CARTA DE LUBRICACION DE TO CANTIDAD TIPO DE LUBRICANTE METODO DE LUBRICACIÓN Frecuencia de inspección Caja de veloc
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CARTA DE LUBRICACION DE TO
CANTIDAD
TIPO DE LUBRICANTE
METODO DE LUBRICACIÓN
Frecuencia de inspección
Caja de velocidades.
5.00 lts
Shell Tellus 37.
Salpicadura.
Diario.
Caja norton
2.15 lts
Shell Tellus 37.
Salpicadura.
Semanal.
Guias carro longitudinal. Contrapunto.
2.50 lts
Shell Tonna T68. Shell Tellus 37.
Salpicadura. Aceitera manual.
Semanal. Semanal.
Bancada.
Aceite de oliva.
Goteo.
Semanal.
Cojinetes del husillo patrón. Guias de carro transversal.
Manteca Frida. Shell Tellus 37.
Aceitera manual.
diario Semanal. Semanal.
MECANISMO
RICACION DE TORNO REVOLVER
FRECUENCIA DE CAMBIO
1,000 horas
SIMBOLOGÍA DEL LUBRICANTE
¨ ¨ ¨
ALMACENAJE
MANEJO DE RESIDUOS
NORMA
PROPIEDADES
ISO
Viscosidad stock.
DAMA
ISO
Viscosidad stock.
DAMA
ISO ISO
DAMA DAMA
ISO
DAMA
ISO ISO ISO
DAMA DAMA DAMA
HERRAMIENTAS Y MATERIALES
Taller de Maquinados Industriales Torres, S.A. de C.V. Área de Torneado
COD.: MA3005
CARTA DE LUBRICACIÓN Torno revolver Colchester ML-20x60
CANTIDAD
TIPO DE LUBRICANTE
METODO DE LUBRICACIÓN
Frecuencia de inspección
FRECUENCIA DE CAMBIO
Caja de velocidades.
5.00 lts
Shell Tellus 37.
Salpicadura.
Diario.
Caja norton
2.15 lts
Shell Tellus 37.
Salpicadura.
Guias carro longitudinal.
2.50 lts
Shell Tonna T68.
Contrapunto.
60 gotas
Bancada.
MECANISMO
SIMBOLOGÍA DEL LUBRICANTE
NORMA
PROPIEDADES
1,000 horas
ISO
Viscosidad stock.
Semanal.
960 horas
ISO
Viscosidad stock.
Salpicadura.
Semanal.
96 horas
ISO
Viscosidad stock.
Shell Tellus 37.
Aceitera manual.
Semanal.
192 horas
ISO
Viscosidad stock.
12 gr
Shell Gadus S3.
Inyector de grasa.
Semanal.
1,000 horas
ISO
EP
Cojinetes del husillo patrón.
60 gr
Shell Gadus S3.
Inyector de grasa.
Diario.
192 horas
ISO
EP
Guias de carro transversal.
180 ml
Shell Tellus 37.
Aceitera manual.
Semanal.
97 horas
ISO
Viscosidad stock.
Carro portaherramienta.
120 gr
Shell Gadus S3.
Inyector de grasa.
Semanal.
192 horas
ISO
EP
OBSERVACIONES 1. Anotar en bitácora y reportar cualquier anomalía o desperfecto relacionado con el funcionamiento de la maquinaria, principalmente en los puntos a lubricar. 2. Verificar que la grasa o aceite que se aplicará en cada punto esté de acuerdo al tipo de lubricante indicado en esta carta. 3. En caso de que el equipo para aplicar el lubricante no esté en condiciones adecuadas, reportarlo al encargado de mantenimiento.
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