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FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo: El Proceso de Gestión del Riesgo y los Mapas de Riesgo

Eje 4: Seguimiento y Evaluación del Riesgo

Estudiantes: Fabián Chamorro Escobar José Guillermo Romero Galvis Yecenia Maritza Acero Forero Eliana Merlano Guzmán Wendy Julieth Rojas Cruz

Profesor: Javier Plutarco Castañeda Torres

Bogotá D.C., 18 de noviembre de 2019.

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

Índice de Contenido

1

INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA ........................................ 4

2

INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 4

3

OBJETIVOS....................................................................................................... 5

4

3.1

OBJETIVOS GENERALES

5

3.2

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

5

3.3

Objetivo de aprendizaje

5

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA .......................................... 6 4.1

5

6

6

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA OBJETO DE ESTUDIO .............................. 7 5.1

HONDA

7

5.2

MISIÓN

9

5.3

VISIÓN

9

5.4

CREENCIAS, PRINCIPIOS Y POLÍTICAS FUNDAMENTALES

9

RESPETO A LA PERSONA:

10

5.4.1

10

LOS TRES PLACERES

IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO................................................. 11 6.1

7

SECTOR AUTOMOTRIZ

IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO

11

SISTEMA DE REFERENCIA: ........................................................................... 11

ALCANCE: ............................................................................................................ 11

8

7.1

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

11

7.2

Actividad 1 Ensamble

13

7.3

Actividad 2 Documentación de exportación.

13

7.4

Actividad 3 Transporte

13

7.5

Actividad 4 Comercialización y ventas

13

Tratado de Libre Comercio de América del Norte ................................................. 15 8.1

FACTOR DE VULNERABILIDAD DE EXPORTACIÓN

8.1.1

Identificación de Amenazas

16 17

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

9 10

8.1.2

Evaluación de Amenazas

17

8.1.3

Identificación Código de la actividad Amenazada

17

8.1.4

Identificación Amenaza Recurso

17

8.1.5

Catalogó de Escenarios de Riesgo

17

8.1.6

Escala de Frecuencia o probabilidad

17

8.1.7

Factor de Vulnerabilidad Exportaciones

17

8.1.8

Factor de Vulnerabilidad Económico

17

8.1.9

Evaluación del Riesgo

17

CONCLUSIONES ............................................................................................ 17 Bibliografía: .................................................................................................. 18

Índice de Figuras

Figura 1 : Imagen Honda ……………………………………………………………………………………………………….. 7

Índice de Cuadros

Tabla 1. Código de la amenaza …………………………………………………….. 14 Tabla 2. Grado de significancia de la Amenaza ………………………… …. ..……….. 14 Tabla 3.significancia Amenazas ………………………………………………………….. 14

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

1

INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

La actividad tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis de vulnerabilidad, tema trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de desarrollar un mapa de riesgos, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo, el documento que menciona la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados Unidos y México en el marco del Tratado de Libre Comercio de América de Norte Tlcan o Nafta. 2

INTRODUCCIÓN

El presente documento tiene como finalidad aplicar el método Matriz de análisis de vulnerabilidad, trabajado en los referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de desarrollar un mapa de riesgos teniendo en cuenta la identificación, análisis, evaluación del escenario y tratamiento de los riesgos identificados que afecten el caso de estudio de exportación de una empresa de vehículos desde México a estados unidos de américa bajo las condiciones y/o lineamientos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). El taller consiste en leer analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con todo lo aprendido en los cuatro ejes articuladores el documento de la revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados Unidos y México en el marco del Tratado del Libre Comercio de América del Norte TLCAN o Nafta por sus siglas en inglés, donde se menciona el tema de la industria automotriz y otros negocios que eventualmente podrían ser renegociados con resultados catastróficos para México.

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

3 3.1

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

Aplicar las herramientas de identificación de riesgos, en conjunto con el método Matriz de análisis de vulnerabilidad a fin de desarrollar un mapa de Riesgos que permita identificar qué factores presentan amenaza en el proceso de exportación de vehículos con la compañía Honda para garantizar la máxima proximidad en el cumplimiento y la transparencia de los objetivos en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte Tlcan o Nafta.

3.2

OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

Identificar y analizar las amenazas que se presentan. bajo el Tratado de Tlcan en la exportación automotriz entre México y Estados Unidos.



Realizar un diagnóstico del contexto organizacional interno y estratégico de exportación.



Definir la estructura de la gestión del riego a partir del método Matriz de análisis de vulnerabilidad.

3.3

Objetivo de aprendizaje

Aplicar el Método Matriz de análisis de vulnerabilidad

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4

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

Sector de la Economía del caso Objeto de Estudio 4.1

SECTOR AUTOMOTRIZ

La industria automotriz es considerada como uno de los sectores más importantes de la economía, debido a la generación de empleo a gran escala, las recaudaciones fiscales de las operaciones comerciales de la industria, la capacidad del personal, el desarrollo de proveedores locales, uso de mano de obra local y la modernización tecnológica relacionada, para el caso de México se considerada un pilar estratégico económico en virtud de los diferentes beneficios que trae consigo. “El sector automotriz mexicano representa uno de los grandes éxitos de la industria en América Latina. Sobre la base de inversión extranjera directa, se ha transformado de una industria anticuada y enfocada al mercado nacional en una plataforma de exportación muy competitiva dirigida al mercado norteamericano. En la actualidad la industria automotriz de México enfrenta un gran desafío; duplicar su producción de vehículos. Para lograrlo tendría que maximizar su renovado y amplio acceso a nuevos mercados- a través de tratados de libre comercio y otros acuerdos comerciales.”[1] Lamentablemente la base de proveedores de México es muy dependiendo de la industria norteamericana y no logra cumplir con las normas de origen de estos acuerdos comerciales. Por lo tanto la industria automotriz mexicana debería evolucionar desde una plataforma de exportación dependiente de insumos norteamericanos a un verdadero centro de manufactura que cuente con una base integrada de proveedores localizada en el país,

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Basándose en extensas entrevistas a las empresas, las asociaciones sectoriales y las autoridades gubernamentales. (MILENIO, 2019) El potencial de la industria automotriz mexicana es tal que representa el segundo sector económico más importante del país, además de que significa el elemento primordial de la modernización y estrategias de globalización del mismo. Esta industria opera en una zona geográfica privilegiada; se ubica al lado del mercado de consumo más grande en el nivel mundial: Estados Unidos; en un ambiente de desregulación comercial, mano de obra experimentada, transferencia de tecnología probada y una infraestructura de producción considerable. (SCIELO, 2019)

5

5.1

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA OBJETO DE ESTUDIO

HONDA

Imagen: 1 Fuente: (Honda, 2019)

En octubre de 1946, Soichiro Honda estableció el Instituto Honda de Investigación Técnica en Hanamatsu, Japón, creando pequeños motores de 2 tiempos. A través de los años, Honda se ha dedicado a perfeccionar cada uno de sus productos, colocándose así

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como una compañía caracterizada por su innovación y preocupación por el medio ambiente. El fundador de la empresa, Soichiro Honda, era un mecánico que tras trabajar en “Art Shokai”, desarrolló en 1938 su propio diseño de aros y pistones. Intentó vender su desarrollo a Toyota, pero finalmente se dedicó al suministro directo a esa marca. Durante la Segunda Guerra Mundial su fábrica e instalaciones fueron casi totalmente destruidas. Soichiro Honda creó una nueva empresa. El mercado japonés estaba destrozado por la Segunda Guerra Mundial; y su país, privado de comida, financiación y combustible, tenía gran necesidad de medios y recursos para el transporte básico. (Honda, 2019) En 1958, fue fundada la “American Honda Company”, y un año más tarde, Honda introdujo su primer modelo en los Estados Unidos, la pequeña Honda C100 de 1959. Esta pequeña Honda es considerada el vehículo con mayor éxito de ventas de la historia, con alrededor de 50 millones de unidades vendidas en todo el mundo. A pesar de participar en los salones internacionales de automóviles, Honda tenía dificultades para introducir y vender sus coches en los Estados Unidos. (Honda, 2019) Honda estableció finalmente el equilibrio en el mercado americano en 1972 con la introducción del “Cívic” más grande que sus modelos anteriores, pero todavía pequeño comparado con los típicos coches americanos que se empezaban a ver afectados por la crisis energética de 1973 que afectaba a las economías mundiales. Nuevas leyes sobre emisiones en Estados Unidos obligaron a los fabricantes americanos de automóviles a añadir nuevos carburadores y caros catalizadores a los motores con el consiguiente incremento de los precios de los coches. Sin embargo, Honda introdujo una innovadora variación en el motor del Civic de 1975, el sistema CVCC

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(Compound Vortex-Controlled Combustion), lo que le permitió al Cívic cumplir con las normas sobre emisiones sin modificar sus carburadores o incluir catalizadores. Debido también a su sistema de combustión, el Civic obtuvo la posición de consumo de combustible más baja de cualquier vehículo disponible en el mercado americano durante cuatro años. (Honda, 2019) Honda se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles que introducen en el mercado más innovaciones tecnológicas, sobre todo aquellas relacionadas con la seguridad y el medio

5.2

MISIÓN

Manteniendo un punto de vista global, estamos dedicados a la provisión de productos de la máxima calidad, a un precio razonable, para la satisfacción del cliente a través del mundo. La misión de Honda de enriquecer el bienestar social, económico y educativo de las comunidades y la sociedad, a través de la participación corporativa e individual, ha encontrado en México un terreno fértil. (Honda, 2019)

5.3

VISIÓN

Convertirnos en una compañía que la sociedad quiera que exista. 5.4

CREENCIAS, PRINCIPIOS Y POLÍTICAS FUNDAMENTALES

Nuestra filosofía se basa en una creencia fundamental: hacer felices a nuestros clientes y mejorar sus vidas. Siempre nos esforzamos para desarrollar nuestras ideas y 9 | Página

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

cumplir nuestras ambiciones, compartiendo el placer y la emoción de lograr esto con todo el mundo. (Honda, 2019) RESPETO A LA PERSONA: Honda es una empresa basada en el respeto mutuo. Sabemos que cada persona piensa de un modo distinto, así que animamos a los empleados a actuar a su manera y a ser responsables de ello. Nuestra cultura de confianza mutua nos ayuda a confiar los unos en los otros y a intercambiar conocimientos. (Honda, 2019)

5.4.1 LOS TRES PLACERES Comprar, vender, crear. El placer de comprar: Queremos que nuestros clientes tengan la sensación de haber elegido sabiamente y que puedan disfrutar durante años del fiel servicio prestado por Honda. El placer de vender: Nuestra gama debe servir como motivación para nuestros concesionarios. Un concesionario no puede vender fácilmente un producto que no inspira confianza. El placer de crear: Si nuestros clientes y concesionarios están satisfechos, nuestros equipos de desarrollo pueden estar orgullosos de su trabajo, un trabajo bien hecho Manteniendo un punto de vista global, estamos dedicados a la provisión de productos de la máxima calidad, a un precio razonable, para la satisfacción del cliente a través del mundo.

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL: Honda se ha esforzado por resolver los problemas ambientales desde 1960, reciclando materiales y conservar los recursos y la

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

energía en cada etapa del ciclo de vida de nuestros productos desde la investigación, el diseño, la producción y las ventas, los servicios y la eliminación, teniendo como objetivo; ● Minimizar el uso de combustible Fósil y el resto de recursos de la tierra. ● Minimizar los aspectos Medioambientales, Incluyendo las emisiones de gases de efecto invernadero.

6

IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO

Para el desarrollo de este ítem se tendrá en cuenta varios aspectos operativos y administrativos de la organización, la lista de chequeo aplica para proveedores internos y externos. 6.1

IDENTIFICACION Y ANALISIS DEL RIESGO

Para el ejercicio se hace el análisis de dos amenazas que pueden afectar el funcionamiento u operación normal de la empresa al momento de producir y comercializar los automóviles a Estados Unidos de América teniendo en cuenta los parámetros dictados por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. 7

SISTEMA DE REFERENCIA:

ALCANCE: desde el ensamble del automóvil hasta el consumidor final. 7.1

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

Teniendo en cuenta que la industria automotriz hace parte de los pilares económicos de México, la empresa japonesa Honda cuenta con 2 ensambladoras de

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

vehículos en los estados de Guanajuato y Jalisco, con el fin de producir vehículos para exportar, en la actualidad Honda México exporta gran parte de los vehículos que ensambla a los Estados Unidos bajo las condiciones del tratado de libre comercio entre Canadá, Estados Unidos-USA y México denominado Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), USA propone modificar el tratado adicionando el cobro de aranceles para las exportaciones de los autos por parte de México a Estados Unidos y otros términos de referencia del mismo. Según (Honda, 2019) La automotriz japonesa Honda mantendrá la producción en las dos plantas que tiene en México a pesar de la revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y de la desaceleración de las ventas de autos en el mercado interno. “México tiene una muy buena ubicación geográfica y desde aquí exportamos hacia Estados Unidos, pero también hacia Canadá, Sudamérica y Europa”, dijo Hiroshi Shimizu, presidente y director general de Honda de México, en entrevista con Expansión. (Noticias, 2019) En ese orden de ideas el proceso de exportación, parte del ensambla miento de los vehículos en las plantas con las que cuenta Honda México, una vez pasa por todo el sistema de controles de producción y calidad, se organizan los vehículos que serán destinados a la comercialización local, es decir, los que se comercializará a nivel del país y otros lotes que se proyectan exportar a otros países, en su mayoría esta producción destinada a exportación son dirigidas a abastecer la demanda de USA, para el caso de estas exportaciones como se menciona en lo precitado se procede en virtud del TLCAN, de libre arancel para exportaciones dirigidas a USA y Canadá se realiza el desplazamiento de los vehículos a

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

los respectivos puertos de distribución de acuerdo a los puertos de destino, para el desarrollo de estas actividades se hace necesario realizar una declaración o manifiesto de Aduanas de exportación. Teniendo en cuenta que la mercancía es transportada vía marítima es necesario tener el documento conocimiento embarque, por tener una doble función que constituye el contrato de fletamento y por otro lado el título de propiedad de la mercancía, a su vez es necesario la expedición de facturas y la licencia de exportación. Sin embargo es importante mencionar que en este proceso se incluyen procesos como el transporte, almacenaje, embarque, desembarque, almacenamiento, distribución, comercialización y venta de los vehículos honda en USA final. 7.2

Actividad 1 Ensamble ●

Recepción de Insumos

● Ensamble del Automóvil 7.3

Actividad 2 Documentación de exportación. ● Realizar una declaración o manifiesto de Aduanas de exportación. ● Expedición de facturas y la licencia de exportación.

7.4

Actividad 3 Transporte ● Cargue y transporte terrestre ● Cargue y transporte Marítimo

7.5

Actividad 4 Comercialización y ventas ● Distribución de vehículos ● Venta de Vehículos 13 | Página

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

Tabla: 1 Fuente: Tomado de referente Eje 4 Prevención y Gestión del Riesgo

De acuerdo con las amenazas identificadas, las más importantes las cuales son la N° 1 y la N°2, las cuales se evaluarán a continuación: Criterio de evaluación:

Tabla: 2 Fuente: Tomado de referente Eje 4 Prevención y Gestión del Riesgo

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

Tabla: 3 Fuente: Tomado de referente Eje 4 Prevención y Gestión del Riesgo

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Tratado de Libre Comercio de América del Norte

El 12 de junio de 1991 se inician las negociaciones formales del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en Toronto, Canadá; culminando, catorce meses después, el 12 de agosto de 1992 en Washington, D.C. El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en inglés North American Free Trade Agreement (NAFTA), es un acuerdo regional entre los gobiernos de Canadá, de los Estados Unidos y de México para crear una zona de libre comercio. Fue firmado en Ottawa (11 y 17 de diciembre de 1992), en Ciudad de México, D.F. (14 y 17 de diciembre de 1992) y en Washington, D.C. (8 y 17 de diciembre de 1992) y entró en vigor el 1 de enero de 1994, cuando se cumplió con el procedimiento de ratificación por parte del poder legislativo de cada país. Los objetivos son, según lo dispuesto en el artículo 102 del TLCAN: ●

La eliminación de obstáculos al comercio y la facilitación de la circulación

trilateral de bienes y de servicios entre los territorios de las Partes. ●

La creación de condiciones de competencia leal en la zona de libre

comercio.

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Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

●

El aumento de las oportunidades de inversión en los territorios de las Partes.

●

La protección de los derechos de propiedad intelectual en territorio de cada

una de las Partes. ●

La creación de procedimientos eficaces para la aplicación y cumplimiento

del acuerdo, para su administración conjunta y para la solución de controversias. ●

El establecimiento de lineamientos para la ulterior cooperación trilateral,

regional y multilateral. (TLCAN, 2019) Asimismo, el acuerdo estableció una serie de instituciones de tipo trinacional para administrar y vigilar la correcta implementación de las disposiciones del Tratado como son: La Comisión de Libre Comercio; Un Grupo de coordinadores del TLCAN; Grupos de trabajo y comités del TLCAN; Un Secretariado del TLCAN; Una Comisión para la Cooperación Laboral; y, una Comisión para la Cooperación Ambiental (COMERCIO, 2019) 8.1

FACTOR DE VULNERABILIDAD DE EXPORTACIÓN

La Evaluación del Riesgo y el análisis de Vulnerabilidad en el caso del sector Automotriz bajo la estructura de la empresa Honda en la exportación de México a EEUU, se analizaron las siguientes matrices las cuales están adjuntas en el archivo Excel Mapa de Riesgos.

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8.1.1 Identificación de Amenazas 8.1.2 Evaluación de Amenazas 8.1.3 Identificación Código de la actividad Amenazada 8.1.4 Identificación Amenaza Recurso 8.1.5 Catalogó de Escenarios de Riesgo 8.1.6 Escala de Frecuencia o probabilidad 8.1.7 Factor de Vulnerabilidad Exportaciones 8.1.8 Factor de Vulnerabilidad Económico 8.1.9 Evaluación del Riesgo

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CONCLUSIONES

Se pudo analizar que la industria automotriz Mexicana, ha tenido un mayor crecimiento, debido al impacto que ha tenido en el comercio exterior esta industria es altamente reconocida por generar grandes empleos, su crecimiento ha sido regulado por 17 | Página

Eje 4 Taller: Diagnóstico y establecimiento del Contexto

unas series de políticas y decretos encaminados a fomentar la influencia económica de este sector. El TLCAN, ha sido un medio que ha permitido a la empresa japonesa Honda garantizar su acceso a ese enorme mercado de USA y Canadá, si se presenta una renegociación, terminación o salida de estos dos países se reducirían los incentivos a Honda para producir en México, lo que pondría a la multinacional japonesa a replantear su estrategia de mercado. Lo que podría traer consecuencia operativa, económica, laboral y social en las ensambladoras Honda de México Esta actividad del eje 4 nos permitió analizar la importancia de identificar, evaluar, valorar y tratar los riesgos que se pueden llegar a presentar en una industria en desarrollo de sus actividades y como un factor externo puede impactar la operación, comercialización y ventas en una compañía, pero la actividad permite analizar cómo a través de la matriz se puede también establecer un tratamiento a estos riesgos y amenazas para evitar mitigar o eliminar las consecuencia y así estar preparados como gerentes para la toma de decisiones.

10 Bibliografía: ● Javier Castañeda. (2019). Prevención y Gestión del Riesgo, EJE 2 Referente de pensamiento, campus virtual Fundación Universitaria del Área Andina BogotáColombia. ● INCONTEC Norma NTC ISO 31000 (2011). Gestión del Riesgo Principios y Directrices.Coombia 18 | Página

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● (SCIELO, 2019).La industria Automotriz en México (2007). ● (Noticias, 2019). Los Productos que más exporta México a Estados Unidos con el NAFTA.(2017) ● (MILENIO, 2019).El TLCAN y el sector Automotriz.

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