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• En una operación minera, las etapas de

carguío y transporte son las más relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisición (inversión) y operación.

• La selección de los equipos de carguío y

transporte se realiza una vez que se ha definido el proyecto minero por explotar, el tipo de minería por desarrollar, ya sea a rajo abierto o subterránea. • La selección de los equipos deben satisfacer los siguientes requerimientos específicos. – – – –

Criterios de rendimiento. Criterios de diseño. Criterios de servicios. Criterios económicos.

-Capacidad de producción -Fuerza de excavación o arranque -Esfuerzo de tracción -Tiempos de ciclo -Alturas de excavación -Altura de descarga o volteo -Alcance -Presión sobre el terreno -Radio de giro -Velocidad de desplazamiento -Capacidad para remontar pendientes

-Potencia total -Peso -Dimensiones -Robustez -Estabilidad -Altura sobre el suelo -Configuración básica (geometría, complejidad, construcción modular) -Componentes (intercambiabilidad de conjuntos, vida de componentes principales) -Facilidad de mantenimiento -Facilidad de reparaciones -Limitaciones por altitud y temperatura -Niveles de ruido -Generación de polvo -Esfuerzo requerido por el operador -Seguridad y visibilidad del operador -Potencia absorbida y características del sistema de transmisión: mecánico, eléctrico o hidráulico. -Fuente de energía primaria. -Sistemas de diagnóstico y control. -Protecciones de elementos. -Equipo extintor de incendios. -Accesorios y equipos opcionales.

-Máquina auxiliar requerida -Repuestos necesarios en bodegas -Frecuencia de servicio requerida -Posibilidad de realizar mantenciones en talleres -Adiestramiento o calificación del personal de mantenimiento -Dotación de herramientas en taller -Porcentaje de mantenimiento exterior -Instalaciones auxiliares requeridas -Estandarización de componentes -Tiempo de envío de repuestos principales -Apoyo y calidad del servicio de los fabricantes o distribuidores

-Inversión en la adquisición. -Valor de venta de la máquina al final de su vida útil. -Costos de operación, mano de obra, energía, repuestos, reparaciones, lubricantes, etc. -Costos de intereses, seguros e impuestos.

• En general, en la gran minería actual se

están utilizando equipos de grandes dimensiones, donde esta respondiendo a la tendencia que tienen en común las grandes empresas mineras: “mover una mayor cantidad de material (producción)”. • Hay equipos que solo se utilizan según el tipo de minería se esta explotando: - Minería cielo abierto. - Minería subterránea.

• Los equipos generalmente utilizados

son las Palas de cable, Palas hidráulicas, Palas frontales, Cargadores frontales y Camiones de alto tonelaje.

• En general, los equipos utilizados en

la minería subterránea comúnmente son de Extracción vertical, Ferrocarriles, cintas transportadoras, Scoop y Camiones de bajo perfil.

• En general, en todas las operaciones

mineras se utilizan equipos de apoyo para realizar las etapas de perforación, tronadura, carguío y transporte, con el principal objetivo de hacer la operación de la mina más segura y eficiente. • Los equipos generalmente utilizados son las Motoniveladoras, Tractores de orugas (Buldózer) y de ruedas (Whelldozer).

• Controlar los costos de los equipos en la operación no es simple, ya que pueden ser afectadas por varios factores, ya sean por: - Deficiencias del equipo (reparaciones). - Aumento de gastos en insumos. - Operador (manipulación y/o sueldo). - Neumáticos o tren de rodaje.

• Una de las métricas de mayor relevancia en la

gestión y administración de los procesos de carguío y transporte es el costo unitario expresado en dólares (US$) por tonelada de material (cargado o transportado). Todas las minas poseen indicadores de US$/ton y es una permanente preocupación controlar que estos costos no sufran mayores cambios, o sean reducidos. • Antes de poder determinar el costo unitario (US$/t), es muy importante conocer previamente un conjunto de indicadores de eficiencia de los equipos de carguío y transporte.

• Estos parámetros son valores que

dan a conocer como funciona el o los equipos en una faena y donde se pueden sacar conclusiones de posibles soluciones de problemas que puedan afectar directamente la producción de la mina.

• Todos estos parámetros son controlados por

las empresas mineras continuamente y los valores están dados en Horas / (día, mes o año), generalmente y los índices operacionales son los siguientes: -Disponibilidad física = (Operacionales + Reserva) / (Programadas). -Disponibilidad mecánica = (Operacionales) / (Operacionales + Mantenimiento). -Factor operacional = (Efectivas) / (Operacionales).

-Aprovechamiento = (Operacionales) / (Programadas). -Coeficiente de utilización = (Efectivas) / (Programadas) -Índice de mantenimiento = (Operacionales) / (Mantenimiento). -Utilización = (Operacionales) / (Operacionales + Reserva).

• El costo horario de los equipos indica cuanto

cuesta al equipo producir en una faena y en aquellas condiciones especificas, quien dependen de estas variables: -Costo fijo. -Costo variable. -Rendimiento horario del equipo.

• Costo total = Costo fijo + Costo variable. • Costo total = Rendimiento horario del equipo x Costo de Transporte.

• El costo fijo representa los gastos de un equipo cuando este a sido utilizado en un tiempo de trabajo, como: -Vida útil del equipo. -Neumáticos. -Tiempo efectivo de trabajo.

• Costo Fijo = Depreciación horaria + (0.1 x (vida útil +1) x CIF) / (2 x vida útil x 300 x horas efectivas).

• Depreciación horaria = [CIF – (precio

neumático x n º neumático)] / (vida útil x 300 x horas efectivas).

• El costo variable representa los gastos

de un equipo para que este se encuentre en actividad productiva como por ejemplo: -Chofer. -Combustible. -Lubricación. -Insumos.

• Costo Variable = ( chofer + combustible + lubricación+ (Depreciación horaria x Factor M y R) + Insumos) x 1,1.

• Insumos = (N º neumáticos x Precio neumáticos x

Velocidad Promedio) / (vida útil neumático [Kilómetros]).

• Depreciación horaria = (CIF – (precio neumático x n º neumático)) / (vida útil x 300 x horas efectivas).

• El costo de transporte en un rajo es de 0,25 [US$/Ton],

operando con un cargador frontal de 2,4 [Ton], sin espera de carguío, y en un tiempo optimo el cual se determinara un tiempo de ciclo de 0,68 minutos. Se asume: -Costo operación/camión 90.000 US$/año. -Precio Neumático 9.000 US$ cada uno. -Vida útil camión 5 años. -Tiempo operación 2 Turnos/Día. -Factor operacional 75 %. -Tiempo ciclo camión 17 minutos. -Determinar cual es el precio CIF del camión.

• n = (tiempo ciclo camión) / (numero de

paladas para llenar un camión óptimamente x tiempo ciclo pala). • n = (17 minutos) / (5 x 0,68 minutos) = 5 camiones / cargador. • Rendimiento horario pala = Capacidad del balde x n º de ciclo x factor operacional. • Rendimiento horario de la pala = 2,4 ton x (60/0,68) x 0,75 = 158,8235 ton/horas.

• Rendimiento horario camión = Rendimiento

horario pala / (n º de camiones / cargador). • Rendimiento horario camión = 158,8235 ton/ horas. / 5 = 31,7647 ton/horas. • Costo total = Rendimiento horario camión x costo transporte. • Costo total = 31,7647 ton/horas. x 0,25 US$/ton. = 7,941175 US$/horas.

• Horas efectivas = 16 horas x 0,75 = 12

horas. • Costo variable = (90.000 US$/año) / (12 x 300) = 25 US$/horas. • Costo variable = (25 US$/horas) / (5 camiones/cargador) = 5 US$/horas. • Costo total = Costo fijo + Costo variable. • Costo fijo = 7,941175 US$/horas. – 5 US$/horas. = 2,941175 US$/horas.

• Costo fijo = 2,941175 US$/horas. • Costo fijo = [(CIF – (9.000 x 6)) / (5años

x 12 x 300)] + [(0,1 x (5 años + 1) x CIF) / (2 x 5 años x 12 x 300)].

• Despejando las igualdades, obtenemos: • CIF = 82.262,42308 US$.

• La minería en general en la actualidad avanza a pasos inimaginables, ya que todo lo lleva al gigantismo, para así obtener mejor producción. Pero los costos también aumentan, y controlar esos recursos en forma optima es una gran tarea que se vive a diario en la gran industria minera, no tan solo en chile, sino en todo el mundo.