• Author / Uploaded
• Dario Luis Flores Collas

• Categories
• Engranaje
• Compresor de gas
• Presión
• Ventilador mecánico
• Aire acondicionado

Citation preview

sb28847_node33

Page 1 of 35

R3 - Group 200 Generalidades Designación de tipo

Potencia máxima

Par máximo

a 26,7-28,3 r.p.s. (1.600-1.700 r.p.m.)

a 16,7-21,7 r.p.s. (1.000-1.300 r.p.m.)

D13A 360

265 kW (360 CV)

1.800 Nm

D13A 400

294 kW (400 CV)

2.000 Nm

D13A 440

323 kW (440 CV)

2.200 Nm

D13A 480

353 kW (480 CV)

2.400 Nm

D13A 520

382 kW (520 CV)

2.500 Nm

1

1

Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.

Número de cilindros

6

Diámetro del cilindro

131 mm

Carrera

158 mm 

Cilindrada

12,78 dm³

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Relación de compresión

18,1:1 

Ralentí bajo

10 r.p.s. (600 r.p.m.)

Ralentí acelerado

35,8 r.p.s. (2.150 r.p.m.)

Régimen máximo de plena carga

30 r.p.s. (1.800 r.p.m.)

Peso del motor (motor de producción sin componentes de vehículo)

1.115 kg

(motor de producción con componentes de vehículo)

1.143 kg

Longitud máxima

1.358,54 mm

Anchura máxima

1.358,54 mm

Altura máxima

1.170,76 mm

Motor Culata Defecto de planidad máximo (plano inferior)

0,1 mm

Espárragos de culata Número / culata

38

Tamaño de la rosca

M16

Longitud

200 mm 

Bloque del motor Longitud

1.052 mm 

Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal

422 mm 

Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal

120 mm 

Camisas Tipo

Húmedas, sustituibles

Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque

0,18±0,03 mm

Cantidad de retenes por camisa

1 + 3

Pistón

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 2 of 35

Altura sobre el plano del bloque: 0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm

pistón de acero -0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm

pistón de aluminio

Número de rebajes de segmento

3 

Marca frontal

Flecha hacia adelante

Segmentos de pistón

Segmentos de compresión Cantidad..... 2

Marca..... Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura)

Holgura de segmentos de pistón en las ranuras: segmento de compresión superior..... (perfil trapezoidal) segmento de compresión inferior..... 0,09 — 0,14 mm

Holgura del segmento de pistón medida en la abertura del segmento

segmento de compresión superior

..... 0,40 – 0,55 mm Tolerancia de desgaste < 0,65 mm

segmento de compresión inferior

..... 1,30 — 1,50 mm Tolerancia de desgaste < 1,65 mm

Segmento rascador de aceite Cantidad..... 1

Marca..... Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura)

Holgura de segmentos de pistón en el rebaje..... 0,05 — 0,10 m

Holgura del segmento de pistón medida en la abertura del segmento

0,30 — 0,55 mm Tolerancia de desgaste < 0,70 mm

Mecanismo de válvulas Válvulas

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 3 of 35

Disco de válvula, diámetro: Admisión..... 42 mm Escape..... 40 mm

Vástago de válvula, diámetro: Admisión/Escape..... 8 mm

Ángulo de asiento de válvula (A): Admisión..... 24,5°± 0,2 Escape..... 39,5°

Ángulo del asiento en la culata (B): Admisión..... 25° Escape..... 40°

Especificación Valor de desgaste Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata: Admisión..... mínimo 0,9 mm

máximo 1,6 mm

Escape..... mínimo 1,25 mm

máximo 2,0 mm

Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste: Admisión..... 0,2 mm Escape..... 0,8 mm Escape, VEB..... 1,6 mm Escape, VEB+..... 0,8 mm

Juego de válvulas, motor frío, valor de control: Admisión..... 0,15-0,25 mm Escape..... 0,75-0,85 mm Escape, VEB..... 1,55-1,65 mm Escape, VEB..... 0,75-0,85 mm

Balancín de freno VEB+

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 4 of 35

etapa 1: Brida de válvula, compresión, con tornillo de ajuste

(B)

)..... 0,25±0,05

mm

etapa 2: Tornillo de ajuste

(B)

etapa 3: Tuerca de seguridad

apriete angular..... 720°

a izquierdas

(A)

..... 52±4 Nm

Balancín de freno VEB+, valor de control..... 3,8±0,1mm

Asientos de válvula

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 5 of 35

Especificación Sobredimensión Diámetro exterior (A): Admisión..... 45,1 mm

45,3 mm

Escape..... 43,1 mm

43,3 mm

Altura (B):

 

Admisión..... 7,65 mm Escape..... 7,5 mm

Alojamiento del asiento de válvula

Especificación Sobredimensión Diámetro (C): Admisión..... 45,0 mm

45,2 H7 mm

Escape..... 43,0 mm

43,2 H7 mm

Profundidad (D):

 

Admisión..... 11,8±0,13 mm Escape..... 11,2±0,13 mm

Radio de fondo del alojamiento (R):

 

Admisión/Escape..... máximo 0,8 mm

Guías de válvula Longitud: Admisión/Escape..... 83,5 mm

Diámetro interior: Admisión/Escape..... 8 mm 

Altura sobre el plano de muelles de la culata: Admisión/Escape..... 24,5±0,2 mm

Valor de desgaste Holgura, vástago de válvula - guía:1 Admisión..... máximo 0,7 mm Escape..... máximo 0,7 mm

1

Las cotas están calculadas para el método de medición descrito en la documentación de servicio, ver el grupo 214.

Balancines

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 6 of 35

Juego de cojinetes..... máximo 0,1 mm

Rodillo de balancín, juego..... máximo 0,1 mm

Resortes de válvula Admisión Longitud sin carga..... 73,8 mm

Escape Resorte de válvula exterior: Longitud sin carga..... 73,8 mm

Resorte de válvula interior: Longitud sin carga..... 70,5 mm

Distribución del motor Engranajes de la distribución

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 7 of 35

Engranaje:

1. Engranaje propulsor, cigüeñal

2. Engranaje intermedio: engranaje exterior engranaje interior

3. Engranaje intermedio, ajustable

4. Engranaje propulsor, árbol de levas

5. Engranaje intermedio, servobomba

6. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de combustible

7. Engranaje propulsor, compresor de aire

8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante

9. Toma de fuerza accionada por el motor (equipo extra)1

1

Para tomas de fuerza de más de 650 Nm hay que sustituir los engranajes números 1, 2 y 9 por engranajes cementados.

Juego entre flancos de dientes ajustable, engranaje intermedio y engranaje propulsor del árbol de levas..... 0,05-0,15 mm

Juego entre flancos de dientes, bomba de aceite..... 0,05-0,40 mm

Juego entre flancos de dientes, otros..... 0,05-0,17 mm

Juego diametral del engranaje intermedio..... máximo 0,05 mm

Árbol de levas Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0. La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6° d.p.m.s., debe tener una abertura de 1,6±0,3 mm. Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes.

Engranaje..... propulsor

Número de cojinetes..... 7

Diámetro de muñones de cojinete, estándar..... 69,97-70,00 mm

Diámetro de codos de cojinete, subdimensión: 0,25..... 69,72-69,78 mm 0,50..... 69,47-69,53 mm 0,75..... 69,22-69,28 mm

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 8 of 35

Elevación de válvula con juego 0: Admisión..... 12,9 mm Escape (VEB)..... 13,1 mm Escape (EPG)..... 12,3 mm

Desgaste permitido, todo el perfil del árbol de levas..... máximo 0,1 mm

Inyector-bomba, carrera..... 17 mm

Valor de desgaste Juego axial máximo..... 0,24 mm

Cojinetes, desgaste diametral máximo permitido..... 0,1 mm

Cojinetes del árbol de levas Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar..... 1,92 mm Sobredimensión: 0,25..... 2,04 mm 0,50..... 2,17 mm 0,75..... 2,29 mm

Mecanismo de cigüeñal

Cigüeñal Valor de desgaste Juego axial del cigüeñal1..... máximo 0,4 mm

Valor de maquinado Ovalidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal..... máximo 0,006 mm

Conicidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal..... máximo 0,02 mm

Desplazamiento del cojinete central..... máximo 0,15 mm

1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Muñón de cojinete de bancada Diámetro

(Ø)

estándar..... 108,0 mm

Subdimensión: 0,25 mm..... 107,75 mm 0,50 mm..... 107,50 mm 0,75 mm..... 107,25 mm 1,00 mm..... 107,00 mm 1,25 mm..... 106,75 mm

Acabado exterior, muñón de cojinete de bancada..... Ra 0,25

Finura de superficie, radio..... Ra 0,4

Anchura, muñón de cojinete axial

(A)

estándar..... 47,0 mm

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 9 of 35

Sobredimensión: 0,2 mm (cojinete axial 0,1)..... 47,2 mm 0,4 mm (cojinete axial 0,2)..... 47,4 mm 0,6 mm (cojinete axial 0,3)..... 47,6 mm

Radio de garganta

(R)

..... 4,0 mm

Arandelas de presión (cojinetes axiales) Anchura

(B)

estándar..... 3,18 mm 

Sobredimensión: 0,1 mm..... 3,28 mm 0,2 mm..... 3,38 mm 0,3 mm..... 3,48 mm 0,4 mm..... 3,58 mm

Casquillos del cojinete de bancada Grosor

(D)

estándar..... 2,48 mm

Sobredimensión: 0,25 mm..... 2,61 mm 0,50 mm..... 2,74 mm 0,75 mm..... 2,86 mm 1,00 mm..... 2,98 mm 1,25 mm..... 3,11 mm

Cojinetes de bancada, desgaste diametral máximo permitido..... 0,05-0,12 mm

Muñequilla de cigüeñal

Diámetro

(Ø)

..... 99,0 mm 

Subdimensión: 0,25 mm..... 98,75 mm 0,50 mm..... 98,50 mm 0,75 mm..... 98,25 mm 1,00 mm..... 98,00 mm 1,25 mm..... 97,75 mm

Acabado exterior, muñequilla de cigüeñal..... Ra 0,25

Finura de superficie, radio..... Ra 0,4

Anchura

(A)

..... 57,0 mm

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Radio de garganta

(R)

Page 10 of 35

..... 4,0 mm

Casquillos del cojinete de cigüeñal Grosor

(C)

estándar..... 2,39 mm

Sobredimensión: 0,25 mm..... 2,14 mm 0,50 mm..... 1,89 mm 0,75 mm..... 1,74 mm 1,00 mm..... 1,39 mm 1,25 mm..... 1,14 mm

Biela Valor de desgaste Juego axial, biela - cigüeñal1..... máximo 0,35 mm

Cojinete de biela, juego diametral1..... máximo 0,1 mm

1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

La marca: FRONT en el vástago se gira hacia delante.

La biela y el sombrerete están marcados con una marca de numeración consecutiva de tres cifras (ver figura).  

Volante, montado Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm..... < 0,21 mm

Cubierta del volante, montada Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague..... máximo 0,2 mm

Excentricidad radial para ubicación en el envolvente de embrague..... máximo 0,26 mm

Sistema de lubricación y de aceite Aceite Volumen de cambio de aceite, ver la información de servicio, grupo 175.

Presión del aceite Régimen operativo (superior a 1.100 r.p.m.)..... 300–550 kPa

Motor frío (superior a 1.100 r.p.m.)..... – 650 kPa

Ralentí lento (mín.)..... mín. 250 kPa

Presión de enfriamiento de pistones, motor caliente (superior a 1.100 r.p.m.)..... 200-300 kPa

Presión de aceite, eje de balancines VEB

sin activar..... 80-120 kPa

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

VEB VEB+

Page 11 of 35

activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa

VEB+

sin activar..... 80-120 kPa

activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa

Temperatura del aceite Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 °C)..... 90-110 °C1

1

Hasta 125 °C con carga grande.

Filtro de aceite Cantidad Filtro paso total..... 2

Filtro de derivación..... 1

Válvulas de aceite

1. Válvula termostática, enfriador de aceite Temperatura de apertura..... 105–107 °C

2. Válvula de seguridad, bloque Marca..... Amarillo

3. Válvula de rebose, filtro de paso total Resorte, longitud libre..... 69 mm Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp)..... 40 mm

Sistema de combustible ¡Nota! Para los valores indicados abajo es necesario que el combustible usado en el vehículo cumpla con los requisitos indicados en Combustible diesel

Consumo de combustible

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 12 of 35

Al ralentí lento y con el motor descargado, el consumo de combustible debe estar dentro de la zona B. El vehículo debe tener un rodaje de como mínimo 30.000 km.

¡Nota! El parámetro para inyección piloto debe estar desactivado, ver VCADS 17030-3 Parámetro, programación.

Bomba de alimentación Presión de alimentación a: 600 r.p.m...... mín. 100 kPa 1.200 r.p.m...... mín. 300 kPa plena carga..... mín. 300 kPa

Válvula de rebose Presión de apertura..... 300-550 kPa

Pares de apriete..... 48±5 Nm

InyectorInyector-bomba

Apretar el tornillo de ajuste hasta juego nulo con el árbol de levas, a continuación girar 3-4 cantos.

Pretensión: 3-4 cantos (0,75±0,1 mm), ver la figura.

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 13 of 35

Sistema de admisión y escape Presión de admisión Euro3 Euro3 Presión de admisión

 

1

D13A 400 Eu3 1.200 r.p.m.

138 kpa / 1,27 V

1.400 r.p.m.

164 kPa / 1,51 V

1.600 r.p.m.

144 kPa / 1,33 V

1.800 r.p.m.

143 kPa / 1,32 V

D13A 440 Eu3 1.200 r.p.m.

158 kPa / 1,46 V

1.400 r.p.m.

188 kPa / 1,74 V

1.600 r.p.m.

170 kPa / 1,57 V

1.800 r.p.m.

166 kPa / 1,52 V

D13A 480 Eu3 1.200 r.p.m.

177 kPa / 1,63 V

1.400 r.p.m.

210 kPa / 1,94 V

1.600 r.p.m.

198 kPa / 1,83 V

1.800 r.p.m.

179 kPa / 1,65 V

D13A 520 Eu3 1200 r.p.m.

199 kPa / 1,84 V

1400 r.p.m.

218 kPa / 2,01 V

1600 r.p.m.

201 kPa / 1,86 V

1800 r.p.m.

189 kPa / 1,74 V

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Euro4 Euro4 Presión de admisión

 

1

D13A 360 Eu4 1.200 r.p.m.

129 kpa / 1,43 V

1.400 r.p.m.

157 kPa / 1,74 V

1.600 r.p.m.

154 kPa / 1,71 V

1.800 r.p.m.

160 kPa / 1,78 V

D13A 400 Eu4 1.200 r.p.m.

136 kpa / 1,51 V

1.400 r.p.m.

162 kPa / 1,80 V

1.600 r.p.m.

161 kPa / 1,79 V

1.800 r.p.m.

156 kPa / 1,73 V

D13A 440 Eu4 1.200 r.p.m.

154 kPa / 1,71 V

1.400 r.p.m.

184 kPa / 2,04 V

1.600 r.p.m.

178 kPa / 1,98 V

1.800 r.p.m.

171 kPa / 1,90 V

D13A 480 Eu4 1.200 r.p.m.

173 kPa / 1,92 V

1.400 r.p.m.

198 kPa / 2,20 V

1.600 r.p.m.

178 kPa / 1,98 V

1.800 r.p.m.

167 kPa / 1,86 V

D13A 520 Eu4 1.200 r.p.m.

182 kPa / 2,02 V

1.400 r.p.m.

213 kPa / 2,37 V

1.600 r.p.m.

193 kPa / 2,14 V

1.800 r.p.m.

181 kPa / 2,01 V

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Euro5 Euro5  

Presión de admisión

1

D13A 400 Eu5 1.200 r.p.m.

142 kpa / 1,58 V

1.400 r.p.m.

167 kPa / 1,86 V

1.600 r.p.m.

161 kPa / 1,79 V

1.800 r.p.m.

159 kPa / 1,77 V

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Page 14 of 35

D13A 440 Eu5 1.200 r.p.m.

161 kPa / 1,79 V

1.400 r.p.m.

189 kPa / 2,10 V

1.600 r.p.m.

180 kPa / 2,00 V

1.800 r.p.m.

175 kPa / 1,94 V

D13A 480 Eu5 1.200 r.p.m.

177 kPa / 1,97 V

1.400 r.p.m.

205 kPa / 2,28 V

1.600 r.p.m.

190 kPa / 2,11 V

1.800 r.p.m.

182 kPa / 2,02 V

D13A 520 Eu5 1.200 r.p.m.

186 kPa / 2,07 V

1.400 r.p.m.

215 kPa / 2,39 V

1.600 r.p.m.

196 kPa / 2,18 V

1.800 r.p.m.

180 kPa / 2,00 V

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Turbocompresor Juego axial, eje de la turbina..... 0,025 — 0,127 mm

Juego radial..... 0,381 — 0,610 mm

Actuador (válvula de derivación) Valor de ajuste básico: 210±1 kPa da..... 1,5±0,27 mm de movimiento de brazo de articulación

Indicador de caída de presión La lámpara del indicador de caída de presión se enciende a una subpresión respecto a la presión de aire ambiente de..... 5±0,5 kPa

Regulador de presión de escape

Carrera, mariposa (A)..... mínimo 29 mm

Función de calentamiento Calentamiento activado: temperatura de refrigerante..... < 60 °C carga del motor..... < 50% presión atmosférica..... >50 kPa

Calentamiento desactivado: temperatura de refrigerante..... > 70 °C carga del motor..... > 50% presión atmosférica..... aprox. 700 r.p.m. velocidad del vehículo..... > aprox. 5 km/h

Desactivado: régimen de motor..... < aprox. 800 r.p.m. velocidad del vehículo..... < aprox. 5 km/h

VEB Efecto frenante (%)

VCB Presión de EPG (activado/desactivado)

40%

desconectado

325

50%1

conectado

210

70%

conectado

580

100%

conectado

710–750

Posición

desaplicado/aplicado

210, 325, 580, 710–750

(kPa)

de velocidad constante

1

Sólo es posible obtener 50% de efecto frenante en modo automático o con botón de 3 posiciones.

Activado: régimen de motor..... > aprox. 700/800 r.p.m. velocidad del vehículo..... > aprox. 5 km/h temperatura de aceite del motor..... > 20 °C presión del aire de carga..... < 150 kPa

Desactivado: régimen de motor..... < aprox. 800/900 r.p.m. velocidad del vehículo..... < aprox. 5 km/h temperatura de aceite del motor..... < 15 °C presión del aire de carga..... > 170 kPa

VEB+ Los valores son válidos durante la conducción de prueba en carretera. Sin carga Efecto frenante (%) con suspensión neumática

VCB (activado/desactivado)

Presión de EPG

Posición

20

desconectado

325 kPa

40

conectado

70 kPa

60

conectado

376 kPa

 

desaplicado/aplicado2

70 kPa

1 (kPa).

de palanca 1

Posición de palanca 2

Posición de palanca 3

Posición A

1

Cuando 1.500 r.p.m.

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

2

Page 16 of 35

Depende de solicitud desde el vehículo

Cargado Efecto frenante (%) con suspensión de ballestas

VCB (activado/desactivado)

Presión de EPG

Posición

40

conectado

70 kPa

70

conectado

376 kPa

100

conectado

682 kPa

 

desaplicado/aplicado2

70 kPa

1

de palanca 1

Posición de palanca 2

Posición de palanca 3

Posición A

Contrapresión de escape Contrapresión de escape, máx...... 18 kPa

Sistema de refrigeración Generalidades

La válvula de presión se abre a..... 75 kPa

Termostato Cantidad..... 1 

Temperatura de apertura I-shift, Geartronic, R/SR manual..... < 82 °C Ralentizador compacto..... < 82 °C

Refrigerante Tipo..... Volvo Coolant VCS Composición..... Glicol y aditivos anticorrosivos Color..... Amarillo Mezclado con..... Agua (STD 1285,1)

Ventilador viscoso de control eléctrico Sistema activador

Nota

Condiciones

Acoplamiento del ventilador

Temperatura del refrigerante

I-shift

Temperatura del refrigerante, 96 °C

Activación dependiente de la

Geartronic

temperatura del refrigerante

R/SR manual

Temperatura del refrigerante

Ralentizador compacto

Temperatura del refrigerante, 93 °C

Activación dependiente de la temperatura del refrigerante

Temperatura EECU

 

Temperatura EECU >100 °C

1.200 r.p.m.

Temperatura del aire de carga

 

Temperatura del aire de carga >65 °C

580 r.p.m.1

Temperatura del aire de carga >70 °C

1.180 r.p.m.1

http://impactbr.srv.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb28847_node33.xhtm

2008-03-04

sb28847_node33

Ralentizador

Page 17 of 35

Ralentizador compacto

Se envía solicitud de activación del ventilador:2

Ralentizador Powertronic

- velocidad del vehículo >0 m/s3

1.200 r.p.m.1

Y - par del ralentizador >0% Y régimen del árbol cardan >400 r.p.m. Y - temperatura del refrigerante del ralentizador >100 ° C O - temperatura del aceite del ralentizador >170 °C Se envía solicitud de activación del ventilador:4 - velocidad del vehículo = 0 m/s3 Y - par del ralentizador = 0% O régimen del árbol cardán 40 °C - velocidad del vehículo1.200 r.p.m.

1.000 r.p.m.1

temperatura de admisión >30 °C - temperatura ambiente >30 °C - velocidad del vehículo35 °C

1.200 r.p.m.1

- temperatura ambiente >35 °C - velocidad del vehículo20 °C

600 r.p.m.1

- temperatura ambiente >20 °C - velocidad del vehículo750 r.p.m.

neumático y suspensión neumática

- temperatura de admisión >12 °C

800 r.p.m.1

- temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo12 °C

800 r.p.m.1

- temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo750 r.p.m.

controlado eléctricamente

- temperatura de admisión >12 °C

800 r.p.m.1

- temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo