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• Eduardo Junior Obando Romero

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FRENOS

SECCIÓN

BRC

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS

A

B

C

D

E

CONTENIDO SIN VDC (CON ABS) PRECAUCIÓN .............................................. 7 PRECAUCIONES ................................................ 7 Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" ................. 7 Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador. ......................................................................... 7 Precaución para el sistema de frenos ....................... 8 Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno .............................................................. 8 Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables ....................................................... 9

LISTA DE ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE ....25 LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora ...........................25

BRC

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] .............................................. 26

G

Función CONSULT ..................................................26

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ........................................................ 29

I

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ........................ 29

J

PREPARACIÓN ........................................... 10

Valores de referencia ..............................................29 Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) .....................................30 Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)....31

PREPARACIÓN .................................................10

DIAGRAMA ELÉCTRICO ............................ 33

Herramienta especial de servicio ............................ 10 Herramientas comerciales de servicio .................... 11

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................... 12 PIEZAS COMPONENTES ..................................12 Ubicación de partes componentes .......................... 12 Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ......................................................................... 13 Sensor de la rueda y rotor del sensor ..................... 14 Interruptor de la luz de freno ................................... 15 Interruptor de nivel del líquido de frenos ................. 15 Interruptor del freno de estacionamiento ................ 15

SISTEMA ............................................................16 Descripción del sistema .......................................... 16 FUNCIÓN DE ABS .................................................... 22 FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema ......... 22 FUNCIÓN DE EBD .................................................... 24 FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema ........ 24

Revisión: Julio de 2016

H

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS ............ 33

K

L

Diagrama eléctrico ...................................................33

INSPECCIÓN BÁSICA ................................ 40

M

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN ................................................... 40

N

Flujo de Trabajo .......................................................40 Hoja de diagnóstico .................................................41

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ......... 43

O

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA ...................................................................... 43

P

Descripción del DTC ................................................43 Procedimiento de diagnóstico .................................44

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA ...................................................................... 48 Descripción del DTC ................................................48 Procedimiento de diagnóstico .................................49

BRC-1

2017 D23

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA .................................................................... 56 Descripción del DTC ............................................... 56 Procedimiento de diagnóstico ................................ 57

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ................. 58 Descripción del DTC ............................................... 58 Procedimiento de diagnóstico ................................ 59

Procedimiento de diagnóstico ................................. 91 Inspección de componentes ................................... 92

INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS ............................................................ 93 Comprobación de función del componente ............ 93 Procedimiento de diagnóstico ................................. 93 Inspección de componentes ................................... 94

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS .................. 95

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR .......................................... 60

Comprobación de función del componente ............ 95 Procedimiento de diagnóstico ................................. 95

Descripción del DTC ............................................... 60 Procedimiento de diagnóstico ................................ 61

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO ................ 96

C1113 SENSOR G ............................................. 63

Comprobación de función del componente ............ 96 Procedimiento de diagnóstico ................................. 96

Descripción del DTC ............................................... 63 Procedimiento de diagnóstico ................................ 64

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 98

C1115 SENSOR DE LA RUEDA ....................... 65

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN ... 98

Descripción del DTC ............................................... 65 Procedimiento de diagnóstico ................................ 66

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS ................................................... 73 Descripción del DTC ............................................... 73 Procedimiento de diagnóstico ................................ 74

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS ........................................... 75 Descripción del DTC ............................................... 75 Procedimiento de diagnóstico ................................ 76

C1130 SEÑ MOTOR .......................................... 77 Descripción del DTC ............................................... 77 Procedimiento de diagnóstico ................................ 77

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR ... 79 Descripción del DTC ............................................... 79 Procedimiento de diagnóstico ................................ 79

U1000 CIRC COM CAN ..................................... 81 Descripción del DTC ............................................... 81 Procedimiento de diagnóstico ................................ 81

U1002 COM SISTEMA (CAN) ........................... 82 Descripción del DTC ............................................... 82 Procedimiento de diagnóstico ................................ 82

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ............ 84

Descripción ............................................................. 98 Procedimiento de diagnóstico ................................. 98

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO .............................................................. 100 Descripción ........................................................... 100 Procedimiento de diagnóstico ............................... 100

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA .... 102 Descripción ........................................................... 102 Procedimiento de diagnóstico ............................... 102

NO FUNCIONA. ................................................ 103 Descripción ........................................................... 103 Procedimiento de diagnóstico ............................... 103

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO .............................................................. 104 Descripción ........................................................... 104 Procedimiento de diagnóstico ............................... 104

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE ....... 105 Descripción ........................................................... 105 Procedimiento de diagnóstico ............................... 105

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL .................................................................. 106 Descripción ........................................................... 106

Procedimiento de diagnóstico ................................ 84

DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 107

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO .......... 87

SENSOR DE LA RUEDA ................................. 107

Comprobación de función del componente ............ 87 Procedimiento de diagnóstico ................................ 87 Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno) ................................................................. 90

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ........................................................ 91 Comprobación de función del componente ............ 91

Revisión: Julio de 2016

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA ................. 107 SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes ........................................................ 107 SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación ............................................ 107 SENSOR DE LA RUEDA TRASERA ...................... 108

BRC-2

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes ......................................................... 108 SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación ...................................................... 110

ROTOR DEL SENSOR ..................................... 112 ROTOR DEL SENSOR DELANTERO ..................... 112 ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero ...... 112 ROTOR DEL SENSOR TRASERO ......................... 112 ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero ................ 112

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ....................... 115 Vista de componentes ........................................... 115 Desmontaje e instalación ...................................... 115

CON VDC PRECAUCIÓN ........................................... 117 PRECAUCIONES ............................................. 117 Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" ............. 117 Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador. ..................................................................... 117 Precaución para el sistema de frenos ................... 118 Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno .......................................................... 118 Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables ................................................... 119

PREPARACIÓN ......................................... 120 PREPARACIÓN ............................................... 120 Herramienta especial de servicio .......................... 120 Herramientas comerciales de servicio .................. 121

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................. 122 PIEZAS COMPONENTES ................................ 122 Ubicación de partes componentes ........................ 122 Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ....................................................................... 127 Sensor de la rueda y rotor del sensor ................... 128 Interruptor de la luz de freno ................................. 129 Sensor de ángulo de la dirección .......................... 129 Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado) ......... 129 Interruptor de control de descenso en pendientes.. 129 Interruptor de nivel del líquido de frenos ............... 130 Interruptor de posición de 1ra velocidad ............... 130 Interruptor de la luz de reversa ............................. 130 Interruptor de posición de estacionamiento/neutro .. 130 Interruptor del freno de estacionamiento .............. 131

SISTEMA .......................................................... 132 Revisión: Julio de 2016

Descripción del sistema ......................................... 132 FUNCIÓN DE VDC ................................................... 144 FUNCIÓN DE VDC : Descripción del sistema ....... 144

A

FUNCIONAMIENTO DEL TCS ................................ 148 FUNCIONAMIENTO DEL TCS : Descripción del sistema .................................................................. 148

B

FUNCIÓN DE ABS ................................................... 150 FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema ....... 150

C

FUNCIÓN DE EBD ................................................... 151 FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema ....... 151

D

FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) ............... 153 FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) : Descripción del sistema ......................................... 153

BRC

FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO ............ 155 FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO : Descripción del sistema ............................................... 155

G

FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE ARRANQUE EN PENDIENTES ........................................................... 156 FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes : Descripción del sistema ................................. 156 FUNCIÓN AVANZADA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES .................................... 158 FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes : Descripción del sistema .................... 158 LISTA DE ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE .. 160 LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora ......................... 160

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] ............................................ 161

E

H

I

J

K

L

Función CONSULT ................................................ 161

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ...................................................... 166

M

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ...................... 166

N

Valores de referencia ............................................ 166 Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) ................................... 169 Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC).. 170

O

DIAGRAMA ELÉCTRICO .......................... 172

P

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS .......... 172 Diagrama eléctrico; con VDC y control de descenso en pendientes ................................................... 172 Diagrama eléctrico; con VDC y sin control de descenso en pendientes ............................................. 182

INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 192

BRC-3

2017 D23

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN ................................................. 192 Flujo de Trabajo .....................................................192 Hoja de diagnóstico ...............................................193

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABS ............. 195 Descripción ............................................................195 Procedimiento de trabajo .......................................195

AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN ...... 196 Descripción ............................................................196 Procedimiento de trabajo .......................................196

CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN ............................................... 198 Descripción ............................................................198 Procedimiento de trabajo .......................................198

Descripción del DTC ............................................. 230 Procedimiento de diagnóstico ............................... 231 Inspección de componentes ................................. 235

C1118 SISTEMA DE 4WD ................................ 236 Descripción del DTC ............................................. 236 Procedimiento de diagnóstico ............................... 236

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS .................................................. 238 Descripción del DTC ............................................. 238 Procedimiento de diagnóstico ............................... 239

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS ......................................... 240 Descripción del DTC ............................................. 240 Procedimiento de diagnóstico ............................... 241

C1130 SEÑ MOTOR ......................................... 242 Descripción del DTC ............................................. 242 Procedimiento de diagnóstico ............................... 242

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS ....... 200

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR.. 244

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA .................................................................... 200

Descripción del DTC ............................................. 244 Procedimiento de diagnóstico ............................... 244

Descripción del DTC ..............................................200 Procedimiento de diagnóstico ...............................201

C1142 SENS PRES .......................................... 246

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA .................................................................... 205 Descripción del DTC ..............................................205 Procedimiento de diagnóstico ...............................206

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA .................................................................. 213 Descripción del DTC ..............................................213 Procedimiento de diagnóstico ...............................214

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ............... 215 Descripción del DTC ..............................................215 Procedimiento de diagnóstico ...............................216

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR ........................................ 217 Descripción del DTC ..............................................217 Procedimiento de diagnóstico ...............................218

C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/ LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECELERACIÓN ................................................................ 220 Descripción del DTC ..............................................220 Procedimiento de diagnóstico ...............................221

C1115 SENSOR DE LA RUEDA ..................... 222 Descripción del DTC ..............................................222 Procedimiento de diagnóstico ...............................223

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO .................................................................... 230 Revisión: Julio de 2016

Descripción del DTC ............................................. 246 Procedimiento de diagnóstico ............................... 246

C1143 SEN ANG DIREC .................................. 249 Descripción del DTC ............................................. 249 Procedimiento de diagnóstico ............................... 250

C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN .................... 253 Descripción del DTC ............................................. 253 Procedimiento de diagnóstico ............................... 253

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS ............................................... 255 Descripción del DTC ............................................. 255 Procedimiento de diagnóstico ............................... 255 Inspección de componentes ................................. 258

C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN .............. 259 Descripción del DTC ............................................. 259 Procedimiento de diagnóstico ............................... 259

C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165 ............... 261 Descripción del DTC ............................................. 261 Procedimiento de diagnóstico ............................... 261

C1166, C1167, SISTEMA DE SV ..................... 263 Descripción del DTC ............................................. 263 Procedimiento de diagnóstico ............................... 263

C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .............................. 265 Descripción del DTC ............................................. 265

BRC-4

2017 D23

Procedimiento de diagnóstico ............................... 265

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA ... 290

U1000 CIRC COM CAN ................................... 267

Descripción ............................................................ 290 Procedimiento de diagnóstico ............................... 290

Descripción del DTC ............................................. 267 Procedimiento de diagnóstico ............................... 267

NO FUNCIONA. .............................................. 291

U1002 COM SISTEMA (CAN) .......................... 268

Descripción ............................................................ 291 Procedimiento de diagnóstico ............................... 291

Descripción del DTC ............................................. 268 Procedimiento de diagnóstico ............................... 268

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ........... 270 Procedimiento de diagnóstico ............................... 270

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ....................................................... 273 Comprobación de función del componente ........... 273 Procedimiento de diagnóstico ............................... 273 Inspección de componentes ................................. 274

INTERRUPTOR APAG VDC ............................ 275 Comprobación de función del componente ........... 275 Procedimiento de diagnóstico ............................... 275 Inspección de componentes ................................. 276

C

Descripción ............................................................ 292 Procedimiento de diagnóstico ............................... 292

D

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE ..... 293 Descripción ............................................................ 293 Procedimiento de diagnóstico ............................... 293

Descripción ............................................................ 294

DESMONTAJE E INSTALACIÓN ............. 295

Comprobación de función del componente ........... 277 Procedimiento de diagnóstico ............................... 277 Inspección de componentes ................................. 278

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA .................. 295 SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes ......................................................... 295 SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación ............................................. 295

Comprobación de función del componente ........... 281 Procedimiento de diagnóstico ............................... 281

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA ...................... 296 SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes ......................................................... 296 SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación ....................................................... 298

LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC ................. 283

ROTOR DEL SENSOR ................................... 300

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO .............. 281

Comprobación de función del componente ........... 283 Procedimiento de diagnóstico ............................... 283

LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC desactivado) .......................................................... 284 Comprobación de función del componente ........... 284 Procedimiento de diagnóstico ............................... 284

LUZ INDICADORA de control de descenso en pendientes .................................................. 285 Comprobación de función del componente ........... 285 Procedimiento de diagnóstico ............................... 285

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 286

ROTOR DEL SENSOR DELANTERO ..................... 300 ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero ...... 300 ROTOR DEL SENSOR TRASERO .......................... 300 ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero ................. 300

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS ...................... 303 Vista de componentes ........................................... 303 Desmontaje e instalación ...................................... 303

SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN ........ 305

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN .. 286

Desmontaje e instalación ...................................... 305

Descripción ........................................................... 286 Procedimiento de diagnóstico ............................... 286

INTERRUPTOR APAG VDC ........................... 306

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO ............................................................. 288 Descripción ........................................................... 288 Procedimiento de diagnóstico ............................... 288

Revisión: Julio de 2016

E

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORBRC MAL ................................................................. 294

SENSOR DE LA RUEDA ................................ 295

Comprobación de función del componente ........... 280 Procedimiento de diagnóstico ............................... 280

B

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO ............................................................ 292

INTERRUPTOR de control de descenso en pendientes ....................................................... 277

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS ................. 280

A

Vista de componentes ........................................... 306 Desmontaje e instalación ...................................... 306

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES ...................................... 307

BRC-5

2017 D23

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Vista de componentes ...........................................307

Revisión: Julio de 2016

Desmontaje e instalación ...................................... 307

BRC-6

2017 D23

PRECAUCIONES [SIN VDC (CON ABS)]

< PRECAUCIÓN >

PRECAUCIÓN

A

PRECAUCIONES Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD"

B

INFOID:0000000014495985

El Sistema de sujeción suplementario, como la "BOLSA DE AIRE" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C SEGURIDAD", utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio. D ADVERTENCIA: • Para evitar que no funcione el SRS, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, se recomienda que todo trabajo de mantenimiento y reparación sea realizado por un distribuidor autorizado de NISSAN/ E INFINITI. • Una reparación inadecuada, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede ocasionar lesiones personales por la activación accidental del sistema. Para desmontar el cable espiral BRC y el módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR. • No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifiG can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁTICOS ADVERTENCIA: • Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sistema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente causaría graves lesiones. • Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el interruptor de encendido en la posición OFF (Apagado), desconecte el acumulador o los acumuladores y espere al menos tres minutos antes de realizar cualquier servicio.

H

I

J

Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador.

K

NOTA: • Antes de desmontar e instalar cualquier unidad de control, primero gire el botón de presión del interruptor de encendido a la posición LOCK (Bloqueo), entonces desconecte ambos cables del acumulador. • Después de terminar el trabajo, confirme que todos los conectores de la unidad de control estén conectados correctamente, entonces conecte de nuevo ambos cables de la batería. • Siempre use el CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funcionamiento después de terminar el trabajo. Si se detectó un DTC, realice el diagnóstico de fallas según los resultados del autodiagnóstico. Este vehículo está equipado con un interruptor de encendido tipo botón de presión y una unidad de bloqueo de la dirección. Si la batería se desconecta o descarga, el volante de dirección se bloqueará y no se podrá girar. Si necesita girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, realice el siguiente procedimiento antes de comenzar la operación de reparación.

L

INFOID:0000000014264152

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN 1. 2.

N

O

P

Conecte ambos cables del acumulador. NOTA: Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó. Lleve consigo la Intelligent Key o insértela en la ranura para la llave y ponga el interruptor de encendido con botón de presión en la posición ACC (Accesorios). (En este momento, el volante de dirección se liberará).

Revisión: Julio de 2016

M

BRC-7

2017 D23

PRECAUCIONES [SIN VDC (CON ABS)]

< PRECAUCIÓN >

3. 4. 5.

6.

Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección se quedará liberado con ambos cables del acumulador desconectados y el volante de dirección puede ser girado. Realice la operación de reparación necesaria. Cuando se termine el trabajo de reparación, conecte de nuevo ambos cables del acumulador. Con el pedal de los frenos soltado, gire el interruptor de encendido con botón de presión desde la posición ACC (Accesorios) a la posición ON (Encendido) y luego a la posición LOCK (Bloqueo). (El volante de dirección se bloqueará cuando el interruptor de encendido tipo botón de presión se gire a la posición LOCK [Bloqueo]). Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT.

Precaución para el sistema de frenos

INFOID:0000000014264153

ADVERTENCIA: Limpie el polvo de los frenos delanteros y traseros utilizando una aspiradora. No sopletee con aire comprimido. • Para información sobre el líquido de frenos, consulte MA-23, "Líquidos y lubricantes". • No reutilice el líquido de frenos drenado. • No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada. • Siempre confirme el par de apriete especificado cuando instale los tubos del freno. • Después de pisar el pedal de los frenos de manera más profunda o fuerte que durante el manejo normal, como al purgar el aire, compruebe cada elemento del pedal de los frenos. Ajuste el pedal de los frenos si está fuera del valor estándar. • No use aceites minerales, como gasolina blanca o petróleo diáfano, para la limpieza. Éstos pueden dañar las piezas de hule y causar un funcionamiento incorrecto. • Siempre afloje la tuerca abocinada del tubo de freno con una llave para tuercas abocinadas. • Apriete la tuerca abocinada del tubo del freno al par especificado con una pata de cuervo (A) y un torquímetro (B). • Siempre conecte los terminales del acumulador cuando mueva el vehículo. • Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS o la terminal negativa del acumulador antes de realizar el trabajo. • Verifique que no haya fugas de líquido de frenos después de reemplazar las piezas. JPFIA0001ZZ

Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno

INFOID:0000000014264154

• Justo después de arrancar el vehículo una vez que haya puesto el interruptor de encendido en ON (Encendido), es posible que el pedal de los frenos vibre o quizás escuche el ruido de funcionamiento del motor desde el compartimiento del motor. Esto es normal. • Cuando el sistema ABS u otra luz de advertencia indiquen un error, pídale al cliente toda la información necesaria (qué síntomas están presentes y en qué condiciones) y busque causas sencillas antes de comenzar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, verifique el funcionamiento del servofreno, el nivel de líquido de frenos y las fugas de aceite. • Si se usan medidas y tipos incorrectos de llantas en una combinación inadecuada, o si las pastillas de los frenos no son piezas genuinas NISSAN, la distancia de frenado o la estabilidad de la dirección se pueden deteriorar. • Posiblemente el ABS no funcione o falle si se instala un aparato de radio (incluyendo su cableado), una antena y un cable de entrada cerca de la unidad de control. • Si se instalaron piezas de postventa (equipo estéreo, reproductor de CD, etc.), verifique que no haya problemas como estrangulamiento de mazos de cables, circuitos abiertos o cableado incorrecto. • El sistema de VDC puede no operar normalmente y quizá no encienda ni la luz indicadora de VDC desactivado, ni la luz indicadora de deslizamiento (SLIP). - Si se reemplazan las siguientes piezas con piezas que no sean genuinas o se hacen modificaciones: piezas relacionadas con la suspensión (amortiguadores, muelles, bujes, etc.); llantas; ruedas (que no sean del tamaño especificado); piezas relacionadas con los frenos (balatas, rotores, cálipers, etc.); piezas relaciona-

Revisión: Julio de 2016

BRC-8

2017 D23

PRECAUCIONES [SIN VDC (CON ABS)]

< PRECAUCIÓN >

das con el motor (silenciador, ECM, etc.); y piezas de relacionadas con el refuerzo de la carrocería (barra antivuelco, barra de torre, etc.). - Si se conduce con una suspensión o llantas o piezas relacionadas con los frenos desgastadas o deterioradas.

A

Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables

B

INFOID:0000000014264155

• Suelde la pieza de la reparación y cúbrala con cinta. [Los filamentos de cable trenzado deben medir 110 mm (4.33 pulg.) o menos].

C

D

E SKIB8766E

BRC

• No pase por alto el punto de reparación con cable. (Si lo pasa por alto, no se podrá separar el punto de concurrencia y se perderán las características del cable torcido).

G

H

I SKIB8767E

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-9

2017 D23

PREPARACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< PREPARACIÓN >

PREPARACIÓN PREPARACIÓN Herramienta especial de servicio

INFOID:0000000014264156

La forma real de las herramientas puede diferir de las que se ilustran aquí.

Número de herramienta (TechMate No.) Nombre de la herramienta

Descripción

KV991J0080 (J-45741) Probador del sensor de ABS activo de las ruedas

Verificación del funcionamiento de los sensores de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

WFIA0101E

KV40101000 ( – ) Soporte del eje

Desmontar la flecha del eje/semieje.

ZZA1093D

KV40109000 ( – ) Adaptador del espárrago de la rueda

Desmontar la flecha del eje/semieje. NOTA: Usar con el soporte para ejes (KV40101000)

JSDIA6780ZZ

KV40106502 ( – ) Extractor del cojinete de la flecha del eje trasero

• Desmontar la jaula del cojinete • Desmontaje del rotor del sensor

ZZA1106D

KV40105220 ( – ) Punzón

• Instalar la flecha del eje/semieje • Instalación del rotor del sensor a: 75 mm (2.95 pulg.) diám. b: 62 mm (2.44 pulg.) diám.

ZZA0936D

KV38100200 ( – ) Punzón

Instalación del sello de aceite a: 65 mm (2.56 pulg.) de diámetro b: 49 mm (1.93 pulg.) de diámetro.

ZZA1143D

Revisión: Julio de 2016

BRC-10

2017 D23

PREPARACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< PREPARACIÓN >

Herramientas comerciales de servicio

INFOID:0000000014264157

A

Nombre de la herramienta

Descripción

1. Pata de cuervo para tuercas abocinadas 2. Torquímetro

Apriete de las tuercas abocinadas del tubo de freno a: 10 mm (0.39 pulg.)/12 mm (0.47 pulg.)

B

C

D

S-NT360

Herramienta eléctrica

Aflojamiento de tuercas, tornillos y pernos.

E

BRC PIIB1407E

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-11

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PIEZAS COMPONENTES Ubicación de partes componentes

INFOID:0000000014264158

ALFIA0538ZZ

Revisión: Julio de 2016

BRC-12

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > A.

Área de la consola central

D. Compartimiento del motor (lado IZQ)

B.

Compartimiento del motor (lado IZQ) C.

Área de la rueda delantera (lado IZQ)

E.

Área del pedal de los frenos

Área de la rueda trasera (lado IZQ)

F.

A

B No.

1.

2.

Piezas que lo integran

Funcionamiento Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal luminosa de advertencia de freno Consulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-156, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" MWI-156, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla monocromática) para ver la localización detallada de instalación.

Medidor combinado

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor Consulte EC-28, "Ubicación de partes componentes" (QR25DE), EC428, "YS23DDT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDT (M9T)) EC-432, "YS23DDTT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDTT (M9T)) o EC-880, "Ubicación de partes componentes" (YD25DDTi) para ver la localización detallada de instalación.

ECM

3.

Interruptor del freno de estacionamiento

BRC-15, "Interruptor del freno de estacionamiento"

4.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

BRC-15, "Interruptor de nivel del líquido de frenos"

5.

Sensor de la rueda delantera IZQ (el DER es similar)

BRC-14, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

6.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

BRC-13, "Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS"

7.

Interruptor de la luz de freno

BRC-15, "Interruptor de la luz de freno"

8.

Sensor de la rueda trasera IZQ (el de la DER es similar)

BRC-14, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K INFOID:0000000014264159

La unidad eléctrica (unidad de control) está integrada al actuador y controla completamente la función de ABS y la función EBD.

L

M

N

JSFIA1598ZZ

UNIDAD DE CONTROL • La presión del líquido de freno, el motor y la transmisión se controlan de acuerdo a las señales de cada sensor. • Si se detecta una falla, el sistema entra al modo a prueba de fallas.

ACTUADOR Los siguientes componentes están integrados al actuador del ABS: Bomba • Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión. Motor Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Revisión: Julio de 2016

BRC-13

2017 D23

O

P

PIEZAS COMPONENTES [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Relevador del motor Enciende y apaga el motor de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Relevador del actuador Enciende y apaga las válvulas de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Válvula de entrada del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo a las señales de la unidad de control. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de salida del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo a las señales de la unidad de control. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de retención de retorno Regresa el líquido de frenos del calibrador del freno al cilindro maestro, sin hacerlo pasar por el orificio de cada válvula al liberar el freno. Depósito Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado del calibrador del freno y del cilindro de rueda, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión del calibrador del freno. Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración Calcula la información siguiente que afecta al vehículo, y transmite una señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS mediante las líneas de comunicaciones. [El sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)]. • Velocidad angular de rotación del vehículo (señal de tasa de bandazo) • Aceleración lateral (señal de G lateral) y aceleración longitudinal (señal de G por deceleración) del vehículo

Sensor de la rueda y rotor del sensor

INFOID:0000000014264160

• El sensor de la rueda delantera y el rotor del sensor delantero están integrados en el conjunto de cubo de rueda. PRECAUCIÓN: Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probador ya que se activa el sensor. • El sensor de rueda de la rueda trasera está instalado en la funda del eje trasero. PRECAUCIÓN: Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probador ya que se activa el sensor. JSFIA2739ZZ

• El rotor del sensor de la rueda trasera está integrado al conjunto del cubo de rueda.

JSFIA1567ZZ

Revisión: Julio de 2016

BRC-14

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Se suministra energía eléctrica a la parte de detección de modo que se pueda interpretar la línea del campo magnético. El campo magnético detectado se convierte en una señal de corriente. • Cuando el rotor del sensor gira, el campo magnético cambia. El cambio del campo magnético se convierte a señales de corriente (onda rectangular) y es transmitido al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. El cambio del campo magnético es proporcional a la velocidad de la rueda.

A

B

C JSFIA2762GB

D

Interruptor de la luz de freno

INFOID:0000000014264161

Detecta el estado de operación del pedal de los frenos y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

E

BRC

G JSFIA1143ZZ

Interruptor de nivel del líquido de frenos

H

INFOID:0000000014264162

Detecta el nivel de líquido de frenos en el depósito de reserva y transmite la señal eléctrica convertida del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) cuando el nivel de líquido de frenos corresponde al nivel especificado o cuando es menor.

I

Interruptor del freno de estacionamiento

J

INFOID:0000000014264163

Detecta el estado de operación del interruptor del freno de estacionamiento y transmite la señal eléctrica convertida del medidor combinado al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-15

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

SISTEMA Descripción del sistema

INFOID:0000000014264164

• El sistema cambia la presión del líquido de cada freno para aumentarla, retenerla o disminuirla según las señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Este sistema de control se aplica a la función de ABS y a la función EBD. • Se activa la función a prueba de fallas por cada función cuando ocurre un funcionamiento incorrecto del sistema.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

ALFIA0473GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Descripción de la señal

Medidor combinado

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal luminosa de advertencia de freno

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA (FUNCIÓN DE ABS) Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos.

Revisión: Julio de 2016

BRC-16

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando se pisa el pedal de los frenos A

B

C

D

E

BRC

G

JSFIA2724GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión aumenta

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión aumenta

Cada freno (presión del líquido)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

H

I

J

K

L

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

M

Durante aumentos de presión del freno trasero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada. Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-17

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión aumenta)

JSFIA2724GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión aumenta

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión aumenta

Cada freno (presión del líquido)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Durante aumentos de presión del freno trasero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro a través de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de SALIDA del ABS está cerrada, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Revisión: Julio de 2016

BRC-18

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión se mantiene) A

B

C

D

E

BRC

G

JSFIA2725GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando se mantiene la presión

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión se mantiene

Cada freno (presión del líquido)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER

H

I

J

• El freno delantero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero DER.

K

Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ

L

Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER

M

Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ

N

• El freno delantero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ. • El freno trasero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero DER. • El freno trasero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ.

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-19

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando la función de ABS está en operación (cuando la presión disminuye)

JSFIA2726GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión disminuye

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

Se suministra energía (abierta)

—

La presión disminuye

Cada freno (presión del líquido)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER

• La presión del líquido aplicada al freno delantero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro por la bomba. Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ

• La presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro por la bomba. Cuando disminuye la presión del freno trasero DER

• La presión del líquido aplicada al freno trasero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro por la bomba. Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ

• La presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al amortiguador a través del cilindro maestro por la bomba.

Revisión: Julio de 2016

BRC-20

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando se libera el freno A

B

C

D

E

BRC

G

JSFIA2727GB

Piezas componentes

No activado

Cuando la presión disminuye

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión disminuye

Cada freno (presión del líquido)

Cuando se libera la presión del freno delantero DER

H

I

J

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.

K

Cuando se libera la presión del freno delantero IZQ

L

Cuando se libera la presión del freno trasero DER

M

Cuando se libera la presión del freno trasero IZQ

N

Partes componentes y función

O

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro. • Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro. • Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de salida del ABS y luego regresa al cilindro maestro.

Piezas que lo integran

Funcionamiento

Bomba

• Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.

Motor

Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Válvula de entrada del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo.

Válvula de salida del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo.

Válvula de retención

El líquido de frenos no regresa.

Revisión: Julio de 2016

BRC-21

2017 D23

P

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran

Funcionamiento

Válvula de retención de retorno

Regresa el líquido de frenos de cada freno al cilindro maestro sin pasar por el orificio de cada válvula al liberar el freno.

Depósito

Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado de cada freno, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión de cada freno.

Amortiguador

Reduce las vibraciones al viajar del pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de ABS y de la función EBD.

CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA Se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistema está bien, para propósitos de comprobación del foco. Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Interruptor de encendido OFF (Apagado)

APAG

APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido.

ENC

ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (antes de arrancar el motor, el sistema está en funcionamiento normal)

APAG

ENC

Después de que el motor arranca

APAG

APAG

Cuando el freno de estacionamiento está operando (interruptor del freno de estacionamiento encendido)

APAG

ENC

Cuando el líquido de frenos es menor que el nivel especificado (interruptor de nivel de líquido de frenos encendido)

APAG

ENC

Falla en la función de ABS

ENC

APAG

Falla en la función EBD

ENC

ENC

Condición (estado)

FUNCIÓN DE ABS FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264165

• Gracias a la prevención del bloqueo de las ruedas a través del control de la fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamente mediante la detección de la velocidad de las ruedas durante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado de emergencia para que se puedan librar obstáculos fácilmente utilizando la dirección. • Durante el frenado, las unidades de control calculan la velocidad de las ruedas y la pseudovelocidad del vehículo y transmite señales de aumento, mantenimiento o disminución de la presión a la parte del actuador de acuerdo al estado de patinamiento de las ruedas.

Revisión: Julio de 2016

BRC-22

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Durante la prevención del bloqueo de las ruedas al frenar se obtienen los siguientes efectos: - Se evita el patinamiento de la parte trasera del vehículo durante el frenado al manejar en línea recta. - Se moderan las tendencias de bajo dirección y sobredirección durante el frenado al dar vueltas. - Se pueden librar fácilmente los obstáculos operando la dirección durante el frenado. • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Si ocurre una falla en la función de ABS, se suspende el control para la función de ABS. El vehículo funciona igual que los modelos que no tienen la función de ABS. Sin embargo, la función EBD funciona de manera normal. NOTA:

A

B

C

D

E • La función de ABS tiene la característica que se describe aquí. Este no es un dispositivo que contribuya con el manejo imprudente. • Para detener el vehículo eficientemente, el ABS no funciona y el BRC freno ordinario funciona a una velocidad baja [aproximadamente 10 km/h (6 MPH) o menos], pero varía de acuerdo a las condiciones de la carretera. G • Se realiza el autodiagnóstico inmediatamente después de que el JPFIC0140GB motor arranque y cuando el vehículo es conducido inicialmente [a una velocidad del vehículo de aproximadamente 10 km/h (6 MPH)]. Se producen sonidos de motor durante el autodiagnóstico. Además, cuando oprima ligeramente el pedal de los frenos, es posible que lo sienta H pesado. Estos síntomas no constituyen fallas.

DIAGRAMA DEL SISTEMA I

J

K

L

M

N

O

AWFIA0808GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla.

Revisión: Julio de 2016

BRC-23

2017 D23

P

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran Medidor combinado

Descripción de la señal Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS

FUNCIÓN DE EBD FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264166

• Gracias a la prevención del aumento del patinamiento de las ruedas traseras a través del control de la fuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamente cuando se detecta un ligero salto en las ruedas delanteras y traseras durante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado. • La función EBD se incrementa y desarrolla a partir de la función de ABS convencional y corrige la fuerza de frenado de las ruedas traseras al nivel apropiado mediante control electrónico de acuerdo al peso de carga (número de pasajeros).

JPFIC0142GB

• Durante el frenado, la parte de la unidad de control compara el ligero patinamiento en las ruedas delanteras y traseras mediante la señal del sensor de velocidad de las ruedas, transmite la señal de impulsión a la parte del actuador cuando el patinamiento de las ruedas traseras excede el patinamiento de las ruedas delanteras el valor especificado o más, y controla la fuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) para evitar el aumento del patinamiento de las ruedas traseras y tratar de igualar el patinamiento de las ruedas delanteras con el de las ruedas traseras. El control del ABS se aplica cuando aumenta el patinamiento de cada rueda y la velocidad de las ruedas es igual al valor del umbral del control del ABS o menor. • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Si ocurre una falla en la función EBD, se suspende el control para la función de ABS y la función EBD. El vehículo funciona igual que los modelos que no tienen función de ABS ni función EBD.

JPFIC0143GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-24

2017 D23

SISTEMA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

DIAGRAMA DEL SISTEMA A

B

C

D

E

BRC

G

H AWFIA0808GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

Descripción de la señal

I

J

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal luminosa de advertencia de freno

K

LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora

L

INFOID:0000000014264167

M Nombre

Luz de advertencia del ABS

Diseño

Diagrama/Función Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) y MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática).

N

Para la función: consulte BRC-95, "Comprobación de función del componente".

Luz de advertencia de freno

O

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) y MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática).

P

Para la función: consulte BRC-96, "Comprobación de función del componente".

Revisión: Julio de 2016

BRC-25

2017 D23

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] Función CONSULT

INFOID:0000000014264168

ELEMENTOS DE APLICACIÓN El CONSULT puede mostrar cada elemento de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico que se muestran a continuación. Modo

Descripción de funciones

Identificación de la ECU

Se puede leer el número de pieza del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

Resultado del autodiagnóstico

Se pueden leer y borrar rápidamente los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada.*

Monitor de datos

Los datos de la entrada-salida en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS se pueden leer.

Test activo

Modo de Prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independientemente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y también cambia algunos parámetros dentro de un rango especificado.

*: La siguiente información de diagnóstico se borra mediante la función de borrado.

• DTC • Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)

IDENTIFICACIÓN DE LA ECU Se puede leer el número de pieza del actuador del sistema de frenos antibloqueo y unidad eléctrica (unidad de control).

RESULTADOS AUTODIAG Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". Cuando aparece "CRNT" en el resultado del autodiagnóstico.

• El sistema tiene actualmente una falla.

Cuando aparece "PAST" en el resultado del autodiagnóstico.

• Se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien. Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD) El siguiente estado del vehículo se registra cuando se detecta un DTC y aparece en CONSULT: Nombre del elemento

Elemento de la pantalla

Contador de ENC (0 a 39)

Aparece el número de veces que el interruptor de encendido se enciende después de que se detecta el DTC. • Si aparece "0": indica que el sistema tiene actualmente una falla. • Cuando aparece otro número excepto el "0": indica que se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien. NOTA: Cada vez que el interruptor de encendido se gira de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido), el número aumenta de la siguiente manera 1→2→3...38→39. Si el número de veces de operaciones excede 39, el número no aumenta y aparece "39" hasta que se borre el autodiagnóstico.

MONITOR DE DATOS NOTA: La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (elementos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.

Revisión: Julio de 2016

BRC-26

2017 D23

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

×: Aplicable

Elemento (Unidad)

A

Selección de puntos de comprobación SEÑALES DE ENTRADA

Nota

SEÑALES PRINCIPALES

B

SENSOR DEL IZQ (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda delantera IZQ.

SENSOR DEL DER (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda delantera DER.

SENSOR TRAS IZQ (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda IZQ trasera.

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda DER trasera.

SOL ENT DEL DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera DER.

SOL SALID DEL DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda delantera DER.

SOL ENT DEL (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera IZQ.

SOL SALID DEL IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda delantera IZQ.

SOL ENT TRAS DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera DER.

SOL SALID TRAS DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda trasera DER.

SOL ENT TRAS IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda trasera IZQ.

SOL SALID TRAS IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda trasera IZQ.

SENSOR TRAS DER (km/h)

×

IZQ*1

TESTIGO EBD (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-

INT LUZ FRENO (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de la entrada de señal del interruptor de la luz de freno.

RELE MOT (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado del relevador del motor y del motor del ABS.

RELEV ACTUADOR*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado del relevador del actuador del ABS.

cia de freno.*2 ×

TESTIGO ABS (Encendido/Apagado)

×

E

BRC

G

H

I

J

L

M

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de advertencia del ABS.*2

×

×

Se muestra el voltaje suministrado al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

VELOCIDAD DEL MOTOR (RPM)

×

×

Se muestra el estado de velocidad del motor.

N

O

SEÑAL EBD (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función EBD.

SEÑAL ABS (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de ABS.

SEÑ FALLO EBD (Encendido/Apagado)

Mostrado pero no utilizado.

BRC-27

D

K

VOLT BATERIA (V)

Revisión: Julio de 2016

C

2017 D23

P

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [SIN VDC (CON ABS)]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Elemento (Unidad)

Selección de puntos de comprobación SEÑALES DE ENTRADA

Nota

SEÑALES PRINCIPALES

SEÑ FALLO ABS (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de ABS.

SEÑAL ARRQ (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de arranque.

*1: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encendido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla. *2: Consulte BRC-25, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora" para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.

TEST ACTIVO La prueba activa se utiliza para determinar e identificar detalles de una falla en base a los resultados de la prueba de autodiagnóstico y a los datos obtenidos en el monitor de datos. En respuesta a las instrucciones del CONSULT, en vez de aquellas desde el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) en el vehículo, se envía una señal de manejo al actuador para verificar su operación. PRECAUCIÓN: • Nunca realice el TEST ACTIVO mientras conduce el vehículo. • Siempre purgue aire del sistema de frenos antes de realizar la prueba activa. • Nunca realice la prueba activa cuando haya fallas en el sistema. NOTA: • Cuando se realiza la prueba activa al presionar el pedal, puede cambiar el recorrido del pedal. Esto no es un funcionamiento incorrecto. • Aparece "PRUEBA INTERRUMPIDA" durante aproximadamente 10 segundos después del inicio de la operación. • Al realizar la prueba activa otra vez después de que aparezca "PRUEBA INTERRUMPIDA", seleccione "REGRESAR". • La luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del freno se encienden durante el test activo. Esto no es un funcionamiento incorrecto. Válvula de entrada del ABS y válvula de salida del ABS Al seleccionar "Arriba", "Mantener" o "Abajo" en la pantalla, se muestran los siguientes elementos cuando el sistema está normal. Elemento de prueba SOL DEL DER

SOL DEL IZQ

SOL TRAS DER

SOL TRAS IZQ

Mostrar elemento

Con mensaje Arriba

Mantener

Abajo

S/DEL DCH IN

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX DEL DER

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN DEL IZQ

Apagado

Encendido

Encendido

S/DEL IZQ EX

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN TRAS DER

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX TRAS DER

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN TR IZ

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX TRAS IZQ

Apagado

Apagado

Encendido*

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off" (Apagado) después de aproximadamente 2 segundos.

Revisión: Julio de 2016

BRC-28

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU >

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Valores de referencia

INFOID:0000000014264169

A

B

VALOR ESTÁNDAR DE MONITOR DE DATOS DEL CONSULT NOTA: La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (elementos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT. Elemento de monitoreo

SENSOR DEL IZQ

SENSOR DEL DER

SENSOR TRAS IZQ

Condición Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

*1

Al

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

conducir*1

Vehículo detenido SENSOR TRAS DER

SOL DEL DCH

IN*2

SOL DEL DCH EX*2

SOL DEL IZQ IN

SOL DEL IZQ

*2

EX*2

SOL TR DCH IN*2

SOL TR DCH EX

SOL TR IZQ

*2

IN*2

Revisión: Julio de 2016

Válvula de referencia en funcionamiento normal

0.00 km/h (MPH)

Al conducir

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS delantera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ

Apagado

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS trasera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ

Apagado

BRC-29

D

E

BRC

G

H

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

*1

C

I

J

K

L

M

N

O

P

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Elemento de monitoreo

SOL TR IZ EX*2

LUZ DE ADVERTENCIA DE EBD

INT LUZ FRENO

RELEVADOR MOTOR

*2

RELÉ ACTUADOR

LUZ ADV ABS VOLT ACUM VELOCIDAD DEL MOTOR

SEÑAL EBD

SEÑAL ABS SEÑ FALLO EBD SEÑ FALLO ABS

SEÑAL ARRQ

Condición

Válvula de referencia en funcionamiento normal

Cuando está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ

Apagado

La luz de advertencia de los frenos está ENC*3

Encendido

La luz de advertencia de los frenos está APAG*3

Apagado

Pedal de los frenos presionado

Encendido

No se presionó el pedal de los frenos

Apagado

Cuando está activo el motor del ABS y el relevador del motor

Encendido

Cuando no está activo el motor del ABS y el relevador del motor

Apagado

Cuando está activo el relevador del actuador del ABS

Encendido

Cuando no está activo el relevador del actuador del ABS (en modo a prueba de fallas)

Apagado

La luz de advertencia del ABS está ENC*3

Encendido

La luz de advertencia del ABS está APAG*3

Apagado

Interruptor de encendido en ON (Encendido)

10 – 16 V

Motor detenido

0 rpm

Motor en marcha

Casi igual a la lectura del tacómetro

Cuando está activa la función EBD

Encendido

Cuando no está activa la función EBD

Apagado

Cuando está activa la función ABS

Encendido

Cuando no está activa la función ABS

Apagado

Mostrado pero no utilizado

—

Cuando la función ABS está a prueba de fallas

Encendido

Cuando la función ABS está normal

Apagado

Al arrancar

Encendido

Cuando es distinto del arranque

Apagado

*1: Confirme que la presión de las llantas tenga el valor estándar. *2: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encendido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla. *3: Consulte BRC-25, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora" para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora.

Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000014264170

Si aparecen múltiples DTC simultáneamente, compruebe uno por uno dependiendo de la siguiente lista de prioridades. Prioridad

Elemento detectado (DTC)

1

• U1000 CIRC COM CAN • U1002 COM SISTEMA (CAN)

2

• C1110 FALLO CONTROLADOR

3

• C1130 SEÑ MOTOR 1

Revisión: Julio de 2016

BRC-30

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Prioridad 4

5

Elemento detectado (DTC)

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

B

C1101 SENS TRASERO-1 C1102 SENS TR DR-1 C1103 SENSOR DEL DCH-1 C1104 SENSOR DEL IZQ 1 C1105 SENS TRASERO-2 C1106 SENS TR DR-2 C1107 SENSOR DEL DCH-2 C1108 SENSOR DEL IZQ 2 C1113 SENSOR G C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] C1120 SOL ABS DEL IZQ IN C1121 SOL ABS DEL IZQ EX C1122 SOL ABS DEL DCH IN C1123 SOL ABS DEL DCH EX C1124 SOL ABS IN TR IZ C1125 SOL ABS EX TR IZ C1126 SOL ABS IN TR DH C1127 SOL ABS EX TR DH

C

D

E

BRC

Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) DTC

A

• C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] • C1111 MOTOR BOMBA • C1140 RELEVADOR ACTUADOR

Mostrar elemento

INFOID:0000000014264171

Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

C1101

SENSOR TRA DCH-1

ENC

ENC*

C1102

SENSOR TRA IZQ-1

ENC

ENC*

C1103

SENSOR DEL DCH-1

ENC

ENC*

C1104

SENSOR DEL IZQ 1

ENC

ENC*

C1105

SENSOR TRA DCH-2

ENC

ENC*

C1106

SENSOR TRA IZQ-2

ENC

ENC* *

H

Consulte

I BRC-43, "Descripción del DTC"

J

BRC-48, "Descripción del DTC"

C1107

SENSOR DEL DCH-2

ENC

ENC

C1108

SENSOR DEL IZQ 2

ENC

ENC*

C1109

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL]

ENC

ENC

BRC-56, "Descripción del DTC"

C1110

FALLO CONTROLADOR

ENC

ENC

BRC-58, "Descripción del DTC"

C1111

MOTOR BOMBA

ENC

ENC

BRC-60, "Descripción del DTC"

C1113

SENSOR G

ENC

APAG

BRC-63, "Descripción del DTC"

C1115

SENSOR DEL ABS [SEÑAL ANORMAL]

ENC

ENC

BRC-65, "Descripción del DTC"

C1120

SOL ABS DEL IZQ IN

ENC

ENC

BRC-73, "Descripción del DTC"

C1121

SOL ABS DEL IZQ EX

ENC

ENC

BRC-75, "Descripción del DTC"

C1122

SOL ABS DEL DH IN

ENC

ENC

BRC-73, "Descripción del DTC"

C1123

SOL ABS DEL DCH EX

ENC

ENC

BRC-75, "Descripción del DTC"

C1124

SOL ABS IN TR IZ

ENC

ENC

BRC-73, "Descripción del DTC"

C1125

SOL ABS EX TR IZ

ENC

ENC

BRC-75, "Descripción del DTC"

C1126

SOL ABS IN TR DH

ENC

ENC

BRC-73, "Descripción del DTC"

C1127

SOL ABS EX TR DH

ENC

ENC

BRC-75, "Descripción del DTC"

C1130

SEÑ MOTOR 1

APAG

APAG

BRC-77, "Descripción del DTC"

Revisión: Julio de 2016

BRC-31

G

K

L

2017 D23

M

N

O

P

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > DTC

Mostrar elemento

Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Consulte

C1140

RELEVADOR ACTUADOR

ENC

ENC

BRC-79, "Descripción del DTC"

U1000

CIRC COM CAN

APAG

APAG

BRC-81, "Descripción del DTC"

U1002

SISTEMA DE COMUNICACIONES (CAN)

APAG

APAG

BRC-82, "Descripción del DTC"

*: Sólo si hay una falla en ambas ruedas traseras

Revisión: Julio de 2016

BRC-32

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

DIAGRAMA ELÉCTRICO

A

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS Diagrama eléctrico

INFOID:0000000014264172

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

ABFWA0565GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-33

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFWA0561GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-34

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1334GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-35

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1335GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-36

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1336GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-37

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1337GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-38

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1338GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-39

2017 D23

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

INSPECCIÓN BÁSICA FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN Flujo de Trabajo

INFOID:0000000014264173

FLUJO DETALLADO

1.ENTREVISTE AL CLIENTE Aclare las quejas del cliente antes de la inspección. Realice una entrevista utilizando la BRC-41, "Hoja de diagnóstico" y reproduzca el síntoma tanto como sea posible. Sea cuidadoso al preguntar al cliente sobre sus quejas. Verifique los síntomas manejando el vehículo con el cliente, si es necesario. PRECAUCIÓN: Los clientes no son profesionales. Nunca trate de adivinar lo que el cliente quiere decir, como por ejemplo: "quizás el cliente trata de decir que...," o "quizás el cliente mencione este síntoma". >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL SÍNTOMA Reproduzca el síntoma indicado por el cliente, con base en la información proporcionada por el cliente durante la entrevista. Además compruebe que el síntoma no lo causa el modo a prueba de fallas. PRECAUCIÓN: Si el síntoma es causado por la operación normal, inspeccione completamente cada parte y explique al cliente que el síntoma no es causado por una falla. >> VAYA A 3.

3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG" CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Registre o imprima los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada (FFD). VAYA A 4. NO >> VAYA A 6.

4.VUELVA A COMPROBAR EL SÍNTOMA

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Realice los procedimientos de confirmación de DTC para el sistema en el que se detectó el error. NOTA: Si se detectan varios DTC al mismo tiempo, determine el orden para realizar el diagnóstico según la BRC-30, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente". 1. 2.

5.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA EN QUE SE DETECTÓ EL ERROR 1. 2. 3.

Repare o reemplace las piezas defectuosas. Vuelva a conectar la pieza o el conector después de realizar la reparación o el reemplazo. Si se detecta un DTC, borre el modo del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".

>> VAYA A 7.

6.IDENTIFIQUE EL SISTEMA EN EL QUE SE DETECTÓ EL ERROR MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS Revisión: Julio de 2016

BRC-40

2017 D23

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

Identifique el sistema en el que se detectó el error con base en el diagnóstico de síntomas y realice la inspección. ¿Puede identificar el sistema en el que se detectó el error? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".

7.VERIFICACIÓN FINAL

B

C

CONSULT 1. Compruebe el valor de referencia para el "ABS". 2. Vuelva a comprobar el síntoma y verifique que no se reproduzca en las mismas condiciones. ¿Se reproduce el síntoma? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

Hoja de diagnóstico

A

D

E

INFOID:0000000014264174

Descripción • En general, los clientes tienen su propio criterio respecto a un problema. Por lo tanto, es importante entender suficientemente bien el síntoma y el estado preguntando al cliente información detallada de los problemas. Para sistematizar toda la información para el diagnóstico, prepare la hoja de entrevista de acuerdo a los puntos de la entrevista. • En algunos casos, la aparición simultánea de múltiples condiciones puede hacer que se detecte un DTC.

EJEMPLO DE UNA HOJA DE ENTREVISTA

BRC

G

H

Hoja de entrevista Nombre del cliente

Sr./Sra.

Fecha de almacenamiento

Número de registro

Registro de año inicial

Tipo de vehículo

VIN

Motor

Kilometraje

I

J km (millas)

K

o No funciona ( ) función o La luz de advertencia para ( ) se enciende. Síntoma

o Ruido o Vibración

L

o Otro () Primera ocurrencia

o Recientemente o Otro ( )

Frecuencia de la ocurrencia

o Siempre o Bajo ciertas condiciones o A veces ( veces/día)

M

o Irrelevante Condiciones del clima

Clima

o Bueno o Nublado o Lluvioso o Nevado o Otros ( )

Temperatura

o Calurosa o Templada o Fresca o Fría o Temperatura [Aprox. °C ( °F)]

Humedad relativa

N

o Alta o Moderada o Baja

O

Condiciones de carretera

o Área urbana o Área suburbana o Autopista o Camino montañoso (pendiente ascendente o descendente) o Camino irregular

Condiciones de operación, etc.

o Irrelevantes o Cuando el motor arranca o Durante marcha mínima o Durante el manejo o Durante la aceleración o Al manejar a una velocidad constante o Durante la desaceleración o Al virar (curva a la derecha o curva a la izquierda) o Cuando se gira el volante de la dirección (hacia la derecha o hacia la izquierda)

Revisión: Julio de 2016

BRC-41

2017 D23

P

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< INSPECCIÓN BÁSICA > Hoja de entrevista Nombre del cliente Fecha de almacenamiento

Sr./Sra.

Número de registro

Registro de año inicial

Tipo de vehículo

VIN

Motor

Kilometraje

km (millas)

Otras condiciones Memo

Revisión: Julio de 2016

BRC-42

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS

A

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA Descripción del DTC

INFOID:0000000014264175

B

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC C

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1101

SENSOR TRA DCH-1 (sensor de la rueda trasera DER1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera DER.

C1102

SENSOR TRA IZQ-1 (sensor de la rueda trasera IZQ1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera IZQ.

C1103

SENSOR DEL DCH-1 (sensor de la rueda delantera DER-1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera DER.

C1104

SENSOR DEL IZQ 1 (sensor de la rueda delantera IZQ-1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera IZQ.

D

E

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador No se condujo el vehículo después de la reparación anterior

BRC

G

H

I

J

K

L

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

M

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

N

1.CONDICIONES PREVIAS

O

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-43

2017 D23

P

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ-1 >> Si el “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-44, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> El “C1101”, “C1102”, “C1103” y “C1104” se muestran como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264176

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

1.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> VAYA A 2.

2.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección. 1. 2. 3.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 4. Revisión: Julio de 2016

BRC-44

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

A CONSULT 1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 2. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). B NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). C 3. Arranque el motor. 4. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la repa- D ración o reemplazo. 5. Detenga el vehículo. 6. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). E NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 7. Arranque el motor. NOTA: BRC Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 8. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? G SÍ >> VAYA A 5. NO >> Fin de la inspección.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

6.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 7.

7.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo.

BRC-45

I

J

K

L

M

N

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

H

2017 D23

O

P

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

7. 8.

Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 9. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 10. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Fin de la inspección.

8.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA 1. 2. 3. 4.

-

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y el conector del mazo de cables del sensor de rueda. (Verifique la continuidad mientras hace girar volante de la dirección hacia la izquierda y la derecha, o mientras mueve el mazo de cables central en el alojamiento de la rueda). Conector y terminal de medición del circuito de alimentación de corriente

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

-

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

36

E18 (rueda delantera IZQ)

27

E117 (rueda delantera DER)

34

C10 (rueda trasera DER)

29

C11 (rueda trasera IZQ)

Continuidad Terminal

1

Sí

Conector y terminal de medición del circuito de la señal Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

37

E18 (rueda delantera IZQ)

26

E117 (rueda delantera DER)

33

C10 (rueda trasera DER)

30

C11 (rueda trasera IZQ)

Continuidad Terminal

2

Sí

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 9.

9.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (3)

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. 1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-46

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 7. Detenga el vehículo. 8. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 9. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 10. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Fin de la inspección.

10.REEMPLAZAR EL SENSOR DE LA RUEDA

A

B

C

D

E

CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. BRC Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). G NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). H 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la repaI ración o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). J NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. K NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? L SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. M

1. 2. 3.

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-47

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA Descripción del DTC

INFOID:0000000014264177

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1105

C1106

C1107

C1108

Condición de falla detectada

SENSOR TRA DCH-2 (sensor de la rueda trasera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera DER es bajo. • Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera DER y el rotor del sensor de la rueda trasera DER es grande. • Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera DER o del rotor del sensor de la rueda trasera DER no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda trasera DER o el rotor del sensor trasero DER.

SENSOR TRA IZQ-2 (sensor de la rueda trasera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera IZQ es bajo. • Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera IZQ y el rotor del sensor de la rueda trasera IZQ es grande. • Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera IZQ o del rotor del sensor de la rueda trasera IZQ no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda trasera IZQ o el rotor del sensor trasero IZQ.

SENSOR DEL DCH-2 (sensor de la rueda delantera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo. • Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera DER y el rotor del sensor de la rueda delantera DER. • Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera DER o del rotor del sensor de la rueda delantera DER no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda delantera DER o el rotor del sensor delantero DER.

SENSOR DEL IZQ 2 (sensor de la rueda delantera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo. • Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera IZQ y el rotor del sensor de la rueda delantera IZQ. • Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera IZQ o del rotor del sensor de la rueda delantera IZQ no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda delantera IZQ o el rotor del sensor delantero IZQ.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • • • • •

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Tamaño de las llantas Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

Revisión: Julio de 2016

• • • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Tamaño de las llantas Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador No se condujo el vehículo después de la reparación anterior

BRC-48

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

A

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

B

>> VAYA A 2.

C

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

CONSULT D Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). E NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. BRC NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. G ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ-1 >> Si el “C1105”, “C1106”, “C1107” o “C1108” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-49, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> El “C1105”, “C1106”, “C1107” y “C1108” se muestran como "PASADO": fin de la inspección. H (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". I NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264178

J

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

1.COMPROBAR EL CONJUNTO DEL CUBO DE LA RUEDA

K

Verifique que no haya un exceso de aflojamiento en el conjunto del cubo de la rueda. • Delantero: Consulte FSU-24, "Vista de componentes". • Trasero: consulte RSU-7, "Inspección" (con suspensión tipo hojas rígidas) o RSU-19, "Inspección" (con suspensión de 5 articulaciones). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el conjunto del cubo de la rueda y VAYA A 2. • Delantero: Consulte FSU-24, "Desmontaje e instalación". • Trasero: Consulte RAX-10, "Desmontaje e instalación".

2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.VERIFIQUE LA LLANTA 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de las llantas". ¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-49

2017 D23

L

M

N

O

P

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 6. >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 4.

4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "ABS" y "Monitor de datos", verifique el "SENSOR D/IZ", "SENSOR D/DR", "SENS TR DR" y "SENS TRASERO". NOTA: Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg". 5. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda con detección de error. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la rueda con error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales. ¿Está la diferencia dentro de 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 5. NO >> VAYA A 6. 1. 2.

5.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (1)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Elimine el polvo y las materias extrañas adheridas al sensor de la rueda y al rotor del sensor con una aspiradora a través del orificio de montaje del sensor de la rueda. PRECAUCIÓN: Instale el sensor de la rueda sin juego entre dientes o flotación, y apriete el perno de montaje al par de apriete especificado. • Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes". • Trasero: Consulte BRC-108, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". >> VAYA A 7.

7.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> VAYA A 8. Revisión: Julio de 2016

BRC-50

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

8.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

A Con CONSULT 1. Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". B Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". 2. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). C NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. D 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). E NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. BRC NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. G Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? H SÍ >> VAYA A 9. NO >> VAYA A 21.

9.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (2)

I

Con CONSULT 1. Detenga el vehículo. 2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 21. NO >> Fin de la inspección.

10.VERIFIQUE EL CONECTOR

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 13. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 11.

11.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2)

L

N

O

P

Con CONSULT Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido).

Revisión: Julio de 2016

K

M

1. 2.

1. 2.

J

BRC-51

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

3. 4.

Arranque el motor. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 5. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 12. NO >> VAYA A 13.

12.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (3)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 13. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

13.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 14.

14.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-52

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

7.

Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 15. NO >> VAYA A 16.

15.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (4)

A

B

C

D

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

E

BRC

G

16.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA

H

1. 2. 3. 4.

I

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

J

Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

—

Continuidad

K

36 E127

27

Conexión a tierra

34

No

L

29

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 17. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 17.

M

17.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (4)

N

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg).

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-53

2017 D23

O

P

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

7.

Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 18. NO >> VAYA A 19.

18.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (5)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 19. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

19.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (2)

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 20. NO >> VAYA A 21. 1. 2. 3.

20.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (6)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor.

1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-54

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 21. NO >> Fin de la inspección.

A

B

21.REEMPLACE EL ROTOR DEL SENSOR

C Con CONSULT 1. Reemplace el rotor del sensor. Delantero: consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor D del sensor delantero". Trasero: consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero". 2. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". E 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON BRC (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: G Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. H 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. I NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". J ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". K NO >> Fin de la inspección. L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-55

2017 D23

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA Descripción del DTC

INFOID:0000000014264179

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1109

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] (Voltaje del acumulador [anormal])

Condición de falla detectada Cuando el voltaje del suministro eléctrico del encendido está en el siguiente estado. • Voltaje de alimentación de corriente del encendido: 10 V ≥ Voltaje de alimentación de corriente del encendido. • Voltaje de alimentación de corriente del encendido: 16 V ≤Voltaje de alimentación de corriente del encendido.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Sistema de carga

• • • • • • • •

Mazo de cables o conector Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS IPDM E/R Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Sistema de carga

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1109? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-57, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-56

2017 D23

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264180

A

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG" 1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1109? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

1.

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales del pasador del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-57

2017 D23

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Descripción del DTC

INFOID:0000000014264181

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

C1110

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas) FALLO CONTROLADOR (Fallo controlador)

Condición de falla detectada Cuando hay una falla interna en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). DTC

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

C1110

• El vehículo se desplaza cerca de líneas eléctricas de alta tensión. • El motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) funciona temporalmente sin pausa. • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1110"? SÍ-1 >> Si el "C1110" se muestra como "ACTL": vaya a BRC-59, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si el “C1110" se muestra como "PASD": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-58

2017 D23

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264182

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO

A

B

C

D

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. NOTA: E Reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) incluso si los otros DTC se muestran junto con el "C1110" o en el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1110"? BRC SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. (Aunque el motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (uniG dad de control) funciona temporalmente sin pausa, esto no es una falla. (Borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-59

2017 D23

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR Descripción del DTC

INFOID:0000000014264183

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1111

MOTOR DE LA BOMBA (Motor de la bomba y el relevador del motor)

Condición de falla detectada

Cuando se detecta una falla en el motor o en el relevador del motor.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Conjunto de motor/acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) y espere 30 segundos. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1111? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-61, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-60

2017 D23

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264184

A

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

B

C

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

D CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) y espere 30 segundos. 2. Arranque el motor. E 3. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la repaBRC ración o reemplazo. 4. Detenga el vehículo. 5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: G Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 6. Arranque el motor. NOTA: H Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 7. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1111? I SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible y VAYA A 4.

4.BORRE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 3. Detenga el vehículo. 4. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 5. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 1. 2.

>> Fin de la inspección.

5.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.

Revisión: Julio de 2016

BRC-61

2017 D23

J

K

L

M

N

O

P

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 6.

6.BORRE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 3. Detenga el vehículo. 4. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 5. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido).

1. 2.

>> Fin de la inspección.

Revisión: Julio de 2016

BRC-62

2017 D23

C1113 SENSOR G [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1113 SENSOR G

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264185

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1113

SENSOR G (circuito del sensor G de desaceleración)

B

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en la señal de G de desaceleración.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). DTC

C1113

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Cambio en la postura del vehículo (por ejemplo, llantas de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, sobrecarga)

• Mazo de cables o conector • Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Cambio en la postura del vehículo (por ejemplo, llantas de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, sobrecarga)

G

H

I

J

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

K

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

L

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

M

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1113"? SÍ-1 >> Si el "C1113" se muestra como "ACTL": vaya a BRC-64, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si el "C1113" se muestra como "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo de "Autodiagnóstico" del "ABS" .) NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-63

2017 D23

N

O

P

C1113 SENSOR G [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264186

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

2.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, bloquee firmemente el conector y VAYA A 3.

3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1113"? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección.

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-64

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1115 SENSOR DE LA RUEDA

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264187

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C

C1115

SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] (sensor de la rueda [señal anormal])

Cuando se detecta una diferencia en la velocidad de las ruedas entre una rueda y las demás ruedas durante el manejo del vehículo, debido a la instalación de llantas distintas a las especificadas.

D

CAUSA POSIBLE

E NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Tamaño de las llantas

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

G

H

I

J

K

L

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

M

CONSULT 1. Arranque el motor. 2. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. 3. Detenga el vehículo. 4. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-66, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". Revisión: Julio de 2016

BRC-65

2017 D23

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NO-2

>> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264188

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

1.VERIFIQUE LA LLANTA

Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de las llantas". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "ABS" y "Monitor de datos", verifique el "SENSOR D/IZ", "SENSOR D/DR", "SENS TR DR" y "SENS TRASERO". NOTA: Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg". 5. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda con detección de error. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la rueda con error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales. ¿Está la diferencia dentro de 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 3. NO >> VAYA A 4. 1. 2.

3.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

4.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible. Revisión: Julio de 2016

BRC-66

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Elimine el polvo y las materias extrañas adheridas al sensor de la rueda y al rotor del sensor con una aspiradora a través del orificio de montaje del sensor de la rueda. PRECAUCIÓN: Instale el sensor de la rueda sin juego entre dientes o flotación, y apriete el perno de montaje al par de apriete especificado. • Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes". • Trasero: Consulte BRC-108, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes".

A

B

C

D

>> VAYA A 6.

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

E

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 9. NO >> VAYA A 7.

BRC

7.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

G

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 8. NO >> VAYA A 20. 1. 2. 3.

8.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (2)

I

J

K

L

M

N

O

Con CONSULT 1. Detenga el vehículo. 2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? Revisión: Julio de 2016

H

BRC-67

2017 D23

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 9. >> Fin de la inspección.

9.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 12. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 10.

10.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2)

Con CONSULT Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 5. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 11. NO >> VAYA A 12. 1. 2.

11.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (3)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 12. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

12.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables.

Revisión: Julio de 2016

BRC-68

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 15. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 13.

A

13.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

B Con CONSULT 1. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. 2. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. C 3. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" 4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON D (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor E delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: BRC Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 7. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: G Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la dife- H rencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 14. I NO >> VAYA A 15.

14.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (4)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 15. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

15.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y el conector del mazo de cables del sensor de rueda. (Verifique la continuidad mientras hace girar volante de la dirección hacia la izquierda y la derecha, o mientras mueve el mazo de cables central en el alojamiento de la rueda).

Revisión: Julio de 2016

BRC-69

2017 D23

J

K

L

M

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

Continuidad Terminal

36

E18

(Rueda delantera IZQ)

27

E117

(Rueda delantera DER)

34

C10

(Rueda trasera DER)

29

C11

(Rueda trasera IZQ)

1

Sí

Circuito de la señal

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

5.

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

Continuidad Terminal

37

E18

(Rueda delantera IZQ)

26

E117

(Rueda delantera DER)

33

C10

(Rueda trasera DER)

30

C11

(Rueda trasera IZQ)

2

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

36 E127

27 34 29

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 16.

16.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (4)

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 7. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. 1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-70

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 17. NO >> VAYA A 18.

17.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (5)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 19. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

A

B

C

D

E

BRC

G

18.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (2)

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 19. NO >> VAYA A 20. 1. 2. 3.

H

I

J

K

L

M

N

O

19.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (6)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-71

2017 D23

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 20. NO >> Fin de la inspección.

20.REEMPLACE EL ROTOR DEL SENSOR

Con CONSULT Reemplace el rotor del sensor. Delantero: consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero". Trasero: consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero". 2. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. 1. -

Revisión: Julio de 2016

BRC-72

2017 D23

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264189

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

Condición de falla detectada

C

C1120

SOL ABS DEL IZQ IN (válvula solenoide de entrada del ABS delantero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero IZQ.

C1122

SOL ABS DEL DCH IN (válvula solenoide de entrada del ABS delantero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero DER.

C1124

SOL ABS IN TR IZ (válvula solenoide de entrada del ABS trasero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero IZQ.

C1126

SOL ABS IN TR DH (válvula solenoide de entrada del ABS trasero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero DER.

D

E

BRC

CAUSA POSIBLE

G

NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado).

H

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

I

J

K

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

L

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

N

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"? SÍ-1 >> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-74, "Procedimiento de diagnóstico". 1.

Revisión: Julio de 2016

M

BRC-73

2017 D23

O

P

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ-2 NO-1 NO-2

>> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264190

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

1.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-74

2017 D23

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264191

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1121

SOL ABS DEL IZQ EX (válvula solenoide de salida del ABS delantero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero IZQ.

C1123

SOL ABS DEL DCH EX (válvula solenoide de salida del ABS delantero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero DER.

C1125

SOL ABS EX TR IZ (válvula solenoide de salida del ABS trasero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero IZQ.

C1127

SOL ABS EX TR DH (válvula solenoide de salida del ABS trasero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero DER.

Condición de falla detectada

C

D

E

BRC

CAUSA POSIBLE

G

NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado).

H

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

I

J

K

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

L

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

N

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1121", "C1123", "C1125" o "C1127"? SÍ-1 >> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” o “C1127” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-76, "Procedimiento de diagnóstico". 1.

Revisión: Julio de 2016

M

BRC-75

2017 D23

O

P

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ-2 NO-1 NO-2

>> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” y “C1127” se muestran como "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264192

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1121", "C1123", "C1125" o "C1127"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-76

2017 D23

C1130 SEÑ MOTOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1130 SEÑ MOTOR

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264193

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1130

SEÑ MOTOR 1 (señal del sistema del motor)

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en el sistema de ECM.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

E

BRC

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Línea de comunicaciones CAN

• • • • • • • •

Mazo de cables o conector ECM Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Línea de comunicaciones CAN

G

H

I

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

J

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

L

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1130? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-77, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264194

1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL MOTOR Revisión: Julio de 2016

BRC-77

2017 D23

M

N

O

P

C1130 SEÑ MOTOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

CONSULT Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte EC-109, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (QR25DE), EC-534, "YS23DDT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS23DDT (M9T)), EC-565, "YS23DDTT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS23DDTT (M9T)) o EC-945, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YD25DDTi). NO >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL 1. 2. 3. 4. 5.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos. Compruebe las terminales del pasador en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, trabe firmemente el conector y VAYA A 4.

4.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del ECM. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detectó el DTC "C1130" o "U1000"? SÍ ("C1130")>>VAYA A 1. SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas". NO >> Fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-78

2017 D23

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264195

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1140

RELE ACTUADOR (relevador del actuador)

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en el relevador del actuador.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

E

BRC

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

G

H

I

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

J

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1140? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-79, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264196

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).

Revisión: Julio de 2016

BRC-79

2017 D23

L

M

N

O

P

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

2.

Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1140? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

1.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-80

2017 D23

U1000 CIRC COM CAN [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

U1000 CIRC COM CAN

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264197

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

U1000

CIRC COM CAN (circuito de comunicaciones CAN)

Condición de falla detectada

C

Cuando la señal de comunicaciones CAN no es transmitida ni recibida continuamente durante 2 segundos o más.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Línea de comunicaciones CAN

G

Falla en el sistema de comunicaciones CAN

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

H

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

I

J

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "U1000"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-81, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

K

1.

Procedimiento de diagnóstico

M

N

O

INFOID:0000000014264198

P

Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".

Revisión: Julio de 2016

L

BRC-81

2017 D23

U1002 COM SISTEMA (CAN) [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

U1002 COM SISTEMA (CAN) Descripción del DTC

INFOID:0000000014264199

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

U1002

SIST COMUN (CAN) (comunicaciones del sistema CAN)

Cuando el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS no transmite ni recibe la señal de comunicaciones CAN durante 2 segundos o menos.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Línea de comunicaciones CAN • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sensor de ángulo de dirección

• Línea de comunicaciones CAN • Mazo de cables o conector

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "U1002"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-82, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264200

PRECAUCIÓN: • Nunca aplique 7.0 V o más al terminal de medición. • Use un probador con voltaje en el terminal abierto de 7.0 V o menos. • Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) y desconecte el cable del acumulador de la terminal negativa al verificar el mazo de cables.

Revisión: Julio de 2016

BRC-82

2017 D23

U1002 COM SISTEMA (CAN) [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1.VERIFIQUE EL MONITOR DE SOPORTE DE DIAGNÓSTICO DE LA CAN

A

CONSULT 1. Seleccione "ABS" y "Monitor de soporte de diagnóstico de la CAN" en orden. 2. Verifique el historial de fallas entre cada unidad de control conectada al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Verifique el resultado de "PASD". Todos los elementos están "OK".>>Compruebe el incidente intermitente. Consulte GI-47, "Incidente intermitente". "DIAG TRANSMIS" es distinto de "OK">>VAYA A 2. Una unidad de control distinta del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS es distinta de "OK". >> VAYA A 3.

B

C

D

2.VERIFIQUE LA UNIDAD DEL LADO DE TRANSMISIÓN

Compruebe las terminales No. 10 y 11 del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del E ABS (unidad de control) en busca de daños o conexiones flojas. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione el modo "Resul- BRC tado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT. NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-9, "Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables". G VERIFIQUE LA UNIDAD DE CONTROL APLICABLE

3.

Compruebe las terminales de cada conector del mazo de cables en busca de daños o conexiones flojas. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione "Resultado del autodiagnóstico" para la unidad de control aplicable con el CONSULT. NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-9, "Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-83

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264201

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA DEL ABS (UNIDAD DE CONTROL) 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). 3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4. 5.

Conector

Terminal

E127

6

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

0V

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E127

6

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el fusible de 10 A (#43). 3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables de IPDM E/R. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4.

IPDM E/R

Continuidad

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E127

6

E119

15

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E127

6

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Revisión: Julio de 2016

BRC-84

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. 4.

Conector

Terminal

E127

1

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E127

1

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> VAYA A 4.

4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Compruebe el eslabón fusible de 40 A (#I). 3. Compruebe la continuidad o si hay un cortocircuito entre el terminal (1) del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 40 A (#I). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del acumulador. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, EL ABS EN LA VÁLVULA, EL ABS FUERA DE LA VÁLVULA 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. 4.

Conector

Terminal

E127

25

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E127

25

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> VAYA A 6.

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, EL ABS EN LA VÁLVULA, EL ABS FUERA DE LA VÁLVULA 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el eslabón fusible de 30 A (#K). Revisión: Julio de 2016

A

BRC-85

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

3.

Compruebe la continuidad o si hay un cortocircuito entre el terminal (25) del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 30 A (#K). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del acumulador. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E127

Terminal 13 38

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

8.VERIFIQUE LA TERMINAL

1.

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales del pasador del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-86

2017 D23

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Comprobación de función del componente

A INFOID:0000000014264202

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

B

Presione el pedal de los frenos y verifique que la luz de freno se enciende o libere el pedal de los frenos y compruebe que se apaga la luz de freno. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique el sistema de la luz de freno. • Faros LED: consulte EXL-100, "Procedimiento de diagnóstico". • Faros de halógeno: consulte EXL-269, "Procedimiento de diagnóstico".

C

D

2.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

E CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido). 2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere. BRC Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? G SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-87, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264203

Para ver la información del diagrama eléctrico, consulte BRC-33, "Diagrama eléctrico".

I

1.VERIFIQUE LA HOLGURA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO. 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Compruebe la holgura del interruptor de las luces de freno. Consulte BR-11, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Ajuste la holgura del interruptor de la luz de freno, consulte BR-11, "Ajuste" y VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

J

K

L

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. Arranque el motor. PRECAUCIÓN: Detenga el vehículo. 3. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere. Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 3. 1. 2.

3.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

BRC-87

M

N

O

P

Compruebe el interruptor de la luz de freno. Consulte BRC-90, "Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno)". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-21, "Desmontaje e instalación" y VAYA A 4. Revisión: Julio de 2016

H

2017 D23

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2) CONSULT Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. Arranque el motor. PRECAUCIÓN: Detenga el vehículo. 4. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere. Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 5. 1. 2. 3.

5.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL

1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 4. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 5. Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. 6. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno no esté desconectado ni flojo. 7. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de la luz del freno en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 8. Desconecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B). 9. Compruebe que el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B) no esté desconectado ni flojo. 10. Compruebe las terminales de alfileres del bloque de fusibles (J/B) en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace las piezas en las que se detectó un error y VAYA A 6.

6.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

CONSULT Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Conecte el conector del mazo de cables del bloque de fusibles (J/B). Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. Arranque el motor. PRECAUCIÓN: Detenga el vehículo. 6. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere. Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 7. 1. 2. 3. 4. 5.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (1)

1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

Revisión: Julio de 2016

BRC-88

2017 D23

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

A

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

4. 5.

Condición

Voltaje (aprox.)

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

No se presionó el pedal de los frenos

0V

—

Terminal

12

Conexión a tierra

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E127

Conexión a tierra

C

D

Condición

Voltaje (aprox.)

E

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

BRC

No se presionó el pedal de los frenos

0V

—

Terminal

12

B

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 8.

G

1. 2. 3.

I

H

8.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (2)

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4.

Interruptor de la luz de freno

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E127

12

E56

2

Continuidad

Conector

Terminal

E127

12

K

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

J

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 9.

L

M

N

O

9.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (4) 1. 2. 3.

P

CONSULT Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. Arranque el motor. PRECAUCIÓN: Detenga el vehículo.

Revisión: Julio de 2016

BRC-89

2017 D23

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4.

Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT LUZ FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cuando el pedal de los frenos se pise o se libere. Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación".

Inspección de componentes (interruptor de la luz de freno)

INFOID:0000000014264204

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Compruebe la continuidad al hacer funcionar el interruptor de la luz del freno. Interruptor de la luz de freno Terminal

1 −2

Condición

Continuidad

Cuando se libera el interruptor de la luz de freno (cuando se pisa el pedal de los frenos)

Sí

Cuando se presiona el interruptor de la luz de freno (cuando se libera el pedal de los frenos)

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-21, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Julio de 2016

BRC-90

2017 D23

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

A

Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264206

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

B

Haga funcionar la palanca del freno de estacionamiento. Luego, verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda/apague correctamente. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-91, "Procedimiento de diagnóstico".

C

Procedimiento de diagnóstico

D

INFOID:0000000014264207

E

Para ver la información del diagrama eléctrico, consulte BRC-33, "Diagrama eléctrico". NOTA: Esta comprobación es sin el sistema del freno de estacionamiento eléctrico.

BRC

1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento y el conector del mazo de cables del medidor combinado. Interruptor del freno de estacionamiento Conector M58

5.

Medidor combinado

Terminal

Conector

26*1

M24*2

32*2

M71

1

Terminal

*1

Continuidad

Sí

*1: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key *2: pantalla de información monocromática Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento y la conexión a tierra.

Terminal

M58

1

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

I

J

K

M

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

N

2.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Verifique el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-92, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-6, "Desmontaje e instalación".

3.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defectuosas. Revisión: Julio de 2016

H

L

Interruptor del freno de estacionamiento Conector

G

BRC-91

2017 D23

O

P

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NO

>> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264208

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del interruptor del freno de estacionamiento y la tierra.

Interruptor del freno de estacionamiento

—

Condición

Continuidad

Cuando se acciona el interruptor del freno de estacionamiento.

Sí

Cuando no se acciona el interruptor del freno de estacionamiento.

No

Terminal 1

Conexión a tierra

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-6, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Julio de 2016

BRC-92

2017 D23

INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

A

Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264209

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

B

Compruebe que el depósito del líquido de frenos está lleno o vacío. Verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda/apague correctamente en relación con el nivel del líquido. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-93, "Procedimiento de diagnóstico".

C

Procedimiento de diagnóstico

E

Para ver la información del diagrama eléctrico, consulte BRC-33, "Diagrama eléctrico".

1.VERIFIQUE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

BRC

Revise el nivel del líquido de frenos. Consulte BR-15, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Rellene el líquido de frenos. Consulte BR-13, "Drenado y reposición".

G

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS 1. 2. 3. 4.

D

INFOID:0000000014264210

H

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del nivel del líquido de frenos y el conector del mazo de cables del medidor combinado.

I

J Interruptor de nivel del líquido de frenos

5.

Conector

Terminal

E21

1

Medidor combinado Conector

Terminal

M24*1

31*1

M71*2

25*2

Continuidad

K Sí

*1: pantalla de información monocromática *2: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y la tierra. Interruptor de nivel del líquido de frenos Conector

Terminal

E21

1

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

O

3.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y la tierra.

Conector

Terminal

E21

2

Revisión: Julio de 2016

BRC-93

M

N

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

L

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

2017 D23

P

INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

4.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS Verifique el interruptor de nivel del líquido de frenos. Consulte BRC-94, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-57, "Desensamblaje y ensamblaje".

5.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Verifique cada uno de los terminales del pasador para ver si hay daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defectuosas. NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264211

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de nivel del líquido de frenos.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

Condición

Continuidad

Cuando el tanque de depósito del líquido de frenos está lleno.

No

Cuando el tanque de depósito del líquido de frenos está vacío.

Sí

Terminal 1 −2

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-57, "Desensamblaje y ensamblaje".

Revisión: Julio de 2016

BRC-94

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS Comprobación de función del componente

A INFOID:0000000014264212

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

B

Compruebe que la luz de advertencia del ABS del medidor combinado se encienda durante algunos segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-95, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264213

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

C

D

E

CONTROL) DEL ABS BRC Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? G SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

H

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

I

J

CONSULT Gire el interruptor de encendido de apagado a encendido y espere 10 segundos o más. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. 2. Seleccione “ABS”, “Monitor de datos” y “TESTIGO ABS” en este orden. 3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a apagado. Consulte BRC-29, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática). NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". 1.

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-95

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264214

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (1) 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda (antes del arranque del motor). 3. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se apaga (después del arranque del motor). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Vaya a BRC-96, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (2)

Verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda y se apague cuando se opere el freno de estacionamiento. NOTA: La luz de advertencia del freno se enciende al accionar el freno de estacionamiento (cuando el interruptor del freno de estacionamiento está ENCENDIDO). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Verifique el sistema del interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-91, "Procedimiento de diagnóstico".

3.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (3)

Compruebe que la luz de advertencia del freno en el medidor combinado se encienda/apague cuando se active el interruptor del nivel de líquido de frenos mientras el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva se mantiene en el nivel especificado. NOTA: La luz de advertencia del freno se ENCIENDE cuando el líquido de frenos está por debajo del nivel especificado (cuando el interruptor del nivel de líquido de frenos está ENCENDIDO). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Compruebe el sistema del interruptor del nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-93, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264215

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-84, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO Verifique el medidor combinado. ¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-96

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación". >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-97

2017 D23

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN Descripción

INFOID:0000000014264216

Función ABS o función EBD con una frecuencia excesiva de operación.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264217

1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Compruebe el sistema de frenos.

2.COMPRUEBE EL EJE TRASERO Y EL EJE DELANTERO

Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero. • Eje delantero - Modelos 2WD: consulte FAX-7, "Inspección". - Modelos 4WD: consulte FAX-16, "Inspección". • Eje trasero - Flecha del eje: consulte RAX-8, "Inspección". - Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

3.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

Verifique el sensor de la rueda. • Verifique la instalación y el daño del sensor de la rueda. • Verifique la conexión del conector del mazo de cables del sensor de la rueda. • Verifique la terminal del conector del mazo de cables del sensor de la rueda. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el sensor de la rueda. • Sensor de la rueda delantera: Consulte BRC-107, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". • Rotor del sensor trasero: consulte BRC-110, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación".

4.VERIFIQUE EL ROTOR DEL SENSOR

Verifique que no haya holgura, daños ni materias extrañas en el rotor del sensor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el rotor del sensor. • Rotor del sensor delantero: Consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero". • Rotor del sensor trasero: Consulte BRC-112, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero".

5.VERIFIQUE QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA SE APAGA

• Compruebe que la luz de advertencia del ABS se apaga durante algunos segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. • Compruebe que la luz de advertencia del ABS se apaga después del arranque del motor o de conducir. PRECAUCIÓN: La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el interruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamiento Revisión: Julio de 2016

BRC-98

2017 D23

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

eléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel del líquido de frenos está en encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-99

2017 D23

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO Descripción

INFOID:0000000014264218

Se detecta una falla en la respuesta del pedal de los frenos (altura u otra) cuando se presiona el pedal de los frenos.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264219

1.COMPRUEBE EL EJE TRASERO Y EL EJE DELANTERO Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero. • Eje delantero - Modelos 2WD: consulte FAX-7, "Inspección". - Modelos 4WD: consulte FAX-16, "Inspección". • Eje trasero - Flecha del eje: consulte RAX-8, "Inspección". - Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.COMPRUEBE EL ROTOR DEL DISCO DELANTERO

Compruebe el rotor del disco. Consulte BR-17, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección y ajuste". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Rectifique o reemplace el rotor del disco. BR-17, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección y ajuste".

3.VERIFIQUE TAMBOR TRASERO

Verifique el tambor trasero. Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Reemplace el tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación".

4.COMPRUEBE LA VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

Compruebe la válvula de detección de carga. Consulte BR-37, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Reemplace la válvula de detección de carga. Consulte BR-36, "Desmontaje e instalación".

5.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique que no haya fugas de líquido. • Delantero: consulte BR-13, "Inspección". • Trasero: consulte BR-13, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

6.VERIFIQUE EL PEDAL DEL FRENO

Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-11, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Ajuste el pedal del freno. Consulte BR-11, "Ajuste".

7.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO

Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. Revisión: Julio de 2016

BRC-100

2017 D23

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

A

8.VERIFIQUE EL DESEMPEÑO DE LOS FRENOS

Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la función ABS . Verifique que la fuerza de los frenos sea normal en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cables después de la verificación. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-101

2017 D23

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA Descripción

INFOID:0000000014264220

La distancia de frenado es larga cuando se opera la función de ABS.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264221

PRECAUCIÓN: La distancia de frenado en carreteras resbaladizas como carreteras irregulares, con grava o nieve puede ser más larga cuando se opera el ABS que cuando no se opera el ABS.

1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO

Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

2.VERIFIQUE EL DESEMPEÑO DE LOS FRENOS

Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la función ABS . Compruebe la distancia de frenado en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cables después de la verificación. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

Revisión: Julio de 2016

BRC-102

2017 D23

NO FUNCIONA. [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

NO FUNCIONA.

A

Descripción

INFOID:0000000014264222

La función ABS o la función EBD no funciona.

B

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264223

PRECAUCIÓN: La función de ABS y la función EBD no funcionan nunca cuando la velocidad del vehículo es de 10 km/h (6.2 mph) o menos.

1.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA

C

D

1.

Verifique que la luz de advertencia del ABS se enciende y se apaga durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido o al conducir. 2. Compruebe que la luz de advertencia del freno se enciende y se apaga después del arranque del motor o E al conducir. PRECAUCIÓN: La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el inteBRC rruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamiento eléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel del líquido de frenos está en encendido). G ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT. H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-103

2017 D23

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO Descripción

INFOID:0000000014264224

• El pedal de los frenos vibra y se oye un sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) cuando el motor arranca. • El pedal de los frenos vibra durante el frenado. PRECAUCIÓN: Se puede sentir vibración al presionar ligeramente el pedal de los frenos (con solo colocar un pie sobre él) en las siguientes condiciones. Esto es normal. • Cuando se cambia la velocidad • Al conducir en caminos resbaladizos • Durante virajes a alta velocidad • Al pasar por topes o baches (de aproximadamente 50 mm [1.97 pulg.] o más) • Al acelerar justo después de arrancar el motor [a aproximadamente 10 km/h (6.2 mph) o más]

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264225

1.VERIFICACIÓN DE SÍNTOMAS 1 Verifique que haya vibraciones de pedal cuando se arranca el motor. ¿Ocurren las vibraciones? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique el pedal de los frenos.

2.VERIFICACIÓN DE SÍNTOMAS 2

Verifique que el sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) ocurre cuando el motor arranca. ¿Escucha un sonido? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Realice el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

3.VERIFICACIÓN DEL SÍNTOMA 3

Verifique los síntomas cuando se activan los interruptores de los componentes eléctricos (faros, etcétera). ¿Ocurre el síntoma? SÍ >> Verifique que la radio (incluido el cableado), la antena y los cables de bajada de la antena no estén cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Muévalos si están cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). NO >> Normal

Revisión: Julio de 2016

BRC-104

2017 D23

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE Descripción

A INFOID:0000000014264226

El vehículo da un tirón cuando la función de ABS o la función EBD opera.

Procedimiento de diagnóstico

B INFOID:0000000014264227

1.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

C

Compruebe si el vehículo da un tirón cuando la función de ABS y la función EBD operan. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> VAYA A 2.

D

2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

E

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-31, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

BRC

G

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Verifique que no haya deformaciones, desconexiones y flojedad en la terminal del conector. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Conexión incorrecta de la terminal del conector. Repare o reemplace la terminal del conector.

1. 2. 3. 4.

H

I

J

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Seleccione "Resultado del autodiagnóstico" de "MOTOR" y "TRANSMISIÓN". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-115, "Desmontaje e instalación".

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-105

2017 D23

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL [SIN VDC (CON ABS)]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL Descripción

INFOID:0000000014264228

Síntoma

Resultado

El pedal de los frenos vibra ligeramente y se escucha el sonido de funcionamiento (sonido del motor y sonido de la suspensión) cuando la función de ABS y la función EBD operan. La distancia de frenado puede ser más larga que en los modelos sin función de ABS dependiendo de las condiciones de la carretera, cuando la función de ABS es operada en carreteras resbaladizas, como carreteras irregulares, con grava o nevadas. El pedal de los frenos vibra y se oye sonido del motor desde el compartimiento del motor cuando el motor arranca o cuando el vehículo arranca poco después del arranque del motor.

Revisión: Julio de 2016

BRC-106

Esto no es una falla, ya que es causado por el funcionamiento normal de la función de ABS y de la función EBD. Esto no es una falla porque está causado por la verificación del funcionamiento del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

A

SENSOR DE LA RUEDA SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA

B

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes

INFOID:0000000014264229

C

D

E

BRC

G

H

I

J JSFIA2397GB

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la 2. rueda delantera IZQ

Sensor de la rueda delantera izquierda

3.

Soporte

K

Parte delantera

L

NOTA: Se muestra el IZQ, el DER es similar.

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264230

M

DESMONTAJE 1. 2. 3. 4.

Desmonte el rotor del freno de disco. Consulte BR-50, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e instalación". Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera. Quite el perno del sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda. Separe el sensor de la rueda delantera del soporte de la articulación de la dirección y del soporte del bastidor.

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-107

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

5.

Quite el sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda. PRECAUCIÓN: Jale hacia afuera del sensor de la rueda delantera teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda delantera.

ALDIA0591ZZ

INSTALACIÓN La instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje. PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas sobre y dentro del orificio de la articulación de la dirección del sensor de la rueda delantera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda delantera cuando instale el sensor de la rueda delantera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda delantera no esté torcido después de la instalación.

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes

JPFIC0209ZZ

INFOID:0000000014264231

SUSPENSIÓN TIPO HOJAS RÍGIDAS

Revisión: Julio de 2016

BRC-108

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

Lado IZQ A

B

C

D

E

BRC

G

H AWFIA1166ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

2.

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

I

Lado DER J

K

L

M

N

O

P

AWFIA1167ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

2.

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

SUSPENSIÓN DE 5 ARTICULACIONES Revisión: Julio de 2016

BRC-109

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

Lado IZQ

JSFIA2986GB

1.

Sensor de la rueda trasera 2.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

Parte delantera

Lado DER

JSFIA2987GB

1.

Conector del mazo de cables del sensor 2. de la rueda trasera

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264232

DESMONTAJE 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera. Separe el sensor de la rueda trasera de los retenes en el bastidor, articulación superior y funda del eje trasero. Desmonte los pernos del sensor de la rueda trasera. Desmonte el sensor de la rueda trasera del soporte del sensor. Desmonte el sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero. PRECAUCIÓN: Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

INSTALACIÓN Revisión: Julio de 2016

BRC-110

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

La instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje. PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda trasera cuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación.

A

B

C

D

E JPFIC0209ZZ

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-111

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

ROTOR DEL SENSOR ROTOR DEL SENSOR DELANTERO ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero

INFOID:0000000014264233

El rotor del sensor de la rueda delantera es parte integral del cubo y el cojinete de la rueda y no se puede desensamblar. Consulte FAX-8, "Desmontaje e instalación", o FAX-18, "Desmontaje e instalación".

ROTOR DEL SENSOR TRASERO

ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero

INFOID:0000000014264234

DESMONTAJE 1.

2.

3.

Desmonte el tambor del freno trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación". PRECAUCIÓN: • Ninguna manguera y tubería (tubos) debe tener dobleces, torceduras y estiramientos excesivos. • No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada. Desmonte el sensor de la rueda trasera. Consulte BRC-108, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". PRECAUCIÓN: Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera. Desmonte las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arandelas.

AWDIA1284ZZ

4.

Asegure la herramienta (A) sobre los espárragos de la rueda. Coloque la herramienta (B) sobre la herramienta (A) y utilice la herramienta adecuada (C) para desmontar la flecha del eje. Número de Herramienta (A) Número de herramienta (B)

: KV40109000 (

—

)

: KV40101000 (

—

)

JSDIA6779ZZ

5.

Desmonte el anillo O de la caja del eje.

Revisión: Julio de 2016

BRC-112

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

6.

Desmonte el sello de aceite (1), con una herramienta adecuada (A). PRECAUCIÓN: No dañe la caja del eje.

A

B

C

7.

Desmonte los pernos (1) de la jaula del cojinete de la jaula del cojinete, con una herramienta adecuada (A). PRECAUCIÓN: • Coloque una tuerca en el perno de la jaula del cojinete para evitar daños al perno de la jaula del cojinete. • Saque el perno de la jaula del cojinete en una dirección perpendicular a la jaula del cojinete.

JSDIA3252ZZ

D

E

BRC

JSDIA3287ZZ

8.

Desmonte el rotor del sensor trasero (1) de la flecha del eje, usando la herramienta (A). Número de herramienta

: KV40106502 (

—

G

H

) I

J JSDIA3463ZZ

K

INSTALACIÓN 1.

Para modelos con ABS o VDC, inserte el rotor del sensor (1) en la flecha del eje utilizando la herramienta (A) y una herramienta adecuada (B). Número de herramienta

: KV40105220 ( — )

Carga máxima del ajuste a presión del rotor del sensor

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

L

M

N JSDIA6716ZZ

2.

O

Aplique grasa de cojinete de la rueda en el sello de labio de aceite y en la superficie de deslizamiento. Instale el sello de aceite en la caja del eje utilizando la herramienta (A). Número de herramienta

: KV38100200 (

—

Carga máxima del ajuste a presión del sello de aceite

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

PRECAUCIÓN: • No reutilice el sello de aceite. Revisión: Julio de 2016

P

)

JSDIA3253ZZ

BRC-113

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

3. 4. 5.

• No dañe el sello de labio de aceite. • Ajuste a presión el sello de aceite en la superficie de contacto. • Para evitar daños al sello de aceite, inserte verticalmente por completo el sello de aceite en la caja del eje. Instale el anillo O en la caja del eje. PRECAUCIÓN: • No reutilice el anillo O. Instale la flecha del eje en la caja del eje. PRECAUCIÓN: No dañe el sello de aceite. Instale las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arandelas.

AWDIA1284ZZ

6. 7.

8. 9.

Verifique el juego entre dientes del cojinete de la rueda. Consulte RAX-9, "Inspección". Instale el perno y el sensor de la rueda trasera en la funda del eje trasero. Consulte BRC-108, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda trasera JPFIC0209ZZ cuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación. Instale los componentes del freno de tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación". Verifique el nivel de aceite del diferencial trasero. Consulte DLN-224, "Inspección".

Revisión: Julio de 2016

BRC-114

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Vista de componentes

A

INFOID:0000000014264235

B

C

D

E

BRC

G

H

I JSFIA2478GB

1.

Conector del mazo de cables del ac- 2. tuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

A.

Al lado primario del cilindro maestro B.

Al lado secundario del cilindro maes- C. tro

Al freno trasero IZQ

Al freno delantero DER

Al freno delantero IZQ

Al freno trasero DER

D.

E.

3.

F.

Soporte

J

K

Parte delantera

L

Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264236

DESMONTAJE

M

PRECAUCIÓN: • Para desmontar el tubo del freno, use la llave de tuerca abocinada para prevenir que las tuercas abocinadas y el tubo del freno se dañen. • No quite el actuador al sostener el mazo de cables. NOTA: Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se derrame líquido. 1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte PG-155, "Vista de componentes". 2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). 3. Separe los tubos del freno del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BR-23, "FRENTE : Vista de componentes". 4. Desmonte los pernos del soporte del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. 5. Desmonte el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS del vehículo.

INSTALACIÓN La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. Revisión: Julio de 2016

BRC-115

2017 D23

N

O

P

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [SIN VDC (CON ABS)]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

• Una vez completado el trabajo, purgue aire del tubo del freno. Consulte BR-14, "Purga del sistema de frenos". PRECAUCIÓN: • Para instalar, utilice una pata de cuervo para tuerca abocinada y un torquímetro. • No aplique un impacto excesivo al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS; por ejemplo, no lo deje caer. • No instale el actuador al sostener el mazo de cables. • Después de instalar el conector del mazo de cables en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS, asegúrese de que el conector esté bloqueado firmemente.

Revisión: Julio de 2016

BRC-116

2017 D23

PRECAUCIONES [CON VDC]

< PRECAUCIÓN >

PRECAUCIÓN

A

PRECAUCIONES Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) "BOLSA DE AIRE" y "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD"

B

INFOID:0000000014496003

El Sistema de sujeción suplementario, como la "BOLSA DE AIRE" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C SEGURIDAD", utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SR y SB de este manual de servicio. D ADVERTENCIA: • Para evitar que no funcione el SRS, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, se recomienda que todo trabajo de mantenimiento y reparación sea realizado por un distribuidor autorizado de NISSAN/ E INFINITI. • Una reparación inadecuada, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede ocasionar lesiones personales por la activación accidental del sistema. Para desmontar el cable espiral BRC y el módulo de la bolsa de aire, consulte la sección SR. • No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifiG can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁTICOS ADVERTENCIA: • Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sistema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente causaría graves lesiones. • Al utilizar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el interruptor de encendido en la posición OFF (Apagado), desconecte el acumulador o los acumuladores y espere al menos tres minutos antes de realizar cualquier servicio.

H

I

J

Precaución necesaria para el giro del volante de dirección después de la desconexión del acumulador.

K

NOTA: • Antes de desmontar e instalar cualquier unidad de control, primero gire el botón de presión del interruptor de encendido a la posición LOCK (Bloqueo), entonces desconecte ambos cables del acumulador. • Después de terminar el trabajo, confirme que todos los conectores de la unidad de control estén conectados correctamente, entonces conecte de nuevo ambos cables de la batería. • Siempre use el CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funcionamiento después de terminar el trabajo. Si se detectó un DTC, realice el diagnóstico de fallas según los resultados del autodiagnóstico. Este vehículo está equipado con un interruptor de encendido tipo botón de presión y una unidad de bloqueo de la dirección. Si la batería se desconecta o descarga, el volante de dirección se bloqueará y no se podrá girar. Si necesita girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, realice el siguiente procedimiento antes de comenzar la operación de reparación.

L

INFOID:0000000014264238

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN 1. 2.

N

O

P

Conecte ambos cables del acumulador. NOTA: Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó. Lleve consigo la Intelligent Key o insértela en la ranura para la llave y ponga el interruptor de encendido con botón de presión en la posición ACC (Accesorios). (En este momento, el volante de dirección se liberará).

Revisión: Julio de 2016

M

BRC-117

2017 D23

PRECAUCIONES [CON VDC]

< PRECAUCIÓN >

3. 4. 5.

6.

Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección se quedará liberado con ambos cables del acumulador desconectados y el volante de dirección puede ser girado. Realice la operación de reparación necesaria. Cuando se termine el trabajo de reparación, conecte de nuevo ambos cables del acumulador. Con el pedal de los frenos soltado, gire el interruptor de encendido con botón de presión desde la posición ACC (Accesorios) a la posición ON (Encendido) y luego a la posición LOCK (Bloqueo). (El volante de dirección se bloqueará cuando el interruptor de encendido tipo botón de presión se gire a la posición LOCK [Bloqueo]). Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT.

Precaución para el sistema de frenos

INFOID:0000000014264239

ADVERTENCIA: Limpie el polvo de los frenos delanteros y traseros utilizando una aspiradora. No sopletee con aire comprimido. • Para información sobre el líquido de frenos, consulte MA-23, "Líquidos y lubricantes". • No reutilice el líquido de frenos drenado. • No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada. • Siempre confirme el par de apriete especificado cuando instale los tubos del freno. • Después de pisar el pedal de los frenos de manera más profunda o fuerte que durante el manejo normal, como al purgar el aire, compruebe cada elemento del pedal de los frenos. Ajuste el pedal de los frenos si está fuera del valor estándar. • No use aceites minerales, como gasolina blanca o petróleo diáfano, para la limpieza. Éstos pueden dañar las piezas de hule y causar un funcionamiento incorrecto. • Siempre afloje la tuerca abocinada del tubo de freno con una llave para tuercas abocinadas. • Apriete la tuerca abocinada del tubo del freno al par especificado con una pata de cuervo (A) y un torquímetro (B). • Siempre conecte los terminales del acumulador cuando mueva el vehículo. • Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS o la terminal negativa del acumulador antes de realizar el trabajo. • Verifique que no haya fugas de líquido de frenos después de reemplazar las piezas. JPFIA0001ZZ

Precauciones relacionadas con el sistema de control del freno

INFOID:0000000014264240

• Justo después de arrancar el vehículo una vez que haya puesto el interruptor de encendido en ON (Encendido), es posible que el pedal de los frenos vibre o quizás escuche el ruido de funcionamiento del motor desde el compartimiento del motor. Esto es normal. • Cuando el sistema ABS u otra luz de advertencia indiquen un error, pídale al cliente toda la información necesaria (qué síntomas están presentes y en qué condiciones) y busque causas sencillas antes de comenzar el servicio de diagnóstico. Además de la inspección del sistema eléctrico, verifique el funcionamiento del servofreno, el nivel de líquido de frenos y las fugas de aceite. • Si se usan medidas y tipos incorrectos de llantas en una combinación inadecuada, o si las pastillas de los frenos no son piezas genuinas NISSAN, la distancia de frenado o la estabilidad de la dirección se pueden deteriorar. • Posiblemente el ABS no funcione o falle si se instala un aparato de radio (incluyendo su cableado), una antena y un cable de entrada cerca de la unidad de control. • Si se instalaron piezas de postventa (equipo estéreo, reproductor de CD, etc.), verifique que no haya problemas como estrangulamiento de mazos de cables, circuitos abiertos o cableado incorrecto. • El sistema de VDC puede no operar normalmente y quizá no encienda ni la luz indicadora de VDC desactivado, ni la luz indicadora de deslizamiento (SLIP). - Si se reemplazan las siguientes piezas con piezas que no sean genuinas o se hacen modificaciones: piezas relacionadas con la suspensión (amortiguadores, muelles, bujes, etc.); llantas; ruedas (que no sean del tamaño especificado); piezas relacionadas con los frenos (balatas, rotores, cálipers, etc.); piezas relaciona-

Revisión: Julio de 2016

BRC-118

2017 D23

PRECAUCIONES [CON VDC]

< PRECAUCIÓN >

das con el motor (silenciador, ECM, etc.); y piezas de relacionadas con el refuerzo de la carrocería (barra antivuelco, barra de torre, etc.). - Si se conduce con una suspensión o llantas o piezas relacionadas con los frenos desgastadas o deterioradas.

A

Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables

B

INFOID:0000000014264241

• Suelde la pieza de la reparación y cúbrala con cinta. [Los filamentos de cable trenzado deben medir 110 mm (4.33 pulg.) o menos].

C

D

E SKIB8766E

BRC

• No pase por alto el punto de reparación con cable. (Si lo pasa por alto, no se podrá separar el punto de concurrencia y se perderán las características del cable torcido).

G

H

I SKIB8767E

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-119

2017 D23

PREPARACIÓN [CON VDC]

< PREPARACIÓN >

PREPARACIÓN PREPARACIÓN Herramienta especial de servicio

INFOID:0000000014264242

La forma real de las herramientas puede diferir de las que se ilustran aquí.

Número de herramienta (TechMate No.) Nombre de la herramienta

Descripción

KV991J0080 (J-45741) Probador del sensor de ABS activo de las ruedas

Verificación del funcionamiento de los sensores de sistema de frenos antibloqueo activo de las ruedas

WFIA0101E

KV40101000 ( – ) Soporte del eje

Desmontar la flecha del eje/semieje.

ZZA1093D

KV40109000 ( – ) Adaptador del espárrago de la rueda

Desmontar la flecha del eje/semieje. NOTA: Usar con el soporte para ejes (KV40101000)

JSDIA6780ZZ

KV40106502 ( – ) Extractor del cojinete de la flecha del eje trasero

• Desmontar la jaula del cojinete • Desmontaje del rotor del sensor

ZZA1106D

KV40105220 ( – ) Punzón

• Instalar la flecha del eje/semieje • Instalación del rotor del sensor a: 75 mm (2.95 pulg.) diám. b: 62 mm (2.44 pulg.) diám.

ZZA0936D

KV38100200 ( – ) Punzón

Instalación del sello de aceite a: 65 mm (2.56 pulg.) de diámetro b: 49 mm (1.93 pulg.) de diámetro.

ZZA1143D

Revisión: Julio de 2016

BRC-120

2017 D23

PREPARACIÓN [CON VDC]

< PREPARACIÓN >

Herramientas comerciales de servicio

INFOID:0000000014264243

A

Nombre de la herramienta

Descripción

1. Pata de cuervo para tuercas abocinadas 2. Torquímetro

Apriete de las tuercas abocinadas del tubo de freno a: 10 mm (0.39 pulg.)/12 mm (0.47 pulg.)

B

C

D

S-NT360

Herramienta eléctrica

Aflojamiento de tuercas, tornillos y pernos.

E

BRC PIIB1407E

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-121

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PIEZAS COMPONENTES Ubicación de partes componentes

Revisión: Julio de 2016

INFOID:0000000014264244

BRC-122

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Modelos con T/M A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

ALFIA0540ZZ

A.

Parte trasera del conjunto del cable espiral

D. Rueda delantera (lado IZQ)

B.

Entre los asientos delanteros (vista con la consola central desmontada)

C.

Tablero de instrumentos inferior central

E.

Compartimiento del motor (lado IZQ)

F.

Transmisión (lado DER)

I.

Tablero de instrumentos inferior del lado del conductor (lado IZQ)

G.

Compartimiento del motor (lado IZQ) H. Pedal de los frenos

J.

Rueda trasera (lado IZQ)

Revisión: Julio de 2016

BRC-123

2017 D23

P

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > No.

Piezas que lo integran

Funcionamiento

Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas Consulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-156, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla monocromática) para ver la localización detallada de la instalación.

Unidad de control de bloqueo del diferencial*

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial Para ver la localización detallada de la instalación, consulte DLN-222, "Vista seccional".

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD Consulte DLN-15, "Unidad de control de transferencia" para ver la localización detallada de la instalación.

4.

ECM

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor Consulte EC-428, "YS23DDT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDT (M9T)), EC-432, "YS23DDTT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDTT (M9T)) o EC-880, "Ubicación de partes componentes" (YD25DDTi) para ver la localización detallada de instalación.

5.

Sensor de ángulo de dirección

BRC-129, "Sensor de ángulo de la dirección"

6.

Interruptor del freno de estacionamiento

BRC-131, "Interruptor del freno de estacionamiento"

7.

Interruptor de control de descenso en pendientes (si está equipado)

BRC-129, "Interruptor de control de descenso en pendientes"

8.

Sensor de la rueda delantera izquierda

BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

9.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

BRC-130, "Interruptor de nivel del líquido de frenos"

10.

Interruptor de posición de 1ra velocidad

BRC-130, "Interruptor de posición de 1ra velocidad"

11.

Interruptor de posición de estacionamiento / neutral (PNP)

BRC-130, "Interruptor de posición de estacionamiento/neutro"

12.

Interruptor de la luz de reversa

BRC-130, "Interruptor de la luz de reversa"

13.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

BRC-127, "Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS"

14.

Interruptor de la luz de freno

BRC-129, "Interruptor de la luz de freno"

15.

Interruptor VDC OFF (VDC desactivado)

BRC-129, "Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado)"

16.

Sensor de la rueda trasera izquierda

BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

1.

2.

3.

*: modelos con bloqueo del diferencial

Revisión: Julio de 2016

BRC-124

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Modelos con T/A A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

ALFIA0543ZZ

B.

Entre los asientos delanteros (vista con la consola central desmontada)

C.

Tablero de instrumentos inferior central

D. Rueda delantera (lado IZQ)

E.

Compartimiento del motor (lado IZQ)

F.

Compartimiento del motor (lado IZQ)

G.

H.

Tablero de instrumentos inferior del lado del conductor (lado IZQ)

I.

Rueda trasera (lado IZQ)

A.

Parte trasera del conjunto del cable espiral

Área del pedal de los frenos

Revisión: Julio de 2016

BRC-125

2017 D23

P

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > No.

Piezas que lo integran

Funcionamiento

Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas Consulte MWI-10, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla de color) o MWI-156, "SISTEMA DE MEDIDORES : Ubicación de partes componentes" (con pantalla monocromática) para ver la localización detallada de la instalación.

Unidad de control de bloqueo del diferencial*

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial Para ver la localización detallada de la instalación, consulte DLN-222, "Vista seccional".

TCM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R Consulte TM-109, "SISTEMA DE CONTROL DE LA T/A : Ubicación de partes componentes" para ver la ubicación detallada de la instalación.

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD Consulte DLN-12, "Ubicación de partes componentes" para ver la ubicación detallada de la instalación.

5.

ECM

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor Consulte EC-428, "YS23DDT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDT (M9T)), EC-432, "YS23DDTT : Ubicación de partes componentes" (YS23DDTT (M9T)) o EC-880, "Ubicación de partes componentes" (YD25DDTi) para ver la localización detallada de instalación.

6.

Sensor de ángulo de dirección

BRC-129, "Sensor de ángulo de la dirección"

7.

Interruptor del freno de estacionamiento

BRC-131, "Interruptor del freno de estacionamiento"

8.

Interruptor de control de descenso de pendientes

BRC-129, "Interruptor de control de descenso en pendientes"

9.

Sensor de la rueda delantera izquierda

BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

10.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

BRC-130, "Interruptor de nivel del líquido de frenos"

11.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

BRC-127, "Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS"

12.

Interruptor de la luz de freno

BRC-129, "Interruptor de la luz de freno"

13.

Interruptor VDC OFF (VDC desactivado)

BRC-129, "Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado)"

14.

Sensor de la rueda trasera izquierda

BRC-128, "Sensor de la rueda y rotor del sensor"

1.

2.

3.

4.

*: modelos con bloqueo del diferencial

Revisión: Julio de 2016

BRC-126

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

INFOID:0000000014264245

A

La unidad eléctrica (unidad de control) está integrada con el actuador y controla completamente la función de VDC, la función de TCS, la función de ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes.

B

C

D JSFIA1598ZZ

UNIDAD DE CONTROL • La presión del líquido de freno, el motor y la transmisión se controlan de acuerdo a las señales de cada sensor. • Si se detecta una falla, el sistema entra al modo a prueba de fallas.

E

BRC

ACTUADOR Los siguientes componentes están integrados al actuador del ABS. Bomba • Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.

G

Motor Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

H

Relevador del motor Enciende y apaga el motor de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

I

Relevador del actuador Enciende y apaga las válvulas de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

J

Válvula de entrada del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo a las señales de la unidad de control. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de salida del ABS Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo a las señales de la unidad de control. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de corte 1, Válvula de corte 2 Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro, cuando se activa la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de succión 1, Válvula de succión 2 Suministra líquido de frenos proveniente del cilindro maestro a la bomba, cuando se activa la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. NOTA: La válvula es una válvula solenoide. Válvula de retención de retorno

Revisión: Julio de 2016

BRC-127

2017 D23

K

L

M

N

O

P

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Regresa el líquido de frenos del calibrador del freno al cilindro maestro, sin hacerlo pasar por el orificio de cada válvula al liberar el freno. Depósito Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado del calibrador del freno y del cilindro de rueda, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión del calibrador del freno y del cilindro de rueda. Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración Calcula la información siguiente que afecta al vehículo, y transmite una señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS mediante las líneas de comunicaciones. [El sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)]. • Velocidad angular de rotación del vehículo (señal de tasa de bandazo) • Aceleración lateral (señal de G lateral) y aceleración longitudinal (señal de G por deceleración) del vehículo Sensor de presión Detecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. [El sensor de presión está integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control)].

Sensor de la rueda y rotor del sensor

INFOID:0000000014264246

• El sensor de la rueda delantera y el rotor del sensor delantero están integrados en el conjunto de cubo de rueda. PRECAUCIÓN: Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probador ya que se activa el sensor. • El sensor de rueda de la rueda trasera está instalado en la funda del eje trasero. PRECAUCIÓN: Nunca mida la resistencia y el voltaje utilizando un probador ya que se activa el sensor. JSFIA2739ZZ

• El rotor del sensor de la rueda trasera está integrado al conjunto del cubo de rueda.

JSFIA1567ZZ

• Se suministra energía eléctrica a la parte de detección de modo que se pueda interpretar la línea del campo magnético. El campo magnético detectado se convierte en una señal de corriente. • Cuando el rotor del sensor gira, el campo magnético cambia. El cambio del campo magnético se convierte a señales de corriente (onda rectangular) y es transmitido al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. El cambio del campo magnético es proporcional a la velocidad de la rueda.

JSFIA2762GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-128

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Interruptor de la luz de freno

INFOID:0000000014264247

A

Detecta el estado de operación del pedal de los frenos y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

B

C

D JSFIA1143ZZ

Sensor de ángulo de la dirección

INFOID:0000000014264248

Detecta la información siguiente y transmite la señal del ángulo de dirección al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) mediante las comunicaciones CAN. • Magnitud de la rotación del volante de la dirección • Velocidad angular de la rotación del volante de la dirección • Dirección de la rotación del volante de la dirección

E

BRC

G

H JSFIA1145ZZ

Interruptor de VDC OFF (VDC desactivado)

INFOID:0000000014264249

• Se puede seleccionar el estado inoperante o el estado de alerta de las siguientes funciones utilizando el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). La luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) indica el estado operativo de la función. (ENC: estado inoperante, APAG: estado de alerta) - Función de VDC - Función de TCS NOTA: Funcionan la función de ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en JSFIA1148ZZ pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. • La luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) se apaga (estado de alerta) al volver a arrancar el motor después de apagarlo una vez mientras luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) está encendida (estado inoperante).

Interruptor de control de descenso en pendientes

K

L

M

N

O

P

JSFIA2255ZZ

BRC-129

J

INFOID:0000000014264250

La operación del interruptor de control de descenso en pendientes activa la conmutación arbitraria de la función avanzada de control de descenso en pendientes entre el estado de detención y el estado de espera. El estado de la función se indica con la luz indicadora de control de descenso en pendientes. • ENCENDIDO: - Cuando la función avanzada de control de descenso en pendientes está en condiciones de funcionamiento - La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento o es operacional (se cumple la condición)

Revisión: Julio de 2016

I

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Parpadeando: la función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento o es operacional (no se cumple la condición) • APAGADO: interruptor apagado de la función avanzada de control de descenso en pendientes (estado inoperante)

Interruptor de nivel del líquido de frenos

INFOID:0000000014264251

Detecta el nivel de líquido de frenos en el depósito de reserva y transmite la señal eléctrica convertida del medidor combinado al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN cuando el nivel de líquido de frenos está en el nivel especificado o menos.

JSFIA2708ZZ

Interruptor de posición de 1ra velocidad

INFOID:0000000014264252

Detecta el estado de operación del interruptor de posición de 1ra velocidad y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). NOTA: Se aplica a modelos con T/M.

JSFIA2731ZZ

Interruptor de la luz de reversa

INFOID:0000000014264253

Detecta el estado de funcionamiento del interruptor de la luz de reversa y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). NOTA: Se aplica a modelos con T/M.

JSFIA2732ZZ

Interruptor de posición de estacionamiento/neutro

INFOID:0000000014264254

Detecta el estado de funcionamiento del interruptor de posición de estacionamiento/neutro y transmite la señal eléctrica convertida al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). NOTA: Se aplica a modelos con T/M.

JSFIA2733ZZ

Revisión: Julio de 2016

BRC-130

2017 D23

PIEZAS COMPONENTES [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Interruptor del freno de estacionamiento

INFOID:0000000014264255

A

Detecta el estado de operación del interruptor del freno de estacionamiento y transmite la señal eléctrica convertida del medidor combinado al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

B

C

D JSFIA2738ZZ

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-131

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

SISTEMA Descripción del sistema

INFOID:0000000014264256

• El sistema cambia la presión del líquido de cada freno para aumentarla, retenerla o disminuirla según las señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Este sistema de control se aplica a la función de VDC, a la función de TCS, a la función de ABS, a la función EBD, a la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), a la función de asistencia de frenado, a la función de asistencia de arranque en pendientes y a la función avanzada de control de descenso en pendientes. • La función a prueba de fallas está disponible para ambas funciones y es activada por cada función cuando ocurre una falla en el sistema.

DIAGRAMA DEL SISTEMA NOTA: • El TCM se aplica a modelos con T/A. • El interruptor de la luz de reversa, el interruptor de posición de 1ra velocidad y el interruptor de posición de estacionamiento / neutral se aplican a modelos con T/M. • La unidad de control de bloqueo del diferencial y el interruptor de modo de bloqueo del diferencial se aplican a modelos con bloqueo del diferencial.

ALFIA0547GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla.

Revisión: Julio de 2016

BRC-132

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran

Medidor combinado

Descripción de la señal

A

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

B

C

D

E

BRC

G

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

H

Sensor de ángulo de dirección

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección

I

Unidad de control de bloqueo del diferencial*2

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

*1: modelos con T/A *2: modelos con bloqueo del diferencial

J

K

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA [FUNCIÓN DE VDC, FUNCIÓN DE TCS, FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO POR EL FRENO (BLSD), FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO, FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes Y FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes]

L

Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos. La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de con-

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-133

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

trol de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión aumenta)

JSFIA2710GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión aumenta

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

Se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

Se suministra energía (abierta)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión aumenta

Cada freno (presión del líquido)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER

• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 2 y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno delantero DER a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno izquierdo, la presión del líquido de frenos se mantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho. Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ

• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 1 y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno delantero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno derecho, la presión del líquido de frenos se mantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo. Durante aumentos de presión del freno trasero DER

• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 1 y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno trasero DER a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno izquierdo, la presión del líquido de frenos se mantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

Revisión: Julio de 2016

BRC-134

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ

• El líquido de frenos se envía hacia la bomba desde el cilindro maestro por medio de la válvula de succión 2 y ahí es presurizado por la operación de la bomba. El liquido de frenos presurizado se envía al freno trasero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. Para el freno derecho, la presión del líquido de frenos se mantiene porque la presurización es innecesaria. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo. La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión se mantiene)

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J JSFIA2711GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando se mantiene la presión

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión se mantiene

Cada freno (presión del líquido)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER

• Puesto que la válvula de corte 2 y la válvula de succión 2 están cerradas, el freno delantero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero DER. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho.

L

M

N

O

P

Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ

• Puesto que la válvula de corte 1 y la válvula de succión 1 están cerradas, el freno delantero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo. Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER

Revisión: Julio de 2016

K

BRC-135

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Puesto que la válvula de corte 1 y la válvula de succión 1 están cerradas, el freno trasero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero DER. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho. Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ

• Puesto que la válvula de corte 2 y la válvula de succión 2 están cerradas, el freno trasero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo. La función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes están en funcionamiento (cuando la presión disminuye)

JSFIA2712GB

No activado

Cuando la presión disminuye

Válvula de corte 1

Piezas que lo integran

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión disminuye

Cada freno (presión del líquido)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER

• Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno delantero DER se reduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y la válvula de corte 2. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo. Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ

• Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión de líquido aplicada al freno delantero IZQ se reduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y la válvula de corte 1. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho. Revisión: Julio de 2016

BRC-136

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Cuando disminuye la presión del freno trasero DER

• Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno trasero DER se reduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y la válvula de corte 1. La presurización del freno derecho se controla por separado del freno izquierdo.

A

B

Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ

• Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, y que la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS están abiertas, la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ se reduce al suministrar la presión del líquido al cilindro maestro mediante la válvula de entrada del ABS y la válvula de corte 2. La presurización del freno izquierdo se controla por separado del freno derecho. Partes componentes y función

C

D

Piezas que lo integran

Funcionamiento

Bomba

• Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.

Motor

Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Válvula de corte 1 Válvula de corte 2

Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro.

Válvula de succión 1 Válvula de succión 2

Suministra el liquido de frenos del cilindro maestro a la bomba.

Válvula de entrada del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo.

Válvula de salida del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo.

Válvula de retención

El líquido de frenos no regresa.

Válvula de retención de retorno

Regresa el líquido de frenos de cada freno al cilindro maestro sin pasar por el orificio de cada válvula al liberar el freno.

Depósito

Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado de cada freno, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión de cada freno.

Amortiguador

Reduce las vibraciones al viajar al pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de VDC, de la función de TCS, de la función del ABS, de la función EDB, de la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), de la función de asistencia de frenado, de la función de asistencia de arranque en pendientes y de la función avanzada de control de descenso en pendientes.

Sensor de presión

Detecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

E

BRC

G

H

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA (FUNCIÓN DE ABS)

I

J

K

L

Se opera cada válvula y se controla la presión del líquido de los frenos.

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-137

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando se pisa el pedal de los frenos

JSFIA2713GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión aumenta

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión aumenta

Cada freno (presión del líquido)

Durante aumentos de presión del freno delantero DER

• Cuando la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del cilindro maestro al freno delantero DER a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada. Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ

• Cuando la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del cilindro maestro al freno delantero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada. Durante aumentos de presión del freno trasero DER

• Cuando la válvula de corte 1 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del cilindro maestro al freno trasero DER a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada. Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ

• Cuando la válvula de corte 2 y la válvula de entrada del ABS se abren, se suministra líquido de frenos del cilindro maestro al freno trasero IZQ a través de la válvula de entrada del ABS. El líquido de frenos no fluye hacia el depósito porque la válvula de salida del ABS está cerrada.

Revisión: Julio de 2016

BRC-138

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión aumenta) A

B

C

D

E

BRC

G

JSFIA2713GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión aumenta

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión aumenta

Cada freno (presión del líquido)

H

I

J

K

L Durante aumentos de presión del freno delantero DER

• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno delantero DER a través de la válvula de corte 2 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

M

N

Durante aumentos de presión del freno delantero IZQ

• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno delantero IZQ a través de la válvula de corte 1 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno delantero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta).

P

Durante aumentos de presión del freno trasero DER

• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno trasero DER a través de la válvula de corte 1 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 1 y la válvula de salida del ABS están cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero DER desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Durante aumentos de presión del freno trasero IZQ

Revisión: Julio de 2016

O

BRC-139

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Se envía liquido de frenos desde el cilindro maestro hacia el freno trasero IZQ a través de la válvula de corte 2 y de la válvula de entrada del ABS. Puesto que la válvula de succión 2 y la válvula de salida del ABS están cerradas, el líquido no fluye hacia el depósito. La cantidad de liquido de frenos que se envía al freno trasero IZQ desde el cilindro maestro es controlada de acuerdo al tiempo que la válvula de entrada del ABS no esté energizada (el tiempo que la válvula de entrada del ABS está abierta). Cuando la función de ABS está en funcionamiento (cuando la presión se mantiene)

JSFIA2714GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando se mantiene la presión

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión se mantiene

Cada freno (presión del líquido)

Cuando se mantiene la presión del freno delantero DER

• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno delantero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero DER. Cuando se mantiene la presión del freno delantero IZQ

• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno delantero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ. Cuando se mantiene la presión del freno trasero DER

• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno trasero DER, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero DER. Cuando se mantiene la presión del freno trasero IZQ

Revisión: Julio de 2016

BRC-140

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Puesto que la válvula de entrada del ABS y la válvula de salida del ABS están cerradas, el freno trasero IZQ, el cilindro maestro y el depósito quedan bloqueados. Esto mantiene la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ.

A

Cuando la función de ABS está en operación (cuando la presión disminuye) B

C

D

E

BRC

G

H

JSFIA2715GB

Piezas que lo integran

No activado

Cuando la presión disminuye

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

Se suministra energía (cerrada)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

Se suministra energía (abierta)

—

La presión disminuye

Cada freno (presión del líquido)

Cuando disminuye la presión del freno delantero DER

• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión del líquido aplicada al freno delantero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 2 por la bomba.

I

J

K

L

M

N

Cuando disminuye la presión del freno delantero IZQ

• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión del líquido aplicada al freno delantero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 1 por la bomba. Cuando disminuye la presión del freno trasero DER

• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión del líquido aplicada al freno trasero DER se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 1 por la bomba. Cuando disminuye la presión del freno trasero IZQ

Revisión: Julio de 2016

BRC-141

2017 D23

O

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Puesto que la válvula de entrada del ABS está cerrada y la válvula de salida del ABS está abierta, la presión del líquido aplicada al freno trasero IZQ se envía al depósito a través de la válvula de salida del ABS. Esta presión del líquido disminuye cuando se envía al cilindro maestro a través de la válvula de corte 2 por la bomba. Cuando se libera el freno

JSFIA2716GB

Piezas componentes

No activado

Cuando la presión disminuye

Válvula de corte 1

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de corte 2

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de succión 1

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de succión 2

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

Válvula de entrada del ABS

No se suministra energía (abierta)

No se suministra energía (abierta)

Válvula de salida del ABS

No se suministra energía (cerrada)

No se suministra energía (cerrada)

—

La presión disminuye

Cada freno (presión del líquido)

Cuando se libera la presión del freno delantero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero DER a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 2, y luego regresa al cilindro maestro. Cuando se libera la presión del freno delantero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno delantero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 1, y luego regresa al cilindro maestro. Cuando se libera la presión del freno trasero DER

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero DER a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 1, y luego regresa al cilindro maestro. Cuando se libera la presión del freno trasero IZQ

• Se suministra liquido de frenos al freno trasero IZQ a través de la válvula de retención de retorno de la válvula de entrada del ABS y de la válvula de corte 2, y luego regresa al cilindro maestro. Partes componentes y función

Revisión: Julio de 2016

BRC-142

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran

Funcionamiento

A

Bomba

• Regresa el líquido de frenos reservado en el depósito al cilindro maestro reduciendo la presión.

Motor

Activa la bomba de acuerdo a las señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Válvula de corte 1 Válvula de corte 2

Cierra la línea de los frenos ordinarios proveniente del cilindro maestro.

Válvula de succión 1 Válvula de succión 2

Suministra el liquido de frenos del cilindro maestro a la bomba.

Válvula de entrada del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla o mantenerla de acuerdo.

Válvula de salida del ABS

Cambia la línea de presión del líquido para aumentarla, mantenerla o disminuirla de acuerdo.

Válvula de retención

El líquido de frenos no regresa.

Válvula de retención de retorno

Regresa el líquido de frenos de cada freno al cilindro maestro sin pasar por el orificio de cada válvula al liberar el freno.

Depósito

Reserva temporalmente el líquido de frenos drenado de cada freno, para que la presión disminuya eficientemente cuando disminuye la presión de cada freno.

Amortiguador

Reduce las vibraciones al viajar al pedal de los frenos durante el funcionamiento de la función de VDC, de la función de TCS, de la función del ABS, de la función EDB, de la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), de la función de asistencia de frenado, de la función de asistencia de arranque en pendientes y de la función avanzada de control de descenso en pendientes.

C

Detecta la presión del líquido del freno y transmite la señal al activador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

Sensor de presión

B

D

E

BRC

G

H

CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA Se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistema está bien, para propósitos de comprobación del foco. Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Luz de advertencia del VDC

APAG

APAG

APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido.

ENC

ENC

ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (antes de arrancar el motor, el sistema está en funcionamiento normal)

APAG

ENC

APAG

Después de que el motor arranca

APAG

APAG

APAG

Cuando el freno de estacionamiento está operando (interruptor del freno de estacionamiento encendido)

APAG

ENC

APAG

Cuando el líquido de frenos es menor que el nivel especificado (interruptor de nivel de líquido de frenos encendido)

APAG

ENC

APAG

Falla en la función VDC

APAG

APAG

ENC

Falla en la función TCS

APAG

APAG

ENC

Falla en la función de ABS

ENC

APAG

ENC

Falla en la función EBD

ENC

ENC

ENC

Falla en la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD)

APAG

APAG

ENC

Hay una falla en la función de asistencia de frenado

APAG

APAG

ENC

La función de asistencia de arranque en pendientes está fallando

APAG

APAG

APAG

APAG

APAG

ENC

La función de VDC está operante

APAG

APAG

Parpadeando

La función de TCS está operante

APAG

APAG

Parpadeando

Condición (estado) Interruptor de encendido OFF (Apagado)

La función avanzada de control de descenso en pendientes está fallando*2

Revisión: Julio de 2016

BRC-143

I

J

K

L

2017 D23

M

N

O

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Luz de advertencia del VDC

La función de ABS está operante

APAG

APAG

APAG

La función de EBD está operante

APAG

APAG

APAG

La función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) está operante

APAG

APAG

Parpadeando

La función de asistencia del freno está operante

APAG

APAG

APAG

La función de asistencia de arranque en pendientes está en funcionamiento

APAG

APAG

APAG

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento

APAG

APAG

APAG

El bloqueo del diferencial está funcionando

ENC

APAG

APAG

Condición (estado)

CONDICIÓN PARA EL ENCENDIDO DE LA LUZ INDICADORA Se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON (Encendido) y se apaga si el sistema está bien, para propósitos de comprobación del foco. Luz indicadora de VDC desactivado

Luz indicadora de control de descenso en pendientes

Interruptor de encendido OFF (Apagado)

APAG

APAG

Durante varios segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido.

ENC

ENC

Varios segundos después de que el interruptor de encendido se gira a encendido (cuando el sistema está en funcionamiento normal)

APAG

APAG

Después de arrancar el motor (cuando el sistema está en funcionamiento normal)

APAG

APAG

Cuando el interruptor de VDC APAG está encendido (las funciones de VDC y TCS están apagadas)

ENC

APAG

Falla en la función VDC

APAG

APAG

Falla en la función TCS

APAG

APAG

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento

APAG

ENC

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento (se cumple la condición)

APAG

ENC

La función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento (no se cumple la condición)

APAG

Parpadeando

La función avanzada de control de descenso en pendientes está fallado

APAG

APAG

ENC

APAG

Condición (estado)

El bloqueo del diferencial está funcionando

FUNCIÓN DE VDC FUNCIÓN DE VDC : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264257

• Puede ocurrir deslizamiento lateral o deslizamiento de la parte trasera del vehículo cuando se maneja sobre un camino resbaladizo o al realizar una maniobra evasiva urgente. La función de VDC detecta el estado de derrape (pérdida de tracción) lateral mediante los sensores cuando está a punto de ocurrir un derrape lateral o un coleo del vehículo, y mejora la estabilidad del vehículo al controlar los frenos y regular la potencia del motor durante la conducción. • Además de las funciones de TCS, ABS y EBD, la magnitud del deslizamiento lateral objetivo se calcula en función del grado de funcionamiento de la dirección derivado del sensor de ángulo de dirección y la cantidad de funcionamiento del freno derivada del sensor de presión. Al comparar esta información con la magnitud del derrape lateral del vehículo, que se calcula con base en la información del sensor de bandazo/G lateral y el sensor de la rueda, se evalúan las condiciones de manejo del vehículo (condiciones de subviraje

Revisión: Julio de 2016

BRC-144

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

o sobreviraje) y se mejora la estabilidad del vehículo al controlar la fuerza de frenado de las cuatro ruedas y regular la potencia del motor.

A

B

C

JSFIA0672GB D • Es posible cambiar la función de VDC al estado inoperante (APAG) mediante el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). En este caso, se enciende la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado). • La parte de control de la unidad mejora automáticamente la estabilidad de manejo al controlar la fuerza de frenado y regular la potencia del motor, cuando transmite a la parte activadora una señal de manejo que E depende de la diferencia entre la magnitud del derrape lateral objetivo y la magnitud del deslizamiento lateral del vehículo. • La función de VDC no funciona cuando el bloqueo del diferencial está funcionando (modelos con bloqueo BRC del diferencial) • La luz de advertencia de VDC parpadea mientras la función de VDC está en operación, e indica al conductor que dicha función está activa. G • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de VDC, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la H función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en I pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente. NOTA: El VDC tiene la característica que se describe aquí, pero no es un dispositivo que prevenga la conducción J temeraria.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

K

NOTA: • El TCM se aplica a modelos con T/A.

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-145

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.

JSFIA2719GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Descripción de la señal

Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

Revisión: Julio de 2016

BRC-146

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran Sensor de ángulo de dirección

Unidad de control de bloqueo del diferencial*2

Descripción de la señal Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

*1: modelos con T/A *2: modelos con bloqueo del diferencial

A

B

C

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

D

Función de VDC que previene la tendencia al sobreviraje • Al tomar una curva cerrada, se aplica fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) a las ruedas delantera y trasera del lado externo del viraje. Se genera un impulso que dirige el vehículo hacia el lado externo del viraje. Se evita el sobreviraje.

E

BRC

G

H ALFIA0339GB

• Al cambiar de carril en un camino resbaladizo cuando se considera que hay mucha tendencia al sobreviraje, se controla la potencia del motor así como la fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) de las cuatro ruedas. Disminuye la tendencia al sobreviraje.

I

J

K

L ALFIA0340GB

Función de VDC que previene la tendencia al subviraje • Al tomar una curva cerrada, se aplica fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) a las ruedas delantera y trasera del lado interno del viraje. Se genera un impulso que dirige el vehículo hacia el lado interno del viraje. Se evita el subviraje.

M

N

O

P ALFIA0341GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-147

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• Al aplicar los frenos durante tracción en trayectoria curva en una carretera resbaladiza, cuando se considera que hay tendencia alta al subviraje, se regulan la potencia del motor y la fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) de las cuatro ruedas. La tendencia al subviraje disminuye.

ALFIA0341GB

FUNCIONAMIENTO DEL TCS FUNCIONAMIENTO DEL TCS : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264258

• Los sensores de la rueda de las cuatro ruedas detectan una condición de patinamiento de una rueda de tracción. Se regula la potencia del motor y se controla el estado de cambios del transeje para mantener la tasa de derrape de las ruedas de tracción en un nivel apropiado. Cuando una rueda de tracción gira libremente (patina), el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS controla la fuerza de frenado de la ruedas de tracción IZQ y DER (aplica fuerza de frenado por aumento de la presión del líquido de frenos en las ruedas de tracción) y disminuye y controla el par del motor. El patinamiento de la rueda disminuye. Se controla el par del motor al nivel apropiado. • Es posible cambiar la función de TCS al estado inoperante (APAG) mediante el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). En este caso, se enciende la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado). • La función de TCS no funciona cuando el bloqueo del diferencial está funcionando (modelos con bloqueo del diferencial) • La luz de advertencia de TCS parpadea mientras la función de VDC está en operación, e indica al conductor que dicha función está activa. • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de TCS, se suspende el control para la función de JSFIA0972GB VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

DIAGRAMA DEL SISTEMA NOTA: • El TCM se aplica a modelos con T/A.

Revisión: Julio de 2016

BRC-148

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial. A

B

C

D

E

BRC

G

JSFIA2925GB

H

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

Descripción de la señal Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

I

J

K

L

M

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

O

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Unidad de control de transferencia

Revisión: Julio de 2016

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

BRC-149

2017 D23

N

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran Sensor de ángulo de dirección

Unidad de control de bloqueo del diferencial*2

Descripción de la señal Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

*1: modelos con T/A *2: modelos con bloqueo del diferencial

FUNCIÓN DE ABS

FUNCIÓN DE ABS : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264259

• Gracias a la prevención del bloqueo de las ruedas a través del control de la fuerza de frenado (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamente mediante la detección de la velocidad de las ruedas durante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado de emergencia para que se puedan librar obstáculos fácilmente utilizando la dirección. • Durante el frenado, las unidades de control calculan la velocidad de las ruedas y la pseudovelocidad del vehículo y transmite señales de aumento, mantenimiento o disminución de la presión a la parte del actuador de acuerdo al estado de patinamiento de las ruedas. • Durante la prevención del bloqueo de las ruedas al frenar se obtienen los siguientes efectos: - Se evita el patinamiento de la parte trasera del vehículo durante el frenado al manejar en línea recta. - Se moderan las tendencias de bajo dirección y sobredirección durante el frenado al dar vueltas. - Se pueden librar fácilmente los obstáculos operando la dirección durante el frenado. • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función del ABS, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función EBD funciona de manera normal. NOTA: JPFIC0140GB

• La función de ABS tiene la característica que se describe aquí. Este no es un dispositivo que contribuya con el manejo imprudente. • Para detener el vehículo eficientemente, el ABS no funciona y el freno ordinario funciona a una velocidad baja [aproximadamente 10 km/h (6 MPH) o menos], pero varía de acuerdo a las condiciones de la carretera. • Se realiza el autodiagnóstico inmediatamente después de que el motor arranque y cuando el vehículo es conducido inicialmente [a una velocidad del vehículo de aproximadamente 10 km/h (6 MPH)]. Se producen sonidos de motor durante el autodiagnóstico. Además, el pedal de los frenos puede sentirse duro cuando se pisa ligeramente. Estos síntomas no constituyen fallas.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

Revisión: Julio de 2016

BRC-150

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

NOTA: La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.

A

B

C

D

E

BRC

G

H AWFIA0808GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

Unidad de control de bloqueo del diferencial*

I

J

Descripción de la señal Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia del ABS Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

*: modelos con bloqueo del diferencial

K

L

M

FUNCIÓN DE EBD

FUNCIÓN DE EBD : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264260

• Gracias a la prevención del aumento del patinamiento de las ruedas traseras a través del control de la fuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) que es controlado electrónicamente cuando se detecta un ligero salto en las ruedas delanteras y traseras durante el frenado, se mejora la estabilidad durante el frenado.

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-151

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• La función EBD se incrementa y desarrolla a partir de la función de ABS convencional y corrige la fuerza de frenado de las ruedas traseras al nivel apropiado mediante control electrónico de acuerdo al peso de carga (número de pasajeros).

JPFIC0142GB

• Durante el frenado, la parte de la unidad de control compara el ligero patinamiento en las ruedas delanteras y traseras mediante la señal del sensor de velocidad de las ruedas, transmite la señal de impulsión a la parte del actuador cuando el patinamiento de las ruedas traseras excede el patinamiento de las ruedas delanteras el valor especificado o más, y controla la fuerza de frenado de las ruedas traseras (presión del líquido de frenos) para evitar el aumento del patinamiento de las ruedas traseras y tratar de igualar el patinamiento de las ruedas delanteras con el de las ruedas traseras. El control del ABS se aplica cuando aumenta el patinamiento de cada rueda y la velocidad de las ruedas es igual al valor del umbral del control del ABS o menor. • Se puede utilizar CONSULT para diagnosticar el sistema. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función del EBD, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes.

Revisión: Julio de 2016

BRC-152

JPFIC0143GB

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

DIAGRAMA DEL SISTEMA A

B

C

D

E

BRC

G

H AWFIA0808GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

Descripción de la señal

I

J

Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal luminosa de advertencia de freno

K

FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD)

L

FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO DE LOS FRENOS (BLSD) : Descripción del sistema

M

INFOID:0000000014264261

• Siempre se monitorea el giro de las ruedas motrices IZQ y DER. Si es necesario, se aplica la fuerza de frenado apropiada de manera independiente a la rueda motriz IZQ o DER para evitar que exista un giro libre de rueda unilateral y se mantenga la tracción. Se mejora principalmente el arranque del motor. • La función diferencial de deslizamiento limitado por freno (BLSD) opera mientras el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado) se encuentra en la función de estado no operativo (APAG). • La luz de advertencia de VDC parpadea mientras la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) está en operación e indica al conductor que dicha función está en funcionamiento. • Cuando la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD) está en funcionamiento, se sienten ligeras vibraciones en el pedal de los frenos y se escuchan ruidos del funcionamiento. Esto no es una falla ya que se produce por la función diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) que se opera normalmente. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función Revisión: Julio de 2016

BRC-153

2017 D23

N

O

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

DIAGRAMA DEL SISTEMA NOTA: • El TCM se aplica a modelos con T/A. • La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.

JSFIA2925GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Descripción de la señal

Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Revisión: Julio de 2016

BRC-154

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran

Descripción de la señal

A

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

B

Sensor de ángulo de dirección

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

C

Unidad de control de bloqueo del diferencial*2

*1: modelos con T/A *2: modelos con bloqueo del diferencial

FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE FRENADO : Descripción del sistema

D

E INFOID:0000000014264262

• Cuando el conductor frena con vigor en una emergencia, se reduce la distancia de frenado al aumentar la BRC presión del líquido de frenos. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de de asistencia de frenado, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia al frenado, la función de asistencia de arranque G en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia H de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

I

NOTA: • El TCM se aplica a modelos con T/A. • La unidad de control de bloqueo del diferencial se aplica a modelos con el bloqueo del diferencial.

J

K

L

M

N

O

P

JSFIA2925GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA Revisión: Julio de 2016

BRC-155

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Descripción de la señal

Medidor combinado

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso en pendientes

TCM*1

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

Sensor de ángulo de dirección

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección

Unidad de control de bloqueo del diferencial*2

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición de bloqueo del diferencial • Señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial

*1: modelos con T/A *2: modelos con bloqueo del diferencial

FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes FUNCIÓN de asistencia de arranque en pendientes : Descripción del sistema INFOID:0000000014264263

• Esta función mantiene la presión del líquido de frenos para que el vehículo no se mueva hacia atrás, incluso si se libera el pedal de los frenos para pisar el pedal del acelerador para arrancar el vehículo, mientras este se mantiene detenido en una pendiente ascendente pisando el pedal de los frenos. • Esta función opera cuando el vehículo está detenido en una pendiente ascendente con una relación de pendiente del 10% o más y la palanca de cambios está en una posición diferente a neutral. (Modelos con T/M) • Esta función opera cuando el vehículo está detenido en una pendiente ascendente con una relación de pendiente del 10% o más y la palanca selectora está en cualquier posición distinta de P o N. (Modelos con T/A) • La función de asistencia de arranque en pendientes es solo para ayudar al arranque. Mantiene la presión del líquido de frenos durante aproximadamente 2 segundos después de liberar el pedal de los frenos, y luego disminuye la presión gradualmente. Si la operación del acelerador puede hacer arrancar el vehículo, se libera el freno automáticamente y se puede efectuar un arranque suave. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función de asistencia de arranque en pendientes, se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de Revisión: Julio de 2016

BRC-156

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

A

DIAGRAMA DEL SISTEMA NOTA: • El interruptor de posición de estacionamiento / neutral se aplica a modelos con T/M. • El TCM se aplica a modelos con T/A.

B

C

D

E

BRC

G

H

I

JSFIA2737GB

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

TCM

*

Revisión: Julio de 2016

J

K

Descripción de la señal Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

BRC-157

2017 D23

L

M

N

O

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Piezas que lo integran

Descripción de la señal

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

*: modelos con T/A

FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes FUNCIÓN AVANZADA de control de descenso en pendientes : Descripción del sistema

INFOID:0000000014264264

• En una pendiente pronunciada descendente, la velocidad del vehículo es controlada normalmente por el funcionamiento del freno del conductor. Por otro lado, la función avanzada de control de descenso en pendientes reduce y mantiene automáticamente la velocidad del vehículo. • La función de control de descenso en pendientes comienza cuando se cumplen todas las siguientes condiciones: se enciende el interruptor de control de descenso en pendientes y, la velocidad del vehículo es de 25 km/h (15.5 mph) o menos, la inclinación es de 10% o más y la palanca de cambios está en la posición de 1ra velocidad o en la posición de reversa. (Modelos con T/M) • La función de control de descenso en pendientes comienza cuando se cumplen todas las siguientes condiciones: se enciende el interruptor de control de descenso en pendientes y, la velocidad del vehículo es de 25 km/h (15.5 mph) o menos, la inclinación es de 10% o más y la palanca de cambios está en otra posición distinta de P y N. (Modelos con T/A) • La función avanzada de control de descenso en pendientes se cancela cuando se presiona el pedal del acelerador o el pedal de los frenos. (La función avanzada de control de descenso en pendientes se reanuda cuando se libera el pedal del acelerador o el pedal de los frenos). • Como en los modelos con T/M, a pesar de que parpadea la luz indicadora del control de descenso en pendientes y se desactiva la función avanzada de control de descenso en pendientes cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor es baja, esto es normal. (La función avanzada de control de descenso en pendientes comienza cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor aumenta y la luz indicadora de control de descenso en pendientes se enciende). • El interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y se enciende cuando está en funcionamiento la función avanzada de control de descenso en pendientes o se satisfacen para las condiciones de funcionamiento. • La luz de freno de la luz combinada trasera permanece encendida durante el funcionamiento de la función avanzada de control de descenso en pendientes. • Se sienten ligeras vibraciones leves en el pedal de los frenos y se escuchan ruidos de funcionamiento cuando la función avanzada de control de descenso en pendientes está en funcionamiento. Esto no es una falla ya que es causado por la función avanzada de control de descenso en pendientes que está en funcionamiento normal. • Se adopta la función a prueba de fallas. Cuando ocurre una falla en la función avanzada de control de descenso en pendientes, el funcionamiento del interruptor de control de descenso en pendientes no se enciende ni destella la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado, y se suspende el control para la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. El estado del vehículo se convierte en el mismo que el de los modelos sin la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes. Sin embargo, la función de ABS y EBD funcionan normalmente.

DIAGRAMA DEL SISTEMA NOTA: • El interruptor de la luz de reversa y el interruptor de posición de 1ra velocidad se aplica a modelos con T/M.

Revisión: Julio de 2016

BRC-158

2017 D23

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

• El TCM se aplica a modelos con T/A. A

B

C

D

E

BRC

G

ALFIA0550GB

H

SEÑAL DE ENTRADA Y SEÑAL DE SALIDA La transmisión de señales principales entre cada unidad a través de las líneas de comunicaciones se indica en la siguiente tabla. Piezas que lo integran

Medidor combinado

Descripción de la señal Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal del interruptor de nivel de líquido de frenos Recibe principalmente las siguientes señales del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal luminosa de advertencia del ABS • Señal de la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) • Señal de la luz de advertencia del VDC • Señal luminosa de advertencia de freno • Señal de la luz indicadora de control de descenso de cuestas

I

J

K

L

M

TCM*

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición actual de la palanca selectora • Señal de la posición de la velocidad • Señal de posición P • Señal de posición N • Señal de posición R

O

ECM

Transmite principalmente las siguientes señales al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) a través de comunicaciones CAN. • Señal de posición del pedal del acelerador • Señal de velocidad del motor • Señal de estado del motor

Unidad de control de transferencia

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de funcionamiento de 4WD

Sensor de ángulo de dirección

Transmite principalmente la siguiente señal al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS a través de comunicaciones CAN: • Señal de sensor del ángulo de dirección

Revisión: Julio de 2016

BRC-159

2017 D23

N

P

SISTEMA [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

*: modelos con T/A

LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora INFOID:0000000014264265

Nombre

Luz de advertencia del ABS

Diseño

Diagrama/Función Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) o MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática). Para la función: consulte BRC-280, "Comprobación de función del componente".

Luz de advertencia del VDC

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) o MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática). Para la función: consulte BRC-283, "Comprobación de función del componente".

Luz de advertencia de freno

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) o MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática). Para la función: consulte BRC-281, "Comprobación de función del componente".

Luz indicadora de VDC desactivado

Luz indicadora de control de descenso de cuestas

Revisión: Julio de 2016

Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) o MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática). Para la función: consulte BRC-284, "Comprobación de función del componente". Para el diagrama: consulte MWI-12, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla de color) o MWI-157, "SISTEMA DE MEDIDORES : Diseño" (con pantalla monocromática). Para la función: consulte BRC-285, "Comprobación de función del componente".

BRC-160

2017 D23

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] Función CONSULT

INFOID:0000000014264266

A

B

ELEMENTOS DE APLICACIÓN El CONSULT puede mostrar cada elemento de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico que se muestran a continuación. Modo

C

Descripción de funciones

Identificación de la ECU

Se puede leer el número de pieza del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control).

Resultado del autodiagnóstico

Se pueden leer y borrar rápidamente los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada.*

Monitor de datos

Los datos de la entrada-salida en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS se pueden leer.

Test activo

Modo de Prueba de diagnóstico en el cual el CONSULT impulsa algunos actuadores independientemente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y también cambia algunos parámetros dentro de un rango especificado.

Soporte de trabajo

Los componentes se pueden ajustar rápidamente y con precisión.

D

E

BRC

G

*: La siguiente información de diagnóstico se borra mediante la función de borrado.

• DTC • Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD)

H

IDENTIFICACIÓN DE LA ECU Se puede leer el número de pieza del actuador del sistema de frenos antibloqueo y unidad eléctrica (unidad de control).

I

RESULTADOS AUTODIAG Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)".

J

Cuando aparece "CRNT" en el resultado del autodiagnóstico.

• El sistema tiene actualmente una falla.

Cuando aparece "PAST" en el resultado del autodiagnóstico.

K

Datos del cuadro de datos inmovilizado (FFD) El siguiente estado del vehículo se registra cuando se detecta un DTC y aparece en CONSULT.

L

• Se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien.

Nombre del elemento

Elemento de la pantalla

Contador de ENC (0 a 39)

Aparece el número de veces que el interruptor de encendido se enciende después de que se detecta el DTC. • Si aparece "0": indica que el sistema tiene actualmente una falla. • Cuando aparece otro número excepto el "0": indica que se detectó una falla del sistema en el pasado, pero actualmente el sistema está bien. NOTA: Cada vez que el interruptor de encendido se gira de la posición OFF (Apagado) a la posición ON (Encendido), el número aumenta de la siguiente manera 1→2→3...38→39. Si el número de veces de operaciones excede 39, el número no aumenta y aparece "39" hasta que se borre el autodiagnóstico.

M

N

O

MONITOR DE DATOS NOTA: La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (elementos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT.

Revisión: Julio de 2016

BRC-161

2017 D23

P

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

×: Aplicable

Elemento (Unidad)

Selección de puntos de comprobación

Nota

SEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES PRINCIPALES

SENSOR DEL IZQ (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda delantera IZQ.

SENSOR DEL DER (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda delantera DER.

SENSOR TRAS IZQ (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda IZQ trasera.

SENSOR TRAS DER (km/h)

×

×

Se muestra la velocidad de la rueda calculada por el sensor de la rueda DER trasera.

SENS-G DESAC (G)

×

×

Se muestra el G de desaceleración detectado por el sensor de G de desaceleración.

SOL ENT DEL DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera DER.

SOL SALID DEL DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda delantera DER.

SOL ENT DEL IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera IZQ.

SOL SALID DEL IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda delantera IZQ.

SOL ENT TRAS DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda delantera DER.

SOL SALID TRAS DER*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda trasera DER.

SOL ENT TRAS IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de entrada del ABS de la rueda trasera IZQ.

SOL SALID TRAS IZQ*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado de operación de la válvula de salida del ABS de la rueda trasera IZQ. Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de adverten-

TESTIGO EBD (Encendido/Apagado) INT LUZ FRENO (Encendido/Apagado)

cia de freno.*2 ×

Se muestra el estado de la entrada de señal del interruptor de la luz de freno.

RELE MOT (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado del relevador del motor y del motor del ABS.

RELEV ACTUADOR*1 (Encendido/Apagado)

×

Se muestra el estado del relevador del actuador del ABS.

TESTIGO ABS (Encendido/Apagado)

×

LUZ APAG (encendida/apagada)

×

INT OFF (ENC/APAG)

×

×

LUZ VDC/DESLIZ (encendido/apagado)

× ×

Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de advertencia del ABS.*2 Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz indicadora de VDC desactivado.*2 Se muestra el estado del interruptor de VDC desactivado. Se muestra el estado de ENC/APAG de la luz de advertencia del VDC.*2

VOLT BATERIA (V)

×

×

Se muestra el voltaje suministrado al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

VELOCIDAD DEL MOTOR [tr/min (RPM)]

×

×

Se muestra el estado de velocidad del motor.

Revisión: Julio de 2016

BRC-162

2017 D23

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Elemento (Unidad)

VELOCIDAD*3 POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA*3 SEN ÍNDICE DE VIRAJE (d/s)

Selección de puntos de comprobación

A

Nota

SEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES PRINCIPALES

×

×

Se muestra la posición de transmisión actual detectada mediante la señal de posición actual.

×

×

Se muestra la posición de cambio actual detectada por la señal de posición de cambio.

×

×

Se muestra el índice de viraje detectado por el sensor G del índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración.

SEÑ POS R*3

Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición R dependiendo de la señal de la posición R.

SEÑ POS N*3

Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición N dependiendo de la señal de la posición N.

SEÑ POS P*3

Se muestra el estado de la entrada de señal de la posición R dependiendo de la señal de la posición P.

CV1*1 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de corte 1.

CV2*1 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de corte 2.

SV1*1 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de succión 1.

SV*1 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la válvula de succión 2.

SEÑAL POSI ACEL (%)

×

Se muestra la posición del pedal del acelerador.

SENS G LAT (m/s2)

×

Se muestra la señal de G lateral detectada por el sensor G del índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración.

SEÑ ÁNG DIREC (grados)

×

Aparece el ángulo de la dirección detectado por el sensor del ángulo de dirección.

SENSOR PRESIÓN (bar)

×

Aparece la presión del líquido de frenos detectada por el sensor de presión.

SEÑ EBD (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función EBD.

SEÑ ABS (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de ABS.

SEÑ TCS (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de TCS.

SEÑ VDC (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de VDC.

SEÑ FALLO EBD (Encendido/Apagado)

Mostrado pero no utilizado.

SEÑ FALLO ABS (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de ABS.

SEÑAL FALLA TCS (encendida/apagada)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de TCS.

SEÑAL FALLA VDC (encendida/apagada)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas de la función de VDC.

SEÑAL ARRQ (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de arranque.

INT NIVEL LÍQUIDO (encendido/apagado)

Revisión: Julio de 2016

BRC-163

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

Se muestra el estado de la entrada de señal del nivel del líquido de frenos.

×

B

2017 D23

O

P

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA >

Elemento (Unidad)

Selección de puntos de comprobación SEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES PRINCIPALES

Nota

INT DDS*4 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento del interruptor de control de descenso en pendientes.

SEÑ DDS*4 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función avanzada de control de descenso en pendientes.

SEÑ USS*5 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de asistencia de arranque en pendientes.

FALLA HBA (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la señal a prueba de fallas del funcionamiento de la asistencia de frenado.

SEÑ HBA (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de funcionamiento de la función de asistencia de frenado.

INT DLOCK*7 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la entrada de la señal del interruptor de posición de bloqueo del diferencial a través de las comunicaciones CAN.

INT CAMB DLOCK*7 (Encendido/Apagado)

Se muestra el estado de la entrada de la señal del interruptor de modo de bloqueo del diferencial a través de las comunicaciones CAN.

*1: muestra cambios ocasionales de ENC/APAG durante un momento después de girar el interruptor de encendido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla. *2: Consulte BRC-160, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora" para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora. *3: Modelos con T/A *4: "DDS" significa "control de descenso en pendientes" o "asistencia de manejo cuesta abajo". *5: "USS" significa "asistencia para arranque en pendientes" o "asistencia para arranque en pendientes ascendentes". *6: modelos con T/M *7: modelos con bloqueo del diferencial

TEST ACTIVO La prueba activa se utiliza para determinar e identificar detalles de una falla en base a los resultados de la prueba de autodiagnóstico y a los datos obtenidos en el monitor de datos. En respuesta a las instrucciones del CONSULT, en vez de aquellas desde el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) en el vehículo, se envía una señal de manejo al actuador para verificar su operación. PRECAUCIÓN: • Nunca realice el TEST ACTIVO mientras conduce el vehículo. • Siempre purgue aire del sistema de frenos antes de realizar la prueba activa. • Nunca realice la prueba activa cuando haya fallas en el sistema. NOTA: • Cuando se realiza la prueba activa al presionar el pedal, puede cambiar el recorrido del pedal. Esto no es un funcionamiento incorrecto. • Aparece "PRUEBA INTERRUMPIDA" durante aproximadamente 10 segundos después del inicio de la operación. • Al realizar la prueba activa otra vez después de que aparezca "PRUEBA INTERRUMPIDA", seleccione "REGRESAR". • La luz de advertencia del ABS, la luz de advertencia de freno y la luz de advertencia del VDC se pueden encender durante la prueba activa. Esto no es un funcionamiento incorrecto. Válvula de entrada del ABS y válvula de salida del ABS Al seleccionar "Arriba", "Mantener" o "Abajo" en la pantalla, se muestran los siguientes elementos cuando el sistema está normal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-164

2017 D23

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO [ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS] [CON VDC]

< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > Elemento de prueba SOL DEL DER

SOL DEL IZQ

SOL TRAS DER

SOL TRAS IZQ

Mostrar elemento

Con mensaje

A

Arriba

Mantener

Abajo

S/DEL DCH IN

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX DEL DER

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN DEL IZQ

Apagado

Apagado

Encendido

S/DEL IZQ EX

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN TRAS DER

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX TRAS DER

Apagado

Apagado

Encendido*

SOL IN TR IZ

Apagado

Encendido

Encendido

SOL EX TRAS IZQ

Apagado

Apagado

Encendido*

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off" (Apagado) después de aproximadamente 2 segundos.

B

C

D

E

Válvula de entrada del ABS (ACT) y válvula de salida del ABS (ACT) BRC Al seleccionar "Arriba", ACT ARRIBA" o "ACT MANTENER" en la pantalla, se muestran los siguientes elementos cuando el sistema está normal. Elemento de prueba

SOLEN ABS DEL/ DER (ACT)

SOLEN ABS DEL/ IZQ (ACT)

SOLEN ABS TRAS/ DER (ACT)

SOLEN ABS TRAS/ IZQ (ACT)

Mostrar elemento

G

Con mensaje Arriba

GUARDAR ACT

SUBE ACT

S/DEL DCH IN

Apagado

Apagado

Apagado

SOL EX DEL DER

Apagado

Apagado

Apagado

USV [DEL DR-TR IZ]

Apagado

Encendido

Encendido

HSV[FL-RL]

Apagado

Encendido*

Apagado

SOL IN DEL IZQ

Apagado

Apagado

Apagado

S/DEL IZQ EX

Apagado

Apagado

Apagado

USV [DEL-IZ/TRAS-DER]

Apagado

Encendido

Encendido

HSV [DEL IZ-TR DR]

Apagado

Encendido*

Apagado

SOL IN TRAS DER

Apagado

Apagado

Apagado

SOL EX TRAS DER

Apagado

Apagado

Apagado

USV [DEL-IZ/TRAS-DER]

Apagado

Encendido

Encendido

HSV [DEL IZ-TR DR]

Apagado

Encendido*

Apagado

SOL IN TR IZ

Apagado

Apagado

Apagado

SOL EX TRAS IZQ

Apagado

Apagado

Apagado

USV [DEL DR-TR IZ]

Apagado

Encendido

Encendido

HSV [DEL DR-TR IZ]

Apagado

Encendido*

Apagado

H

I

J

K

L

M

N

*: Inmediatamente después de la selección, el estado está en "On" (Encendido). El estado cambia a "Off" (Apagado) después de aproximadamente 2 segundos. O

SOPORTE DE TRABAJO Elemento

Descripción

SENSOR ANGULO DIRECCION

Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección.

CALIB SEN G DEACEL

Realice la calibración del sensor de G de desaceleración.

Revisión: Julio de 2016

BRC-165

2017 D23

P

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU >

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Valores de referencia

INFOID:0000000014264267

VALOR ESTÁNDAR DE MONITOR DE DATOS DEL CONSULT NOTA: La siguiente tabla incluye información (elementos) inaplicable para este vehículo. Para la información (elementos) aplicable a este vehículo, consulte los elementos de la pantalla de CONSULT. Elemento de monitoreo

SENSOR DEL IZQ

SENSOR DEL DER

SENSOR TRAS IZQ

SENSOR TRAS DER

SENS-G DESAC

SOL DEL DCH

SOL DEL DCH

IN*2

EX*2

SOL DEL IZQ IN

SOL DEL IZQ

*2

EX*2

SOL TR DCH IN

*2

SOL TR DCH EX

*2

Revisión: Julio de 2016

Condición

Válvula de referencia en funcionamiento normal

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Vehículo detenido

0.00 km/h (MPH)

Al conducir*1

Casi coincide con la pantalla del velocímetro (dentro de ±10%)

Al detenerse

Aprox. 0 G

Durante la aceleración

Valor positivo

Durante la desaceleración

Valor negativo

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS delantera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS delantera IZQ

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS delantera IZQ

Apagado

Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera DER

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS trasera DER

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera DER

Apagado

BRC-166

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Elemento de monitoreo

SOL TR IZQ IN*2

SOL TR IZ EX*2

LUZ DE ADVERTENCIA DE EBD

INT LUZ FRENO

RELEVADOR MOTOR

RELÉ ACTUADOR*2

Válvula de referencia en funcionamiento normal

Condición Cuando está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de entrada del ABS trasera IZQ

Apagado

Cuando está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ

Encendido

Cuando no está activa la válvula de salida del ABS trasera IZQ

Apagado

La luz de advertencia de los frenos está ENC*3

Encendido

La luz de advertencia de los frenos está APAG*3

Apagado

Pedal de los frenos presionado

Encendido

No se presionó el pedal de los frenos

Apagado

Cuando está activo el motor del ABS y el relevador del motor

Encendido

Cuando no está activo el motor del ABS y el relevador del motor

Apagado

Cuando está activo el relevador del actuador del ABS

Encendido

Cuando no está activo el relevador del actuador del ABS (en modo a prueba de fallas)

Apagado

*3

B

C

D

E

BRC

G

H

La luz de advertencia del ABS está ENC

Encendido

La luz de advertencia del ABS está APAG*3

Apagado

La luz indicadora de VDC desactivado está ENC*3

Encendido

La luz indicadora de VDC desactivado está APAG*3

Apagado

Cuando el interruptor VDC OFF (Desactivación del VDC) está ENC.

Encendido

Cuando el interruptor VDC OFF (Desactivación del VDC) está APAG.

Apagado

La luz de advertencia del VDC está ENC*3

Encendido

La luz de advertencia del VDC está APAG*3

Apagado

Interruptor de encendido en ON (Encendido)

10 – 16 V

Con el motor apagado

0 rpm

Motor en marcha

Casi igual que en la pantalla del tacómetro

VELOCIDAD*4

Durante la conducción

Depende del estado de cambios

POS PAL SELEC

Cuando la palanca selectora está funcionando

Se muestra la posición de la palanca selectora

Vehículo detenido

Aprox. 0 grados/s

Viraje a la derecha

Valor negativo

LUZ ADV ABS

LUZ APAG

INT APAG

LUZ DE DERRAPE/VDC VOLT ACUM VELOCIDAD DEL MOTOR

SEN GAMA GUIÑAD

SEÑ POS R*4

SEÑ POS N*4

Revisión: Julio de 2016

Viraje a la izquierda

Valor positivo

Cuando la palanca selectora está en la posición R

Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de R

Apagado

Cuando la palanca selectora está en la posición N

Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de N

Apagado

BRC-167

A

I

J

K

L

M

N

O

P

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Elemento de monitoreo

SEÑ POS P*4

SEÑAL POSIC ACELER

SENSOR DE G LATERAL

SEÑ ANG DIREC

SENS PRES

SEÑAL EBD

SEÑAL ABS

SEÑAL TCS

SEÑAL VDC SEÑ FALLO EBD SEÑ FALLO ABS

SEÑ FALLO TCS

SEÑ FALLO VDC

SEÑAL ARRQ

INT NIV FLUID

VC1

VC2

VS1

Revisión: Julio de 2016

Condición

Válvula de referencia en funcionamiento normal

Cuando la palanca selectora está en la posición P

Encendido

Cuando la palanca selectora está en una posición diferente de P

Apagado

Nunca pise el pedal del acelerador (interruptor de encendido en ON [Encendido])

0%

Presione el pedal del acelerador (interruptor de encendido en ON [Encendido])

0–100%

Vehículo detenido

Aprox. 0 m/s2

Viraje a la derecha

Valor negativo

Viraje a la izquierda

Valor positivo

Cuando se conduce en línea recta

±2.5°

Cuando se gira el volante de la dirección 90° a la DER

Aprox. +90°

Cuando se gira el volante de la dirección 90° a la IZQ

Aprox. −90°

No se presionó el pedal de los frenos

Aprox. 0 barias

Pedal de los frenos presionado

(−40) – 300 bares (la presión se incrementa de acuerdo con el esfuerzo del pedal).

Cuando está activa la función EBD

Encendido

Cuando no está activa la función EBD

Apagado

Cuando está activa la función ABS

Encendido

Cuando no está activa la función ABS

Apagado

Cuando está activa la función de TCS

Encendido

Cuando no está activa la función de TCS

Apagado

Cuando está activa la función de VDC

Encendido

Cuando no está activa la función de VDC

Apagado

Mostrado pero no utilizado

—

Cuando la función ABS está a prueba de fallas

Encendido

Cuando la función ABS está normal

Apagado

Cuando la función de TCS está a prueba de fallas

Encendido

Cuando la función de TCS está normal

Apagado

Cuando la función de VDC está a prueba de fallas

Encendido

Cuando la función de VDC está normal

Apagado

Al arrancar

Encendido

Cuando es distinto del arranque

Apagado

Cuando el interruptor de nivel de líquido de frenos está encendido (el nivel de líquido de frenos es menor que el nivel especificado)

Encendido

Cuando el interruptor de nivel de líquido de frenos está apagado

Apagado

Cuando la válvula de corte 1 está activa

Encendido

Cuando la válvula de corte 1 no está activa

Apagado

Cuando la válvula de corte 2 está activa

Encendido

Cuando la válvula de corte 2 no está activa

Apagado

Cuando la válvula de succión 1 está activa

Encendido

Cuando la válvula de succión no está activa

Apagado

BRC-168

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Elemento de monitoreo VS2

INT DDS*5

SEÑ DDS*5

SEÑ USS*6

SEÑ DE HBA

FAL HBA

INT BLQ DI*7

INT CAM BLQDI *7

Condición

Válvula de referencia en funcionamiento normal

Cuando la válvula de succión 2 está activa

Encendido

Cuando la válvula de succión no está activa

Apagado

Cuando el interruptor de control de descenso en pendientes está ENC.

Encendido

Cuando el interruptor de control de descenso en pendientes está APAG.

Apagado

Cuando la función avanzada de control de descenso en pendientes está activa

Encendido

Cuando la función avanzada de control de descenso en pendientes no está activa

Apagado

Cuando la función de asistencia de arranque en pendientes está activa

Encendido

Cuando la función de asistencia de arranque en pendientes no está activa

Apagado

Cuando la función de asistencia de frenado está activa

Encendido

Cuando la función de asistencia de frenado no está activa

Apagado

Cuando la función de asistencia de frenado está a prueba de fallas

Encendido

Cuando la función de asistencia de frenado está normal

Apagado

El bloqueo del diferencial está activo

Encendido

El bloqueo del diferencial está inactivo

Apagado

Interruptor de modo de bloqueo del diferencial ENC

Encendido

Interruptor de modo de bloqueo del diferencial APAG

Apagado

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

*1: Confirme que la presión de las llantas tenga el valor estándar. *2: Muestra cambios ocasionales de Enc/Apag durante un momento después de girar el interruptor de encendido a encendido. Esta es una operación para verificar propósitos y no es una falla. *3: Consulte BRC-160, "LISTA de ADVERTENCIA/INDICADOR/TIMBRE : Luz de advertencia/luz indicadora" para las condiciones de ENC/APAG de cada luz de advertencia y luz indicadora. *4: modelos con T/A *5: "DDS" significa "control de descenso en pendientes" o "asistencia de manejo cuesta abajo". *6: "USS" significa "asistencia para arranque en pendientes" o "asistencia para arranque en pendientes ascendentes". *7: modelos con bloqueo del diferencial

K

L

M

Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC) INFOID:0000000014264268

Si aparecen múltiples DTC simultáneamente, compruebe uno por uno dependiendo de la siguiente lista de prioridades. Prioridad

N

O

Elemento detectado (DTC)

1

• U1000 CIRC COM CAN • U1002 COM SISTEMA (CAN)

2

• C1110 FALLO CONTROLADOR

3

• C1118 SISTEMA DE 4WD • C1130 SEÑ MOTOR 1 • C1144 SEÑ SEN ANG ST

P

• C1187 CONTR DIF*

Revisión: Julio de 2016

BRC-169

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > Prioridad 4

5

6

Elemento detectado (DTC) • C1109 VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] • C1111 MOTOR BOMBA • C1140 RELEVADOR ACTUADOR • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

C1101 SENS TRASERO-1 C1102 SENS TR DR-1 C1103 SENSOR DEL DCH-1 C1104 SENSOR DEL IZQ 1 C1105 SENS TRASERO-2 C1106 SENS TR DR-2 C1107 SENSOR DEL DCH-2 C1108 SENSOR DEL IZQ 2 C1113 SENSOR G C1115 SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] C1116 INT LUZ FRENO C1120 SOL ABS DEL IZQ IN C1121 SOL ABS DEL IZQ EX C1122 SOL ABS DEL DCH IN C1123 SOL ABS DEL DCH EX C1124 SOL ABS IN TR IZ C1125 SOL ABS EX TR IZ C1126 SOL ABS IN TR DH C1127 SOL ABS EX TR DH C1142 CIRCUITO SEN PRES C1143 CIRCUIT SEN ANG ST C1145 SENSOR GAMA GUIÑAD C1146 CIRCUITO SEN G LATER C1160 AJUST SEN G DEACEL VC1 C1164 VC2 C1165 C1166 SV 1 C1167 SV 2

• C1155 NIV BAJ FLUID FRENO

*: modelos con bloqueo del diferencial

Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)

DTC

Mostrar elemento

INFOID:0000000014264269

Luz de advertencia del VDC

Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Consulte

C1101

SENSOR TRA DCH-1

ENC

ENC

ENC*1

C1102

SENSOR TRA IZQ-1

ENC

ENC

ENC*1

C1103

SENSOR DEL DCH-1

ENC

ENC

ENC*1

C1104

SENSOR DEL IZQ 1

ENC

ENC

ENC*1

C1105

SENSOR TRA DCH-2

ENC

ENC

ENC*1

C1106

SENSOR TRA IZQ-2

ENC

ENC

ENC*1

C1107

SENSOR DEL DCH-2

ENC

ENC

ENC*1

C1108

SENSOR DEL IZQ 2

ENC

ENC

ENC*1

C1109

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL]

ENC

ENC

ENC

C1110

FALLO CONTROLADOR

ENC

ENC

ENC

BRC-215, "Descripción del DTC"

C1111

MOTOR BOMBA

ENC

ENC

ENC

BRC-217, "Descripción del DTC"

C1113

SENSOR G

ENC

APAG

APAG

BRC-220, "Descripción del DTC"

C1115

SENSOR DEL ABS [SEÑAL ANORMAL]

ENC

ENC

ENC

BRC-222, "Descripción del DTC"

Revisión: Julio de 2016

BRC-170

BRC-200, "Descripción del DTC"

BRC-205, "Descripción del DTC"

BRC-213, "Descripción del DTC"

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE LA ECU > DTC

Mostrar elemento

Luz de advertencia del VDC

Luz de advertencia del ABS

Luz de advertencia de freno

Consulte

A

C1116

INT LUZ FRENO

ENC

APAG

APAG

BRC-230, "Descripción del DTC"

C1118

SISTEMA 4WD

APAG

APAG

APAG

BRC-236, "Descripción del DTC"

C1120

SOL ABS DEL IZQ IN

ENC

ENC

ENC

BRC-238, "Descripción del DTC"

C1121

SOL ABS DEL IZQ EX

ENC

ENC

ENC

BRC-240, "Descripción del DTC"

C1122

SOL ABS DEL DH IN

ENC

ENC

ENC

BRC-238, "Descripción del DTC"

C1123

SOL ABS DEL DCH EX

ENC

ENC

ENC

BRC-240, "Descripción del DTC"

C1124

SOL ABS IN TR IZ

ENC

ENC

ENC

BRC-238, "Descripción del DTC"

C1125

SOL ABS EX TR IZ

ENC

ENC

ENC

BRC-240, "Descripción del DTC"

C1126

SOL ABS IN TR DH

ENC

ENC

ENC

BRC-238, "Descripción del DTC"

C1127

SOL ABS EX TR DH

ENC

ENC

ENC

BRC-240, "Descripción del DTC"

C1130

SEÑ MOTOR 1

ENC

APAG

APAG

BRC-242, "Descripción del DTC"

C1140

RELEVADOR ACTUADOR

ENC

ENC

ENC

BRC-244, "Descripción del DTC"

C1142

CIRC SEN PRES

ENC

APAG

APAG

BRC-246, "Descripción del DTC"

C1143

CIRCUIT SEN ANG ST

ENC

APAG

APAG

BRC-249, "Descripción del DTC"

C1144

SEÑ SEN ANG ST

ENC

APAG

APAG

BRC-253, "Descripción del DTC"

C1145

SENSOR GAMA GUIÑAD

ENC

APAG

APAG

C1146

CIRCUITO AJUST SEN G LAT

ENC

APAG

APAG

C1155

NIV BAJ FLUID FRENO

ENC

APAG

APAG

BRC-255, "Descripción del DTC"

C1160

AJUST SEN G DEACEL

ENC

APAG

APAG

BRC-259, "Descripción del DTC"

C1164

CV 1

ENC

ENC

ENC

C1165

CV 2

ENC

ENC

ENC

C1166

SV 1

ENC

ENC

ENC

C1167

SV 2

ENC

ENC

ENC

CONTR DIF

ENC

ENC

APAG

BRC-265, "Descripción del DTC"

U1000

CIRC COM CAN

ENC

APAG

APAG

BRC-267, "Descripción del DTC"

U1002

SISTEMA DE COMUNICACIONES (CAN)

ENC

APAG

APAG

BRC-268, "Descripción del DTC"

C1187*2

B

C

D

E

BRC

G

BRC-220, "Descripción del DTC"

H

I BRC-261, "Descripción del DTC"

BRC-263, "Descripción del DTC"

J

K

L

*1: sólo si hay una falla en ambas ruedas traseras *2: modelos con bloqueo del diferencial

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-171

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

DIAGRAMA ELÉCTRICO SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS Diagrama eléctrico; con VDC y control de descenso en pendientes

INFOID:0000000014264270

ABFWA0557GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-172

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFWA0558GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-173

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1318GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-174

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1319GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-175

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1320GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-176

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1321GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-177

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1322GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-178

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1323GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-179

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1324GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-180

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1325GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-181

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

Diagrama eléctrico; con VDC y sin control de descenso en pendientes

INFOID:0000000014264271

ABFWA0559GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-182

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFWA0560GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-183

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1326GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-184

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1327GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-185

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1328GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-186

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1329GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-187

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1330GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-188

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1331GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-189

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

ABFIA1332GB

Revisión: Julio de 2016

BRC-190

2017 D23

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGRAMA ELÉCTRICO >

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O ABFIA1333GB

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-191

2017 D23

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

INSPECCIÓN BÁSICA FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN Flujo de Trabajo

INFOID:0000000014264272

FLUJO DETALLADO

1.ENTREVISTE AL CLIENTE Aclare las quejas del cliente antes de la inspección. Realice una entrevista utilizando la BRC-193, "Hoja de diagnóstico" y reproduzca el síntoma tanto como sea posible. Sea cuidadoso al preguntar al cliente sobre sus quejas. Verifique los síntomas manejando el vehículo con el cliente, si es necesario. PRECAUCIÓN: Los clientes no son profesionales. Nunca trate de adivinar lo que el cliente quiere decir, como por ejemplo: "quizás el cliente trata de decir que...," o "quizás el cliente mencione este síntoma". >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL SÍNTOMA Reproduzca el síntoma indicado por el cliente, con base en la información proporcionada por el cliente durante la entrevista. Además compruebe que el síntoma no lo causa el modo a prueba de fallas. PRECAUCIÓN: Si el síntoma es causado por la operación normal, inspeccione completamente cada parte y explique al cliente que el síntoma no es causado por una falla. >> VAYA A 3.

3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG" CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Registre o imprima los resultados del autodiagnóstico y los datos de pantalla congelada (FFD). VAYA A 4. NO >> VAYA A 6.

4.VUELVA A COMPROBAR EL SÍNTOMA

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Realice los procedimientos de confirmación de DTC para el sistema en el que se detectó el error. NOTA: Si se detectan varios DTC al mismo tiempo, determine el orden para realizar el diagnóstico según la BRC-169, "Tabla de prioridades de inspección de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente". 1. 2.

5.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA EN QUE SE DETECTÓ EL ERROR

1. 2. 3.

Repare o reemplace las piezas defectuosas. Vuelva a conectar la pieza o el conector después de realizar la reparación o el reemplazo. Si se detecta un DTC, borre el modo del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS".

>> VAYA A 7.

6.IDENTIFIQUE EL SISTEMA EN EL QUE SE DETECTÓ EL ERROR MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS Revisión: Julio de 2016

BRC-192

2017 D23

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

Identifique el sistema en el que se detectó el error con base en el diagnóstico de síntomas y realice la inspección. ¿Puede identificar el sistema en el que se detectó el error? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Verifique los mazos de cables y conectores con base en la información proporcionada durante la entrevista. Consulte GI-47, "Incidente intermitente".

7.VERIFICACIÓN FINAL

B

C

CONSULT 1. Compruebe el valor de referencia para el "ABS". 2. Vuelva a comprobar el síntoma y verifique que no se reproduzca en las mismas condiciones. ¿Se reproduce el síntoma? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

Hoja de diagnóstico

A

D

E

INFOID:0000000014264273

Descripción • En general, los clientes tienen su propio criterio respecto a un problema. Por lo tanto, es importante entender suficientemente bien el síntoma y el estado preguntando al cliente información detallada de los problemas. Para sistematizar toda la información para el diagnóstico, prepare la hoja de entrevista de acuerdo a los puntos de la entrevista. • En algunos casos, la aparición simultánea de múltiples condiciones puede hacer que se detecte un DTC.

EJEMPLO DE UNA HOJA DE ENTREVISTA

BRC

G

H

Hoja de entrevista Nombre del cliente

Sr./Sra.

Fecha de almacenamiento

Número de registro

Registro de año inicial

Tipo de vehículo

VIN

Motor

Kilometraje

I

J km (millas)

K

o No funciona ( ) función o La luz de advertencia para ( ) se enciende. Síntoma

o Ruido o Vibración

L

o Otro () Primera ocurrencia

o Recientemente o Otro ( )

Frecuencia de la ocurrencia

o Siempre o Bajo ciertas condiciones o A veces ( veces/día)

M

o Irrelevante Condiciones del clima

Clima

o Bueno o Nublado o Lluvioso o Nevado o Otros ( )

Temperatura

o Calurosa o Templada o Fresca o Fría o Temperatura [Aprox. °C ( °F)]

Humedad relativa

N

o Alta o Moderada o Baja

O

Condiciones de carretera

o Área urbana o Área suburbana o Autopista o Camino montañoso (pendiente ascendente o descendente) o Camino irregular

Condiciones de operación, etc.

o Irrelevantes o Cuando el motor arranca o Durante marcha mínima o Durante el manejo o Durante la aceleración o Al manejar a una velocidad constante o Durante la desaceleración o Al virar (curva a la derecha o curva a la izquierda) o Cuando se gira el volante de la dirección (hacia la derecha o hacia la izquierda)

Revisión: Julio de 2016

BRC-193

2017 D23

P

FLUJO DE TRABAJO DEL DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA > Hoja de entrevista Nombre del cliente Fecha de almacenamiento

Sr./Sra.

Número de registro

Registro de año inicial

Tipo de vehículo

VIN

Motor

Kilometraje

km (millas)

Otras condiciones Memo

Revisión: Julio de 2016

BRC-194

2017 D23

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

SERVICIO ADICIONAL AL REEMPLAZAR EL ACTIVADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DEL CONTROL) DEL ABS Descripción

INFOID:0000000014264274

Al reemplazar el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control), asegúrese de realizar los siguientes puntos. • Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. • Calibración del sensor G de desaceleración.

Procedimiento de trabajo

A

B

C

INFOID:0000000014264275

D

1.AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN CONSULT Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-196, "Procedimiento de trabajo".

E

BRC

>> VAYA A 2.

2.CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN CONSULT Lleve a cabo la calibración del sensor G de deceleración. Consulte BRC-198, "Procedimiento de trabajo".

G

H

>> Fin de la inspección.

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-195

2017 D23

AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN Descripción

INFOID:0000000014264276

Siempre ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección antes de conducir cuando se realiza la siguiente operación. ×: se requiere —: no se requiere

Procedimiento

Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

Desmontaje/instalación del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

—

Reemplazo del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

×

Desmontaje/instalación del sensor del ángulo de dirección

×

Reemplazo del sensor del ángulo de dirección

×

Desmontaje/instalación de componentes de la dirección

×

Reemplazo de componentes de la dirección

×

Desmontaje/instalación de componentes de la suspensión

×

Reemplazo de componentes de la suspensión

×

Desmontaje/instalación de llantas

—

Reemplazo de llantas

—

Rotación de llantas

—

Ajuste la alineación de las ruedas.

×

Procedimiento de trabajo

INFOID:0000000014264277

PRECAUCIÓN: Siempre use el CONSULT al ajustar la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. (Solo se puede ajustar con el CONSULT).

1.COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO

Detenga el vehículo con las ruedas delanteras en línea recta hacia adelante. ¿El vehículo permanece en la posición hacia adelante? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo.

2.AJUSTAR LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. 2. Seleccione "ABS", "Soporte de trabajo" y luego "AJUSTE SENSOR ÁNGULO ST" en este orden. 3. Seleccione "START" (ARRANQUE). PRECAUCIÓN: Nunca toque el volante de la dirección mientras ajusta el sensor del ángulo de dirección. 4. Después de aproximadamente 10 segundos, seleccione "Fin". 5. Gire el interruptor de encendido a APAG y luego vuelva a ponerlo en ENC. PRECAUCIÓN: Asegúrese de realizar la operación anterior. 1.

>> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS CONSULT Revisión: Julio de 2016

BRC-196

2017 D23

AJUSTE DE LA POSICIÓN NEUTRO DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE DIRECCIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

1. 2.

El vehículo está apuntando en línea recta hacia el frente o el vehículo debe moverse. Deténgase cuando apunte en línea recta hacia adelante. Seleccione "ABS", "Monitor de datos", "SEÑAL ENTRADA ECU" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden. Compruebe que la señal esté dentro del valor especificado. SEÑ ANG DIREC

A

B

: 0±2.5°

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> VAYA A 1.

C

4.BORRAR LA MEMORIA DE AUTODIAGNÓSTICO

D

CONSULT Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se borraron las memorias? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Verifique los elementos indicados por el autodiagnóstico.

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-197

2017 D23

CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN Descripción

INFOID:0000000014264278

PRECAUCIÓN: Siempre realice la calibración del sensor G de deceleración antes de conducir cuando se realiza la siguiente operación. NOTA: La calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración se realiza al realizar la calibración del sensor de G de desaceleración. ×: se requiere —: no se requiere

Procedimiento

Calibración del sensor G de deceleración

Desmontaje/instalación del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

×

Reemplazo del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

×

Desmontaje/instalación de componentes de la dirección

—

Reemplazo de componentes de la dirección

×

Desmontaje/instalación de componentes de la suspensión

—

Reemplazo de componentes de la suspensión

—

Desmontaje/instalación de llantas

—

Reemplazo de llantas

—

Rotación de llantas

—

Ajuste la alineación de las ruedas.

×

Desmontaje/instalación del sensor G del índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración

×

Reemplazo del índice de viraje/lado de inclinación/G de desaceleración

×

Procedimiento de trabajo

INFOID:0000000014264279

PRECAUCIÓN: Siempre use el CONSULT para la calibración del sensor de G de desaceleración. (Solo se puede ajustar con el CONSULT). NOTA: La calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración se realiza al realizar la calibración del sensor de G de desaceleración.

1.COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO

1. Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una superficie nivelada. 2. Detenga el motor. 3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). ¿Está el vehículo detenido en la posición recta hacia adelante en una superficie nivelada? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una superficie nivelada.

2.REALICE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE G DE DESACELERACIÓN

PRECAUCIÓN: • Nunca permita la presencia de un pasajero o carga en el vehículo. • Nunca aplique vibración a la carrocería del vehículo al abrir o cerrar una puerta durante la calibración. CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Revisión: Julio de 2016

BRC-198

2017 D23

CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN [CON VDC]

< INSPECCIÓN BÁSICA >

2. 3. 4. 5.

Seleccione "ABS", "Soporte de trabajo", "CALIB SEN G DEACEL" en este orden. Seleccione "Comienzo". Después de aproximadamente 10 segundos, seleccione "Fin". Gire el interruptor de encendido a APAG y luego vuelva a ponerlo en ENC. PRECAUCIÓN: Asegúrese de realizar la operación anterior.

A

B

>> VAYA A 3.

C

3.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS CONSULT Maneje el vehículo. Gire el volante a la posición recta hacia adelante. Detenga el vehículo en una superficie nivelada. 2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos", "SEÑAL ENTRADA ECU" y "SENS-G DESAC" en este orden. Compruebe que la señal esté dentro del valor especificado. 1.

SENS-G DESAC

D

E

: aproximadamente ±0.08 G

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> VAYA A 1.

BRC

4.BORRAR LA MEMORIA DE AUTODIAGNÓSTICO

G

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se borraron las memorias? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Verifique los elementos indicados por el autodiagnóstico.

H

I

5.REALICE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE G DE DESACELERACIÓN (TRANSMISIÓN) Realice la calibración del sensor de G de desaceleración. Consulte BRC-198, "Procedimiento de trabajo".

J

>> Fin de la inspección. K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-199

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA Descripción del DTC

INFOID:0000000014264280

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1101

SENSOR TRA DCH-1 (sensor de la rueda trasera DER1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera DER.

C1102

SENSOR TRA IZQ-1 (sensor de la rueda trasera IZQ1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda trasera IZQ.

C1103

SENSOR DEL DCH-1 (sensor de la rueda delantera DER-1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera DER.

C1104

SENSOR DEL IZQ 1 (sensor de la rueda delantera IZQ-1)

Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del sensor de la rueda delantera IZQ.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador No se condujo el vehículo después de la reparación anterior

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-200

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ-1 >> Si el “C1101”, “C1102”, “C1103” o “C1104” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-201, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> El “C1101”, “C1102”, “C1103” y “C1104” se muestran como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

A

B

C

D

INFOID:0000000014264281

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

E

1.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> VAYA A 2.

BRC

G

2.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

CONSULT 1. Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". 2. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

H

I

J

K

L

M

N

O

3.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. Revisión: Julio de 2016

BRC-201

2017 D23

P

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NO

>> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 4.

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 5. Detenga el vehículo. 6. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 7. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 8. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

6.VERIFIQUE LA TERMINAL

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 7.

7.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. 1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-202

2017 D23

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 7. Detenga el vehículo. 8. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 9. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 10. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Fin de la inspección.

8.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA 1. 2. 3. 4.

-

A

B

C

D

E

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. BRC Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y el conector del mazo de cables del sensor de rueda. (Verifique la continuidad mientras hace girar volante de la dirección hacia la izquierda y la derecha, o mientras mueve el mazo de cables G central en el alojamiento de la rueda). Conector y terminal de medición del circuito de alimentación de corriente H

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E125

-

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

36

E18 (rueda delantera IZQ)

27

E117 (rueda delantera DER)

34

C10 (rueda trasera DER)

29

C11 (rueda trasera IZQ)

Continuidad Terminal

1

I

Sí

J

Conector y terminal de medición del circuito de la señal Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E125

Terminal

K

Sensor de la rueda Conector

37

E18 (rueda delantera IZQ)

26

E117 (rueda delantera DER)

33

C10 (rueda trasera DER)

30

C11 (rueda trasera IZQ)

Continuidad

M 2

Sí

N

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 9.

O

9.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (3)

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-203

L

Terminal

2017 D23

P

C1101, C1102, C1103, C1104 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

6.

Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 7. Detenga el vehículo. 8. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 9. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 10. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Fin de la inspección.

10.REEMPLAZAR EL SENSOR DE LA RUEDA

CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1101", "C1102", "C1103" o "C1104"? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. 1. 2. 3.

Revisión: Julio de 2016

BRC-204

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264282

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1105

C1106

C1107

C1108

Condición de falla detectada

C

SENSOR TRA DCH-2 (sensor de la rueda trasera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera DER es bajo. • Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera DER y el rotor del sensor de la rueda trasera DER es grande. • Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera DER o del rotor del sensor de la rueda trasera DER no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda trasera DER o el rotor del sensor trasero DER.

SENSOR TRA IZQ-2 (sensor de la rueda trasera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda trasera IZQ es bajo. • Cuando la distancia entre el sensor de la rueda trasera IZQ y el rotor del sensor de la rueda trasera IZQ es grande. • Cuando la instalación del sensor de la rueda trasera IZQ o del rotor del sensor de la rueda trasera IZQ no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda trasera IZQ o el rotor del sensor trasero IZQ.

SENSOR DEL DCH-2 (sensor de la rueda delantera DER-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo. • Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera DER y el rotor del sensor de la rueda delantera DER. • Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera DER o del rotor del sensor de la rueda delantera DER no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda delantera DER o el rotor del sensor delantero DER.

SENSOR DEL IZQ 2 (sensor de la rueda delantera IZQ-2)

• Cuando el voltaje de alimentación de corriente del sensor de la rueda delantera DER es bajo. • Cuando hay una gran distancia entre el sensor de la rueda delantera IZQ y el rotor del sensor de la rueda delantera IZQ. • Cuando la instalación del sensor de la rueda delantera IZQ o del rotor del sensor de la rueda delantera IZQ no es normal. • Cuando hay contaminación o daños en el sensor de la rueda delantera IZQ o el rotor del sensor delantero IZQ.

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Tamaño de las llantas Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

Revisión: Julio de 2016

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Tamaño de las llantas Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador No se condujo el vehículo después de la reparación anterior

BRC-205

2017 D23

M

N

O

P

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ-1 >> Si el “C1105”, “C1106”, “C1107” o “C1108” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-206, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> El “C1105”, “C1106”, “C1107” y “C1108” se muestran como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264283

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

1.COMPROBAR EL CONJUNTO DEL CUBO DE LA RUEDA

Verifique que no haya un exceso de aflojamiento en el conjunto del cubo de la rueda. • Delantero: Consulte FSU-24, "Vista de componentes". • Trasero: consulte RSU-7, "Inspección" (con suspensión tipo hojas rígidas) o RSU-19, "Inspección" (con suspensión de 5 articulaciones). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el conjunto del cubo de la rueda y VAYA A 2. • Delantero: Consulte FSU-24, "Desmontaje e instalación". • Trasero: Consulte RAX-10, "Desmontaje e instalación".

2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.VERIFIQUE LA LLANTA

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de las llantas". ¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-206

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 6. >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 4.

A

4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

CONSULT B Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON C (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "ABS" y "Monitor de datos", verifique el "SENSOR D/IZ", "SENSOR D/DR", "SENS TR DR" y D "SENS TRASERO". NOTA: Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg". 5. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda con E detección de error. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la repa- BRC ración o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la rueda con error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales. G ¿Está la diferencia dentro de 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 5. NO >> VAYA A 6. H REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (1) 1. 2.

5.

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

I

J

K

L

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Elimine el polvo y las materias extrañas adheridas al sensor de la rueda y al rotor del sensor con una aspiradora a través del orificio de montaje del sensor de la rueda. PRECAUCIÓN: Instale el sensor de la rueda sin juego entre dientes o flotación, y apriete el perno de montaje al par de apriete especificado. • Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes". • Trasero: Consulte BRC-296, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". >> VAYA A 7.

N

O

P

7.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> VAYA A 8. Revisión: Julio de 2016

M

BRC-207

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

8.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1) Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 9. NO >> VAYA A 21. 1. 2. 3.

9.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (2)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 21. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

10.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 13. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 11.

11.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2) 1. 2.

Con CONSULT Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido).

Revisión: Julio de 2016

BRC-208

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

3. 4.

Arranque el motor. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 5. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 12. NO >> VAYA A 13.

A

B

C

D

E

12.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (3)

Con CONSULT 1. Detenga el vehículo. 2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 13. NO >> Fin de la inspección.

13.VERIFIQUE LA TERMINAL

BRC

G

H

I

J

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 14.

K

L

M

14.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg).

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-209

2017 D23

N

O

P

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

7.

Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 15. NO >> VAYA A 16.

15.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (4)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

16.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

36 E125

27 34 29

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 17. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 17.

17.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (4)

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-210

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

7.

Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 18. NO >> VAYA A 19.

18.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (5)

B

C

D

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 19. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

19.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (2)

E

BRC

G

H

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 20. NO >> VAYA A 21. 1. 2. 3.

20.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (6)

I

J

K

L

M

N

O

P

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. 1. 2.

Revisión: Julio de 2016

A

BRC-211

2017 D23

C1105, C1106, C1107, C1108 SENSOR RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> VAYA A 21. NO >> Fin de la inspección.

21.REEMPLACE EL ROTOR DEL SENSOR

Con CONSULT Reemplace el rotor del sensor. Delantero: consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero". Trasero: consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero". 2. Borre el resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1105, C1106, C1107 o C1108? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. 1. -

Revisión: Julio de 2016

BRC-212

2017 D23

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264284

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1109

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [ANORMAL] (Voltaje del acumulador [anormal])

Condición de falla detectada

C

Cuando el voltaje del suministro eléctrico del encendido está en el siguiente estado. • Voltaje de alimentación de corriente del encendido: 10 V ≥ Voltaje de alimentación de corriente del encendido. • Voltaje de alimentación de corriente del encendido: 16 V ≤Voltaje de alimentación de corriente del encendido.

D

CAUSA POSIBLE

E NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Sistema de carga

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS IPDM E/R Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Sistema de carga

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

G

H

I

J

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

K

L

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1109? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-214, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria del "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

M

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-213

2017 D23

N

O

P

C1109 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264285

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1109? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

1.

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales del pasador del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-214

2017 D23

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Descripción del DTC

INFOID:0000000014264286

A

B

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

C1110

C

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas) FALLO CONTROLADOR (Fallo controlador)

Condición de falla detectada Cuando hay una falla interna en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.

D

CAUSA POSIBLE

E NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). DTC

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

C1110

• El vehículo se desplaza cerca de líneas eléctricas de alta tensión. • El motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) funciona temporalmente sin pausa. • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

G

H

I

J

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

K

L

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

M

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1110"? SÍ-1 >> Si el "C1110" se muestra como "ACTL": vaya a BRC-216, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si el “C1110" se muestra como "PASD": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-215

2017 D23

N

O

P

C1110 ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264287

1.AJUSTE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN CONSULT Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-196, "Descripción". ¿Finalizó el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique el sistema del sensor del ángulo de dirección. Consulte BRC-250, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. NOTA: Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS incluso si se muestran otros DTC junto con el DTC "C1110" en el modo "Result autodiág" de "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1110"? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. (Aunque el motor integrado en el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) funciona temporalmente sin pausa, esto no es una falla. (Borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS").

Revisión: Julio de 2016

BRC-216

2017 D23

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264288

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1111

MOTOR DE LA BOMBA (Motor de la bomba y el relevador del motor)

B

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en el motor o en el relevador del motor.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Conjunto de motor/acumulador

G

H

I

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

J

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

L

CONSULT Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) y espere 30 segundos. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1111? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-218, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-217

2017 D23

M

N

O

P

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264289

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) y espere 30 segundos. Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 4. Detenga el vehículo. 5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 6. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 7. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1111? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

1. 2. 3.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible y VAYA A 4.

4.BORRE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 3. Detenga el vehículo. 4. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 5. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido).

1. 2.

>> Fin de la inspección.

5.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja.

Revisión: Julio de 2016

BRC-218

2017 D23

C1111 MOTOR ABS, SISTEMA DE RELEVADORES DE MOTOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 6.

6.BORRAR EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

A

B

CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 3. Detenga el vehículo. 4. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 5. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 1. 2.

C

D

E

BRC

>> Fin de la inspección. G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-219

2017 D23

C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECELERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECELERACIÓN Descripción del DTC

INFOID:0000000014264290

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1113

SENSOR G (circuito del sensor G de desaceleración)

Cuando se detecta una falla en la señal de G de desaceleración.

C1145

SENSOR ÍNDICE VIRAJE (circuito del sensor del índice de viraje)

• Cuando se detecta una falla en la señal de tasa de bandazo. • Cuando una línea de señal del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración está abierto o en corto. • Cuando el voltaje de la alimentación de corriente del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración está en el siguiente estado. - Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G del índice de viraje/lateral/desaceleración: 4.8 V ≥ Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G del índice de viraje/ lateral/desaceleración - Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G del índice de viraje/lateral/desaceleración: 5.2 V ≤Voltaje de la alimentación de corriente del sensor G del índice de viraje/ lateral/desaceleración

C1146

CIR SEN-G LATER (circuito del sensor G de deslizamiento lateral)

Cuando se detecta una falla en la señal de G lateral.

Condición de falla detectada

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). DTC

C1113

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Cambio en la postura del vehículo (por ejemplo, llantas de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, sobrecarga)

• Mazo de cables o conector • Sensor G de índice de viraje/deslizamiento/desaceleración • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Cambio en la postura del vehículo (por ejemplo, llantas de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, sobrecarga)

• Mazo de cables o conector (tipo externo) • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

• Mazo de cables o conector (tipo externo) • Sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración (tipo externo) • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) (tipo externo) • Fusible (tipo externo) • Eslabón fusible (tipo externo) • Acumulador (tipo externo)

C1145

C1146

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS Revisión: Julio de 2016

BRC-220

2017 D23

C1113, C1145, C1146 SENSOR DE TASA/LADO DE INCLINACIÓN/G DE DECELERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

A

B

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

CONSULT C Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). D 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". E ¿Se detecta el DTC "C1113", "C1145" o "C1146"? SÍ-1 >> Si se muestra el “C1113”, “C1145” o “C1146” como "ACTL": vaya a BRC-221, "Procedimiento de diagnóstico". BRC SÍ-2 >> Si se muestran el “C1113”, “C1145” y “C1146” como “PASADO”: fin de la inspección (borre la memoria del modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermiG tente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264291

H

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

2.VERIFIQUE EL CONECTOR

J

K

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, bloquee firmemente el conector y VAYA A 3.

3.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1113", "C1145" o "C1146"? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección.

Revisión: Julio de 2016

I

BRC-221

2017 D23

L

M

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1115 SENSOR DE LA RUEDA Descripción del DTC

INFOID:0000000014264292

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1115

SENSOR ABS [SEÑAL ANORMAL] (sensor de la rueda [señal anormal])

Cuando se detecta una diferencia en la velocidad de las ruedas entre una rueda y las demás ruedas durante el manejo del vehículo, debido a la instalación de llantas distintas a las especificadas.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de la rueda Rotor del sensor Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Tamaño de las llantas

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Arranque el motor. Conduzca el vehículo a 50 km/h (19 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-223, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente".

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-222

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NO-2

>> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. A

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264293

PRECAUCIÓN: Nunca revise entre las terminales del conector del mazo de cables del sensor de la rueda.

B

1.VERIFIQUE LA LLANTA

Verifique la presión de aire de las llantas, el desgaste y la medida. Consulte WT-11, "Presión de aire de las llantas". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Ajuste la presión de aire o reemplace la llanta y VAYA A 2.

C

D

2.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

E CONSULT 1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 2. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: BRC Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "ABS" y "Monitor de datos", verifique el "SENSOR D/IZ", "SENSOR D/DR", "SENS TR DR" y G "SENS TRASERO". NOTA: H Ponga la velocidad de grabación del "Monitor de datos" en "10 mseg". 5. Lea un valor (velocidad de las ruedas) de los sensores de la rueda normales y del sensor de la rueda con detección de error. NOTA: I Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda detectada por el sensor de la rueda con error y la velocidad de la rueda máxima/mínima detectada por los sensores de las ruedas normales. J ¿Está la diferencia dentro de 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 3. K NO >> VAYA A 4.

3.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 4. NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN 1. 2.

4.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible. Revisión: Julio de 2016

BRC-223

2017 D23

L

M

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA Y EL ROTOR DEL SENSOR 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Elimine el polvo y las materias extrañas adheridas al sensor de la rueda y al rotor del sensor con una aspiradora a través del orificio de montaje del sensor de la rueda. PRECAUCIÓN: Instale el sensor de la rueda sin juego entre dientes o flotación, y apriete el perno de montaje al par de apriete especificado. • Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes". • Trasero: Consulte BRC-296, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". >> VAYA A 6.

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el sensor de la rueda en busca de daños. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 9. NO >> VAYA A 7.

7.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (1)

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 8. NO >> VAYA A 20. 1. 2. 3.

8.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (2)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115?

1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-224

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 9. >> Fin de la inspección.

A

9.VERIFIQUE EL CONECTOR 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Compruebe el conector del mazo de cables del sensor de la rueda en busca de elementos desconectados y flojos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 12. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 10.

10.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2)

B

C

D

Con CONSULT E Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON BRC (Encendido). 3. Arranque el motor. 4. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor G delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: H Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 5. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: I Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con J falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 11. K NO >> VAYA A 12. 1. 2.

11.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (3)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 12. NO >> Fin de la inspección.

L

1. 2.

12.VERIFIQUE LA TERMINAL 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y luego compruebe que las terminales de alfileres del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no estén dañadas ni tengan conexiones flojas con el conector del mazo de cables. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda y compruebe cada una de las terminales del pasador del sensor de la rueda en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables.

Revisión: Julio de 2016

BRC-225

2017 D23

M

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 15. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 13.

13.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3)

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 7. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 14. NO >> VAYA A 15. 1. 2. 3. 4.

14.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (4)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 15. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

15.VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE LA RUEDA 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. Compruebe la continuidad entre el conector de mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS y el conector del mazo de cables del sensor de rueda. (Verifique la continuidad mientras hace girar volante de la dirección hacia la izquierda y la derecha, o mientras mueve el mazo de cables central en el alojamiento de la rueda).

Revisión: Julio de 2016

BRC-226

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E125

A

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

Continuidad Terminal

36

E18

(Rueda delantera IZQ)

27

E117

(Rueda delantera DER)

34

C10

(Rueda trasera DER)

29

C11

(Rueda trasera IZQ)

B

1

Sí

C

D

Circuito de la señal

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

E125

5.

Sensor de la rueda

Terminal

Conector

Continuidad

E

Terminal

37

E18

(Rueda delantera IZQ)

26

E117

(Rueda delantera DER)

33

C10

(Rueda trasera DER)

30

C11

(Rueda trasera IZQ)

BRC

2

Sí

G

H

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. I

Circuito de suministro eléctrico

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

—

Continuidad

J

36 E127

27

Conexión a tierra

34

No

K

29

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 16. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 16.

L

16.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (4)

M

Con CONSULT 1. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. 2. Enchufe el conector de mazo de cables del sensor de la rueda. 3. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" 4. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. 6. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 7. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas.

Revisión: Julio de 2016

BRC-227

2017 D23

N

O

P

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 17. NO >> VAYA A 18.

17.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (5)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 19. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

18.REEMPLACE EL SENSOR DE LA RUEDA (2)

Con CONSULT Reemplace el sensor de la rueda. Delantero: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". Trasero: Consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación". Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Seleccione "DATA MONITOR" (Monitor de datos) de "ABS", compruebe "FR LH SENSOR" (Sensor delantero izquierdo), "FR RH SENSOR" (Sensor delantero derecho), "RR LH SENSOR" (Sensor trasero izquierdo) y "RR RH SENSOR" (Sensor trasero derecho). NOTA: Ajuste la velocidad de grabación de "DATA MONITOR" (Monitor de datos) en "10 msec" (10 mseg). 6. Lea el valor (velocidad de las ruedas) de ambos sensores normales de las ruedas y del sensor de la rueda con fallas. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. Observe la diferencia a 50 km/h (31 mph) entre la velocidad de la rueda que detecta el sensor de la rueda con falla y la velocidad máxima/mínima de la rueda que detectan los sensores normales de las ruedas, ¿la diferencia está dentro del 5%, respectivamente? SÍ >> VAYA A 19. NO >> VAYA A 20. 1. 2. 3.

19.REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO (6)

Con CONSULT Detenga el vehículo. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor.

1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-228

2017 D23

C1115 SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> VAYA A 20. NO >> Fin de la inspección.

A

20.REEMPLACE EL ROTOR DEL SENSOR

B

Con CONSULT Reemplace el rotor del sensor. C Delantero: consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero". Trasero: consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del D sensor trasero". 2. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" 3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: E Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 4. Arranque el motor. 5. Conduzca el vehículo a 50 km/h (31 mph) aproximadamente o más durante 2 minutos aproximadamente. BRC NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. G 6. Detenga el vehículo. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: H Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. I 9. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC C1115? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Des- J montaje e instalación". NO >> Fin de la inspección. 1. -

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-229

2017 D23

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Descripción del DTC

INFOID:0000000014264294

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1116

INT LUZ FRENO (interruptor de la luz de freno)

Condición de falla detectada Cuando no llega la señal del interruptor de la luz de freno al presionar el pedal de los frenos.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado), borre el código de diagnóstico de fallas. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Circuito de la señal del interruptor de la luz de freno

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • •

Mazo de cables o conector Relevador de la luz de freno (con HDC) Interruptor de la luz de freno Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC Con CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. Arranque el motor. NOTA: Detenga el vehículo. 3. Espere 1 minuto o más. NOTA: Nunca pise el pedal de los frenos. 4. Oprima el pedal de los frenos 100 mm (3.94 pulg.) o más y mantenga en esa posición durante un mínimo de 1 minuto o más. 5. Suelte el pedal de los frenos y espere 1 minuto o más. 6. Repita los pasos 4 a 5 diez o más veces. 7. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 8. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 9. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-230

2017 D23

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Se detecta el DTC "C1116"? SÍ-1 >> Si aparece "C1116" como "CRNT" (Actual): vaya a BRC-231, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "C1116" como "PAST" (Pasado): fin de la inspección (Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

A

B

INFOID:0000000014264295

C

NOTA: Es posible que se detecte el DTC "C1116" cuando se presionen simultáneamente el pedal de los frenos y el pedal del acelerador durante 1 minuto o más mientras se conduce el vehículo. Esto no es un funcionamiento incorrecto.

D

1.ENTREVISTE AL CLIENTE

E Verifique si el pedal de los frenos y el pedal del acelerador se presionan simultáneamente durante 1 minuto o más mientras se conduce el vehículo. ¿Hay una historia? BRC SÍ >> VAYA A 2. NO >> VAYA A 3.

2.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO

G

Con CONSULT Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Detenga el vehículo. 4. Pise el pedal de los frenos varias veces. 5. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 6. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 7. Realice el "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1116"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

H

I

J

K

L

M

3.LUZ DE FRENO PARA ILUMINACIÓN

Presione el pedal del freno y verifique que se encienda la luz de freno. ¿Se ENCIENDE la luz de freno? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Compruebe el sistema de las luces de freno. Consulte EXL-76, "Diagrama eléctrico" (LED) o EXL-247, "Diagrama eléctrico" (Halógeno). VAYA A 4.

4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (1)

Con CONSULT 1. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" 2. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Revisión: Julio de 2016

BRC-231

2017 D23

N

O

P

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Detenga el vehículo. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" e "INT LUZ DE FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestra "Enc" o "Apag" cuando se presiona o libera el pedal del freno. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". 5. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" y "SENSOR DE PRESIÓN" en este orden. Pise el pedal del freno y compruebe si "SENSOR DE PRESIÓN" indica "5 bares" o menos cuando "INT LUZ FRENO" de "MONITOR DE DATOS" cambia de "OFF" (Apagado) a "ON" (Encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 5. 4.

5.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL

1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 4. Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 5. Desconecte el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno o del interruptor de la luz de freno. 6. Compruebe que el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno o del interruptor de la luz de freno no esté desconectado ni flojo. 7. Compruebe las terminales de alfiler del relevador de la luz de freno o del interruptor de la luz de freno en busca de daños o conexión floja con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal y VAYA A 6.

6.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y los circuitos a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

7.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (2)

Con CONSULT Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Detenga el vehículo. 4. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" e "INT LUZ DE FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestra "Enc" o "Apag" cuando se presiona o libera el pedal del freno. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". 5. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" y "SENSOR DE PRESIÓN" en este orden. Pise el pedal del freno y compruebe si "SENSOR DE PRESIÓN" indica "5 bares" o menos cuando "INT LUZ FRENO" de "MONITOR DE DATOS" cambia de "OFF" (Apagado) a "ON" (Encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 8. (con HDC) NO >> VAYA A 10. (sin HDC) 1. 2.

8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO (1)

1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).

Revisión: Julio de 2016

BRC-232

2017 D23

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

2. 3.

Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E125

4. 5.

Condición

Voltaje (aprox.)

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

No se presionó el pedal de los frenos

0V

—

Terminal 12

Conexión a tierra

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

A

B

C

D

E Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E125

—

Condición

Terminal 12

Conexión a tierra

Voltaje (aprox.)

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

No se presionó el pedal de los frenos

0V

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 9.

BRC

G

H

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL RELEVADOR DE LA LUZ DE FRENO (2)

I

1. 2. 3.

J

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del relevador de las luces de freno. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables del relevador de la luz de freno. Con motor YD25DDTi

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

Relevador de la luz de freno 1

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

12

E38

3

K Continuidad Sí

L

Con motor M9T

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4.

Relevador de la luz de freno 2

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

12

E31

3

Continuidad Sí

M

N

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. O Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

12

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

P

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 12.

10.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (1) Revisión: Julio de 2016

BRC-233

2017 D23

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E125

4. 5.

Condición

Voltaje (aprox.)

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

No se presionó el pedal de los frenos

0V

—

Terminal 12

Conexión a tierra

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E125

Condición

Voltaje (aprox.)

Pedal de los frenos presionado

Voltaje del acumulador

No se presionó el pedal de los frenos

0V

—

Terminal 12

Conexión a tierra

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 11.

11.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO (2) 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4.

Interruptor de la luz de freno

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

12

E56

2

Continuidad Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

12

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 12.

12.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS (3) 1. 2. 3. 4.

Con CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Enchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Borre "Self Diagnostic Result" (Resultado del autodiagnóstico) de "ABS" Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado).

Revisión: Julio de 2016

BRC-234

2017 D23

C1116 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 5. Arranque el motor. NOTA: Detenga el vehículo. 6. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" e "INT LUZ DE FRENO" en este orden. Verifique que el monitor de datos muestra "Enc" o "Apag" cuando se presiona o libera el pedal del freno. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". 7. Seleccione "ABS", "MONITOR DE DATOS" y "SENSOR DE PRESIÓN" en este orden. Pise el pedal del freno y compruebe si "SENSOR DE PRESIÓN" indica "5 bares" o menos cuando "INT LUZ FRENO" de "MONITOR DE DATOS" cambia de "OFF" (Apagado) a "ON" (Encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación".

Inspección de componentes

Terminal

1–2

C

D

E

BRC

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno. Compruebe la continuidad al hacer funcionar el interruptor de la luz del freno. Interruptor de la luz de freno

B

INFOID:0000000014264296

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO 1. 2. 3.

A

G

Condición

Continuidad

Cuando se libera el interruptor de la luz de freno (cuando se pisa el pedal de los frenos)

Sí

Cuando se presiona el interruptor de la luz de freno (cuando se libera el pedal de los frenos)

No

H

I

J

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el interruptor de la luz del freno. Consulte BR-21, "Vista de componentes".

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-235

2017 D23

C1118 SISTEMA DE 4WD [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1118 SISTEMA DE 4WD Descripción del DTC

INFOID:0000000014264297

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC C1118

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas) SISTEMA DE 4WD (Sistema de 4WD)

Condición de falla detectada Cuando se detecta una falla en el sistema de 4WD.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Línea de comunicaciones CAN

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Unidad de control de transferencia • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Línea de comunicaciones CAN

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC “C1118”? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-236, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264298

1.VERIFIQUE EL SISTEMA DE 4WD CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ALL MODE AWD/4WD” (Todos los modos AWD/4WD). Revisión: Julio de 2016

BRC-236

2017 D23

C1118 SISTEMA DE 4WD [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte DLN-34, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 2.

A

2.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO

B CONSULT 1. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". 2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere 10 segundos o más. C 3. Arranque el motor y conduzca el vehículo durante un breve período de tiempo. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. D 4. Detenga el vehículo. 5. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC “C1118”? E SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Compruebe las terminales de pasador y la conexión de cada conector del mazo de cables en BRC busca de condiciones anormales. Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal. G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-237

2017 D23

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS Descripción del DTC

INFOID:0000000014264299

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

Condición de falla detectada

C1120

SOL ABS DEL IZQ IN (válvula solenoide de entrada del ABS delantero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero IZQ.

C1122

SOL ABS DEL DCH IN (válvula solenoide de entrada del ABS delantero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS delantero DER.

C1124

SOL ABS IN TR IZ (válvula solenoide de entrada del ABS trasero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero IZQ.

C1126

SOL ABS IN TR DH (válvula solenoide de entrada del ABS trasero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de entrada del ABS trasero DER.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"? SÍ-1 >> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-239, "Procedimiento de diagnóstico".

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-238

2017 D23

C1120, C1122, C1124, C1126 SISTEMA VÁLVULA EN ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ-2 NO-1 NO-2

>> Si el “C1120”, “C1122”, “C1124” o “C1126” se muestran como "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

A

B

INFOID:0000000014264300

1.VERIFIQUE EL CONECTOR

C

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1120", "C1122", "C1124" o "C1126"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección. 1.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-239

2017 D23

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS Descripción del DTC

INFOID:0000000014264301

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1121

SOL ABS DEL IZQ EX (válvula solenoide de salida del ABS delantero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero IZQ.

C1123

SOL ABS DEL DCH EX (válvula solenoide de salida del ABS delantero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS delantero DER.

C1125

SOL ABS EX TR IZ (válvula solenoide de salida del ABS trasero IZQ)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero IZQ.

C1127

SOL ABS EX TR DH (válvula solenoide de salida del ABS trasero DER)

Cuando se detecta una falla en la válvula de salida del ABS trasero DER.

Condición de falla detectada

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1121", "C1123", "C1125" o "C1127"? SÍ-1 >> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” o “C1127” se muestran como "ACTL": vaya a BRC-241, "Procedimiento de diagnóstico".

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-240

2017 D23

C1121, C1123, C1125, C1127 SISTEMA VÁLVULA SALIDA ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ-2 NO-1 NO-2

>> Si el “C1121”, “C1123”, “C1125” y “C1127” se muestran como "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

A

B

INFOID:0000000014264302

1.VERIFIQUE EL CONECTOR

C

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.SELECCIONE RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO. 1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1121", "C1123", "C1125" o "C1127"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

D

E

BRC

G

H

I

J

K

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-241

2017 D23

C1130 SEÑ MOTOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1130 SEÑ MOTOR Descripción del DTC

INFOID:0000000014264303

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1130

SEÑ MOTOR 1 (señal del sistema del motor)

Condición de falla detectada

Cuando se detecta una falla en el sistema de ECM.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Línea de comunicaciones CAN

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • •

Mazo de cables o conector ECM Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Línea de comunicaciones CAN

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1130? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-242, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264304

1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL MOTOR Revisión: Julio de 2016

BRC-242

2017 D23

C1130 SEÑ MOTOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

CONSULT Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte EC-534, "YS23DDT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS23DDT (M9T)), EC-565, "YS23DDTT : Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YS23DDTT (M9T)) o EC-945, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)" (YD25DDTi). NO >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL 1. 2. 3. 4. 5.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del ECM. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos. Compruebe las terminales del pasador en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, trabe firmemente el conector y VAYA A 4.

4.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT Enchufe el conector del mazo de cables del ECM. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detectó el DTC "C1130" o "U1000"? SÍ ("C1130")>>VAYA A 1. SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas". NO >> Fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-243

2017 D23

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR Descripción del DTC

INFOID:0000000014264305

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1140

RELE ACTUADOR (relevador del actuador)

Condición de falla detectada

Cuando se detecta una falla en el relevador del actuador.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1140? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-244, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264306

1.VERIFIQUE EL CONECTOR 1.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).

Revisión: Julio de 2016

BRC-244

2017 D23

C1140 SISTEMA RELEVADOR ACTUADOR [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

2.

Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1140? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección. 1.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-245

2017 D23

C1142 SENS PRES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1142 SENS PRES Descripción del DTC

INFOID:0000000014264307

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

C1142

CIRCUITO SEN PRES (Circuito del sensor de presión)

Condición de falla detectada

Cuando se detecta una falla en el sensor de presión.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • • • •

Mazo de cables o conector Inclusión de aire en la tubería del freno Sistema del interruptor de la luz de freno Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • •

Sistema del interruptor de la luz de freno Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Sistema de frenos Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador Inclusión de aire en la tubería del freno

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1142? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-246, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264308

1.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO Revisión: Julio de 2016

BRC-246

2017 D23

C1142 SENS PRES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Verifique el sistema del interruptor de la luz de freno. Consulte BRC-231, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace el sistema del interruptor de la luz de freno.

A

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS

B

Compruebe si hay fugas de líquido de frenos. Consulte BR-13, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace la pieza con la fuga de líquido de frenos.

C

3.COMPROBAR LA TUBERÍA DE LOS FRENOS

D

Verifique la tubería de los frenos. • Delantero: Consulte BR-23, "FRENTE : Vista de componentes". • Trasero: Consulte BR-31, "PARTE TRASERA : Vista de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace la tubería de los frenos. • Delantero: Consulte BR-29, "FRENTE : Desmontaje e instalación". • Trasero: Consulte BR-35, "PARTE TRASERA : Desmontaje e instalación".

E

BRC

4.VERIFIQUE EL PEDAL DEL FRENO

G

Verifique el pedal de los frenos. • Altura del pedal de los frenos: consulte BR-11, "Inspección" y BR-11, "Ajuste". • Conjunto del pedal de los frenos: consulte BR-11, "Inspección" y BR-11, "Ajuste". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Ajuste la altura del pedal de los frenos o reemplace el conjunto del pedal de los frenos. • Ajuste el pedal de los frenos: consulte BR-11, "Inspección" y BR-11, "Ajuste". • Reemplace el pedal de los frenos: consulte BR-21, "Desmontaje e instalación".

H

I

5.COMPROBAR EL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO

J

Compruebe el cilindro maestro del freno. Consulte BR-15, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace el cilindro maestro del freno. Consulte BR-39, "Desmontaje e instalación".

K

6.VERIFIQUE EL SERVOFRENO

L

Verifique el servofreno. Consulte BR-16, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Repare o reemplace el servofreno. Consulte BR-41, "Desmontaje e Instalación".

M

7.VERIFIQUE LOS CONDUCTOS DE VACÍO

N

Verifique la tubería de vacío. Consulte BR-43, "Vista de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace la tubería de vacío. Consulte BR-44, "Desmontaje e instalación".

O

8.COMPROBAR EL FRENO DE DISCO DELANTERO

P

Compruebe el freno de disco delantero. • BR-9, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 9. NO >> Repare o reemplace el freno de disco delantero. • Consulte BR-50, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e instalación". Revisión: Julio de 2016

BRC-247

2017 D23

C1142 SENS PRES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

9.VERIFIQUE EL FRENO DE TAMBOR TRASERO Verifique el freno de tambor trasero. • Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Repare o reemplace el freno de tambor trasero. • Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación".

10.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 11. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

11.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Arranque el motor y conduzca el vehículo durante un breve período de tiempo. NOTA: Para borrar los códigos de diagnóstico de fallas anteriores debe conducir el vehículo después de la reparación o reemplazo. 5. Detenga el vehículo. 6. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1142? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Compruebe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad control) y la terminal en busca de daños, flojedad y desconexiones. Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-248

2017 D23

C1143 SEN ANG DIREC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1143 SEN ANG DIREC

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264309

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

C1143

CIRCUIT SEN ANG DIR (Circuito del sensor de ángulo de la dirección)

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en el sensor del ángulo de la dirección.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

• Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Línea de comunicaciones CAN • Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección • Instalación incorrecta del sensor de ángulo de dirección

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • • • • • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de ángulo de dirección Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS IPDM E/R Línea de comunicaciones CAN Alineación de las ruedas Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) Fusible Eslabón fusible Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

H

I

J

K

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

L

M

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1143"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-250, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Revisión: Julio de 2016

G

BRC-249

2017 D23

N

O

P

C1143 SEN ANG DIREC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264310

1.AJUSTE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN CONSULT Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-196, "Descripción". >> VAYA A 2.

2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1) CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1143"? SÍ-1 >> Aparece “CRNT” (Actual): VAYA A 3. SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO >> Fin de la inspección.

1.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. 3. Verifique que el conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 4.

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1143"? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Fin de la inspección.

1.

5.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la conexión a tierra. Sensor de ángulo de dirección Conector

Terminal

M47

4

Revisión: Julio de 2016

BRC-250

—

Voltaje

Conexión a tierra

Aprox. 0 V

2017 D23

C1143 SEN ANG DIREC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

4. 5.

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). NOTA: Arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la conexión a tierra. Sensor de ángulo de dirección Conector

Terminal

M47

4

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> VAYA A 6.

A

B

C

D

6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN 1. 2. 3. 4.

E Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Verifique el fusible de 10 A (#43). Desconecte el conector del mazo de cables del IPDM E/R. BRC Compruebe la continuidad entre conector del mazo de cables del sensor del ángulo de dirección y el conector del mazo de cables del IPDM E/R. Sensor de ángulo de dirección

5.

G

IPDM E/R

Conector

Terminal

Conector

Terminal

M47

4

E119

15

Continuidad Sí

H

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la conexión a tierra. I Sensor de ángulo de dirección Conector

Terminal

M47

4

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

J

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el fusible.

K

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN 1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del sensor de ángulo de dirección y la conexión a tierra.

L

M Sensor de ángulo de dirección Conector

Terminal

M47

1

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

N

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

O

8.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 9. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

9.VERIFIQUE LA TERMINAL Revisión: Julio de 2016

BRC-251

2017 D23

P

C1143 SEN ANG DIREC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1.

Verifique las terminales de alfiler del sensor de ángulo de dirección en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 2. Compruebe las terminales del pasador del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

10.COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN

Compruebe la línea de comunicación CAN. Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 11. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector. Consulte LAN-34, "Precauciones para reparación de mazos de cables".

11.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

CONSULT "ABS", "Monitor de datos" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden. Compruebe que la indicación cambie con el ángulo de dirección cuando se gira el volante de la dirección a la izquierda/derecha a partir de la posición neutral. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Reemplace el sensor del ángulo de la dirección. Consulte BRC-305, "Desmontaje e instalación". 1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-252

2017 D23

C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN Descripción del DTC

INFOID:0000000014264311

A

B

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC C

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1144

SEÑ SEN ANG DIR (Sensor del ángulo de dirección no está completo)

Cuando no se completa el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección.

D

E

CAUSA POSIBLE

NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el BRC DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • •

Mazo de cables o conector Sensor de ángulo de dirección Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Ajuste incompleto de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección

G

H

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

I

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

J

1.CONDICIONES PREVIAS

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1144? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-253, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264312

1.AJUSTE LA POSICIÓN NEUTRAL DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN Revisión: Julio de 2016

BRC-253

2017 D23

L

M

N

O

P

C1144 AJUSTE INCOMPLETO DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

Realice el ajuste de la posición neutral del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-196, "Procedimiento de trabajo". >> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1144? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

1.

3.VERIFIQUE EL SISTEMA DEL SENSOR DE ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Verifique el sistema del sensor del ángulo de dirección. Consulte BRC-250, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

4.VERIFIQUE EL MONITOR DE DATOS

CONSULT "ABS", "Monitor de datos" y "SEÑ ANG DIREC" en este orden. Compruebe que la indicación cambie con el ángulo de dirección cuando se gira el volante de la dirección a la izquierda/derecha a partir de la posición neutral. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Reemplace el sensor del ángulo de la dirección. Consulte BRC-305, "Desmontaje e instalación".

1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-254

2017 D23

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS Descripción del DTC

A INFOID:0000000014264313

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C

C1155

NIVEL LIQ FRENOS BAJO (Nivel de líquido de frenos bajo)

• Cuando se detectan señales de nivel bajo del líquido de frenos. • Cuando se detecta un circuito abierto en el circuito del interruptor de nivel de líquido de frenos.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • • • • •

• Mazo de cables o conector • El nivel del líquido de frenos está bajo

Mazo de cables o conector Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Interruptor de nivel del líquido de frenos Medidor combinado El nivel del líquido de frenos está bajo

G

H

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

I

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

K

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1155? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-255, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264314

1.VERIFIQUE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Revise el nivel del líquido de frenos. Consulte BR-13, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

J

BRC-255

2017 D23

L

M

N

O

P

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 3. >> Rellene el líquido de frenos. Consulte BR-13, "Drenado y reposición". VAYA A 2.

2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1155? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección. 1. 2.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe el conector del mazo de cables del medidor combinado en busca de elementos desconectados y flojos. 3. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 4.

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1155? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Fin de la inspección.

1.

5.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique el interruptor de nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-258, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-57, "Desensamblaje y ensamblaje". VAYA A 6.

6.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (3)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1155? 1. 2.

Revisión: Julio de 2016

BRC-256

2017 D23

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 7. >> Fin de la inspección.

A

7.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos. Compruebe que el conector del mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos no esté desconectado ni flojo. 4. Verifique las terminales de alfiler del interruptor de nivel del líquido de frenos en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. 5. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado. 6. Compruebe el conector del mazo de cables del medidor combinado en busca de elementos desconectados y flojos. 7. Verifique las terminales de alfiler del medidor combinado en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 9. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o el terminal y VAYA A 8.

8.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (4)

CONSULT Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) →ON (Encendido) →OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) u ON (Encendido). 3. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 4. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC C1155? SÍ >> VAYA A 9. NO >> Fin de la inspección.

1. 2.

9.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del nivel de líquido de frenos y el conector del mazo de cables del medidor combinado.

Interruptor de nivel del líquido de frenos Conector

E21

5.

1

Conector

31

1

BRC-257

H

I

J

K

L

O

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 10. Revisión: Julio de 2016

G

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y la conexión a tierra.

E21

BRC

N

M24 (con pantalla monocromática)

Terminal

E

Terminal

25

Conector

D

Continuidad

M71 (con pantalla de color sin llave inteligente) M106 (con pantalla de color con llave inteligente)

Interruptor de nivel del líquido de frenos

C

M

Medidor combinado

Terminal

B

2017 D23

P

C1155 INTERRUPTOR DE NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

NO

>> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 10.

10.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos y la conexión a tierra. Interruptor de nivel del líquido de frenos Conector

Terminal

E21

2

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 11. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector y VAYA A 11.

11.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO

Verifique el medidor combinado. Consulte MWI-31, "Función CONSULT (MEDIDOR/M&A)" (con pantalla de color) o MWI-174, "Función CONSULT (MEDIDOR/M&A)" (con pantalla monocromática). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264315

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de nivel del líquido de frenos. Verifique la continuidad entre las terminales del interruptor de nivel del líquido de frenos.

Interruptor de nivel del líquido de frenos

Condición

Continuidad

Cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva está dentro del nivel especificado.

No

Cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva es inferior al nivel especificado.

Sí

Terminal

1-2

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el depósito de reserva. Consulte BR-57, "Desensamblaje y ensamblaje".

Revisión: Julio de 2016

BRC-258

2017 D23

C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN Descripción del DTC

INFOID:0000000014264316

A

B

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC C

DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1160

AJUST SEN G DESACEL (Ajuste del sensor G de desaceleración)

Cuando no se completa la calibración del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración.

D

E

CAUSA POSIBLE

NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el BRC DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• Calibración incompleta del sensor G de desaceleración • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

G

H

I

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

J

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

L

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC "C1160"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-259, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si se muestra "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264317

1.CALIBRACIÓN DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN Lleve a cabo la calibración del sensor G de deceleración. Consulte BRC-198, "Procedimiento de trabajo". Revisión: Julio de 2016

BRC-259

2017 D23

M

N

O

P

C1160 CALIBRACIÓN INCOMPLETA DEL SENSOR G DE DESACELERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "C1160"? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Fin de la inspección.

1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-260

2017 D23

C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165 [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264318

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1164

CV 1 (Válvula de corte 1)

Cuando se detecta una falla en la válvula de corte 1.

C1165

CV 2 (Válvula de corte 2)

Cuando se detecta una falla en la válvula de corte 2.

C

D

CAUSA POSIBLE

E NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

G

H

I

J

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

L

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detectan los DTC" C1164" o "C1165"? SÍ-1 >> Si se muestra el “C1164” o “C1165” como "ACTL": vaya a BRC-261, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si se muestran el “C1164” y “C1165” como “PASADO”: fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264319

1.VERIFIQUE EL CONECTOR Revisión: Julio de 2016

BRC-261

2017 D23

M

N

O

P

C1164 SISTEMA DE CV DEL C1165 [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO

CONSULT Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez. ¿Se detectan los DTC" C1164" o "C1165"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales del pasador del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad del control) no estén dañadas y ni tengan una conexión floja con el mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-262

2017 D23

C1166, C1167, SISTEMA DE SV [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1166, C1167, SISTEMA DE SV

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264320

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

C1166

SV 1 (Válvula de succión 1)

Cuando se detecta una falla en la válvula de succión 1.

C1167

SV 2 (Válvula de succión 2)

Cuando se detecta una falla en la válvula de succión 2.

C

D

CAUSA POSIBLE

E NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Mazo de cables o conector • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

G

H

I

J

K

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC

L

CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta "C1166" o "C1167"? SÍ-1 >> Si se muestra el "C1166" o "C1167" como "ACTL": vaya a BRC-263, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si se muestra el "C1166" y el “C1167” como "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264321

1.VERIFIQUE EL CONECTOR Revisión: Julio de 2016

BRC-263

2017 D23

M

N

O

P

C1166, C1167, SISTEMA DE SV [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Compruebe que el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad control) del ABS no esté desconectado ni flojo. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables o el conector, trabe firmemente el conector y VAYA A 2.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez. ¿Se detecta "C1166" o "C1167"? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Fin de la inspección.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Compruebe la alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS y el circuito a tierra. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector, el fusible o el eslabón fusible.

4.VERIFIQUE LA TERMINAL

Compruebe que las terminales del pasador del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad del control) no estén dañadas y ni tengan una conexión floja con el mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-264

2017 D23

C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL Descripción del DTC

A

INFOID:0000000014264322

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC C1187

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas) CONTR BLOQ DIF (Control de bloqueo del diferencial)

Condición de falla detectada

C

Cuando se detecta una falla en el sistema de la unidad de control de bloqueo del diferencial.

CAUSA POSIBLE

D

NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado).

E

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Sistema de alimentación de corriente del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) • Fusible • Eslabón fusible • Acumulador • Línea de comunicaciones CAN

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

• • • •

Mazo de cables o conector Unidad de control de bloqueo del diferencial Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Línea de comunicaciones CAN

BRC

G

H

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

I

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

K

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta el DTC “C1187”? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-265, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección. (Borrar la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección. 1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264323

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL CONSULT Realice el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "BLOQ DIF". Consulte BRC-161, "Función CONSULT". ¿Se detecta un DTC? Revisión: Julio de 2016

J

BRC-265

2017 D23

L

M

N

O

P

C1187 UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL CONECTOR Y LA TERMINAL 1. 2. 3. 4. 5.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desenchufe el conector del mazo de cables de la unidad de control de bloqueo del diferencial. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Compruebe el conector en busca de elementos desconectados y flojos. Compruebe las terminales del pasador en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal, bloquee firmemente el conector y VAYA A 3.

3.COMPRUEBE EL ACTUADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS

CONSULT Conecte el conector del mazo de cables de la unidad de control de bloqueo del diferencial. Enchufe el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 5. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 6. Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detectó el DTC "C1187" o "U1000"? SÍ ("C1187")>>VAYA A 1. SÍ ("U1000")>>Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas". NO >> Fin de la inspección.

1. 2. 3. 4.

Revisión: Julio de 2016

BRC-266

2017 D23

U1000 CIRC COM CAN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

U1000 CIRC COM CAN

A

Descripción del DTC

INFOID:0000000014264324

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC

B

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

DTC

U1000

CIRC COM CAN (circuito de comunicaciones CAN)

Condición de falla detectada

C

Cuando la señal de comunicaciones CAN no es transmitida ni recibida continuamente durante 2 segundos o más.

D

CAUSA POSIBLE NOTA: E Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un BRC código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO • Mazo de cables o conector • Línea de comunicaciones CAN

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL

G

Falla en el sistema de comunicaciones CAN

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

H

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

I

J

>> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE LA DETECCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "U1000"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-267, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASASO": fin de la inspección (borre la memoria del modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS"). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

K

1.

Procedimiento de diagnóstico

M

N

O

INFOID:0000000014264325

P

Consulte LAN-26, "Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas".

Revisión: Julio de 2016

L

BRC-267

2017 D23

U1002 COM SISTEMA (CAN) [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

U1002 COM SISTEMA (CAN) Descripción del DTC

INFOID:0000000014264326

LÓGICA DE DETECCIÓN DE DTC DTC

Elemento en la pantalla (Contenido de diagnóstico de fallas)

Condición de falla detectada

U1002

SIST COMUN (CAN) (comunicaciones del sistema CAN)

Cuando el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS no transmite ni recibe la señal de comunicaciones CAN durante 2 segundos o menos.

CAUSA POSIBLE NOTA: Confirme si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación PAST (Pasado) o CRNT (Actual). Si el código de diagnóstico de fallas tiene la indicación CRNT (Actual), continúe con el Procedimiento de diagnóstico. Si el DTC es pasado, bórrelo. No reemplace el actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para un código de diagnóstico de fallas con la indicación PAST (Pasado). CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASADO

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS ACTUAL • Línea de comunicaciones CAN • Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS • Sensor de ángulo de dirección

• Línea de comunicaciones CAN • Mazo de cables o conector

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC

1.CONDICIONES PREVIAS

Si se realiza previamente el "PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC", siempre gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado) y espere cuando menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. >> VAYA A 2.

2.PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIÓN DE DTC CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado). 2. Arranque el motor. NOTA: Espere por lo menos 10 segundos después de arrancar el motor. 3. Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta el DTC "U1002"? SÍ-1 >> Aparece "CRNT" (Actual): vaya a BRC-268, "Procedimiento de diagnóstico". SÍ-2 >> Si aparece "PASADO": fin de la inspección (borre la memoria de los resultados del autodiagnóstico). NO-1 >> Para verificar el síntoma de la falla antes de la reparación: consulte GI-47, "Incidente intermitente". NO-2 >> Confirmación después de la reparación: fin de la inspección.

1.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264327

PRECAUCIÓN: • Nunca aplique 7.0 V o más al terminal de medición. • Use un probador con voltaje en el terminal abierto de 7.0 V o menos. • Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado) y desconecte el cable del acumulador de la terminal negativa al verificar el mazo de cables.

Revisión: Julio de 2016

BRC-268

2017 D23

U1002 COM SISTEMA (CAN) [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

1.VERIFIQUE EL MONITOR DE SOPORTE DE DIAGNÓSTICO DE LA CAN

A

CONSULT 1. Seleccione "ABS" y "Monitor de soporte de diagnóstico de la CAN" en orden. 2. Verifique el historial de fallas entre cada unidad de control conectada al actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Verifique el resultado de "PASD". Todos los elementos están "OK".>>Compruebe el incidente intermitente. Consulte GI-47, "Incidente intermitente". "DIAG TRANSMIS" es distinto de "OK">>VAYA A 2. Una unidad de control distinta del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS es distinta de "OK". >> VAYA A 3.

B

C

D

2.VERIFIQUE LA UNIDAD DEL LADO DE TRANSMISIÓN

Compruebe las terminales No. 10 y 11 del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del E ABS (unidad de control) en busca de daños o conexiones flojas. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione el modo "Resul- BRC tado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT. NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-119, "Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables". G VERIFIQUE LA UNIDAD DE CONTROL APLICABLE

3.

Compruebe las terminales de cada conector del mazo de cables en busca de daños o conexiones flojas. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Borre el modo de "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS". Luego seleccione "Resultado del autodiagnóstico" para la unidad de control aplicable con el CONSULT. NO >> Vuelva a comprobar las terminales en busca de daños o conexiones flojas. Consulte BRC-119, "Precauciones relacionadas con la reparación de mazos de cables".

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-269

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264328

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA DEL ABS (UNIDAD DE CONTROL) 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). 3. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4. 5.

Conector

Terminal

E125

6

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

0V

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

6

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO DEL ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el fusible de 10 A (#43). 3. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables de IPDM E/R. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

4.

IPDM E/R

Continuidad

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

6

E119

15

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

6

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del encendido. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

3.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Revisión: Julio de 2016

BRC-270

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS > Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. 4.

Conector

Terminal

E125

1

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

1

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> VAYA A 4.

4.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL ABS Y DEL RELEVADOR DEL MOTOR DEL ABS 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Compruebe el eslabón fusible de 40 A (#I). 3. Compruebe la continuidad o si hay un cortocircuito entre el terminal (1) del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 40 A (#I). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del acumulador. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

5.

VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, DE LA VÁLVULA DE ENTRADA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE SALIDA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE CORTE Y DE LA VÁLVULA DE SUCCIÓN 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

3. 4.

Conector

Terminal

E125

25

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. Verifique el voltaje entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

25

—

Voltaje (aprox.)

Conexión a tierra

Voltaje del acumulador

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> VAYA A 6.

6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL ACTUADOR, DE LA VÁLVULA DE ENTRADA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE SALIDA DEL ABS, DE LA VÁLVULA DE CORTE Y DE LA VÁLVULA DE SUCCIÓN 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Revisión: Julio de 2016

A

BRC-271

2017 D23

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

2. 3.

Verifique el eslabón fusible de 30 A (#K). Compruebe la continuidad o si hay un cortocircuito entre el terminal (25) del conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el eslabón fusible de 30 A (#K). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Realice el diagnóstico de fallas de la alimentación del acumulador. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

7.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector E125

Terminal 13 38

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

8.VERIFIQUE LA TERMINAL

1.

Compruebe que las terminales de alfiler del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales del pasador del IPDM E/R en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace el mazo de cables, el conector o la terminal.

Revisión: Julio de 2016

BRC-272

2017 D23

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

A

Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264329

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

B

Haga funcionar la palanca del freno de estacionamiento. Luego, verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda/apague correctamente. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-273, "Procedimiento de diagnóstico".

C

Procedimiento de diagnóstico

Para obtener información relacionada con el diagrama eléctrico, consulte BRC-172, "Diagrama eléctrico; con VDC y control de descenso en pendientes" o BRC-182, "Diagrama eléctrico; con VDC y sin control de descenso en pendientes". NOTA: Esta comprobación es sin el sistema del freno de estacionamiento eléctrico.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento. Desconecte el conector del mazo de cables del medidor combinado. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento y el conector del mazo de cables del medidor combinado. Interruptor del freno de estacionamiento Conector

Medidor combinado

Terminal

Conector M71

M58

Terminal

*3

BRC

H

I

J

Sí

32*2

M106*1

5.

Continuidad

26*1, 3

M24*2

1

E

G

1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. 2. 3. 4.

D

INFOID:0000000014264330

K

*1: modelos con sistema Intelligent Key *2: modelos de pantalla de información monocromática sin sistema Intelligent Key *3: modelos de pantalla de información a color sin sistema Intelligent Key Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento y la conexión a tierra.

L

M Interruptor del freno de estacionamiento Conector

Terminal

M58

1

—

Continuidad

Conexión a tierra

No

N

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

O

2.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Verifique el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-274, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-6, "Desmontaje e instalación".

3.VERIFIQUE EL MEDIDOR COMBINADO Verifique el medidor combinado. Revisión: Julio de 2016

BRC-273

2017 D23

P

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Verifique las terminales de alfileres en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. Si alguna pieza está dañada, repare o reemplace las piezas defectuosas. NO >> Repare o reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264331

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor del freno de estacionamiento. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del interruptor del freno de estacionamiento y la tierra.

Interruptor del freno de estacionamiento

—

Condición

Continuidad

Cuando se acciona el interruptor del freno de estacionamiento.

Sí

Cuando no se acciona el interruptor del freno de estacionamiento.

No

Terminal 1

Conexión a tierra

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el interruptor del freno de estacionamiento. Consulte PB-6, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Julio de 2016

BRC-274

2017 D23

INTERRUPTOR APAG VDC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR APAG VDC

A

Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264332

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC

B

Compruebe que la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) del medidor combinado se encienda/apague al operar el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-275, "Procedimiento de diagnóstico".

C

Procedimiento de diagnóstico

D

INFOID:0000000014264333

Para obtener información relacionada con el diagrama eléctrico, consulte BRC-172, "Diagrama eléctrico; con VDC y control de descenso en pendientes" o BRC-182, "Diagrama eléctrico; con VDC y sin control de descenso en pendientes".

E

BRC

1.VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) 1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de VDC desactivado. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor VDC OFF (VDC desactivado).

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

5.

Interruptor VDC OFF (VDC desactivado)

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

20

M92

7

Continuidad Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS Conector

Terminal

E125

20

G

H

I

J

K —

Continuidad

Conexión a tierra

No

L

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

M

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) Mida la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la conexión a tierra. Interruptor VDC OFF (VDC desactivado) Conector

Terminal

M92

5

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

3.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC Verifique el interruptor VDC OFF (VDC desactivado). Consulte BRC-276, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección?

BRC-275

O

P

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Revisión: Julio de 2016

N

2017 D23

INTERRUPTOR APAG VDC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 4. >> Reemplace el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-306, "Desmontaje e instalación".

4.VERIFIQUE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) 1. 2. 3.

CONSULT Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de VDC desactivado. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT OFF" en este orden. Verifique la señal del interruptor de VDC desactivado. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". Condición

MONITOR DE DATOS

Cuando se presiona el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) en el medidor combinado está en el estado ON (Encendido)

Encendido

Cuando se presiona el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) y la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) en el medidor combinado está en el estado OFF (Apagado)

Apagado

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 5.

5.VERIFIQUE LA TERMINAL 1.

Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de VDC desactivado en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264334

1.VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL VDC 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Quite el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-306, "Desmontaje e instalación". Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de VDC OFF (VDC desactivado).

Interruptor VDC OFF (VDC desactivado)

Condición

Continuidad

Terminal

5–7

Cuando el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) está presionado.

Sí

Cuando el interruptor VDC OFF (VDC desactivado) no está presionado.

No

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Reemplace el interruptor de VDC apagado. Consulte BRC-306, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Julio de 2016

BRC-276

2017 D23

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES Comprobación de función del componente

A

INFOID:0000000014264335

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES Compruebe que la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado se ENCIENDA/APAGUE/parpadee cuando se opera el interruptor de control de descenso en pendientes. • ENCENDIDO: el interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y se cumplen las condiciones operacionales • Parpadeando: el interruptor de control de descenso en pendientes está encendido y no se cumplen las condiciones operacionales • APAGADO: el interruptor de control de descenso en pendientes está APAGADO. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-277, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264336

B

C

D

E

BRC

Para obtener información relacionada con el diagrama eléctrico, consulte BRC-172, "Diagrama eléctrico; con VDC y control de descenso en pendientes".

G

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

H

1. 2. 3. 4.

I

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes. Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes.

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

5.

Interruptor de control de descenso de pendientes

Conector

Terminal

Conector

Terminal

E125

16

M93

9

Continuidad

Conector

Terminal

E125

16

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES Compruebe la continuidad entre el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes y la tierra.

Conector

Terminal

M93

6

—

Continuidad

Conexión a tierra

Sí

¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-277

L

M

N

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Interruptor de control de descenso de pendientes

K

Sí

Verifique la continuidad entre el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y la conexión a tierra. Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

J

2017 D23

O

P

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> VAYA A 3. >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

3.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES Compruebe el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-278, "Inspección de componentes". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Reemplace el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-307, "Desmontaje e instalación".

4.COMPRUEBE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES

1. 2. 3.

CONSULT Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Conecte el conector del mazo de cables del interruptor de control de descenso en pendientes. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "INT DDS" en este orden. Compruebe la señal del interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". Condición

MONITOR DE DATOS

Cuando se presiona el interruptor de control de descenso en pendientes y la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado está en el estado ENC

Encendido

Cuando se presiona el interruptor de control de descenso en pendientes y la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado está en el estado APAG

Apagado

¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> VAYA A 5.

5.VERIFIQUE LA TERMINAL

1.

Compruebe que las terminales de alfiler del activador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS no estén dañadas y que la conexión con el conector del mazo de cables no esté floja. 2. Compruebe las terminales de alfileres del interruptor de control de descenso en pendientes en busca de daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

Inspección de componentes

INFOID:0000000014264337

1.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES 1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). Quite el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-307, "Desmontaje e instalación". Verifique la continuidad entre las terminales del conector del interruptor de control de descenso en pendientes.

Interruptor de control de descenso de pendientes

Condición

Continuidad

Terminal

6–9

El interruptor de control de descenso en pendientes está ENC

Sí

El interruptor de control de descenso en pendientes está APAG

No

¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-278

2017 D23

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> Fin de la inspección. >> Reemplace el interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-307, "Desmontaje e instalación".

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-279

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264338

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS Compruebe que la luz de advertencia del ABS del medidor combinado se encienda durante algunos segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-280, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264339

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

CONSULT Realice el modo "Resultado autodiagnóstico" del "ABS". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS

CONSULT Gire el interruptor de encendido de apagado a encendido y espere 10 segundos o más. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. 2. Seleccione “ABS”, “Monitor de datos” y “TESTIGO ABS” en este orden. 3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a apagado. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática). NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". 1.

Revisión: Julio de 2016

BRC-280

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO Comprobación de función del componente

A INFOID:0000000014264340

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (1)

B

1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda (antes del arranque del motor). 3. Compruebe que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se apaga (después del arranque del motor). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Vaya a BRC-281, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (2)

C

D

E

Verifique que la luz de advertencia del freno del medidor combinado se encienda y se apague cuando se opere el freno de estacionamiento. BRC NOTA: La luz de advertencia del freno se enciende al accionar el freno de estacionamiento (cuando el interruptor del freno de estacionamiento está ENCENDIDO). ¿Es normal el resultado de la inspección? G SÍ >> VAYA A 3. NO >> Verifique el sistema del interruptor del freno de estacionamiento. Consulte BRC-273, "Procedimiento de diagnóstico". H VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO (3)

3.

Compruebe que la luz de advertencia del freno en el medidor combinado se encienda/apague cuando se active el interruptor del nivel de líquido de frenos mientras el nivel del líquido de frenos en el depósito de reserva se mantiene en el nivel especificado. NOTA: La luz de advertencia del freno se ENCIENDE cuando el líquido de frenos está por debajo del nivel especificado (cuando el interruptor del nivel de líquido de frenos está ENCENDIDO). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Compruebe el sistema del interruptor del nivel de líquido de frenos. Consulte BRC-258, "Inspección de componentes".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264341

I

J

K

L

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

Con CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO Verifique el medidor combinado. ¿Es normal el resultado de la inspección? Revisión: Julio de 2016

BRC-281

2017 D23

M

N

O

P

LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

SÍ NO

>> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

Revisión: Julio de 2016

BRC-282

2017 D23

LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC Comprobación de función del componente

A INFOID:0000000014264342

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC

B

Compruebe que la luz de advertencia del VDC del medidor combinado se encienda durante algunos segundos después de girar el interruptor de encendido a encendido. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Vaya a BRC-283, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264343

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE

C

D

E

CONTROL) DEL ABS BRC Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? G SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

H

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE LA SEÑAL DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL VDC

I

J

CONSULT Gire el interruptor de encendido de apagado a encendido y espere 10 segundos o más. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. 2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "LUZ DE DERRAPE/VDC" en este orden. 3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a apagado. Consulte BRC-166, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática). NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". 1.

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-283

2017 D23

LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) Comprobación de función del componente

INFOID:0000000014264344

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (1). Compruebe que la luz indicadora de VDC desactivado del medidor combinado se encienda durante varios segundos después de poner el interruptor de encendido en encendido. PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Vaya a BRC-284, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (2).

Compruebe que la luz indicadora de VDC OFF (VDC desactivado) del medidor combinado se encienda/apague al operar el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Verifique el sistema del interruptor de VDC desactivado. Consulte BRC-275, "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264345

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.VERIFIQUE LA SEÑAL DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (1)

CONSULT Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. 2. Seleccione "ABS", "Monitor de datos" e "LUZ OFF" en este orden. 3. Verifique que el monitor de datos muestre “Encendido” durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se ponga en encendido y luego cambie a "Apagado". Consulte BRC-166, "Valores de referencia". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación". 1.

3.VERIFIQUE LA SEÑAL DE LA LUZ INDICADORA DE VDC OFF (VDC DESACTIVADO) (2)

CONSULT Verifique que el monitor de datos muestre "ON" (Encendido) u "OFF" (Apagado) cada vez que se opere el interruptor VDC OFF (VDC desactivado). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática). NO >> Verifique el sistema del interruptor VDC OFF (VDC desactivado). Consulte BRC-275, "Procedimiento de diagnóstico".

Revisión: Julio de 2016

BRC-284

2017 D23

LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE DTC/CIRCUITOS >

LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES Comprobación de función del componente

A

INFOID:0000000014264346

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES (1) Compruebe que la luz indicadora de control de descenso en pendientes del medidor combinado se encienda durante varios segundos después de poner el interruptor de encendido en la posición ON (Encendido). PRECAUCIÓN: Nunca arranque el motor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Vaya a BRC-285, "Procedimiento de diagnóstico".

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ INDICADORA DE CONTROL DE DESCENSO EN PEN-

B

C

D

E

DIENTES (2) Verifique que la luz indicadora de control de descenso en pendientes en el medidor combinado se BRC ENCIENDA/APAGUE cuando se opera el interruptor de control de descenso en pendientes. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Fin de la inspección. NO >> Compruebe el sistema del interruptor de control de descenso en pendientes. Consulte BRC-277, G "Procedimiento de diagnóstico".

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264347

H

1.VERIFIQUE LA ALIMENTACIÓN Y TIERRA DEL ACTIVADOR Y LA UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Realice el diagnóstico de fallas del circuito de alimentación y tierra del actuador y unidad eléctrica (unidad del control) del ABS. Consulte BRC-270, "Procedimiento de diagnóstico". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.REALICE "RESULTADO AUTODIAG"

I

J

K

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte MWI-149, "Desmontaje e instalación" (con pantalla de color) oMWI-235, "Desmontaje e instalación" (con pantalla monocromática).

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-285

2017 D23

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN Descripción

INFOID:0000000014264348

La función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes funciona a una frecuencia excesiva de operación.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264349

1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Compruebe el sistema de frenos.

2.COMPRUEBE EL EJE TRASERO Y EL EJE DELANTERO

Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero. • Eje delantero: consulte FSU-7, "Inspección". • Eje trasero - Flecha del eje: consulte RSU-7, "Inspección". - Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

3.VERIFIQUE EL SENSOR DE LA RUEDA

Verifique el sensor de la rueda. • Verifique la instalación y el daño del sensor de la rueda. • Verifique la conexión del conector del mazo de cables del sensor de la rueda. • Verifique la terminal del conector del mazo de cables del sensor de la rueda. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Repare o reemplace el sensor de la rueda. • Sensor de la rueda delantera: Consulte BRC-295, "SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación". • Rotor del sensor trasero: consulte BRC-298, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación".

4.VERIFIQUE EL ROTOR DEL SENSOR

Verifique que no haya holgura, daños ni materias extrañas en el rotor del sensor. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Repare o reemplace el rotor del sensor. • Rotor del sensor delantero: Consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero". • Rotor del sensor trasero: Consulte BRC-300, "ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero".

5.VERIFIQUE QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA SE APAGA

• Compruebe que la luz de advertencia del VDC y la luz de advertencia del ABS se apagan durante varios segundos después de que el interruptor de encendido se enciende. • Compruebe que la luz de advertencia del VDC y la luz de advertencia del ABS se apagan después de que el motor arranca o se maneja.

Revisión: Julio de 2016

BRC-286

2017 D23

FRECUENCIA EXCESIVA DE OPERACIÓN [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

PRECAUCIÓN: La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el interruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamiento eléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel del líquido de frenos está en encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

A

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-287

2017 D23

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO Descripción

INFOID:0000000014264350

Se detecta una falla en la respuesta del pedal de los frenos (altura u otra) cuando se presiona el pedal de los frenos.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264351

1.COMPRUEBE EL EJE TRASERO Y EL EJE DELANTERO Verifique que no haya piezas muy sueltas en los ejes delantero y trasero. • Eje delantero: consulte FSU-7, "Inspección". • Eje trasero - Flecha del eje: consulte RSU-7, "Inspección". - Cojinete de la rueda: consulte RAX-9, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

2.COMPRUEBE EL ROTOR DEL DISCO DELANTERO

Compruebe el rotor del disco. Consulte BR-17, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección y ajuste". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Rectifique o reemplace el rotor del disco. BR-17, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Inspección y ajuste".

3.VERIFIQUE TAMBOR TRASERO

Verifique el tambor trasero. Consulte BR-19, "TAMBOR DEL FRENO : Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Reemplace el tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación".

4.COMPRUEBE LA VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

Compruebe la válvula de detección de carga. Consulte BR-37, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 5. NO >> Reemplace la válvula de detección de carga. Consulte BR-36, "Desmontaje e instalación".

5.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE LÍQUIDO DE FRENOS

Verifique que no haya fugas de líquido. • Delantero: consulte BR-13, "Inspección". • Trasero: consulte BR-13, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 6. NO >> Repare o reemplace las piezas defectuosas.

6.VERIFIQUE EL PEDAL DEL FRENO

Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-11, "Inspección". ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 7. NO >> Ajuste el pedal del freno. Consulte BR-11, "Ajuste".

7.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO

Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 8. Revisión: Julio de 2016

BRC-288

2017 D23

REACCIÓN INESPERADA DEL PEDAL DEL FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

NO

>> Verifique cada componente del sistema de frenos.

8.VERIFIQUE EL DESEMPEÑO DE LOS FRENOS

A

Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la función ABS . Verifique que la fuerza de los frenos sea normal en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cables después de la verificación. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-289

2017 D23

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

LA DISTANCIA DE FRENADO ES LARGA Descripción

INFOID:0000000014264352

La distancia de frenado es larga cuando se opera la función de ABS.

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264353

PRECAUCIÓN: La distancia de frenado en carreteras resbaladizas como carreteras irregulares, con grava o nieve puede ser más larga cuando se opera el ABS que cuando no se opera el ABS.

1.VERIFIQUE LA FUERZA DE FRENADO

Verifique la fuerza de frenado con un probador de frenos. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

2.VERIFIQUE EL DESEMPEÑO DE LOS FRENOS

Desenchufe conector del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) para que no funcione la función ABS . Compruebe la distancia de frenado en esta condición. Conecte los conectores del mazo de cables después de la verificación. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal NO >> Verifique cada componente del sistema de frenos.

Revisión: Julio de 2016

BRC-290

2017 D23

NO FUNCIONA. [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

NO FUNCIONA.

A

Descripción

INFOID:0000000014264354

La función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes no funciona.

B

Procedimiento de diagnóstico

C

INFOID:0000000014264355

PRECAUCIÓN: La función del VDC, la función del ABS y la función EBD no funcionan nunca cuando la velocidad del vehículo es de 10 km/h (6.2 mph) o menos.

D

1.VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTENCIA 1.

Verifique que la luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del VDC se encienden y se apagan E durante varios segundos después de que interruptor de encendido se enciende o se maneja. 2. Compruebe que la luz de advertencia del freno se enciende y se apaga después del arranque del motor o al conducir. BRC PRECAUCIÓN: La luz de advertencia del freno se enciende cuando se acciona el freno de estacionamiento (el interruptor del freno de estacionamiento está en encendido) (sin sistema del freno de estacionamiento eléctrico) o el nivel del líquido de frenos es menor que el nivel especificado (el interruptor del nivel del G líquido de frenos está en encendido). ¿Es normal el resultado de la inspección? H SÍ >> Normal NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT. I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-291

2017 D23

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

SE OYE UN SONIDO DE LA VIBRACIÓN O EL FUNCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO Descripción

INFOID:0000000014264356

• El pedal de los frenos vibra y se oye un sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) cuando el motor arranca. • El pedal de los frenos vibra durante el frenado. PRECAUCIÓN: Se puede sentir vibración al presionar ligeramente el pedal de los frenos (con solo colocar un pie sobre él) en las siguientes condiciones. Esto es normal. • Cuando se cambia la velocidad • Al conducir en caminos resbaladizos • Durante virajes a alta velocidad • Al pasar por topes o baches (de aproximadamente 50 mm [1.97 pulg.] o más) • Al acelerar justo después de arrancar el motor [a aproximadamente 10 km/h (6.2 mph) o más]

Procedimiento de diagnóstico

INFOID:0000000014264357

1.VERIFICACIÓN DE SÍNTOMAS 1 Verifique que haya vibraciones de pedal cuando se arranca el motor. ¿Ocurren las vibraciones? SÍ >> VAYA A 2. NO >> Verifique el pedal de los frenos. Consulte BR-11, "Inspección".

2.VERIFICACIÓN DE SÍNTOMAS 2

Verifique que el sonido del motor del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) ocurre cuando el motor arranca. ¿Escucha un sonido? SÍ >> VAYA A 3. NO >> Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" con el CONSULT.

3.VERIFICACIÓN DEL SÍNTOMA 3

Verifique los síntomas cuando se activan los interruptores de los componentes eléctricos (faros, etcétera). ¿Ocurre el síntoma? SÍ >> Verifique que la radio (incluido el cableado), la antena y los cables de bajada de la antena no estén cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Muévalos si están cerca del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). NO >> Normal

Revisión: Julio de 2016

BRC-292

2017 D23

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

EL VEHÍCULO DA UN TIRÓN DURANTE Descripción

A INFOID:0000000014264358

El vehículo da un tirón cuando la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes funciona.

Procedimiento de diagnóstico

B

C

INFOID:0000000014264359

1.VERIFIQUE EL SÍNTOMA

D

Verifique que el vehículo da un tirón cuando la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en E pendientes funciona. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> Normal BRC NO >> VAYA A 2.

2.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (1)

CONSULT Seleccione el modo “Self Diagnostic Result” (Resultado del autodiagnóstico) de “ABS”. ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. Consulte BRC-170, "Índice de códigos de diagnóstico de fallas (DTC)". NO >> VAYA A 3.

3.VERIFIQUE EL CONECTOR

G

H

I

CONSULT 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). 2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). 3. Verifique que no haya deformaciones, desconexiones y flojedad en la terminal del conector. 4. Conecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control) y seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "ABS" otra vez. ¿Es normal el resultado de la inspección? SÍ >> VAYA A 4. NO >> Conexión incorrecta de la terminal del conector. Repare o reemplace la terminal del conector.

4.REALICE EL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO (2)

CONSULT Seleccione el modo "Resultado del autodiagnóstico" del "MOTOR" y "TRANSMISIÓN". ¿Se detecta un DTC? SÍ >> Verifique el DTC. NO >> Reemplace el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BRC-303, "Desmontaje e instalación".

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-293

2017 D23

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL [CON VDC]

< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS >

CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL Descripción

INFOID:0000000014264360

Síntoma

Resultado

El pedal de los frenos vibra ligeramente y se escucha el sonido de funcionamiento (sonido del motor y sonido de la suspensión) cuando la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes o la función avanzada de control de descenso en pendientes funciona. La distancia de frenado puede ser más larga que en los modelos sin función de ABS dependiendo de las condiciones de la carretera, cuando la función de ABS es operada en carreteras resbaladizas, como carreteras irregulares, con grava o nevadas. El pedal de los frenos vibra y el sonido del funcionamiento ocurre durante aceleración y virajes repentinos, cuando la función del VDC, la función del TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD) o la función de asistencia de frenado se operan. El pedal de los frenos vibra y se oye sonido del motor desde el compartimiento del motor cuando el motor arranca o cuando el vehículo arranca poco después del arranque del motor. La aceleración puede parecer insuficiente según las condiciones del camino. La función de TCS puede funcionar momentáneamente mientras conduce en un camino en el que el coeficiente de fricción varía o cuando se realizan cambios descendentes o se presiona por completo el pedal del acelerador.

Esto no es una falla, ya que es causado por la función de VDC, la función de TCS, la función del ABS, la función EBD, la función del diferencial de deslizamiento limitado por el freno (BLSD), la función de asistencia de frenado, la función de asistencia de arranque en pendientes y la función avanzada de control de descenso en pendientes que funcionan normalmente.

Esto no es una falla porque está causado por la verificación del funcionamiento del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). Esto no es una falla porque se debe a la función de TCS que le da la mayor prioridad a obtener la tracción óptima (estabilidad).

La luz de advertencia del ABS y la luz de advertencia del VDC pueden encenderse cuando el vehículo esté en una plataforma giratoria o se sacude o vibra fuertemente en un transporte mientras el motor está en marcha. La luz de advertencia de VDC podría encenderse y la función de VDC, la función de TCS, la función del diferencial de deslizamiento limitado de los frenos (BLSD) y la función asistencia de frenado podrían no funcionar correctamente cuando se conduce en una carretera especial extremadamente inclinada (peralte de una pista de carreras). Es posible que se detecte una falla en el sistema del sensor G de índice de viraje/deslizamiento lateral/desaceleración cuando el vehículo da una vuelta muy cerrada durante un viraje con patinamiento, un viraje con aceleración o al conducir a la deriva mientras la función de VDC, la función de TCS y la función de asistencia de frenado están APAG (se presiona el interruptor de VDC desactivado y la luz indicadora de VDC desactivado está en el estado ENC).

En este caso, vuelva a arrancar el motor en un camino normal. Si la condición normal se restaura, no hay falla. En ese caso, borre la memoria del resultado de autodiagnóstico del "ABS" con CONSULT.

La velocidad del vehículo no aumenta cuando el pedal del acelerador es presionado mientras el vehículo está en un dinamómetro de chasís de 2 ruedas para la verificación del velocímetro.

Esto es normal. (Al verificar el vehículo en un dinamómetro de chasís, opere el interruptor de VDC OFF (VDC desactivado) para que se apague la función de TCS).

La luz de advertencia del ABS, la luz indicadora de VDC desactivado se encienden y la función del ABS, la función del TCS y la función de VDC no funcionan cuando está en funcionamiento el bloqueo del diferencial.

Esto no es una falla. La función de TCS y la función de VDC están desactivadas durante el bloqueo del diferencial. Cuando se desactiva el bloqueo del diferencial, la función del ABS, la función de TCS y la función de VDC se activan.

Revisión: Julio de 2016

BRC-294

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

A

SENSOR DE LA RUEDA SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA

B

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Vista de componentes

INFOID:0000000014264361

C

D

E

BRC

G

H

I

J JSFIA2397GB

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la 2. rueda delantera IZQ

Sensor de la rueda delantera izquierda

3.

Soporte

K

Parte delantera

L

NOTA: Se muestra el IZQ, el DER es similar.

SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA : Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264362

M

DESMONTAJE 1. 2. 3. 4.

Desmonte el rotor del freno de disco. Consulte BR-50, "ROTOR DEL FRENO DE DISCO : Desmontaje e instalación". Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda delantera. Quite el perno del sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda. Separe el sensor de la rueda delantera del soporte de la articulación de la dirección y del soporte del bastidor.

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-295

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

5.

Quite el sensor de la rueda delantera del cubo y cojinete de la rueda. PRECAUCIÓN: Jale hacia afuera del sensor de la rueda delantera teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda delantera.

ALDIA0591ZZ

INSTALACIÓN La instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje. PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas sobre y dentro del orificio de la articulación de la dirección del sensor de la rueda delantera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda delantera cuando instale el sensor de la rueda delantera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda delantera no esté torcido después de la instalación.

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes

JPFIC0209ZZ

INFOID:0000000014264363

SUSPENSIÓN TIPO HOJAS RÍGIDAS

Revisión: Julio de 2016

BRC-296

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

Lado IZQ A

B

C

D

E

BRC

G

H AWFIA1166ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

2.

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

I

Lado DER J

K

L

M

N

O

P

AWFIA1167ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

2.

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

SUSPENSIÓN DE 5 ARTICULACIONES Revisión: Julio de 2016

BRC-297

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

Lado IZQ

JSFIA2986GB

1.

Sensor de la rueda trasera 2.

Conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera

Parte delantera

Lado DER

JSFIA2987GB

1.

Conector del mazo de cables del sensor 2. de la rueda trasera

Sensor de la rueda trasera

Parte delantera

SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264364

DESMONTAJE 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de la rueda trasera. Separe el sensor de la rueda trasera de los retenes en el bastidor, articulación superior y funda del eje trasero. Desmonte los pernos del sensor de la rueda trasera. Desmonte el sensor de la rueda trasera del soporte del sensor. Desmonte el sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero. PRECAUCIÓN: Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera.

INSTALACIÓN Revisión: Julio de 2016

BRC-298

2017 D23

SENSOR DE LA RUEDA [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

La instalación se hace invirtiendo el orden de desmontaje. PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda trasera cuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación.

A

B

C

D

E JPFIC0209ZZ

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-299

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

ROTOR DEL SENSOR ROTOR DEL SENSOR DELANTERO ROTOR DEL SENSOR DELANTERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor delantero

INFOID:0000000014264365

El rotor del sensor de la rueda delantera es parte integral del cubo y el cojinete de la rueda y no se puede desensamblar. Consulte FAX-8, "Desmontaje e instalación", o FAX-18, "Desmontaje e instalación".

ROTOR DEL SENSOR TRASERO

ROTOR DEL SENSOR TRASERO : Desmontaje e Instalación - Rotor del sensor trasero

INFOID:0000000014264366

DESMONTAJE 1.

2.

3.

Desmonte el tambor del freno trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación". PRECAUCIÓN: • Ninguna manguera y tubería (tubos) debe tener dobleces, torceduras y estiramientos excesivos. • No derrame ni salpique líquido de frenos sobre superficies pintadas. El líquido de frenos puede dañar gravemente la pintura. Limpie inmediatamente y lave con agua si le cae líquido a una superficie pintada. Quite el perno y separe sensor de la rueda trasera de la funda del eje trasero. Consulte BRC-296, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes". PRECAUCIÓN: Tire hacia fuera del sensor de la rueda trasera, teniendo cuidado de girarlo lo menos posible. No tire del mazo de cables del sensor de la rueda trasera. Desmonte las tuercas de la jaula del cojinete (1) y las arandelas.

AWDIA1284ZZ

4.

Asegure la herramienta (A) sobre los espárragos de la rueda. Coloque la herramienta (B) sobre la herramienta (A) y utilice la herramienta adecuada (C) para desmontar la flecha del eje. Número de Herramienta (A) Número de herramienta (B)

: KV40109000 (

—

)

: KV40101000 (

—

)

JSDIA6779ZZ

5.

Desmonte el anillo O de la caja del eje.

Revisión: Julio de 2016

BRC-300

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

6.

Desmonte el sello de aceite (1), con una herramienta adecuada (A). PRECAUCIÓN: No dañe la caja del eje.

A

B

C

7.

Desmonte los pernos (1) de la jaula del cojinete de la jaula del cojinete, con una herramienta adecuada (A). PRECAUCIÓN: • Coloque una tuerca en el perno de la jaula del cojinete para evitar daños al perno de la jaula del cojinete. • Saque el perno de la jaula del cojinete en una dirección perpendicular a la jaula del cojinete.

JSDIA3252ZZ

D

E

BRC

JSDIA3287ZZ

8.

Desmonte el rotor del sensor (1) de la flecha del eje usando la herramienta (A). Número de herramienta

: KV40106502 (

—

G

H

) I

J JSDIA3463ZZ

K

INSTALACIÓN 1.

Inserte el rotor del sensor (1) en la flecha del eje con la herramienta (A) y la herramienta adecuada (B). Número de herramienta

: KV40105220 ( — )

Carga máxima del ajuste a presión del rotor del sensor

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

L

M

N JSDIA6716ZZ

2.

O

Aplique grasa de cojinete de la rueda en el sello de labio de aceite y en la superficie de deslizamiento. Instale el sello de aceite en la caja del eje utilizando la herramienta (A). Número de herramienta

: KV38100200 (

—

Carga máxima del ajuste a presión del sello de aceite

: 9800 N (999.6 kg, 2203.0 lb)

PRECAUCIÓN: • No reutilice el sello de aceite. Revisión: Julio de 2016

P

)

JSDIA3253ZZ

BRC-301

2017 D23

ROTOR DEL SENSOR [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

3. 4. 5.

• No dañe el sello de labio de aceite. • Ajuste a presión el sello de aceite en la superficie de contacto. • Para evitar daños al sello de aceite, inserte verticalmente por completo el sello de aceite en la caja del eje. Instale el anillo O en la caja del eje. PRECAUCIÓN: • No reutilice el anillo O. Instale la flecha del eje en la caja del eje. PRECAUCIÓN: No dañe el sello de aceite. Instale las tuercas de la jaula del cojinete (A) y las arandelas.

AWDIA1284ZZ

6. 7.

Verifique el juego entre dientes del cojinete de la rueda. Consulte RAX-9, "Inspección". Instale el perno y el sensor de la rueda trasera en la funda del eje trasero. Consulte BRC-296, "SENSOR DE LA RUEDA TRASERA : Vista de componentes" (CON VDC). PRECAUCIÓN: • Durante la instalación, asegúrese de que no haya materias extrañas como rebabas de hierro sobre y dentro del orificio de la funda del eje trasero del sensor de la rueda trasera. Asegúrese de que no quede ninguna materia extraña enganchada en el rotor del sensor. Desmonte cualquier materia extraña y limpie el montaje. • No tuerza el mazo de cables del sensor de la rueda trasera JPFIC0209ZZ cuando instale el sensor de la rueda trasera. Verifique que el ojillo (2) esté completamente insertado en el soporte (1). Verifique que el mazo de cables del sensor de la rueda trasera no esté torcido después de la instalación. 8. Instale los componentes del freno de tambor trasero. Consulte BR-52, "TAMBOR DEL FRENO : Desmontaje e instalación". 9. Verifique el nivel de aceite del diferencial trasero. Consulte DLN-224, "Inspección". 10. Ajuste la posición neutro del sensor de ángulo de la dirección. Consulte BRC-196, "Descripción".

Revisión: Julio de 2016

BRC-302

2017 D23

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS Vista de componentes

A

INFOID:0000000014264367

B

C

D

E

BRC

G

H

I JSFIA2478GB

1.

Conector del mazo de cables del ac- 2. tuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS

A.

Al lado primario del cilindro maestro B.

Al lado secundario del cilindro maes- C. tro

Al freno trasero IZQ

Al freno delantero DER

Al freno delantero IZQ

Al freno trasero DER

D.

E.

3.

F.

Soporte

J

K

Parte delantera

L

Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264368

DESMONTAJE

M

PRECAUCIÓN: • Para desmontar el tubo del freno, use la llave de tuerca abocinada para prevenir que las tuercas abocinadas y el tubo del freno se dañen. • No quite el actuador al sostener el mazo de cables. NOTA: Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se derrame líquido. 1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte PG-155, "Desmontaje e instalación". 2. Desconecte el conector del mazo de cables del actuador y unidad eléctrica del ABS (unidad de control). 3. Separe los tubos del freno del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. Consulte BR-23, "FRENTE : Vista de componentes". 4. Desmonte los pernos del soporte del actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS. 5. Desmonte el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS del vehículo.

INSTALACIÓN La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. Revisión: Julio de 2016

BRC-303

2017 D23

N

O

P

ACTUADOR Y UNIDAD ELÉCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) DEL ABS [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

• Una vez completado el trabajo, purgue aire del tubo del freno. Consulte BR-14, "Purga del sistema de frenos". • Ajuste la posición neutral del sensor de ángulo de dirección. Consulte BRC-196, "Descripción". • Realice la calibración en el sensor G de índice de viraje/deslizamiento/deceleración. Consulte BRC-198, "Descripción". PRECAUCIÓN: • Para instalar, utilice una pata de cuervo para tuerca abocinada y un torquímetro. • No aplique un impacto excesivo al actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS; por ejemplo, no lo deje caer. • No instale el actuador al sostener el mazo de cables. • Después de instalar el conector del mazo de cables en el actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS, asegúrese de que el conector esté bloqueado firmemente.

Revisión: Julio de 2016

BRC-304

2017 D23

SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN Desmontaje e instalación

A INFOID:0000000014264369

Para desmontar e instalar el sensor de ángulo de dirección, desmonte e instale el cable espiral. Consulte SR18, "Desmontaje e instalación".

B

C

D

E

BRC

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Revisión: Julio de 2016

BRC-305

2017 D23

INTERRUPTOR APAG VDC [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

INTERRUPTOR APAG VDC Vista de componentes

INFOID:0000000014264370

AWKIA3458ZZ

1.

Interruptor VDC OFF (VDC desac- 2. tivado)

3. Interruptor de regeneración manual del DPF (filtro de partículas diesel) (si está equipado)

4.

Interruptor de la ventana trasera (si está equipado) 5.

Tablero de instrumentos inferior IZQ

7.

Portador del interruptor exterior

Parte delantera

Desmontaje e instalación

6.

Interruptor del dispositivo de apertura de la tapa del tubo de llenado de combustible Portador del interruptor interior

INFOID:0000000014264371

DESMONTAJE 1. 2. 3.

Desmonte el tablero de instrumentos inferior IZQ. Consulte IP-20, "Desmontaje e instalación". Quite el tornillo (A) y desmonte el portador del interruptor exterior (1) Libere las trabas con una herramienta adecuada y desmonte el interruptor VDC OFF (Desactivación del VDC) del portador del interruptor exterior. :

Traba

AWFIA1273ZZ

INSTALACIÓN La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Revisión: Julio de 2016

BRC-306

2017 D23

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES [CON VDC]

< DESMONTAJE E INSTALACIÓN >

INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESCENSO EN PENDIENTES Vista de componentes

A

INFOID:0000000014264372

B

C

D

E

BRC

G

H

I ALFIA0541ZZ

1.

Interruptor de cambios 4WD

2.

4.

Interruptor de control de descenso de pendientes 5.

Portador del interruptor Interruptor de apagado del sistema de sonar

3.

Interruptor del modo de bloqueo del diferencial

6.

Cubierta C inferior del grupo de instrumentos

J

K

Parte delantera

Desmontaje e instalación

INFOID:0000000014264373

L

DESMONTAJE 1. 2. 3.

Quite la tapa C del grupo de elementos inferior. Consulte IP-19, "CUBIERTA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS C INFERIOR : Desmontaje e instalación". Quite el tornillo (A) y desmonte el portador del interruptor (1) Libere las trabas con una herramienta adecuada y desmonte del portador del interruptor el interruptor de control de descenso en pendientes. :

M

N

O

Traba

P AWFIA1274ZZ

INSTALACIÓN La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Revisión: Julio de 2016

BRC-307

2017 D23