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• RonalAlcantaraHuaripata

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Es el acto de usar el movimiento necesitado de energía de un motor de combustión interna para disipar energía y detener un vehículo. Este sistema de frenado es vital para la operación de vehículos de carga pesada. Puede ser usado en pendientes, curvas o cuando esta el vehículo a altas velocidades.

VERSIONES DE FRENO MOTOR 1. Freno motor EPG (ATR): Se compone de una válvula de mariposa en el tubo de escape después del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado de escape y ralentiza el motor, con lo que se frena el vehículo.

La válvula AVU consta de una electroválvula, una válvula de aire y una placa de circuitos. Regula la presión progresivamente dentro de la gama 0,5-0,75 bar. La válvula incorpora válvulas reductoras que entregan diferentes presiones para cada efecto frenante.

El regulador de presión de escape: Está formado por una caja de mariposa (1), una mariposa (2) y un cilindro accionado por aire comprimido (3). El aire comprimido se saca del sistema de aire comprimido del vehículo y se regula con una válvula de aire AVU (Air Valve Unit).

2. Freno motor VEB: Consta de dos sistemas: regulador de presión de escape (EPG/ATR) y el freno motor VCB (Volvo Compression Brake) con balancines especiales en las válvulas de escape, un árbol de levas especial con levas adicionales y una válvula reguladora de la presión de aceite en el eje de balancines.

Válvula VCB en la posición neutra, lo que supone que el motor está parado, la electrobobina (9) no está activada y el ariete de válvula (3) toca con el anillo de seguridad (1).

Cuando se activa la electrobobina y el ariete de válvula es obligado a su posición final completamente abierto. En ese momento se suministra una presión de aceite al eje de balancines y se activa el freno de compresión.

Aquí se ilustra el principio de apertura de válvula con el VEB activado.

El árbol de levas (1) en un motor con VEB tiene, además de la leva de escape ordinaria (2), una leva de carga (3) y una leva de descompresión (4) en cada leva de escape.

Interruptor de freno motor:

Interruptor de freno motor:

Cuando el interruptor está en posición 1 se activa el freno motor, al soltar el pedal del acelerador Condiciones: El pedal de embrague (S58) no está presionado. El régimen de motor excede 900 r.p.m. (sensor de régimen, B04). El sensor de velocidad (B12) indica una velocidad superior a 5 km/h. El sensor de rueda ABS/EBS (B13–20) no indica bloqueo de ruedas. La palanca de cambio no está en punto muerto. (A19A: Geartronic/ Powertronic, A19C: I-shift.)