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EJERCICIO 1 LOCALIZACION DE PLANTA - ZOOM COLA DATOS: ANEXO 01 CAPACIDAD DE PLANTA Y COSTOS DE PRODUCCION

ANEXO 02 CAPACIDAD DE PLANTA Y COSTOS DE PRODUCCION Capacidad de planta Costo por botella Botellas por dia $ Bellavista 10000 0.25 Ventanilla 8000 0.23 Ate 8000 0.21 Chorrillos 5000 0.22

ANEXO 03 PLANES DE DEMANDA

Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos

Demanda Actual Botellas por dia

Demanda Futura (5 Años prox.) Botellas por dia

Area que cubre

11000 7000 10000 6000

16500 8400 12000 6000

Bellavista Ventanilla y ¿? Ate Chorrillos

ANEXO 04 COSTOS DE TRANSPORTE Bellavista

Ventanilla

Ate

Chorrillos

Breña

La Victoria

San Luis

Bellavista

0.0

0.2

0.5

0.2

0.1

0.1

0.1

Ventanilla

0.2

0.0

0.3

0.5

0.1

0.1

0.1

Ate

0.5

0.3

0.0

0.2

0.1

0.1

0.1

Chorrillos

0.2

0.5

0.2

0.0

0.1

0.1

0.1

Breña

0.1

0.1

0.1

0.1

0.0

0.0

0.0

La Victoria

0.1

0.1

0.1

0.1

0.0

0.0

0.0

San Luis

0.1

0.1

0.1

0.1

0.0

0.0

0.0

CAPACIDAD DE LAS PLANTAS A INSTALAR Capacidad de planta Costo por botella Botellas por dia $ Breña 12500 0.20 La Victoria 11500 0.21 San Luis 13000 0.25 Capacidad Ociosa no exeda en cada planta la inversion

20 $/dia

SOLUCION: 1. ¿Actualmente la planta de bebidas ubicada en Ventanilla, a que otra área puede despachar su excedente de 1000 botellas diarias? ¿ Por que?

Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos

Capacidad de planta Botellas por dia 10000 8000 8000 5000

Demanda Actual Botellas por dia 11000 7000 10000 6000

Excedente 1000

* Definitivamente al sector de Bellavista porque justo tiene un deficit de 1000 botellas y el transporte para esta zona es el mas economico 2. ¿Cuál es la Demanda Insatisfecha en los proximos 5 años, en caso de no construir una nueva planta?

Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos

Capacidad de planta ACTUAL Botellas por dia 10000 8000 8000 5000 31000

Demanda FUTURA (5 Años prox.) Botellas por dia 16500 8400 12000 6000 42900

Demanda Insatisfecha 6500 400 4000 1000 11900

* Para los 5 años proximos en caso no construir una nueva planta, existiria una demanda insatisfecha de 11900 botellas diarias 3. ¿En donde se debe instalar la nueva planta para cubrir las proyecciones de los próximos 5 años. Realice el analisis de Ranking de Factores que crea convenientes para sustentar su elección

FACTOR a b c d e

DESCRIPCION Transporte Suministro de Agua Tramite Municipal Trato con las Comunidades Contaminacion Ambiental

Para todos el costo de transporte a los puntos de destino es igual Todos cuentan con suministro de agua (Breña mejor calidad) Incentivo de las municipalidades ( La Victoria, Comercial - San Luis y Breña, Insdustrial) Todos los distritos tienen negativa receptividad de las comunidades Todos los municipios estan en contra de la Contaminacion ambiental (En especial San Luis)

TABLA DE ENFRENTAMIENTO ENFRENTAM.

a

b

c

d

e

Puntaje

Valoracion

a

x

0

1

0

0

1

7.14%

b

1

x

1

1

1

4

28.57%

c

1

0

x

1

1

3

21.43%

d

1

0

1

x

1

3

21.43%

e

1

0

1

1

x

3

21.43%

14

100%

RANKING DE FACTORES Factor

Valoracion

Calificación de Alternativas

Breña

La Victoria

San Luis

Calificacion

Puntaje

Calificacion

Puntaje

Calificacion

Puntaje

b

28.57%

90

25.71

60

17.14

60

17.14

c

21.43%

80

17.14

80

17.14

60

12.86

d

21.43%

60

12.86

60

12.86

60

12.86

e

21.43%

70

15.00

70

15.00

60

12.86

a

7.14%

70

5.00

70

5.00

70

5.00

100%

75.71

67.14

60.71

RESPUESTA: * Según la evaluacion realizada usando el metodo de Ranking, para cubrir la demanda de los proximos 5 años, se deberia instalar la planta en el distrito de Breña.

EJERCICIO 2 LOCALIZACION DE PLANTA - CLINICA DAVILA DATOS: EDIFICIO ACTUAL

NUEVO PABELLÓN

PISO 3

SALA DE REHABILITACION

Posible posición de Sala de Operaciones en piso 3

PISO 2

SALA DE OPERACIONES ACTUAL

Posible posición de Sala de Operaciones en piso 2

PISO 1

CONSULTORIO

Posible posición de Sala de Operaciones en piso 1

EMERGENCIA

COSTO DE EQUIPO DE TRANSPORTE Equipo Silla de Rueda Camilla

Cantidad de Equipo requerido por viaje 1 1

Costo $ por viaje 1 3

COSTO DE PERSONAL Personal Enfermero Ascensorista

Costo $ por viaje 2 1

OTROS COSTOS Servicio Operación Uso de Sala de Rehabilitacion

Costo promedio del Servio $ 300 100

REQUERIMIENTOS DE PERSONAL

TSP TCP TCR TSR TCSA

Tipo de Apoyo Traslado en silla de ruedas en un mimo piso Traslado en camilla en un mismo piso Subir en camilla por la rampa Subir en la silla de ruedas por la rampa Subir en camilla o silla de ruedas en ascensor

Cantidad de personas por viaje 1 enfermero 1enfermero 2 enfermeros 1 enfermero 1 enfermero y 1 ascensorista

Se sabe además que se mantiene siempre un porcentaje de distribución promedio de pacientes a las operaciones de 25% provenientes de los consultorios y 75% de emergencias.

SOLUCION: AÑO

2015

Cantidad de pacientes que requieren operarse por día = 100 + 0.0498 x Año en el que desea calcular

=

200

Pacientes/Dia

Cantidad de pacientes a poder atenderse por día = 45 + 0.0275 x Año en el que se desea calcular

=

100

Pacientes/Dia

Operaciones que Provienen de CONSULTORIOS (25%)

25%

=

25

Pacientes/Dia

Operaciones que Provienen de EMERGENCIAS (75%)

75%

=

75

Pacientes/Dia

Viaje desde Consultorio

sentados en silla de ruedas

Viaje desde Emergencia

recostados en camillas

COSTO DE TRANSPORTE Y PERSONAL $/viaje en Silla $/viaje en camilla $/Enfermero x viaje $/Ascensorista x viaje

REQUERIMIENTO DE PERSONAL PARA TRANSPORTE $1.00 $3.00 $2.00 $1.00

TSP TCP TCR TSR TCSA

1 enfermero 1enfermero 2 enfermeros 1 enfermero 1 enfermero y 1 ascensorista

Alternativa 1 "Sala de Operaciones en piso 1" De Consultorio De Emergencia

TSP+TCSA+TCP TCP+TCSA+TCP

De Consultorio De Emergencia

Pacientes/dia 25 75

$ por Servicio 400 400

N° Sillas Ruedas 1 0

N° Camillas 2 3

N° Enfermeros 3 3

N° Ascensoristas 1 1

$ Diarios $10,392.69 $31,328.70 $41,721.39

Alternativa 2 "Sala de Operaciones en piso 2" De Consultorio De Emergencia

TSR+TCR TCP+TCSA+TCR

De Consultorio De Emergencia

Pacientes/dia 25 75

$ por Servicio 400 400

N° Sillas Ruedas 1 0

N° Camillas 1 3

N° Enfermeros 3 4

N° Ascensoristas 0 1

$ Diarios $10,292.28 $31,479.32 $41,771.60

$ por Servicio 400 400

N° Sillas Ruedas 2 0

N° Camillas 1 3

N° Enfermeros 3 3

N° Ascensoristas 1 1

$ Diarios $10,342.49 $31,328.70 $41,671.19

Alternativa 3 "Sala de Operaciones en piso 3" De Consultorio De Emergencia

TSP+TCSA+TCP TCP+TCSA+TCP

De Consultorio De Emergencia

Pacientes/dia 25 75

RESPUESTA: ¿Qué alternativa de ubicación de la sala de operaciones propondría al Gerente de la clínica DAVILA en base a los costos que incurriría cada alternativa? * Según el Metodo de Costo a Costo realizado la mejor propuesta es la Alternativa 3, que corresponde a instalar la Sala de Operaciones en el Piso 3

EJERCICIO 3

LOCALIZACION DE PLANTA - SWITZER AIRPARTNER - IVAO DATOS:

CLASE DE PASAJERO

CANTIDAD DIARIA DE PASAJEROS QUE LLEGAN AL JAPÓN POR AVIO

KILOS EQUIPAJE POR PASAJERO (kg)

CLASE DE PASAJERO

COSTO DE EQUIPAJE COSTO POR EN TREN BALA POR PERSONA EN TREN kg. ($) BALA ($)

VIP

500

40

VIP

0.12

145

TURISTA

1500

30

TURISTA

0.11

125

ECONÓMICO

3500

20

ECONÓMICO

0.1

105

DISTRITO

CLASE DE PASAJERO

PORCENTAJE DEL TOTAL DE PASAJEROS QUE LLEGAN EN NAGOYA Y SE QUEDAN EN LA CIUDAD (%)

VIP TURISTA ECONÓMICO

1% 2% 3%

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES) (# DE AVIONES)

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE EQUIPAJE (Kg)

FUKUSHIMA

27

1

140000

KUMAMOTO

26

2

155000

YAMAGATA

28

0

145000

KYOTO

24

6

124000

FUKUOKA

27

1

130000

DISTRITO

COSTOS DE COSTOS DE ATENCIÓN POR DESPACHO Y COSTO DE COSTOS DE ATENCIÓN EN LA TRANSPORTE DE EQUIPAJE POR AVIÓN ATENCION Y VUELO ATENCIÓN Y VUELO RECEPCIÓN POR (INDISTINTAMENTES EN AVIONES DE 200 POR AVION DE 200 POR AVIÓN DE 100 CADA PASAJERO DE O 100 PASAJEROS) ($) PASAJEROS ($) PASAJEROS ($) TREN BALA ($)

FUKUSHIMA

20000

12000

2.00

3000

KUMAMOTO

20000

12000

1.50

2500

YAMAGATA

20000

12000

1.75

2500

KYOTO

20000

12000

2.00

3000

FUKUOKA

20000

12000

1.50

2750

KILOS EQUIPAJE POR PASAJERO (kg)

TOTAL DE KILOS DE EQUIPAJE

40 30 20 90

20000 45000 70000 135000

= =

2475 3025

SOLUCION:

VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL

CANTIDAD DIARIA DE PASAJEROS QUE LLEGAN AL JAPÓN POR AVIO 500 1500 3500 5500

45% de Narita 55% de Tokio

45% 55%

CLASE DE PASAJERO

Pasajeros Pasajeros

COSTO DE ATENCIÓN DEL TREN BALA: CLASE DE PASAJERO

COSTO DE EQUIPAJE COSTO POR EN TREN BALA POR PERSONA EN TREN kg. ($) BALA ($)

VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL

0.12 0.11 0.1

COSTO TOTAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS AL NUEVO AEROPUERTO ($)

COSTO TOTAL DEL EQUIPAJE ($)

72500 187500 367500 627500

2400 4950 7000 14350

145 125 105

CANTIDAD DE PERSONAS Y EQUIPA EN (Kg) QUE SE QUEDAN EN NOGOYA :

CLASE DE PASAJERO

PORCENTAJE DEL TOTAL DE PASAJEROS QUE LLEGAN EN NAGOYA Y SE QUEDAN EN LA CIUDAD (%)

VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL

1% 2% 3%

NUMERO DE PERSONAS QUE SE QUEDAN EN NOGOYA 5 30 105 140

KILOS DE EQUIPAJE POR PASAJERO 40 30 20

TOTAL DE KILOS DE EQUIPAJE QUE SE QUEDAN EN NOGOYA 200 900 2100 3200

TOTAL DE PASAJEROS QUE USARIAN EL SERVICIO DEL AEROPUERTO NUEVO (PERSONAS DIARIAS)

=

5360

TOTAL EN KILOS DE EQUIPAJE QUE SE USARIA EN EL AEROPUERTO NUEVO (DIARIO)

=

131800

Pasajeros Kg

EL 40% DE PASAJEROS PARTE HACIA SAPPORO

40%

=

2144

Pasajeros

EL 20% DE PASAJEROS PARTE HACIA AOMORI

20%

=

1072

Pasajeros

EL 40% DE PASAJEROS PARTE HACIA AOMORI

40%

=

2144

Pasajeros

200

100

DISTRITO

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS (# DE AVIONES)

CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 200 PASAJEROS

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES)

CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 100 PASAJEROS

FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA

27 26 28 24 27

5400 5200 5600 4800 5400

1 2 0 6 1

100 200 0 600 100

DISTRITO

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE EQUIPAJE (Kg)

NUMERO TOTAL DE AVIONES DE 100 Y 200 PASAJEROS

CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS POR AEROPUERTO

OBSERVACIONES

FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA

140000 155000 145000 124000 130000

28 28 28 30 28

5500 5400 5600 5400 5500

Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros No cumple con requisito de capacidad de equipaje No cumple con requisito de capacidad de equipaje

CALCULO DEL COSTO

DISTRITO

COSTO DE ATENCIÓN Y VUELO POR AVIOS DE 200 PASAJEROS ($)

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS (# DE AVIONES)

FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA

20000 20000 20000 20000 20000

27 26 28 24 27

TOTAL COSTOS DE COSTO DE ATENCION Y VUELO ATENCIÓN Y VUELO POR AVIONES DE POR AVIOS DE 100 200 PASAJEROS PASAJEROS ($) ($) 540,000.00 520,000.00 560,000.00 480,000.00 540,000.00

DISTRITO

COSTOS DE ATENCIÓN EN LA RECEPCIÓN POR CADA PASAJERO DE TREN BALA ($)

CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS POR AEROPUERTO

FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA

2.00 1.50 1.75 2.00 1.50

5500 5400 5600 5400 5500

12000 12000 12000 12000 12000

CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES)

CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 100 PASAJEROS

1 2 0 6 1

12,000.00 24,000.00 0.00 72,000.00 12,000.00

COSTOS DE COSTOS TOTAL DE ATENCION POR ATENCION POR COSTOS TOTAL DE DESPACHO Y DESPACHO Y ATENCIÓN EN LA TRASPORTE DE NUMERO TOTAL DE TRASPORTE DE RECEPCIÓN POR EQUIPAJE POR AVIONES DE EQUIPAJE POR CADA PASAJERO DE AVIÓN 100 Y 200 AVIÓN TREN BALA (INDISTINTAMENTE PASAJEROS (INDISTINTAMENTE ($) DE 200 O 100 DE 200 O 100 PASAJEROS) PASAJEROS) ($) ($) 11,000.00 3000.00 28 84,000.00 8,100.00 2500.00 28 70,000.00 9,800.00 2500.00 28 70,000.00 10,800.00 3000.00 30 90,000.00 8,250.00 2750.00 28.00 77,000.00

DISTRITO

TOTAL DE COSTOS POR AEROPUERTO ($)

EVALUACION

FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA

647,000.00 622,100.00 639,800.00 652,800.00 637,250.00

4 1 3 5 2

RESPUESTA: ¿En cuál distrito de la ciudad de NAGOYA debe construir SWITZER AIRPARTNER el Aeropuerto de Transbordo para que cumpla con todos los requisitos de atención de pasajeros y equipaje de la manera más conveniente en base al método de costo a costo? * EL distrito de kumamoto es la mejor opción donde construir el nuevo aeropuerto por cumplir con los requisitos de peso de equipaje y capacidad de pasajeros, además de tener una diversificación entre sus vuelos de de 100 y 200 personas y por último el costo de atención en general es menor para el distrito de kumamoto.