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MANUAL de CURSO BÁSICO DE EMISSÕES

Curso promovido em parceria

Curso Básico de Emissões Introdução Galileo A Galileo é uma das maiores empresas mundiais na distribuição de serviços de turismo, tendo como core business a ligação às agências através de um sistema de distribuição global (GDS), disponibilizando ainda produtos de topo e soluções webbased inovadoras. A empresa, que pertence ao universo Travelport, tem como objectivo apoiar fornecedores turísticos, agências de viagem e empresas, expandindo a oferta turística através destas organizações. Refira-se que em Portugal a Galileo é a empresa líder no que toca ao fornecimento de soluções tecnológicas inovadoras na área do turismo, tendo implantado a maior rede de dados privada ao serviço do sector turístico português. A Travelport é um dos líderes mundiais no sector da distribuição de serviços de turismo. A multinacional detém as marcas Galileo e Worldspan e providencia informações a agentes de viagens para mais de 145 países. Além disso, fornece serviços para o sector de viagens e turismo por intermédio da subsidiária Shepherd Systems, bem como soluções e software para as principais companhias aéreas a nível mundial. A Travelport resulta da convergência dos serviços tradicionais e on-line que servem as companhias aéreas, agentes de viagem, web sites e demais empresas no fornecimento de informações por intermédio de uma plataforma global. O sistema de distribuição global da Travelport (Global Distribution System) é um dos maiores fornecedores de serviços a nível mundial na indústria de viagens. A Travelport é uma companhia privada detida pelo The Blackstone Group e pela One Equity Partners of New York and Technology Crossover Ventures of Palo Alto, na Califórnia (Estados Unidos da América).

APAVT APAVT – Associação Portuguesa de Agentes de Viagem e Turismo É a única associação desta classe em Portugal e a mais antiga e representativa do Turismo Nacional, reunindo: Associados Efectivos: Agências de Viagens nacionais; Associados Aliados: outras empresas relacionadas com o sector turístico tais como Agências de Viagens estrangeiras, companhias de aviação, hotéis, restaurantes, rent-a-car, organismos oficiais de turismo, parques de campismo e transportes rodoviários, entre outros. A APAVT foi fundada em 30 de Maio de 1950 por um conjunto de Agentes de Viagens que consideraram que, sob a forma de Associação, poderiam em conjunto defender melhor os direitos e interesses do seu sector de actividade. Ao longo dos últimos cinquenta anos a Associação tem tido um papel fundamental no desenvolvimento do turismo nacional, promovendo o debate de ideias entre os seus associados, apresentando propostas a todos os níveis, antecipando as mudanças do mercado e preparando o sector para os desafios que lhe são colocados. Atendendo ao posicionamento das agências de viagens, que constituem o principal elo de ligação entre a oferta turística e os consumidores, a acção da APAVT ultrapassa muitas vezes o âmbito desta classe, contribuindo decisivamente para a actividade turística no seu todo.

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Curso Básico de Emissões IATA O Transporte Aéreo Internacional é uma das indústrias mundiais mais dinámicas e cujo mercado está em permanente mutação. Necessita por isso de ter ao seu dispor uma associação universal responsável, com visão operando pelos mais altos padrões profissionais. Esta associação é a IATA. IATA – International Air Transport Association, foi fundada em Havana – Cuba, em Abril de 1945. Aquando da sua fundação, tinha 57 membros de 31 países diferentes, na sua maioria na Europa e América do Norte. Hoje agrupa aproximadamente 280 companhias aéreas, incluindo, as maiores, representando mais de 95% do tráfego aéreo internacional. A IATA é uma associação voluntária, não exclusiva, apolítica e democrática. Se para as Companhias de aviação, a IATA representa o meio de se encontrarem as soluções conjuntas para os diversos problemas da indústria, para os governos, é o seu agente nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes (onde não exista a liberalização) e a garantia de que é oferecido ao público um transporte aéreo em condições económicas e de segurança. Para o público, é a certeza de um constante esforço no sentido de melhorar a indústria. Objectivos da IATA Tudo o que possa directa ou indirectamente relacionar-se com o transporte internacional é objecto de estudo e apreciação da IATA, através dos seus orgãos especializados: - segurança, regularidade e economia dos vôos; - a medicina preventiva em favor dos Passageiros e Tripulações; - a segurança e orientação no condicionamento do transporte de mercadorias: - a cobrança e transferência de divisas; - a colaboração com outros orgãos especializados; E para comodidade do passageiro, permite-lhe, obter num qualquer ponto de venda (Agências de Viagens IATA): - reservar vários voos, para qualquer destino; - pagar uma única tarifa, por mais complexa que seja a rota; - emitir um único bilhete utilizável para todo o percurso

BSP Billing and Settlement Plan - BSP

O Billing Settlement Plan (BSP) é um sistema padronizado para companhias aéreas e agências de viagens, facilitando a gestão das vendas, dos relatórios e do bilhete de transporte aéreo do passageiro. As regras são estabelecidas através da jurisdição geral do Passenger Agency Conference (PAConf), delegado ao comité do BSP (BSP Committee – BSPC) e coordenado pelo Agency Administrator/Plan Management. Os agentes de viagens ficam habilitados: - a emitir Neutral Standard Traffic Documents (STD) em benefício de todas as companhias aéreas BSP, e em conformidade com os seus acordos de venda (Sales Agency Agreements); - reportar as suas vendas feitas em benefício de companhias aéreas BSP, a um sistema central (EDP Centre), que produz uma conta para cada agente; - os agentes pagam as suas contas através do BSP Clearing Account por cada data de remessa . O BSP paga às companhias aéreas. Neste momento existem 69 BSP’s em 147 países.

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Curso Básico de Emissões Tarifas Fare Display O Fare Display é o primeiro meio de consulta de tarifas. Permite a consulta das tarifas publicadas, de um ponto de origem a um ponto de destino. As tarifas estão divididas em: • Públicas • Private Fares: Airline (via ATPCO) Agency (carregadas pelas agências) Estas aparecem com um “–“ entre o numero da linha e o código da companhia

FD

Entrada de Fare Display FDLISLON30OCT/TP FARES LAST UPDATED 22JAN 1640 >FDLISLON30OCT/TP LIS-LON TUE-30OCT07 TP MPM 1183 EH PUBLIC FARES CX FARE FARE C AP MIN/ EUR BASIS MAX 1 TP 72.00R TTAP T + 2 TP 98.00R ETAP E + 3 TP 118.00R UTAP U + 4 TP 148.00R KTAP K + 5 TP 170.00R STAP S + 6 TP 105.00 WOWTAPPT W +

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª

SEASONS...... MR GI DT R R R R R R

EH EH EH EH EH EH

)

linha: linha: linha: linha: linha:

informação sobre a data e hora da última actualização repetição da entrada feita cidade de origem e destino, dia da semana, data e transportador Máximo permitido de milhagem e respectiva rota (GI) informa que os valores são de tarifas publica (sendo que por “defeito” o sistema apresenta sempre tarifas de adulto). 6ª/7ª linhas:títulos das diferentes colunas Colunas:

numeração das diferentes linhas do “display”. Se entre esta coluna e a do transportador existir um X aquela tarifa não será aplicada automaticamente pelo sistema código da companhia a quem pertence a tarifa, se em branco (YY) trata-se de uma tarifa IATA valor da tarifa na moeda da cidade de origem. A letra que segue o valor significa: R tarifa de ida e volta (RT) em branco tarifa só de ida (OW) código da tarifa

“Fare Basis”

classe de reserva MAY 2010

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Curso Básico de Emissões Tarifas “advance purchase” 14 +

nº de dias que devem anteceder a reserva e/ou emissão do bilhete consulte a nota

mínimo/máx estadia SU V 07

sunday rule a estadia pode variar Nº de dias para a estadia

milhagem/rota

tarifa calculada por milhagem tarifa por rota obrigatória

M R

“Global Indicator” restrições de dia/horaD T F

tarifa aplicável em certos dias tarifa aplicável em certas horas tarifa aplicável em certos voos

Entradas Básicas de “Fare Display”: FD FDPAR Tarifas da sua cidade para Paris, para hoje. FD14JUNPAR Tarifas para uma partida a 14 de Junho para Paris FD14JUNLISPAR Tarifas para 14 de Junho de Lisboa para Paris

Entradas de “Fare Display com “Qualifiers” FD FD12AUGLISPAR/AF Tarifas para 12 AUG LIS PAR,tarifas da AF FD12AUGLISPAR/AF/TP/IB Tarifas para 12 AUG LIS PAR, tarifas da AF, TP, IB (máximo 3) FD12AUGLISLON@YLEE3M Tarifas apresentando somente a tarifa com o “Fare Basis” indicado FD12JUNLISLON@SPEX Tarifas apresentando as tarifas SuperPex

FD

Entradas de “Fare Display com “Qualifiers”de Passageiros FD12MAYLISGVA/TP*CNN

Tarifas de criança

Outros PTC (Passenger Type Codes): CMA ADT CMP CNN

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PTC

Adult with companion (Adulto com Acompanhante) Adult (adulto) Companion (Acompanhante) Accompanied child (Criança Acompanhante)

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Curso Básico de Emissões Tarifas EMI INF ITX LBR LIF LNN SRC SRR STR STU UNN UNR YTH

Emigrant (Adulto Emigrante) Infant without a seat (Bébé não ocupando lugar) Individual inclusive tour (Adulto tarifa Inclusive Tour) Laborer/worker (Adulto Trabalhador) Laborer/worker infant without a seat (Bébé não ocupando lugar com tarifa de Trabalhador) Laborer/worker child (Criança com tarifa de Trabalhador) Senior citizen ( Desconto Idoso) Senior citizen resident (Desconto residente Idoso) State resident (Adulto Residente) Student ( Estudante) Unaccompanied child ( Menor Desacompanhado) Unaccompanied child resident (Menor Desacompanhado tarifa Residente) Youth confirmed (Jovem)

FD

Entradas de seguimento (Follow-up) de “Fare Display

A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Display”, pode alterá-la, com um dos “Qualifiers” acima apresentados, fazendo uma das seguintes entradas: FD/TP FD/AZ/IB/AF FD@NORMS FD@APEX FD*CNN FD/X FD-RT@SPCLS/US FD*ADT*CNN*INF

Tarifas da TAP Tarifas até 3 Cias. Tarifas Normais Tarifas APEX Tarifa de criança Tarifas High to Low Combinação de vários modificadores Tarifas por Tipo de Passageiro

Entradas auxiliares de “Fare Display”

FD

Depois de ter feito um “display” de tarifas, pode necessitar de pedir qualquer informação adicional. A seguir algumas entradas para as diferentes situações possíveis: FD* FDA FH*2

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Redisplay da Tarifa Converte um “Availability” em FD Apresenta os detalhes de carregamento (footnotes) da tarifa da linha 2 do FD

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Curso Básico de Emissões Tarifas Entradas para consulta da nota da tarifa

FN*

Cada tarifa tem condições de aplicabilidade específicas. A nota de uma tarifa está dividida por categorias (assuntos). A nota da tarifa só pode ser consultada após uma entrada de “Fare Display”:

FDLISMAD12SEP/TP FARES LAST UPDATED 19JAN 0627 >FDLISMAD12SEP/TP LIS-MAD SAT-12SEP09 TP MPM 382 EH PUBLIC FARES CX FARE FARE C EUR BASIS 1 TP 42.00R TAPTAP T 2 TP 42.00R TFLYTAP T 3 TP 62.00R EAPTAP E 4 TP 62.00R EFLYTAP E 5 TP 98.00R UAPTAP U 6 TP 98.00R UFLYTAP U )>

Tarifas AP

MIN/ MAX 21+ V/ + 14+ V/ + 10+ V/ +

SEASONS...... MR GI DT R R R R R R

EH EH EH EH EH EH

FN*1 >FN*1 001 LISMAD 12SEP09 TP EUR 42.00 TAPTAP STAY- V/-- BK-T 0.APPLICATION 4.FLT APPS 5.ADV RES/TKTG 6.MIN STAY 7.MAX STAY 8.STOPOVERS 9.TRANSFERS 10.COMBINATIONS 16.PENALTIES 18.TKT ENDORSE 19.CHILDREN 20.TOUR CON 21.AGENT DISC >

A seguir mais algumas entradas de consulta de notas: FN*1 FN*1/ALL

Consulta da nota da tarifa 1. Consulta da nota da tarifa 1. FN*1/3-6/16 Consulta da nota da tarifa 1. 3 à 6 e a 16. FN*1*S Consulta do sumário da nota FN* Redisplay da nota.

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Mostra o índice dos assuntos. Mostra as categorias todas. Seleccionado as categorias da da tarifa 1.

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Curso Básico de Emissões Tarifas Entrada para consulta da rota de uma tarifa

FR*

Existem hoje em dia, muitas tarifas baseadas numa rota específica. É por isso importante consultar essa rota: FDLISSFO12AUG/TP FARES LAST UPDATED 19JAN 0627 >FDLISSFO12SEP/TP LIS-SFO SAT-12SEP09 TP Tarifas MPM 7125 AT PUBLIC FARES FARE FARE AP que MIN/ SEASONS...... MR fará: GI DT Depois CX de seleccionada a linha daCtarifa pretende, para ver a rota EUR BASIS MAX 1 Visualização TP 640.00R K da +linha SU/12M 08SEP -10DEC R AT FR*2 da KLTPUSPT rota da tarifa 2 2 TP 640.00R WLTAP1 W + SU/1M 08SEP -10DEC R AT )‡

FR*2 >FR*2 LIS-SFO SAT-12SEP09 TP ADULT FARES CX FARE FARE EUR BASIS 2 TP 640.00R WLTAP1

Tarifas C

AP

W

MIN/ MAX + SU/1M

SEASONS...... MR GI DT 08SEP -10DEC

R

AT

SPECIFIED ROUTE: 0028 LIS-NYC/EWR-SFO LIS-NYC/EWR(CO/UA/US/TP)SFO LIS-OPO-NYC/EWR-SFO LIS-OPO-NYC/EWR(CO/UA/US/TP)SFO

Explicação: para ler uma rota é importante ter em conta que / = ou –=e Quando não há companhia mencionada pressupõe-se que os voos são na companhia que publica a tarifa. As excepções estão mencionadas entre parênteses. Neste caso concreto o passageiro podia seguir 4 encaminhamentos possíveis.

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Curso Básico de Emissões Tarifas Entrada para consulta da classe de reserva de uma tarifa

FDC*

Tendo em conta o facto de muitas tarifas serem publicadas com base em rotas específicas, torna-se também importante consultar a classe a reservar em determinados segmentos de ligação. FDLISSFO12SEP/TP FARES LAST UPDATED 19JAN 0627 >FDLISSFO12SEP/TP LIS-SFO SAT-12SEP09 TP MPM 7125 AT PUBLIC FARES CX FARE FARE C AP MIN/ EUR BASIS MAX 1 TP 640.00R KLTPUSPT K + SU/12M 2 TP 640.00R WLTAP1 W + SU/1M

SEASONS...... MR GI DT 08SEP -10DEC 08SEP -10DEC

R R

AT AT

)‡

Como o passageiro efectua o percurso transatlântico com a TAP, segundo as regras IATA, a tarifa a aplicar é a desta companhia, assim, temos que fazer o FD a informar o sistema desta situação. No segmento de ligação para SFO, o passageiro vai com a CO e como não sabemos qual a classe a reservar, que esteja de acordo com a tarifa que vamos aplicar, será necessário fazer a seguinte entrada: FDC*2//CO

Classes de Reserva da linha 1 do “display” de tarifas acima feito, sendo que o segmento de ligação é com a DL

>FDC*2//CO 2 LISSFO 12SEP09 TP EUR 640.00 WLTAP1 STAY-SU/1M BK-W FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES -------- ------------------------------WLTAP1 BASIC SEASON SUPER/SPECIAL INSTANT W PURCHASE FARES WHEN ORIGIN IS EUROPE TO THE UNITED STATES FOR ROUND TRIP FARES BOOKING CODES FOR CARRIER: CO VIA CO L REQUIRED A seguir mais algumas entradas de classes: FDC*1

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Classes de reserva para a tarifa da linha 1

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Curso Básico de Emissões Tarifas Informações sobre Taxas

FTAX

Se pretender obter informações sobre taxas relacionadas com um determinado país ou sobre a aplicação da taxa de PFC – Passenger Facility Charge, por uma companhia de aviação e respectivo valor correspondente a uma cidade fará: FTAX FTAX-I FTAX-FR FTAX*PFC-JFK FTAX*PFC-DL FTAX-US/ATL

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Lista por ordem alfabética dos Países que cobram taxas Lista de Países começados por I que cobram taxas Informação das taxas de FRança Passenger Facility Charges para JFK Requisitos de aplicação da Taxa para a Delta Informação se a cidade de ATL tem a taxa rural

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Curso Básico de Emissões Fare Quote Fare Quote Obtenção de uma tarifa

“Fare Quote”

FQ

Após finalizar um Booking File e recebermos o “Vendor Locator” da companhia de aviação, assim como, o código da reserva (“Record Locator”), é possivel obter a tarifa, tendo em consideração os passageiros reservados. O sistema Galileo, distingue três tipos de passageiros, adulto, criança e bebé, quando é feito o pedido de tarifa, com base na informação que é inserida no “Name Field”. Entrada base de “Fare Quote”

FQCTP

FQCTP FQ CTP

Entrada básica de “fare quote” automático Carrier TP – Fare Quote para emissão TP

Com esta entrada obtemos o seguinte: >FQCTP PSGR FARE TAXES TOTAL PSG DES FQG 1 EUR 536.00 82.78 618.78 ADT GUARANTEED GRAND TOTAL INCLUDING TAXES **** EUR 618.78 ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 26JUL09 ADT E-TKT REQUIRED

Este “display” deve ser cuidadosamente lido, visto que é nele que vem, de imediato, as condições de emissão da tarifa aplicada. Para poder ver, em detalhe, a tarifa dada pelo sistema, deverá fazer: *FF1 , obtendo o seguinte: FQ1 - S1-2 04DEC08 36/AG P1 TRAINING/TESTEMRS ADT G 10DEC08 * EUR 618.78 OPO TP MAD 344.15 TP OPO 344.15 NUC688.30END ROE0.778717 FARE EUR536.00 TAX 4.03PT TAX 8.04YP TAX 5.10JD TAX 1.61QV TAX 64.00YQ TOT EUR618.78 S1 FB-YSRTP2 BG-20K S2 FB-YSRTP2 BG-20K T S1-2/CTP/ET

Todos os dados constantes no “display” acima, serão impressos no bilhete, nos respectivos campos. Poderá, assim, verificar se tudo está correcto, antes de proceder à emissão.

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Curso Básico de Emissões Fare Quote Poderá ver, no “display” , que existem as seguintes letras, que significam: G

Tarifa garantida pelo Galileo num período máximo de 7 dias

C

Tarifa garantida pelo Galileo desde que o bilhete seja emitido dentro das horas determinadas pela nota da tarifa

R

Tarifa “Restored” devido ao facto do bilhete ter sido mal emitido

X

Tarifa expirada, não foi emitida dentro do prazo de garantia

I

Tarifa inválida, por ter sido feita uma alteração ao BF

M

Tarifa manipulada, não garantida pelo Galileo

B

Tarifa registada no BF após uma construção manual através de uma máscara de FBC. Não é garantida pelo Galileo

A

Tarifa garantida (Airline PrivateFare)

P

“PrivateFare”, da inteira responsabilidade da companhia aérea e Agentes de Viagens

Se agora fizer: *R verificará que a tarifa já foi registada no BF, aparecendo imediatamente abaixo do itinerário, como mais um campo escondido, com a designação de FILED FARE DATA EXIST, que poderá aceder fazendo: *FF e “enter”, ou premindo a tecla de TAB até à entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir “enter”. Para gravar a tarifa no BF, inserir o e o “End Transaction and Retrieval”. > ZJ6M5Y/36 LISOU N000361 AG 99999992 04DEC 1.1TRAINING/TESTEMRS 1. TP 700 Y 26JUL OPOMAD HK1 0645 0855 2. TP 701 Y 01AUG MADOPO HK1 0600 0610 ** FILED FARE DATA EXISTS ** >*FF· ** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** >*VL· ** SERVICE INFORMATION EXISTS ** >*SI· FONE-OPOH*888888 TKTG-T*

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O* O*

E SU E SA

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Curso Básico de Emissões Fare Quote Outras entradas de “Fare Quote”

FQBB/FQBA

Acima já foi referido como obter tarifas com a entrada automática de FQ. A seguir vamos ver mais algumas entradas que podem ser úteis: FQBB

“Fare Quote Best Buy”, verificando disponibilidade de lugares e nota da tarifa. Se esta é a tarifa pretendida seleccionar com a entrada FQBBK ou utilizar a tecla TAB.

>FQBBCTP *** BEST BUY QUOTATION *** LOWEST FARE AVAILABLE FOR THIS ITINERARY *** REBOOK BF SEGMENTS 1T/2T *** PSGR QUOTE BASIS FARE TAXES TOTAL PSG DES FQG 1 TAPTAP EUR 42.00 82.78 124.78 ADT GUARANTEED GRAND TOTAL INCLUDING TAXES **** EUR 124.78 ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 07DEC08 ADT E-TKT REQUIRED TO REBOOK ENTER >FQBBK·

>FQBBK *** BEST BUY REBOOK *** *** REBOOK SUCCESSFUL *** REBOOKED SEGMENTS 1T/2T FARE TAXES EUR 42.00 82.78

PSGR FQG 1 GUARANTEED GRAND TOTAL INCLUDING TAXES ** SSR DATA MODIFIED **

FQBA

****

EUR

TOTAL PSG DES 124.78 ADT 124.78

“Fare Quote Best Alternative” não verifica a disponibilidade de lugares, nem a nota da tarifa

>FQBA *** BEST BUY QUOTATION *** LOWEST FARE FOR THIS ITINERARY - FOR INFORMATION ONLY *** BOOK IN 1T/2T *** PSGR QUOTE BASIS FARE TAXES TOTAL PSG DES FQG 1 TAPTAP EUR 42.00 82.78 124.78 ADT GUARANTEED GRAND TOTAL INCLUDING TAXES **** EUR 124.78 ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 07DEC08 ADT E-TKT REQUIRED ADT TICKETING AGENCY 3K08 ADT DEFAULT PLATING CARRIER TP

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Curso Básico de Emissões Fare Quote “Modifiers” para Obtenção de Tarifas Específicas

FQ

Se pretender obter determinadas tarifas relacionadas com passageiros e/ou segmentos, terá de fazer, acrescentado os respectivos “modifiers”: FQP1/CAF FQP1-2.4 FQP1*U06

Obtenção de tarifa para o passageiro 1 com Chapa AF Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2 e 4 Obtenção de tarifa para o passageiro 1 que é criança desacompanhada com 6 anos FQP1-2.3*C10 Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2 e o 3 que é criança com 10 anos FQ*C10/ACC Obtenção de tarifa para uma criança de 10 anos, que viaja acompanhada de um adulto cuja reserva está noutro BF. FQP1*YTH18 Obtenção de tarifa para o passageiro1 que é um jovem com 18 anos FQBBP1.3*C05.4*C09/CTP Obtenção da tarifa “Best Buy” para os passageiros 1 e do 3 que é uma criança com 5 anos e do 4 que é uma criança com 9 anos FQS1-3 Obtenção da tarifa para os segmentos 1 ao 3 FQBBS2-4 Obtenção da tarifa “Best Buy” para os segmentos 2 ao 4

Entradas de Seguimento “Follow-up Entries”

FQ

A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Quote”, poderá necessitar de visualizar, em detalhe, a tarifa obtida, pelo que terá de fazer uma das seguintes entradas: FQL

*FF *FF1 *FF1P1 F*Q FQ* FQBB* FQBBK

Visualização detalhada da construção tarifária, para uma emissão manual. Esta entrada terá de ser feita imediatamente a seguir à entrada de FQ e só para IFQ Visualização do campo de “fare quotes” registados no “Booking File” Visualização detalhada da construção tarifária 1, para uma emissão automática Visualização detalhada da construção tarifária 1, Passageiro 1, para uma emissão automática Visualização detalhada da construção tarifária não registada no BF Voltar a visualizar um “Fare Quote” anteriormente feito Voltar a visualizar um “Fare Quote Best Buy” anteriormente feito “Rebook” automático do “Fare Quote Best Buy”

Cancelamento de um “Filed Fare”

FX

Se necessitar de cancelar um ou mais “filed fares” registados no “Booking File”, terá de fazer uma das seguintes entradas: FX1 FXALL FX1P1

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Cancela “Filed Fare” 1 Cancela todos os “Filed Fares” Cancela o “Filed Fare” 1, passageiro 1

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual Construção Manual de Tarifas Para se poder fazer a construção manual de uma tarifa, é necessário ter um BF devidamente finalizado. Pedido da Máscara de Construção Manual de Tarifa

FBC

Entradas possíveis: FBCP1/CTP

Obtém a máscara para passageiro 1 e informa qual a chapa a utilizar na emissão

FBCP1.3-5/CTP

Obtém a máscara para o passageiro 1,3,4,e 5 informando qual a chapa a utilizar na emissão

FBCP1.2*C08/CTP Obtém a máscara para o passageiro 1 e 2 que é criança informando qual a chapa a utilizar na emissão FBCS3-5/CTP

Obtém a máscara para todos os passageiro, e para os segmentos de voo 3 ao 5, informando qual a chapa a utilizar na emissão

Ao fazer a primeira entrada acima, obtém o seguinte: FBC P01 TESTE/MR *ADT 01 OF 01 X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG . LIS TP 710 Y 12SEP 0705 OK @.............. ..... ..... CHK 1 O MAD TP 711 Y 23SEP 0805 OK @.............. ..... ..... CHK 2 . LIS FARE @../........ EQ .../........ ROE @........... TAX 1 ......./.. 2 ......./.. 3 ......./.. 4 ......./.. 5 ......./.. 6 ......./.. 7 ......./.. 8 ......./.. TTL (INC TAX) @....... FC @............................................................ ............................................................. )>

Na máscara acima existem vários campos a preencher sendo obrigatórios todos os que têm um @ (“change”). O sistema Galileo verifica se todos os campos obrigatórios estão preenchidos, no entanto, se estes tiverem dados errados, estes são aceites como válidos pelo sistema, pelo que é da inteira responsabilidade do Agente a correcta inserção dos respectivos dados.

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual Descrição dos campos da máscara: X FB/TD NVB NBA BG FARE

Informação de “Stopover” X ou “Non-stopover” O “Fare Basis”/”Ticket Designator” “Not Valid Before” “Not Valid After” “Baggage Allowance” Valor da Tarifa sem taxas, precedido do respectivo código da moeda “Equivalente Amount” somente obrigatório quando o “Fare” é em moeda estrangeira ou se está a proceder a uma reemissão “Rate Of Exchange” Taxas, até 20 (ver nota) Total Incluindo Taxas (campo automaticamente preenchido pelo sistema) “Fare Construction”

EQ

ROE TAX TTL FC

Máscara das taxas do bilhete

*FBTAX

As primeiras 8 taxas são visualizáveis de imediato na máscara. No entanto , se o bilhete tiver mais do que 8 taxas, estas só são visualizáveis com a entrada: *FBTAX >*FBTAX FBC TAX BREAKDOWN SCREEN FARE @../........ EQ .../........ TAX 1......./.. 2......./.. 5......./.. 6......./.. 9......./.. 10......./.. 13......./.. 14......./.. 17......./.. 18......./..

ROE @........... 3......./.. 4......./.. 7......./.. 8......./.. 11......./.. 12......./.. 15......./.. 16......./.. 19......./.. 20......./..

Sempre que tenha de utilizar este processo, para obter a tarifa para o “Booking File”, terá de ter em atenção, para facilitar o seu trabalho reduzindo ao mínimo possível o número de máscaras a preencher, o seguinte: • •

Quantos tipos de tarifa têm Quantos passageiros têm em cada tipo de tarifa

Ignorar Máscara de Construção Manual

FBI

Depois de ter pedido uma máscara e antes de a registar, é possível ignorá-la. Neste caso a máscara desaparece e pode começar de novo. FBI

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ignora uma máscara antes de registada

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual Preenchimento da Máscara de Construção Manual

FBU

O preenchimento dos diferentes campos é feito com a entrada FBU “Fare Build Update”, seguida da identificação do campo e dos dados referentes à tarifa a aplicar, como a seguir se exemplifica: FBUFB/LSX1M2

se o “Fare Basis” for igual em todos os segmentos FBUFB1/LSX1M2 se para o segmento 1 o “Fare Basis” for diferente dos restantes segmentos FBUNVB1/12APR07 “Not Valid Before” para o segmento 1 FBUNVB2/18APR07 “Not Valid Before” para o segmento 2 FBUNVA1/12APR07 “Not Valid After”para o segmento 1 FBUNVA2/18APR07 “Not Valid After” para o segmento 2 FBUBG/2PC bagagem permitida 2PC FBUFARE/EUR934.00 valor da tarifa FBUROE/176.53035 valor do ROE FBUTAX1/400PT valor da taxa FBUFC/LIS TP NYC R111.87 TP LIS R111.87 NUC 223.74 Ainda, em relação ao campo da bagagem (BG), terá de fazer: FBUBG/20K FBUBG/NIL FBUBG/1PC

se for em quilos se o passageiro não tiver direito a bagagem se for em Piece Concept

Redisplay da Máscara de Construção Manual

*FB

Sempre que preenche um campo da máscara com uma das entradas acima referidas, o sistema responde: DATA ACCEPTED* e a máscara desaparece. Para voltar a visualizá-la, terá de fazer: *FB. Obtém, então, a máscara já com o/s campo/s preenchidos. FBC P01 TESTE/MR *ADT 01 OF 01 X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG . LIS TP 710 Y 12SEP 0705 OK YSRTP2 12SEP 12SEP 20K 1 O MAD TP 711 Y 23SEP 0805 OK YSRTP2 23SEP 23SEP 20K 2 . LIS FARE EUR/ 536.00 EQ .../........ ROE 1.1234522... TAX EUR 1 4.03 PT 2 8.06 YP 3 5.25 JD 4 1.82 QV 5 60.00 YQ 6 ......./.. 7 ......./.. 8 ......./.. TTL (INC TAX) EUR 615.16 **GENERATED TOTAL** FC LIS TP MAD 342.84YSRTP2 TP LIS 342.84YSRTP2 NUC685.68END

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual

Acima é apresentado o preenchimento da máscara com a inserção, uma a uma, das respectivas entradas, sempre precedidas de FBU. A seguir vamos fazer o preenchimento da máscara, inserindo todos os dados com uma entrada única, isto é, colocando uma única vez FBU seguido do primeiro campo e os restantes separados pelo sinal de + (mais): FBUFB/YSRTP2+NVB1/12SEP09+NVA1/12SEP09+NVB2/23SEP09+NVA2/ 23SEP09+BG/20K+FARE/EUR536.00+ROE/1.1234522+TAX1/4.03PT+TAX 2/8.06YP+TAX3/5.25JD+TAX4/1.82QV+TAX5/60.00YQ+FC/LIS TP MAD 342.84YSRTP2 TP LIS 342.84YSRTP2 NUC685.68

Inserção da taxa de PFC na Máscara de Construção Manual

FBUPFC/

Se se tratar de uma reserva para os EUA, terá, também, de considerar a inserção da taxa de PFC “Passenger Facility Charge”, no respectivo campo, com excepção do bebé, que está isento, fazendo: FBUTAX4/4.00XF Se existirem mais passageiros, adultos e/ou crianças (com excepção do bebé), que tenham sido pedidos em conjunto, a informação da taxa de 4.00XF é passada automaticamente, pelo sistema, para o primeiro campo da taxa das restantes máscaras. A seguir, é necessário inserir unicamente na primeira máscara, quer esta seja de um adulto ou uma criança, a informação dos aeroportos (por exemplo EWR) onde a taxa foi cobrada e respectivo valor (3), com a seguinte entrada, que não pode nunca ser feita numa entrada conjunta, isto é tem sempre que ser feita em separado: FBUPFC/EWR3 Ao inserir a informação acima na primeira máscara que preencheu, esta é passada automaticamente, pelo sistema, para as restantes máscaras pedidas em conjunto, após ter inserido nestas o ROE, quer estas sejam de adulto e/ou criança (com excepção do bebé que está isento da taxa de PFC).

Inserção do “Endorsement Box” na Máscara

FBUEB/

Se pretender inserir numa máscara informações para serem impressas no “Endorsment Box” do bilhete, terá de fazer a seguinte entrada: FBUEB/ONLY VALID ON TP FLIGHTS

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual Esta entrada nunca pode ser feita numa entrada conjunta isto é, tem sempre que ser feita em separado. Podem ser inseridas até 3 linhas desde o momento que no total não excedam os 58 caracteres (contando com os espaços entre as palavras) FBUEB/VALID TP FLIGHTS ONLY*EB NOT NDORSABLE*EBNONREFUNDABLE

Registo da Máscara de Construção Manual de Tarifas

FBF

Após ter acabado de preencher todos os campos da máscara, é necessário registá-la no “Booking File”.

FBF

porque se trata de um único passageiro, ou porque para o passageiro, que se segue, não se vai aplicar a mesma tarifa

FBFALL

porque a tarifa e condições de aplicação do primeiro passageiro são iguais às dos restantes existentes no “Booking File”.

FBFCTP

porque quer inserir a chapa de emissão

A seguir ao registo da máscara no “Booking File” é necessário finalizar a transacção com o “Received from” e E/ER.

No Booking File aparece um novo campo escondido com a designação FILED FARE DATA EXIST. Ao pedirmos para ver este campo (*FF), ou a tarifa em detalhe, isto é, os dados que inseriu na máscara, com a entrada de *FF1, verificamos que este “Filed Fare” tem a designação de: B

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“Build” significa que não é garantido pelo Galileo 

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Curso Básico de Emissões Tarifas Construção Manual Alterações à Máscara depois de registada no BF

*FB1

Se tiver necessidade de fazer uma correcção na máscara registada, ou inserir alguma informação nova, terá de fazer: *FB1

display da máscara

*FB1P1

display da máscara para o passageiro 1

Para adicionar ou fazer alterações:

Se for relacionado com qualquer valor (Fare / Taxas): FBUTTL/ FBUFARE/EUR599.00

limpa o total, que foi automaticamente inserido pelo sistema altera o valor anteriormente existente

FBUFARE/EUR599.00+TTL/ altera o valor do fare e actualiza automaticamente o total

Se for relacionado com qualquer outro Campo FBUNVA/ FBUNVB/19MAY

limpa a informação existente altera a informação anteriormente existente

Após ter efectuado as correcções necessárias, terá de registar novamente a máscara, fazendo: FBF Estas entradas são, também, as que deve utilizar antes de ter registado a máscara, isto é, quando ainda a está a preencher. e necessita de fazer alguma rectificação.

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Curso Básico de Emissões Emissões Emissão de bilhetes Para emitir um bilhete é necessária uma reserva activa e um “Filed Fare” registado ou uma máscara construída. Antes de dar a ordem de emissão, é necessário inserir alguns elementos no sistema – os “Ticket Modifiers”. Estes elementos para a emissão podem ser inseridos em conjunto com a entrada para a ordem de emissão, ou podem ser inseridos anteriormente e gravados. ENTRADA BÁSICA DE EMISSÃO ENTRADA DE “TICKET MODIFIERS UPDATE”

“Modifiers” Obrigatórios de Emissão

TKP/TMU

F

Forma de Pagamento FS FCK F373900000000000*D1210 FMS FNONREF

FINVOICE FINV12134

FMR P1FS/P2FCK

TKP TMU

(cash) dinheiro (check) cheque cartão de crédito seguido da data de validade deve ser seguida de texto livre pode opcionalmente ser seguida de texto livre, até ao máximo de 35 caracteres por factura (não necessita pôr o Nº) por factura, deve ser seguida de texto livre com o mínimo de 2 caracteres e o máximo de 3 várias formas de pagamento (máx. 3) psgrs com diferentes formas de pagamento

No caso de ser apresentada mais do que uma forma de pagamento, deve emitirse um passageiro de cada vez e utilizar a entrada: TKP1P1/FMR O sistema mostra uma máscara, que deve ser preenchida. /F.S$2000.00 /F.CK$676.44 /F....

Nota: No caso de combinar CASH com Cartão de Crédito, o valor do Cash tem que ser superior ao valor das taxas do bilhete, senão o sistema rejeita. No Relatório de Vendas aparece o valor de Cash dividido entre o Fare e as taxas.

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Curso Básico de Emissões Emissões Chapa da Companhia de Aviação CTP

C chapa da companhia de aviação (TP), cuja correcta aplicação é sempre da responsabilidade do agente

Z

Valor da Comissão Z1

1% de comissão, não é necessário inserir, o sistema assume, por defeito 0% de comissão, contraria o que o sistema dá por defeito

Z0 (zero)

“Modifiers” Opcionais de Emissão

TKP/TMU

“Endorsement Box”

EB

EBNON REFUNDABLE EBNON REFUNDABLE*EBVALID ONLY FOR TAP O * determina a existência de 2 linhas de texto livre. O máximo de linhas são 3 não podendo exceder os 58 caracteres. “Inclusive Tour” IT IT*PC

IT imprime IT na “fare box” do bilhete e suprime a construção tarifária imprime IT na “fare box” do bilhete, assim como a construção tarifária

“Tour Code” TCIT123456789

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TC código de IT, máximo 14 caracteres

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Curso Básico de Emissões Emissões “Bulk Inclusive Tour” BT BT*PC

BT imprime BT na “fare box” do bilhete e suprime a construção tarifária imprime BT na “fare box” do bilhete, assim como a construção tarifária

Os “modifiers” podem ser inseridos a seguir à: ENTRADA BÁSICA DE EMISSÃO ENTRADA DE “TICKET MODIFIERS UPDATE”

TKP TMU

NOTA: Ao ser dada ordem de emissão, por defeito, o sistema emite sempre 1 bilhete por passageiro e 1 itinerário com preço para todos os passageiros.

Entradas para Emissão

TKPFS/CTP

TKP FS / CTP

TKP

ordem de emissão para todos os passageiros, todos os Segmentos, independentemente do número de “Filed Fares” existentes entrada básica de emissão forma de pagamento “cash separador obrigatório entre “modifiers” chapa da companhia

TKP1P2-4/FS/CTP emite bilhetes, do “File Fare” 1 P2-4 FS CTP

Passageiros 2, 3 e 4 pagam cash chapa da companhia

A entrada de emissão, corresponde ao “End Transaction”, porque o “Booking File” deixa de estar presente e activo, ficando unicamente visível o respectivo código.

ELECTRONIC TKT GENERATED TTL FARE EUR SUPPORTING DOCUMENTS GENERATED ITIN/INVOICE GENERATED RECORD LOCATOR: >*ZJ6M5Y· -------------------------------------

138.07

Utilizando o TAB, pode entrar na reserva novamente.

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Curso Básico de Emissões Emissões Vai verificar que dois novos campos surgem: > ZJ6M5Y/36 LISOU N000361 AG 99999992 04DEC 1.1TRAINING/TESTEMRS 1. TP 700 Y 26JUL OPOMAD HK1 0645 0855 2. TP 701 Y 01AUG MADOPO HK1 0600 0610 ** FILED FARE DATA EXISTS ** >*FF· ** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** >*VL· ** SERVICE INFORMATION EXISTS ** >*SI·

** TINS REMARKS EXIST ** ** ELECTRONIC DATA EXISTS **

O* O*

E SU E SA

>*HTI· >*HTE·

FONE-OPOH*888888 TKTG-T*

Histórico da Emissão

*HTI

É um registo relativo às emissões – informação que passa para o MIR. ** HISTORY TIN DATA ** XK TESTE/CMR-/0479900730264/-EUR/429.17/ET/VOID XK TESTE/BMR-/0479900730254/-EUR/929.17/ET/VOID XK TESTE/EMR-/0479900730255/-EUR/929.17/ET/VOID XK TESTE/AMR-/0479900730247/-EUR/929.17/ET/VOID ** CURRENT TIN DATA ** TESTE/DMR-/0479900730267/-EUR/929.17/ET/VOID

Informação sobre bilhete electrónico

*HTE

No caso de haver apenas um bilhete emitido, aparece automaticamente a imagem do bilhete. TKT: 047 9900 730254 ISSUED: PSEUDO: USE VOID VOID

NAME: TESTE/BMR

20NOV08 FOP:CHEQUE 3K08 PLATING CARRIER: TP ISO: PT IATA: 99999992 CR FLT CLS DATE BRDOFF TIME ST F/B FARE TP 432 Y 05MAR LISORY 0810 OK YTAP TP 439 Y 12MAR ORYLIS 1705 OK YTAP NVB08MAR

FARE EUR 830.00 TAX TOTAL EUR 929.17

4.03 PT TAX

8.06 YP TAX

CPN 1 2

87.08 XT

LIS TP PAR M591.10 TP LIS M591.10 NUC1182.20END ROE 0.702079 XT 13.55FR1.00IZ8.53QX64.00YQ RLOC 1G XT1CM0 TP CPEXLJ

No caso de existir mais do que um bilhete aparece uma listagem.

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Curso Básico de Emissões Emissões Usar o TAB para entrar no bilhete pretendido. ELECTRONIC TICKET LIST BY *HTE NAME TICKET NUMBER >*TE001· TESTE/CMR 0479900730264 >*TE002· TESTE/BMR 0479900730254 >*TE003· TESTE/EMR 0479900730255 >*TE004· TESTE/AMR 0479900730247 >*TE005· TESTE/DMR 0479900730267 END OF LIST

“Ticket Number Notification”

TKNE

Sempre que emite um bilhete, a companhia tem de ser notificada do seu número. Grande parte das companhias participantes no sistema aderiu à funcionalidade de “Ticket Number Notification” (Notificação de Bilhetes) evitando assim, a sua inserção manual. Neste caso, no campo SI. Vai aparecer uma informação de TKNE que é gerada automaticamente para a companhia.

Entrada de “Ticket Modifiers Update”

TMU

Os “Ticket Modifiers” só podem ser registados por “filed fare”, ficando válidos para todos os passageiros que constarem nele. Com esta entrada podem ser inseridos todos os “modifiers” já referidos, imediatamente a seguir ao número do “Filed Fare” a que dizem respeito e onde irão ficar registados.

TMU1P1/FCK/CTP

TMU 1 P1 / FCK CTP

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inserimos para o “Filed Fare” 1, Passageiro 2 a forma de pagamento, que é CK, a chapa da da companhia TAP e não quer itinerário entrada básica número do “Filed Fare”, mesmo que só haja um, tem que inserir o algarismo 1 passageiro 1 separador obrigatório entre “modifiers” forma de pagamento cheque chapa da companhia (TP)

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Curso Básico de Emissões Emissões Após inserir os Ticket Modifiers, é necessário gravar a informação na reserva com as entradas de R.IA+ER. Esta informação fica registada na última linha do “Filed Fare”. *FF1P1 FQ1 - S1-2 AP 17JAN07 95/AG P1 CORREIA/MARIOMR G 23JAN07 * EUR 1150.41 LIS TP LON 698.18YSRTAP TP LIS 698.18YSRTAP NUC1396.36END ROE0 .751949 FARE EUR1050.00 TAX 4.70PT TAX 9.13YP TAX 15.18GB TAX 21.40UB TAX 50.00YQ TOT EUR1150.41 S1 FB-YSRTAP B-20K S2 FB-YSRTAP B-20K T P01-04/S1-2/FCK/CTP Na altura da emissão do bilhete terá apenas de fazer o “Retrieval” do BF e dar a ordem de emissão: TKP

Alterar ou cancelar “Ticket Modifiers”

TMU1P1/F@CK

substitui o Modifier pelo novo

TMU1F@

retira este Modifier

TMU

Emissão de Itinerários

Como já foi referido anteriormente, o sistema no acto da emissão (TKP) gera sempre um itinerário. Caso pretenda emitir unicamente o itinerário, porque já emitiu o bilhete e esqueceu do itinerário ou, porque este ao ser impresso saiu danificado, terá de acrescentar à entrada básica de emissão (TKP), os “modifiers” DID, IN,IS ou uma combinação destes:

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TKPDID

Emite 1 único itinerário passageiros com preço

para

TKPDTD

Emite o bilhete, inibindo a impressão do itinerário

TKPDID/IN

Emite 1 único itinerário passageiros sem preço

TKPDID/IS

Emite 1 itinerário por passageiro com preço

TKPDID/IN/IS

Emite 1 itinerário por passageiro sem preço

para

todos

todos

os

os

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Curso Básico de Emissões Emissões Também é possível gerar um itinerário, no e-mail automaticamente, inserindo na reserva, no Phone field:

do

passageiro,

P. OPO E*TESTE//CLIX.PT Ao fechar a transacção com R.IA, utilizar a entrada EM em vez de ER. O e-mail é enviado ao passageiro. Nota : A @ é substituída pela // e o Underscore por -Após inserção do mail, gravar a informação com EM em vez de ER. Este input vai gerar o e-mail.

“Restore” de um “Filed Fare”

FF1@R

Um “Filed Fare” já emitido só pode voltar a sê-lo após proceder a um “Restore” do “Filed Fare”. A acção de restore pode ser necessária em variadissímas situações, como por exemplo: • • •

engano na chapa da companhia, ou na escolha de algun outro modifier passageiro, que informou pagar a dinheiro, passa a pagar com cartão de crédito a tarifa obtida não é a que pretende vender

Para fazer o “Restore” deve ter a reserva activa e fazer: FQ1 P1 P2 P3 P4

- S1-2 CORREIA/MARIOMR CORREIA/MHMRS CORREIA/RITAMISS CORREIA/NUNOMSTR

-CH -IN

G G G G

31MAY07 31MAY07 31MAY07 31MAY07

*FF

* * * *

28MAY07 95/AG 0470000000010 0470000000011 0470000000012 0470000000013

FF1P1@R FF1 P1 @ R

“Filed Fare” 1 Passageiro 1 Acção a tomar (“Change”) “Restore”

Obterá a seguinte resposta do sistema:

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SPECIFIED FILE FARE RESTORED

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Curso Básico de Emissões Emissões Nesta altura se voltar a fazer *FF, verá que já não tem o número do bilhete e o código de garantia do “filed fare” mudou para “R”. Terá de fechar a transacção, inserindo um “Received From” e ER. Procede à emissão novamente. Ou A forma mais segura de voltar a emitir um bilhete, mantendo a Garantia Galileo é a seguinte: - Verificar se dá a tarifa se mantem - Em caso afirmativo, fazer uma alteração na máscara: *FB1 e FBU ROE/. Não alterar as taxas, pois essa alteração não surte o efeito desejado. - Gravar a alteração com FBF e R.IA+ER. A tarifa passa a B. - Agora o sistema já permite cancelar o FF (FX1). - Depois de cancelada, voltar a fazer novo FQ. Assim podemos emitir novo bilhete com garantia. - Não esquecer de “voidar” o bilhete anterior.

Colocar como VOID um Bilhete

TRV

Só é possível fazer o “VOID” de um bilhete no próprio dia da emissão.

TRV/0470000000010

Colocar como Void um bilhete, indicando o código numérico IATA da companhia aérea (047)

TRV/0470000000010-013

Colocar como Void 4 bilhetes emitidos a partir do mesmo “Filed Fare”, indicando a centena do último bilhete

Deverá sempre confirmar no Relatório de Vendas a sua acção.

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Curso Básico de Emissões Emissões Relatório de Bilhetes

HMPR

HMPR

obtém o relatório do dia de hoje

HMPR/12MAY

obtém o relatório da data indicada, ou se não tiver havido emissões neste dia, uma lista de dias em que houve emissão

HMPR/12MAY-15MAY

obtém o relatório dos bilhetes emitidos entre estas datas

Se necessitar imprimir um relatório, terá de fazer uma das entradas a seguir, tendo em atenção que, o GTID a utilizar, tem de ser o da impressora de itinerários: HMPR/GTID HMPR/GTID/PCC

imprime o relatório imprime o relatório pela PCC HMPR/GTID/12MAY imprime o relatório HMPR/GTID/PCC/12MAY imprime o relatório Indicada pela PCC

do dia de hoje de hoje, mas da Agência indicada do dia indicado do dia indicado, mas da Agência

Recuperar Bilhetes Electrónicos válidos sem BF activo

*TE

*TE/0474400123456

entrada base seguida do nº do bilhete

*TE

display de uma máscara para fazer busca

>*TEF

ELECTRONIC TICKET RECORD RETRIEVAL @-HELP **NOT ALL FIELDS REQUIRED** **SEE @HELP FOR SPECIFIC CARRIER SEARCH CRITERIA** PLATING CARRIER CODE:·... TICKET NBR:·............. OR FREQUENT FLYER NBR:·.................... CREDIT CARD NBR: ·.................... TELEPHONE NBR: ·.................... NAME: ·................................. FLIGHT:·.... DATE:·....... ORIGIN:·... DESTINATION:·... ·

Para consulta dos Status do Bilhete electrónico, H/ETST. 2ª via do Bilhete Electrónico TSD 0474400123456

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TSD

entrada base seguida do nº do bilhete

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Curso Básico de Emissões Emissões Consulta dos Acordos de Interline DT/IAT/DIS TP

DT

Validação por Companhia emissora

GALILEO INTERLINE ELECTRONIC TICKETING TABLE VALIDATING VENDOR - TP LAST UPDATE: 05NOV08 BY C5FEC3 INDICATORS: Y- TP NOT MANDATORY AA AB AC AF AI AM AP AR AT

Y- TP not mandatory – significa que a TP não tem que estar obrigatoriamente envolvida no itinerário.

DT/IAT/DIS*GA

Validação por Tranportador

Display das companhias que podem emitir quando a GA está envolvida GALILEO INTERLINE ELECTRONIC TICKETING TABLE VALIDATING VENDOR - CI LAST UPDATE: 07NOV08 BY C5FEC3 INDICATORS: Y- CI NOT MANDATORY GA VALIDATING VENDOR - CX LAST UPDATE: 06NOV08 BY C5FEC3 INDICATORS: Y- CX NOT MANDATORY GA VALIDATING VENDOR - CZ LAST UPDATE: 28NOV08 BY C5FEC3 INDICATORS: Y- CZ NOT MANDATORY GA

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