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• Guillermo Gallardo Gonzalez

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• Lubricante
• Petróleo
• Engranaje
• Eje
• Física Aplicada e Interdisciplinaria

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Cartilla de Lubricación :

Camiones Mack

Buscar el Adecuado Servici Av. Americo Vespucio 3270 - Teléfono :8109090 - Fax : 8109158 - Maipu - Santiago - Chile COMPONENTE 1

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (dos)

2 3

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR para CAMBIO EXTENDIDO " PREMIUM SPIN ON LUBE"

4 5

FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX PLUS (Carcaza Metálica)

6

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (GU813 y CXU613) (un filtro)

7

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (GU813 y CXU613) (dos filtros)

8 9

ACEITE DE MOTOR MODELO CAMIÓN CXU 613

FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX (Carcaza Metálica)

FILTRO DE ACEITE CETRIFUGO CENTRI-MAX PLUS (Carcaza Plástica)

ACEITE DE MOTOR MODELO CAMIÓN GU 813

10 11

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CXN 613

12 13

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV713 SX (24)

14 15

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV 713 P.JANE

16 17

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 FORESTAL

18

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 BETONERO

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CXN 612

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CV713 ELITE

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 P.JANE (AI 400 TRANEX)

ACEITE DE MOTOR MODELO DEL CAMIÓN CT 713 ELITE

NOTA: SÍ

EL CAMIÓN TIENE REPTO ( Toma Fuerza al Volante ), AGREGAR 0,9464 Litros de ACEITE ADICIONAL AL CARTER DEL MO

19

FILTRO DE AGUA (Verificar Nº Parte según Corresponda)

20

FILTRO DE AGUA (Verificar Nº Parte según Corresponda)

Cuando se use filtro de agua : REFRIGERANTE PARA CLIMA TEMPLADO (40% ANTIFREEZE + 60% Agua Destilada) , CLIMA INVIERNO ( 60%

22

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, MODELO DEL CAMION GU 813

23 24

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, MODELO DEL CAMION CXU 613

25 26

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 ELITE

27 28

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 FORESTA

29 30

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 P.JANE

31

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CXN 613

32

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CXN 612

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 SX

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CV 713 P.JANE

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 ELITE

CAPACIDAD DEL REFRIGERANTE DE MOTOR, MODELO DEL CAMIÓN CT 713 SX

NOTA: Si el Camión NO Tuviera Filtro de Agua es por que el líquido refrigerante es distinto, es un producto ORIGINAL Mack, disponible a la venta en e

33 34 35 36 37

Filtro de Direccion Hidraulica Modelos GU813 y CXU613

38 39

ACEITE DE LA DIRECCIÓN HIDRAÚLICA (con 2 Caja de Dirección)

40

FILTRO DE AIRE TODOS LOS MODELOS MOTOR MP8 (GU813 y CXU613)

ACEITE DIRECCION HIDRAULICA MODELOS GU813 Y CXU613 Filtro de Dirección Hidráulica (Verificar Nº de Parte Según Corresponda) Filtro de Dirección Hidráulica (Verificar Nº de Parte Según Corresponda) ACEITE DE LA DIRECCIÓN HIDRAÚLICA (con 1 Caja de Dirección)

FILTRO DE AIRE TODOS LOS MODELOS MOTOR E-TECH

NOTA: El filtro de aire tambien se cambiara si es que el restrictor de saturacion del filtro indica 15 pulgadas de agua

41 42 43 44 45 46 47

FILTRO DE PETROLEO PRIMARIO (RACOR) MOTOR MP8 (GU 813 y CXU613)

48 49 50 51 52 53 54 54

FILTRO CANISTER MOTOR E-TECH (Respiradero de los gases del cárter de motor)

55 56 57 58 59 60 61

CAJAS DE TRANSFERENCIA

62

FILTRO DE PETROLEO SECUNDARIO MOTOR MP8 (GU813 Y CXU613) FILTRO DE PETRÓLEO PRIMARIO MOTOR E-TECH FILTRO DE PETRÓLEO PRIMARIO MOTOR E-TECH (Con Separador de Agua) FILTRO DE PETRÓLEO SECUNDARIO MOTOR E-TECH FILTRO DAVCO MOTOR E-TECH FILTRO RACOR D20/20 MOTOR E-TECH

CAJA DE CAMBIO MACK,

MODELO T 308

CAJA DE CAMBIO MACK,

MODELO T 309

CAJA DE CAMBIO MACK,

MODELO TM 309

CAJA DE CAMBIO MACK,

MODELO T310

CAJA DE CAMBIO MACK,

MODELO T 318

CAJA DE CAMBIO Eaton Fuller,

MODELO RTLO-16918 B

CAJA DE CAMBIO AUTOMÁTICA Allison, MODELO HT 740, 750, 754 (sin retardador)

MAZAS DE EJES DELANTEROS (dos) EJE TRASERO SIMPLE Rockwel, MODELO RS-23-180 EJE TRASERO

BOGIE Mack,

MODELO S 38

EJE TRASERO

BOGIE Mack,

MODELO S 440 / 441

EJE TRASERO

BOGIE Mack,

MODELO S 462

EJE TRASERO

BOGIE Mack,

MODELO S 582

EJE TRASERO

BOGIE Mack,

MODELO S 652

GRASERAS 63

GRASERAS DEL RODAMIENTO DEL EMBRAGUE

64 65

GRASERAS DEL EJE DE LA HORQUILLA DEL RODAMIENTO DE EMPUJE

66 67

GRASERAS DEL BUJE DEL EJE DE LA LEVA "S" DE FRENO (seis)

68

GRASERAS VARIAS EN GENERAL

69

GRASERA EJE DEL BOGIE TRASERO (dos)

GRASERAS DEL AJUSTADOR DE FRENO AUTOMÁTICO MARCA HALDEX (seis)

GRASERAS CRUCETAS DEL EJE CARDAN

CENTRO DE CAPACITACION

amiones Mack

Motores Serie E-Tech y MP8

Buscar el Adecuado Servicio - Usar Filtros y Aceites Originales Mack Bulld

90 - Fax : 8109158 - Maipu - Santiago - Chile

¿ Qu

CARRETERA ( 100 % Carretera) SERVICIO / PERIODO

LITROS / TIPO DE LUBRICANTE / VISCOSIDAD / Número de PARTE

485GB3191 B

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

485GB3232 (desde Abril del 2000) 57GC2134 A

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

57GC2183 PLUS TIPO A 57GC2187 PLUS TIPO P

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

220843764

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

220539275

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

36.5 / EO-O Premiun Plus SAE 15W40 36.5 / EO-O Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40 31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40 31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40 31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40 31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

31,7 / EO-N Premiun Plus SAE 15W40

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

GREGAR 0,9464 Litros de ACEITE ADICIONAL AL CARTER DEL MOTOR

25MF435B

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

25MF436B

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

(40% ANTIFREEZE + 60% Agua Destilada) , CLIMA INVIERNO ( 60% Shellzone + 40% Agua Destilada)

31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada) 31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada) 31,0 Litros (13 Litros Antifreeze + 18 Litros Agua Destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

36,0 Litros (14 Litros Antifreeze + 22 Litros Agua Destilada) 36,0 Litros (14 Litros Antifreeze + 22 Litros Agua Destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

36,0 Litros (14 Litros Antifreeze+ 22 Litros Agua Destilada) 36,0 Litros (14 Litros Antifreeze + 22 Litros Agua Destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

54,0 Litros (22 Litros Antifreeze + 32 Litros de agua destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

54,0 Litros (22 Litros Antifreeze + 32 Litros de agua destilada)

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

te es distinto, es un producto ORIGINAL Mack, disponible a la venta en el Departamento de repuestos de SALFA. Nº de Parte 3076-AF-977HDI

5839-870678A DEXRON (desde diciembre de 2005) 9424LF634 9424LF637 1,9 Litros SAE 15W40 o DEXRON (según corresponda)

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

3,8 Litros SAE 15W40 o DEXRON (según corresponda)

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

57MD-320M

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros

0257MD-42M

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

n del filtro indica 15 pulgadas de agua

22097229 21017305 483GB470M 483GB472M 483GB471M 301SD-19A 7005-2020PMOR

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

279GB219 ó 279GB220 (desde abril de 1999) 11,4 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 11,4 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 11,4 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 13.7 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 14,2 Litros / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 13 Litros / Aceite de Motor Monogrado SAE 50 LLENADO INICIAL 43,0 Litros / Dexron VI y C4 Cambios Siguientes 37,0 Litros / Dexron VI y C4 SHELL Donax TG

LIMPIAR CADA 15.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 15.000 Kilómetros.

9,5 Litros /GO-J/GO-J Plus SAE 80W90 0,25 Litros Cada Uno /GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 22,4 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 32,6 Lirtos en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 33,3 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 32,6 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 32,6 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 35,0 Litros en Total / GO-J / GO-J Plus SAE 80W90 GRASA

MG-C

NLGI Nº 2

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 40.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros. CAMBIAR CADA 60.000 Kilómetros.

TIPO DE GRASA: JABON BASE DE LITIO, ADITIVO DE DISOLFURO DE MOLIBDENO (MOS

2 BOMBEADAS

ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.

Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar

ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.

Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar

ENGRASAR CADA SEMANA

2 BOMBEADAS

ENGRASAR CADA 20.000 Kilómetros.

Engrasar Hasta Aparezca una Presión de Bombeo, Anterior al "REVIENTE"

ENGRASAR CADA SEMANA

Engrasar Hasta Grasera "REVIENTE". El Exceso de Grasa se Sacará y Limpiar

ENGRASAR CADA SEMANA

Sacar Tapón de Tapa del Eje, Levantar el Eje, Engrasar, Poner Tapón, Bajar Eje

ENGRASAR CADA SEMANA

ales Mack Bulldog ¿ Que Tipo de Servicio Realiza el Camión Mack ?

MIXTO (40 % Faena + 60 % Carretera)

FAENA (100 % Faena o Urbano) )

SERVICIO / PERIODO

SERVICIO / PERIODO

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 300 Horas.

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 1000 Horas.

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA 1000 Horas.

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 200.000 Kilómetros. o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 3.000 Horas o CADA 2 AÑOS

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 450.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 12.000 Kilómetros.

LIMPIAR

CADA

300 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 40.000 Kilómetros ó 1000 Horas ó 1 Año CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

CAMBIAR CADA 45.000 Kilómetros.

CAMBIAR CADA

1000 Horas

FURO DE MOLIBDENO (MOS2) ENGRASAR CADA 15.000 Kilómetros.

ENGRASAR CADA 300 Horas

ENGRASAR CADA 15.000 Kilómetros.

ENGRASAR CADA 300 Horas

ENGRASAR CADA SEMANA

ENGRASAR CADA SEMANA o 50 Horas

ENGRASAR CADA 15.000 Kilómetros.

ENGRASAR CADA 300 Horas

ENGRASAR CADA SEMANA

ENGRASAR CADA SEMANA o 50 Horas

ENGRASAR CADA SEMANA

ENGRASAR CADA SEMANA o 50 Horas

ENGRASAR CADA SEMANA

ENGRASAR CADA SEMANA o 50 Horas

ACEITES DE MOTOR (MOTOR MP7 Y MP8) ESPECIFICACIONES PARA LOS LUBRICANTES Se puede lograr una mejor lubricacion de las piezas vitales del motor y de los componentes del chasis tales como los cajinetes de ruedas lubricados con aceite, utilizando lubricantes recomendados da la mas alta calidad tipo SAE. Para obtener el lubricante con el nivela apropiado de rendimiento, muestre estas especificaciones a su proveedor de acite. Comprelo en un proveedor de buena reputacion que asuma la responsabilidad de recomendar los lubricantes apropiados para el vehiculo. Preste servicio a los componentes de acuerdo con las recomendaciones de MACK. NO mezcle las marcas o tipos de lubricantes.

ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES Especificacion del Aceite EO-N PREMIUM PLUS

Temperatura ambiental en grados ºF (ºC) Arriba de 0º (-18º) Consistentemente 0º (-18º) o menos.*

* En temperaturas extremadamente bajas, use un calentador para el bloque del motor para m tibio el motor durante periodos largos de apagado o inactividad. ** Aceite sintetico.

AC

Grado de Viscocidad SAE 15W40 5W40** 15W40

5W40**

or para el bloque del motor para mantener

ACEITES PARA ENGRANAJES Los aceites de especificaciones GO-J y GO-J PLUS son aceites compuestos para engranajes (base mineral o sintética) para uso en todos los componentes MACK que requieran aceite para engranajes como lubricante. Estas dos clases de aceites tienen distintos intervalos de cambio, donde el GO-J es usado en intervalos de cambios regulares y el GO-J PLUS para intervalos intervalos extendidos de cambio. NOTA: Es obligatorio el uso de aceites para engranajes GO-J y GO-J PLUS en todo componente MACK que requiera aceite para engranajes como lubricante.

REQUISITOS GENERALES Tanto el aceite GO-J como el GO-J PLUS deben ser producidos mezclando de materia prima base (o material sintético) virgen bien refinada y apropiadamente compuesto con aditivos para resistencia a las cargas y lubricación. El contenido de agua debe ser menor a 600 ppm (medido de acuerdo al método Karl Fischer). Para recibir la aprobación de la especificación de MACK GO-J y GO-J PLUS, tales aceites deben cumplir la especificación militar MIL-PRF-2105E, deben ser estables y no deben contener ningún ingrediente abrasivo o corrosivo.

ACEITE PARA ENGRANAJES EN LOS COMPONENTES MACK Componente con Engranaje

Grado SAE Recomendado GO-J y GO-J PLUS*

Portadores

Mineral Sintético 90,140,80W90, 75W140, 75W140, 80W140, 85W140 80W140

Volante Motor PTO

Cojinetes de ruedas

90, 140, 80W90, 80W140, 85W140 90, 140, 80W90, 80W140, 85W140 90, 140, 80W90,

Lubricados con Aceite

80W140, 85W140 80W14

Caja de transferencia

75W140, 75W140,

80W14 75W140, 75W140,

80W14 75W140, 75W140,

EN LOS COMPONENTES MACK CON ENGRANAJES CON INTERVALOS EXTENDIDOS DE SERVICIO DE CAMBIO SE REQUIERE EL USO DE GO-J PLUS Modelo

Todas las transmisiones MACK

Temperatura Ambient Grado SAE Recomendado Fº (Cº) GO-L y GO-J PLUS* Mineral Todas las Temperatu90,140, 80W90, de operación 80W140,

85W140 * En las transmisiones MACK con intervalos extendidos de servicio de cambio

se requiere usar GO-J PLUS o TO-A PLUS

PRECAUCION: La temperatura máxima de aceite para funcionamiento seguro en las transmisiones MACK es de 250ºF (121ºC) para aceite base mineral y 300ºF (148ºC) para aceite con base sintética.

ACEITE PARA LA TRANSMISION El aceite para la transmisión con especificación TO-A PLUS es un aceite SAE grado 40 o 50 elaborado para usarse en todas las transmisiones MACK que se están usando en el programa de duración de intervalo de cambio extendido de MACK. PRECAUCION: El aceite de especificación TO-A PLUS esta diseñado para usarse solamente como lubricante de transmisiones. NO use TO-A PLUS en las cajas de transferencia, portadores o cualquier otro componente para el que se a especificado el aceite para engranaje GO-J o GO-J PLUS.

REQUISITOS GENERALES Este debe ser un aceite para transmisiones SAE 40 o 50, debe ser estable, no debe contener ingredientes abrasivos o corrosivos y debe estar aprobado de acuerdo a la especificación TO-A PLUS. El contenido de agua debe ser menor a 600 ppm al medirlo de acuerdo al método Karl Fischer.

FLUIDOS PARA TRANSMISIONES MACK Modelo todas las transmisiones

Temperatura Amb Grado SAE Recomendado Fº (Cº) Todas las temperat operación

TO-A PLUS* SAE 40 o 50

MACK *En las transmisiones MACK con intervalos extendidos de servicio de cambio se se requiere usar TO-A PLUS o GO-J PLUS.

puestos para engranajes que requieran aceite para os intervalos de cambio, PLUS para intervalos

PLUS en todo componente

clando de materia prima

puesto con aditivos para menor a 600 ppm (medido specificación de MACK ar MIL-PRF-2105E,

NTES MACK

NTERVALOS L USO DE

Sintetico 75W90, 75W140, 80W140

GRASAS La grasa debe ser de alta calidad y debe estar libre de agua, ácidos u otros contenidos perjudiciales para la unidad.

MG-C (LUBRICANTE PARA CHASIS) Requisitos Generales Esta grasa debe estar compuesta de aceites y ciertos aditivos necesarios para proveer las propiedades especificadas. Debe ser grasa "EP" y la mas gruesa debe ser base de litio.

Requisitos Específicos Grado NLGI .. ……………………………………………………………….2 Apariencia……...…………………………………………………………….Suave Acondicionamiento de la Penetración…………………………………… 60 carreras, mm/10, D217*……………………………………………265-295 Temperatura de Fusión ºF(ºC), Min.,D566* o D2265*…………………..348ºF(175ºC) Protección contra el oxido, clasificación, max.,D1743*…………………Aprobada Lavado de agua, 80ºC, % max.,D1264*…………………………………..10 Separación de aceite, % de masa, max.,D1742*………………………..10 Duración en altas temperaturas, Hrs.,min.,D3527*………………………40 Desempeño EP: Índice de desgaste por carga, Kgf, min., D2596*……………………30 Punto de soldadura, Kgf, min., D2596*……………………………….200 Carga Timken OK, Libras(Kg.), min., D2509*…………………………….40 (18) Ensayo de desgaste a cuatro bolas, mm, Max., D2266*……………….0.6 Agua,% de masa, Max., D95*……………………………………………..0.20 Compatibilidad elastomerica:………………………………………………Cr NBR-L ∆ de volumen, %, D4289*………………………………………………0 a 30/-5 a +30 de dureza puntal A ∆, Pts. D4289*…………………………………….0 a -10/+2 a -15 *Procedimiento de la prueba ASTM.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES BASE Viscosidad , 40ºC, cST. Min., D445*…………………………………….145 Punto de fluidez, ºF (ºC), Max., D97*…………………………………….5ºF(-15ºC) Punto de inflamación, ºF (ºc) min., D92*………………………………..400ºF(205ºC) Índice de viscosidad, min., D2270………………………………………..70

BISULFURO DE MOLIBDENO (SI ESTA PRESENTE)

Concentración, %, min.,Espectografo fluorescente rayos X…………..1.0 Tamaño de las partículas, Micrones, Max., Subtamiz Fischer……….2.0 Existe la tendencia hacia el uso de grasa para propósitos multiples.Los fabricantes de los cojinetes de rodillo consideran algunos de los ingredientes que se usan en la grasa para propósitos múltiples como material de relleno o abrasivos. El uso de grasa para propósitos múltiples podría anular las garantías. * Procedimiento de la prueba ASTM.

ANDEROL 776 (GRASA DE ALTA PRESION) Esta es una grasa pegajosa, de base sintética probada a presión que contiene bisulfuro de molibdeno y esta diseñada para tener una excelente capacidad de soportar la carga y baja fricción.

Requisitos Específicos Gama optima de operación, ºF(ºC) -40º a 300º (-40º a 149º)…………. Numero de NLGI…………………………………………………………….1 Accionamiento de presión, D217*…………………………………………310 Estabilidad de presión, 100.000 carreras, D217*………………………..350 Temperatura de fusión ºF (ºC) ,D566*…………………………………….365º (185º) Separación de aceite, 30 horas@ 212ºF (100ºC), % FTMS 791 ,No.321.2…………………………………………………..1 Evaporación , 22 horas @ 210ºF(99ºC), % D972*………………………1 Mueble con humedad , horas, min., ASTM D1748… …………………1 Desgaste a cuatro-bolas, 1200 rpm,167ºF (75ºC) , 40 KG hr., mm., D2266*………………………………………………………..0.4 EP a cuatro-bolas, Punto de soldadura, KG, ASTM D2783………………………………………………………………………..180 *Procedimiento de la prueba ASTM

BG-A (GRASA PARA COJINETES DE LIBERACION DEL EMBRAGUE) Es una grasa para altas temperaturas fabricada para cojinetes esféricos y de rodillo. Esta grasa debe ser NLGI grado 1 o 2 , tener un punto de fusión mínimo de 350ºF (178ºC), ser estable no fibrosa.

RG-A (FRENO) Es un lubricante para presión extrema, el cual tiene una alta resistencia a la corrosión y a las

filtraciones de agua, propiedades superiores de adhesion-cohesion y de bajo corte en frio a temperaturas sub-cero. Para su utilización en los frenos Stopmaster Estándar de ArvinMeritor, debe cumplir con la especificación 1779-W-283.

WG-A (GRASA PARA COJINETES DE RUEDA) La grasa WG-A debe fabricarse solamente de jabones y aceites y debe estar libre de materiales de relleno y abrasivos. Esta grasa debe ser no corrosiva para las piezas de los cojinetes al estar en servicio o en almacenaje y no presenta separación de aceite al estar en servicio o almacenamiento. Además, WG-A debe ser una grasa suave, texturizada y con una temperatura de fusión que exceda los 250ºF (121ºC) al probarla de acuerdo al método D217-52T de la ASTM. El contenido de humedad no debe ser mayor que 0.5 % . El aceite debe tener una viscosidad 75 a 100 segundos a 210ºF (99ºC) , una prueba de frio cercana a 0ºF (-31ºC) y debe ser un producto refinado. Para aplicaciones normales , esta grasa debe tener una penetración ASTM a 77ºF (25ºC) (método ASTM D217-52T) no mas pesada que 265 al usarse en cojinetes. La grasa WG-A no debe funcionar mas suave que penetración 310 con 60 carreras en la grasera o en servicio. Con 5000 carreras en la grasera, WG-A no debe ser mas suave que penetración 340. La grasa afectada (5000 carreras) no debe engrosarse a una penetración ASTM mas pesada que 250 al calentarle con 220ºF (105ºC), por un periodo de prueba de 16 horas y no debe presentar un exceso de separación de aceite luego de esa prueba.

GRASA SEMILIQUIDA (LUBRICANTE PARA COJINETES DE RUEDA) La grasa semilíquida , tal como Mobillith®SHC® 007, es una grasa de alto rendimiento para presión extrema que combina una base liquida sintética con un engrosador de jabón con complejo de litio . El sistema engrosador suministra estabilidad estructural, una alta temperatura de fusion y exelente resistencia al lavado por agua.

Requisitos Especificos Grado NLGI………………………………………………………………….00 Tipo de jabón………………………………………………………………..Complejo de litio Estructura, visible…………………………………………………………..Suave, pegajosa color, visible…………………………………………………………………Rojo Penetracion afectada: • 60 carreras, ASTM D217……………………………………………..415 • 10,000 carreras, ASTM D217……..…………………………………420 • 100,000 carreras ASTM D217………………………………...……..420 Viscocidad del aceite, ASTM D445 • cST @ 40ºC…...……………………………………………………….460 • cST @ 100ºC ….….…………………………………………………..46.5 • cST @ 100ºF…………………………………………………………..2400

• cST @ 210ºF…………………………………………………………..215 ISO VG………………………………………………………………………460 EP y Proteccion contra el desgaste…………………………………….. • Prueba de desgaste a cuatro-bolas, ASTM D2266……………….Diametro Scar, 0.70 mm max. • Carga de soldadura EP a cuatro-bolas, ASTM D2596…………….250 Kg • Indice de desgaste por carga ……………………………………….45 Prevencion para la corrocion, ASTM D1743, prueba de corrosion Pasa prueba de lavado con agua Emcor/SKF, IP 220 (modificada)………………………………………………………… Mobilidad de acero EE.UU.,g/min. 64.4ºF( 18ºC)………………………27 Oxidacion de bomba, ASTM D942, perdida de psi,……………………. • 100 horas 210ºF……………………………………………………….2 • 500 horas 210ºF……………………………………………………….4

os u otros contenidos

cesarios para proveer las ebe ser base de litio.

…..348ºF(175ºC) …Aprobada

…Cr NBR-L …0 a 30/-5 a +30 ….0 a -10/+2 a -15

….5ºF(-15ºC) .400ºF(205ºC)

Los fabricantes ue se usan en ivos. El uso de

que contiene apacidad de

….365º (185º)

EL EMBRAGUE)

sféricos y de rodillo. Esta de 350ºF (178ºC), ser estable

istencia a la corrosión y a las

y de bajo corte en frio a r Estándar de ArvinMeritor,

y debe estar libre de materiales ezas de los cojinetes al estar estar en servicio o zada y con una temperatura de odo D217-52T de la ASTM.

te debe tener una viscosidad 0ºF (-31ºC) y debe ser un ner una penetración ASTM al usarse en cojinetes.

10 con 60 carreras en la grasera mas suave que penetración 340. ración ASTM mas pesada que 16 horas y no debe presentar un

TES DE RUEDA)

sa de alto rendimiento para grosador de jabón con uctural, una alta temperatura

…..Complejo de litio ..Suave, pegajosa

.Diametro Scar, 0.70