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• Ronal Quispe Huaman

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ENLACE DE DATOS CAT - PROBAR

La que sigue es una lista de códigos que están asociados con el Enlace de datos Cat de la máquina. Tabla 1 ECM de la máquina (MID 39) DTC

Descripción del código

Respuesta del sistema

2489

Enlace de datos Cat: régimen de actualización anormal

El ECM de la máquina no podrá recibir cierta información del Módulo de Control Electrónico (ECM) del motor.

5909

ECM del motor: régimen de actualización anormal

El ECM de la máquina no podrá recibir cierta información del Módulo de Control Electrónico (ECM) del motor.

Cada circuito de Enlace de datos Cat es una entrada y una salida de módulos de control electrónico específicos. El enlace de datos está diseñado para transmitir comunicaciones entre los módulos de control electrónico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexión. El código de diagnóstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la máquina y un módulo específico del ECM por medio del enlace de datos. El régimen de actualización no es el correcto. Si hay un código de diagnóstico relacionado, corríjalo. Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la máquina no puede comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente. El ECM de la máquina utiliza el código DTC 248-9 como un código acompañante, el cual indica un problema J1939 del enlace de datos. Este código DTC indica que el ECM de la máquina ha perdido toda comunicación con otro ECM. Este código acompañante se activa simultáneamente con el DTC 590-9. Nota: El ECM de la máquina nunca activará el DTC 248-9 como un código de diagnóstico aislado. A continuación se indican las causas posibles de un código DTC 248-9:    

Puede haber fallado un fusible de uno de los módulos ECM. El software de uno de los módulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible. El mazo de cables de la máquina ha fallado. Uno de los módulos ECM en el enlace de datos ha fallado.

Diagrama del Enlace de datos Cat PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una función en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito eléctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estén limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasión. Busque y repare áreas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexión, corríjalo y verifique que el código de diagnóstico esté activo antes de efectuar un procedimiento de localización y solución de problemas. Tabla 2 Pasos de prueba para la localización y solución de problemas 1. Identifique el código DTC activo asociado con el Enlace de datos Cat.

Valores

Resultados

FMI 9, continúe con el paso de El código está prueba 2. presente.

Comience el proceso para la localización y solución de problemas del código FMI 9 AQUÍ.

CORRECTO: todos los números de pieza son correctos. 2. Verifique los números de pieza del hardware y del software. (1) A. Número de pieza del software actualizador del ECM de la máquina B. Número de pieza del software actualizador del ECM de la "pantalla del monitor"

Continúe con el paso de prueba 3. INCORRECTO: no todos los números de pieza son correctos.

Todos los números de pieza son correctos.

C. Número de pieza de todos los componentes relacionados con el circuito de enlace de datos defectuoso

Reparar: un módulo tiene el número de pieza incorrecto, o está instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el módulo incorrecto por uno que tenga el número de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la sección Localización y Solución de Problemas, "Software del ECMInstalar" de este manual para obtener información adicional. PARADA

3. Revise para ver si hay cortocircuitos.

CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posición DESCONECTADA. B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina de todos los módulos de control electrónico que usen el Enlace de datos Cat sospechoso. C. En el mazo de cables de la máquina para el ECM de la máquina, mida la resistencia entre el contacto positivo del Enlace de datos Cat y todos los otros contactos utilizados en los conectores de mazo de cables J1 y J2. C. En el mazo de cables de la máquina para el ECM de la

Continúe con el paso de prueba 4. INCORRECTO: una lectura es menor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado.

La lectura es mayor que 5 K Ω.

Reparar: existe un cortocircuito entre la conexión a tierra del bastidor y los contactos del circuito de Enlace de datos Cat en el mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito. PARADA

máquina, mida la resistencia entre el contacto negativo del Enlace de datos Cat y todos los otros contactos utilizados en los conectores de mazo de cables J1 y J2. 4. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables.

CORRECTO: el circuito de Enlace de datos Cat del mazo de cables de la máquina es correcto.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posición DESCONECTADA. B. Todos los módulos de control electrónico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. D. En el conector del mazo de cables de la máquina para el ECM del motor, coloque un cable puente entre los contactos positivo y negativo del Enlace de datos Cat.

Continúe con el paso 5. INCORRECTO: una lectura es mayor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado.

La lectura es menor que 5 Ω.

Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito.

E. En el conector del mazo de cables de la máquina para el ECM de la máquina, mida la resistencia entre los contactos positivo y negativo del Enlace de datos Cat.

PARADA

5. Revise si el código de diagnóstico permanece activo. A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posición CONECTADA. B. Borre todos los códigos de diagnóstico.

Reparar: el circuito del Enlace de datos Cat en el mazo de cables de la máquina está abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

El código del sensor ya NO está presente.

CORRECTO: el código de diagnóstico no existe en este momento. El código de diagnóstico inicial pudo haber sido causado por una conexión eléctrica deficiente o un cortocircuito en una de las conexiones del mazo de cables. Reanude la operación de la máquina. PARADA

C. Opere la máquina. D. Pare la máquina y conecte la palanca de traba de seguridad. E. Revise si el código de diagnóstico del sensor está activo.

INCORRECTO: el código de fallas de diagnóstico no se corrigió. Reparar: vuelva a revisar el circuito y efectúe este procedimiento otra vez. Si el código de diagnóstico aún está activo, es posible que deba reemplazarse el ECM de la máquina. Antes de reemplazar un ECM, comuníquese con el área de Comunicación Técnica de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Siga el procedimiento que se indica en Pruebas y Ajustes, "ECM Reemplazar" para reemplazar el ECM. PARADA

(1)

Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los números de pieza correctos del software actualizador.

Segundo manual. 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Enlace de datos CAN -PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una función en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito eléctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estén limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasión. Busque y repare áreas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexión, corríjalo y verifique que el código de diagnóstico esté activo antes de efectuar un procedimiento de localización y solución de problemas. Tabla 2 Pasos de prueba para la localización y solución de problemas

1. Identifique el código DTC activo asociado con el enlace de datos CAN.

Valores

El código está presente.

Resultados

DTC 246-9, DTC 590-9, DTC 967-9 o DTC 1558-9, continúe con el paso de prueba 2. DTC 590-14 o DTC 967-14, continúe con el paso de prueba 8.

DTC 1960-9, continúe con el paso de prueba 12. DTC 2300-9, continúe con el paso de prueba 17. Comience el proceso para la localización y solución de problemas del código FMI 9 AQUÍ. CORRECTO: todos los números de pieza son correctos. 2. Verifique los números de pieza del hardware y del software. (1)

Continúe con el paso de prueba 3. INCORRECTO: no todos los números de pieza son correctos.

A. Número de pieza del software actualizador del ECM de la máquina B. Número de pieza del software actualizador del ECM de la "pantalla del monitor"

Todos los números de pieza son correctos.

C. Número de pieza de todos los componentes relacionados con el circuito de enlace de datos defectuoso

Reparar: un módulo tiene el número de pieza incorrecto, o está instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el módulo incorrecto por uno que tenga el número de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la sección Localización y Solución de Problemas, "Software del ECM- Instalar" de este manual para obtener información adicional. PARADA

3. Inspeccione las conexiones del mazo de cables. A. Gire el interruptor de

Los conectores del mazo de cables de la máquina están apretados y libres

CORRECTO: los conectores del mazo de cables de la máquina están ajustados y libres de corrosión.

llave de arranque y el interruptor general a la posición DESCONECTADA. B. Inspeccione todas las conexiones del mazo de cables relacionadas con el enlace de datos CAN. Compruebe que los conectores estén limpios y apretados. C. Revise los conectores para ver si están acoplados correctamente. Compruebe de que todos los sellos estén colocados correctamente. D. Revise si hay señales de daños o abrasión en el mazo de cables. E. Revise los cables en el conector. Compruebe que los cables están bien sujetos en el conector. Tenga cuidado de no sacar el cable del conector. F. Revise si hay melladuras o señales de abrasión en los cables expuestos de los conectores. G. Revise si hay humedad dentro del conector. H. Revise si hay contactos

de corrosión.

Continúe con el paso de prueba 4. INCORRECTO: los conectores del mazo de cables de la máquina necesitan reparación. Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. PARADA

sucios o corroídos en los conectores. I. Revise cada clavija y cada enchufe de los conectores del mazo de cables de la máquina. Asegúrese de que los contactos estén instalados correctamente. Los contactos deben acoplarse correctamente cuando se unen las dos piezas del conector. 4. Revise para ver si hay cortocircuitos a tierra.

CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posición DESCONECTADA. B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina de todos los módulos de control electrónico que usen el enlace de datos CAN sospechoso. C. En el mazo de cables de la máquina del ECM de esta, mida la resistencia entre la conexión a tierra del bastidor y contacto del conector CAN positivo del circuito. D. En el mazo de cables de

Continúe con el Paso de prueba 5. INCORRECTO: una lectura es menor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado.

La lectura es mayor que 5 K Ω.

Reparar: existe un cortocircuito entre la conexión a tierra del bastidor y los contactos del circuito del enlace de datos CAN en el mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito.

la máquina del ECM de esta, mida la resistencia entre la conexión a tierra del bastidor y contacto del conector CAN negativo del circuito.

PARADA

5. Revise para ver si hay cortocircuitos en el circuito positivo de la batería.

CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posición DESCONECTADA.

Continúe con el paso 6. INCORRECTO: una lectura es menor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado.

B. Todos los módulos relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. C. En el conector del mazo de cables de la máquina del ECM de esta, mida la resistencia entre el contacto del conector del terminal positivo de la batería y el contacto del conector CAN positivo. D. En el conector del mazo de cables de la máquina del ECM de esta, mida la resistencia entre el contacto del conector del terminal positivo de la batería y el contacto del conector CAN negativo.

La lectura es mayor que 5 K Ω.

Reparar: hay un cortocircuito entre el circuito positivo de la batería y uno de los contactos del circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito. PARADA

6. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables. A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posición DESCONECTADA.

CORRECTO: el circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la máquina es correcto.

B. Todos los módulos de control electrónico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. C. Revise la resistencia del circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la máquina.

Continúe con el paso 7. INCORRECTO: una lectura es mayor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado.

La lectura es menor que 5 Ω.

D. Introduzca una sonda en el contacto positivo del enlace de datos CAN del ECM de la máquina.

Reparar: el circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la máquina está abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito.

E. Introduzca una sonda en el contacto positivo del enlace de datos CAN de otro módulo asociado con el circuito.

PARADA F. Mida la resistencia entre los contactos. G. Repita el proceso para todos los módulos asociados con el circuito. 7. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico

No hay códigos de

CORRECTO: no hay códigos de diagnóstico presentes de los

adicionales para los otros diagnóstico módulos de control presentes de los electrónico. otros módulos de control A. Gire el interruptor de electrónico. llave de arranque y el interruptor general a la posición DESCONECTADA. B. De a uno por vez, reconecte los módulos de control electrónico que utilizan el enlace de datos CAN.

otros módulos de control electrónico. El código de diagnóstico inicial pudo haber sido causado por una conexión deficiente o un cortocircuito en uno de los conectores. Es probable que el conector estuviera desconectado y haya sido reconectado durante la localización y solución de problemas. Reanude la operación normal de la máquina. PARADA

C. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.

INCORRECTO: el código DTC 246-9 DTC 247-9 está presente para el ECM de la máquina. El ECM de la máquina ha fallado.

D. Opere la máquina. D. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico que estén registrados en otros módulos de control electrónico.

Reparar: es poco probable que el ECM haya fallado. Si no encuentra la falla, reemplace el ECM de la máquina. Antes de reemplazar un ECM, comuníquese con el comunicador técnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Consulte la sección Localización y Solución de Problemas, " ECMReemplazar" de este manual para obtener información adicional.

PARADA Comience el proceso para la localización y solución de problemas del código DTC 590-14 o DTC 967-14 AQUÍ. CORRECTO: el fusible no ha fallado.

8. Revise el fusible A. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posición DESCONECTADA. El fusible no ha fallado. B. Revise la continuidad del fusible relacionado con el código de diagnóstico activo.

Continúe con el paso de prueba 9. INCORRECTO: el fusible ha fallado. Reparar: reemplace el fusible. PARADA CORRECTO: está instalado el software correcto. Continúe con el paso de prueba 10.

9. Revise el software A. Use el Técnico Electrónico CAT (Cat ET) para verificar que las versiones de software para los módulos del enlace de datos son correctas y compatibles.

INCORRECTO: no está instalado el software correcto. Está instalado el software correcto.

Reparar: Cargue el ECM apropiado con el software actualizador correcto. Conecte y desconecte el interruptor de llave para inicializar el nuevo software. Compruebe que el código de diagnóstico ya no esté activo. PARADA

10. Revise el mazo de cables

El código de diagnóstico

CORRECTO: el código de diagnóstico ya no está activo.

A. Inspeccione el mazo de cables. Limpie los contactos del conector de mazo de cables, inspeccione para ver si hay corrosión o daños e inspeccione el material aislante para ver si tiene daños causados por el calor, la corrosión o el desgaste por fricción. B. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada cable del circuito.

Reparar: el código de diagnóstico identificado anteriormente ya no inicial se produjo probablemente debido a una mala conexión de está activo. una de las conexiones que se inspeccionaron. Borre el código de diagnóstico. PARADA INCORRECTO: el código de diagnóstico permanece activo. Continúe con el paso de prueba 11.

C. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables. Verifique que los conectores estén completamente asentados y que los broches estén ajustados. D. Use el Cat ET para realizar una prueba de agitación en el mazo de cables. E. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posición CONECTADA y opere la máquina. F. Compruebe el estado del código de diagnóstico identificado anteriormente. 11. Revise el circuito del

CORRECTO: la resistencia es

enlace de datos.

La resistencia es mayor que 5 K Ω.

A. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posición DESCONECTADA. B. Desconecte el mazo de cables de todos los módulos ECM en el circuito del enlace de datos CAN. C. Mida la resistencia entre los contactos del conector de mazo de cables para los módulos asociados con el código de diagnóstico. D. Reconecte todos los módulos ECM.

mayor que 5 K Ω. Es posible que haya fallado el módulo relacionado con el código de solución de problemas. Reparar: antes de reemplazar un ECM, comuníquese con el comunicador técnico de su distribuidor para posibles consultas con Caterpillar. Si se debe reemplazar el ECM, consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM Reemplazar". INCORRECTO: la resistencia es menor que 120 Ω. Reparar: si la resistencia es de aproximadamente 60 Ω, revise la resistencia de cada uno de los resistores CAN en el circuito. Reemplace el resistor que mide menos de 60 Ω. PARADA Reparar: si la resistencia es de 5 Ω o menos, el mazo de cables está en cortocircuito. Repare o reemplace el mazo de cables. PARADA

Comience el proceso para la localización y solución de problemas del código DTC 1960-9 AQUÍ. 12. Revise el circuito de enlace de datos para La lectura del detectar si hay un circuito circuito es de abierto. alrededor de 60

CORRECTO: el circuito de enlace de datos CAN 2 es correcto.

Ω. Los dos resistores CAN están conectados en paralelo en el circuito de CAN. Cada resistor es de 120 Ω. Cuando se toma una medición de resistencia entre los circuitos de enlace de datos, la resistencia debe ser de aproximadamente 60 Ω. A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posición DESCONECTADA. B. Consulte la ilustración 1. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina y las conexiones del CAN 2 de cada componente del sistema. Deje los resistores del CAN conectados al sistema. C. Inspeccione cada conector del mazo de cables de la máquina del circuito de CAN 2 para ver si hay señales de clavijas de conectores sucias, flojas o corroídas. Asegúrese de que todas las conexiones del CAN 2 estén sujetas en el conector y de que los contactos estén limpios y en buenas condiciones.

Continúe con el paso de prueba 13. INCORRECTO: la resistencia medida es mayor que 5 K Ω. Reparar: existe una conexión abierta o defectuosa en el circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 60 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito. PARADA

D. En el conector del mazo de cables desconectado del módulo del sistema de seguridad de la máquina, conecte un cable puente entre los contactos del circuito de CAN 2. E. En el conector del mazo de cables del ECM de la máquina, mida la resistencia entre los contactos del CAN 2. CORRECTO: el voltaje que se mide es aproximadamente el voltaje del sistema. El voltaje es correcto.

13. Revise la potencia al módulo del lector de llave. A. Conecte todos los mazos de cables que se quitaron en el paso de prueba anterior. B. Con el interruptor de llave en la posición CONECTADA, revise para ver si hay voltaje del sistema entre la clavija 1 del módulo del sistema de seguridad de la máquina y la conexión a tierra.

Continúe con el paso de prueba 14.

El voltaje que se mide es aproximadamente el voltaje del sistema

INCORRECTO: NO existe voltaje del sistema. El mazo de cables ha fallado. Reparar: revise el mazo de cables en la clavija 1 del lector de llave del MSS para ver si hay señales de daños. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Revise la continuidad del fusible del circuito del MSS. Reemplace el fusible si es necesario. PARADA

14. Revise el cableado del enlace de datos CAN 2 La lectura mayor del mazo de cables de la

CORRECTO: la resistencia es mayor que 5 K Ω. La resistencia es correcta.

máquina para ver si hay un cortocircuito a tierra.

que 5 K Ω. Continúe con el paso de prueba 15.

A. Desconecte el conector del mazo de cables J2 del ECM de la máquina.

INCORRECTO: la resistencia es menor que 5 Ω. El mazo de cables está cortocircuitado a tierra.

B. Mida la resistencia entre la clavija positiva del enlace de datos CAN 2 en el conector del mazo de cables del ECM de la máquina y la conexión a tierra del bastidor.

Reparar: revise para ver si hay señales de daños en el mazo de cables. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito. PARADA

15. Revise el cableado del enlace de datos CAN 2 del mazo de cables de la máquina para ver si hay un cortocircuito en el terminal positivo de la batería. A. El conector J2 del mazo de cables del ECM de la máquina permanece desconectado. B. Mida la resistencia entre la clavija positiva del enlace de datos CAN 2 en el conector del mazo de

CORRECTO: la resistencia es mayor que 5 K Ω. La resistencia es correcta. Continúe con el paso de prueba 16.

La lectura mayor que 5 K Ω.

INCORRECTO: la resistencia es menor que 5 Ω. El mazo de cables está cortocircuitado al circuito positivo de la batería. Reparar: revise para ver si hay señales de daños en el mazo de cables. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito.

cables del ECM de la máquina y el terminal positivo de la batería.

PARADA CORRECTO: la resistencia es de aproximadamente 120 Ω. La resistencia es correcta. Vuelva a instalar los tapones de los resistores de terminación.

16. Revise los resistores de terminación del enlace de datos can 2 para ver si hay un circuito abierto. A. Ubique y quite los tapones del resistor de terminación del enlace de datos CAN 2. B. Mida la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 2 en ambos tapones del resistor.

Cada lectura es de aprox. 120 Ω.

Reparar: el módulo del lector de llave del MSS o el ECM de la máquina presenta una falla. Es poco probable que se haya producido una falla en el módulo del lector de llave del MSS o en el ECM de la máquina. Si no se encuentra la causa del problema, reemplace el módulo del lector de llave del MSS y vuelva a probar. Si aun así no se encuentra la causa del problema, reemplace el ECM de la máquina. Antes de reemplazar un ECM, comuníquese con el comunicador técnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Consulte la sección Localización y Solución de Problemas, "ECM-

Reemplazar" de este manual para obtener información adicional. PARADA INCORRECTO: la resistencia es mayor que 120 Ω para uno o ambos tapones del resistor. Reparar: reemplace el resistor de terminación defectuoso. PARADA Comience el proceso para la localización y solución de problemas del código DTC 2300-9 AQUÍ. CORRECTO: todos los números de pieza son correctos; continúe con el paso de prueba 18.

17. Verifique los números de pieza del hardware y del software. (1)

INCORRECTO: no todos los números de pieza son correctos.

A. Número de pieza del software actualizador del tablero de interruptores B. Número de pieza del software actualizador del ECM de la máquina C. Número de pieza del tablero de interruptores D. Número de pieza del ECM de la máquina

Todos los números de pieza son correctos.

Reparar: el número de pieza del tablero de interruptores o del ECM de la máquina es incorrecto, o está instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el tablero de interruptores o el ECM de la máquina que sea incorrecto. Reemplace el ECM por un módulo que tenga el número de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la sección Localización y Solución de Problemas, "Software del ECM- Instalar" de este manual para obtener información

adicional. PARADA 18. Inspeccione las conexiones del mazo de cables. Consulte la figura 1 para ver las conexiones de cables asociadas con este circuito. A. Gire el interruptor de desconexión a la posición DESCONECTADA. B. Inspeccione todas las conexiones del mazo de cables relacionadas con el enlace de Datos CAN. Compruebe que los conectores estén limpios y apretados. C. Revise los conectores para ver si están acoplados correctamente. Compruebe de que todos los sellos estén colocados correctamente. D. Revise si hay señales de daños o abrasión en el mazo de cables. E. Revise los cables en el conector. Compruebe que los cables están bien sujetos en el conector. Tenga cuidado

CORRECTO: los conectores del mazo de cables de la máquina están ajustados y libres de corrosión.

Los conectores del mazo de cables de la máquina están apretados y libres de corrosión.

Continúe con el paso de prueba 19. INCORRECTO: los conectores del mazo de cables de la máquina necesitan reparación. Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. PARADA

de no sacar el cable del conector. F. Revise si hay melladuras o señales de abrasión en los cables expuestos de los conectores. G. Revise si hay humedad dentro del conector. H. Revise si hay contactos sucios o corroídos en los conectores. I. Revise cada clavija y cada enchufe de los conectores del mazo de cables de la máquina. Asegúrese de que los contactos estén instalados correctamente. Los contactos deben acoplarse correctamente cuando se unen las dos piezas del conector. 19. Revise para ver si hay cortocircuitos. A. El interruptor de desconexión permanece en la posición DESCONECTADA. B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la máquina de todos los módulos de control electrónico que usen el enlace de datos

CORRECTO: cada una de las mediciones de resistencia es mayor que 5 K Ω. Continúe con el paso de prueba 20. La lectura mayor que 5 K Ω.

INCORRECTO: una de las mediciones de resistencia es menor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado. Reparar: la medición de resistencia baja que se observó

CAN 1.

demuestra que existe un cortocircuito en el mazo de cables de la máquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

C. En el mazo de cables de la máquina del ECM de esta, mida la resistencia entre los contactos del circuito de enlace de datos CAN 1 y todos los contactos que se utilizan en el conector del mazo de cables de la máquina para el ECM de esta.

Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito. PARADA

20. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables.

CORRECTO: la lectura es menor que 5 Ω. El circuito del Enlace de Datos CAN en el mazo de cables de la máquina está en buenas condiciones.

A. El interruptor de desconexión permanece en la posición DESCONECTADA. B. Todos los módulos de control electrónico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la máquina. C. Revise la resistencia del circuito de enlace de datos CAN 1 en el mazo de cables de la máquina. Mida la resistencia entre la ubicación de la clavija del conector positivo del CAN 1 en el tablero de interruptores y el contacto del conector positivo del

Continúe con el paso 21. INCORRECTO: la lectura es mayor que 5 Ω. El mazo de cables de la máquina ha fallado. La lectura es menor que 5 Ω.

Reparar: el circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la máquina está abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina. Nota: una resistencia mayor que 5 Ω, pero menor que 5 K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5 K Ω indicaría una apertura en el circuito.

CAN 1 del ECM de la máquina.

PARADA

Mida la resistencia entre la ubicación de la clavija del conector negativo del CAN 1 en el tablero de interruptores y el contacto del conector negativo del CAN 1 del ECM de la máquina. CORRECTO: el código de diagnóstico DTC 2300-9 está activo. No se ha corregido el código de diagnóstico. El ECM de la máquina pudo haber fallado.

21. Revise si el código de diagnóstico sigue activo. A. Inspeccione los contactos de los conectores del mazo de cables y limpie los contactos. B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables. C. Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. D. Opere la máquina. E. Revise el estado del código de diagnóstico DTC 2300-9.

El código de diagnóstico DTC 2300-9 está activo.

Reparar: es poco probable que el ECM de la máquina haya fallado. Si no se encuentra la causa del código de diagnóstico, es posible que el ECM haya fallado. Antes de reemplazar un ECM, comuníquese con el comunicador técnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Si se debe reemplazar el ECM, consulte la sección Localización y Solución de Problemas, "ECM Reemplazar" de esta manual para obtener información adicional. PARADA INCORRECTO: el código de diagnóstico DTC 2300-9 no está

activo. El código de diagnóstico no existe en este momento. Reparar: probablemente, el código de diagnóstico inicial se produjo por una conexión eléctrica deficiente o por un cortocircuito en uno de los conectores de mazo de cables. Reanude la operación normal de la máquina. PARADA (1)

Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los números de pieza correctos del software actualizador.

tercer manual924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Enlace de datos CAN - Probar ENLACE DE DATOS CAN - PROBAR

La que sigue es una lista de códigos que están asociados con el enlace de datos CAN de la máquina. Tabla 1

ECM de la máquina (MID 39)

DTC

Descripción del código

2479

Enlace de datos SAE J1939 (CAN A): régimen de actualización anormal

La comunicación entre el ECM de la máquina y otros componentes en el circuito será intermitente. Puede haber indicadores o códigos de fallas activos que no se puedan explicar.

5909

Módulo de control del motor: régimen de actualización anormal

Es posible que algunas de las funciones relacionadas con la máquina y el motor no trabajen correctamente.

59014

Módulo de control del motor: Instrucción Especial

Es posible que algunas de las funciones relacionadas con la máquina y el motor no trabajen correctamente.

8119

Grupo de medidores No. 1: régimen de actualización anormal

grupo de instrumentos no funciona

9679

Aplicación de la máquina: régimen de actualización anormal

El software funcionará en un estado genérico y ningunas de las características del software relacionadas con el control de la máquina funcionarán.

96714

Aplicación de la máquina: Instrucción Especial

El software funcionará en un estado genérico y ningunas de las características del software relacionadas con el control de la máquina funcionarán.

15589

Control electrónico del implemento No. 2: régimen de

Es posible que los componentes que informan al Módulo de Control Electrónico (ECM) a través del ECM del implemento proporcionen información

Respuesta del sistema

actualización anormal

intermitente. Puede haber indicadores o códigos de fallas activos que no se puedan explicar.

19609

Lector de llave de encendido: tasa de actualización anormal

No se puede arrancar la máquina con la llave porque no se ha programado para esta máquina específica la llave de encendido que se está usando.

23009

Es posible que los componentes que informan al Módulo de Control Electrónico (ECM) a través del Tablero de tablero de interruptores proporcionen información interruptores: tasa de intermitente. Puede haber indicadores o códigos de actualización fallas activos que no se puedan explicar. Las luces en anormal el teclado estarán destellando o completamente apagadas.

Cada circuito del enlace de datos CAN es una entrada y una salida de módulos de control electrónico selectos. El enlace de datos está diseñado para transmitir comunicaciones entre los módulos de control electrónico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexión. Las causas posibles de un código de fallas de diagnóstico DTC 246-9, DTC 5909, DTC 967-9 o DTC 1558-9 son las siguientes: 

El ECM de la máquina opera de manera intermitente.

El código de diagnóstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la máquina y un módulo específico del ECM por medio del enlace de datos. El régimen de actualización no es el correcto. Revise si hay un código de diagnóstico que esté relacionado con el enlace de datos de la máquina o con el ECM de la "pantalla del monitor". Si hay un código de diagnóstico relacionado, corríjalo. Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la máquina no puede comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente. Las causas posibles de un código de fallas de diagnóstico DTC 590-14 o DTC 967-14 son las siguientes:    

Puede haber fallado un fusible de uno de los módulos ECM. El software de uno de los módulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible. El mazo de cables de la máquina ha fallado. Uno de los módulos ECM en el enlace de datos ha fallado.

Las causas posibles de un código de fallas de diagnóstico DTC 1960-9 son las siguientes:     

Se utilizó una llave inapropiada. Se observa una conexión abierta o deficiente en el circuito de Enlace de Datos J1939 (CAN). El lector de llave del Sistema de Seguridad de la Máquina (MSS) presenta una falla. Es posible que el circuito energizador del lector de llave del MSS presente una falla. El ECM de la máquina ha fallado. Esta situación es improbable.

Este código de diagnóstico se registra cuando el Cat ET no recibe la información esperada relacionada con el módulo del lector de la llave del ECM de la máquina. La información se comunica a través del enlace de datos. Las causas posibles de un código de fallas de diagnóstico DTC 2300-9 son las siguientes:   

Los cables del enlace de datos CAN conectados al tablero de interruptores están abiertos o en cortocircuito. Se cargó el teclado con software actualizador incorrecto. Si esto ocurrió, es necesario reemplazar el teclado. Se instaló el software incorrecto en un ECM.

Diagrama del enlace de datos CAN A

Cuarto manual

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Transmisión PARTE 2

La transmisión funciona pero la velocidad es más lenta que lo normal        

Lectura de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad de la transmisión La válvula de solenoide del motor 1 es defectuosa. La válvula de solenoide del motor 2 es defectuosa. Calibración incorrecta del pedal izquierdo Calibración incorrecta de bomba o motor Presión de carga baja en la transmisión hystat Bomba o motor con daños internos Válvula de descarga del motor abierta en el sentido de desplazamiento

La transmisión solo funciona en avance.    

El solenoide de retroceso de la bomba está atascado en la posición cerrada. La válvula de compensación/COR de retroceso de la bomba está atascada en la posición abierta. Hay una falla interna de la bomba hidrostática. La válvula de descarga del motor está abierta en el sentido de marcha en retroceso.

La transmisión solo funciona en retroceso.    

El solenoide de avance de la bomba está atascado en la posición cerrada. La válvula de compensación/COR de avance de la bomba está atascada en la posición abierta. Hay una falla interna de la bomba hidrostática. La válvula de descarga del motor está abierta en el sentido de marcha en avance.

La transmisión funciona pero la aceleración de la máquina es más lenta que lo normal 

Presión de carga baja en la transmisión hystat

  

La potencia hystat o de la máquina es baja. El embrague del motor 2 patina o no se conecta. La válvula de descarga del motor está abierta en un sentido de marcha.

La deceleración de la máquina mediante el uso del pedal izquierdo es insuficiente o brusca   

Revise la calibración del pedal izquierdo. Compruebe la calibración del motor o la bomba hystat. El sensor del pedal es defectuoso.

La potencia hystat es demasiado baja        

Asegúrese de que el motor funcione correctamente. El nivel del aceite hidráulico es bajo. Revise el nivel de aceite hidráulico. La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. Revise el sensor de temperatura del aceite. Revise para asegurarse de que el embrague se conecte y se desconecte correctamente. Hay burbujas de aire en el aceite. Revise para asegurarse de que la válvula de alivio de cruce no esté atascada cuando las presiones del sistema son bajas. Revise la calibración electrónica de la anulación de presión. Compruebe el estado de las válvulas de compensación y de alivio de cruce (COR). Es posible que estas válvulas estén atascadas en la posición abierta.

Aumentos repentinos de la velocidad de la máquina   

Revise para asegurarse de que la válvula de descarga no esté atascada en el sentido de marcha. Es posible que se necesite calibrar la bomba o el motor hystat. Es posible que sea defectuoso un solenoide del motor o de la bomba.

La temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta     



Revise el enfriador de aceite hidráulico para ver si tiene obstrucciones. Revise para ver si hay obstrucciones en las tuberías del enfriador y de la caja de la transmisión. Revise para asegurarse de que válvula de retención de derivación de la bomba hystat no esté atascada a una temperatura superior a 60 °C (140 °F). Revise para asegurarse de que la válvula de retención de derivación en el bloque del motor hidrostático no esté atascada en la posición abierta. Revise la presión de la válvula de compensación y de alivio de cruce (COR) en ambos sentidos de marcha para ver si hay válvulas de alivio atascadas en la posición abierta. Revise la calibración electrónica de la anulación de presión.

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Transmisión PARTE 1 TRANSMISIÓN

LISTA DE LOS PROBLEMAS EN LA TRANSMISIÓN QUE SE DEBEN SOLUCIONAR

Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar códigos de diagnóstico o códigos de suceso en el Cat ET. Estos códigos pueden ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los códigos registrados y los códigos activos. Temperatura alta del aceite de la transmisión

 

Revise el nivel de aceite de la transmisión (caja de cambios). El nivel de aceite puede ser excesivo o deficiente. El sensor de temperatura del aceite de la transmisión no funciona correctamente.

Exceso de velocidad del motor hidrostático 1. El embrague del motor 2 no se desconecta debido a una falla interna del embrague. 2. El embrague no se desconecta porque la válvula del embrague está atascada en la posición CONECTADA. Causa probable del problema 2.  

Aceite demasiado frío o demasiado viscoso Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable

Transmisión atascada en la gama 1 o la gama 2 1. El embrague no se desconecta debido a una falla interna del embrague 2. El embrague no se conecta porque la válvula del embrague está atascada en la posición CONECTADA Causa probable del problema 2.   

Aceite demasiado frío o demasiado viscoso Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable No se pueden hacer cambios de marcha debido a una falla del sensor de velocidad.

La máquina tiene baja tracción en las ruedas

 



El embrague patina debido a una avería del embrague. Hay poca o ninguna presión en el embrague debido a un problema en la válvula del embrague o en la bomba de lubricación de la transmisión, o a una fuga en el circuito del embrague. El nivel de aceite en la transmisión es demasiado bajo.

La transmisión no funciona ni se mueve en ninguna gama.

           

Se ha producido una falla interna en el eje o en un engranaje de la transmisión. El freno de estacionamiento está atascado en la posición CONECTADA y no se desconectará. Los frenos de servicio están trabados. Hay una falla mecánica en el mando final o en el diferencial del eje. Hay una falla del eje motriz. Hay una falla eléctrica; observe el Cat ET para ver si hay códigos activos. El teclado de selección de gama o de selección de dirección es defectuoso. Hay baja presión en la bomba de lubricación de la transmisión o baja presión de carga hidrostática. La válvula de solenoide de traba hystat (hidrostática) está atascada en la posición cerrada. Hay una falla interna de la bomba o el motor hystat. El solenoide de la bomba está defectuoso. Nivel bajo de aceite hidráulico

Ruido inusual procedente de la transmisión (caja de cambios)

  

Error interno de la transmisión ocasionado por desgaste o daños, ajuste incorrecto del juego axial o un eje desequilibrado La bomba de lubricación de la transmisión ha fallado. La conexión del embrague del motor 2 es brusca.

Ruido inusual procedente de la transmisión hystat (bomba y motor)

    

Presión de carga baja en la transmisión hystat Cojinete interno desgastado o fallado en la bomba o el motor hystat Problema con el tendido de la manguera hystat Burbujas de aire en el aceite hidráulico Nivel bajo de aceite hidráulico

La conexión y desconexión del embrague del motor 2 es brusca.

   

La calibración del llenado del embrague es incorrecta. La calibración del solenoide del motor o de la bomba es incorrecta. El embrague del motor 2 ha fallado. Señal de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Sistema de dirección PARTE 2

El volante de dirección no regresa correctamente a la posición central     

La presión en la tubería del tanque es alta. El carrete de válvula en la válvula de dosificación de la dirección tiene una restricción. Los resortes de centrado de la bomba dosificadora de la dirección están desgastados. Hay contaminación en la bomba dosificadora de la dirección. Consulte "El volante de dirección gira sin entrada del operador" La columna de dirección no está alineada correctamente con la bomba dosificadora de la dirección.

La temperatura del aceite está demasiado caliente   

La viscosidad del aceite es incorrecta. Hay una restricción en las tuberías hidráulicas. El aire se mezcla con el aceite. Consulte "La operación de la unidad de dosificación manual es irregular".

El volante de dirección gira sin entrada del operador 

  

La sincronización del mando de la bomba dosificadora de la dirección no es correcta. El pasador debe alinearse con el valle del engranaje interno en la bomba dosificadora de la dirección. El resorte centrador de la bomba dosificadora de la dirección está roto. Debido a materia extraña, las válvulas de manguito en la bomba dosificadora de la dirección están atascadas en posición abierta. La columna de dirección no está alineada correctamente con la unidad de control de la dirección.

La máquina no permanece en línea recta        

La varilla del cilindro está doblada. El pistón del cilindro de la dirección está flojo. Las válvulas de alivio del cilindro o las válvulas anticavitación tienen fugas. La unidad de dosificación manual está desgastada. Hay aire en el sistema hidráulico. Consulte "La operación de la unidad de dosificación manual es irregular". El varillaje de la dirección está desgastado o dañado. Los pasadores del cilindro de la dirección están desgastados o rotos. La traba del diferencial del eje está conectada.

La operación de la unidad de dosificación manual es irregular   

Hay aire en el sistema hidráulico. El pistón del cilindro de la dirección está flojo. El carrete de control de flujo se atasca.

El volante de dirección tiene demasiado juego libre.  

La tuerca del volante de dirección está floja. El eje de la columna de dirección está desgastado o dañado.

La unidad de dosificación manual se traba en dirección ascendente   

La potencia hidráulica que envía la bomba de pistones de la dirección es insuficiente. En la sección de dosificación de la unidad de dosificación manual, hay grandes partículas de suciedad. El pasador entre el carrete y el manguito está muy desgastado o roto.

La máquina gira en el sentido incorrecto cuando el operador gira el volante de dirección 

Las tuberías hidráulicas a los cilindros de la dirección están conectadas a los orificios incorrectos en la unidad de dosificación manual.

El volante de dirección rebota al comienzo o al final de la carrera del volante 

La válvula de retención de admisión en la unidad de control de la dirección falta o está dañada.

Cuando se activa la dirección, se produce demasiada vibración   

Hay aire en el sistema hidráulico. La válvula compensadora en la bomba no funciona correctamente. La presión de respaldo es demasiado baja.

El volante de dirección o las ruedas de giro se mueven inesperadamente   

La columna de dirección no está alineada correctamente. La contrapresión del tanque hidráulico es excesiva. La contrapresión no debe ser mayor que 1.050 kPa (152 lb/pulg2). Las mangueras que van a la unidad de dosificación manual no están conectadas correctamente.

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / Sistema de dirección PARTE 1 SISTEMA DE DIRECCIÓN

LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar códigos de diagnóstico o códigos de suceso en el Cat ET. Estos códigos pueden ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los códigos registrados y los códigos activos. La bomba dosificadora de la dirección hace ruido y las varillas del cilindro de la dirección no se mueven libremente

      

Hay una conexión floja en la tubería de aceite del lado de admisión de la bomba. El nivel de aceite en el tanque de aceite hidráulico es bajo. La viscosidad del aceite es incorrecta. La válvula compensadora de presión y flujo tiene un ajuste demasiado bajo. Hay aire en el circuito hidráulico de la dirección. La bomba tiene demasiado desgaste. La rejilla de succión en el tanque está bloqueada.

Se requiere una fuerza mayor que lo normal para hacer girar el volante de dirección

    

El nivel de aceite en el tanque es bajo. El aceite está frío. Los cilindros de la dirección presentan una falla. La rejilla de succión en el tanque de aceite hidráulico está bloqueada. El ajuste de la presión marginal de la bomba de la dirección es demasiado bajo.

 

 

La válvula de corte de presión tiene un ajuste demasiado bajo. La presión del aceite de la bomba dosificadora de la dirección es baja. La bomba está desgastada. Consulte "La máquina gira lentamente en ambos sentidos". La bomba dosificadora de la dirección está dañada. La operación de las válvulas de alivio no es correcta.

La máquina no gira cuando se gira el volante de dirección

   

      

  

La traba del bastidor de la dirección está instalada. El nivel de aceite en el tanque es bajo. El sistema hidráulico está contaminado. Se pueden producir fugas en estos lugares: los sellos en los pistones de cilindro de la dirección; la válvula del accesorio, entre las tuberías del cilindro y los orificios. La operación de la válvula de dosificación de la dirección no es correcta. La sección de dosificación de la unidad de dosificación manual carece de aceite. No fluye aceite hacia la unidad de dosificación manual. Hay aire en el sistema de dirección. Consulte "La operación de la unidad de dosificación manual es irregular". La operación de la bomba dosificadora de la dirección no es correcta. Consulte "La máquina no permanece en una línea recta". Hay una restricción en el varillaje de la dirección. Consulte "La máquina gira con demasiada lentitud en un sentido". No es correcta la operación de las válvulas de alivio o de las válvulas anticavitación en la bomba dosificadora de la dirección. Consulte "La máquina no permanece en una línea recta". El eje superior de la columna de dirección está flojo o dañado. Las estrías inferiores en la columna de dirección pueden estar desconectadas o rotas. La traba del diferencial del eje está conectada.

La máquina gira lentamente en ambos sentidos

    

La operación de la bomba dosificadora de la dirección no es correcta. El flujo de aceite que proviene de la bomba de pistones es bajo. El ajuste de la presión marginal de la bomba de la dirección es demasiado bajo. Los sellos en los cilindros de dirección tienen fugas. La operación de las válvulas de alivio en la bomba dosificadora de la dirección no es correcta. Consulte "La máquina no permanece en una línea recta".

La máquina gira demasiado lento en un sentido

   

El varillaje de la dirección está desgastado o dañado. Un sello en el cilindro de la dirección tiene fugas. Hay una restricción en la válvula de dosificación de la dirección. Consulte "La máquina no permanece en una línea recta". La operación de la válvula de alivio de cruce en la bomba dosificadora de la dirección no es correcta. Consulte "La máquina no permanece en una línea recta".

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrónico de la máquina / No se conectan o desconectan los pasadores del acoplador rápido NO SE CONECTAN O DESCONECTAN LOS PASADORES DEL ACOPLADOR RÁPIDO

Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una función en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito eléctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estén limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasión. Busque y repare áreas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexión, corríjalo y verifique que el código de diagnóstico esté activo antes de efectuar un procedimiento de localización y solución de problemas. Causas posibles de la falla:     

Hay un circuito abierto. El interruptor ha fallado. El solenoide ha fallado. Las cuñas o los pasadores del acoplador están mecánicamente atascados. La bomba del implemento no opera correctamente.

Sistema de acoplador rápido Nota: Antes de realizar este procedimiento de solución de problemas, revise para ver si hay un código CID 1529 o CID 1530 activo. Si hay un código CID 1529 o CID 1530 activo, localice y solucione el problema del código de diagnóstico primero. Tabla 1 Operación del interruptor del acoplador rápido (traba de cuña)

Contactos

Posición del interruptor

Estado del interruptor

Continuidad

4, 5

NC

Conexión

Sí

4, 5

Normalmente Abierto

Retraer

No

5, 6

NC

Conexión

No

5, 6

Normalmente Abierto

Retraer

Sí

Tabla 2 Operación del interruptor del acoplador rápido (traba de pasador)

Contactos

Estado del interruptor

Continuidad

4, 5

Conexión

Sí

4, 5

Neutral

No

4, 5

Retraer

No

5, 6

Conexión

No

5, 6

Neutral

No

5, 6

Retraer

Sí

Tabla 3 Valores de resistencia del solenoide Temperatura

−40 °C (−40 °F)

20 °C (68 °F)

121 °C (249,8 °F)

Resistencia

41,74±4,2 Ω

31,4 Ω

67 Ω

Nota: El diagrama anterior es un diagrama simplificado de las conexiones del interruptor del Módulo de Control Electrónico (ECM). El diagrama es eléctricamente correcto, pero no se muestran todos los posibles conectores de mazo de cables. Para ver el diagrama completo, consulte la versión más reciente del Diagrama Eléctrico, UENR0290. Tabla 4

Pasos de prueba para la localización y solución de problemas

Valores

Resultados

1. Revise el mazo de cables para ver si hay un circuito abierto A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posición DESCONECTADA.

CORRECTO: el circuito es correcto. Continúe con el paso de prueba 2.

B. Desconecte los solenoides de extensión y de retracción del mazo de cables de la máquina. C. Desconecte el interruptor del mazo de cables de la máquina.

INCORRECTO: la resistencia es mayor que 5K Ω. El circuito está abierto.

La resistencia es menor que 5 Ω.

D. En el conector del mazo de cables de la máquina que corresponde a los solenoides, coloque un cable puente entre los contactos de retorno de cada solenoide.

Nota: una resistencia mayor que 5 Ω pero menor que 5K Ω indicaría una conexión floja o corroída en el circuito. Una medición de resistencia mayor que 5K Ω indicaría un circuito abierto.

E. En el conector del mazo de cables de la máquina que corresponde al interruptor, mida la resistencia entre los contactos 4 y 6. 2. Revise la operación del interruptor. A. El interruptor de llave

Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

PARADA

El interruptor funciona

CORRECTO: el interruptor está funcionando correctamente. Continúe con el paso de prueba

permanece en la posición DESCONECTADA.

correctamente.

3. INCORRECTO: el interruptor no está funcionando correctamente. El interruptor presenta una falla.

B. Revise la operación del interruptor. Consulte la tabla que se encuentra al comienzo de este procedimiento para obtener información sobre la operación del interruptor.

Reparar: reemplace el interruptor. PARADA

3. Revise los solenoides. CORRECTO: el solenoide está funcionando correctamente.

A. El interruptor de llave permanece en la posición DESCONECTADA. B. En cada solenoide, mida la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 2.

Continúe con el paso de prueba 4. Las mediciones de resistencia son correctas.

INCORRECTO: el solenoide es defectuoso.

C. Consulte la tabla al comienzo de este procedimiento para obtener información sobre la medición de resistencia correcta.

Reparar: reemplace el solenoide.

9. Revise para ver si la falla permanece.

CORRECTO: el sistema funciona correctamente. Reanude la operación normal de la máquina.

A. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con el circuito. B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables.

PARADA

PARADA El sistema funciona correctamente. INCORRECTO: el problema persiste. Comuníquese con el comunicador técnico de su distribuidor para que le ayude a solucionar el problema.

C. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posición CONECTADA. D. Intente operar el sistema del acoplador rápido.

PARADA