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• Carlinhos Moller

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1.

GENERALIDADES

1.1INTRODUCCIÓN La realización del proyecto de una carretera responde a estudios tanto económicos como técnicos. Por una parte es importante asegurar la conveniencia económica del proyecto de una carretera tomando en cuenta los costos iniciales o de construcción, los gastos de conservación, los rendimientos probables, la amortización de los gastos y los fondos disponibles; por otra parte, el estudio técnico del trazado debe abarcar principalmente el establecimiento de la dirección general de la vía , el aprovechamiento de las condiciones topográficas y la adaptación adecuada del trazado a las mismas; añadiendo además el conocimiento de los volúmenes de movimiento de tierras, los estudios de suelos y finalmente el diseño del pavimento estructural Para el presente proyecto se tiene la visión de proyectar un enlace de comunicación vial mediante un tramo de carretera que une dos puntos específicos, tomando en cuenta las características físicas, climatológicas de la zona, como también los parámetros básicos para el diseño geométrico de la carretera. Posteriormente al diseño de la carretera, se deberá realizar los cómputos métricos mediante un análisis del movimiento de tierras, dicho análisis contempla la construcción de terraplenes y cortes (opción óptima). Es de importancia considerar la definición de una carretera es por ello que a continuación presentamos un breve desarrollo de la definición de esta importante infraestructura que constituye en todo el mundo POLOS DE DESARROLLO. “Carretera es un conjunto de obras civiles sintetizadas en la proyección de una obra denominada Vial, para el transporte terrestre por medio de vehículos motorizados rodantes. Teniendo como su principal objetivo el de permitir la circulación de vehículos en el espacio y el tiempo en condiciones de seguridad y comodidad en el espacio y tiempo, contemplando la comodidad, seguridad de los usuarios principalmente.” 1.2JUSTIFICACION DEL PROYECTO Todo proyecto de construcción de carretera, se justifica por su importancia de utilización como infraestructura vial mejorando: las actividades de comercio, transporte de bienes, comunicación y relación entre poblaciones etc. También el proyecto se justifica si el costo de construcción es mínimo sin disminuir la funcionalidad del tramo vial. Para el presente proyecto, el tramo que enlaza una vía existente en LA COLORADA con un punto en la POBLACION SANTA FELICIDAD. Esta comunicación permitida proyectar la infraestructura comunicando ambas poblaciones aumentando la funcionalidad del circuito vial de comunicación dentro de la zona de proyecto 1.3OBJETIVOS DEL PROYECTO 1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL Consiste en enlazar dos puntos de un tramo de carretera con el fin de lograr un tránsito fluido y constante de un equipo vehicular dadas en las normas A.B.C. V. 2008 (Administradora Boliviana de Carreteras) 

PUNTO INICIO POI ( A ) Punto que varia según el numero de lista



PUNTO FINAL POF ( F ) Punto que varia según el numero de lista

1.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS



Comunicar una ramificación de la población LA COLORADA con la POBLACION STA FELICIDAD



Lograr una mayor rapidez de urbanización de la zona.



Aplicar los parámetros básicos de diseño geométrico de carreteras en la zona estudiada.

1.4 DESCRIPCION DE LA ZONA DE PROYECTO DESCRIPCIÓN TOPOGRÁFICA El terreno para la implementación del proyecto es Ondulado Fuerte - Montañoso DESCRIPCION FÍSICA Y CLIMATOLÓGICA 

CLIMA

Clima frío – seco - ventoso

 ALTITUD Según proyecto(OBTENIDO DEL PLANO DE PROYECTO SEGUN CURVAS DE NIVEL) 

TEMPERATURA Variable con gran temperatura media anual TMEDIA ANUAL= 8.27 [ºC] TMÁXIMA EXTREMA

MINIMA

= - 13 [ºC]

que se presenta en julio TMÁXIMA EXTREMA ALTA = 25 [ºC] que se presenta en diciembre 

PRECIPITACIÓN PLUVIAL Período de estudio (2000-2009) I MEDIA ANUAL = 401.31 [mm] Presentada en los meses de Diciembre a Marzo



HUMEDAD HPROMEDIO ANUAL= 33.89 [%]

DESCRIPCIÓN DE LA ZONA  DESCRIPCIÓN PUNTUAL. El presente proyecto denominado ”DISEÑO GEOMÉTRICO Y MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CARRETERAS” estará ubicado en la ciudad de …….. provincia ……….



DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE PROYECTO

CROQUIS DE LA ZONA DE PROYECTO DONDE SE UBIQUEN LOS PUNTOS DE INICIO Y FIN DE PROYECTO

LIMITES DELA ZONA DE PROYECTO Norte: Sud: Este: Oeste:

1.5 RED VIAL NACIONAL

1.6 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE LA RED VIAL NACIONAL (parámetros técnicos) CONCEPTO GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS RED FUNDAMENTAL

Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra

REDES DEPARTAMENTALES Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra REDES MUNICIPALES Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra RED FUNDAMENTAL DE CARRETERAS. RED DEPARTAMENTAL. RED MUNICIPAL REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED FUNDAMENTAL Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en planos

planos

REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED DEPARTAMENTAL Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED MUNICIPAL Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en

planos TABLAS DE RUTAS Y LONGITUDES DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL (ACTUALIZADA)

2.

INTERPRETACION DE NORMAS BASICAS DE DISEÑO GEOMETRICO AL PROYECTO

2.1 NORMAS BASICAS DE DISEÑO

Resumen del CAPITULO I “CONTROLES BASICOS DE DISEÑO” Todo el contenido del CAPITULO I EL RESUMEN DEBE SER REALIZADO EN UN NUMERO MINIMO DE 15 HOJAS 2.2 CARACTERISTICAS GENERALES DE DISEÑO

Para el presente proyecto que consiste en el DISEÑO GEOMÉTRICO Y MOVIMIENTO DE TIERRAS DE UNA CARRETERA nos basaremos en el MANUAL Y NORMAS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS DE LA A.B.C v.2008. PROGRESIVA DE INICIO CLASIFICACION DE CARRETERA VELOCIDAD DE DISEÑO

Cada alumno tiene su progresiva en planilla de datos PRIMARIA I.B Cada alumno tiene su velocidad de proyecto en planilla de datos

VEHICULOS TIPO DE CIRCULACIÓN

Automóvil

Camión de dos

ejes

Bus Interurbano

Camión

Semiremolque CLASIFICACIÓN SEGÚN CATEGORIA DE DISEÑO CATEGORIA DE LA CARRETERA

CARACTERÍSTICAS

CRITERIOS DE CLASIFICACION

VELOCIDAD DE PROYECTO

Calzada simple con 2 carriles para transito Bidireccional

La carretera presentará la condición de FLUJO ESTABLE. La razón I/C puede alcanzar el valor de 0,27 (750veh/hora) a los 2 años de habilitada la carretera

80 a 110 [km/hr]

PENDIENTE LONGITUDINAL MINIMA

PENDIENTE LONGITUDINAL RASANTES

0.5 [%]

MÁXIMA

+/- 10[%]

PENDIENTE TRANSVERSAL PENDIENTE TRANSVERSAL PERALTES

BOMBEO [%]

Minima adoptada en tramos rectos = 2 MÁXIMA

+/- 8[%]

ANCHO DE CARRIL ANCHO DE CARRIL

a= DEPENDE DEL NUMERO DE LISTA

ANCHO DE CALZADA ANCHO DE CALZADA

A = 2*a

ANCHO DE BERMA ANCHO DE BERMA

1.00 [m]

ANCHO TOTAL DE CORONA ANCHO DE CORONA

= A+BERMA

ESQUEMA DE UNA SECCION TRANSVERSAL DE CARRETERA 3. DERECHO DE VIA 3.1 DEFINICION El derecho de via o ancho de zona es la faja de terreno destinado a la construcción y mantenimiento de la carretera, también se destina a la construcción de futuras ampliaciones de la vía, según la demanda de tránsito y servicios de seguridad 3.2 ANCHO DE FRANJA Como el proyecto se trata de una carretera PRIMARIA I.B se adopta la siguiente dimensión DERECHO DE VIA = 100 [m]

3.3 EVALUACIÓN INTROSPECTIVA DE LA FRANJA Vía existente EN LA POBLACION LA COLORADA EN INTERNET BUSCAR UN MAPA MAS COMPLETO DE LA ZONA DE PROYECTO Y ENCONTRAR DISTINTAS CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO COMO SON CERROS, RIOS, LAGOS, COMUNIDADES EXISTENTES,ETC 4. INGENIERIA DEL PROYECTO 4.1 TRABAJO DE GABINETE PARA EL RECONOCIMIENTO 4.1.1 PLANO GENERAL Se debe realizar sobre un pequeño plano del proyecto la remarcación de la zona del proyecto 4.2PRESENTACION DEL PLANO DE CURVAS DE NIVEL 4.3http://myuservault.com