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Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N4 EL ARRANCADOR

Nombre de los Integrantes: Cahuina Cahuina Dante Domingo Juuarezn Cuayla Jean Pierre Tamayo Roque Arturo

____2_/__05__/__2018____ Hora:_________ Ciclo: III semestre Grupo:__A___ Fecha de entrega:

OBJETIVOS 1. 2. 3. 4.

Describir el funcionamiento del motor de arranque. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Arrancador y sus componentes Utilizar equipos para evaluar el sistema de arranque Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el sistema d arranque en el equipo.

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Ubicación del arrancador en el vehículo.

Motor de arranque

______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ Función del arrancador:

- El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas, una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. El dispositivo Bendix permite que un piñón del motor eléctrico de arranque engrane o desengrane automáticamente con el volante del motor de combustión cuando el conductor da arranque girando la llave o cuando arranca el motor, respectivamente.

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS -

Multitester.

- Juego de dados de ½”.

-

Juego de destornilladores.

- Juego de llaves mixtas.

-

Martillo de baquelita.

- Juego de dados de ¼”.

3. MATERIALES -

Arrancadores.

- Trapo.

-

Detergente.

- Mesa de trabajo.

-

Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES) 4.1 Seguridad RIESGO

DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener Cortes cuidado, para evitar daños personales. Los alumnos que realizan trabajos en arrancadores, deberán tener Agentes que cuidado de contaminación con tierra, herrumbre y otros componentes pueden dañar los que puedan dañar la vista, al momento de desmontar el arrancador del ojos vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad. Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes Golpes por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable. Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico, Atrapamiento estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como anillos, relojes y cadenas.

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4.2 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.

¡OJO! Reconozca el circuito eléctrico externo

Nota: Al momento de medir tensión o corriente siempre instale adecuadamente los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema eléctrico, siempre se debe desconectar uno de las borneras de la batería. Nota: Nunca golpee con martillo de hierro componentes internos del arrancador.

Nota: Inspeccione adecuadamente componentes mecánicos del motor de arranque.

Nota: Al medir componentes eléctricos, debe tener conocimientos de su funcionamiento.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO Trabajar en forma ordenada Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas Uso obligatorio de implementos de seguridad Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.

1.-Rotor 3.-Tope de rueda libre 5.-Estator o campo 7.- Perno de sujeción de la horquilla eje 9.- Tapa posterior 11.- Retenedor del inducido

2.- Piñón de ataque (rueda libre) 4.- Seguro 6.- Horquilla de desplazamiento 8.- Guarda polvo 10.-perno de sujeción del estator 12.- tapa de grasera

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Tarea N2. Inspección del arrancador: Tener cuidado al manipular los arrancadores no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden rajar y/o averiar. • Sistema de arranque: Tensión real en reposo: Tensión real durante el arranque: Corriente real durante el arranque: Potencia real durante el arranque: •

_____24.54_______Unidad_____voltios______ ____21.45______Unidad_____voltios______ _____251.1_____Unidad____amperios______ ____5386.1_____Unidad______wats_____

Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

(R) 12 V 1,4 KW

=tipo de motor de arranque =tension de 12 v de motor de arranque = potencia de 1.4KW de motor de arranque

Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.

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Componente

Función

Pruebas a realizar

3

Acciona la horquilla. Genera un campo magnético Retención y accionamiento fuerte para empujar el embolo pesado hacia delante y conectar el mando del m. de arranque Horquilla de desplazamiento Transmite el movimiento del solenoide a la rueda Visual libre. Estator o campo Generar campo magnético Continuidad y aislamiento

4

Rotor o Inducido

“

5

Piñón de ataque Rueda libre

Impulsa a la cremallera de la volante

visual

6

Escobillas y porta escobillas

Recibe Corriente para en inducido

Longitud

2

Solenoide

“

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

1.- Remoción. 2.- Desarmado. 3.- Inspección. 4.- Rearmado. 5.- Prueba. 6.- Instalación.

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“

“

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Tarea N° 5: Prueba de la bobina de Mantención

El bobinado de mantención debe ser revisado midiendo la resistencia: Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el terminal “S” y el terminal “G” del motor de arranque. El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado: • Sistemas de 24 V : 2.9 Ohmios mínimo Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta. Medida tomada :3,1 ohmios

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Tarea N° 6 Prueba del bobinado de Activación

El bobinado de Activación debe ser revisado midiendo la resistencia: Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el terminal “S” y el terminal “MTR” del motor de arranque. El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado: •

Sistemas de 24 V: 0.43 A 0.56 Ohmios

Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta. Medida tomada :0,54 ohmios

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Tarea N° 7: Prueba de conexión a tierra del devanado de campo Una revisión visual de los devanados de campo se debe realizar primero. Revisar desgaste o daño además de todas las conexiones y juntas de soldadura. 1. Medir la continuidad entre cada extremo/terminal del devanado de campo y la carcasa del motor de arranque. 2. Medir la continuidad entre el terminal del devanado de campo y la carcasa del motor de arranque. 3. Medir la continuidad entre el terminal MTR y la carcasa del motor de arranque 4. Cada Lectura debe ser mayor a 100 Ohmios.

Medida tomada : OL medido Tarea N° 8: Prueba de continuidad de los devanados de campo

Medir la continuidad entre los terminales de cada uno de los devanados de campo. Cada lectura debe estar entre 0.0 a 0.1 Ohmios Medida tomada :0,0 ohmios En caso de que la lectura sea mayor es debido a que el devanado está abierto.

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Tarea N° 9: Prueba de conexión a tierra de la armadura

Colocar los terminales entre cada una de las delgas del conmutador y el núcleo de la armadura. Cada una de las lecturas debe ser mayor a 100 Ohmios. Si la lectura es menor a 100 Ohmios. Entonces la armadura está cortocircuitada a tierra.

Medida tomada: OL medido

Tarea N° 10: Prueba de circularidad de la armadura

Revisar la variación del conmutador haciendo girar el conjunto. La máxima variación permitida es 0.13 mm

Medida tomada: ± 0,004 mm

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Tarea N° 11: Revisar el Diámetro Exterior del conmutador •

Use un calibrador para revisar el diámetro del computador según las especificaciones propias

Medida tomada: 36mm

•

Mida la profundidad del segmento del conmutador. Compare según la especificación del alternador.

Medida tomada: 0,25mm

Tarea N° 12: Revisión de las escobillas y la porta escobillas • • •

Revisar los resortes por daños o corrosión. Medir la resistencia existente entre la porta escobilla positivo y la placa del porta escobilla Cada lectura debe ser mayor a 100 Ohmios

Medida tomada: OL medido

Tarea N° 13: Revisar la longitud de las escobillas •

Revise la longitud de las escobillas, según especificaciones del fabricante. Escobillas positivas : _____7,75_ mm. Escobillas negativas: _____7,75_ mm.

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Tarea N° 14: Revisar Piñón de mando 1. Inspeccionar visualmente el mecanismo de mando del embrague de sobre revolución. 2. Sujetar el piñón y girarlo en la dirección de operación, se escuchará un clickeo durante esta revisión. 3. Sujetar el mecanismo y girar el piñón en sentido opuesto. El piñón no debe girar. 4. Sujetar el mecanismo, presionar el piñón completamente dentro del housing. Soltar el piñón. El piñón debe retornar a la posición de reposo.

Criterio: El piñón está en un buen estado (esta funcional), se realizó las pruebas para ver su funcionalidad

Tarea N° 15. Comprobación del sistema de arranque. Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque: Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros analógicos que tienen un rango mayor en su escala de medición. La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.

Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud eléctrica adecuada.

EN LA BATERIA Mida el voltaje en los bornes de la batería V: _____25,21v__________

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ARRANCADOR Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende – en cargadores use el shutdown switch)

Voltaje Típico durante el Arranque -23° a –7° C -7° a 10°C 10° a 27°C -10° a 20°F 20° a 50°F 50° a 80°F Sistema 24V 12V a 16V 14V a 18V 16V a 2 Temp.

Sistema 12V

6V a 8V

7V a 9V

8V a 10V

¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V: ____20,82v_________________ SI: Realice la prueba B NO: Prueba las Baterías Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende)

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1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________ •

SI: Batería y cables del motor de arranque hacia el motor están dentro de las especificaciones, revise el Motor Diesel

•

NO: La caída de voltaje (perdida) entre batería y motor de arranque es muy grande, vaya al siguiente paso

2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la tabla ¿están todos los voltajes dentro de las especificaciones?

•

SI: Revise el Motor Diesel

•

NO: Repare o reemplace los componentes

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Complete lo siguiente

PUNTOS DE MEDIDA

DESCRIPCIÓN Caída de voltaje a través del cable positivo

TP10 a TP6

Caída de voltaje a través del cable negativo

TP7 A TP5 TP8 A TP9

Caída de voltaje a través del interruptor de conexiones Caída de voltaje a través del relé de arranque

TP3 A TP6

Caída de voltaje a través del solenoide

TP6 A TP4

Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el arranque Circuito 24V (máxima 12V (máxima permisible) permisible) TP10 a TP6 TP7 A TP5 TP8 A TP9 TP3 A TP6 TP6 A TP4

0.5V 1.4V 1.0V 0.8V 0.8V

LECTURAS

0.3V 0.7V 0.5V 0.4V 0.4V

CONCLUSIONES / APLICACIONES: 1.- ¿Bajo qué principios trabaja el motor de arranque en el vehículo? y ¿Cuándo lo hace? _El motor de arranque trabaja bajo el principio de la descarga capacitiva (encendido eléctrico). Y lo hace cuando el operador cierra el circuito cuando acciona la maquina _

2.- Indica los partes del …porta escobillas.: Anillo escobillas

porta

Resorte de escobilla

¿Qué pruebas se debe realizar a este componente del arrancador? De Continuidad y Resistencia (para identificar la polaridad de las escobillas)

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3.-Indica el tipo arrancador, qué Determine sus partes: ventajas tiene este arrancador y realiza núcleo el recorrido de corriente durante el arranque. _ ARRANCADOR DE PIÑON VENDIX El dispositivo béndix permite que un piñón del motor eléctrico de arranque engrane o desengrane automáticamente con el volante del motor de combustión cuando el conductor da arranque girando la llave o cuando arranca el motor __

Bobina de rele

Rueda libre Piñón de engrane

OBSERVACIONES: • •

los componentes del motor de arranque estaban deteriorados Faltaban componentes en el motor de arranque

CONCLUSIONES: •

•

•

•

Concluimos que un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos. También concluimos que el motor de arranque es el encargado de mover el motor al inicio de cualquier salida del vehículo. Normalmente, hace girar el motor sobre unas 700r.p.m. para asegurar que arranque por sus propios medios. En un principio los motores de arranque giraban con una fuerza determinada por sus arrollamientos internos y constitución del mismo. Hoy en día, la mayoría de los motores tienen un conjunto de rodillos que generan más fuerza para un mismo consumo, ósea, es como si tuvieran una reductora entre sus engranajes. Debido al estado en el que se encuentra el motor de arranque se debe evaluar los costos generados por cambio de componentes en comparación con un arrancador nuevo.

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RECOMENDACIONES: •

• • •

No tener mucho tiempo jalado la llave hasta al final ya estarías girando el motor de arranque durante un periodo de tiempo largo, esto haría que se desgaste el motor de arranque. Tenerlo sujetado el tiempo necesario a fondo. El mantenimiento del motor de arranque de nuestro coche es muy importante para no quedarnos tirados en el peor sitio y en el momento más inoportuno. Dar mantenimiento al motor de arranque y verificar q los dientes del piñón no estén desgastados. Después de la inspección realizada y las pruebas correspondientes se recomienda lo siguiente, en caso de necesitar ser reutilizado, de lo contrario simplemente se procederá a su cambio:

1. La carcasa tiene un daño superficial por lo tanto se debe retirar el óxido y volver a pintar. 2. Verificar las especificaciones del fabricante si existe el remplazo del piño bendix o set completo incluyendo conjunto unidireccional. 3. Cambiar los terminales incluyendo turecas nuevas y arandelas. 4. Verificar en especificaciones del fabricante en cuanto a desgastes o remplazos de bridas de montaje. 5. Aislar los bobinados de campo. 6. Cambiar escobillasVII.

ANEXO Adjunte imágenes con los procedimientos realizados en el taller

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Rúbrica de Evaluación: ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER

PUNTOS

PUNTAJE

I

SEGURIDAD

1.

Puntualidad, Orden y Control de Contaminación

2

2.

Uso de EPP´S

2

3.

Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)

2

II

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7.

Cumplimiento de procedimientos

3

8.

Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones

4

9.

Registro adecuado de mediciones

3

IV

CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10.

Redacta el informe técnico con calidad

2

11.

Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados

2 TOTAL

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20

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