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• Anthony Caldas

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Energía Libre

Antes de nada creo que es importante hablar de qué es energía. En estos últimos años he ido formando una idea de qué es y cómo se expresa, algunos de los atributos que le voy a dar quizás son personales pero como pupilo me tomo esa libertad. A través de los años han existido muchas teorías sobre si existía un éter que llenaba todo o si el espacio es vacío, el experimento Michelson y Morley parecía negarlo pero hoy en día está aceptado que existe una energía que impregna todo, aunque parece intangible sus efectos son observables. Lo llaman energía oscura, “Dirac Sea”, energía radiante, energía punto cero..... así que masa también es energía y energía es vibración, todo es vibración, !…. Materia se transforma en energía y energía en materia. El principio del siglo XX fue una época intrigante, creo que Julio Verne expresaba muy bien ese momento, sobre todo veo que estaban descubriendo multitud de fenomenología y eran grandes observadores; un mundo repleto de energías misteriosas. Las leyes de la termodinámica; El principio de conservación de la energía dice que en un sistema cerrado no se puede producir un trabajo sin consumir su equivalente en energía. Esto me parece lógico pero a la vez me pregunto, si todo esta imbuido de la energía punto cero, energía oscura, etc.. como podemos tener un sistema cerrado? Una analogía podría ser el velero que esta flotando sin combustible pero si nos damos cuenta que no es un sistema cerrado podríamos subir una vela y captar esa energía eólica. Para que se pueda producir trabajo tiene que existir un gradiente, una diferencia de potencial entre dos puntos y en este inmenso océano de energía cada elemento dipolar esta produciendo fluctuaciones y variaciones de potencial. Como un rio fluyendo alrededor de las piedras.....por lo tanto una batería, un imán son dipolos atrayendo los hilos de la energía del universo hacía sus bornes... Normalmente cuando queremos definir energía decimos que es la capacidad de producir trabajo pero realmente eso no la define ya que vemos trabajo como el calor desprendido como la entropía que produce. Una visión filosófica de la naturaleza de todo nos haría pensar que en un mundo de polaridad todo tiene su opuesto, si hay entropía también debe haber entropía negativa...de hecho esto es precisamente lo que postulan algunos científicos, que la energía oscura tiene estructura interna. Nicola Tesla Uno de los personajes mas misteriosos y geniales del siglo XX, un gran observador de la naturaleza y visionario, inventor de la corriente alterna y con cientos de inventos patentados,...... pero curiosamente podemos abrir cualquier libro de física y no encontraremos mención de el. Por cierto el inventor de la radio fue Tesla no Marconni y con algunos años de anticipo, en 1943 fue legalmente reconocido después de muchos años de litigio pero aun hoy en día no aparece en los textos escolares.

Los descubrimientos de Tesla. Realmente Tesla estaba constantemente investigando multitud de campos y tenía muy presente la importancia de la resonancia, de hecho la radio solo era una pequeña parte, su visión era mucho mas amplia. A principios del siglo XX la tecnología eléctrica estaba en sus comienzos y eran frecuentes los accidentes de incendio y electrocución. Se había observado que a veces al cerrar manualmente los contactores de dinamos de alto voltaje se producían descargas eléctricas creando un aura azulado y fulminando al operario. Las tomas de tierra y los aislantes se mejoraron pero Tesla estaba intrigado por este fenómeno y quería saber a que se debían estas descargas de millones de voltios. Ademas tenía cierto paralelismo con unos experimentos que él ya estaba llevando a cabo que consistía en producir descargas intermitentes de alto voltaje con condensadores. Construyó innumerables aparatos usando este efecto y por medio del control de las velocidades de disrupción producía ondas de choque que irradiaban hacía fuera e impregnaban todos los objetos atravesando cristal y otros materiales aislantes y electrizando fuertemente los metálicos. Cuanto mas corto era el tiempo del pulso eléctrico y más alto el voltaje más fuerte era la energía de la onda. No eran ondas electromagnéticas él lo llamó electricidad radiante. Alto voltaje Dinamo de C.C. Disruptor magnetico, el arco electrico tiene una velocidad de corte de milesimas de segundo

Cargas alimentadas con energía radiante

Este esquema es de un aparato que Tesla utilizó para demostrar como se podía alimentar una carga utilizando este método. corriente

corriente

Pulso de corriente continua de alto voltaje.

Se observa el fenomeno de onda radiante

Esto solo occurre utilizando C.C Campo magnetico

Onda de energía radiante

Curiosamente el sistema nervioso de los seres vivos también funciona con impulsos de C.C. La naturaleza ha sido fuente de inspiración para muchos inventores en ella podemos ver detalles de una arquitectura fascinante, su geometría nos revela principios profundos; Viktor Schauberger fué un científico autodidacta sin ninguna titulación pero dedicó su vida a la investigación de los procesos naturales que después aplicó a la tecnología, construyó diversos inventos dentro del campo de la aeronáutica, combustibles alternativos a partir del agua, hidroturbinas, generadores de energía eléctrica, propulsión anti gravitatoria y otros temas relacionados con la dinámica de fluidos. Concibió la teoría del uso de la implosión en vez de la explosión de las fuerzas vivas y describió la importancia del flujo de la energía concéntrica e excéntrica “ en espiral, en vórtice” en relación con la di polaridad. En sus teorías se ve claramente las relaciones naturales presentes, el numero π, la espiral áurea, la secuencia de Fibonacci. Con esto podemos extrapolar que si por ejemplo queremos construir una hélice deberíamos diseñarlo teniendo en cuenta estas proporciones, cualquier cosa que este en un medio se moverá mucho mejor si esta en resonancia con ese medio, teniendo como consecuencia un rendimiento óptimo. La turbina de Tesla integra algunos de estos conceptos, es una turbina de flujo centrípetó reversible sin aspas, en rotación crea lineas de fuerza en vórtice en espiral. Esta basado en un concepto de flujo laminar, indudablemente tiene sus pros y contras pero utilizándolo en sus condiciones optimas tiene un rendimiento superior al 90%.

Turbina de Tesla de 1913

si

entonces

La espiral de Fibonacci esta presente en toda la naturaleza y dentro de ella también esta el numero áureo φ. Marco Rodin es otro inventor que se ha inspirado con los números y sus propiedades mágicas , ha construido una bobina que crea un campo magnético muy particular y en conjunto parece tener un rendimiento sobre unidad pero no explicaré nada para no desviarme mucho del tema. Desde los años 50 todo lo relacionado con tecnologías anti- gravitatorias ( electrogravitics) han sido clasificados secreto aunque parece ser que esta tecnología ya esta desarrollada a nivel militar. El trabajo de Townsend Brown es muy revelador en ese respecto. El “Disclosure project” dirigido por el Dr. Steven Greer es un documental donde cientos de testimonios de científicos y militares corroboran la existencia de estas tecnologías fantásticas que usan otras energías que han sido escondidas al público dejando en evidencia que nuestra necesidad del petroleo ha sido creada por los interés de unos poco oligarcas. También habla de otros secretos quizás mas sorprendentes que pone en entredicho nuestro paradigma actual. Por último menciono a Gerry Vassilatos que ha escrito “ The secrets of cold war technology” y “ Lost science” aquí también explica como han utilizado la tecnología de Tesla para construir armas muy sofisticadas. Quiero hablar un poco mas de Tesla y así seguir esbozando esta visión de que es “free energy”. La tierra y la atmósfera forman un enorme condensador de gran capacidad constantemente recibiendo radiaciones de diferentes frecuencias. Muchos inventores han usado antenas para captar esta energía, Hermann Plauston, Thomas Henry Moray, Nicola Tesla,...

El sistema de Tesla que fue patentado en 1901 como “Apparatus for the utilisation of Radiant Energy” estaba construida como en el diagrama de abajo, el condensador tenía que ser de muy buena calidad y elevada capacidad. La plancha metálica cuanta mayor superficie tenía y cuanto más alto mejor. P P

S C

R S Trafo

P- plancha elevada pulida con aislante en superficie C- condensador R- receptor, carga S- oscilador

R

P'

Este sistema recogía energía a cualquier hora del día, un oscilador descargaba el condensador hacia un transformador que a su vez reducía la tensión y en consecuencia aumentaba la intensidad y de esta forma alimentaba una carga. Tesla comentaba que había dos formas de energía para captar, estática y radiante( energía punto cero), hay que tener en cuenta que en toda la atmósfera hay aproximadamente unos 200 descargas de rayos por segundo y un rayo es un fenómeno de energía radiante estas ondas se perciben instantáneamente en cualquier lugar del planeta. Tesla explica con bastante profundidad la fenomenología de la energía radiante y algo que reitera es la imposibilidad de medir la intensidad pareciendo estar ausente. Aunque a simple vista estos aparatos parecen sencillos dependía de un profundo conocimiento de este medio para que funcionaran, de hecho la reproducción de sus inventos son difíciles y solo unos pocos lo han conseguido. Algo mas que explica sobre la energía radiante es que actuaba como si fuera un medio gaseoso y de hecho el usaba cálculos de hidráulica para explicar muchos aspectos de sus sistemas. Energía radiante no utiliza electrones para su transmisión las estrellas producen este gas.... Todavía no estamos en el siglo XX y Tesla es mundialmente famoso y ahora está anunciando que ha descubierto una nueva tecnología, constantemente está haciendo demostraciones públicas en su laboratorio de Nueva York y es invitado por Lord

Kelvin para ir a Inglaterra y dar unas conferencias en la Royal Society para toda la comunidad científica. Quedó constancia de estas sesiones y sus resultados en el libro “Experiments with alternate currents of high potential and high frecuency” aunque sus nuevos descubrimientos no tenían nada que ver con corrientes alternas de alta frecuencia. Hubo aclamo internacional por los nuevos descubrimientos. Mientras Tesla está viviendo su momento de fama otros le estaban observando viendo en peligro su poder sobre las energías y sus grandes inversiones de infraestructuras. J.P. Morgan gran magnate del momento quería conseguir un contrato con Tesla para controlar los derechos de esta nueva tecnología pero Tesla no estaba interesado y una noche después de una ultima tentativa por parte de los negociadores de Morgan se produjo un incendio en el edificio donde estaba su laboratorio, se destruyeron todos sus prototipos, patentes y aparatos de inmensurable valor. A partir de entonces Tesla se volvió mas reservado y su tecnología menos divulgada. Thomas Henry Moray, Edwin Gray, Don Smith también han construido aparatos basados en la tecnología Tesla. T.H. Moray construyo un aparato que usaba una antena, un aparato receptor y una toma de tierra para captar esa energía radiante, los observadores comentaban que con cada golpe del martillo clavando la piqueta en la tierra la luz de las bombillas aumentaba. Su aparato contenía condensadores, un diodo de germanio de construcción propia y unas válvulas tipo tubo iónico, como un transistor de válvula, este era el elemento oscilador. Moray comentaba que cuando el tubo estaba en frecuencia resonante tenia una capacidad muy elevada, de 1 faradio. También hizo innumerables demostraciones produciendo 50 Kw de potencia, el llamaba esta electricidad fría porque los conductores no se calentaban, tampoco se podía medir ningún valor de intensidad. Tuvo muchas amenazas y varios intentos de asesinato, finalmente su invento fué destruido por un inspector del gobierno por miedo a que los rusos se lo robaran.... estamos en los años 40....sus primeros experimentos empezaron solamente por demostrar que una radio podía funcionar sin una energía externa. Escribió un libro que se llamaba “The sea of energy in which the earth floats”. Por cierto todas sus patentes han desaparecido. Henry Moray en una de sus demostreaciones produciendo 50Kw

Edwin Gray, construyó un motor eléctrico que tenia una unidad central que funcionaba produciendo pulsos intermitentes de alto voltaje e integraba un disruptor de arco eléctrico; fué muy famoso en los años 70 e incluso recibió una carta de felicitación de Ronald Reagan que era senador por entonces. En 1973 la empresa de ingeniería Cal-Tech hizo unas pruebas de asesoramiento de un prototipo de Edwin Gray y certificaron que la potencia de salida era 275 veces superior a la de entrada.

Fotografías de un articulo de 1976, Ed Gray Con su prototipo EMA

La historia, En 1957 Alexei Poppoff, un inmigrante ruso en América, le enseñó a Edwin un circuito que le había enseñado Tesla. Edwin no entendía el circuito pero lo enseñó a Marvin Cole un vecino suyo que era ingeniero mecánico. Marvin se puso a estudiar los circuitos y a experimentar construyendo diversos prototipos estuvo trabajando desde 1958 hasta 1967, finalmente solicitaron un capital de inversión para empezar a producir estos motores pero en 1972 Marvin Cole desapareció misteriosamente y Ed Gray se quedó solo sin su experto técnico, igualmente perseveró e intentó atraer el interés de inversores, posteriormente surgieron todo una serie de problemas legales y acusaciones de las que fue absuelto pero que le desgastaron económicamente, prosiguio durante unos años construyendo prototipos hasta que un día le encontraron muerto en su taller, la autopsia decía que había muerto de un infarto. Su caso fué muy famoso en América. Por último en esta introducción voy a mencionar a Don Smith un ingeniero contemporáneo que estudió el trabajo de Tesla y menciona que estuvo bastante tiempo reproduciendo sus experimentos hasta entender plenamente como funcionaba este principio incluso ahora comenta que ha podido mejora la eficiencia de sus aparatos por que existen hoy en día una serie de elementos técnicos que antes no existían. Para el un equipo pequeño como la de la foto produce mas de 100Kw. Sus explicaciones son muy interesantes pero se reserva unos detalles que dificulta la reproducción de sus inventos además vendió los derechos con la promesa de que se iba a desarrollar pero eso no ha ocurrido y legalmente no puede divulgar la tecnología, él ya es bastante mayor y lo ultimo que he oído es que estaba delicado de salud. Don llama esta energía “ambient background energy” y comenta dos detalles clave: primero, un dipolo puede crear una alteración en el componente magnético de la energía del ambiente ( punto cero, radiante, etc), este desequilibrio te permite recoger grandes cantidades de energía eléctrica usando condensadores e inductores (bobinas), segundo, puedes captar tanta potencia eléctrica como deseas sin variar la fuente de variación magnética, o sea como receptores de radio que no alteran la fuente de emisión.

Este es uno de los circuitos de Don Smith, L1 tiene exactamente ¼ de las vueltas de L2 para que sean bobinas resonantes Aquí se puede apreciar aproximadamente como esta construida

Este modelo produce 160Kw

Y este 400Kw

Esta introducción ha sido para poder situarnos tanto históricamente como conceptualmente y he hablado de aplicaciones para sistemas eléctricos pero también hay sistemas que se han aplicado a los MCIA. Charles Pogue, el carburador de vapor. En 1933 Charles Nelson Pogue un ingeniero canadiense, fue noticia cuando durante una demostración para la “ Ford motor Company” en Winnipeg, Manitoba, condujo su Ford V8 200 millas con un galón de gasolina ( 1.2 litros a los 100km), en posteriores pruebas por otras compañías hubo resultados incluso mayores. En 1936 el anuncio de producción de este carburador causo la caída en bolsa de las acciones del petroleo en el mercado. Pogue sufrió robos en su taller, amenazas y presiones tanto del gobierno canadiense como americano. Su carburador nunca llego a producirse en masa pero si se produjeron algunas unidades y hay una en el museo de Don Garlits en Florida. Eventualmente Pogue vendió su patente sabiendo que si no lo hacáa tendría malas consecuencias. Hay un relato que cuenta que unos carburadores marcados con “ POGUE CARBURETOR, DO NOT OPEN” estaban instalados en tanques americanos durante la segunda guerra mundial pero fueron desmontados al acabar la contienda. En aquellos años la gasolina era diferente, no tenia aditivos pero fué por entonces cuando las compañías del petroleo empezaron a añadir plomo al combustible, el plomo tiene un efecto anti- catalítico perjudicando el proceso de combustión del vapor de gasolina. Normalmente cuando un combustible entra en el cilindro a través de la admisión o por inyección un porcentaje es parcialmente vaporizada pero otra parte bastante grande entra en la cámara de combustión en forma de gotas microscópicas. Cuando se produce la detonación solamente la porción de combustible en estado de vapor ( estado molecular) produce una explosión el resto de las gotas minúsculas no explotan sino combustionan con una llama que acaba subiendo la temperatura del motor por encima de sus eficiencias optimas, perdiendo energía en la refrigeración y el escape mas caliente. Por lo tanto si vaporizamos todo el combustible antes de la admisión tendremos una explosión de máxima potencia. En consecuencia también tendremos un escape mas frio y recordando el ciclo de Carnot esto significa más rendimiento. El carburador de Charles Pogue tenía una serie de galerías que recibían calor de los gases de escape que ayudaba a vaporizar la gasolina que después se mezclaba con aire caliente pero hoy en día se podría usar un transductor de ultrasonidos para vaporizar el combustible antes de la admisión.

El carburador de Charles Pogue 1935 200mpg

Un carburador de Pogue guardado en el museo de Don Garlits

Hoy en dia la gasolina tiene mas de 100 aditivos, algunos clasificados como anti evaporantes

Carburador Pogue 1935

Esquema concepto de un vaporizador filtro Admisión motor Entrada aire

Válvula anti retorno posibles detonacioneas

Combustible vaporizado

Transductor de ultrasonidos optimiza proceso

malla

Si los vapores son calentados hasta los 230 ºC se produce un efecto catalítico que fracciona las moléculas en otros hidrocarburos mas ligeros, metano y metanol. De hecho aquí se barajan varios conceptos y podemos añadir algunas más aparte de la reacción catalítica, por ejemplo utilizar una bujía modificada para ionizar los vapores en la cámara de combustión facilitando la reacción. Otro tema que se plantea referente a estas modificaciones es si es necesario alterar avances o retrasos de encendido o los ángulos de cruce de válvulas, en principio según un experto para combustible vaporizado no hace falta pero si fraccionamos mucho las moléculas de nuestro combustible pueden aparece otros gases como hidrógeno, en tal caso si que hay que hacer modificaciones como veremos mas adelante. Por último comento que también podemos utilizar agua en nuestro vaporizador como combustible de aporte con resultados sorprendentes.

Bujías “ Firestorm” Robert Krupa ha construido estas bujías, tienen el electrodo central en forma de domo y los electrodos periféricos formando un arco.

Electrodo central en forma de hemisferio

Esta configuración de electrodo hemisferico permite mayor superficie de descarga eléctrica ( formas puntiagudas concentran la carga). Esto a su vez permite usar un porcentaje mayor de aire en la mezcla con el combustible, la combustión es mas completa y los gases de escape salen mas fríos ( aprox. 38ºC menos). Robert entrego a la Bosch una bujías para hacer pruebas, en el informe que le dieron comentaban que no sufrían de desgaste durante sus pruebas. Aquí es interesante recordar los experimentos de Tesla con su corriente pulsante y encontrar similitudes con un circuito de distribución y bujías donde también aprovechamos la energía que se produce al interrumpir bruscamente el circuito de la bobina. De hecho hay multitud de personas experimentando con tensiones mas elevadas en las bujías para producir fenómenos de plasma y detonaciones de agua y con ciertas configuraciones se ha evidenciado características de la “electricidad fría”. La bujía de Robert es idóneo para esto y combinando este diseño con el carburador de vapor tenemos un sistema muy eficiente. Electrodo central en forma de domo produce optima descarga electrica, no sufre desgaste

HHO Electrolisis Aunque se dice que la electrolisis no es un sistema muy eficiente un aporte pequeño de hidrógeno – oxígeno en la cámara de combustión produce efectos muy positivos, ayuda a producir una transformación mas completa del combustible y reduce drásticamente las emisiones contaminantes. Faraday comprobó que al pasar una corriente por dos planchas metálicas sumergidas en agua solamente 1.24v contribuye a disociar el hidrógeno y oxígeno, el resto del potencial acabara aportando su energía en forma de calor, en vista de esto se ha comprobado que el mejor rendimiento se consigue conectando las placas en paralelo y separadas herméticamente sumando tantas unidades como sea necesario hasta llegar al valor del potencial fuente. Por ejemplo 2v por celula x 6 unidades =12v Bateria de 12v

Vista superior

Vista lateral

Esa configuración sería mas o menos la idónea para una batería de 12v. Hay un documento escrito por George Wiseman que se llama “Brown's gas” que explica con mucho detalle como construir uno de estos electrolizadores, durante unos años produjeron bastantes de estas unidades para utilizar como sopletes sustituyendo en funciones a las de autógena, de hecho hay un video de una escuela de F.P en América donde demuestran su funcionamiento y hablan de sus ventajas. Su método consistía en rectificar la corriente alterna para tener continua pulsante. Pero un sistema realmente interesante es la que tenia Stanley Meyer; él incorporaba en su invento todos los elementos que hemos visto hasta ahora, resonancia, corrientes pulsantes( energía radiante) y ergonomia especifica de sus tubos. Con intensidades muy pequeñas producía vastas cantidades de hidrógeno sin producción de calor, superaba diez veces las previsiones máximas de Faraday. Stanley estuvo varios años conduciendo su buggy y haciendo demostraciones, usando exclusivamente agua como combustible.

Ahora mismo hay varios grupos intentando reproducir su trabajo pero muchos detalles muy importantes se perdieron cuando Stanley murió. RWG research es uno de los mas avanzados en esta búsqueda. No voy a hablar mucho de este sistema pero si comento que ha habido múltiples personas que han conducido coches usando solo agua y sin aporte de energía externa por ejemplo Andrija Puharich y Herman Anderson, esto lo comento para reiterar que la tecnología existe hace años pero no se usa por razones de poder y económicas. En las demostraciones de principio de concepto, Stanley tenía un cilindro dentro del cual estaban unos tubos concentricos, estos tubos después recibían pulsos de corriente continua de alto voltaje pero muy baja intensidad, actuaba como un condensador, el dieléctrico siendo el agua y se formaba una cavidad resonante entre sus paredes , en sus demostraciones se puede ver como estos tubos tienen unas incisiones como si fuera un instrumento afinado. El tubo interior e exterior estaban en el mismo tono.

Tubos afinados

Celula de hidrogeno

Tubos afinados

Este aparato era solo para demostraciones el ya tenia desarrollado un inyector bujía que disociaba el hidrógeno-oxigeno.

Bujia inyector de Stanley Meyer

Dave Lawton ha hecho su propia reproducción de la célula de hidrógeno con bastante éxito, estuvo mas de un mes acondicionando los tubos hasta que empezó a funcionar bien, el circuito que pongo a continuación es el que él uso y se puede apreciar que es un oscilador de alto voltaje pero usa muy poca intensidad para funcionar.

La celula de hidrogeno De Dave Lawton

Circuito que controla la frecuencia y forma de los pulsos

Tubos concéntricos para producir hidrógeno

BUZ 350 transistor de potencía

Dos osciladores utilizando Circuitoss integrado 555

Estas son unas imágenes de cavidades resonantes, podemos apreciar la relación entre resonancia y geometría y seguramente podríamos extrapolar mas conexiones buscando las relaciones armónicas de los diferentes elementos.

Indudablemente las posibilidades de producir hidrógeno de forma económica es muy interesante aunque tiene sus inconvenientes tanto técnicas como de seguridad, pero hay un sistema muy interesante y sin peligro de hacer volar la sala de maquinas que vamos a ver a continuación.......

Transformador de combustible “Vortex fuel reforming” Esta es una de las tecnologías mas interesantes aunque es bastante sencillo construir, entender y dar las dimensiones optimas a la construcción ya es mas difícil. En este sistema no solo vaporizamos el combustible sino ademas la fraccionamos en moléculas menores. Este sistema ha sido estudiado por algunas grandes empresas entre ellos la NASA que hizo un informe positivo en 1974 para la SAE. El proceso consiste en aprovechar el calor del escape para calentar un combustible fluyendo en contracorriente hacia la admisión del aire,

Mezcla combustible/agua pasa por este tubo Hacia admisión aspiración

Gases de escape

Gases calientes de escape circulan alrededor del tubo portador de combustible.

Gases de escape

Temperatura medida en el centro del electrodo Combustible alternativo PLASMA HACIA MOTOR FRIO

Varilla reactor

ESCAPE CALIENTE

Plasma, es cuando un gas esta suficientemente ionizado para volverse conductivo. El tubo de escape tiene una parte doblada que permite introducir otro tubo por su interior a través de la cual es aspirada el combustible vaporizado, dentro de este tubo hay una varilla magnetizada que reduce el espacio por donde fluyen los vapores

(cuando el proceso esta funcionando correctamente la magnetización se produce por si misma). Esta reducción de diámetro interior acelera los gases produciendo un movimiento en espiral. Pero la varilla magnetizada altera este efecto, tal como se ve en el diagrama y produce una zona caliente y un agrupamiento de las lineas del fluido. Movimiento en espiral

Hacia admisión

Zona caliente producido por efecto de la polarización del reactor En teoria electrones son atraidos desde incluso 20m de distancia, según estudios realizados en la universidad de Florida, esto se consideraria una reación endotermica

Lo interesante de este sistema es que se puede utilizar multitud de sustancias como combustible, aceites reciclados de origen vegetal, agua, alcohol, queroseno etc; el combustible se puede introducir en el reactor usando vaporizadores o carburadores pequeños. Algunos experimentadores han conseguido usar agua en porcentajes superior al 90%. También se han detectado elementos a la salida del reactor que no habían entrado, bastante sorprendente. Hace mas de cien años que se empezó a investigar este proceso fue en 1901 cuando

un ingeniero francés llamado Clerget hizo las primeras investigaciones posteriormente se utilizó en algunos aviones durante la guerra en 1942. Ahora hay un patente de Paul Pantone, el llama su tecnología GEET (global enviramental energy technology). Paul tuvo bastante éxito durante un tiempo en Francia produciendo y asesorando a pequeña escala sus kits y en 1998 puso en internet unos planos gratuitos. Incluso un ayuntamiento francés, en una zona rural, ha incorporado esta tecnología consiguiendo un ahorro de 36% y reduciendo la polución en un 80%. Se han creado en esa zona un par de empresas pequeñas que fabrican kits... SPAD/ retrokit/ Nano son productos de Hypnow y otra empresa fabrica Ecoprakit. Ahora mismo en esa zona debe de haber cientos de vehículos modificados ( la unión hace la fuerza), el experto era Paul Pantone pero su suerte no podía durar, lleva encarcelado desde 2006.....

Esquema que Paul incluyo en su patente

Gases de escape

40- gases de escape entran en el bubujeador 66- vapores son aspirados y llevados hacia admisión 50- zona reactor 17- el calor del escape se aprovecha para calentar el combustible

Este esquema es del grupo “Vortex heat exchanger” y tambien es muy grafico para entender el funcionamiento del sistema

Retrokit, producido en Francia 1-entrada aire 2- burbujeador 3-vapor de agua 4-reactor 5-conducto gas 6-entrada aire 7-difusor 8-hacia admisión

Por ultimo quiero comentar que cualquier sistema que introduce gases ligeros como hidrógeno alterará la velocidad de combustión pudiendo hacer necesario el retraso del encendido o de la inyección llevando lo justo encima del PMS. También es importante eliminar el solape de válvulas cuando usamos hidrógeno- oxigeno ya que la velocidad de combustión es tan rápida que puede producir detonaciones en la admisión, por la misma razón debemos hacer modificaciones en sistemas que funcionan con chispa perdida. Un aspecto interesante del hidrógeno-oxigeno como combustible es que tiene 2,5 veces mas energía explosiva que gasolina pero ademas cuando agua se transforma en gas HHO aumenta su volumen por 1800 y cuando hidrógeno combustiona se produce un fenómeno de implosión, irradia poco calor. Todos estos detalles le confieren unas cualidades muy especiales …....y esta dentro del agua. Conclusión El movimiento de free energy aboga por la libre divulgación y compartir de los inventos y conocimientos, esta demostrado que intentar patentar ciertas innovaciones tecnológicas suele acortar la vida del inventor y ademas solamente cuando todos seamos conscientes de la realidad se podrá conseguir un cambio,........ amar también es un fenómeno de resonancia.

Bibliografía Tom Bearden ., the final secrets of free energy Gerry Vassilatos, the lost science Peter Lindemann. The secrets of cold electricity Patrick Kelly . The book of free energy Documentales. Energia libre, carrera hacia energía punto cero John Bedini, Tom Bearden. Energy from the vacuum George Wiseman, Brown's Gas Panacea Bocaf , free energy movement