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• RamónMeléndez

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El regulador D-2 ™, que funciona junto con la descarga controla automáticamente la presión del aire en el freno de aire o sistema de suministro de aire entre una presión máxima (recorte) y una presión mínima (corte). El Compresor funciona continuamente mientras el motor la compresión real del aire es controlada por el

gobernador accionando el mecanismo de descarga del compresor que comienza la compresión del aire cuando se alcanzan las presiones mínimas del yacimiento. Los reguladores D-2 ™ están provistos de orificios de montaje que Montaje directo en el compresor o montaje remoto. El puerto consta de tres puertos de depósito (1/8 de pulgada P.T.), Tres puertos de descarga (1/8 de pulgada P.T.) y un puerto de escape (1/8 de pulgada P.T.). OPERACIÓN La presión de aire del depósito entra en el regulador D-2 ™ en uno de sus Y actúa sobre el pistón y la válvula de admisión / escape. A medida que se acumula la presión del aire, el pistón y la válvula se mueven Juntos contra la resistencia del resorte de ajuste de presión. Cuando la presión de aire del depósito alcanza el ajuste de corte Del regulador, los asientos del vástago de escape en la entrada / escape Válvula, cerrando el conducto de escape y luego Entrada. La presión del aire del depósito fluye Válvula de entrada, a través del paso en el pistón y Descargador al mecanismo de descarga del compresor. Aire También fluye alrededor del pistón, que es ligeramente más grande en el extremo superior. La fuerza adicional resultante de esta área más grande Asegura una acción positiva y abre completamente la válvula de entrada. A medida que la presión de aire del depósito del sistema disminuye hasta el punto de corte Ajuste del regulador, la fuerza ejercida por la presión del aire En el pistón se reducirá de manera que el ajuste de presión El resorte moverá el pistón hacia abajo. La válvula de entrada se cerrará Y el escape se abrirá. Con el escape abierto, el aire La línea del descargador escapará hacia atrás a través del pistón, a través El tubo de escape y el puerto de escape.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante: Revise la Política de Garantía de Bendix antes de Realizar cualquier procedimiento de mantenimiento intrusivo. Una garantía Pueden ser anulados si se realiza mantenimiento intrusivo durante El período de garantía. Dos vehículos no funcionan en condiciones idénticas, Los

intervalos de mantenimiento pueden variar. La experiencia es un Valiosa guía para determinar el mejor intervalo de mantenimiento Para componentes del sistema de frenos de aire. Como mínimo, el D-2 ™ Debe ser inspeccionado cada 6 meses o 1500 Horas de funcionamiento, lo que ocurra primero, para un funcionamiento adecuado. En caso de que el regulador D-2 ™ no cumpla con las pruebas operacionales que se indican en el presente documento, Y el servicio del gobernador puede ser requerido. PRUEBAS DE SERVICIO PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Arrancar el motor del vehículo y aumentar la presión del aire en el aire Sistema de frenos y comprobar la presión registrada por un guion o calibrador de prueba en el momento en que el regulador corta, Compresión del aire por el compresor. La presión de corte debe estar de acuerdo con el ajuste de presión de la pieza número que es utilizado. (Las presiones de corte comunes son Entre 105-125 psi). Con el motor todavía en marcha, haga una serie de aplicaciones de frenos para reducir la presión de aire y observar a qué presión el gobernador corta el compresor. Como en el caso de la presión de corte, la cutina la presión debe estar de acuerdo con el ajuste de presión del número de pieza que se utiliza. (Presiones comunes de corte están entre 90 y 105 psi). Nunca condene o ajuste los ajustes de presión del regulador a menos que se verifiquen con un manómetro de prueba Guion que se registra con precisión. Si la presión los ajustes del controlador D-2 ™ son inexactos o es necesario que se modifiquen, sigue el procedimiento de ajuste. Nota: Si la cubierta del gobernador está marcada como no se ha cortado el vástago de ajuste, se trata de un Gobernador y debe ser reemplazado por un nuevo o remanufacturado unidad. A. Retire la cubierta superior del regulador. B. Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste.

C. Para subir los ajustes de la presión, En el sentido contrario a las agujas del reloj. Para bajar los ajustes de presión, Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj. Nota: Tenga cuidado no sobreadaptar. Cada 1/4 de vuelta del tornillo de ajuste sube o baja la presión ajustando aproximadamente 4 psi. D. Cuando se obtiene el ajuste adecuado, apriete ajustar la contratuerca y volver a colocar la tapa. (Nota: El rango de presión entre el corte y corte no es ajustable.) PRUEBA DE FUGAS Las pruebas de fugas en el regulador D-2 ™ deben hacerse en ambos Posiciones de corte y de corte. POSICIÓN DE CORTE Aplique solución de jabón alrededor de la tapa y al escape puerto. Se permite una ligera pérdida de burbuja. Fugas excesivas indica una válvula de entrada defectuosa o junta tórica del pistón inferior. POSICIÓN DE CORTE Aplique solución de jabón alrededor de la tapa y al escape puerto. Se permite una ligera pérdida de burbuja. Fugas excesivas indica un asiento defectuoso de la válvula de escape, junta tórica del vástago de escape, o junta tórica en la parte superior del pistón. Si el regulador no funciona como se ha descrito o se excesiva, se recomienda sustituirla por una nueva o unidad remanufacturada, o reparado con piezas genuinas de Bendix. Disponible en los puntos de venta autorizados de Bendix. ¡ADVERTENCIA! POR FAVOR, LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE: Cuando se trabaja en o alrededor de un vehículo, las siguientes precauciones generales deben ser observadas en todo momento.

1. Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee siempre las ruedas. Siempre use gafas de seguridad. 2. Pare el motor y quite la llave de encendido cuando trabaje debajo o alrededor del vehículo. Cuando trabaje en el compartimiento del motor, el motor debe apagarse y la llave de encendido debe ser retirada. Cuando las circunstancias requieran que el motor esté en funcionamiento, EXTREME PRECAUCIÓN debe ser usado para prevenir lesiones personales resultantes del contacto con componentes

móviles,

giratorios,

con

fugas,

calentados

o

cargados

eléctricamente. 3. No intente instalar, extraer, desmontar o ensamblar un componente hasta que haya leído y entender bien lo recomendado procedimientos. Utilice sólo las herramientas adecuadas y observe todas las precauciones relativas al uso de esas herramientas. 4. Si el trabajo se realiza en el sistema de frenos de aire del vehículo, o en cualquier sistema auxiliar de aire presurizado, asegúrese de drenar la presión de aire de todos los depósitos antes de comenzar cualquier trabajo en el vehículo. Si el vehículo está equipado con un AD-IS ™ Un sistema de secado de aire o un módulo de depósito de secado, asegúrese de drenar el depósito de purga. 5. Siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo procedimientos recomendados, desactive el sistema de manera que elimine todas las energías eléctricas del vehículo. 6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante. 7. Nunca conecte o desconecte una manguera o línea que contiene presión; Puede azotar. Nunca retire un componente o enchufe a menos que esté seguro de la presión del sistema se ha agotado. 8. Utilice únicamente piezas de repuesto Bendix® genuinas, componentes y kits. Reemplazo de hardware, tubos, mangueras, accesorios, etc. deben ser

equivalentes tamaño, tipo y resistencia como equipo original y ser diseñados específicamente para tales aplicaciones y sistemas. 9. Componentes con hilos desnudos o dañados las piezas deben ser reemplazadas en lugar de reparadas. No intente realizar reparaciones que requieran mecanizado o soldadura a menos que específicamente declarado y aprobado por el vehículo y el fabricante del componente. 10. Antes de devolver el vehículo al servicio, asegúrese de que todos los componentes y sistemas sean restaurados a su condición de funcionamiento correcto. DESMONTAJE E INSTALACIÓN Quitar 1. Bloquear y mantener el vehículo por otros medios que no sean frenos de aire. 2. Vaciar el sistema de frenos de aire. 3. Si el regulador está montado en el compresor, desconecte la línea de aire del depósito. Si el regulador está montado remotamente, desconecte ambas líneas de aire del descargador y del depósito. 4. Retire los pernos de montaje del regulador, luego el regulador. Precaución: Antes de desarmar, es necesario que Kit de mantenimiento adecuado disponible para reemplazar las piezas que se desecharán durante el desmontaje. DESMONTAJE 1. Limpie el exterior del regulador de suciedad y grasa. 2. Si la cubierta del regulador está marcada como no el tornillo de ajuste ha sido cortado, se trata de un gobernador sin servicio y debe ser reemplazado por una unidad nueva o remanufacturada. 3. Si el gobernador tiene una cubierta azul no metálica, Figura 2) mantenga el regulador con una mano, con la otra mano agarre la tapa de la parte superior y tire hacia arriba con el la tapa se desacopla del cuerpo del gobernador. Si la cubierta

superior regulador está hecho de goma o material no metálico claro desenrosque la cubierta hasta que se suelte del tornillo de ajuste (4) del gobernador. Retire la junta tórica (20, Figura 2) si está presente. Nota: El anillo tórico (20) se utiliza en Hi-Temp e impermeable gobernadores solamente. 4. Con un par de alicates de anillo de retención, retire el resorte ensamble el anillo de retención (1) y guárdelo. 5. Tire del tornillo de ajuste (4) y del ensamble del muelle el cuerpo del gobernador (2). Nota: El desmontaje del conjunto de resorte normalmente es no requerido. (Reutilizar y no lavar el conjunto porque la lubricación puede ser removida.) Si desmontaje del conjunto del resorte, las siguientes instrucciones aplicar; De lo contrario, proceda al paso 6. Retire la contratuerca (3), luego la parte superior en forma de hexágono (16) del tornillo de ajuste (4). Retirar el resorte de ajuste de presión (17), el asiento de muelle inferior (19), muelle (18) y el otro asiento de muelle inferior (19) del tornillo de ajuste (4). 6. Toque suavemente el extremo abierto del cuerpo de la válvula sobre una superficie plana para retirar el vástago de escape (5), el vástago de escape resorte (6) y conjunto de pistón (11). Artículos 5 y 11 puede ser de metal o de material no metálico. 7. Retire y deseche las dos juntas tóricas (8) del pistón O.D. y con un cable enganchado, retire y deseche el Junta tórica (12) del pistón l.D. En el pistón no metálico, la arandela (13) y el anillo de retención (14) facilitan la retirada de la junta tórica (12). 8. Si el conjunto del pistón es no metálico (Figura 3), utilice un destornillador y inserte con cuidado la cuchilla del destornillador entre dos orejas del anillo de retención en el fondo del pistón (11) y el anillo de retención (15) fuera del pistón y desechar. Retire el muelle de la válvula de admisión / escape (9) y la válvula de admisión / escape (10) y desecharla. Si el conjunto del pistón es metálico, desenganche el muelle de la válvula de admisión / escape (9) del hueco en la

parte inferior del pistón (11), retire la entrada / muelle de válvula de escape (9), y la válvula de escape de entrada (10) y desechar. 9. Retire y deseche los filtros (7) del descargador y los puertos del depósito en el cuerpo del gobernador. LIMPIEZA E INSPECCIÓN 1. Limpie todas las partes restantes en alcohol mineral. 2. Inspeccione el cuerpo para detectar grietas u otros daños. Tenga especial cuidado de no obstruir todos los conductos de aire del cuerpo, vástago de escape y pistón. 3. Revise los resortes por grietas, distorsión o corrosión. 4. Reemplace todas las piezas desgastadas o dañadas. EMSAMBLE Antes del montaje, lubrique los dos taladros del cuerpo inferior, todas las juntas tóricas y ranuras del anillo tórico con lubricante proporcionado. Nota: También guía de resorte y tornillo de ajuste (si está desmontado). 1. Instale el anillo tórico (12) en el pistón (11). Vuelva a colocar la arandela (13) y el anillo de retención (14) en el pistón no metálico si se retira durante el desmontaje. 2. Coloque la válvula de admisión / escape (10) en su lugar en la parte inferior del pistón (11). 3. Pistón no metálico: Instale el muelle de la válvula de admisión / escape (9) con el extremo pequeño contra la válvula, colocar el anillo de retención (15) en la parte superior del extremo grande del resorte de válvula (9) lado cóncavo del anillo de retención (15) opuesto al pistón (11)], presionar en Pistón con el pulgar, asegurándose de que las orejas del anillo de retención (15) estén asentadas en el pistón (11) en la medida de lo posible.

Nota: No utilice una prensa o un martillo para instalar el anillo de retención. Una fuerza excesiva puede dañar el pistón. Pistón metálico: Instale el resorte de la válvula de admisión / escape (9) con el extremo pequeño contra la válvula. Presione el resorte hacia abajo hasta que el extremo enrollado más grande encaje en el rebaje dentro del pistón (11). 4. Instale las juntas tóricas del pistón (8) en el pistón (11). 5. Instale el resorte del vástago de escape (6) en el pistón (11) con el extremo de la bobina grande al lado del pistón. 6. Instale el vástago de escape (5) a través del resorte (6) y dentro del pistón (11). 7. Instale el pistón montado (11) en el cuerpo del regulador (2). 8. Si el ensamble del resorte no fue desmontado, continúe con el Paso 9. Si se desmontó el ensamble del resorte, se aplican las siguientes instrucciones: instale en el ajuste tornillo (4) en este orden; (19), guía de resorte (18), asiento de muelle (19), resorte de ajuste de presión (17), asiento de muelle superior en forma de hexágono (16). Atornille el asiento superior del resorte sobre el tornillo de ajuste hasta que la distancia desde la parte superior del asiento hasta la parte inferior de la cabeza del tornillo de ajuste es aproximadamente 1-7 / 8 pulgadas. Instale la contratuerca (3). 9. Instale el tornillo de ajuste (4) y el conjunto de resorte en el cuerpo del regulador (2). 10. Instale el anillo de retención (1) asegurándose de que se asiente completamente en la ranura del cuerpo del regulador (2). Si la cubierta provista en el kit es de goma negra, (consulte la Figura 2), instálela empujándola sobre el tornillo de ajuste. Si la cubierta suministrada en el kit es transparente no metálica, instale el anillo tórico (20) y cubra el tornillo de ajuste. Apriete hasta que la cubierta quede sobre el cuerpo del regulador. Nota: El anillo tórico (20) se usa sólo en reguladores HiTemp e impermeables. Si la cubierta proporcionada en el kit es de color azul un

borde de la parte superior del gobernador; Con la perilla de sujeción del dedo índice en la parte superior de la cubierta y jale hasta que la cubierta encaje en su lugar. Nota: La cubierta no metálica debe estar a temperatura ambiente para facilitar su montaje. No intente forzar la cubierta en forma cuadrada al cuerpo del regulador. 11. Instale los filtros (7) en el cuerpo del regulador. La cabeza de un lápiz hace una herramienta de instalación satisfactoria. INSTALACIÓN 1. Si el regulador está montado en el compresor, limpie el Pad en el compresor y el regulador. Limpie la línea de conexión o las líneas. Asegúrese de que el puerto de descarga es clara y limpia. Si el regulador está montado remotamente, debe colocarse de modo que su puerto de escape apunte hacia abajo. Debe ser montado más arriba que el compresor de modo que sus líneas de conexión drenen lejos del regulador. 2. Instale el regulador. 3. Si está montado en el compresor, utilice la junta de montaje del regulador suministrada. 4. Conecte las líneas de aire al regulador. 5. Realizar pruebas de funcionamiento y fugas como se describe en la sección de Pruebas de servicio.