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República Bolivariana de Venezuela Instituto Universitario de Tecnología “Marilis Méndez” Enka Sistems C.A. Capacitación y Adiestramiento Diplomado en Obras Hidráulicas Núcleo Apure

CANALES NATURALES Y ARTIFICILAES.

Facilitador: Ing. Enrique Ysasis

Participante: Ing. Paola Zacarías

Abril del 2018

CANALES NATURALES Y ARTIFICIALES Desde la antigüedad el hombre ha navegado para satisfacer sus necesidades de alimento y lucro, y han sido precisamente los canales naturales las vías que han facilitado este desarrollo a lo largo de la historia; civilizaciones, imperios y hegemonías surgieron y lograron conquistar y desarrollarse gracias a la comunicación que les significó el uso de estos canales. Por ejemplo las civilizaciones del Mediterráneo pudieron establecer relaciones por medio de canales como el de Creta, Sicilia y Otranto, los cuales también fueron escenario de luchas por la conquista del comercio y las rutas naturales para la expansión de estas civilizaciones. Otros canales que hay en Europa son por ejemplo el canal de San Jorge entre Irlanda y Gran Bretaña o el canal de la Mancha, entre Inglaterra y Francia, los estrechos de Skagerrak y Kattegat, entre Dinamarca y Noruega, y Dinamarca y Suecia respectivamente. En Asia están el estrecho de Bab-al-Mandeb entre Eritrea, Djiboutí (África) y Yemen (Península Arábiga), estrecho de Ormuz, que pone en contacto el golfo de Omán con el golfo Pérsico, estrecho de Palk entre India y Sri Lanka, el estrecho de Malaca en Malaysia, estrecho de Hainan entre China y la isla Hainan, estrecho de Corea entre Corea del Sur y Japón, estrecho de Formosa entre Taiwán y China, estrecho de Makassar en Indonesia, el canal de Sahalín en Siberia (Rusia), el estrecho de Bering entre Siberia y Alaska (Norte América). En África encontramos el canal de Mozambique entre Madagascar y Mozambique. En América se encuentran el estrecho de Hudson y el de Belle Isle en Canadá, el canal de Parry, también en Canadá, el estrecho de la Florida entre Cuba y Estados Unidos, el canal de Yucatán, entre Méjico y Cuba, y el estrecho de Magallanes en la Patagonia (Chile). Estos son solo algunos pocos de los estrechos y canales que existen y has servido para el desarrollo de la humanidad. Se denomina canal natural a depresiones en los estuarios y bahías, que por ser más profundos que las aguas circundantes permiten la navegación generalmente sin necesidad de dragado. Existen también casos raros de canales naturales en áreas continentales, un ejemplo de esto es el canal que une el río Orinoco al río Negro, tributario del río Amazonas, conocido como el río Casiquiare.

Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra, los cuales varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas, hasta quebradas, ríos pequeños y grandes, arroyos, lagos y lagunas. Las corrientes subterráneas que transportan agua con una superficie libre también son consideradas como canales abiertos naturales. La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y variable durante su recorrido (Fig.1.2a, b y c), lo mismo que su alineación y las características y aspereza de los lechos.

Figura 1.2a Sección transversal irregular.

Figura 1.2b. Sección transversal irregular.

Figura 1.2c. Sección transversal irregular río “Matamba”, Cuicatlan. A diferencia de los canales naturales, Los canales artificiales son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de navegación, control de inundaciones, canales de centrales hidroeléctricas, alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de drenaje agrícola y canales de modelos construidos en el laboratorio. Los canales artificiales usualmente se diseñan con forma geométricas regulares (prismáticos), un canal construido con una sección transversal invariable y una pendiente de fondo constante se conoce como canal prismático. Desde la antigüedad se vienen interviniendo los cuerpos de agua, por ejemplo el canal de los Faraones en el que se tenían esclusas, aunque eran muy poco eficientes, pero lograban vencer los desniveles en las aguas y navegar. En el siglo XIII, en China, se construyó el Canal Imperial que une Pekín con los ríos Amarillo y Yiangtsekiang, tiene una longitud de unos 1100 km. En la actualidad os barcos que navegan por estos canales pueden pesar unas 600 toneladas y exigir una profundidad de excavación de 3 a 5 m. Estas canalizaciones son desarrolladas principalmente en las regiones que tienen una topografía plana y la naturaleza del terreno no hace costosa la construcción o el mantenimiento, además se busca hacerlas cerca de sitios estratégicos, como minas, industrias, etc., por ejemplo Alemania tiene un sistema de anales muy desarrollado, al igual que Polonia, Bélgica, Holanda,

Francia

(Canal

du

Nord),

Rusia,

entre

otros.