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LOCOMOTORAS DE CARGA DF8BVEN A continuación se presentan las especificaciones técnicas de la locomotora DF8 para ser transportada desde Barquisimeto a Ferrominera Puerto Ordaz. Tomando en consideración los perfiles de la vía para su traslado por la vía férrea de Puerto Ordaz.

DESCRIPCIÓN

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

Tipo de locomotora Potencia de la locomotora

DF8BVEN 5000 HP

Formas del eje Longitud entre ejes del bogie Longitud total de ejes del bogie Distancia total de los ejes de locomotora Diámetro de rueda Peso calculado del equipo

Co – Co 1800 mm 3600 mm 15900 mm 1050mm 150±3 t

Modelo del motor de diesel Potencia máxima utilizada para el motor de diesel Fuerza máxima de tracción del arranque

Fuerza de tracción permanente

16V280ZJA 3680 kw ~ 4983 Hp 520kNKn (según el motor), 480kN (según la adhesión) 369 Kn

Potencia nominal

3100 kW (bajo de las condiciones del trabajo establecidas en UIC)

Longitud de la locomotora Altura de la locomotora Ancho de la locomotora Ancho de vía (trocha) Radio mínimo de curva Pendiente máxima Radio mínimo de curva

22000 mm 4650 mm 2950 mm 1435mm 145 mts. 25% 145m

Temperatura por medio diaria Humedad relativa Temperatura máxima del mes más caluroso Temperatura mínima del mes más frío Velocidad máaxima del viento Altura por mediomáxima sobre el nivel del mar de las áreas que atraviesan las líneas Velocidad máxima de la prueba Velocidad máxima de Operación Velocidad mínima continuada Volumen de la caja de carbulantedepósito de combustible Volumen de la carga del aceite de motordepósito de aceite: Volumen de la cargadepósito de agua: Volumen de la cargadepósito de arena Altura de la línea central del gancho

Forma

Cantidad del cilindros y forma de alineación Aire condicionado

Máxima 29˚C, mínima 25˚C 100%, clima marítimo 45˚C 18˚C hasta 100Km/h en estado estacionario 1200m

110 Km/h 110 Km/h 28.2 Km/h

9000 L

1200 L 1200 L 800 L 875±10 mm Cuatro tiempos, aumentación de la presión del aire por la turbina del aire residualel turbo compresor, enfriamiento en el centro por el aumento de la presión del aire, el control del inyector eléctricoelectrónico de combustible 16 cilindros, alineación en “V” con, ángulo cruzado 50° Refrigerante: R407C, Volumen de refrigeración: ≥ 5kw (4300kcal/h), Fuente de corriente: 3kW, Caudal máximo: 900 m³/h

Utilización

Requisitos para el transporte de mercancías

Requisitos concretos La fuerza de la tracción de un motor solo es 1500 t, en recta, la Vmax llega a 100km/h, 1 Tracción en pendiente de 5‰, Vmax llega a 80km/h. de un motor Un bogie puede arrastrar 1500 t en un pendiente de 8‰, La fuerza de la tracción de motor doble es 1 Tracción de 2500t, en el pendiente de 5‰, Vmax llega a motor doble 96.5km/h. Una locomotora puede arrastrar 2500t en pendiente de 8‰ max.

PERFILES DE LA VIA Carga máxima por eje Pendiente máxima Pendiente mínima Trocha Vmáx permitida para el tráfico Riel Potencia máx

32.5 t 3.1 % 0.045 % 1435 mm 45 km/h (trenes cargados) 55km/h (trenes vacios) 132 libras por yarda ~ 54 km. m lineal 3680 kw ~ 4935 hp

Es pertinente decir, que comparando estos valores se llega a la conclusión que si es óptimo su traslado por la vía férrea ya que, cumple con los requisitos propuestos. Asimismo se debe considerar las normas UIC 60 y la norma UIC 54 para este proyecto, como sus dimensiones y secciones. Porque la locomotora trabaja con la norma UIC 60 quiere decir 60 kg.m lineal y el perfil de la vía de Puerto Ordaz es UIC 54 seria 54 kg.m lineal. Haciendo un análisis con respecto a su norma por no ser la misma, se realizó un estudio de sus dimensiones, peso y secciones. Obteniendo resultados satisfactorios para la optimización de la locomotora DF8 por la vía férrea, tomando en consideración la vida útil del material. En el mismo orden de ideas, se toma en consideraciones algunas interrogantes para finalizar con el objetivo propuesto que es de transportar la locomotora DF8 de Barquisimeto a Puerto Ordaz. Se plantean dos rutas la primera es transportar la locomotora por vía férrea desde Barquisimeto hasta Puerto Cabello, luego por vía marítima y fluvial hasta el destino final que es Puerto Ordaz. La segunda ruta seria por carretera desde Barquisimeto.

Por consiguiente, a continuación se plantean las interrogantes: 1. 2. 3. 4. 5.

Estudio de la ruta de Barquisimeto a Puerto Cabello Tipo de material de la locomotora DF8 Tipo de acoplamiento Estructura de la locomotora