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FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICAS ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

VIAS DE COMUNICACION

“TIPOS DE CAPA DE RODADURA” DEBER Nº 3

NOMBRE: LOOR MEJIA STALIN DAVID CURSO: SEPTIMO PARALELO: PRIMERO

TIPOS DE CAPA DE RODADURA CAPA DE RODADURA TIPO TIERRA LASTRADA “Esta clase de capa de rodadura presenta suelo granular asentado mediante maquinaria, la implementación de esta tipo de capa de rodadura es relativamente barata, sin embargo, la funcionalidad de la carretera es bastante limitada y presentan grandes dificultades en épocas de lluvia.”(1) En el Ecuador, una cantidad importante de caminos vecinales y carreteras rurales, poseen este material en su capa de rodadura. Comentario: los caminos de terra lastrada son muy utiles para las vias que no contienen un transito de vehiculos y es mendida economica para satisfacer las necesidades de transporte de comunidades, pero tiene limmitaciones cuando llueve ya que existe una gran cantida de infiltraciones y daña la vía.

Ej: Vía Macara – El aguacate

CAPA DE RODADURA TIPO EMPEDRADO “Esta capa de rodadura presenta cantos rodados de piedras silíceas en su estructura, los caminos empedrados son más duraderos y funcionales que los de tierra lastrada, pero tienen limitaciones de circulación, ya que los vehículos no pueden alcanzar velocidades altas en estas carreteras.”(2) En nuestro país, las calles que se ubican en las zonas coloniales de las ciudades importantes, presentan capas de rodadura empedradas. Comentario: en tiempo de la colonia estoy caminos eran los mas sofisticados parael tranporte y en aquella epoca los hicieron tan buen que hasta hoy en dia los podemos ver y caminar sobre ellos, pero tambien los podemos encontrar en zonar rurales la desventaja para algunos es la poca velocidad con la que se puede transitar

Ej: Calle Morales (La Ronda- Quito)

CAPA DE RODADURA TIPO TELFORD

“Esta capa de rodadura está constituida de cimientos de material resistente, generalmente roca, que se recrecen en el centro para que la carretera se incline hacia los bordes permitiendo su desagüe. La parte superior de la carreteras se compone de una capa de unos 15 cm. de piedra machacada y compactada.”(3) “Este sistema fue inventado por Thomas Telford en el siglo XVII, los caminos constituidos por esta capa de rodadura presentan una importante funcionalidad y alta resistencia cuando están sometidos a cargas elevadas, sin embargo los vehículos que transitan por dicha capa, no pueden alcanzar grandes velocidades.”(4) Comentario: la capa de rodadura tipo telford es un sistema muy parecido al sistema de empedrado, son hechos de rocas que resisten cargar pero con la diferencia que este sistema ya cuenta con drenajes ya que son muy importantes para que la vía se mantenga en buenas condiciones.

CAPA DE RODADURA DE PAVIMIENTO FLEXIBLE “El pavimento flexible está constituido por una superficie de desgaste o carpeta relativamente delgada en la cual el asfalto se constituye como el material aglutinante, dicha carpeta se encuentra construida sobre la Base, la Sub base, y todo este conjunto se apoya sobre la subrasante compactada.”(5) En el Ecuador la gran mayoría de carreteras están constituidas por pavimentos flexibles; Avenidas, calles principales, calles que comunican ciudades y asentamientos poblacionales. Comentario: estas vías de pavimento flexible tienen una estructura que puede ser flejada o flexionada, dependiendo de la cantidad de carga que es sometida sobre la vía, los ingenieros deben tener hacer el estudios para garantizar una vida útil mínima de 8 años y máxima de 20 años

Ej. Av Simón Bolívar (Quito)

CAPA DE RODADURA DE PAVIMENTO RIGIDO “El pavimento rígido consiste en una capa compuesta de una losa de hormigón, compuesto de cemento hidráulico, y que pueden o no tener una capa sub base entre la losa y la subrasante. Este pavimento es mucho más funcional que el pavimento flexible, ya que transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada.”(6) En Quito principalmente existen pavimentos rígidos en las zonas de circulación del sistema del Trolebús, Eco vía, y el sistema de corredores. Comentario: sería bueno utilizar estas vías en las zonas que tengan un suelo malo si se las hace sin sub base para economizar ya que la carga transmitida al suelo es mínima y no interviene con las propiedades mecánicas de los suelos de la sub base

EJ: Av. América (Quito) BIBLIOGRAFIA

1, 2, 3,5. Scribd, Tipos de Capas de rodadura, octubre 2016, https://es.scribd.com/document/328618691/2-Tipos-de-Capas-de-Rodadura 4, Thomas Telford, es.wikipedia.org, Longmans (1958), https://es.wikipedia.org/wiki/Thomas_Telford 6, Pavimentos flexible, urbanismo.com, http://www.urbanismo.com/pavimentos-flexibles/ 7, Pavimentos Rígidos, Publicado por Ing. Oswaldo D. Centeno , http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com/

CUADRO DE DISTANCIAS ENTRE LAS DIFERENTES CIUDADES DEL ECUADOR (KILOMETROS) No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

CIUDAD Ambato Azogues Babahoyo Cuenca Esmeraldas Guaranda Guayaquil Ibarra Latacunga Loja Macas Machala Nueva Loja Portoviejo Pto. Fco.de Orellana Puyo Quito Riobamba Tena Tulcán Zamora Aloag Sto. Domingo Baños Bahía de Caraquez Baeza Rumichaca Macara Huaquillas Manta Otavalo Salinas San Lorenzo Quevedo Quininde Pte. San Miguel Pto. Putumayo Pto. Morona Muisne Pedernales

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35 36 37 38 39 40 280 406 564 445 439 318 522 686 844 320 675 555 291 622 780 544 444 428 563 732 889 331 716 596 91 576 732 812 83 190 369 520 678 424 439 318 354 687 842 529 507 387 310 307 463 699 500 379 236 365 523 486 398 277 770 861 1,033 467 924 803 512 481 636 209 675 554 491 894 1,05 491 645 524 463 32 188 661 625 505 292 626 782 771 339 219 497 126 263 589 659 539 379 353 508 337 541 420 209 294 449 556 357 236 330 462 617 391 493 372 398 275 435 415 549 428 453 239 394 825 626 506 828 805 961 395 981 861 180 311 467 541 342 222 79 409 565 639 241 120 319 448 606 399 481 360 270 604 759 807 228 107 315 190 348 500 480 343 441 243 399 830 475 510 698 1,041 1,197 631 852 731 551 884 1,039 544 704 583 300 634 790 775 346 225 287 327 483 675 411 355 499 833 988 696 577 457 253 434 590 873 240 332 186 519 675 659 339 219 0 491 647 721 319 199 491 0 208 689 654 533 647 208 0 845 809 689 721 689 845 0 884 763 319 654 809 884 0 121 199 533 689 763 121 0