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1 1 ENTRENAMIENTO TECNICO EN SISTEMAS DE INYECCION DIRECTA FSI , TSI , ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICODEL GRUPO VAG Lehrer
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- José Ramos
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ENTRENAMIENTO TECNICO EN SISTEMAS DE INYECCION DIRECTA FSI , TSI , ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICODEL GRUPO VAG Lehrer J.B Asistente Sol
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Herramientas elementales Juego adaptador
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Fuentes de información
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VW
SEAT AUDI
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Botones en posición vertical en pantalla principal del software.
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HOW TO FLASH WITH ODIS ENGINEERING
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Inyección directa de gasolina FSI del Grupo Volkswagen FSI, el innovador sistema de inyección directa de gasolina de Volkswagen, se distingue por su elevado rendimiento y una eficiencia superior a la media. Los motores FSI se caracterizan por un consumo mínimo, mejorando al mismo tiempo comportamiento medioambiental y conducción. Con este sistema, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. La combinación de inyección directa y turbocompresión dota a la tecnología FSI de un par elevado y uniforme, en un amplio régimen de revoluciones que otorga una potencia motriz destacada. Y todo esto con unos valores de consumo y emisiones sumamente ínfimos.
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.10/.25 ………………………………………………………….0………………………………………………………………. 10 /25
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F36
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SENSORES DE POSICION DE LA MARIPOSA Y DEL MOTOR ACTUADOR DE MARIPOSA
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Ajuste basico
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interuptor del pedal del freno
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SENSOR ECT G62
DESCRIPCION YFUNCIONAMIENTO
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Monitoreo O1 motor
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Electroválvula 1 para reglaje de la distribución variable (N205)
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DESCRIPCON Y FUNCIONAMIENTO
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SENSOR DE OXIGENO DELANTERO
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Ajuste básico
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relay de ecmv
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Comprobación del sensor de baja presión de combustible
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Sensores de detonación:Este procedimiento debes efectuarlo cuando en la memoria de fallas tengas detectado un código de falla relacionado con los sensores de detonación. Procedimiento -Comprueba el apriete exacto del sensor a 20 Nm y que la superficie de contacto entre sensor y motor esté libre de corrosión, o suciedad. Arranca el motor y conecta el escaner, introduce “electrónica de motor” selecciona la función 04 “iniciar el ajuste básico” y aplica el grupo indicador 028. Da Ir o intro-Oprime a fondo a la vez el pedal de freno y acelerador, la UCE de motor eleva la velocidad del motor a 2,400 rpm. Mantén oprimidos los pedales hasta que visualices en Dato 4 Sist. OK. Suelta pedales. Si se obtiene el dato, fin de la prueba. -Si se muestra Sist. no OK comprueba la resistencia y los alambres del sensor de detonación.
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BOBINA DEL 2.0 LTS
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