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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y OLEOHIDRUÁLICOS PARALELO: B

PRÁCTICA No. 01. Control de un cilindro de simple efecto 1. DATOS GENERALES:

NOMBRE:

CODIGO:

Danny Cunalata

1726

Lizandro Eugenio

1347

Edy Ulloa

1314

Jhon Freire

1661

Edison Sarango

1679

GRUPO No.: 1

FECHA DE REALIZACIÓN:

FECHA DE ENTREGA:

08/01/2019

31/01/2019

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2. OBJETIVO: GENERAL Familiarizar con el funcionamiento de las válvulas 3/2 operadas manualmente por medio de perilla con retorno por muelle, y con el cilindro de simple efecto para construcción de un circuito didáctico. ESPECÍFICOS Construir un circuito neumático operativo para simular la operación de una prensa con conexiones en serie como dispositivo de seguridad. Desarrollar habilidades para construir circuitos neumáticos con válvulas 3/2. Observar el comportamiento de cilindro de simple efecto en un circuito en funcionamiento. 3. DISCUSIÓN La Figura 1.1 muestra una prensa operada por un cilindro de acción simple equipado con un muelle de retorno. El cilindro es operado por dos válvulas manuales 3/2 con muelle de retorno conectadas en serie.

Figura1.1: Principio de operación de una prensa simple.

Nota: El dispositivo de seguridad acostumbrado requiere del uso de ambas manos, y opera según el principio de tiempos. Las perillas deben ser oprimidas durante períodos breves y a intervalos fijos. Más adelante se verá un ejercicio basado en este principio

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4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR: Nota: Antes de conectar o desconectar componentes, asegúrese de cerrar la válvula en la provisión de aire, que no haya presión en la tubería, y que la línea de presión esté desconectada. Ajuste el regulador de presión en el abastecimiento de aire comprimido (FRL) a 2 Bar. 4.1 Familiarización con las válvulas 3/2 operada manualmente con retorno a muelle (V1, V2) Localice la lumbrera de entrada de presión (P), conectando un tubo entre la válvula de abastecimiento de aire (FRL) y una de las juntas de válvula. Abra la válvula a la que está conectado el tubo, y compruebe si el aire sale por alguna de las otras dos lumbreras. Repita esta operación para las otras dos lumbreras. La lumbrera bloqueada es la entrada de presión. Una vez que ha conectado la entrada de presión a la lumbrera de entrada de presión de la válvula, opere la válvula oprimiendo la perilla y localizando la lumbrera que emite el aire. CONSTRUCCIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL. Construya el circuito de la siguiente manera: a) Conecte una de las salidas del abastecimiento de aire al orificio de entrada de presión de la válvula V1. b) Conecte el orificio de salida de presión de la válvula V1 al orificio de entrada de presión de la válvula V2. c) Conecte el orificio de salida de presión de la válvula V2 al orificio de entrada del cilindro (A). Modelo del circuito:

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Fig. Diseño del circuito neumático [Autor]

OPERACIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL: a) Oprima la válvula V1 solamente.

Fig. Comportamiento del cirucito con V1 [Autor] b) Oprima la válvula V2 solamente.

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Fig. Comportamiento del circuito con V2 activada [Autor] c) Oprima las válvulas V1 y V2 simultáneamente.

Fig. Comportamiento del circuito con V1 y V2 accionados [Autor] d) Libere la válvula V2 solamente.

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Fig. Comportamiento circuito liberada solo V2 [Autor]

5. RESULTADOS OBTENIDOS 5.1 Cuál es la función del resorte en las válvulas V1 y V2? La función del resorte en las válvulas 3/2 V1 y V2 es retornar a la válvula a la posición inicial cuando no se ejerza una fuerza muscular en la misma. 5.2 ¿Cuál es la función de la tercera lumbrera en las válvulas V1 y V2? La tercera lumbrera en las válvulas es para desechar el aire cuanto este retorne desde el cilindro es decir es un escape. 5.3 ¿Cómo es retornado el cilindro A? El cilindro A tiene un resorte interno el cual tiende a mantenerlo en la PFT es decir cuando la fuerza ejercida por el flujo de aire sea menor que la del resorte el cilindro A retorna automáticamente 5.4 ¿Qué función cumple el orificio en el extremo del cilindro? Es orificio en el extremo del cilindro es un escape de aire que permite eliminar la presión interna al lado del resorte esto con el fin de eliminar una fuerza opuesta en el avance debido a la compresión del aire sino existiese el orificio. 5.5 ¿Cuáles son las desventajas del resorte en el cilindro?

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Que existe una fuerza adicional la cual debe ser superada por el flujo de aire, pero se pierde un porcentaje de la fuerza generada por el flujo de aire. No se puede controlar la velocidad de retorno del cilindro. 5.6 ¿Cuáles son las ventajas del resorte en el cilindro? Retorno automático del cilindro cuando ya no tiene flujo de aire en el avance. Necesita solo flujo de aire en el avance del cilindro. 5.7 ¿Por qué las válvulas V1 y V2 requieren tres lumbreras en lugar de dos lumbreras? Como su propia denominación dice 3 vías 2 posiciones entonces este tipo además se requiere de una lumbrera de escape para este circuito 5.8 ¿Por qué la activación separada de una sola de las válvulas V1 o V2 no causa la activación del cilindro A? La configuración del circuito neumático esta en seria las dos válvulas debido a esta configuración no se puede activar el cilindro con la activación de una sola válvula. 5.9 Diseñar un circuito equivalente utilizando una válvula de bloqueo

6. CONCLUSIONES Se construyó un circuito neumático operativo para simular la operación de una prensa con conexiones en serie como dispositivo de seguridad además de un circuito semejante con un componente adicional. Se desarrollar habilidades para construir circuitos neumáticos con válvulas 3/2 esto fue posible al uso del software FESTO p_neumatic. Se observar el comportamiento de cilindro de simple efecto en un circuito en funcionamiento además de conocer sus características durante su funcionamiento. 7. RECOMENDACIONES

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Se recomienda no modificar las conexiones del circuito durante su funcionamiento esto puede acarrear riesgos o accidentes. 8. BIBLIOGRAFIA Nota: La información aquí expuesta para los parámetros de diseño fueron tomados de la Guía de Practica de laboratorio 1