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C-15 Truck Engine 6NZ00001-UP(SEBP3032 - 53) - Estructura del documento

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Pantalla anterior Producto: TRUCK ENGINE Modelo: C-15 TRUCK ENGINE 6NZ Configuración: C-15 Truck Engine 6NZ00001-UP

Localización y Solución de Problemas 3406E, C-10, C-12, C-15 and C-16 Motores de Camión Número de medio -RSNR2238-04

Fecha de publicación -01/01/2002

Fecha de actualización -03/28/2002 i01678805

Sensor de velocidad/sincronización del motor - Calibrar SMCS - 1912-524 Descripción de la Operación del Sistema: Use este procedimiento en la siguiente situación: Use este procedimiento si existe una cualquiera de las condiciones siguientes: z

Se ha reemplazado el ECM y el ECM anterior no se comunica con el Técnico Electrónico Caterpillar (ET).

z

22-13 Comprobar la calibración del sensor de sincronización (42)

z

Se ha hecho algún trabajo de servicio en el tren de impulsión del motor (parte delantera).

El sensor de posición del cigüeñal proporciona una señal de velocidad del motor (rpm) al ECM. La señal se produce cuando el engranaje del cigüeñal gira y pasa delante del detector del sensor de posición del cigüeñal. El sensor de posición del árbol de levas proporciona la señal de sincronización al ECM. La señal se produce cuando el engranaje de árbol de levas gira y pasa delante del detector del sensor de posición del árbol de levas. Un patrón especial en el engranaje permite que el ECM determine la posición del cigüeñal. Este patrón especial en el engranaje permite que el ECM determine la posición de centro superior del pistón en el cilindro No. 1. Si se pierde la señal de uno de los sensores, se genera un código de diagnóstico. Si se pierde la señal de uno de los sensores, el ECM usará un tipo especial de lógica que permite que el motor arranque y funcione con sólo un sensor. La calibración de la sincronización se realiza instalando un transductor magnético especial en el lado del bloque de motor. El transductor magnético detecta una ranura especial en el contrapeso del cigüeñal. El transductor magnético se conecta al ECM por medio del conector de calibración de velocidad/sincronización P400 que se encuentra en el mazo de cables del motor. Cuando la velocidad (rpm) del motor es de 1.000 a 1.200 rpm, se coloca el ECM en modalidad de calibración de la sincronización con el ET.

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Ilustración 1

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Nota: La calibración de la sincronización no aumentará ni disminuirá la potencia disponible del motor. No espere un aumento de potencia debido a la calibración de la sincronización. ECM de repuesto Si se requiere un ECM de repuesto, se pueden transferir los parámetros del ECM y la calibración de la sincronización del ECM sospechoso al ECM de repuesto. No será necesario calibrar la sincronización. Esta característica requiere el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar y sólo se puede usar si el ECM existente puede comunicarse con el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar. Tabla 1 Herramientas especiales necesarias Número de pieza

Descripción

6V-2197

Transductor magnético

7X-1695

Cable

7X-1171

Adaptador de transductor

9S-9082

Herramienta para voltear el motor

Paso de prueba 1. Instale el Adaptador de transductor 7X-1171 A. Ponga la llave del interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA. B. Use la Herramienta para volteo del motor 9S-9082 para poner el pistón No. 1 o el pistón No. 6 en la posición de centro superior. Gire el motor en dirección opuesta a la dirección normal de giro del motor el ángulo siguiente: {

60 grados

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C. Use el siguiente procedimiento para un motor C-10 o C-12: a. Quite el enchufe de calibración de la sincronización del lado derecho del bloque de motor. El enchufe de calibración de la sincronización se encuentra en el receptáculo de la varilla del cilindro No. 4. b. Instale el Adaptador de transductor 7X-1171 en el agujero para el enchufe. D. Use el siguiente procedimiento para un motor 3406E, C-15 o C-16: a. Quite el enchufe de calibración de la sincronización del lado izquierdo del motor. b. Instale el Adaptador de transductor 7X-1171 en el agujero para el enchufe. Resultados: z

Correcto - Prosiga con el paso de prueba 2.

Paso de prueba 2. Instale el Transductor magnético 6V-2197 en el motor

ATENCION Si el cigüeñal no está en la posición correcta cuando se instala el Transductor magnético 6V-2197, el transductor se dañará al arrancar el motor.

A. Ponga un Sello anular 2D-6392 en el extremo del transductor magnético. Nota: Un poco de aceite limpio de motor permitirá que el sello se deslice más fácilmente sobre el transductor. B. Empuje el transductor magnético a través del adaptador hasta que el transductor haga contacto con la porción más externa del contrapeso del cigüeñal. Mueva el sello anular hacia abajo contra el adaptador. C. Saque el transductor magnético 1,0 mm (0,04 pulg) y apriete con la mano la tuerca en el manguito del adaptador para asegurar el transductor magnético en su lugar. D. Conecte el Transductor magnético 6V-2197 al Cable 7X-1695. Resultados: z

Correcto - Prosiga con el paso de prueba 3.

Paso de prueba 3. Arranque el motor y permita que el refrigerante alcance la temperatura de operación A. Arranque el motor y opere a baja en vacío hasta que el motor se haya calentado suficientemente para salir de la modalidad en frío. La pantalla de estado de ET mostrará "COLD MODE" (Modalidad en frío) en la esquina superior cuando se esté operando en la modalidad en frío. Cuando se termina la modalidad en frío, el motor cambiará el valor de rpm

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en vacío del valor de velocidad en vacío en modalidad en frío al valor programado de rpm en baja en vacío. B. Vea si hay códigos de diagnóstico activos. Use los procedimientos en este manual para localizar y reparar cualquier código de diagnóstico activo antes de intentar comprobar la calibración. El motor no debe tener ningún código de diagnóstico presente durante la calibración de la sincronización excepto la condición siguiente: {

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C. Después de que el motor se haya calentado, fije la velocidad del motor a 1.100 rpm usando los interruptores de control de la velocidad de crucero o el pedal acelerador. Nota: La velocidad (rpm) del motor debe estar estacionaria entre 1.000 y 1.200 rpm para realizar una calibración de la sincronización. Resultados: z

Correcto - Prosiga con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. Conecte el ET A. Conecte el ET al conector del enlace de datos de la cabina. B. Después de que el motor haya salido de la operación de modalidad en frío, vaya a la "Pantalla de calibración de la sincronización" en ET. Pase por las siguientes pantallas en el orden que se indica: {

"Servicio"

{

"Calibraciones"

{

"Calibración de la sincronización"

Nota: Para realizar una calibración de la sincronización, la velocidad (rpm) del motor debe permanecer a aproximadamente 1.100 rpm. Esto se puede conseguir utilizando el regulador de motor en vacío o pisando de forma estable el pedal acelerador. Cualquier cambio de la velocidad (rpm) del motor de más de 100 rpm retrasará el procedimiento. Estos cambios reducirán también la precisión del procedimiento. C. Conecte el Cable 7X-1695 del Transductor magnético 6V-2197 al Conector de calibración de velocidad/sincronización P400. D. Asegúrese de que se han hecho correctamente todas las conexiones. Resultados: z

Correcto - Prosiga con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. Calibre el sensor de velocidad/sincronización A. Para calibrar la sincronización al valor correcto, seleccione "Continuar" en el ET. Espere hasta que el ET indique que la sincronización está "CALIBRATED" (Calibrada).

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Nota: Si la pantalla de ET muestra "CALIBRATION UNSUCCESSFUL" (Calibración sin éxito), no se ha calibrado la sincronización de la inyección electrónica. Vuelva a verificar la instalación y la operación de la herramienta e intente otra vez calibrar la sincronización de la inyección electrónica. Si se han armado incorrectamente el cigüeñal y los engranajes del árbol de levas, el motor no se calibrará. Si se ha completado con éxito la calibración de la sincronización, no salga de la pantalla de calibración de la sincronización de ET hasta que haya desconectado el Cable 7X-1695 del Transductor magnético 6V-2197 del Conector de calibración de velocidad/sincronización P400. Resultado esperado: Se ha completado con éxito el procedimiento de calibración de la sincronización. Resultados: z

Correcto - Se ha completado con éxito el procedimiento de calibración de la sincronización. Prosiga con el paso de prueba 6.

z

No Correcto Reparación: Realice el siguiente procedimiento: 1. Verifique que la velocidad (rpm) del motor se mantuvo estable durante la prueba (±50 rpm). Si la velocidad (rpm) del motor fue inestable o no se pudo controlar dentro de una gama de ±50 rpm debido a factores mecánicos o eléctricos, vea en Localización y solución de problemas, "El motor ratea, funciona con dificultad o es inestable". 2. Si se han corregido todos los problemas pero no se puede calibrar la sincronización, compruebe el cable del Transductor magnético 6V-2197 y compruebe el Transductor magnético 6V-2197 para verificar que el transductor magnético no está doblado. Si el Transductor magnético 6V-2197 no está doblado, vuelva a comenzar este procedimiento. DETENGASE

Paso de prueba 6. Desconecte el Transductor magnético 6V-2197 antes de salir de la pantalla de "Observar/Calibrar la sincronización" en ET A. Desconecte el Transductor magnético 6V-2197 del Conector de calibración de velocidad/sincronización P400. B. Salga de la pantalla de calibración de la sincronización en ET. Nota: Al salir de la pantalla de calibración de la sincronización en ET, la velocidad (rpm) del motor se reducirá al valor de baja en vacío programado si se utilizaron los interruptores de control de la velocidad de crucero para mantener la velocidad (rpm) del motor durante la calibración. Esto es normal. Resultado esperado: El transductor magnético se desconectó antes de salir de la pantalla de calibración de la sincronización deET.

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Resultados: z

Correcto - DETENGASE

z

No Correcto - Si el transductor magnético está todavía instalado después de salir de la pantalla de calibración de la sincronización en ET, se pueden generar códigos de diagnóstico de velocidad del vehículo. Reparación: Si se generan códigos de diagnóstico de velocidad del vehículo, se deben borrar esos códigos. DETENGASE

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Thu Jul 20 16:50:21 CDT 2006

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