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• Abram Cruz

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COEFICIENTE DE BLOQUE A diferencia del Coeficiente Prismático, Cb no está limitado por la forma de la sección transversal del casco, evalúa el volumen total desplazado por el hundimiento del buque contra el volumen del bloque formado LWL x BWL x Draft. Si dicho volumen desplazado del casco llenaría todo el bloque mencionado, el Cb sería igual a 1. Tanto el Cm y Cp se relacionan con el Cb en la siguiente relación Cb = Cp x Cm. Un gran coeficiente de bloque nos habla de cascos chatos con una pobre estabilidad direccional.

COEFICIENTE MEDIO El coeficiente medio Cm se define como la relación de la sección transversal máxima del volumen de desplazamiento del casco dividido por el área rectangular formada por la manga en el plano de flotación BWL y Calado o Draft. Cuanto mayor sea el Cm más rectangular o tendiente a esa forma es la sección del buque en la parte sumergida. Observese que dicha sección sumergida debe abrirse paso a través del agua y un mayor Cm nos dice que hay mas superficie del buque en contacto con el agua por lo tanto un mayor rozamiento. Cm es un gran indicador de la forma de la sección del casco como así también de la superficie del buque en contacto con el agua. El compromiso aquí es tener la mayor área con el menor perímetro posible y la estabilidad del bote. Una forma eficiente de área sería la elíptica, pero desde el punto de vista de la velocidad y muchas veces esta no es la principal característica deseada en un casco. Huelga decir que debe ser cuidadosamente equilibrado en el diseño.

COEFICIENTE PRISMATICO El coeficiente prismático evalúa la "gordura" o "finura" de los extremos de los cascos. Es la relación entre el volumen desplazado y un bloque cuyo volumen es igual a la longitud de la línea de flotación, multiplicada por el área máxima transversal de la parte sumergida del casco. El adelgazamiento del buque en sus extremos hace que sea menor el volumen del casco dentro de este bloque y por lo tanto redundará en un menor Cp. Por el contrario, un buque con un fondo mayor tenderá a ocupar todo el volumen de dicho bloque imaginario tendiendo a 1 el Cp. El coeficiente prismático es uno de los más importantes factores utilizados para determinar la forma general del casco para una determinada performance esperada. Existe una correlación directa entre el coeficiente prismático, la velocidad del casco y la longitud del casco sobre el plano de flotación con la resistencia de onda. Cp es incorporado en la mayoría de los algoritmos de predicción de la performance del casco y también por los diseñadores para dar forma del casco a sus embarcaciones para obtener un rendimiento óptimo dentro de la gama de velocidad deseada. El Cp oscila entre los valores 0.45 para cascos de baja velocidad y 0.65 para kayaks de carreras.

COEFICIENTE DE FLOTACION Al igual que el Cm, el Coeficiente de Flotación expresa el tamaño del área de flotación. El CF es un ingrediente esencial en las predicciones de las condiciones de navegar al diseñar un buque. Un alto Cf significa mayor estabilidad secundaria así como mejor comportamiento del buque en condiciones ásperas.