra de Las Malvinas en el Atlántico Sur, resultaron altamente deficitarios. La Armada Argentina fue la única que entró en combate con estos submarinos atacando en tres oportunidades blancos británicos. Durante las acciones, fallaron las computadoras de a bordo y el sistema de torpedos filoguiados, sin contar con que el ARA Salta (S-31) no pudo ser desplegado a la zona de combates debido al excesivo ruido que producían sus motores. Cinco variantes de esta clase de submarinos han sido producidas: Tipo 209/1100, Tipo 209/1200, Tipo 209/1300, Tipo 209/1400 y Tipo 209/1500. Los U-209PN ordenados por la Armada de Portugal son los actualmente Tipo 214. Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Grecia, Indonesia, Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Venezuela. El primer usuario fue la Armada de Grecia, que opera cuatro submarinos del Tipo 209/1100 y 4 del Tipo 209/1200. La Armada de Turquía es la mayor usuaria de esta clase de submarinos, ya que cuenta con seis Tipo 209/1200 y ocho Tipo 209/1400. Los Tipo 209 generalmente están armados con 14 torpedos y los usados por Grecia, Corea del Sur y Turquía fueron adaptados para lanzar misiles antibuque Sub-Harpoon, mientras que los 2 Tipo 209 de la Armada de Chile han sido recientemente actualizados y han sido dotados con la capacidad de lanzar misiles SM39 Exocet, para así homologar este tipo de armamento en su flota de submarinos, junto con los 2 Clase Scorpène que posee su armada. Muchas marinas han actualizado sus submarinos y es posible instalar un nuevo sistema de propulsión llamado AIP (Air Independent Propulsion o Propulsión independiente del aire). TIPO 209 Desplazamiento: 1.000 ton. (sup.) 1.285 (sum.) Eslora: 55,9 m. Manga: 6,2 m. Calado: 5,5 m Velocidad: 12 nudos (superficie) 22 (sumergido) Autonomía: 11.000 mn a 10 nudos en sup. 400 mn a 4 nudos (sum.) Profundidad: 300 m. Tripulación: 36 hombres Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533mm (24 torpedos).

772

Clase LADA (Projekt 677)

RUSIA

El Proyecto 677 Lada es una clase de submarinos monocasco, diseñado por la Oficina de diseño Rubin. La clase es denominada como clase Petersburg, por su buque principal. El programa se desarrolló como un submarino diésel-eléctrico de cuarta generación; fue construido como una versión muy mejorada del Projekt 636 clase Kilo más silencioso, con sistemas de armas mejorados y propulsión independiente del aire. Característica única del proyecto es la combinación de pequeño tamaño y bajo ruido con armamento poderoso, compuesto por una mezcla de misiles y torpedos y el uso de pilas generadoras de electricidad a partir de combustible de hidrógeno y oxígeno. En comparación con la Clase Kilo (de doble casco), su desplazamiento de superficie se redujo un 25 por ciento, de 2.300 a 1.765 toneladas. La velocidad en inmersión total aumentó de 19 hasta 21 nudos. La tripulación se ha redujo desde 52 a 34; y la autonomía aumenó hasta 45 días. Los submarinos tipo Lada se comercializan siendo comparativamente menos caros que proyectos extranjeros, como el tipo 212 alemán o el franco-español Scorpene. El primer barco, el “San Petersburgo”, fue colocado en quilla en 1997, y botado en 2004. Para esta clase se diseñó y construyó especialmente un nuevo motor silencioso (basado en el motor Varshavyanka) y cerca de 170 dispositivos y sistemas que no se habían producido en Rusia. Después de intensas pruebas el San Petersburgo fue transferido a la Marina Rusa en noviembre de 2010. Otras dos unidades se construyeron en los Astilleros del Almirantazgo con planes de construir de 4 a 6 submarinos más hasta 2015. Los submarinos están destinados para la guerra antisubmarina y antisuperficie, defensa de bases navales, vias navegables y de costa, así como tareas de reconocimiento. Un desarrollo de la clase, el Proyecto 1650 Clase Amur está siendo ofrecida con algunas diferencias del tipo armamentístico y capacidades operativas para su exportación. CLASE LADA Desplazamiento: 1.765 ton. (sup.) 2.700 (sum.) Eslora: 72 m. Manga: 7,1 m. Calado: 6,5 m Velocidad: 10 nudos (superficie) 21 (sumergido) Autonomía: 650 mn Profundidad: 300 m. Tripulación: 34 hombres Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533mm (18 torpedos) Misiles antibuque SS-N-16 y minas.

773

TIPO 212 y 214

ALEMANIA

El submarino convencional Tipo 212 es un diseño altamente avanzado de submarino no nuclear desarrollado por la Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH para la Armada de Alemania. Es un submarino de quinta generación. En 1987 comienza el desarrollo del Tipo 212. La etapa de diseño culmina en 1992, ordenándose 4 submarinos para que estuvieran listos en el 2003. Son los primeros armados con misiles para su defensa puntual, el sistema IDAS. La Marina Italiana adquirió dos submarinos Tipo U 212, con opción a otros dos. Se fabricarán bajo licencia en los astilleros Fincantieri de Trieste. Este submarino posee un sistema de propulsión diésel y un sistema adicional de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de combustible alimentadas por hidrógeno almacenado en tanques y fabricadas por la Siemens. El submarino puede operar a altas velocidades con la energía diésel o el sistema AIP para un avance silencioso, manteniéndose sumergido por poco más de tres semanas sin necesidad de subir a la superficie y sin generar calor excesivo mediante el uso de celdas de combustible de tecnología PEM. Asimismo, el sistema no presenta vibraciones, es extremadamente silencioso y virtualmente indetectable. El Tipo 214 es una variante para exportación del Tipo 212, que carece de algunas de las tecnologías clasificadas de su predecesor para uso exclusivo de la Armada de Alemania. Aun así este diseño incorpora todos los adelantos tecnológicos de un submarino de ataque de primera línea. El diseño del casco está optimizado para dejar una baja firma de sonar, la hélice es altamente silenciosa, adicionalmente al sistema de propulsión principal, cuenta con un sistema de propulsión independiente de aire (AIP). Debido a mejoras en los materiales del casco de presión el Tipo 214 puede sumergirse a más de los 250 metros que oficialmente declara, pero se estima que puede alcanzar una profundidad máxima de 400 metros. Sus sensores activos y pasivos le permiten acechar y atacar a sus blancos, unidades submarinas y de superfice e incluso aeronaves y blancos terrestres, con avanzados torpedos o misiles. TIPO 212 Desplazamiento: 1.450 ton. (sup.) 1.830 (sum.) Eslora: 56 m. Manga: 7 m. Calado: 6 m Velocidad: 10 nudos (superficie) 18 (sumergido) Autonomía: 8.000 mn a 8 nudos en sup. (12 semanas en total) Profundidad: 250 m. (400 máx.) Tripulación: 27 hombres Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533mm (13 torpedos). misiles IDAS y 24 minas navales externas (opcionales)

774

Clase SCORPÈNE

FRANCIA / ESPAÑA

La clase Scorpène (pez escorpión en francés) prestan servicio en numerosas armadas del mundo. Es un desarrollo conjunto entre DCN (Direction Technique des Constructions Navales) de Francia y Bazan (actual Navantia) de España. La construcción se realizó en los astilleros de DCN en Cherburgo y de Navantia en Cartagena. Es considerado un submarino de quinta generación. La clase Scorpène es un proyecto que admite muchos cambios y mejoras a lo largo de su diseño y fabricación, ya que fue pensado para exportarlo y, por lo tanto, adaptarlo a las necesidades de las marinas compradoras. La clase está diseñada para lanzar torpedos de distintos tipos, según el cliente, contramedidas, minas y misiles de crucero. Además se le puede incorporar una propulsión independiente del aire (AIP), que le otorga una autonomía en inmersión de algunas semanas en lugar de algunos días. También se ha aumentado mucho el grado de automatización con control automático de timones, hidroplanos y propulsión, además de vigilancia contínua de posibles emergencias como incendios, fugas, etc. El planeamiento y diseño del submarino fue dirigido a obtener un navio muy silencioso con una gran capacidad de deteccion y potencia ofensiva. La forma del casco, los apendices estan especificamente diseñados para producir el minimo de ruido hidrodinamico. Los equipos del buque estan instalados en soportes elasticos, que a su vez estan montados en bloques desacoplados y plataformas supendidas, esto permite una mejor proteccion de choque a los instrumentos. Chile fue el primer cliente con dos unidades, General Carrera (SS-22) y General O’Higgins (SS-23), (proas fabricadas en Francia, popas en España, un buque ensamblado en cada país) que debían llevar un sonar lateral (no el remolcado) y torpedos Black Shark Mod. 3, además de misiles antibuque Exocet. La armada Malaya también encargó dos navíos de este tipo en 2003. El primero, que recibió el nombre de Tunku Abdul Rahman, fue entregado el 27 de enero de 2009 en Tolón a la armada de Malasia. A finales de 2009 recibieron el segundo, bautizado Tun Razak. La marina de la India inició el 14 de diciembre de 2006 la construcción del primero de los seis Scorpène que se construirán en los astilleros Mazagons Docks de Bombay. En 2008, la Marinha do Brasil ordenó cuatro Scorpène. También se reportó el encargo de un quinto casco que podría dar cabida a una planta de propulsión nuclear de fabricación brasileña, aunque no se descarta que pudiera tratarse de un submarino nuclear de clase Barracuda.

CLASE SCORPENE Desplazamiento: 1.668 ton. (sumergido) Eslora: 66,4 m. Manga: 6,2 m. Calado: 5,8 m Velocidad: 12 nudos (superficie) 21,5 (sumergido) Autonomía: 12.000 Km a 8 nudos en sup. Profundidad: 250 m. Tripulación: 31 hombres Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533mm (18 torpedos). 4 misiles antibuque Tomahawk o Exocet 775

Clase S-80

ESPAÑA

Los submarinos de la Clase S-80 de la Armada Española son una serie de submarinos de tecnología avanzada, inicialmente de cuatro unidades: Isaac Peral (S-81), Narciso Monturiol (S-82), Cosme García Sáez (S-83), y Mateo García de los Reyes (S-84), construidos por la empresa española Navantia en su factoría de Cartagena. El modelo es un desarrollo propio luego de separarse de la compañía francesa DCN, con la cual fabricaron los Scorpène, por problemas legales y operativos. Está previsto que el primero sea botado en 2015 entrando en servicio en la Armada Española en marzo de 2017 y el segundo en noviembre de 2018. Hay opción al encargo de otras dos unidades adicionales. Sus características fundamentales son un nuevo sistema de propulsión de alta tecnología y gran autonomía bajo el agua. Su cometido básico es cumplir misiones de proyección del poder naval sobre tierra, protección de una fuerza desembarcada (para lo cual lleva un vehículo submarino para inserción de comandos), vigilancia, disuasión y ataque a fuerzas navales hostiles. Por su concepción los S-80 están muy por delante de los submarinos de propulsión diésel-eléctrica de las últimas generaciones. Son submarinos oceánicos de tonelaje medio con capacidad de realizar misiones de larga duración alejados de su base, actuando con un nivel de indiscreción mínimo, reduciendo las firmas acústica, magnética, radar, infrarroja y visual reducidas para minimizar la detección. Por las características de su propulsión anaerobia se sitúan por delante de otros submarinos AIP (propulsión independiente del aire) similares. Sus condiciones tácticas están garantizadas por un sistema de combate muy avanzado. Contarán con un sistema integrado de control de plataforma que permita la operación con una dotación reducida y un elevado grado de automatización por control remoto. Vistas en conjunto las características de esta clase de buques les sitúan cercanos a los de propulsión nuclear. CLASE S-80 Desplazamiento: 2.325 t / 2.560 t (en inmersión) Eslora: 75 m Manga: 11,6 m Calado: 6 m Velocidad: 13 nudos / 20 nudos (en inmersión) Autonomía: 9.000 mn a 8 nudos en superficie Profundidad: 350 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (18 torpedos). ó 36 minas. Misiles de crucero Tomahawk o antibuque Sub-Harpoon Block II. Tripulación: 7 Oficiales 25 Marineros Tropas: 8 Infantes de Fuerzas Especiales

776

Clase GOTLAND (A19)

SUECIA

Los submarinos de ataque de la clase Gotland son los submarinos más modernos de la Armada de Suecia, diseñados principalmente para misiones anti-superficie y anti-submarinas, recolección de inteligencia, observación, operaciones especiales y minado. A pesar de su pequeño tamaño y líneas convencionales, estos tres submarinos incorporan un avance técnico importante, su sistema de propulsión AIP, además de los motores diesel estándar. El diseño se basó en la clase Vastergotland anterior (A17) de 1.070 toneladas construido en Suecia entre 1983 y 1990. El casco fue alargado para permitir la instalación de dos motores Kockums V4275R Stirling Mk.2. Un motor Stirling es particularmente adecuado para un submarino porque el motor es casi silencioso y puede utilizar el agua de mar circundante como un disipador térmico para aumentar la eficiencia. La resistencia sumergida depende de la cantidad de líquido y oxígeno almacenado a bordo y se estima en 19 semanas. Toda la maquinaria a bordo está aislada y montada sobre amortiguadores de goma para reducir las vibraciones y ruidos; el diseño de casco hidrodinámico ayuda a reducir la firma infrarroja y el sonar activo. El timón X dispone de cuatro superficies de control, junto con dos montados en la vela, permitiendo al submarino realizar curvas cerradas y la capacidad de operar muy cerca del fondo marino. La automatización y computarización del Gotland permiten que un solo operador dirija el submarino en profundidad, lo que conllevó tener una menor tripulación y así tener mejores niveles de comodidad y bajos costes operacionales. Además de la embarcación principal el Gotland, que se encargó en septiembre de 1996, otras dos unidades, Uppland y Halland, se terminaron en 1997. Una amplia reorganización de las fuerzas armadas suecas anunciadas en noviembre de 1999 incluyó una reducción de la flota de submarinos de 10 a 5 barcos , y estos serán los tres A19 y los dos de la clase A17 modernizada. Ambas clases pueden transportar hasta 12 torpedos y hasta 48 minas externas. Los torpedos podrán ser sustituidos por el sofisticado sitema de minas MC 47, que se lanzan a través de los tubos de torpedos y puede entonces proceder a una posición predeterminada utilizando su propio sistema de propulsión. CLASE GOTLAND Desplazamiento: 1.494 ton. (superficie) 1.600 (sumergido) Eslora: 60,4 m. Manga: 6,2 m. Calado: 5,6 m Velocidad: 11 nudos (superficie) 20 (sumergido) Autonomía: 12.000 Km a 8 nudos Profundidad: 250 m. (400 máx.) Tripulación: 24 hombres Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 533mm, 2 de 400mm. Capacidad para minas externas.

777

Clase COLLINS

AUSTRALIA

ESTA CLASE DE SEIS MODERNOS submarinos diesel-eléctricos representó un importante paso adelante para la industria de la construcción naval australiana. Su construcción siguió a un concurso internacional para encontrar un diseño adecuado; el tipo sueco Kockums 471 fue el ganador y las secciones de la primera embarcación, HMAS Collins, fueron prefabricadas en Suecia, aunque el resto del trabajo lo llevó a cabo la Corporación de Submarinos de Australia en Adelaide. La nave principal fue botada en agosto de 1993 y comisionada en julio de 1996. Fue seguida por el HMAS Farncomb (1998), HMAS Waller (1999) y HMAS Dechaineux (junio de 2000). El HMAS Sheean se encargó en octubre de 2000 y el último, el HMAS Rankin, se unió a la flota a mediados de 2001. Una característica destacada de la clase Collins es la enorme proa bulbosa que alberga el sistema de sonar avanzado Sintra de fabricación francesa. Su armamento ofensivo incluye un total de 22 misiles y torpedos (que pueden ser lanzados por el mismo tubo), o bien hasta 44 minas. Lamentablemente este ambicioso programa no ha estado exento de problemas, sobre todo en la integración de sus complejos y diversos sistemas de mando y control. Además resultaron considerablemente más ruidosos de lo que se esperaba, debido a la cavitación de la hélice y las vibraciones de los motores diesel. Se han hecho grandes esfuerzos para superar estas deficiencias, pero será hasta bien entrada la década actual antes de que los seis submarinos estén en pleno funcionamiento. Los submarinos han sido cubiertos por una capa de azulejos anecóicos (un material absorbente acústico) para minimizar la detección por sonar. Cuando hayan superado los problemas técnicos iniciales, estos serán algunos de los submarinos diesel-eléctricos más avanzados del mundo. CLASE COLLINS Desplazamiento: 3.050 t / 3.353 t (en inmersión) Eslora: 77,8 m Manga: 18 m Calado: 7 m Velocidad: 10 nudos / 20 nudos (en inmersión) Autonomía: 110.500 mn (18.500 Km) a 10 nudos en superficie 400 mn (645 Km) a 4 nudos en inmersión. Profundidad: 200 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (22 torpedos). Misiles de crucero antibuques Sub-Harpoon Tripulación: 42 hombres

778

Clase Oyashio

JAPÓN

Japón no tiene planes para construir submarinos de propulsión nuclear, pero sí ha desarrollado de forma continuada submarinos diesel-eléctricos convencionales. Actualmente se encuentran en servicio nueve unidades de la clase Yuushio de 2.300 toneladas, construidos entre 1978 y 1989, y siete de 2.500 toneladas similares pero ligeramente agrandados clase Harushio (construidos entre 1987-1997). El diseño de producción actual es la clase Oyashio. Estos fueron ordenados en 1993 y el primero se botó en octubre de 1996 y fue comisionado en marzo de 1998. El Oyashio fue seguido por el Michishio, puesto en servicio en marzo de 1999 y Uzushio, en 2000. Otros tres se terminaron entre 2001 y 2003. Con 2.100 toneladas de desplazamiento estándar, son de nuevo ligeramente más grandes que sus predecesores, pero se pueden distinguir por la aleta cónica con hidroplanos montados a media altura. Una cubierta más recta y contínua es también un alejamiento de los diseños anteriores, que tenían un diseño envolvente más redondeado. La capacidad del sonar fue mejorada con el uso de matrices de flanco pasivos y la aleta está cubierta de azulejos absorventes de las señales de sonar enemigos. Su armamento principal consiste en 20 torpedos Tipo 89 guiados por cable, con un alcance máximo de 31 millas (50 km) y misiles Harpoon antibuques. Al igual que muchos submarinos, los japoneses están experimentando con sistemas de AIP ciclo Stirling y los motores de éste bien pueden ser incorporados cuando se hagan nuevos pedidos. En vista de la política no nuclear declarada por el Japón, la adquisición de submarinos AIP bien equipados sería un gran avance, ya que permite operaciones submarinas contínuas de larga duración.

CLASE OYASHIO Desplazamiento: 3.050 t / 3.353 t (en inmersión) Eslora: 77,8 m Manga: 18 m Calado: 7 m Velocidad: 10 nudos / 20 nudos (en inmersión) Autonomía: 110.500 mn (18.500 Km) a 10 nudos en superficie 400 mn (645 Km) a 4 nudos en inmersión. Profundidad: 200 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (22 torpedos). Misiles de crucero antibuques Sub-Harpoon Tripulación: 42 hombres

779

Clase WALRUS

PAISES BAJOS

El contrato inicial para los dos primeros submarinos de patrulla Clase Walrus fue realizado en 1979 con un segundo par ordenado en 1985. La construcción se retrasó por cambios en el diseño, incluyendo una prolongación del casco para dar cabida a los generadores diesel de mayor tamaño y también por un incendio grave a bordo de una del Walrus mientras estaba siendo acondicionado. En consecuencia, el primero de la comisión fue el Zeeleeuw en 1990, seguido el Walrus reparado en 1992. El segundo par, Dolfljn y Bruin Vis, se pusieron en quilla en 1986 y 1988, y se terminaron en 1993 y 1994 respectivamente. El diseño básico de estos submarinos se basa en la clase Zwaardvis, que fueron retirados del servicio en 1994-95. Las dimensiones y la silueta del casco eran similares, pero con una mayor automatización que permite una reducción significativa en el número de tripulantes necesario, electrónica más moderna y la utilización del acero francés “Marei” de alta resistencia a la presión, lo que permite un aumento del 50 por ciento en la profundidad de inmersión máxima. Otra característica inusual del nuevo diseño, son sus planos de inmersión y timones en una configuración de “X”, en lugar de la forma de cruz. Como armamento ofensivo la clase Walrus puede almacenar un total de 20 misiles Harpoon o torpedos pesados Mk 48 mod.4, guiados por cable con un rango de 38 a 50 km; en su defecto pueden cargar torpedos filoguiados antisubmarinos Honeywell NT37D ASW con un alcance de 20 km. Como alternativa puede armarse con hasta 40 minas en lugar de los torpedos y misiles. Diseñado para operaciones oceánicas, las embarcaciones de la clase Walrus tienen una autonomía de 60 días en el mar. En 2007, se aprobó una actualización de las cuatro unidades operativas. Las mejoras se centran en las operaciones cercanas a la costa y la integración con nuevas armas. Estos incluyen la migración de los actuales torpedos MK 48 mod-4 a la versión mod-7, la sustitución de un periscopio con un mástil optrónico que permite al submarino capturar videos en HD, tanto de día como de noche, además de un Mine & Obstacle Avoidance Sonar de Kongsberg, la renovación del casco de presión y la introducción de un nuevo sistema de gestión de combate. CLASE WALRUS Desplazamiento: 2.450 t / 2.800 t (en inmersión) Eslora: 67,7 m Manga: 8,4 m Calado: 6,6 m Velocidad: 13 nudos / 20 nudos (en inmersión) Autonomía: 18.500 Km a 9 nudos en superficie Profundidad: 300 m. Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm (20 torpedos). Misiles de crucero antibuques Sub-Harpoon Tripulación: 50 hombres

780

Clase DOLPHIN

ISRAEL

La Clase Dolphin es un tipo de submarino convencional diesel-eléctrico (SSK) desarrollado y construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW), Alemania, para la Armada de Israel. Está basado en el modelo de exportación Tipo 209, pero con muchas modificaciones, por lo que no son considerados como parte del Tipo 209. Los Dolphin son uno de los submarinos convencionales más avanzados del mundo. Israel firmó un contrato para comprar dos submarinos adicionales de la HDW. Los dos nuevos buques representan una versión drásticamente mejorada de los anteriores Dolphin, remarcando el sistema de propulsión independiente de aire (AIP), similar al usado en los submarinos Tipo 212. En el año 2006, Israel encargó dos Dolphin más y el 1 de octubre de 2009 encargó un sexto: Dolphin (Mayo 1998), Leviathan (1999), Tekumah (2000), Tannin (2012), Rahab (previsto para 2014) y una unidad aún sin nombre ordenada el 21 de marzo de 2012 y entrega prevista para el 2017. Los primeros dos (Dolphin y Leviathan) fueron regalados por Alemania, siendo sólo el tercero (Tekumah) comprado por Israel, sin embargo Alemania pagó la mitad de los costos. Esto se devió a una crisis popular durante la Guerra del Golfo donde se acusaba a Alemania de ayudar a los iraquíes. Los Dolphins reemplazaron a los envejecidos submarinos de Clase Gal, los cuales habían servido en la marina israelí desde finales de los 70. Cada submarino Dolphin tiene 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm, capaces de lanzar misiles SubHarpoon, y otros 4 tubos de 650 mm. Estos últimos pueden llevar a cabo lanzamientos del misil de crucero Popeye Turbo (una variante del misil Popeye/AGM-142 Have Nap) con un alcance superior a los 1.500 kilómetros, lo cual le permitiría tener a a Israel la capacidad de contraataque. Los tubos más grandes permiten desplegar un vehículo para buzos. El submarino también puede desplegar minas.

CLASE DOLPHIN Desplazamiento: 1.640 t / 1.900 t (en inmersión) 2.300 con AIP Eslora: 57 m Manga: 6,8 m Calado: 6,2 m Velocidad: 11 nudos20 nudos (en inmersión) Autonomía: 8.000 mn a 11 nudos en superficie Profundidad: 350 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 4 x 650 mm. Misiles de crucero antibuques Sub-Harpoon Tripulación: 35 hombres + 10 buzos o comandos

781

1. Hélice 2. Timón superior 3. Timón inferior 4. Hidroplano de estribor 5. Luz de popa 6. Mecanismos del timón y los hidroplanos 7. Tanque de lastre N°4 8. Eje de la hélice 9. Botellas de alta presión 10. Tanque de lastre N°3 11. Tambor del cable sonar y cabrestante 12. Tanque del sistema de ventilación principal 13. Cúpula de presión de popa 14. Unidad de tratamiento de aire 15. Depósitos 16. Árbol de transmisión, bloque de empuje y cojinete 17. Tuberías de trasmisión de agua 18. Tanque de aceite lubricante 19. Condensador de estribor 20. Balsa de montaje de maquinaria principal 21. Turbo generadores 22. Caja de cambios 23. Turbinas principales 24. Ducto de desviación del vapor 25. Sala de máquinas

26. Mamparo estanco 27. Sala de maniobras 28. Aislación de la cubierta 29. Sala de centralita 30. Sala del generador diesel 31. Convertidores de estática 32. Valvula de vapor principal 33. Sección del reactor 34. Parte del casco de presión 35. Esclusa de aire 36. Compartimiento de tratamiento del aire 37. Equipo de tratamiento de desperdicios 38. Ducto del aire acondicionado 39. Galería 40. Acoplamiento de cubierta aislada 41. Baterías 42. Comedor de marinería 43. Oficina RESM (Radar Electronic Support Measure) 44. Cabina del Comandante 45. Oficina de comunicaciones 46. Mástil de escape diesel 47. Mastil de inducción de aire

48. Antenas SHF/EHF (NEST) 49. Mástil CESM 50. Mástil del Radar AZL 51. Mástil del Satcom 52. Mástil de comunicaciones integradas 53. Mástil visual de estribor 54. Mástil visual de babor 55. Mástil de navegación 56. Acceso al puente 57. Sanitarios de marinería 58. Sanitarios de oficiales 59. Sala de conmutación baterías 60. Sala de consolas de control 61. Consolas del operador del sonar 62. Literas de oficiales 63. Litera médica 64. Sala de armas 65. Disposición del sonar

Submarinos de propulsión nuclear Los trabajos sobre la propulsión nuclear marina se iniciaron en los años 40, y el primer reactor de pruebas empezó a funcionar en Estados Unidos en 1953. El primer submarino propulsado por energía nuclear fue el USS Nautilus, botado en 1955. Esto marcó la transición de los submarinos desde las naves lentas submarinas a los buques de guerra capaces de mantener una velocidad de 20 a 25 nudos (37-46 km/h) sumergidos durante semanas. En 1962 la Armada de los Estados Unidos tenía 26 submarinos nucleares operativos y 30 en construcción. La energía nuclear había revolucionado la Armada. La tecnología estaba compartida con el Reino 782

Unido, mientras que los desarrollos de Francia, la Unión Soviética y la China se llevaban a cabo separadamente. Los reactores navales son del tipo reactor de agua presurizada o reactor refrigerado por metal líquido, los cuales difieren de los reactores comerciales que producen electricidad en que tienen alta densidad de potencia en un pequeño volumen; algunos funcionan con uranio de bajo enriquecimiento (lo que requiere frecuentes recargas) y otros lo hacen con uranio altamente enriquecido, que no necesitan repostar combustible durante toda la vida en servicio del submarino. La potencia del reactor alcanza los

Partes principales de un submarino nuclear de ataque (SSN) Clase Astute (Gran Bretaña)

66. Taller de mantenimiento 67. Sala de equipo sonar 68. Timón horizontal delantero 69. Mecanismos del timón delantero 70. Bisagra del timón 71. Oficina del buque 72. Literas de marinería 73. Tubos lanzatorpedos 74. Tanque de transferencia de agua 75. Tapas de tubos lanzatorpedos 76. Bomba de aire 77. Tanque de lastre N° 2 78. Botellas de alta presión

79. Domo presurizado delantero 80. Escotilla para embarque de armas 81. Estiba de embarcaciones Géminis 82. Guia cabos 83. Molinete del ancla 84. Tanque de lastre N°1 85. Depósito del cable del ancla 86. Sonar de proa

190 MW térmicos en los submarinos más grandes. Los submarinos franceses de la clase Rubis, están equipados con un reactor de 48 MW que no requiere repostar durante 30 años. La Armada Rusa, la Armada de los Estados Unidos y la Royal Navy británica utilizan la propulsión por turbina de vapor, los franceses y los chinos utilizan la turbina para generar electricidad (propulsión turbo-eléctrica). La mayoría de los submarinos rusos están movidos por dos reactores. Los submarinos USA, británicos, franceses y chinos disponen sólo de uno. La mayoría de los submarinos nucleares modernos pueden generar oxígeno para la tripulación mediante electrólisis del agua. También se emplea un dispositivo que utiliza un catalizador

para convertir el monóxido de carbono en CO2 (eliminado por un filtro) y mezcla el hidrógeno producido por las baterías eléctricas del buque con oxígeno del aire para producir agua. El agua dulce se produce bien por evaporación o por ósmosis inversa. Se usa para las duchas, los fregaderos, cocinar y limpiar. El agua marina se usa para los inodoros, almacenándose el «agua negra» resultante en un tanque sanitario hasta que se expulsa afuera usando aire a presión o se bombea al exterior. Un submarino nuclear típico tiene una tripulación de unas 120 personas, los buques no nucleares tienen menos de la mitad. Las condiciones dentro de un submarino pueden ser difíciles debido a que los miembros de la tripu783

Comparación entre modernos Submarinos Balísticos (SSBN)

lación tienen que trabajar aislados durante largos periodos de tiempo, sin contacto exterior. También suelen mantener el silencio de radio para evitar ser detectados.

Un poco de historia Después del lanzamiento del Nautilus, Estados Unidos continuó la investigación para perfeccionar el sistema de propulsión nuclear, y la Unión Soviética utilizó espionaje para tratar de recuperar el terreno perdido. El primer submarino nuclear soviético entró en servicio en 784

1958 y pronto tuvieron una pequeña flota de 24 naves. Sin embargo, los soviéticos descuidaron algunos problemas de fondo y muchos marineros murieron por los efectos de la radiación. Durante la Guerra Fría, los Estados Unidos y la Unión Soviética mantuvieron grandes flotas de submarinos que jugaban al gato y el ratón. Esta situación se mantiene aún hoy en día aunque a escala mucho menor y con “enemigos” diferentes. La Unión Soviética sufrió la pérdida de al menos 4 submarinos durante este periodo: el K-129 se hundió en 1968 (la CIA intentó recuperarlo del fondo de océano con el buque

Glomar Explorer), el K-8 en 1970, el K-219 en 1986 y el Komsomolets (el único submarino de clase Mike) en 1989 (que ostentaba el récord de profundidad entre los submarinos militares: 1.000 m). Muchos otros submarinos soviéticos, como el K-19 (el primer submarino soviético nuclear y que navegó bajo el Polo Norte) sufrieron graves daños por incendios o fugas radiactivas. Los Estados Unidos perdieron al menos dos submarinos en esta época: en 1963, el USS Thresher (SSN-593), mientras estaba a 220 millas ​​ (354 km) al este de Cabo Cod, reportó problemas a través de una transmisión confusa, y luego se quedó en silencio y se hundió con 16 oficiales, 96 suboficiales y 21 civiles a bordo. El USS Scorpion también se hundió por causa desconocida. En respuesta a un nuevo submarino nuclear soviético que seguía al portaaviones USS Enterprise a 31 nudos, Estados Unidos desarrolló el submarino clase Los Angeles. Este submarino, también conocido como “Fast Attack” (ataque

rápido), era más rápido y más maniobrable que los submarinos nucleares anteriores. Los Fast Attack eran mucho más pequeños, con 109 m de eslora, y tenían la misión de seguir submarinos y barcos enemigos. La escalada de la Guerra Fría dio lugar al desarrollo del submarino clase Boomer. Éstos, de aproximadamente 170 m, estaban diseñados para lanzar misiles balísticos intercontinentales con poca antelación. La Marina de Estados Unidos dedicó un tercio de su presupuesto al programa de submarinos nucleares durante la Guerra Fría para contrarrestar la fuerza soviética. En 1996, la Marina de Estados Unidos gastó US$ 2.000 millones de dólares, de acuerdo con el Smithsonian. Gran Bretaña utilizó submarinos nucleares contra Argentina en 1982 durante la Guerra de las Malvinas. El tristemente célebre HMS Conqueror fue el primer submarino nuclear en entrar en combate, hundiendo al buque de guerra argentino ARA General Belgrano en zona neutral mientras se negociaba un acuerdo de paz promovido

El K-19 fue el primer submarino nuclear soviético armado con misiles balísticos atómicos. Este submarino es más conocido por los graves percances que sufrió en 1961. Pero siguió en servicio hasta 1990. 785

Partes básicas de un Submarino con Misiles Balísticos

Periscopio

Radar, Radio, y antenas de contramedidas electrónicas

Misil disparado

Hélice Timón y aletas hidroalas

Vela Aletas direccionales Control de torpedos

Escotilla de escape

Sala de Turbina y Motor

Sonar y sistema de navegación inercial

Sala del reactor Tubos de misiles balísticos Sala de control de misiles Comedor, y Centro de comando y control salón de recreo Literas tripulación Centro de comunicaciones y de Radar

Tubos lanzatorpedos

Sala de torpedos

©2012 Encyclopaedia Britannica Inc.

Casco presurizado

por la ONU. Debajo de las aguas del Atlántico Sur se libró, durante el conflicto de 1982, una batalla invisible y desigual de la que poco se conoce aún, los poderosos submarinos británicos contra dos sumergibles argentinos del Tipo 209, el ARA San Luis y el ARA Salta, construidos en secciones en Alemania, ensamblados en Argentina e incorporados a la flota ocho años antes del enfrentamiento con el Reino Unido. Éstos demostraron su efectividad, cuando el “San Luis” mantuvo en vilo a toda la Task Force británica, obligando a sus defensas ASW y antibuques a estar en permanen-

te alerta durante todo el conflicto. En agosto del año 2000, el submarino soviético Kursk se hundió durante ejercicios de entrenamiento militar, perdiendo a los 118 miembros de la tripulación. Se cree que el barco fue destruido por una explosión que provocó la detonación de los torpedos a bordo. En 1991, durante la Guerra del Golfo Pérsico, se usaron submarinos para lanzar misiles de crucero Tomahawk contra objetivos estratégicos en Irak. 1997 vio la introducción del nuevo submarino clase Virginia, que incluía el USS Virginia, el

El submarino de ataque británico HMS Conqueror de la clase Churchill, está acreditado como el único submarino nuclear en hundir un buque de guerra en combate. Ocurrió el 2 de mayo de 1982 en el marco del conflicto por las Islas Malvinas (Falklands). 786

Esquema de un sistema de propulsión nuclear Presurizador Generador de vapor

Válvula reguladora Turbina principal Turbo alternador

Barras de control

Engranaje reductor Embrague

Turbina de alimentación

Generador

Bloqueador de empuje

Condensador Batería

Reactor Mamparo blindado

Motor auxiliar de propulsión

Bomba de agua

Bomba de agua

USS Jimmy Carter y el USS Texas en 2009. A finales de diciembre del año 2013, la Armada rusa incorporó oficialmente el primer submarino nuclear clase Yasen Severodvinsk, capaz de desplazar entre 8.600 y 13.800 toneladas, alcanzar una velocidad de 16-31 nudos y descender hasta 600 metros de profundidad. Está previsto que la Armada rusa reciba al menos ocho submarinos de esta clase para 2020. Los buques de los proyectos 885 ( Yasen) y 885M ( Yasen-M) tienen un tipo arquitectónico y estructural completamente nuevo en submarinos de producción rusa. Como resultado, se ha aumentado significativamente la eficacia del sónar, dándole al submarino ventaja en duelos

Toma de agua de mar

con sumergibles enemigos, ya que ‘oirá’ a las naves enemigas primero. La proa del submarino es ‘acústicamente pura’, de ella se han retirado los lanzadores de torpedos, que han sido reemplazados por antenas del sistema de sónar. Para disminuir el nivel de ruido se ha desarrollado una nueva generación de plantas navales de energía y medios de protección acústica. El sistema de medios de ataque se ha hecho más versátil e incluye, además de tubos lanzadores de torpedos, rampas de lanzamiento verticales para misiles de crucero. Con estas innovaciones se puede decir que Rusia ha tomado el liderazgo tecnológico en la flota mundial de submarinos.

787

El ataque al crucero ARA General Belgrano

El crucero ligero ARA Gral. Belgrano fue un buque de la clase Brooklyn botado en 1938 que prestó numerosos servicios en la US NAVY como USS Phoenix durante la segunda Guerra Mundial. Basado en Pearl Harbor, fue uno de los pocos buques que resistieron el ataque japonés. Para 1951 es vendido a la Argentina y zarpa hacía el Apostadero Naval Belgrano como ARA 17 de Octubre. En 1955 se le cambia la denominación a “ARA General Belgrano”. El 16 de Abril de 1982 es destinado al Teatro de Operaciones del Atlántico Sur para participar de la defensa de las Islas Malvinas ante la inminente invasión británica. El 2 de Mayo de 1982 transcurría sin novedades para la tripulación. El clima presentaba vientos de 50 km/h, la temperatura del agua rondaba los 3 º, y la ambiente era de 10 grados bajo cero. El Crucero recibe ordenes de cambiar su dirección hacía el este por el paralelo 55º sur, para proseguir con su patrulla. La razón de la incursión hacia el Este obedeció finalmente a la orden de constituir el brazo sur de un ataque en pinza a realizar en las próximas horas, sobre las fuerzas británicas estacionadas al este de las Islas Malvinas. A bordo de los buques argentinos se tenía plena conciencia que en un encuentro con submarinos nucleares ingleses, las probabilidades de éxito disminuirían mucho. 788

El hundimiento A las 1601 horas del 2 de Mayo de 1982 la Fuerza de Tareas, integrada por el crucero Gral. Belgrano y sus escoltas los destructores Bouchard y Piedrabuena, y un buque tanque que navegaban fuera de la zona de exclusión en dirección 290º Oeste-Noroeste, fueron atacados sorpresivamente. El Crucero recibe el impacto de dos torpedos y en el acto perecen 272 tripulantes sin saber que pasaba. La proa ha recibido un impacto por babor y se hunde rápidamente hasta la altura de la torreta A. Pero fue el primer torpedo en que impacta por babor en la popa cerca de la sala de máquinas y deja sin timón al barco y provocando el mayor número de víctimas. Se intenta salvar la nave cerrando compartimientos, pero 10 minutos después de los impactos el Belgrano no es capaz de permanecer estable ya que está escorado a 21º a babor y el Capitán Héctor Bonzo ordena lo impensable: “¡abandonen la nave!”. Las balsas salvavidas son puestas en operación mientras los hombres suben a ellas y se alejan lo suficiente para no ser absorbidos por la corriente de agua hacía abajo. El capitán es el último en abandonar la nave arrojándose al agua cuando comprueba que ya nadie quedaba a bordo y luego es recogido por una de las 70 balsas para 20 hombres que fueron lanzadas. Al-

gunas balsas llevaban 30 marinos. En esos momentos aparece en las aguas furiosas y heladas del Atlántico Sur un bote de goma con motor fuera de borda, conducido por un buzo táctico de la tripulación del Belgrano, que maniobrando entre las balsas más comprometidas las que fue remolcando una a una, alejándolas del crucero que se hundía. A las 1701 hs mansamente, desapareció de la superficie el crucero argentino una hora después de ser impactado. Al momento del hundimiento el Crucero presentaba su torre 2 (principal) apuntando a estribor, esto significa que estaba apuntando para combatir y que se hundío esperando hacer rugir sus cañones.

El atacante fue el submarino nuclear HMS Conqueror (enviado al atlántico Sur el 4 de abril de 1982) que patrullaba fuera de la zona de exclusión marítima. Al avistar al Belgrano informó directamente a Inglaterra donde fue ordenado a disparar como esparaba su comandante Capitán de Fragata Christopher Louis Wreford-Brown. Procedió inmediatamente a disparar dos torpedos filoguíados MK-24 Tigerfish de autoguíado terminal con un alcance de 35 km, aunque fueron disparados a solo 5. El ataque causó la muerte de 368 argentinos que representan prácticamente el 50% de las bajas argentinas durante toda la contienda. El hecho generó una polémica en ambos países, al haberse producido fuera del área llamada “Zona de Exclusión Total” impuesta por el gobierno británico alrededor de las islas. El hundimiento del crucero argentino permitió a los británicos la superioridad naval en la zona hasta el final del conflicto.

789

Clase T YPHOON (TIPO 941 AKULA) SSBN El Proyecto 941 Akula (nombre clave OTAN: Typhoon) es un tipo de submarino de misiles balísticos desplegado por la Armada Soviética en los años 80. Con un desplazamiento máximo de 48.000 toneladas, los submarinos de esta clase son los más grandes jamás construidos. Su construcción tuvo lugar en los astilleros Severodvinsk, en el Mar Blanco cerca de Arkangel. El primero es ser botado fue el TK 208 en 1981, seguido del TK 202 en 1983, TK 12 en 1984, TK 13 en 1985, TK 17 en 1987 y el último, el TK 20 fue comisionado en 1989. Actualmente los submarinos estan estacionados con la Flota Norte en Litsa Guba, a excepcion del TK 12 y TK 13 que no estan operacionales. De los 6 construidos, solo 3 estan intactos, el Arkangelsk (TK-17), el Severstal (TK-20) y el Dimitry Donskoi (TK208); este último será el único en ser reacondicionado, los demás estan siendo desmantelados en bloques separados por los acuerdos de control armamentístico y nuclear firmados entre EE.UU. y la URSS. La nueva clase Borei ha comenzado a reemplazarlos a partir de 2007. Silenciosos y con una increíble capacidad des-

790

URSS / RUSIA

tructiva, los SSBN Akula (en ruso: “tiburón”), fueron y son el orgullo del arma submarina soviética. La clase Typhoon es un diseño multicasco, con dos cascos principales montados en paralelo de forma simétrica, formando una especie de catamarán. Dentro de esta superestructura recubierta de lozas que absorben el sonido hay cinco cascos internos. Hay en total 19 compartimentos, incluyendo un módulo reforzado que aloja la sala de control principal y el compartimento de equipo electrónico, que está debajo de los cascos principales detrás de los tubos de lanzamiento de misiles, equipado con periscopios y demás aparatos. El diseño del submarino incluye características que le permiten viajar por debajo del hielo y perforarlo en caso de necesidad. Estos submarinos habían sido diseñados específicamente para operar en aguas árticas, escondiéndose bajo la capa de agua helada y surgiendo de ella para lanzar sus misiles. Cuenta con un sistema de aletas hidroplanos colocadas en la nariz, las cuales pueden ser retraidas dentro del casco, al igual que los periscopios y antenas. El Typhoon porta 20 misiles balísticos intercon-

tinentales tipo RSM-52 (SS-N-20 Sturgeon) de tres etapas, impulsados por combustible sólido, con un alcance de 8.300 km y grado de exactitud de 500m. Las dos filas de tubos lanzadores, están ubicadas en la parte frontal del submarino, delante de la torre de navegación. Cada misil cuenta con 10 cabezas de blanco multiple (MIRV ), con una cabeza de 200 kilotones cada una. Cada misil pesa 84 toneladas al lanzamiento y mide 15 metros de alto. El Typhoon practicamente está construido alrededor de los misiles balísticos, de ahí su enorme tamaño. En la nariz, en la parte central inferior está la sala de torpedos, en donde se almacenan un total de 12 (además de poder utilizarse hasta 22 misiles). Hay seis tubos en total, algunos de 650 mm y otros de 533 mm, lo cual le da una enorme capacidad ofensiva convencional. A nivel de comfort, ninguna otra clase de submarinos puede comparársele, ni siquiera los grandes de la clase “Ohio” estadounidenses.

Los Typhoon tienen una sala de deportes, sauna, pileta de natación, cabinas separadas para cada miembro de la tripulación, etc. Es sin duda el submarino más cómodo y con mejores condiciones de habitabilidad del mundo. El Typhoon puede permanecer en el océano 120 días sin reabastecimiento satisfaciendo todas las necesidades de una tripulación de 160 personas. Para su seguridad, existen dos cámaras de escape en cada parte de la torre. El sonar, de tipo activo/pasivo de búsqueda y ataque está montado en el casco debajo de la sala de torpedos. Además, el submarino está dotado con un radar de detección de blancos de superficie que opera en la banda I/J. Las contramedidas electrónicas incluyen sistema de alerta de radar y sistema de enfoque de dirección. La principal tarea del último de los Typhoon ya no es desatar el Apocalipsis, sino probar el nuevo misil Bulava (código de la OTAN SS-NX-30), sirviendo como plataforma de lanzamiento. CLASE TYPHOON (AKULA) Desplazamiento: 24.500 t. en superficie y 48.000 sumergido Eslora: 173 m Manga: 23,4 m Calado: 11,5 m Velocidad: 16 nudos en superficie y 27 sumergido Profundidad: 400 m. Armamento: 20 misiles nucleares balísticos RSM-52 (SS-N-20 Sturgeon). 22 misiles en reserva tipo 81R (SS-N-15) o Vodopad (SS-N-16) 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm (cabeza nuclear) y 2 de 650 mm (12 en reserva) Tripulación: 160 hombres

791

Clase OHIO SSBN

ESTADOS UNIDOS

Los submarinos clase Ohio sirven en la US Navy como plataforma submarina para misiles intercontinentales, virtualmente indetectable. Se sitúan como los terceros más grandes del mundo, con un desplazamiento en inmersión de 18.750 toneladas, consiguiendo ser hasta la fecha, los submarinos más grandes jamás construidos por los EE.UU. La Boat Division de General Dynamics, con base en Groton, Connecticut, ha construido 18 unidades, los cuales han sido comisionadas entre 1981 y 1997. Los submarinos de la Flota del Pacífico tienen su base en King Bay, Georgia y los de la Flota del Atlántico en Bangor, Washington. Los submarinos realizan patrullas de 70 días y pasan 25 días en los astilleros para una revisión completa. Bajo los requerimientos del START II (Tratado de Reducción de Armas Estratégicas) de 1992, el número de submarinos de misiles estratégicos fue limitado a 14 para el 2003. El primer submarino de la clase, el USS Ohio, fue puesto en servicio en noviembre de 1981. El resto de los submarinos fueron bautizados con nombres de los estados de EE.UU., excepto el USS Henry M. Jackson, que fue nombrado en honor a un senador. El submarino integra un reactor de agua a presión S8G, dos turbinas engranadas, un motor diésel auxiliar con 242 KW y un eje de siete palas. Su armamento principal es el misil intercontinental estratégico Trident construido por la Lockheed Martin and Space. El Trident fue construido en dos versiones: el Trident I, el cual esta siendo reemplazado y el más grande y de mayor alcance Trident II. El submarino cuenta con una capacidad para 24 Trident II en dos filas de 12 cada una. Es un misil de tres etapas, con motor cohete de combustible sólido, longitud de 13,6 m, diámetro 2,10 m y peso de 59.000 kg; su alcance es mayor a los 11.000 km. La guía del misil es provista por un sistema de navegación inercial. El Trident II porta 12 cabezas MIRV (vehiculos de reentrada multiples independientes) cada una con una carga nuclear de 100 kilotones. El Ohio también cuenta con cuatro tubos lanzadores de 533 mm controlados por el sistema digital Mark 118; los torpedos son del tipo Gould Mark 48, con una cabeza de guerra de 290 kg, con un alcance de más de 50 km a una velocidad de 40 nudos. Probablemente los Ohio sean los últimos submarinos norteamericanos es cargar misiles balísticos, ya que empezaron a ser reemplazados por la clase Virginia desde 2004, los cuales están armados enteramente con misiles de crucero Tomahawk y armas similares. CLASE OHIO Desplazamiento: 16.600 t. en superficie y 18.750 sumergido Eslora: 170,7 m Manga: 12,8 m Calado: 11 m Velocidad: 18 nudos en superficie y 24 sumergido Profundidad: 250 m. Armamento: 24 misiles nucleares balísticos Trident I y II. 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm Mk48 Tripulación: 155 hombres

792

Clase VANGUARD SSBN

GRAN BRETAÑA

La clase Vanguard con un desplazamiento en inmersión de 15.900 toneladas, se encuentran actualmente en servicio en la Marina Real del Reino Unido. La clase se compone de cuatro submarinos, HMS Vanguard, HMS Victorious, HMS Vigilant y HMS Vengeance, construidos por los ingenieros de Vickers Shipbuilding & Engineering (actualmente BAE Systems Marine) y puestos en servicio progresivamente desde 1993, con base en la HM Naval Base Clyde, a 40 kilómetros del oeste de Glasgow, en Escocia. A diferencia de su predecesor armado de misiles Polaris, la clase Resolution (en servicio desde 1967), la clase Vanguard es un diseño completamente nuevo. Utiliza, sin embargo, varias de las características exitosas del diseño de submarinos anteriores. En 1980 la Armada británica decidió renovar su arsenal nuclear y comprar el misil Trident de los Estados Unidos, por lo que esta nueva clase de submarinos destinados al transporte de los Trident II, se ordenó en 1986. Los viejos Resolution fueron retirados durante el mismo período, y el último en irse fue el HMS Repulse en 1996. La clase Vanguard es el tipo de submarino más grande jamás construido en el Reino Unido, y el tercer tipo de buque más grande en la Royal Navy. Los submarinos de la clase Vanguard poseen un reactor de agua a presión suministrado por RollsRoyce, dos turbinas 20,5 MW fabricadas por GEC, dos motores propulsores retráctiles auxiliares, dos turbogeneradores y dos alternadores diésel que lo habilitan para alcanzar una velocidad bajo el agua de 25 nudos. El submarino está armado con 16 misiles Trident II, cada uno llevando 12 cabezas nucleares (cada una capaz de impactar un objetivo diferente), y cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm para torpedos guiados por cable Marconi Tigerfish y Spearfish, para la defensa de corto y mediano alcance. El submarino también cuenta con un mejorado Sistema de Contramedidas Electrónicas (ECM), y están equipados con una cámara de TV y cámara térmica, así como el canal de fibra óptica tradicional. Como consecuencia de los tratados de limitación de armamentos estratégicos, el Reino Unido se ha comprometido a reducir el número total de cabezas nucleares a bordo de cada submarino hasta un máximo de 48 (es decir, tres por misil) y también ha desarrollado ojivas de bajo rendimiento no estratégicos que se disponía ya en 1996.

CLASE VANGUARD Desplazamiento: 12.640 t. en superficie y 15.980 sumergido Eslora: 138 m Manga: 12,5 m Calado: 12,5 m Velocidad: 25 (46 km/h) sumergido Profundidad: 250 m. Armamento: 16 misiles balísticos Trident II D5 4 tubos para torpedos Tigerfish y Spearfish Tripulación: 135 hombres 793

Clase LE TRIONPHANT SSBN

FRANCIA

La clase Le Triomphant es conocida por los franceses como SNLE-NG (Sousmarins Nucleares Lanceurs d’Motores-Nouvelle Generation) o SSBN de nueva generación. Durante los años 80 se había previsto originalmente construir seis de estos submarinos para formar la columna vertebral de las fuerzas marítimas de disuasión nuclear de Francia en el Siglo XXI. Le Triomphant se ordenó en 1986 para sustituir a la clase Le Redoutable, pero con la desintegración de la Unión Soviética y el fin de la Guerra Fría, junto con las restricciones presupuestarias, los pedidos se redujeron. Le Triomphant entró en servicio en julio de 1993 y comenzó un largo periodo de ensayos que incluyeron disparos del misil M45 en 1994. Estos ensayos tomaron algún tiempo, y no se encargó formalmente hasta mayo de 1997. Después de una reforma, el segundo submarino, Le Temerarie, se encargó en diciembre de 1999. El tercero de la serie, Le Vigilant, se ordenó en 2004, y el cuarto y último, Le Terrible, fue ordenado en 2000 para entrar en servicio en 2008. Los cuatro fueron construidos por DCN en Cherburgo y son totalmente franceses en concepto y construcción. Esto incluye los misiles balísticos Aerospatiale M45/TN75 que tienen un alcance de 5.300 km, cada uno lleva seis MIRV con una ojiva termonuclear de 150 kilotones. En 2008 se encargó el mejorado misil M51/TN75 con un rango de 8.000 km. Para la guerra convencional, la clase Le Triomphant lleva una mezcla de torpedos ECAN L5 Mod 3 ó 18 Exocet SSM, que son expulsados a través de los tubos lanzatorpedos. El casco está construido con acero HLES de alta elasticidad y es capaz de sumergirse de forma segura hasta los 1.650 pies (500m). Estos submarinos son mucho más silenciosos que sus predecesores: el objetivo principal del equipo de diseño era reducir los niveles de ruido hasta el punto de que incluso los mejores sensores acústicos tendrían problemas para detectar y realizar un seguimiento de los buques. Quizás fue esa la causa por la que en febrero de 2009 el cabeza de serie chocó en aguas cercanas a la costa francesa con el submarino británico HMS Vanguard; afortunadamente solo sufrieron daños superficiales y no hubo fugas de radiación. Ambos pudieron regresar a sus bases por medios propios.

CLASE LE TRIOMPHANT Desplazamiento: 12.640 t. (sup.) y 14 335 (sum.) Eslora: 138 m Manga: 12,5 m Calado: 12,5 m Velocidad: 25 nudos sumergido Profundidad: 500 m. (max) Armamento: 16 misiles M45 SLBM o misiles Exocet SM39 4 tubos lanzatorpedos x 533 mm (18 torpedos L5) Tripulación: 111 hombres 794

Clase BOREI SSBN

RUSIA

La clave de la tríada estratégica rusa para mantener la paridad nuclear con Estados Unidos durante las próximas décadas son los submarinos atómicos de cuarta generación del Proyecto 955 Borei. Tras años de retrasos, la Armada rusa ha anunciado que los submarinos que portarán los nuevos misiles intercontinentales Bulava, entrarán en servicio en breve. Rusia conserva así la tradición soviética de los submarinos, que fueron, durante la Guerra Fría, el terror de los mares. El Proyecto 955 Borei, es una clase de tres submarinos, el Yuri Dolgoruki, el Alexandr Nevski y el Vladimir Monomaj, que están en período de pruebas de navegación y de operación, hay un cuarto submarino ya proyectado. Los submarinos de este tipo reemplazarán a los submarinos Proyecto 667BDR Kalmar (Delta III) y submarinos Proyecto 941 Akula (Typhoon). Los submarinos Borei representan la cuarta generación de submarinos estratégicos de Rusia. El submarino Yuri Dolgoruki, buque insignia de la clase, mide 170 metros de eslora, desplaza 24.000 toneladas y puede portar hasta 16 misiles Bulava-30. El misil balístico intercontinental R30 3M30 Bulava-30 (RSM-56, en tratados internacionales y SS-NX-30 según clasificación de la OTAN) es un cohete de tres etapas y carburante sólido lanzado desde submarinos. Tiene un alcance de 8.000 kilómetros y puede llevar entre 6 y 10 cabezas nucleares hipersónicas autónomas, de 100 a 150 kilotones cada una, capaces de modificar su trayectoria de vuelo. Se prevé poner en servicio en los próximos años ocho submarinos portamisiles estratégicos Borei (tres del proyecto 955 y cinco del proyecto modernizado 955A) que portarán en total de 128 o 148 misiles balísticos Bulava. El destino de estos submarinos irá íntimamente ligado al de los cuatro portahelicópteros de la clase Mistral que Rusia ha negociado con Francia y que serán botados en la segunda mitad de esta década. Según los especialistas, estos buques de desembarco serán desplegados donde se encuentren los nuevos sumergibles. Es decir, en el Pacífico, en el mar Negro, con la vista puesta en Georgia, y, previsiblemente, en el Báltico. CLASE BOREI Desplazamiento: 14.720 t. en superficie y 24.000 sumergido Eslora: 170 m Manga: 13,5 m Calado: 10 m Velocidad: 15 nudos en superficie, 29 sumergido Profundidad: 450 m. Armamento: 16 misiles balísticos Bulava 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm Tripulación: 107 hombres

795

L’REDOUTABLE / L’INFLEXIBLE (M4) SSBN

FRANCIA

Los primeros submarinos armados con misiles estratégicos de la Armada francesa fueron las cuatro unidades de la clase Le Redoutable encargados entre 1973 y 1980. A éstos se unió en 1985 una sola versión mejorada, L’ Inflexible, que introdujo el nuevo misil estratégico M4 SLBM en lugar de los anteriores M20; aunque la mayoría de los buques de la clase Le Redoutable fueron reacondicionados posteriormente para llevar el nuevo misil entre 1985 y 1992. Otras mejoras incluyeron la instalación del sonar 21 DSUX y una modificación de la cubierta de proa. El primer buque de la clase, Le Redoutable, fue dado de baja en 1991. Con la llegada de la clase Le Triomphant más moderno y más grande, la mayoría de los submarinos anteriores también fueron retirados, dejando sólo al L‘Indomitable en servicio hasta 2004, mientras que el último L‘Inflexible no fue retirado hasta 2006. Estos submarinos llevan misiles balísticos Aerospatiale M4/TN70 o TN71 con un alcance de 3.300 millas (5.300 km) , cada uno lleva seis MIRV cada uno, armados con una cabeza nuclear de 150 kilotones. También carga una mezcla de Exocet SSM y torpedos convencionales. La profundidad de inmersión es de 650 pies (200 m). A pesar de que estos submarinos son de propulsión nuclear y, teóricamente, tienen un alcance ilimitado, también pueden cubrir hasta 5.000 millas náuticas (8.000 kilómetros) a cuatro nudos utilizando el sistema de propulsión auxiliar eléctrica diesel. Esto asegura que el submarino pueda volver de forma segura al puerto en caso de una parada imprevista de la central eléctrica nuclear. L’INFLEXIBLE Desplazamiento: 8.080 t. (sup.) y 8.920 (sum.) Eslora: 128,7 m Manga: 10,6 m Calado: 10 m Velocidad: 20 nudos en superficie, 25 nudos sumergido Profundidad: 200 m. (max) Armamento: 16 misiles balísticos Aerospatiale o misiles Exocet SSM 4 tubos lanzatorpedos x 533 mm (18 torpedos L5) Tripulación: 130 hombres

796

Clase VIRGINIA SSN

ESTADOS UNIDOS

Los submarinos clase Virginia son una serie de submarinos nucleares de ataque (SSN) en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 2004. El primero en ser comisionado fue el USS Virginia (SSN774) y el último el USS Mississippi (SSN-782).​Hasta ahora los clase Virginia se han comisionado en dos bloques, siendo los del segundo más pequeños en comparación a los del primer bloque. Se concibieron como una alternativa menos costosa que los submarinos nucleares clase Seawolf, y reemplazarán a los submarinos más antiguos de la clase Los Ángeles, 19 de los cuales ya han sido dados de baja de un total de 62 construidos. Los submarinos clase Virginia están dotados de una nueva clase de reactor nuclear de larga vida por lo que en teoría puede alcanzar la totalidad de la vida operativa del buque. La hélice enductada, hace que no emita burbujas y sea extremadamente silencioso. Están diseñados para afrontar un amplio espectro de misiones en ambientes oceánicos y litorales. Para la introducción de comandos SEALS, el buque cuenta con una cámara para la salida de éstos inmediatamente detrás de la vela y en los laterales de ésta hay 4 compartimientos a cada lado donde se almacenan los equipos y armas de los Seals. Además sobre la popa del submarino se puede posar un minisub para llevar a los buzos a la costa, o bien atacar un blanco en forma sigilosa. El ataque a blancos terrestres lo puede efectuar con misiles Tomahawk que son lanzados desde silos verticales localizados a proa del buque, son 12 tubos con un misil cada uno. Para las misiones «de cacería» dispone de los más avanzados sonares localizados a lo largo de todo el submarino, además cuenta con un sonar remolcado que es desplegado desde el tope del timón superior. Para misiones de inteligencia, estos submarinos cuentan con avanzados sensores de escucha y de vigilancia, uno de los cuales es el periscopio, el cual ya no es óptico, sino completamente electrónico, por lo que la imagen que capta este se ve en pantallas localizadas en la sala de control del buque. Oficialmente el andar máximo de estos buques es de 32 nudos, pero se cree que pueden alcanzar los 45 nudos. CLASE VIRGINIA Desplazamiento: 7.800 t. (sup.) y 8.920 (sum.) Eslora: 115 m Manga: 10,4 m Calado: 9,8 m Velocidad: 20 nudos en superficie, 32 nudos sumergido Profundidad: 250 m. Armamento: 21 torpedos Mk-48 de 530mm, 16 misiles sup sup Tomahawk. Tripulación: 134 hombres

797

Clase LOS ANGELES SSN

ESTADOS UNIDOS

Los submarinos de ataque clase Los Angeles de la Armada de los Estados Unidos, son la clase más numerosa de submarinos nucleares construidos por cualquier nación (62), y forman el grueso de la fuerza de submarinos de ataque de los Estados Unidos. El primero, el USS Los Angeles (SSN-688) fue comisionado en 1976 y el resto fueron entregados hasta el 2002. Los navios fueron construidos por la Newport News Shipbuilding y la General Dynamics Electric Boat Division. Nueve de los submarinos de la clase Los Angeles fueron desplegados en en el Golfo Pérsico en 1991, donde pudieron lanzar sus misiles Tomahawk desde dos de ellos. La US Navy está dando de baja paulatinamente los submarinos de esta clase más antiguos, que no poseen tubos VLS (lanzadores de misiles verticales) para irlos sustituyendo por submarinos de la clase Virginia. Los últimos 23 barcos se conocen como clase 688i, por ser más silenciosos que sus predecesores, e incorporar un sistema de combate más avanzado. Los submarinos clase Los Angeles son rápidos, 25 nudos (46 km/h). Se cree sin embargo que pueden alcanzar los 35 nudos (65 km/h) bajo buenas condiciones. Como naves de ataque, están equipados para guerra anti-submarina, misiones de inteligencia, despliegue de fuerzas, inserción de fuerzas especiales, minado, búsqueda y rescate. Llevan unos 25 torpedos. Los 31 buques de esta clase tienen también 12 tubos verticales de lanzamiento con el fin específico de lanzar misiles Tomahawks de ataque terrestre y antibuque. Ademas cuenta con el misil Harpoon antibuque de Boeing, que utiliza una cabeza de radar activo y 225kg de explosivo, su alcance es de 130km a una velocidad subsónica. Cuenta tambien con las minas Mobile Mark 67 y Captor Mark 60. Los 23 barcos finales de la serie “688i”, son más silenciosos, incorporan un sistema avanzado de combate, y se configuran para las operaciones bajo hielo (con el salto acepilla en el arco y una vela reforzada). CLASE LOS ANGELES Desplazamiento: 6.082 t. (sup.) y 6.930 (sum.) Eslora: 110,3 m Manga: 10,1 m Calado: 9,9 m Velocidad: 20 nudos en superficie, 32 nudos sumergido Profundidad: 250 m. Armamento: Misiles Tomahawk TLAM-N de ataque a tierra. Tomahawk TASM antibuque y 25 Torpedos MK48. Tripulación: 140 hombres

798

Clase SEAWOLF SSN

ESTADOS UNIDOS

La clase Seawolf corresponde a la evolución de la clase Los Angeles dentro de los SSN o submarinos de ataque, aunque en un principio se planearon construir 29 unidades, debido al alto costo y con el fin de la guerra fría el numero se redujo a 12, y finalmente en 1995 se canceló por completo el programa y solamente se terminaron de construir 3, los cuales si entraron en servicio: USS Seawolf (SSN-21) 1997, el USS Connecticut (SSN-22) 1998 y el USS Jimmy Carter (SSN-23) en febrero de 2005. Están impulsados por un reactor nuclear GE PWR S&W con 2 turbinas de 52.000 hp (28.8MW ) más un Motor sumergido para propulsión secundaria Westinghouse. Los Seawolf son mucho más silenciosos que sus predecesores y con una velocidad táctica hasta dos veces más que los Los Angeles Improved-688, lo que les permite ser hasta un 75% superiores. Tienen 8 tubos lanzatorpedos (2 más que Los Angeles) y uno con cámara doble, pudiendo llevar un total de 50 torpedos o misiles crucero Tomahawk BGM-109, junto con torpedos Mk-48 de precisión capaces de abatir barcos de superficie y submarinos con una cabeza explosiva de 267 Kg y con rango de 38 km a 50 km en modo pasivo o 100 minas. Su objetivo es la de frenar a los submarinos balísticos soviéticos del tipo Typhoon y los de ataque del tipo Akula, para ello están preparados para establecer y mantener una posición dominante en el campo de batalla y con capacidad (el SSN 23) de insertar buceadores de combate gracias a un DDS (Dique seco protegido con dispositivos para buceadores) y a un silo para buceadores en el mismo submarino. Su casco está totalmente hecho de acero de alta presión HY-100 lo que en teoría les permitiría superar los 350 metros de profundidad. CLASE SEAWOLF Desplazamiento: 8.080 t. (sup.) y 9.150 (sum.) Eslora: 107,6 m Manga: 12,9 m Calado: 11 m Velocidad: 20 nudos en superficie, 35 nudos sumergido Profundidad: 350 m. Armamento: Misiles Tomahawk TLAM-N de ataque a tierra. Tomahawk TASM antibuque y Torpedos Gould Mk 47 ADCAP. Tripulación: 134 hombres

799

Clase ASTUTE/AUDACIOUS

GRAN BRETAÑA

La clase Astute son los submarinos nucleares más modernos en servicio con la Royal Navy. Fue diseñada cambiando el requerimiento anterior de la Royal Navy la cual requería que sus submarinos fueran especializados para guerra anti-submarina, esto debido al peligro que presentaban los submarinos nucleares soviéticos, con el fin de la guerra fría este temor quedo atrás y la nueva clase no necesitaba estar enfocada a solamente a guerra anti-submarinos. El pedido es para siete unidades, encargadas en 2001 en dos lotes o batches, la primera de ellas formada por los HMS Astute y HMS Ambush que ya están en servicio, y el HMS Artful en construcción. Estos sustituirán a otras clases que ya llevan más tiempo en servicio (Swiftsure y Trafalgar). El segundo lote está formado por los submarinos HMS Audacious, cabeza de la serie; HMS Anson, HMS Agammenon y HMS Ajax. El programa prevé la entrega del último buque en 2024. Los Astute desplazan 7.800 toneladas en inmersión. Su casco tiene 97 metros de eslora y cuenta con una dotación de 100 personas. Su planta propulsora está basada en la de los submarinos balísticos de la clase Vanguard, con un reactor Rolls-Royce PWR-2. El armamento de los Astute consiste en torpedos Spearfish y misiles crucero Tomahawk, en total puede llevar un total de 38 torpedos más misiles. Su punto fuerte es su capacidad Stealth a otros sonares, que se debe gracias a 39.000 placas anecoicas; otra característica importante es su nuevo sistema de Sonar 2076 capaz de identificar y rastrear blancos a través de varias miles de millas cuadradas de océano. Los Audacious introducen una serie de mejoras con respecto a los Astute, principalmente relacionadas con el sistema de combate. Estos buques serán los primeros de la Royal Navy en adoptar el uso de consolas multifunción, así como componentes COTS comerciales, más eficientes en términos de economía, mantenimiento y actualización. Las mejoras de la segunda serie serán incorporadas retroactivamente en la tercera unidad en construcción, el HMS Artful; y se prevé extender su aplicación a las dos unidades ya en servicio y al resto de la flota de submarinos. CLASE ASTUTE Desplazamiento: 7.800 t. (sumergido) Eslora: 97 m Manga: 11,3 m Calado: 10 m Velocidad: 29 nudos sumergido Profundidad: 250 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 torpedos) 38 torpedos Spearfish, misiles crucero Harpoon y Tomahawk Block III. Tripulación: 100 hombres

800

Clase AKULA, Projecto 971 Schuka

URSS / RUSIA

El Proyecto 971 “Schuka” fue designado por la OTAN como “Akula”. Es un submarino de ataque propulsado mediante energía nuclear, construidos por la Unión Soviética, y después por Rusia, entre 1982 y 1991. Según la denominación soviética se distinguen tres subtipos: Akula I, Akula Mejorado y Akula II. Los formidables submarinos nucleares de la clase Akula fueron concebidos para igualar a la última generación de submarinos “Hunter-Killer” occidentales. Son extremadamente silenciosos, maniobrables y veloces. Se sospecha que son capaces de evitar la detección por gran parte de los sistemas de detección acústica de Occidente. Basándose en el proyecto 945, clase Sierra, se inició en 1976 el diseño de un submarino con casco de acero de alta resistencia, recibiendo la designación de proyecto 971. Está construido mediante el sistema de doble casco y consta de siete compartimentos. El casco interior de acero de alta resistencia para resistir la presión, le permite sumergirse hasta una profundidad máxima de 500 m mientras que el exterior, ligero, permite conseguir una forma hidrodinámica superior a sus homólogos occidentales. Estos submarinos se caracterizan por poseer a popa un gran “bulbo”, sobre el timón vertical, el cual sirve para albergar un sonar retráctil. Una buena parte de los Akula serán modernizados a la versión Akula II o proyecto 971A. Esta versión mejorada se supone tan silenciosa como los submarinos Seawolf norteamericanos. Dispone de sistemas reductores de ruido activos, sonar tipo MGK 540 que se ocupa tanto de la detección como de la clasificación de objetivos. Está propulsado por un reactor nuclear de 190 MW y una turbina de vapor que genera 55.000 caballos y mueve una hélice de paso fijo de 7 palas en cimitarra, apoyado por un sistema de propulsión de emergencia y dos motores de 750 caballos para usos auxiliares. Es capaz de realizar patrullas sin tocar puerto en 4 meses por lo que son aptos especialmente para el teatro del Pacífico. En la actualidad están en servicio 9, de los 16 originales.Su armamento es impresionante: dispone de 8 tubos lanzatorpedos de 650 y 533 mm que además pueden lanzar minas y misiles, de los que equipa 12 misiles atómicos de crucero Granat (SS N 21) y hasta 18 misiles antibuque Novator SS N 15 y SS N 16 (Starfish y Stallion). Los Akula mejorados disponen de 6 tubos adicionales montados externamente que no pueden recargarse desde el interior del submarino. CLASE AKULA II Desplazamiento: 5.700 t. (en superficie), 9.100 t. (sumergido) Eslora: 113 m Manga: 13,5 m Calado: 9,7 m Velocidad: 20 nudos en sup. 35 sumergido Profundidad: 450 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 de 650 mm (40 torpedos) Misiles de crucero SS-N-15 Starfish o SS-N-16 Stallion. Tripulación: 51 hombres

801

Clase YASEN, Projecto 885

RUSIA

El Proyecto 885 Yasen (clase Graney para la OTAN). Es un submarino de ataque multipropósito, cuyo desarrollo ha sido problemático. Empezó en 1993 y estaba planeado para 1998 pero los problemas de presupuesto retrasaron la construcción por años. Se reanudó en 2003 y el primero, K-329 Severodvinsk, fue finalmente botado el 15 de junio del 2010. Durante este tiempo ha estado en pruebas hasta que se ha entrado en servicio en diciembre del 2013. El segundo, Kazán (proyecto 885M), fue puesto en quilla en junio de 2009 y entrará en el arsenal en 2015. Un tercero empezó su construcción en 2013 y se espera que hacia el 2020 la Armada recibirá al menos ocho submarinos de la clase Yasen. El diseño multipropósito, permite cambiar el perfil de las armas empleadas y transportadas, para ajustarse a diversos tipos de misiones. Los buques Yasen y Yasen-M, tienen un tipo arquitectónico y estructural completamente nuevo en submarinos de producción rusa. Como resultado se ha aumentado significativamente la eficacia del sónar, permitiéndole ‘oir’ a las naves enemigas primero. El casco está fabricado con acero no magnético, e incorpora un sonar esférico de arco. Gracias a los materiales altamente resistentes y flexibles, es capaz de descender hasta unos 600 metros de profundidad (un submarino nuclear no suele pasar los 300 m), lo que lo hace prácticamente invulnerable a las armas antisubmarinas actuales. La proa del submarino es ‘acústicamente pura’, de ella se han retirado los lanzadores de torpedos que ahora están instalados detrás de la sala de mando, lo que permitió emplazar en la proa la antena del nuevo sonar. Para disminuir el nivel de ruido utiliza vigas laminadas de absorción de vibraciones, conductos y tuberías, que reducen el ruido a unos 10-30 dB. Todo el equipo está montado en andamios de células anti-vibración hechos de materiales compuestos, una nueva generación de planta de energía y otros medios de protección acústica. El armamento de ataque es impresionante e incluye, además de diez tubos lanzatorpedos de 533, rampas de lanzamiento verticales para 24 misiles de crucero SS-N-26 Oniks (con cabeza nuclear o convencional) dispuestos en ocho lanzadores triples SM-315. Los submarinos de la clase Yasen poseen capacidad para atacar blancos costeros y buques de guerra, con los nuevos misiles de crucero supersónicos para destruir sus objetivos a una distancia de casi 1.500 km. CLASE YASEN (GRANEY) Desplazamiento: 8.600 t. (en superficie), 13.800 t. (sumergido) Eslora: 119 m Manga: 12 m Calado: 9,4 m Velocidad: 20 nudos en sup. 31 nudos en inmersión. Profundidad: 600 m. Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm y 4 de 650 mm (40 torpedos) 24 Misiles de crucero SS-NX-26. Tripulación: 50 hombres (24 oficiales)

802

Clase RUBIS / BARRACUDA Desarrollados y construidos por la empresa francesa DCNS, los submarinos de la Clase Rubis son los submarinos nucleares de ataque más compactos del mundo (con una eslora de 73,6 m) y desplazan 2.600 toneladas submergidos. Fueron la primera generación de submarinos nucleares de ataque de la Marina francesa. El primer Rubis (S601) fue comenzado en diciembre de 1976 y lanzado en 1979. El resto de la clase la componen el Saphir, Casabianca, Émeraude, Améthyste y Perle. El último de la serie entró en serbicio en 1991. Estos submarinos poseen una computadora central que se encarga del sistema de disparo de armas, procesamiento de información y detección de otros submarinos y buques de superficie a través de un sonar activo/pasivo DMUX20. Tanto la torre de comando como la proa redondeada en forma de cúpula de los submarinos Clase Rubis fueron construidas con materiales compuestos especiales para hacerlos más sigilosos, a lo que se suma un sistema de propulsión hidrojet (sin hélices) para minimizar la turbulencia de la propulsión y evitar ser detectados. Debido a que son impulsados por energía nuclear (1 reactor K8), tienen una autonomía de unos 25 años, pudiendo navegar a la velocidad máxima de 26 nudos (57 km/h). Estos submarinos están equipados con 4 tubos horizontales lanza torpedos calibre 533mm y armados con 8 torpedos F17 mod2 y 6 misiles Exocet anti-superficie. Cada submarino de Clase Rubis tienen dos tripulaciones de 70 hombres, entre marineros, sub-oficiales y oficiales, cada una, las cuales se turnan cada 3 meses. La Clase Barracuda es la nueva generación de submarinos nucleares de ataque franceses, diseñados para reemplazar a los de la Clase Rubis. El ministerio de defensa francés contempla la construcción de seis submarinos de esta clase. De los seis, dos se encuentran en la etapa media de construcción, y se espera que estas primeras unidades entren en servicio en el año 2016. Estos seis nuevos submarinos serán bautizados con los nombres: Suffren, Duguay-Trouin, Dupetit-Thouars, Duquesme, Tourville y De Grasse.

CLASE RUBIS Desplazamiento: 2.400 t (superficie) 2.600 toneladas (sumergido) Eslora: 73,6 m Manga: 7,6 m Calado: 6,4 m Velocidad: 25 nudos en inmersión. Profundidad: 200 m. Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm (14 torpedos) 14 Exocet SM39 y Minas. Tripulación: 70 hombres (10 oficiales) 803

Submarinos chinos clase Han, Song y Xia SSN - SSBN La clase Han (Tipo 091) de cinco submarinos nucleares de ataque fueron terminados entre 1974 y 1990 en el astillero de Huludao. Los últimos tres barcos eran unos 8 m más largos como resultado de la experiencia con los dos primeros. El No.401 fue ordenado en 1967, pero no estuvo listo hasta 1974, aunque incluso entonces existían problemas con la central eléctrica nuclear (el primer reactor naval de China) significaba que no estaría en pleno funcionamiento hasta principios de 1980. Los dos primeros barcos fueron sometidos a reparaciones importantes, antes de regresar al servicio a mediados de los 90. En la mayoría de los casos, el equipo original de sonar y ESM ruso han sido sustituidos por un equipo de diseño francés incluyendo el DUUX - 5 de telemetría pasiva y sonar de interceptación. Tienen 98 m. de eslora, desplazan 5.500 ton. en inmersión y una tripulación de 75 personas. Alcanza los 25 nudos sumergido. Después de haber adquirido una experiencia de funcionamiento con los submarinos de ataque, el plan naval prevé la construcción de una nueva clase de submarinos Tipo 093 (clase Shang) similar a la clase rusa Victor III. Algunos trabajos ya se han hecho y el primer barco fue puesto en marcha en el astillero de Huludao en 2003 y un segundo unos dos años más tarde. Con alrededor de 6.000 toneladas éstos serán más grandes que

la clase de Han. El plan es, sin duda, la intención de la construcción de una importante flota de submarinos de propulsión nuclear, pero el progreso se ve limitado por la necesidad de adquirir y aplicar los conocimientos técnicos necesarios. China también opera una flota considerable de submarinos diesel clase Ming, aunque la mayoría de estos se basan en la antigua clase rusa Romeo, algunos de los cuales fueron construidos bajo licencia entre 1962 y 1987, mientras que cuatro barcos de la clase Kilo fueron adquiridos directamente de Rusia entre 1995 y 1999. El primer diseño autóctono de un moderno submarino de ataque diesel es la clase Song de los cuales el primero, número de casco 320, se estableció en los astilleros de Wuhan en 1991 y finalmente entró en servicio en 1999. Al menos otros dos barcos de esta clase fueron botados en 2001. Además de los torpedos, el principal armamento ofensivo es el misil chino YJ 8-2 superficie-superficie, desarrollado a partir del misil antibuque C801. Tiene un alcance de 40 kilometros a Mach 0,9 y lleva una ojiva de 165kg. En la superficie, los barcos de la clase Song se reconocen fácilmente por la distintiva estructura de la vela que tiene el puente por debajo de una estructura racionalizada de los mástiles y periscopios. El sonar de media frecuencia, se cree que es de diseño francés aunque probableSSN clase Han (Tipo 091)

804

SSN clase Song (Tipo 039)

mente fabricado en China. Los barcos de la clase Song desplazan 1.700 toneladas en la superficie (2.500 toneladas en inmersión) Son alimentados por cuatro motores diesel MTU y motores eléctricos conectados a un solo eje, dando una velocidad de 22 nudos bajo el agua. Aunque la flota de superficie de China se está expandiendo rápidamente, el establecimiento de una fuerza de submarinos estratégicos SSBN ha progresado mucho más lentamente. El uso de los planos rusos de un submarino de la clase Golf de propulsión convencional, que lleva uno o dos misiles balísticos en una carcasa a popa de la vela, se inició ya en 1964 y permanece en servicio en la actualidad como buque de pruebas. Fue utilizado para los primeros disparos de prueba del misil JL- l ( Ju- Lang 1) desde un submarino en 1982. La clase Xia (designación OTAN para el Tipo 092 Daqingyu) fue el primer submarino nuclear chino en llevar misiles balísticos (SSBN) y el primero en su clase en ser construido en Asia. Se remonta a la década de 1980 y se cree que fueron botados dos unidades, aunque uno posteriormente se perdió en un accidente en 1985. En inmersión desplaza unas 6.500 toneladas,

con 120 m de eslora lleva una tripulación de 140 hombres. Aparte de los misiles balísticos, cuenta con 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Así pues, solo un submarino clase Xia sigue en pleno funcionamiento, después de haberse encargado en 1987 y llevado a cabo las primeras pruebas de lanzamiento de misiles con éxito en 1988. El diseño se basa en la de la clase de submarinos de ataque nuclear Han, pero con el casco ampliado para dar cabida a 12 tubos de lanzamiento vertical para los misiles balísticos que tienen un alcance de 2.150 km y llevan una sola cabeza nuclear de 250 kilotones. El Xia sufrió una importante reforma en 1995 a 2000 y ahora se cree que carga misiles JL -1A mejorados y con un rango mayor. Un nuevo diseño, designado Tipo 094 (designación OTAN, clase Jin), se encuentra actualmente en fase de desarrollo y cuatro de ellos fueron construidos en 2000, éstos llevarán misiles JL- 2 con una ojiva de dos megatones. Suponen un notable avance frente a los submarinos Tipo 92 de la clase Xia y han sido desarrollados como parte de los esfuerzos de China para crear una capacidad de disuasión frente a EEUU. SSBN clase Xia (Tipo 092)

805

Glosario de Términos Náuticos Abordar

Llegar a tocar una embarcación a otra.

Acorazado

Buque de grandes dimensiones, blindado exteriormente.

Achicar

Extraer el agua de una embarcación.

Alcázar

Espacio comprendido entre el palo mayor y la popa

Amura

Punto medio del buque entre la proa y el través del mismo.

Ancla

Instrumento de hierro, a modo de anzuelo doble, que fijado por un cable, se arroja al mar para que se aferre al fondo y sujete la embarcación.

Áncora

Ancla.

Aleta

Dirección intermedia entre la popa y el través (a babor o a estribor).

Aparejo

Conjunto de velas y jarcias de un buque.

Arboladura

Conjunto de palos y vergas de una embarcación.

Arqueo

Medida de capacidad de un buque, es decir, el volumen interior de la bodega y entrepuentes. Durante el siglo XVIII, en España, la tonelada de arqueo equivalía a 40 pies cúbicos de Burgos.

Arribar

Alejarse del rumbo del viento. Dar al timón la posición necesaria para que el buque gire a sotavento. Llegar el buque a puerto.

Astrolabio

Instrumento usado para observar la altura, lugar y movimiento de los astros y así poder orientarse en el mar.

Autonomía

Capacidad máxima de un buque para efectuar un recorrido sin repostar.

Aviso

Pequeño buque armado y muy ligero para llevar órdenes, pliegos, etc.

Bajel

Buque, barco con cubierta.

Balista

Máquinas usadas antiguamente para arrojar grandes piedras

Banda

Costado de la nave.

Barlovento

La parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un lugar determinado.

Batería

Conjunto de piezas de artillería, colocadas en posición de disparo.

Bauprés

Palo grueso, colocado en la proa en posición casi horizontal, que sirve para afirmar en él las vergas de cebadera y los estayes del trinquete.

806

Bergantín

Buque de dos palos y vela cuadrada.

Birreme

Antiguo tipo de nave con dos ordenes de remos.

Bitácora

Caja, inmediata al timón, en que se pone la aguja de marear, suspendida de modo que se mantenga horizontal en los movimientos del buque.

Bombarda

Antigua máquina que lanzaba piedras

Borda

Vela mayor en las galeras. // Canto superior del costado de un buque.

Botadura

Acto de echar al agua el casco de un buque.

Botalón

Palo largo que se saca hacia la parte exterior de la embarcación.

Botavara

Palo que asegurado a uno de los mástiles y extendiéndose horizontalmente hacia popa, sirve para fijar la vela cangreja.

Bordada

Camino recorrido por un velero a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.

Bracear

Jalar de las brazas por cualquiera de las dos bandas, con el fin de que las vergas giren horizontalmente hasta apuntar en la dirección deseada.

Braza

Cabo o aparejo que sirve para bracear una percha y que va sujeto al penol de la misma.

Broma

Pequeño molusco que solía perforar la madera del casco. Para impedirlo, a partir del siglo XVII se forraban los cascos con planchas de cobre.

Cabotaje

Navegación entre puertos sin perder de vista la costa

Cabrestante

Torno de eje vertical para mover piezas de mucho peso

Calado

Profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de un barco. // Altura de la superficie del agua sobre el fondo.

Calafatear

Cerrar las juntas de la madera del casco de un barco con estopa y brea para que no entre el agua

Calibre

Diámetro interior del cañón de las piezas de artillería. También, diámetro exterior de los proyectiles.

Cangreja

Vela trapezoidal que se larga en la verga cangrejo.

Cangrejo

Verga que en uno de los extremos tiene una boca semicircular, por donde se ajusta al palo respectivo.

Canoa

Bote muy ligero que llevan algunos buques.

Caña

Barra con la que manejaba el timonel, antes de la aparición del timón de rueda.

Cañonero

Pequeños barcos o lanchas que servían para la vigilancia costera. 807

Carabela

Embarcación larga y angosta, con una sola cubierta, espolón a proa, popa llana, tres mástiles sin cofas y una vela latina en cada uno.

Carraca

Nave dedicada generalmente al transporte que no sobrepasaba las dos mil toneladas.

Carronada

Sistema

Carta

Mapa en el que se describe el mar, o parte de él, con sus costas o los parajes donde hay bajíos o escollos.

Casco

Cuerpo del buque, con abstracción del aparejo y las máquinas.

Castillo

Cubierta de los navíos a la parte de proa.

Cebadera

Vela que se pone debajo del bauprés.

Ceñir

Navegar en contra del viento en el menor ángulo posible. Navegar de bolina.

Cerbatana

Culebrina de muy poco calibre que usaban antiguamente.

Coca

Embarcación medieval.

Codaste

Madero vertical sobre el extremo de la quilla inmediato a la popa, y que sostiene el timón y el armazón de la popa.

Cofa

Superficie colocada horizontalmente en el cuello de un palo.

Corbeta

Embarcación ligera con tres palos y vela cuadrada, parecida a la fragata pero con menos desplazamiento.// Actualmente, pequeño buque de guerra destinado a labores antiaéreas y antisubmarinas.

Corsario

Embarcación armada en corso.

Corso

Campaña que realizan buques armados, no militares, con patente de algún gobierno.

Crucero

Buque de guerra de gran velocidad y radio de acción y con potente armamento aunque inferior al acorazado.

Crujía

Espacio de popa a proa en medio de la cubierta del buque.

Cuaderna

Cada una de las piezas curvas que van sujetas a la quilla y suben a ambos lados, formando como las costillas del casco.

Cuarta

Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15’.

Cubierta

Cada uno de los suelos que dividen horizontalmente las estancias del navío, en especial el primero.

Culebrina

Antigua pieza de artillería, larga y de poco calibre.

Chalupa

La mayor de las pequeñas embarcaciones que llevan los grandes buques.

808

Demora

La dirección o rumbo en que se halla u observa un objeto, con relación a la de otro dado o conocido. Igual a marcación y arrubamiento.

Desplazamiento Cantidad de agua desocupada por el casco, aparejo, artillería, etc. En el siglo XVIII, en España, la tonelada de desplazamiento equivalía a 2.000 libras, es decir, 914 Kgrs. Destructor

Buque, de unas dos mil toneladas, cuya principal función es antisubmarina.

Drakkar

Nave ligera, utilizada por los vikingos, capaz de remontar los ríos.

Dreadnought

Los primeros acorazados modernos, de buen andar, fuertemente armados y muy blindados.

Driza

Cabo o cuerda con la que se izan o arrían las vergas, gallardetes, etc.

Dromón

Tipo de buque medieval, utilizado por el Imperio Bizantino.

Entena

Percha larga y algo encorvada, a la cual está unida la vela latina.

Escaramujo

Pequeño crustáceo que se adhería al casco de los buques de madera y reducía su velocidad.

Escorbuto

Enfermedad que atacaba a los navegantes por falta de vitaminas.

Escota

Cabo con el que se cazan las velas.

Escotilla

Cada una de las aberturas que hay en la cubierta de un buque.

Eslora

Longitud de la nave desde el codaste a la roda por la parte de adentro.

Espadilla

Especie de remo grande que hace las funciones de timón en embarcaciones menores.

Espejo

La parte de la popa del buque que sobresale del agua.

Espingarda

Fusil

Espolón

Punta en la que remata la proa de una nave.

Esquife

Bote o barco pequeño que se lleva en los buques.

Estay

Cabo que sujeta la cabeza de un mástil a otro más inmediato.

Fanal

Farol grande que llevan los barcos en la popa.

Fogonero

Personal encargado de suministrar el carbón a las calderas en los barcos de vapor.

Fondear

Asegurar una embarcación u otro cuerpo flotante, por medio de anclas que se agarren al fondo del mar.

Foque

Cada una de las velas triangulares que se colocan en los masteleros de proa y los botalones de bauprés.

Fragata

Buque de tres palos con cofas y vergas en todos ellos.

809

Galeaza

Buque artillado que navegaba por el Mediterráneo hasta finales del siglo XVIII. Tenía tres velas latinas y una orden de remos.

Galeón

Bajel grande de vela con tres o cuatro palos.

Galera

Embarcación de vela y remos.

Gallardete

Bandera que va disminuyendo hasta terminar en punta.

Gavia

Cofa de las galeras. // Vela de los masteleros.

Goleta

Embarcación fina, de bordas poco elevadas, con dos palos y a veces tres.

Grátil

Orilla de una vela, por donde se une a la verga.

Guiñada

Maniobra, desvío de la proa de un buque hacia un lado.

Grada

Plano inclinado, sobre el cual se construyen los barcos.

Gúmena

Maroma gruesa que se usa para atar las áncoras y otros usos.

Hélice

Aparato formado por dos o más paletas helicoidales que giran sobre un eje, y se usan para la propulsión de las embarcaciones.

Isla

Torre de control de los portaaviones, desde donde se dirige el vuelo de los aviones.

Jabeque

Embarcación costera de tres palos, con velas latinas.

Jarcia

Aparejos y cabos de un buque.

Juanete

Cualquiera de las velas que van sobre la gavia y el velacho, y de las vergas que afirman estas velas.

Junco

Embarcación pequeña que se usa en las Indias Orientales

Latina

Vela triangular.

Mamparo

Tabique con que se divide en compartimentos el interior de un barco.

Manga

Anchura de un buque.

Manguerote

Tubos en forma de trompeta, que sirven para la aireación de las cubiertas inferiores.

Mascarón

Figura colocada como adorno en la proa de los buques.

Mastelerillo

Palo menor que se coloca sobre los masteleros.

Mastelero

Palo menor que se pone sobre cada uno de los mayores.

Mástil

Palo o árbol de una embarcación.

Mayor

Palo central de un buque que se encuentra entre trinquete y mesana.

Mesana

Mástil que se encuentra más a popa en el buque de tres palos. // Vela que va contra este mástil y envergada en un cangrejo.

810

Milla

Medida itineraria marítima, equivalente a 1.852 metros.

Mina

Torpedo fijo que se usa para la defensa de los puertos, canales, etc.

Monitor

Nave de poco calado, fuertemente blindada y de escasa condición marinera.

Mortero

Pieza de artillería destinada a lanzar proyectiles que describen una gran parábola

Mosquetón

Arma de artillería

Nao

Nave medieval.

Nudo

Medida de velocidad que desarrolla una embarcación, equivale a una milla.

Orzar

Hacer girar el buque, llevando su proa desde sotavento a barlovento. Acercar el rumbo al viento.

Pabellón

Bandera nacional.

Pentera

Trirreme usada por los cartagineses.

Perico

Vela que va sobre la sobremesana.

Pie de Burgos

Medida de longitud en la que se medía la eslora, manga o puntal durante el siglo XVIII en España, equivalente a 278 milímetros. El pié inglés equivale a 305 mm. y el pie francés, a 325 mm.

Pirata

Navío, sin nacionalidad, que se dedica al pillaje de la navegación mercante.

Polacra

Buque de cruz, de dos o tres palos exteriores y sin cofas.

Portaaviones

Embarcación de guerra desde la que pueden despegar y aterrizar aviones de combate.

Popa

Parte posterior de un buque, donde se colocan el timón y las hélices.

Porta

Abertura a modo de ventana en el casco de un buque. Donde solía situarse las piezas de artillería.

Prao

Embarcación malaya de poco calado, larga y estrecha.

Proa

Parte delantera de los buques.

Puente

Lugar desde donde se gobierna la nave. // Plataforma estrecha y con baranda que va desde una banda a la otra en un buque, a cierta altura sobre la cubierta.

Quilla

Pieza que va de proa a popa por la parte inferior del barco y en que se funda toda la armazón del casco.

Radar

Ingenio que, a través de ondas, detecta naves a larga distancia.

Remo

Instrumento en forma de pala que sirve para mover la embarcación.

811

Roda

Pieza gruesa y curva que forma la proa de la nave.

Rueda

Instrumento circular que mueve el timón

Sampán

Embarcación de las Indias Orientales.

Sobremesana

Vela cuadrada que se pone en el palo de mesana.

Sonar

Ingenio que puede detectar submarinos sumergidos y naves a gran distancia.

Sotavento

El lado contrario de donde viene el viento.

Submarino

Buque que puede operar debajo del mar.

Tajamar

Pieza gruesa que forma la proa de la nave.

Telégrafo

Rueda con la que se indica a la sala de máquinas las órdenes de movimiento.

Timón

Sistema de guía de un buque, consiste en sumergir una pieza plana, de acero o madera, que al moverse hace girar al barco.

Tonelaje

Peso del agua que desaloja una embarcación.

Toldilla

Parte trasera de la cubierta, se encuentra entre el palo mesana y la popa.

Torpedero

Pequeño barco destinado al lanzamiento de torpedos.

Torpedo

Aparato de guerra que colocado en el fondo del mar o lanzado por debajo del agua, produce explosiones submarinas.

Torrotito

Pequeña bandera con el estandarte de la marina de guerra.

Través

La dirección perpendicular al costado del buque.

Triere

Nave con tres ordenes de remos usada por los griegos antiguos.

Trinquete

Verga mayor que se cruza sobre el palo de proa. // Vela que se larga en ella. // Palo más inmediato a la proa.

Trirreme

Antiguo tipo de nave con tres ordenes de remos.

Velacho

Gavia del trinquete.

Velas

Conjunto de piezas de lona que se amarran a las vergas para recibir el viento que desplaza a la nave.

Verga

Percha a la cual se asegura el grátil de una vela.

Vigota

Pieza circular que sirve para tensar las vergas.

Yarda

Medida inglesa de longitud, equivalente a 91 centímetros.

Zozobrar

Peligrar la nave por la fuerza de los vientos. // Perderse o irse a pique.

812

Bibliografía: Enciclopedia de Buques de Guerra (1999) Máquinas de Guerra N° 107, 82, 114, 142, 90, 136, 135, 68, 95 - Planeta-Agostini (1983) Portaaviones y Acorazados - Steve Crawford, LIBSA (2001) 300 World Famous Ships - Chris Bishop - Amber Books, (2005) Famous Ships of World War 2 - Chris Ellis - Arco Publishing (1977) Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905 (1979) Battlecruisers - John Roberts, Chatham Publishing (1997) Submarine Warfare An Illustrated History - Anthony Preston, Brown Books (1998) German Destroyers 1939-45 - N° 91 - Osprey-New Vanguard (2003) Austro-Hungarian Submarines in World War 1 - Zmonimir Freivogel (2007) British Submarines of World War I - Innes McCartney, Osprey Publishing (2008) Kriegsmarine U-boats 1939-45, Osprey Publishing (2002) U-Boats of the Kaiser’s Navy, Osprey Publishing (2002) US Submarines 1941-1945, Osprey Publishing (2006) Japanese Navy Submarines 1941-45, Osprey Publishing (2007) Acorazados de todo el mundo - Gino Galuppini, Espasa-Calpe (1984) Enciclopedia Navíos y Veleros - Planeta Deagostini (1992) Boletines del Centro Naval, Argentina 2008 (N° 822, 818, 807, 808, 809, 810) Revista española de historia militar N. 48. Quirón ediciones (2004) Barcos de Guerra (2010)

Recursos web: www.histamar.com.ar www.historialago.com/aceroyvapor www.jean.dahec.free.fr www.navistory.com/ l’encyclopédie maritime www.maquetland.com www.warshipsww2.eu www.wikipedia.org www.globalsecurity.org www.warshippictures.webs.com www.usscubera.org www.exordio.com/1939-1945 www.elgrancapitan.org www.commi.narod.ru www.warships.ru www.tropasdeelite.xpg.com.br www.1y2gm.com www.naval-history.net

www.worldnavalships.com www.warships.idoneos.com www.uboat.net www.panzertruppen.org www.feixinghistory.blogspot.com/Aviation history www.britsub.net www.zonamilitar.com.ar www.portierramaryaire.com www.mediavida.com/historia-evolucion-portaaviones www.buquesdeguerra.tk www.funkoffizier.com www.lasegundaguerra.com www.historiaguerrasyarmas.blogspot.com www.laaventuradelahistoria.es www.zone.sousmarins.free.fr/histoiredessous-marins.htm Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina

813

INDICE GENERAL INTRODUCCIÓN.............................................................................7 CONOCIENDO LOS TÉRMINOS...................................................8 GUERRA EN EL MAR...................................................................12 Creta 2.000 A.C..............................................................................12 Egipto ..............................................................................................14 Fenicia ...........................................................................................16 La Primera Batalla Naval De La Historia.................................18 Grecia.............................................................................................20 El Mítico Monéres Griego “Argos”..........................................20 Dikónteros o Cisokónteros y Trikónteros.................................20 El Pentekónteros y El Birreme...................................................22 El Trirreme Griego........................................................................24 El Héptere (Septirreme)..............................................................27 Las Guerras Médicas..................................................................28 La Flota Gigante De Los Ptolomeos (305 - 30 A.C.)................30 Otros Navíos De Los Ptolomeos................................................32 Cartago...........................................................................................33 Roma 200 A.C................................................................................37 Aparece El Trirreme Romano.....................................................38 Otros Tipos De Embarcaciones De Guerra Romanas...........40 Imperio Bizantino.........................................................................44 MÁS ALLÁ DE LAS COSTAS......................................................44 El Dromón Bizantino....................................................................45 La Vela Latina................................................................................46 El “Fuego Griego”.........................................................................48 El Final De La Marina Imperial...................................................49 Los Árabes.....................................................................................50 Los Invasores Del Norte.............................................................51 Evolución De Los Barcos Europeos.........................................58 El Kogg (Cog, Cogue O Coca).....................................................60 Las Primeras Armadas................................................................62 La Galera Mediterránea.............................................................64 Batallas Entre Galeras................................................................66 La Batalla De Lepanto.................................................................67 Armamento De Proa....................................................................67 Galeras Turcas (La Kadirga)......................................................71 Galera Real De Don Juan De Austria (1568)...........................72 La Reale De France (1700)..........................................................73 La Galeaza.....................................................................................74 Los Galeras Del Báltico ..............................................................75 El Jabeque.....................................................................................77 NUEVOS MUNDOS A LA VISTA................................................79 La Carabela...................................................................................79 La Carraca Y La Nao....................................................................84 La Galicia (1400)............................................................................88 Seylagien.......................................................................................89 Flor De La Mar (1502)...................................................................90 Mary Rose, 1509...........................................................................91 Santa Catarina Do Monte Sinaí.................................................92

Henry Grâce À Dieu (“The Great Harry”)................................93 Grand Mistress (1545).................................................................94 Grande Françoise (1535).............................................................95 Gran Carraca De Los Caballeros De Malta............................96 Concorde........................................................................................97 El Galeón........................................................................................98 Las Popas Adornadas...............................................................100 Santissima Madre......................................................................102 Golden Hind.................................................................................103 El San Martín ..............................................................................104 El San Juan..................................................................................105 Adler Von Lübeck (Der Grosse Adler), 1566..........................106 Ark Royal 1587.............................................................................107 San Juan Bautista......................................................................108 Roter Löwe..................................................................................109 De Eendracht..............................................................................110 De Batavia...................................................................................111 Orel (“Águila”) 1667...................................................................112 Apóstol Pedro 1695....................................................................113 ¿Qué Paso Con La Armada Invencible?................................114 El Navío........................................................................................118 Vasa ............................................................................................118 Saint Louis, 1626.........................................................................119 The Sovereing Of The Seas, 1637...........................................120 De Zeven Provincien.................................................................122 La Couronne, 1636......................................................................123 Sophia Amalia.............................................................................124 Soleil Royal 1669.........................................................................125 Wappen Von Hamburg..............................................................126 BARCOS DEL EXTREMO ORIENTE..........................................127 China ............................................................................................127 El Sampán y El Junco................................................................129 Tipos de embarcaciones..........................................................130 La Flota Del Tesoro De Zheng He............................................132 Los “Barco Tortuga”..................................................................135 Japón ............................................................................................138 La Armada De Toyotomi Hideyoshi.........................................138 GUERREROS DEL VIENTO........................................................141 LOS NAVÍOS DE LÍNEA.............................................................141 La Artillería Naval En La Era De Las Velas............................148 La Última Gran Batalla De La Era De La Vela.......................152 Situación De La Armada Española.........................................152 El Navío De Línea Más Grande...............................................156 Navíos De Línea A Vapor..........................................................156 Decadencia De Los Navíos De Línea.....................................157 Real Felipe (1732-1750)..............................................................158 San Genaro (1766 - 1801)..........................................................159 Santísima Trinidad (1769-1805)................................................160 San Hermenegildo.....................................................................161 San Telmo (1788-1819)...............................................................162 Le Protecteur..............................................................................163 Le Bucentaure............................................................................164 Le Redoutable (1791).................................................................165

Hms Royal Sovereign................................................................166 Hms Victory.................................................................................167 Hms Vanguard (1787).................................................................170 Hms Agamemnon (1781)...........................................................171 Uss Pennsylvania.......................................................................172 Alexander Newsky.....................................................................173 El Azov y La Batalla De Navarino............................................174 La Batalla De Navarino.............................................................175 Dvenadtsat Apostolov (12 Apóstoles)....................................176 Mahmudiye..................................................................................177 Campaña Naval En La Guerra De Independencia De Los Estados Unidos De América....................................................178 El Hancock...................................................................................179 FRAGATAS...................................................................................180 USS South Carolina...................................................................181 HMS Serapis...............................................................................182 HMS Rose....................................................................................183 USS Constitution.........................................................................184 HMS Surprise..............................................................................186 Le Pomone...................................................................................187 Fragatas De Los Borbones.......................................................188 Venus (Conocida También Como Santa Brígida).................189 Mahonesa....................................................................................190 Diana ............................................................................................191 CORBETAS...................................................................................192 La Bayonnaise............................................................................193 USS Rattlesnake.........................................................................194 USS General Pike.......................................................................195 EL TRIUNFO DEL VAPOR...........................................................196 El Primer Buque De Guerra A Vapor......................................197 El Vapor De Ruedas...................................................................198 USS Powhatan............................................................................201 L’orenoque...................................................................................202 Le Bretagne.................................................................................203 Nuevos Materiales De Construcción.....................................204 Fragatas Blindadas....................................................................206 La Gloire.......................................................................................207 Hms Warrior................................................................................208 New Ironsides.............................................................................209 Numancia y Vitoria.....................................................................210 Magenta y Solferino..................................................................212 Hms Agincourt (1861)................................................................213 Sevastopol...................................................................................214 Erzherzog Ferdinand Max.........................................................215 Re D’italia.....................................................................................216 Nuevos Cambios........................................................................217 USS Monitor................................................................................221 Virginia (Ex Merrimac)..............................................................222 Monitores En La Guerra De Secesión ..................................223 La Batalla Del Riachuelo...........................................................224 Hms Bellerophon........................................................................228 Hms Captain................................................................................229

Minin ............................................................................................230 Admiral Lazarev..........................................................................231 La Batalla De Lissa.....................................................................232 König Wilhelm.............................................................................234 Custoza.........................................................................................235 Affondatore.................................................................................236 Duilio Y Dandolo.........................................................................237 Andrea Doria (1885)...................................................................238 Clase Re Umberto......................................................................239 Petr Veliki.....................................................................................240 Hms Shah.....................................................................................241 Huáscar........................................................................................242 Almirante Cochrane...................................................................243 Hms Devastation........................................................................244 Lepanto e Italia...........................................................................246 Hms Inflexible.............................................................................247 Hoche...........................................................................................248 Los Acorazados Policalibres o Pre-Drednought.................249 Pelayo...........................................................................................254 Uss Texas.....................................................................................255 USS Maine...................................................................................256 USS Kearsage.............................................................................257 Hms Royal Sovereign................................................................258 Hms Majestic..............................................................................259 Clase Brandemburg...................................................................260 Charles Martel............................................................................261 Charlemagne...............................................................................262 Fuso ............................................................................................263 Chen Yuen....................................................................................264 Potemkin......................................................................................265 Fuji ............................................................................................266 Tsesarevich.................................................................................267 Mikasa..........................................................................................268 Oslyabya.......................................................................................269 Batallas Navales En La Guerra Ruso-Japonesa.................270 Asahi ............................................................................................272 Clase Deutschland.....................................................................273 Vittorio Emanuele III..................................................................274 Clase Lord Nelson......................................................................275 Nace El Crucero De Batalla.....................................................281 La Batalla De Las Falklands (Malvinas).................................282 CRUCEROS LIGEROS.................................................................284 Clase Chatham............................................................................286 Clase Berlin.................................................................................287 BUQUES MENORES...................................................................288 TORPEDEROS..............................................................................288 DESTRUCTORES.........................................................................291 CAÑONEROS...............................................................................294 MONITORES................................................................................296 BUQUES DE DEFENSA COSTERA...........................................300 LA REVOLUCIÓN ACORAZADA...............................................302 El Acorazado Monocalibre.......................................................302

Acorazados De La Primera Guerra Mundial........................303 Hms Dreadnought......................................................................304 S.M.S. Nassau............................................................................305 USS Michigan.............................................................................306 Dante Alighieri............................................................................307 Clase Danton...............................................................................308 Sms Viribus Unitis......................................................................309 Clase Courbet..............................................................................310 Clase España...............................................................................311 Clase Gangut...............................................................................312 Minas Geraes..............................................................................314 Clase Kaiser................................................................................315 Clase Iron Duke..........................................................................316 Clase Queen Elizabeth...............................................................317 Clase Bayern...............................................................................318 Clase Ise.......................................................................................319 Hms Agincourt............................................................................320 Sms Prinz Eugen (1912).............................................................321 La Batalla De Jutlandia.............................................................322 Cruceros De Batalla De La I Guerra Mundial.......................325 Hms Invincible............................................................................325 Von Der Tann...............................................................................326 Clase Lion.....................................................................................327 Seydlitz.........................................................................................328 Derfflinger....................................................................................329 Clase Courageous......................................................................330 Los Primeros Portaaviones......................................................332 Engadine......................................................................................334 Ben-My-Chree............................................................................335 Hms Argus...................................................................................336 Hms Hermes................................................................................337 Hms Eagle....................................................................................338 IJN Hosho....................................................................................339 USS Langley CV-1.......................................................................340 Giuseppe Miraglia......................................................................341 Béarn ............................................................................................342 LOS PRIMEROS SUBMARINOS MILITARES........................343 El Turtle y El Nautilus.................................................................343 El Torpedo Whitehead: El Arma Del Diablo...........................346 Submarinos Motorizados.........................................................348 El Tipo Holland (1900).................................................................352 El Unterseeboot 1 (U-1).............................................................355 El Tipo Lake (Ee.Uu.)...................................................................356 Submarinos En La Primera Guerra Mundial.........................357 La Guerra Submarina................................................................357 ¿Cañones o Torpedos?..............................................................358 Clase “B” (Inglaterra)................................................................360 Clase “C” (Inglaterra)................................................................360 Clase “D” (Inglaterra)................................................................361 Clase “E” (Inglaterra)................................................................361 Clase “J” (Inglaterra)................................................................362 Clase “L” (Inglaterra)................................................................362 Clase “K” (Inglaterra)................................................................363

Clase “M” (Inglaterra)...............................................................364 Tipo U B (Alemania)...................................................................365 Tipo U 31 (Alemania)..................................................................365 El U-35 El Submarino Más Exitoso De La Historia...............366 Tipo U 139 “Crucero Submarino” U-Kreuzer (Alemania)...368 Tipo U C Minadores (Alemania)..............................................369 Clase F (Italia)..............................................................................370 Submarinos Austro-Húngaros.................................................371 Submarinos Norteamericanos................................................372 Clase Dupuy De Lôme (Francia)..............................................372 FORTALEZAS FLOTANTES........................................................373 Situación Naval Al Finalizar La Primera Guerra..................373 El Tratado Naval De Washington De 1922.............................374 La “Vacación Naval”.................................................................376 Construcciones después del Tratado Naval de Washington.................................................376 Batería Principal.........................................................................377 Las Baterías Secundarias........................................................378 Baterías Terciarias o Antiaéreas............................................379 Control De Tiro, Radar y Otros.................................................380 Clase Conte Di Cavour...............................................................382 Clase Littorio................................................................................383 Richelieu......................................................................................386 Clase New Mexico.....................................................................387 Clase Nagato...............................................................................388 Ijn Fuso.........................................................................................389 Clase Bismarck...........................................................................390 ¡Hundan El Bismarck!...............................................................391 Hms Nelson.................................................................................394 Clase King George V..................................................................395 Clase Yamato...............................................................................396 USS Arizona (Bb-39)..................................................................398 Clase North Carolina.................................................................399 USS South Dakota......................................................................400 Clase Deutschland, Los “Acorazados De Bolsillo”.............401 La Batalla Del Rio De La Plata (13-12-1940)..........................402 Clase Scharnhorst ....................................................................404 Clase Iowa...................................................................................405 Hms Vanguard, El Último Acorazado.....................................406 PORTAAVIONES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL....407 USS Lexington (Cv-2).................................................................408 USS Yorktown (Cv-5)..................................................................409 USS Enterprise (Cv-6)................................................................410 USS Hornet..................................................................................412 USS Essex....................................................................................413 Aquila............................................................................................414 Graf Zeppelin...............................................................................415 Hms Furious.................................................................................416 Hms Ark Royal.............................................................................417 Hms Ilustrious ............................................................................418 Akagi ............................................................................................419 Aviones Embarcados De La Segunda Guerra......................420

Kaga ............................................................................................422 Soryu ............................................................................................423 Shokaku Y Zuikaku.....................................................................424 Shinano........................................................................................425 Taiho ............................................................................................426 La Batalla De Midway (3-6 Junio 1942).................................427 Portaaviones Ligeros Y De Escolta.........................................430 Clase Bogue / Attacker.............................................................431 Clase Sangamon........................................................................432 Clase Casablanca......................................................................433 Clase Chitose..............................................................................434 Clase Zuiho..................................................................................435 Clase Ryujo..................................................................................436 Clase Taiyo...................................................................................437 La Batalla Del Golfo De Leyte..................................................438 CRUCEROS DE BATALLA DE LA SEGUNDA GUERRA.........442 Clase Renown.............................................................................443 Hms Hood....................................................................................444 Clase Kongo................................................................................445 Dunkerque...................................................................................446 Cruceros De Batalla Clase Kronshtadt..................................447 Clase Alaska................................................................................448 CRUCEROS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL..............449 CRUCEROS LIGEROS.................................................................449 Clase Danae (Inglaterra)...........................................................450 Clase Leander (Inglaterra).......................................................451 Clase Duguay - Trouin (Francia)..............................................452 Clase Chervona Ukraina (U.R.S.S.).........................................453 Clase De Cadorna (Italia)..........................................................454 Clase Brooklyn (Ee.Uu.).............................................................455 Clase Atlanta (Ee.Uu.)................................................................456 Yubari (Japón).............................................................................457 Clase Kirov (U.R.S.S.).................................................................458 Clase Agano (Japón).................................................................459 Clase Duca Degli Abruzzi (Italia).............................................460 Clase La Galissonnière (Francia)............................................461 Clase Perth (Inglaterra).............................................................462 Clase Arethusa (Inglaterra)......................................................463 Clase Town - Southampton (Inglaterra).................................464 Clase Dido (Inglaterra)..............................................................465 Nürnberg Y Leipzig (Alemania)................................................466 Clase Königsberg (Alemania)..................................................467 Krasny Kavkaz (U.R.S.S.)...........................................................468 Clase Gorky (U.R.S.S.)...............................................................469 CRUCEROS PESADOS...............................................................470 Clase Mogami (Japón)..............................................................471 Clase Aoba (Japón)...................................................................472 Clase Myoko (Japón)................................................................473 Clase New Orleans (Ee.Uu.).....................................................474 Clase Wichita (Ee.Uu.)...............................................................475 Clase Northampton (Ee.Uu.).....................................................476

Clase Baltimore (Ee.Uu.)...........................................................477 Clase County I - Serie Kent (Inglaterra).................................478 Clase County III - Serie Norfolk (Inglaterra).........................479 Clase Admiral Hipper (Alemania)............................................480 Clase Prinz Eugen (Alemania)..................................................481 Clase York (Inglaterra)...............................................................482 Clase Duquesne (Francia)........................................................483 Clase Bolzano (Italia).................................................................484 Clase Zara (Italia).......................................................................485 DESTRUCTORES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL....486 Clase Mutsuki (Japón)..............................................................488 Clase Fubuki (Japón).................................................................489 Clase Asashio (Japón)..............................................................490 Clase Kagero (Japón)................................................................491 Clase Akizuki (Japón)................................................................492 Clase Farragut (EE.UU.).............................................................493 Clase Porter (EE.UU.).................................................................494 Clase Mahan (EE.UU.)...............................................................495 Clase Fletcher / Allen M. Sumner (EE.UU.)...........................496 Clase Gearing (EE.UU.)..............................................................498 Clase Dardo (Italia)....................................................................499 Clase Soldati Series I y II (Italia).............................................500 Clase A (Inglaterra)....................................................................501 Clase Tribal (Inglaterra).............................................................502 Clase J, K Y N (Inglaterra)........................................................503 Clases Battle Y Weapon (Inglaterra)......................................504 Clase Fantasque (Francia)........................................................505 Clase Z - Tipo 34 Y Tipo 36 (Alemania)....................................506 Destructores Soviéticos...........................................................508 BUQUES DE ESCOLTA DE LA II GUERRA MUNDIAL...........510 CORBETAS...................................................................................510 Clase Flower (Inglaterra)..........................................................511 Clase Black Swan (Inglaterra).................................................513 Clase Hunt Tipos I, Ii Y Iii (Inglaterra).....................................514 Clase Castle (Inglaterra)...........................................................515 Buques De Escolta Alemanes.................................................516 Clase Spica (Italia).....................................................................518 Clase Gabbiano (Italia)..............................................................519 FRAGATAS Y DESTRUCTORES DE ESCOLTA........................520 LANCHAS TORPEDERAS..........................................................526 Torpederas Italianas..................................................................528 Torpederas Alemanas...............................................................530 Torpederas Norteamericanas.................................................532 Torpederas Británicas...............................................................534 Lanchas Torpederas Rusas......................................................536 BUQUES DE ASALTO ANFIBIO Y DESEMBARCO................538 Buques De Asalto Alemanes y Japoneses...........................543

SUBMARINOS DE LA II GUERRA MUNDIAL........................546 Submarinos Alemanes..............................................................547 U-Boote Tipo II............................................................................548 U-Boote Tipo VII.........................................................................549 U-Boote Tipo IX...........................................................................552 U-Boote Tipo X............................................................................553 U-Boote Tipo XIV.......................................................................554 U-Boote Tipo XXI.......................................................................555 U-Boote Tipo XXIII.....................................................................556 Submarinos Enanos Alemanes...............................................557 Submarinos Norteamericanos................................................560 Clases Argonaut y Narwhal.....................................................562 Clase Porpoise O Clase P.........................................................563 Clases Salmon y Sargo.............................................................564 Clase Tambor y Gato..................................................................565 Clase Balao y Tench..................................................................567 La Guerra Submarina................................................................568 Submarinos Británicos..............................................................570 Clases O, P Y R............................................................................570 Clase T..........................................................................................571 Clase U.........................................................................................572 Clase V..........................................................................................572 Clase S..........................................................................................573 Clase Thames..............................................................................574 Clase Porpoise (Submarinos Minadores).............................574 Submarinos Enanos...................................................................575 Submarinos Japoneses............................................................577 Tipo 3 Kaidai (Kd-3) Submarinos De Flota.............................578 Cruceros Submarinos Junsen.................................................579 Cruceros Submarinos Tipo B...................................................580 Cruceros Submarinos Tipo C...................................................581 Submarinos Costeros Tipo Ha-201..........................................581 Submarinos Costeros Tipo Ro-100 Y Ro-35...........................582 Submarinos Costeros De Alta Velocidad..............................582 Super Submarinos Tipo Sen-Toku (I-400)..............................583 Submarinos Enanos Japoneses..............................................584 Submarinos De La Regia Marina Italiana.............................585 Torpedos Tripulados Maiale.....................................................588 Submarinos Franceses.............................................................589 Clase Saphir................................................................................589 El “Submarino Corsario” Surcouf...........................................590 Submarinos Soviéticos De La IIGM........................................591 Clase L “Leninetz”......................................................................592 Clase I - Dekabrist (Decembristas).........................................593 Clase M “Malyutka”..................................................................594 Clase Sc “Shchuka”..................................................................595 Clase S “Stalinets”....................................................................596 Clase K “Katyusha”...................................................................597 LA ARMADA MODERNA..........................................................598 La Guerra Naval Moderna........................................................599 Acorazados Modernizados......................................................601 Portaaviones En La Postguerra...............................................603 La Guerra Por Las Malvinas (Falklands)................................609

PORTAAVIONES MODERNOS.................................................612 Una Ciudad Flotante..................................................................616 Portaaviones Modernos Norteamericanos..........................618 Uss George H. W. Bush (Cvn-77).............................................620 Portaaviones Británicos:..........................................................621 Hms Illustrious (R06)..................................................................622 Hms Queen Elizabeth (R08)......................................................623 Francia..........................................................................................624 Brasil ............................................................................................625 Rusia ............................................................................................626 India ............................................................................................628 Italia ............................................................................................630 España..........................................................................................632 Tailandia.......................................................................................634 China ............................................................................................635 Aviones Embarcados Modernos.............................................636 Helicópteros Navales................................................................638 Crucero Portaaviones Clase Kiev...........................................640 Crucero Portahelicópteros Clase Moskva............................642 Portahelicópteros Vittorio Veneto..........................................644 Portahelicópteros Jeanne D’arc.............................................645 Portahelicópteros Clase Hyuga (Ddh-16)..............................646 Portahelicópteros Clase Izumo (Ddh-22)...............................647 CRUCEROS MODERNOS...........................................................648 Clase Ticonderoga.....................................................................652 Clase Kirov...................................................................................653 Clase Slava..................................................................................655 DESTRUCTORES MODERNOS.................................................656 Clase Spruance..........................................................................660 Clase Arleigh Burke...................................................................661 Clase Zumwalt Ddg-1000.........................................................663 Clase Sheffield (Type 42)...........................................................664 Clase Daring (Type 45)...............................................................665 Clase Durand De La Penne......................................................667 Clase Iroquois.............................................................................668 Clase Delhi...................................................................................669 Clase Kolkata..............................................................................670 Clase Udaloy I - II.......................................................................671 Clase Sovremenny.....................................................................672 Destructor Antiaéreo Clase Cassard.....................................673 Destructores Clase Haruna Y Shirane...................................674 Clase Murasame .......................................................................675 Clase Kongo ...............................................................................676 Destructor Clase Luhu (Tipo 052)............................................677 FRAGATAS MODERNAS...........................................................678 Clase Oliver Hazard Perry........................................................682 Clase Krivak.................................................................................683 Clase Neustrashimy...................................................................684 Clase Álvaro De Bazán (F-100)................................................685 Clase Georges Leygues (F70)...................................................688

Clase De Zeven Provincien......................................................689 Clase Anzac.................................................................................690 Clase Sachsen (Tipo 124)..........................................................691 Fragatas Type 22.........................................................................692 Fragatas Type 23 “Duke”..........................................................693 Clase La Fayette.........................................................................694 Clase Lupo y Maestrale............................................................695 Fragatas Meko............................................................................697 Clases Jianghu (053H) Y Jiangwei (053H2 Y H3).................698 Clase Fremm................................................................................700 BUQUES DE ASALTO ANFIBIO................................................702 Clase Canberra LHD..................................................................706 Clase Mistral LHD.......................................................................707 Clase Yuzhao Type 071 LPD .....................................................708 Clase Dokdo - LPH ....................................................................709 Clase Rotterdam/ Galicia LPD ................................................710 Clase Tarawa - LHA .................................................................711 Clase Wasp - LHA ....................................................................712 Clase San Antonio - LPD .........................................................714 Clase Ocean (L12) - LPH ..........................................................716 Clase Albion - LPD ....................................................................717 Clase San Giorgio - LPD............................................................718 Clase Osumi - LST......................................................................719 Aerodeslizadores (Hovercraft)................................................720 BUQUES MENORES...................................................................726 CORBETAS...................................................................................726 Corbetas Meko A.......................................................................728 Corbeta Clase Braunschweig K-130......................................730 Corbeta Clase Visby...................................................................731 Corbeta Tipo 056 Clase Jiangdao............................................733 Corbeta Clase Steregushchy (Proyecto 20380)....................734 Corbeta Clase Saar 5 (Eilat).....................................................735 Corbetas Clase Inhaúma Y Barroso.......................................736 Clase Comandanti......................................................................737 Clase Gowind..............................................................................738 Buques De Combate Litoral (LCS)...........................................740 PATRULLEROS Y LANCHAS RÁPIDAS DE ATAQUE.............742 Buque De Acción Marítima (BAM)........................................748 Clase Hayabusa..........................................................................750 Knm Skjold...................................................................................751 Clase Armidale............................................................................752 Patrullero Lanzamisiles Tipo 22...............................................753

Clase Hamina..............................................................................754 Clase Fearless 75........................................................................755 Clase Sukanya............................................................................756 Clase Sierra.................................................................................757 Clase Durango y Oaxaca..........................................................758 Clase Orca...................................................................................759 Lancha Rápida Super Dvora Mk II .........................................760 Clase Gumdoksuri......................................................................761 Patrulleros De Zona Marítima.................................................762 Lancha Patrullera LPR-40.........................................................763 Clase Cyclone.............................................................................764 Clase Bora...................................................................................765 Clase Holland (OPV)...................................................................766 Clase Svetljak..............................................................................767 SUMARINOS MODERNOS: DIESEL Y NUCLEARES............768 Clase Kilo (Projekt 877 Paltus).................................................770 Tipo 209.........................................................................................772 Clase Lada (Projekt 677)............................................................773 Tipo 212 y 214...............................................................................774 Clase Scorpène..........................................................................775 Clase S-80....................................................................................776 Clase Gotland (A19)...................................................................777 Clase Collins................................................................................778 Clase Oyashio.............................................................................779 Clase Walrus...............................................................................780 Clase Dolphin..............................................................................781 Submarinos De Propulsión Nuclear.......................................782 Un Poco De Historia..................................................................784 El Ataque Al Crucero Ara General Belgrano........................788 Clase Typhoon (Tipo 941 Akula) Ssbn.....................................790 Clase Ohio Ssbn..........................................................................792 Clase Vanguard Ssbn................................................................793 Clase Le Trionphant Ssbn.........................................................794 Clase Borei Ssbn........................................................................795 L’redoutable / L’inflexible (M4) Ssbn.......................................796 Clase Virginia Ssn......................................................................797 Clase Los Angeles Ssn..............................................................798 Clase Seawolf Ssn.....................................................................799 Clase Astute/Audacious...........................................................800 Clase Akula, Projecto 971 Schuka..........................................801 Clase Yasen, Projecto 885 .......................................................802 Clase Rubis / Barracuda...........................................................803 Submarinos Chinos....................................................................804 Glosario De Términos Náuticos..............................................806