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• Jhonny Frank Paredes Castro

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Bujías de Encendido Los mejores mecánicos utilizan los mejores productos.

introducción

Bujías Bosch | 1 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Una historia de pionerismo

Hace más de 100 años, Bosch revolucionó el mercado

operacionales diversas. Además de proporcionar ahorro

con la invención de la bujía de encendido combinada

de combustible, reducción de la emisión de gases

con magneto de alta tensión. En 7 de enero de 1902,

contaminantes, protección al motor y al catalizador,

recibió la patente de este sistema.

también eleva la seguridad de la combustión.

Desde esa época, las bujías de encendido Bosch y las

El compromiso de Bosch con el desarrollo tecnológico,

tecnologías de producción industrial siguieron juntas

presente en sus más de 100 años de historia, asegura

en el camino de la evolución y aceleraron el

el más alto estándar de calidad tanto para el equipo

desarrollo de la industria automotriz.

original como para el mercado de reposición.

Hoy día, líder mundial en la fabricación de este componente, Bosch trabaja junto con las ensambladoras para desarrollar bujías cada vez más adecuadas a los diferentes tipos de motor.

Más de 20.000 tipos diferentes de bujías fueron producidas desde 1902.

De esa forma, es posible garantizar un excelente rendimiento y durabilidad bajo condiciones

1902

2008

Producción Mundial Alemania

• Bamberg Brasil

• Aratu China

• Nanjing India

• Bangalore Rusia

• Saratow

Brasil – Aratu: EEárea total: 151.900 m2 EEárea constr.: 14.622 m2 EEEmpleados: 558 EEInicio: 1970

1 – 2 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Función Introducir la energía producida por el sistema de encendido en la cámara de combustión generando una

Aislador de Piranite

Tuerca de conexión

chispa eléctrica entre sus electrodos, que inician la combustión de la mezcla aire/combustible que mueve los pistones, haciendo que el motor funcione.

Perno de conexión

La bujía de encendido es también responsable por absorber el calor generado en la cámara de combustión y disiparlo, permitiendo que el motor trabaje siempre en temperatura adecuada a su potencia.

Carcasa de acero, niquelada

Resistor de supresión

Componentes

Arandela de sellado (vedamiento)

Rosca niquelada

Pie del aislador

Las bujías Bosch son producidas con materiales de alta calidad dentro de los más rígidos estándares de producción y cuentan con modernos laboratorios y procesos de fabricación.

El formato y la aleación del material del electrodo central y del electrodo masa determinan el tipo de bujía.

Núcleo de cobre en el electrodo central

Electrodo central

Electrodo masa

Bujías Bosch | 2 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Fichas técnicas

Descripción de los productos

Disipación de calor / grado térmico

Para atender los

Los motores alcanzan temperaturas de trabajo

motores, Bosch

diferentes. Para compensar esta variación y

posee una escala que

mantenerlos en la temperatura adecuada a sus

trabaja con grados

necesidades, las bujías absorben y ayudan a disipar

térmicos de 06 a 13.

el calor, según la exigencia del motor.

Este nivel está

diferentes tipos de

indicado en su código de identificación. Tamaño y configuración del pie del aislador, además del material del electrodo, son las características que más influyen en la disipación del calor

Cuanto mayor es el número, más caliente es la bujía.

Grado térmico Los motores más potentes y de mayor rendimiento trabajan con temperaturas muy altas y, por lo tanto, necesitan una bujía que disipe el calor de la cámara de combustión más rápidamente. Bujía fría

grado térmico bajo.

Bujía fría

En cambio los vehículos más tradicionales operan con temperaturas más bajas y de esa forma requieren una bujía que haga la disipación de calor más lentamente.

Bujía caliente

grado térmico alto. Bujía caliente

Aplicaciones incorrectas Bujía demasiado fría instalada en

Bujía demasiado caliente instalada

motor que exige bujía más caliente:

en motor que exige bujía más fría:

fallas de encendido

encendido por incandescencia

Trabajando en baja temperatura, la bujía acumulará hollín en el pie del aislador, provocando fallas en el encendido e incluso hasta impidiendo la formación de la chispa.

La bujía puede sobrecalentarse y su contacto con la mezcla aire combustible puede provocar el encendido por incandescencia, sobrecargando y dañando el motor.

2 – 2 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Tipos de chispas

Chispa al aire

Beneficios

En su recorrido entre el electrodo

EE Seguridad de encendido

central y el de masa, la chispa

EE Buen comportamiento de

salta a través de la mezcla de aire y combustible que se encuentra

arranque en frío EE Reducida tensión de encendido

entre ambos electrodos.

Chispa deslizante

Beneficios

La chispa sale del electrodo

EE Mayor seguridad de encendido

central, pasa por el pie del

EE Excelente protección del

aislador saltando hasta el electrodo de masa. El electrodo central sobresale ligeramente de

catalizador EE Menor necesidad de tensión de encendido

la punta del pie del aislador, lo

EE Efecto autolimpieza

que permite que las chispas de

EE Mayor duración debido a los

encendido se deslicen sobre este.

Chispa al aire y deslizante La chispa elige el mejor camino para el encendido. La chispa siempre busca las menores distancias. Hay dos posibilidades de salto. La chispa al aire salta

varios electrodos de masa

Beneficios EE Seguridad de encendido a lo largo de toda la vida útil EE Mejor comportamiento en el arranque en frío EE Menor necesidad de tensión de encendido

desde el electrodo central al de

EE Mayor efecto autolimpieza

masa. Si no, la chispa deslizante

EE Excelente protección del

se mueve por el electrodo central hasta el pie del aislador y desde

catalizador EE La disposición de electrodos

allí salta al interior del electrodo

de masa permite alargar

de masa.

la vida útil

Bujías Bosch | 2 – 3

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Resistor de supresión Las bujías resistivas evitan que la chispa generada por

En el interior de la bujía resistiva, entre el electrodo

la bujía produzca también interferencia electromagné-

central y el perno de conexión hay un resistor

tica en los equipos electrónicos de los vehículos.

supresivo, comúnmente conocido como Resistencia.

Resistor de

Cómo identificar bujías resistivas

supresión

Verifique el código grabado en la carcasa o en el embalaje: Ejemplo: W R 7 L T.....

La letra R antes del indicador del grado térmico indica que es una bujía con resistencia, en general de 6 kΩ (kiloohmios). Hay casos especiales donde la R viene grabada al final del código. En estos casos el valor de resistencia es de solamente 1 kΩ y sirve para evitar el desgaste prematuro de los electrodos. No se debe instalar una bujía de 1 kΩ donde se recomienda una bujía de 6 kΩ, pues pueden ocurrir problemas de interferencia electromagnética y desgaste prematuro de los electrodos.

Importancia de la reposición El cambio de la bujía en el momento correcto garantiza un buen desempeño del motor y ahorro de combustible.

El deterioro de la bujía puede llevar a fallas en el encendido, especialmente en la aceleración, y a un mal desempeño en el arranque.

Problemas provocados por bujías desgastadas EE Falla en el encendido del motor EE Quema ineficiente del combustible EE Perjudica el desempeño del motor EE Colabora con el consumo excesivo de combustible EE Mayor contaminación del aire

Bujía usada en condiciones normales, en perfecto estado.

Importante: Cuando se cambian las bujías se aconseja cambiar también los cables de encendido para mejor desempeño del motor.

2 – 4 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Bujías Bosch Súper Equipo original en las principales ensambladoras, las bujías Bosch Súper poseen electrodo central hecho de níquel-cromo con núcleo de cobre que garantiza alto desempeño y durabilidad, además de proteger el motor y el catalizador en las más distintas condiciones de tránsito.

Características EE Pie del aislador más largo evita la formación de hollín EE Núcleo de cobre en el electrodo central, disipa mejor el calor en la cámara de combustión EE Electrodo central y masa compuestos de níquel-cromo EE Amplia cobertura de mercado y calidad de equipo original

Beneficios

Electrodo central y masa compuestos de níquel-cromo

EE Protege el catalizador y proporciona menor consumo de combustible y emisión de gases

Núcleo de cobre en el electrodo central

Pie del aislador más largo

contaminantes EE Evita el autoencendido y protege el motor EE Mayor vida útil de la bujía

Bujías Bosch | 2 – 5

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Bujía Bosch Súper 4 Opera de acuerdo con el principio de la chispa aerodeslizante y es la primera bujía de encendido compuesta de 4 electrodos masa y un electrodo central apuntado y revestido de plata. Esa combinación es única en todo el mundo y proporciona beneficios decisivos para la perfecta combustión y desempeño del motor.

Características EE Electrodo central perfilado compuesto de níquel-cromo con núcleo de cobre y revestido de plata EE 4 electrodos de masa: 8 caminos posibles para las chispas aéreas y deslizantes EE Programa amplio: atiende prácticamente todas las marcas y la mayoría de los vehículos

Beneficios EE Mayor conductividad eléctrica Electrodo central perfilado

EE Arranques más rápidos y mejor desempeño del motor EE Mayor vida útil y mejor combustión

4 electrodos masa

EE Más del doble de probabilidad de encendido, lo que minimiza el riesgo de fallas de combustión EE Evitan la formación de hollín y fallas de chispas

Chispa aérea

Chispa deslizante

2 – 6 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Bujías Bosch Súper Plus Posee electrodo central con una innovadora aleación de níquel-itrio, que proporciona desempeño superior, durante toda su vida útil. Equipo original en diversas ensambladoras y muy utilizada en motores de gran exigencia en competiciones automovilísticas.

Características EE Innovadora tecnología de la aleación de níquel-itrio EE Electrodo masa apuntado EE Distancia entre los electrodos ajustada de fábrica EE Calidad de equipo original EE Cobertura de mercado superior a un 95% EE La bujía multicombustible (Flex fuel, Tri fuel y Gás)

Beneficios Electrodo central de aleación níquel-itrio

Electrodo masa perfilado y apuntado

EE EE EE EE

Arranques y respuestas más rápidas Encendido y combustión perfectos Protección eficiente contra corrosión Reducción del consumo de combustible y emisión de gases contaminantes EE Más seguridad de encendido y protección para el catalizador EE Funcionamiento fiable durante toda su vida útil

Vehículos GNC – Gas Natural Comprimido Las bujías Bosch ya poseen la calibración correcta para el uso en vehículos GNC. Sin embargo, es importante tener atención con los motores que operan con GNC, pues este combustible genera un aumento de desgaste de las bujías de encendido y la Súper plus es la bujía ideal.

Mismo kilometraje:

Con itrio

Sin itrio

Comprobado en pruebas de durabilidad de actuación permanente: en el electrodo con aleación de itrio el desgaste es considerablemente menor que en el electrodo sin itrio.

Bujías Bosch | 2 – 7

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Bujías Bosch Platino Bujías de alto rendimiento y elevada vida útil. Son muchos los modelos desarrollados para las más diferentes aplicaciones. Las electrodos con punta de platino soportan mejor

Características EE Electrodo de platino EE Calidad de equipo original EE Amplia cobertura de mercado

el efecto de la electroerosión producido por el salto

Beneficios

de chispa, la presencia de gases y las elevadas

EE Mayor vida útil

temperaturas presentes en la cámara de combustión.

EE Mayor desempeño EE Mejor rendimiento EE Mejor arranque en frío EE Mejor combustión

Atención: En países donde todavía se utiliza gasolina con plomo, se recomienda la utilización de bujías convencionales, Súper o Súper Plus, ya que el plomo se deposita en el platino disminuyendo su vida útil.

Platino

2 – 8 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Torque En el momento de la instalación, hay un ángulo de torque (apriete) ideal de acuerdo con el tipo de bujía (asiento plano o cónico). Este ángulo debe ser respetado rígidamente para que no haya fallas de funcionamiento. El torque correcto asegura la buena fijación y excelente disipación del calor.

Torque insuficiente Si la bujía está mal apretada, hay riesgo de que no ocurra la correcta disipación de calor, ocasionando sobrecalentamiento en la cámara de combustión. Eso puede generar un autoencendido, derretir la bujía e incluso dañar el motor. Equivocado: Bujía poco apretada

Torque excesivo Cuando la bujía fue excesivamente apretada, puede ocurrir la rotura del aislador, lo que permitirá fugas de corriente ocasionando fallas de encendido. Cuando ocurre la fuga de corriente, no hay combustión, lo que genera pérdida de potencia, mayor consumo de combustible, elevada producción de gases contaminantes y riesgo de daño al catalizador/motor.

Equivocado: Bujía muy apretada

El torque correcto depende del tipo de asiento de la bujía Bujías Bosch iniciadas con las letras D y H, aprete solamente 15°. Las demás Bujías Bosch, aprete 90°. El apriete correcto está indicado en el embalaje de la bujía. Importante: las indicaciones de apriete (torque) son para bujías nuevas.

Asiento cónico sin arandela de sellado

Asiento plano con arandela de sellado

Importante: En las bujías de asiento plano, con arandela, la mayoría de ellas es con torque de 90º. Pero también tenemos bujías en que el torque alcanza hasta 270º. Para evitar equivocación se recomienda verificar y utilizar la indicación que está en el embalaje de la bujía.

Bujías Bosch | 2 – 9

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Cuidados en la instalación Para garantizar su perfecto funcionamiento, la bujía debe ser instalada de manera correcta, utilizándose herramientas adecuadas para retirar la bujía antigua e instalar una nueva bujía. Una mala instalación, con apriete excesivo, puede causar rajadura de la cerámica y consecuente fuga de corriente, perjudicando el funcionamiento de la bujía y del motor. Rajadura

Fuga de corriente

2 – 10 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Distancia entre los electrodos La distancia entre el electrodo masa y el electrodo central es fundamental para la producción eficaz de la chispa y perfecta combustión. En las bujías Bosch esta distancia ya viene ajustada. Para verificar la medida exacta hay una herramienta específica, el calibrador de bujías.

Observe en la tabla de aplicación de Bujías Bosch la distancia correspondiente a cada tipo de bujía (GAP).

Calibrador

Medir la distancia entre los electrodos con el calibrador. Obs.: En las bujías de múltiples electrodos masa, no se recomienda calibrar.

Instalación de las bujías En muchos motores multivalvulares, la bujía se

Con la manguera adecuada, se evita

encuentra instalada entre los dos árboles de levas, lo

que la bujía se escape de la mano y

que dificulta su instalación. Con la utilización de la

pueda cerrar la distancia entre elec-

manguera apropiada, se puede llevar la bujía hasta su

trodos, lo que perjudicaría su funcio-

ubicación y después apretarla correctamente.

namiento.

Bujías Bosch | 2 – 11

Bujías de Encendido Bosch

Descripción de los productos

Dudas más frecuentes 1. ¿Cuánto tiempo dura una bujía? ¿Cuándo debe ser hecho su cambio?

4. Cuando el motor del vehículo falla, ¿normalmente es por culpa de las bujías?

R: La vida útil de una bujía depende de sus características,

R: No, en general eso ocurre cuando el motor tiene

o sea, tipo de material y cantidad de electrodos, ade-

deficiencias en los sistemas de encendido y alimentación

más del tipo de combustible utilizado por el vehículo.

de combustible y por lo tanto la combustión no se realiza

Lo correcto es seguir la recomendación del fabricante

como el motor necesita (combustión incompleta), lo que

del vehículo, especificada en el manual del propietario.

se nota en el funcionamiento de las bujías de encendido.

2. ¿Cuál es la bujía correcta para el vehículo?

5. ¿Al instalar una bujía nueva se debe lubricar la rosca?

R: Para identificar la bujía correcta, es necesario consultar

R: No, pues la rosca es niquelada justamente para evitar

el catálogo de aplicación de bujías de Bosch o el manu-

que se agarre a la culata; además ella viene lubricada

al del propietario del vehículo.

con un aceite especial de la fábrica. Si le ponen una

3. La bujía posee una parte de cerámica. ¿Esta parte es frágil? ¿Puede romperse e influir en el funcionamiento de la bujía?

grasa cualquiera, con la variación de la temperatura del motor, la grasa puede derretirse y la bujía agarra a la culata, dificultando su retirada.

elevadas temperaturas, gases de la combustión, choque

6. ¿La bujía se debe calibrar antes de ser instalada en el motor?

térmico y alta tensión. Es muy raro que ocurra, pero

R: La bujía já viene preajustada de fábrica, pero puede

R: El aislador (cerámica) es extremadamente resistente a

cuando ocurre la rajadura es generalmente en función

ocurrir que cuando el mecánico vaya a instalarla, ella

de la utilización de herramienta inadecuada en la ins-

se le escape de las manos y se vaya al suelo, cerrando

talación de la bujía en el motor del vehículo, o cuando

la separación entre electrodos. Por lo tanto, siempre se

sufre caídas o golpes.

recomienda averiguar la distancia antes de instalar.

Identificando problemas El funcionamiento de las bujías puede ser perjudicado por varios factores externos: EE EE EE EE EE EE EE EE

Utilización de bujía inadecuada al modelo del vehículo. Mala regulación del sistema de encendido. Mala instalación, llave inadecuada. Ajuste de la distancia de los electrodos hecho de manera inadecuada. Cables de encendido dañados. Combustible inedecuado. Motor quemando aceite. Filtro de aire sucio.

Por eso, es siempre importante verificar la existencia de problemas que pueden estar influyendo en el desempeño de las bujías.

Bujías Bosch | 3 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Garantía y Calidad Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de

Cada país tiene la responsabilidad de garantizar la

Gestión de Calidad y promover una cultura de mejora

aplicación cotidiana de los conceptos del Sistema de

continua, buscando siempre elevar la satisfacción del

Gestión de Calidad y, en última instancia, el área de

cliente y garantizar los estándares de calidad Robert

Asistencia Técnica es responsable de la operación y

Bosch para los productos aftermarketing.

ejecución de los procedimientos de garantía.

Esta es la filosofía que orienta las acciones del

Sin embargo, un conjunto de medidas prácticas

departamento de calidad Bosch y está presente en el

pueden adoptarse anticipadamente a los

proceso productivo integralmente, abarcando las

procedimientos de solicitación de garantía, para hacer

operaciones internas, la relación con los proveedores y

que la atención al cliente sea más eficaz y rápida.

las exigencias legales y de los consumidores.

Antes de encaminar una reivindicación de garantía al

Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores,

área de Asistencia Técnica local, es necesario atentarse

estableciendo un flujo de información seguro y

a algunas reglas básicas que deben ser seguidas por

continuo en todas las interfaces cliente/proveedor.

los responsables de la línea de producto.

Reglas básicas 1. Plazos de garantía: Si hay alguna duda, consulte el área de Asistencia Técnica. Los plazos de garantía de cada producto están definidos en el Manual de Garantía Bosch y pueden ser diferentes en cada uno.

2. Informaciones: Verifique si tienen todas las informaciones: la correcta ejecución del proceso de garantía exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitación de garantía sin que tenga antes lo siguiente: Informaciones sobre el producto

Informaciones sobre el vehículo

EE Referencia de pedido

EE Fabricante del vehículo y del motor

EE Producto completo

EE Tipo de vehículo

EE Fecha de fabricación

EE Número de chasis y de motor

EE Fecha de compra

EE Primera matriculación y fecha de venta (en caso

EE Fecha de fallo

de garantía para equipo original/primer equipo) EE Código de falla del scanner (cuando haya hecho un diagnóstico) EE Kilómetros recorridos

GarantÍa

Garantía

3 – 2 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Garantía

Reglas básicas

(cont.)

3. Primer Análisis: Siempre que sea posible haga un primer análisis de la solicitación de garantía de sus clientes. En el CD-ROM de esta carpeta está el documento “Catálogo de Fallos.pdf” que reúne una recopilación de problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch. Usted podrá tanto consultarlo en el momento de hacer ese análisis, como también utilizarlo como una guía de argumentos técnicos para una rápida atención en las solicitaciones improcedentes de garantía. Consulte en el CD-ROM: Catálogo de Fallos.pdf

4. Conozca los procedimientos básicos de garantía: EE Baterías: no tienen valor de garantía pagado. Los precios de batería tienen un descuento del 2% para los trámites de garantía. EE Productos de Terceros, con marca Bosch: si es válida la garantía, el proceso es realizado por el área de Asistencia Técnica – BWS online (Bosch Warranty System). El país recibe crédito correspondiente en dinero (US$). EE Productos Bosch: proceso de análisis es efectuado por el área de Asistencia Técnica y las solicitaciones procedentes son hechas por medio del BWS. El país recibirá crédito en piezas. EE Productos adquiridos de terceros y que no pasan logísticamente por Bosch: el proceso de garantía deberá ser realizado directamente con el proveedor (en el caso de frenos, la Incolbestos).

Informaciones adicionales: E-mail hotline técnico (solamente para AV y RG) [email protected]

Bujías Bosch | 3 – 3

Bujías de Encendido Bosch

Garantía

Análisis del estado de la bujía de encendido Identifique el problema, analizando el estado de la bujía de encendido. 1. Normal

El pie del aislador está amarillento gris o marrón claro. Motor en buenas condiciones – grado térmico de la bujía está correcto.

2. Con hollín (carbonización seca) El pie del aislador, los electrodos y la cabeza de la bujía cubiertos por una capa opaca de hollín negro aterciopelado (seco). Causa – Carburador regulado con mezcla rica • Filtro de aire sucio • Ahogador automático con mal funcionamiento • Ahogador manual accionado por mucho tiempo • Uso de combustible fuera de la especificación • Motor funcionando en baja rotación por mucho tiempo • Punto de encendido retrasado • Uso de bujía incorrecta – bujía muy fría para el tipo de motor. Efectos – Fallas de encendido – motor falla en ralentí • Dificultades de arranque en frío. Solución – Regulación correcta del carburador y del punto de encendido • Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado • Reemplazar el filtro de aire • Acelerar el motor (andando con el vehículo) lentamente hasta la carga total (rotación máxima), para quemar los residuos de carbono • Evitar que el motor funcione por mucho tiempo en ralentí, especialmente cuando frío • Utilizar bujía correcta para el tipo de motor.

3. Aceitosa (carbonización aceitosa) El pie del aislador, los electrodos y la carcasa están cubiertos por una capa de hollín, brillante, húmeda de aceite y por residuos de carbón. Causa – En motores de 2 (dos) tiempos – aceite en exceso en la mezcla • En motores de 4 (cuatro) tiempos – aceite en exceso en la cámara de combustión • Guías de válvulas, cilindros y anillos del pistón están gastados. Efectos – Dificultad en el arranque • Fallas de encendido • Motor falla en ralentí. Solución – En motores de 2 tiempos, usar la proporción correcta de mezcla • En motores de 4 tiempos, rectificar el motor • Cambiar las bujías.

4. Residuos leves de plomo Residuos amarillentos oscuros en el aislador. El pie del aislador cubierto por un hollín amarillo claro, aspecto de opaco a brillante. Causa – Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo. Efectos – Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volverán conductores eléctricos, hecho que puede ocurrir con vehículo en alta velocidad, causando fallas de encendido. Solución – Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado • Se hace necesario cambiar las bujías, pues es inútil intentar limpiarlas.

5. Residuos gruesos de plomo El pie del aislador está parcialmente vitrificado y de color amarillo marrón. Causa – Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo • La vitrificación indica la fusión de los residuos bajo condiciones de fuerte aceleración de vehículo. Efectos – Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volverán conductores eléctricos, hecho que puede ocurrir con vehículos en alta velocidad, causando fallas de encendido. Solución – Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado • Se hace necesario cambiar las bujías, pues es inútil intentar limparlas.

3 – 4 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Garantía

Análisis del estado de la bujía de encendido (cont.) 6. Residuos / Impurezas Capa gris gruesa en el pie del aislador, en la cámara de aspiración y en el electrodo masa, de estructura blanda e incluso llena de escorias. Causa – Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles en la cámara de combustión (pistón, válvula, cabezal) y en la propia bujía. Eso ocurre especialmente en motores con un consumo de aceite arriba de lo normal, o cuando se utiliza combustible de calidad inferior. Efectos – Pérdida de potencia do motor, causada por los encendidos por incandescencia y daños al motor. Solución – Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado • Cambiar las bujías • Regular el motor.

7. Sobrecalentamiento Electrodo central fundido parcialmente. Causa – Combustión por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cámara de combustión que tiene como motivo, por ejemplo, el uso de bujía muy caliente • Residuos en la cámara de combustión • Válvulas defectuosas • Punto de encendido muy adelantado • Mezcla muy pobre • Sistema de avance del distribuidor con defecto • Combustible de mala calidad • Bujía mal apretada. Efectos – Fallas de encendido • Pérdida de potencia • Daños al motor. Solución – Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado • Reemplazar las bujías.

8. Electrodo central fundido Electrodo central completamente fundido, posible rajadura en el pie del aislador y electrodo masa parcialmente fundido. Causa – Sobrecalentamiento del electrodo central, que puede romper el pie del aislador • Combustión normal con detonación o punto de encendido excesivamente adelantado. Efectos – Fallas de encendido • Pérdida de potencia • Daños al motor. Solución – Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor • Utilizar bujías correctas para el tipo de motor • Reemplazar las bujías.

10. Electrodos central y masa fundidos Causa – Combustión por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cámara de combustión teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de bujía muy caliente • Residuos en la cámara de combustión • Punto de encendido muy adelantado • Mezcla muy pobre • Sistema de avance del distribuidor con defecto • Combustible no especificado para el tipo de motor. Efectos – Antes del daño total del motor, ocurre pérdida de potencia. Solución – Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor • Utilizar bujías correctas para el tipo de motor • Utilizar combustible adecuado al tipo de motor • Reemplazar las bujías.

11. Desgaste excesivo del electrodo central (erosión) Causa – No se ha observado el tiempo recomendado para el cambio de las bujías. Efectos – Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleración del vehículo); la tensión de encendido exigida, por la gran distancia entre los electrodos, es demasiado alta • Arranque difícil. Solución – Cambiar las bujías o examinarlas según las instrucciones de los fabricantes. Asegúrese del tipo ideal al modelo del vehículo, consultando siempre la tabla de aplicación o recomendación del fabricante.

Bujías Bosch | 3 – 5

Bujías de Encendido Bosch

Garantía

11. Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosión) Causa – Presencia de aditivos corrosivos en el combustible y aceite lubricante. Esta bujía no fue sobrecargada térmicamente, no tratándose por lo tanto de un problema de grado térmico • Depósitos de residuos provocan influencias en el flujo de los gases. Efectos – Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleración del vehículo) • Arranque difícil. Solución – Cambiar las bujías. Asegúrese del tipo ideal al modelo del veículo, consultando siempre la tabla de aplicación o recomendación del fabricante • Es aconsejable averiguar la calidad del combustivel que está siendo utilizado.

12. Pie del aislador rajado Causa – Daño causado por presión en el electrodo central como consecuencia del uso de herramientas inadecuadas en la regulación de la distancia. Ejemplo: abrir los electrodos con un destornillador • Corrosión del electrodo central por aditivos agresivos en el combustible • Depósitos de residuos de combustión entre el pie del aislador y el electrodo central. Efectos – Fallas de encendido (la chispa salta entre el aislador y la carcasa) • Arranque difícil. Solución – Cambiar las bujías. Asegúrese del tipo ideal al modelo do vehículo, consultando siempre la tabla de aplicación o recomendación del fabricante • Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que está siendo utilizado.

13. Mancha Corona Surge una mancha oscura en el aislador cerámico de la bujía de encendido. Causa – Atracción y adherencia de pequeñas impurezas a la región del aislador junto a la carcasa. Esta atracción ocurre por la formación de un fuerte campo eléctrico cercano a la extremidad de la carcasa. Efectos – Aparece una mancha característica de tono marrón en el aislador. Solución – Este efecto no es causado por escape de gases de la combustión, es perfectamente normal y no causa daños al desempeño y operación de la bujía.

14. Efecto Flash Over Descarga eléctrica que ocurre sobre el aislador entre la carcasa y la tuerca de conexión de la bujía. El efecto deja marcas en el aislador cerámico de la bujía de encendido. Causa – El flashover ocurre cuando existen condiciones suficientes para causar una completa descarga eléctrica que se extiende por toda la superficie del aislador. Las condiciones son ideales para el efecto cuando la tensión de encendido es extremadamente alta (bujía con los electrodos muy gastados) o existen impurezas (suciedad o agua) sobre el aislador debido al uso de cables de encendido de mala calidad, deteriorados o damnificados. Efectos – Fallas de encendido (especialmente en la aceleración del vehículo y durante el arranque). Solución – Reemplazar los cables y bujías de encendido.

15. Aislador Cerámico Identificada una rajadura o quiebra en el aislador cerámico de la bujía de encendido. Causa – Aplicación de fuerza excesiva en el cuerpo del aislador en el sentido transversal. Ej.: mala utilización de la herramienta • Herramienta inadecuada. Efectos – Fallas de encendido, pérdida de potencia. Solución – Reemplazar bujías de encendido.

Bujías Bosch | 4 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Comunicación

comunicación

Materiales Promocionales disponibles

Manual

Afiche

Súper Profesionales Bosch Curso Bujías de Encendido Bosch

Adhesivos

www.superprofesionalesbosch.com

Programa MBB – Mecánico Bujías Bosch Programa implementado en varios países en 2005, el MBB tiene como función específica realizar visitas periódicas programadas a los talleres y puntos de venta, para reforzar la imagen de las bujías Bosch e incrementar su market share.

Bujías Bosch | 5 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Programa

Código de identificación de las bujías Forma de asiento y rosca

Ejecución

Índice de grado térmico

Longitud de rosca posición de chispa

Tipo de electrodos

Material de los electrodos

Variaciones

W

R

7

L

T

C

U

A

12,7 *11,2

B

12,7 *11,2

C

19

D

19

E

9,5

F

9,5

X M 12x1,25

G

12,7

Y

H

19

K

19

L

19

F M 14x1,25

H M 14x1,25

M M 18x1,5

U

M 10x1

W M 14x1,25



M 12x1,25

Z M 12x1,25

B

Impermeable, para cable de encendido apantallado de 7 mm Ø

C

Impermeable, para cable de encendido apantallado de 5 mm Ø

E G L M Q R S

Bujía de chispa deslizante sin electrodo de masa

Bujía de chispa deslizante con electrodo (s) de masa Bujía de chispa deslizante al aire Para motores deportivos Quick – Heat Con resistencia antiparasitaria Bujía para motores pequeños

C

Cobre

R

D

E

Níquel Ítrio

S

T

P

Platino

T

Q

S

Plata

1

3

17,5 1

17,5 3

1

3

4

17,5 7

17,5 4

+

Tecnología Super Plus

U V W X Y Z 0

17,5 5

Resistencia contra electroerosión

0,7

0,8

1,0

1,3

0,9

1,1

1,5

2,0

Desviación de la configuración básica

Modelo con

M

26,5

N

26,5

S

26,5

T

26,5

25 3

4

5

7

ma1 electrodo sa de níquel

2

Electrodo masa con núcleo de cobre

4

Bujía con reducción de holgura

programa

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 09 08 07 06

D M 18x1,5

5 – 2 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Programa

Programa de Bujías de Encendido Bosch Súper Descripción de la bujía

Nº Bosch

Gap

Descripción de la bujía

Nº Bosch

X5DC

0 241 145 500

0,6

D10BC0

0 241 319 514

0,8

DR 10 BC

0 242 319 501

0,9

D10BC0

0 241 319 801

0,8

D9BC

0 241 325 509

0,9

D9BC0

0 241 325 511

0,9

M8AC

0 241 329 526

0,5

M7AC

0 241 335 526

0,7

D7BC

0 241 335 528

0,7

M4AC

0 241 350 505

0,5

USR7AC

0 242 035 500

0,5 0,7

X5DTC

0 241 145 501

0,8

W11E0

0 241 215 503

0,7

W10DC

0 241 219 555

0,7

W10EC

0 241 219 807

0,7

W9CC

0 241 225 547

0,7

W9EC0

0 241 225 551

0,6

WS9EC

0 241 225 589

0,7

H9BC

0 241 225 594

0,9

H9DC

0 241 225 595

0,8

W9EC0

0 241 225 823

0,7

W9EC0

0 241 225 824

0,7

WS9EC

0 241 225 825

0,7

HS8E

0 241 229 541

0,5

WS8E

0 241 229 560

0,5

WS8F

0 241 229 561

0,5

W8EC

0 241 229 580

0,7

W8AC

0 241 229 612

0,6

W8AC

0 241 229 612

0,6

F8DC4

0 241 229 713

0,8

W8DC

0 241 229 715

0,8

W8AC

0 241 229 857

0,6

W8DC

0 241 229 926

0,7

WS8F

0 241 229 965

0,7

WS8E

0 241 229 967

0,7

HS8E

0 241 229 970

0,7

W8EC

0 241 229 971

0,7

W7BC

0 241 235 564

0,7

WS7E

0 241 235 566

0,5

WS7F

0 241 235 567

0,5

W7AC

0 241 235 607

0,6

H7DC

0 241 235 636

0,8

W7DTC

0 241 235 643

0,8

H7BC

0 241 235 663

0,7

F7DC

0 241 235 750

0,8

W7DC

0 241 235 755

0,7

WS7F

0 241 236 831

0,7

HS7F

0 241 236 832

0,7

W6DC

0 241 240 530

0,7

HS5E

0 241 245 539

0,5

WS5F

0 241 245 555

0,5

M12B

0 241 309 501

0,7

M10AC

0 241 319 513

0,5

Gap

UR6DE

0 242 040 502

XR7LDC

0 242 135 500

0,8

YR7DE

0 242 135 501

0,8

WR11E0

0 242 215 502

0,8

WR11E0

0 242 215 800

0,7

WR11E0

0 242 215 801

0,7

WR10FC

0 242 219 512

0,9

WR10DC

0 242 219 525

0,8

HR9BC

0 242 225 531

0,9

HR9DC

0 242 225 533

0,9

FR9HC

0 242 225 537

0,9

WR9DC

0 242 225 550

0,7

HR8BC

0 242 229 528

0,9

HR8DCX

0 242 229 559

1,1

WR8LC

0 242 229 994

0,8

WR7AC

0 242 235 533

0,5 1,0

HR7MCU

0 242 235 657

FLR7HTC0

0 242 235 788

1,0

WSR6F

0 242 240 506

0,5

HR6BC

0 242 240 520

0,9

WSR6F

0 242 240 576

0,5

WSR6F

0 242 240 844

0,5

WSR6F

0 242 240 846

0,6

WR5BC

0 242 245 531

0,7

WSR5F

0 242 245 533

0,5

DR10BC

0 242 319 501

0,9

DR10GC0

0 242 319 502

1,1

DR9BC

0 242 325 501

0,9

DR8BC

0 242 329 503

0,9

DR7BC

0 242 335 504

0,8

DR6BC

0 242 340 501

0,7

H 10 BC

0 241 219 537

0,9

WS 9 EC

0 241 225 821

0,7

Bujías Bosch | 5 – 3

Bujías de Encendido Bosch

Programa

Súper plus Descripción

Cód.

de la bujía

simpl.

Nº Bosch

Gap

Descripción

Cód.

de la bujía

simpl.

Nº Bosch

Gap

WR7DC+

+1

0 242 235 663

0,80mm

WR 9 LEV+

+29

0 242 225 626

1,30mm

WR7LTC

+2

0 242 235 664

1,00mm

HR 8 DCV+

+30

0 242 229 737

1,30mm

WR8DC+

+3

0 242 229 656

0,80mm

FR 7 KCX+

+31

0 242 236 541

1,10mm

WR8LT+

+4

0 242 229 658

1,0mm

FR 7 LCX+

+32

0 242 236 542

1,10mm

HR7DC+

+5

0 242 235 661

0,80mm

HR 9 BCY+

+33

0 242 225 641

1,50mm

FR8DC+

+6

0 242 229 659

0,80mm

WR 8LC+

+34

0 242 229 779

0,70mm

FR7LD+

+7

0 242 235 668

0,90mm

HR 8 DCX+

+35

0 242 229 775

1,10mm

FR7DC+

+8

0 242 235 666

0,90mm

FR 8 HDC+

+36

0 242 229 782

1,00mm

FLR8LDCU+

+9

0 242 229 654

1,00mm

HR 7 DCY+

+37

0 242 236 543

1,50mm

WR7BC+

+10

0 242 235 665

0,80mm

FR 7 KPP 33 U+

+38

0 242 236 544

1,00mm

FR7DCX+

+11

0 242 235 667

1,10mm

HR 8 MCV+

+39

0 242 229 785

1,30mm

WR6DC+

+12

0 242 240 592

0,80mm

VR 8 SC+

+40

0 242 129 510

0,90mm

FR6DC+

+13

0 242 240 593

0,80mm

YR 7 DC+

+41

0 242 135 515

1,00mm

HR 8 D+

+14

0 242 229 655

0,80mm

FR 8 SC+

+42

0 242 229 797

0,90mm

WR5DC+

+15

0 242 245 552

0,80mm

FR 8 KC+

+43

0 242 229 798

1,00mm

WR9DC+

+16

0 242 225 599

0,80mm

FR 8 KTC+

+44

0 242 229 799

1,00mm

HR6DC+

+18

0 242 240 591

0,80mm

FR 8 DPP 33+

+45

0 242 230 500

1,00mm

FR8DCX+

+19

0 242 229 660

1,10mm

HR 7 DCX+

+46

0 242 236 560

1,10mm

WR8BC+

+20

0 242 229 657

0,80mm

FR 7 KC+

+47

0242 236 561

0,90mm

WR7DCX+

+21

0 242 235 707

1,10mm

FGR 7 DQP+

+48

0 242 236 562

1,60mm

WR8DCX+

+22

0 242 229 687

1,10mm

HR 7 KPP 33+

+49

0 242 236 563

1,20mm

FGR 7 DQ+

+23

0 242 235 748

1,35mm

FR 7 KPP 33+

+50

0 242 236 564

0,70mm

FR 7 DPP+

+24

0 242 235 749

0,70mm

FR 7 HC+

+51

0 242 236 565

0,90mm

HR 9 BC+

+25

0 242 225 622

0,90mm

FR 7 HPP 33+

+52

0 242 236 566

1,00mm

HR 9 DCY+

+26

0 242 225 623

1,50mm

FR 6 KDC+

+53

0 242 240 648

0,60mm

WR 9 DCX+

+27

0 242 225 624

1,10mm

FR 6 KPP 33 X+

+54

0 242 240 649

1,10mm

WR 9 LCX+

+28

0 242 225 625

1,10mm

FR 6 KPP 33+

+55

0 242 240 650

0,80mm

Súper 4 Nº Bosch

Descripción

embalaje

Programa de Bujías Cód.

La bujía correcta para

unidad

WR 78

0 242 232 504

0242232803

503

WR 78 X

0 242 232 505

0242232804

504

WR 78 G

0 242 232 506

0242232805

505

0,90mm

WR 56

0 242 242 505

0242242802

507

0,90mm

FR 78

0 242 232 501

0242232801

509

el catálogo de

FR 78X

0 242 232 502

0242232802

510

FR 56

0 242 242 501

0242242801

512

aplicación local.

HR 78

0 242 232 507

0242232806

514

FR 91

0 242 222 503

0242222803

517

(blister)

simpl.

Gap

de la bujía

cada vehículo viene 0,90mm

indicada en el manual del propietario del vehículo y también en

Cada país debe desarrollar su

WR 91

0 242 222 501

0242222801

518

0,90mm

catálogo de bujías localmente.

WR 91X

0 242 222 502

0242222802

519

0,90mm

Para auxilio en el desarrollo, entre

FR 91X

0 242 222 505

0242222804

520

HR 78 NX

0 242 232 508

0242232814

521

1,10mm

HR 78 NX

0 242 232 515

0242232815

522

1,10mm

FR 78

0 242 232 501

0242132801

524

1,10mm

en contacto con: [email protected].

5 – 4 | Bujías Bosch

Bujías de Encendido Bosch

Programa

Tablas de conversión ACDELCO → Bosch NGK → Bosch Motorcraft → Bosch Denso → Bosch Champion → Bosch Beru → Bosch Brisk → Bosch

Cross.xls

Bujías Bosch | 6 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Guía de búsqueda/ contactos Dónde encontrar informaciones adicionales sobre bujías Bosch

BES - Bosch Extranet Service

GuÍa de bÚsQUEDA

bes.bosch.com.br

Contactos:

Materiales promocionales: [email protected]

Catálogos: [email protected]

PM [email protected]

Garantía: Hotline Técnico [email protected]

Bujías Bosch | 7 – 1

Bujías de Encendido Bosch

Archivos/CD

Programa EEIAM Exportacao.xls EESuper 4 Blister.xls EESuper Plus + 1 to +55.xls EECross.xls

Garantía EECatálogo de Fallos.pdf

Comunicación JPG_adhesivos EEadhesivo_H_Bujia.jpg EEadhesivo_V_Bujia.jpg EEadhesivo2_V_Bujia.psd

PDFX_HighResolution arCHivos / cd

EEAfiche_15_indicaciones.pdf EEManual_Bujias.pdf