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Docto: MEM-ATR-04-2012

ATLAS DE RIESGO DE LA EMBARCACIÓN DOREEN McCALL Mantenimiento Express Marítimo S. A.P.I. de C.V.

Revisión

Fecha

01

Diciembre 2012

Revisión Número: 01 Fecha Efectiva:Dic-2012 Página: 1 de 100

Razón de Cambio Se integra al formato del sistema de Gestión de Calidad y Seguridad de Mantenimiento Express Marítimo S.A.P.I. de C.V.

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ATLAS DE RIESGO DE LA EMBARCACIÓN DOREEN McCALL

Revisión Número: 01 Fecha Efectiva:Dic-2012 Página: 2 de 100

Mantenimiento Express Marítimo S. A.P.I. de C.V.

CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN 2. JUSTIFICACIÓN JURIDICA 3. OBJETIVOS • General • Específicos 4. DEFINICIONES 5. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA 6. UNIDAD OPERATIVA 7. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO 8. AREA E INSTALACIONES 9. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD EN EL ENTORNO DE LA EMBARCACIÓN • Geológico • Hidrometeorológico • Químico • Sanitario • Socio-Organizativo 10. IDENTIFICACIÓN DE FACTORES DE RIESGO Y/O MECANISMOS DE LESIÓN 11. CONCLUSIONES 12. RECOMENDACIONES 13. RECOMENDACIONES PARA EL CONTROL ANEXOS 1. Mapa de Riesgos y Zonificación de Áreas 2. Cédula del Evaluador 3. Estudio de Ruido 4. Estudio de Iluminación 5. Estudio de Vibraciones 6. Estudio de Condiciones Térmicas 7. Estudio de Calidad del Aire Interior 8. Análisis de Riesgos de las Sustancias Químicas Peligrosas 9. Hojas de Datos de Seguridad de las Sustancias Químicas Peligrosas 10. Certificados de Calidad del Agua, Alimentos y de Fumigación

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1. INTRODUCCIÓN La empresa Mantenimiento Express Marítimo S.A.P.I. de C.V. preocupada siempre por la salud e integridad física de sus trabajadores y consciente de que estos son el elemento primordial en todo proceso productivo, y los cuales se requieren para cumplir con los más altos estándares de calidad y productividad; es por tal motivo que se da a la tarea de establecer el presente documento en donde se verán reflejadas aquellas áreas que por propia naturaleza del proceso representen un peligro para la salud. Lo anterior es con el fin de instrumentar y operar técnicas y herramientas de prevención de riesgos que coadyuven al cumplimiento cabal de la misión de la empresa. Para lograr esto, es necesario conocer las diversas actividades que se desarrollan en las diversas áreas que conforman a la embarcación Doreen McCall, y así mismo en cada una de ellas conocer posibles mecanismos de lesión y factores de riesgo que se derivan del proceso mismo, con el propósito de establecer la causa–efecto y estar en posibilidades de advertir sobre aquellos peligros especialmente potenciales que pueden desencadenar un suceso no deseado. En este documento se relacionan los factores de riesgos existentes en las diversas áreas con la posibilidad de generar riesgos a sus trabajadores. De esta manera el Atlas de Riesgos aquí concebido no

solo es un documento descriptivo de los problemas de higiene y

seguridad en el trabajo que pueden existir en las diversas áreas de la embarcación, sino que además es un instrumento valioso de consulta específica por procesos y que por medio del cual se pueden proponer alternativas de control.

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2. JUSTIFICACIÓN JURÍDICA El Atlas de riesgos es la herramienta fundamental para establecer un programa de prevención de riesgos de trabajo, a lo cual la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en su artículo 123, fracción XV, establece: “El patrón estará obligado a observar, de acuerdo con la naturaleza de su negociación, los preceptos legales sobre higiene y seguridad en las instalaciones de su establecimiento; y adoptar las medidas adecuadas para prevenir accidentes de trabajo en el uso de las máquinas, equipos, é instrumentos y materiales de trabajo, así como organización de estos, de tal manera que brinde la mayor garantía para la salud y la vida de los trabajadores”. El Título noveno de la Ley Federal del Trabajo está dedicado a la prevención de riesgos profesionales, donde se menciona que los riesgos de trabajo o profesionales son todos los accidentes o enfermedades de trabajo que se derivan de las actividades que desarrollan los trabajadores, por lo cual es importante establecer esas actividades donde existen peligros potenciales; es decir, aquellos peligros que tienen la posibilidad de ocasionar un daño a la salud de los trabajadores. En el artículo 13 del Reglamento Federal de Seguridad e Higiene y Medio Ambiente de Trabajo publicado en el Diario Oficial de la Federación el día martes 21 de enero de 1997, estipula la obligación que tiene el patrón de efectuar estudios en materia de seguridad e higiene en el trabajo para identificar las posibles causas de accidentes y enfermedades de trabajo y adoptar las medidas adecuadas para prevenirlos. A la letra dice: ARTICULO 13. Los patrones están obligados a adoptar, de acuerdo a la naturaleza de las actividades laborales y procesos industriales que se realicen en los centros de trabajo, las medidas de seguridad e higiene pertinentes de conformidad con lo dispuesto en este Reglamento y en las Normas aplicables, a fin de prevenir por una parte, accidentes en el uso de maquinaria, equipo, instrumentos y materiales, y por la otra, enfermedades por la exposición a los agentes químicos, físicos, biológicos, ergonómicos y psicosociales, así como para contar con las instalaciones adecuadas para el desarrollo del trabajo. En los centros de trabajo los niveles máximos permisibles de contaminantes, no deberán exceder los límites establecidos por las Normas correspondientes. Con estos preceptos legales el mapa de riesgos se convierte en el instrumento de consulta de todos aquellas posibilidades de causar un daño a los trabajadores derivado de las actividades que ellos realizan, así mismo el conocimiento de la exposición a que están sometidos los distintos grupos de trabajadores a los diferentes factores de riesgo y/o

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mecanismos de lesión que se pueden generar en las actividades de transformación de la materia prima, tomando en cuenta, claro está, las variables consecuencia y probabilidad que en toda evaluación de riesgos no debe faltar, así como también tomar en cuenta el análisis de causa-efecto. Para poder establecer un atlas de riesgos, es necesario esté fundamentado en la normatividad oficial mexicana en la materia, la cual se describe a continuación.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-002-STPS-2000, CONDICIONES DE SEGURIDAD – PREVENCIÓN, PROTECCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS EN LOS CENTROS DE TRABAJO.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-004-STPS-1999, SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA Y EQUIPO QUE SE UTILICE EN LOS CENTROS DE TRABAJO.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-STPS-1998, CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO PARA EL MANEJO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE SUSTANCIAS QUÍMICAS PELIGROSAS.
NOM-006-STPS-2000, MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES- CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.
NOM-010-STPS-1999, CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO DONDE SE MANEJEN, TRANSPORTEN, PROCESEN O ALMACENEN SUSTANCIAS QUÍMICAS CAPACES DE GENERAR CONTAMINACIÓN EN EL MEDIO AMBIENTE LABORAL
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-011-STPS-2001, CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO DONDE SE GENERE RUIDO
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-015-STPS-2001, CONDICIONES TERMICAS ELEVADAS O ABATIDAS-CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE.
NOM-017-STPS-2008, EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL - SELECCION, USO Y MANEJO EN LOS CENTROS DE TRABAJO.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-022-STPS-2008, ELECTRICIDAD ESTÁTICA EN CENTROS DE TRABAJO - CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-025-STPS-2008, CONDICIONES E ILUMINACION EN LOS CENTROS DE TRABAJO

Metodología




PROCEDIMIENTO DE PEMEX PG-SO-OP-006-2008 PARA IDENTIFICAR, EVALUAR Y CONTROLAR LOS AGENTES Y LA EXPOSICION LABORAL.

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3. OBJETIVOS

Objetivo General Desarrollar el atlas de riesgos identificando factores de riesgo y mecanismos de lesión que tengan posibilidad de causar un daño a la salud de los trabajadores en el L/P Doreen McCall.

Objetivos Específicos  Localización de factores de riesgo laborales y de las condiciones de trabajo a ellos ligados.  Conocimiento de los agentes agresores, en caso de que los hubiera, que pudieran afectar la salud de los trabajadores.  Establecimiento de causa efecto de los factores de riesgo y mecanismos de lesión de aquellos peligros encontrados.  Definición de el equipo de protección personal necesario de acuerdo a los peligros potenciales analizados.

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4. DEFINICIONES Definiciones de Seguridad Accidente de Trabajo: Es toda lesión orgánica o perturbación funcional, inmediata o posterior, o la muerte, producida repentinamente en ejercicio, o con motivo del trabajo, cualesquiera que sean el lugar y el tiempo en que se presente. Agente: Toda materia, energía o circunstancia que en determinadas condiciones puede causar daño a los trabajadores, al ambiente, a las instalaciones o a terceros. Agentes Biológicos: Seres vivos (animales, vegetales, virus, hongos y microorganismos) y todas aquellas substancias excretadas o segregadas de los mismos, presentes en el puesto de trabajo, y que pueden ser susceptibles de provocar efectos negativos en la salud de los trabajadores. Estos efectos negativos se pueden concretar en procesos infecciosos, tóxicos o alérgicos. Agentes Físicos: Son aquellos cuya acción se efectúa con base a sus propiedades físicas, ejemplo; Ruido, Iluminación, calor, etc. Agentes Químicos: son aquellos cuya acción se efectúa con base a sus propiedades químicas ejemplo; Vapores, humos, etc.) Atlas de Riesgos: Representación gráfica de los· diferentes agentes, condiciones o circunstancias presentes en el Centro de Trabajo capaces de generar deterioro a la salud, que permita su localización y valoración. Precisa en un plano determinado de la instalación las áreas, procesos y equipos que presenten posible riesgo al personal por exposición. Área de Trabajo: Lugar físico de trabajo identificado y delimitado donde el trabajador desarrolla sus actividades. Enfermedad de Trabajo: Es todo estado patológico derivado de la acción continuada de una causa que tenga su origen o motivo en el trabajo o en el medio en el que el trabajador se vea obligado a prestar sus servicios. Factor de Riesgo: Es la característica o circunstancia detectable en el individuo, que se sabe asociada con un aumento en la probabilidad de padecer, desarrollar o estar especialmente expuesto a que ocurra una lesión o enfermedad. Factor de Riesgo Ergonómico: Condición o característica del trabajo o de la forma de realizarlo, que de estar presente, incrementa la probabilidad de que se afecte la salud del trabajador.

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Factores Psicosociales de Riesgo (FPSR): Se definen como aquellos aspectos, factores o variables del diseño del trabajo, de la organización, de la dirección del trabajo y del contexto social de la empresa, por lo tanto pueden clasificarse en individuales y organizacionales. Tienen el potencial de causar daño psicológico expresado como Efectos Negativos de tipo Psicológico (ENP) y alteraciones físicas tales como enfermedades y accidentes que pueden ser mortales. Factores de Riesgo Físico-laborales: Son aquellas condiciones o circunstancias presentes en el ambiente de trabajo que pueden provocar: resbalones y caídas a distinto nivel, resbalones y caídas al mismo nivel, contactos eléctricos, choques, golpes y atrapamiento, pinchazos y cortes, salpicaduras y proyecciones, inmersiones, radiaciones no ionizantes, radiaciones ionizantes, riesgos ergonómicos. Factores de Riesgo en el trabajo por Exposición Laboral: Son las condiciones y circunstancias del ambiente de trabajo, del trabajador o de los agentes potencialmente nocivos, que se asocian con una mayor probabilidad de daños en la salud de los trabajadores. Higiene del Trabajo: Es el Método Orientado al Reconocimiento, Evaluación Y Control de los Factores de Riesgo (Físicos, Químicos, Biológico, Ergonómicos y Psicosociales) que se generan en el ambiente de trabajo y que causan enfermedad o deterioro del bienestar Físico, Biológico y Psíquico del trabajador Incapacidad Permanente Parcial: Es la disminución de las facultades o aptitudes de una persona para trabajar. Incapacidad Permanente Total: Es la perdida de las facultades o aptitudes de una persona que la imposibilita para desempeñar cualquier trabajo por el resto de su vida. Incapacidad Temporal: Es la perdida de facultades o aptitudes que imposibilitan parcial o temporalmente a un personal para desempeñar su trabajo por algún tiempo. Incidente: Acontecimiento no deseado que bajo circunstancias un poco diferentes pudo haber resultado en daño físico, lesión o enfermedad, o bien daño a la propiedad. Con frecuencia son llamados cuasi - accidentes. Índice de Frecuencia: Estima la cantidad de accidentes causantes de incapacidad, multiplicada por el coeficiente K = (1,000,000) y dividida por el número de horashombre trabajadas. Índice de Gravedad: Es la relación de días perdidos por accidentes incapacitantes multiplicada por millón de horas-hombre trabajadas.

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Índice de Siniestralidad: Establece una relación que permite ponderar la magnitud de los índices de frecuencia y gravedad y es el producto algebraico de éstos. Puesto de Trabajo: Conjunto de actividades tipificadas en el profesiograma del contrato de trabajo, que son efectuadas por un trabajador de una categoría laboral determinada y que implican un tiempo y espacio específico sin que necesariamente sea un puesto fijo o estacionario. Regionalización de Riesgos: La zonificación de áreas críticas donde existe la posibilidad de ocurrencia de un suceso no deseado. Riesgo: La posibilidad de ocurrencia de un suceso no deseado (daño físico, lesión, enfermedad o pérdida). Riesgos de Trabajo: Son los accidentes y enfermedades a que están expuestos los trabajadores en ejercicio o con motivo del trabajo. Seguridad en el Trabajo: Es el método orientado al Reconocimiento, Evaluación y Control de los Factores de Riesgo tales como: Fallas en instalaciones, maquinaria, equipo, herramientas, procesos, métodos de trabajo, etc.) que dan como resultado un accidente en ejercicio o con motivo de la labor que se desempeña. Tasa de Incidencia: Se refiere al número de casos nuevos de accidentes o enfermedades que se presentan en un periodo dado en una población dada. Tasa de Prevalencia: Se refiere al número de casos existentes, tanto nuevos como anteriores, en un periodo dado, en relación con la población en que están ocurriendo. Definiciones de Higiene del Trabajo Agentes químicos Contaminantes del Medio Ambiente Laboral: Son todas las sustancias químicas y mezclas capaces de modificar las condiciones del medio ambiente del centro de trabajo y que, por sus propiedades, concentración y tiempo de exposición o acción, puedan alterar la salud de los trabajadores. Fibras: Son todas aquellas partículas sólidas con una longitud mayor a 5 µm y diámetro menor o igual a 3 µm, en relación mayor de 3:1 (longitud: diámetro). Gases: son fluidos amorfos que ocupan todo el espacio de su contenedor.

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Humos de Combustión: Son partículas sólidas en suspensión en el aire producidas por la combustión incompleta de materiales orgánicos. Humos Metálicos: Son partículas sólidas metálicas suspendidas en el aire, producidas en los procesos de fundición de metales. Límite Máximo Permisible de Exposición (LMPE): Es la concentración de un contaminante del medio ambiente laboral, que no debe superarse durante la exposición de los trabajadores en una jornada de trabajo en cualquiera de sus tres tipos. El límite máximo permisible de exposición se expresa en mg/m3 o ppm, bajo condiciones normales de temperatura y presión. Polvo: Son partículas sólidas en suspensión en el aire, como resultado del proceso de disgregación de la materia. Polvo Respirable: Son los polvos inertes cuyo tamaño sea menor a 10 µm. Riesgo Potencial: Es la probabilidad de que una sustancia química peligrosa cause daño a la salud de los trabajadores. Vapor: Es la fase gaseosa de una sustancia normalmente sólida o líquida en condiciones ambientales. Agentes físicos Ruido Condiciones Normales de Operación: Es la situación en que se realizan las actividades y que representan una jornada laboral típica en cada centro de trabajo. Decibel: Es una unidad de relación entre dos cantidades utilizada en acústica, y que se caracteriza por el empleo de una escala logarítmica de base 10. Se expresa en dB. Exposición a Ruido: Es la interrelación del agente físico ruido y el trabajador en el ambiente laboral. Nivel: Es el logaritmo de la razón de dos cantidades del mismo tipo, siendo la del denominador usada como referencia. Se expresa en dB. Nivel de Exposición a Ruido (NER): Es el nivel sonoro “A” promedio referido a una exposición de 8 horas.

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Nivel de Ruido Efectivo en Ponderación A (NRE): Es el valor de ruido no atenuado por el equipo de protección auditiva. Nivel Sonoro Continuo Equivalente “A” (NSCEA,T): Es la energía media integrada a través de la red de ponderación “A” a lo largo del período de medición, según se expresa en la siguiente ecuación: Porcentaje de Dosis (D): Número que proporciona el medidor personal de exposición a ruido y que resulta de la integración de los niveles sonoros “A”, durante el período de medición T. Puesto Fijo de Trabajo: Es el lugar específico en que el trabajador realiza un conjunto de actividades durante un tiempo, de tal manera que el trabajador permanece relativamente estacionario en relación a su lugar de trabajo. Reconocimiento: Es la actividad previa a la evaluación, cuyo objetivo es recabar información confiable que permita determinar el método de evaluación a emplear y jerarquizar las zonas Ruido: Son los sonidos cuyos niveles de presión acústica, en combinación con el tiempo de exposición de los trabajadores a ellos, pueden ser nocivos a la salud del trabajador. Sonido: Es una vibración acústica capaz de producir una sensación audible. Sonómetro Normalizado; Sonómetro: Es un instrumento para medir el nivel de presión acústica y que satisface las especificaciones de alguna norma de referencia declarada por el fabricante. Condiciones Térmicas Alteradas Condición Térmica Abatida: Es la situación ambiental capaz de producir pérdida de calor en el cuerpo humano, debido a las bajas temperaturas, que puede romper el equilibrio térmico del trabajador y tiende a disminuir su temperatura corporal central. Condición Térmica Elevada: Es la situación ambiental capaz de transmitir calor hacia el cuerpo humano o evitar que el cuerpo humano transmita calor hacia el medio en tal magnitud que pueda romper el equilibrio térmico del trabajador, y tienda a incrementar su temperatura corporal central. Índice de Temperatura de Globo Bulbo Húmedo: Es la interrelación entre la temperatura de globo, temperatura del aire y la humedad relativa, que permite estimar la exposición a temperaturas elevadas.

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Índice de Viento Frío: Es la interrelación entre la temperatura y velocidad del aire, que permite estimar la exposición a temperaturas abatidas. Límite Máximo Permisible de Exposición (LMPE): Es el nivel máximo de los indicadores térmicos del régimen de trabajo y del tiempo de exposición, que se relacionan con el medio ambiente laboral, y que no deben superarse durante la exposición de los trabajadores en periodos de trabajo definidos. Temperatura de Bulbo Húmedo Natural: Es la temperatura que registra el termómetro cuando, humedecido su bulbo, permite la evaporación del agua sobre él, al estar expuesto al movimiento natural del aire y al contenido de su humedad. Temperatura de Bulbo Húmedo Ventilado: Es la temperatura que registra el termómetro cuando, humedecido su bulbo, permite la evaporación del agua sobre él, a una velocidad del aire que depende exclusivamente del tipo de psicrómetro utilizado. Temperatura de Bulbo Seco: Es la temperatura que registra el termómetro cuando el bulbo está en contacto con el aire del medio ambiente, y este protegido de la radiación directa de la fuente que genera la condición térmica. Temperatura de Globo: Es el nivel termométrico que se registra cuando se establece el equilibrio entre la relación del calor convectivo y el calor radiante en el termómetro de globo. Trabajador Expuesto; Personal Ocupacionalmente Expuesto (POE): Son los trabajadores expuestos a una condición térmica extrema durante el desarrollo de sus actividades laborales. Vibraciones Nivel de Exposición a Vibraciones (NEV): Aceleración promedio de las vibraciones, referida al tiempo de exposición del trabajador. Personal Ocupacionalmente Expuesto (POE): Trabajadores que en el desempeño de sus actividades laborales están expuestos a vibraciones. Vibraciones: Movimientos periódicos u oscilatorios de un cuerpo rígido o elástico desde una posición de equilibrio. Vibraciones en Cuerpo Entero: Fenómeno físico que se manifiesta por la transmisión de energía mecánica por vía sólida, en el intervalo de frecuencias desde 1 hasta 80 Hz, al cuerpo entero del POE.

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Vibraciones en Extremidades Superiores: Fenómeno físico que se manifiesta por la transmisión de energía mecánica por vía sólida, en el intervalo de frecuencias desde 8 hasta 1600 Hz, a las extremidades superiores del POE. Iluminación Brillo: Es la intensidad luminosa de una superficie en una dirección dada, por unidad de área proyectada de la misma. Deslumbramiento: Es cualquier brillo que produce molestia, interferencia con la visión o fatiga visual. Iluminación; Iluminancia: Es la relación de flujo luminoso incidente en una superficie por unidad de área, expresada en lux. Iluminación Complementaria: Es un alumbrado diseñado para aumentar el nivel de iluminación en un área determinada. Iluminación Localizada: Es un alumbrado diseñado para proporcionar un aumento de iluminación en el plano de trabajo. Luminaria; Luminario: Equipo de iluminación que distribuye, filtra o controla la luz emitida por una lámpara o lámparas y el cual incluye todo los accesorios necesarios para fijar, proteger y operar esas lámparas y los necesarios para conectarse al circuito de utilización eléctrica. Luxómetro: Es un instrumento para la medición del nivel de iluminación. Nivel de Iluminación: Cantidad de energía radiante medida en un plano de trabajo donde se desarrollan actividades, expresada en lux. Plano de Trabajo: Es la superficie horizontal, vertical u oblicua, en la cual el trabajo es usualmente realizado, y cuyos niveles de iluminación deben ser especificados y medidos. Reflexión: Es la luz reflejada por la superficie de un cuerpo. Sistema de Iluminación: Es el conjunto de luminarias destinadas a proporcionar un nivel de iluminación para la realización de actividades específicas. Tarea Visual: Actividad que debe desarrollarse con determinado nivel de iluminación.

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5. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

GENERALES

Nombre de la empresa:

Mantenimiento Express Marítimo S.A.P.I. DE C.V.

Unidad de análisis:

L / P Doreen McCall

Giro o actividad:

Transporte de personal, material y equipo ligero a las instalaciones costa afuera de PEMEX”

Área de Trabajo:

Área de plataformas de PEMEX en la Sonda de Campeche

Para recibir notificaciones:

Ing. Carlos Eduardo Aburto Bozas

PERSONAL INVOLUCRADO

Teléfonos de Personal: Gestor del presente documento:

Ing. Carlos E. Aburto Bozas Tel. 933-33-34475. Cel. 933-118-9760 Ing. Gabriel Ramírez Guillen Tel. 933-33-34668. Cel. 933-327-5766 Ing. Gabriel Ramírez Guillen

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6. UNIDAD OPERATIVA Características Generales L/P Doreen McCall REGISTRO Clase ABS: Servicios: Casco: Número de Matrícula: IMO: Señal de llamado: Año de Construcción: Constructor: Propietario:

+A1 +HSC +AMS Mixto carga y pasaje 423 2701342537-8 9214240 XCMA7 1999 Gulf Craft Inc. Mantenimiento Express Marítimo S.A. de C.V.

DIMENSIONES Longitud Total: Longitud BP: Manga: Profundidad: Proyecto Ligero: Proyecto Cargado: Borde Libre de Verano: Nave de Luz: Peso Muerto: Arqueo Bruto: Arqueo Neto:

183 ft 172 ft 35 ft 13.15 ft 7 ft 9.5 ft 0 ft 215 Lt 410 Lt 471 TRB 147 TRN

56 m 52 m 11 m 4m 2.13 m 3m 0m 219 mt 417 mt

CAPACIDADES Agua de Perforación: Agua Potable: Combustible: Productos Secos a Granel: Salmuera: Aceite Lubricante de Motor:

54,600 USG 1,200 USG 54,700 USG 2,400 ft3 3,246 bls 870 USG

207 m3 5 m3 207 m3 68 m3 516 m3 3 m3

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Mantenimiento Express Marítimo S. A.P.I. de C.V.

CARGA DE CUBIERTA Tonelaje: Resistencia: Longitud: Ancho: Área Despejada:

350 Lt 540 lbs/ft2 114 ft 28 ft 3,192 ft2

356 mt 2.6 mt/m2 35 m 9m 297 m2

MAQUINARIA Motores Principales: Potencia al Freno: Engranajes Reductores: Relación de Engranajes: Timones: Hélices: Torno: Cadena de Anclaje: Generador Auxiliar: Hélice de Proa: Purificador Combustible-Aceite: Compresor a Granel:

6-kta38m Cummins 1350 Bhp cada uno 8100 Bhp @ 1950 rpm 6- twin Disc 6650 2.5:1 4- 4.5” Acero Inoxidable 6- 4 Hoja 46”D x 42”P 30 HP MDN-125 McELROY Babor 10 tiros Estribor 10 Tiros x 1-1/4” 2- 75 kw 300 BHP acimutal N/A Leroi we 150-11 m 80 psi System

RENDIMIENTO Velocidad Máxima: Velocidad de Crucero: Velocidad Económica: Consumo de Combustible Máximo: Consumo de Combustible Crucero: Consumo de Combustible Económico:

27 nudos 22 nudos 20 nudos 390 USG/Hr 300 USG/Hr 240 USG/Hr

35 m3/24 hrs 27 m3/24 hrs 21.8 m3/24 hrs

TASA DE CARGA Agua de Perforación: Agua Potable: Combustible: Productos Secos a Granel:

600 USG/min @130 ft 600 USG/min @130 ft 180 USG/min @60 ft 30 ft3/hr @ 80 psi

136 m3/hr @ 40 m 136 m3/hr @ 40 m 41 m3/hr @ 18 m 0.84 m3/hr @ 5.55 Bar

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Mantenimiento Express Marítimo S. A.P.I. de C.V.

ALOJAMIENTO Cabinas/Camas: Oficinas: Cabina de Tripulación: Pasajeros: Comedor: Salón de estar:

4 Cabinas/ 6 Camas 2 2 80 10 12

ELECTRONICA Y CONTROLES Monitoreo CSP: GMDSS: GPS: Redar(es): VHF: SSB: Correo electrónico de internet:

Equipado N/A 1- garmin 2- Furuno 3- icom 1 – Stevens 222 Globe wireless

EQUIPAMIENTO ESPECIAL FIFI externo: Numero de Monitores:

2-1 @ 900 GPM, 1@3500 GPM 2- montado en popa, con mando a distancia

Tripulación de la Embarcación CATEGORIA Capitán Oficial de Cubierta Jefe de Maquinas Motorista Motorista Marinero Marinero Marinero Cocinero

NOMBRE Jorge Méndez Flores José Luis Ceballos Eduardo Rodríguez M Alejandro García Miguel Ángel Prieto Juan Alberto Domínguez Rubén Gil López Héctor López Domínguez Luis Ángel Uscanda

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Deberes y Responsabilidades de la Tripulación El Capitán de la embarcación es responsable de: • • • • •

• • • • • • • • • •

Es responsable directo de la implementación del Sistema de Gestión de la Seguridad y Protección del Medio Ambiente de la Compañía (SGS) a bordo de su embarcación. Hacer que se cumplan las Políticas de la Compañía, motivando a los tripulantes de su embarcación, a cumplir con las instrucciones establecidas en el SGS de la compañía. Mantener el liderazgo abordo haciendo que se cumplan los objetivos de la empresa mediante la impartición de órdenes e instrucciones de manera clara y simple. Dar seguimiento a los procedimientos e instrucciones de operación del sistema. Efectuar durante el mes de Diciembre de cada año, la revisión y evaluación del Sistema conforme a lo estipulado en el mismo y entregar sus conclusiones a la PDT, incluyendo las deficiencias detectadas y hará sus propuestas de mejoras, esta revisión del sistema que deberá realizar en un periodo no mayor a 12 meses. Verificar que todo tripulante de su embarcación haya sido familiarizado. Realizar con su tripulación los ejercicios de preparación de respuesta a emergencias. Identificar y reportar a la PDT todos los detalles relevantes en relación al SGS. Reportar todo accidente o situación de riesgo que ocurriese en su embarcación. Reportar toda situación que represente o pudiera convertirse en una No Conformidad. Verificar que se realicen las investigaciones a todo accidente reportado y las correcciones a toda No Conformidad documentada. Comanda el Comité de Seguridad a bordo. Elaborar el rol de guardias para su tripulación y vigilar que se cumpla. Establecer órdenes o consignas fijas y nocturnas, incluyendo las especiales asegurándose que sean cumplidas al pié de la letra. Verificar que cuenta con tripulación certificada y capacitada para el buen ejercicio de sus funciones

Los Oficiales son responsables de: • • •

Apoyar al Capitán en las funciones de vigilancia de la Seguridad de la vida Humana en el mar, de la embarcación, de la carga y la Protección del medio ambiente. Conocer y vigilar el cumplimiento de las regulaciones nacionales e internacionales en materia de seguridad marítima y protección del ambiente, así como el contenido del Sistema de Gestión de la Seguridad adoptado por la compañía. Realizar las guardias de navegación de acuerdo al rol establecido por el Capitán, supervisando las maniobras de carga, descarga, trincado de la carga y el control de los equipos de navegación y comunicación del buque.

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Familiarizar el personal recién embarcado bajo su cargo, en las medidas y equipos de seguridad de la embarcación, las maniobras que por la naturaleza de su trabajo deba ejecutar, y en los procedimientos de respuesta a emergencias establecidos para esa embarcación. Asignar las tareas de operación y mantenimiento al personal subalterno. Efectuar las evaluaciones de riesgo de trabajo antes de iniciar cualquier actividad del área de cubierta que implique riesgo en su embarcación e involucrar al personal que efectuará dichos trabajos. Efectuar las revisiones y llevar el control de los equipos de seguridad y contraincendio, de comunicación, de navegación, de iluminación, etc., informando al Capitán de los hallazgos detectados, así como solicitar la atención del personal en tierra de la compañía para abastecer lo necesario en relación a inspecciones y/o reparaciones de estos equipos. Llevar el control de los registros del Sistema de Seguridad de la empresa, así como los inherentes a la operación da la embarcación, tales como bitácoras, cartas, etc., así como el control de inventarios de materiales de consumo, herramientas y comisaria para la embarcación. Efectuar con el personal de la embarcación los ejercicios de entrenamiento para las situaciones de emergencia y llevar el control de los mismos, así como dar capacitación al personal subalterno en lo referente a prácticas de seguridad y protección del medio ambiente. Identificar y reportar situaciones de riesgo y accidentes ocurridos en su embarcación. Integrar el Comité de Seguridad a bordo. En ausencia del Capitán de la embarcación, asume el comando del Comité. Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal.

El Jefe de Máquinas es el responsable de: • Conocer la operación de todos los equipos y sistemas del buque, mecánicos y electrónicos del departamento de máquinas. • Conocer y vigilar el cumplimiento de las regulaciones nacionales e internacionales en materia de seguridad marítima y protección del ambiente, así como el contenido del Sistema de Gestión de la Seguridad adoptado por la compañía. • Conocer y controlar las operaciones de carga y descarga de fluidos, de tal forma que se efectúen debida y oportunamente de acuerdo a las instrucciones dadas por el Capitán y Oficial de guardia en el puente de mando del puente de mando • Controlar adecuadamente la gestión de los residuos peligrosos generados por la embarcación, el manejo y disposición de los mismos manteniendo registro de los mismos. • Conocer, el programa de mantenimiento de la compañía, reportando oportunamente al Ingeniero de Puerto, el cumplimiento al mismo, así

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como las deficiencias y necesidades inmediatas y mediatas por atender, para mantener operativo al 100 % la embarcación. Asistir con la familiarización del personal bajo su cargo, en las medidas y equipos de seguridad de la embarcación, las maniobras que por la naturaleza de su trabajo deba ejecutar, y en los procedimientos de respuesta a emergencias establecidos para esa embarcación. Controlar y mantener al día los registros del departamento y del sistema de seguridad de la empresa. Conocer las existencias de combustibles, y efectuar los registros y documentos de control de los consumos de combustible de la embarcación. Control de los inventarios de los equipos del buque, de las refacciones, herramientas y accesorios, así como de las requisiciones necesarias para el oportuno avituallamiento. Conocer y controlar los manuales e instructivos de los equipos asignados a su departamento. Controlar los consumos de combustible, agua y lubricantes, así como vigilar las existencias para solicitar anticipadamente su recarga. Participar activamente en el desarrollo de los ejercicios de preparación ante emergencias establecidos dentro del programa de entrenamiento del Sistema de Gestión de Seguridad de la empresa. Integrar el Comité de Seguridad a bordo. Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal. Autoridad: Tiene autoridad de poner fuera de servicio cualquier equipo en el que detecte una falla durante la operación. Reporta al capitán y departamento de operaciones y mantenimiento.

El Oficial de Máquinas es el responsable de: • Conocer la operación de todos los equipos y sistemas del buque, mecánicos y electrónicos del departamento de máquinas. • Auxiliar al Jefe de Máquinas en la vigilancia y control de la operación de los equipos y sistemas del área de máquinas en la embarcación. • Colaborar con el Jefe de Máquinas en la ejecución de los mantenimientos preventivos y correctivos a la embarcación. • Auxiliar al Jefe de Máquinas en las labores de: carga y descarga de fluidos, manejo de los residuos peligrosos. • Conocer plenamente sus funciones para los casos de emergencia, así como la ubicación y operación de los equipos de seguridad y de contraincendio de la embarcación • Contribuir a la prevención de accidentes o situaciones de riesgo que involucren al personal, la embarcación o el cargamento transportado

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• Auxiliar al Jefe de Máquinas en el mantenimiento de: los registros en bitácoras y de los inventarios de refacciones, materiales y herramientas de consumo de su departamento • Integrar el Comité de Seguridad a bordo. • Cumplir con las Políticas y procedimientos del Sistema de Gestión de Seguridad de la compañía, de acuerdo al ámbito de su jerarquía. • Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal. • Autoridad: Tiene la autoridad de reportar al jefe de maquinas y al capitán cualquier deficiencia que note durante su guardia. Cada Marinero a bordo de las embarcaciones de la Compañía es responsable de: • • • • • • • • •

Conocer las funciones de su puesto a bordo, y las que le sean asignadas por el Capitán u Oficial de Cubierta durante su periodo de guardia. Conocer plenamente sus funciones para los casos de emergencia, así como la ubicación y operación de los equipos de seguridad y de contraincendio de la embarcación. Contribuir a la prevención de accidentes o situaciones de riesgo que involucren al personal, la embarcación o el cargamento transportado, efectuando siempre sus tareas dentro de las instrucciones dadas por el Capitán u Oficial de Cubierta. Participar de manera proactiva en las labores de mantenimiento de la embarcación. Cumplir con las Políticas y procedimientos del Sistema de Gestión de Seguridad de la compañía, de acuerdo al ámbito de su jerarquía. Integrar el Comité de Seguridad a bordo. Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal. Autoridad: Esta autorizado a no permitir al acceso al buque a cualquier persona que no cuente con una identificación oficial. Reporta al Capitán y Oficial de Cubierta.

Cada Motorista a bordo de las embarcaciones de la Compañía es responsable de: • • • • •

Conocer las funciones de su puesto a bordo, y las que le sean asignadas por el Capitán u Oficial de Cubierta durante su periodo de guardia. Conocer plenamente sus funciones para los casos de emergencia, así como la ubicación y operación de los equipos de seguridad y de contraincendio de la embarcación. Contribuir a la prevención de accidentes o situaciones de riesgo que involucren al personal, la embarcación o el cargamento transportado, efectuando siempre sus tareas dentro de las instrucciones dadas por el Capitán u Oficial de Cubierta. Participar de manera proactiva en las labores de mantenimiento de la embarcación. Cumplir con las Políticas y procedimientos del Sistema de Gestión de Seguridad de la compañía, de acuerdo al ámbito de su jerarquía.

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• Integrar el Comité de Seguridad a bordo. • Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal. • Autoridad: Tiene la autoridad de reportar al jefe de maquinas, al capitán y oficial de maquinas cualquier deficiencia que note durante su guardia. Cada tripulante a bordo de las embarcaciones de la Compañía es responsable de: • • • • • • • • •

Conocer las funciones de su puesto a bordo, y las que le sean asignadas por el Capitán u Oficial de Cubierta durante su periodo de guardia. Conocer plenamente sus funciones para los casos de emergencia, así como la ubicación y operación de los equipos de seguridad y de contraincendio de la embarcación. Contribuir a la prevención de accidentes o situaciones de riesgo que involucren al personal, la embarcación o el cargamento transportado, efectuando siempre sus tareas dentro de las instrucciones dadas por el Capitán u Oficial de Cubierta. Participar de manera proactiva en las labores de mantenimiento de la embarcación. Cumplir con las Políticas y procedimientos del Sistema de Gestión de Seguridad de la compañía, de acuerdo al ámbito de su jerarquía. Integrar el Comité de Seguridad a bordo. Utilizar permanentemente y darle buen uso al equipo de protección personal. Autoridad: Tiene la autoridad de negarse a recibir alimentos que no cumplan con la calidad, cantidad requerida y aquellos que no estén relacionados en la requisición correspondiente. Reporta al capitán y Oficial de Cubierta.

7. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO El proceso se desarrolla en el mar dentro de la Sonda de Campeche de la siguiente forma: 1. Las diversas plataformas petroleras, piden apoyo a la embarcación para diversos servicios, como son, transporte de personal, material y equipo ligero. 2. El barco abastecedor acude al llamado y se amarra a la plataforma o embarcación que pidió el servicio. 3. Se conectan las mangueras para la descarga de los fluidos a la plataforma o hacia el barco, cuando aplique y se procede a realizar dicha actividad. 4. Cuando se trata del transporte de personal, se realiza la coordinación con las autoridades designadas de las otras embarcaciones o plataformas y se procede a al ascenso y descenso del personal.

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8. AREAS E INSTALACIONES

Puente de Mando

Cuarto Compresores / CO2

Cuarto Maquinas Principales

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Cuarto Motogeneradores

Cuarto Taller

Timonería

Almacén

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Cocina

Cubierta

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9. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD EN EL ENTORNO DE LA EMBARCACIÓN 9.1 Evaluación y Análisis de Riesgo del Entorno De conformidad a los riesgos presentes en la Sonda de Campeche y los particulares a la embarcación se determina que esta, está expuesta a: • Afectación por incendios. • Afectación por derrame de hidrocarburos (Diesel) • Afectación por huracán o Tormenta tropical o Depresión tropical • Afectación de riesgos sanitarios • Afectación por sabotaje y terrorismo El análisis del entorno comprende los siguientes parámetros geográficos: 9.2 Riesgos - Agentes Perturbadores La ubicación geográfica en la que desempeña sus funciones la embarcación la expone a los siguientes agentes perturbadores.

Agente Perturbador Sismicidad Vulcanismo Deslizamiento y colapso de suelos Derrumbes Hundimiento regional Agrietamientos Flujo de lodo Tsunami

Geológico Aplica Origen SI NO Interno Externo X X X X X X X X X

Hidrometeorológico Aplica Origen Agente Perturbador SI NO Interno Externo Lluvias Torrenciales X X Trombas X X Granizadas X Nevadas X Inundaciones Fluviales o Lacustres X Inundaciones Pluviales X Sequía X

Alto

1/2

Bajo

X

Alto

1/2

Bajo

X X

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Desertificación Depresión Tropical Tormenta Huracán Vientos Fuertes Tormentas Eléctrica Temperatura Extrema

Agente Perturbador Incendios Explosiones Derrame Sustancias Químicas Radiaciones

Agente Perturbador Contaminación Epidemia Plagas Lluvia ácida

Agente Perturbador

X X X X X X X

Químicos Aplica Origen SI NO Interno Externo X X X X X X X Sanitarios Aplica Origen SI NO Interno Externo X X X X X X X Socio Organizativo Aplica Origen SI NO Interno Externo

Concentración masiva de población Interrupción de suministro de servicios públicos y sistemas vitales Accidentes carreteros Accidentes ferroviarios Accidentes aéreos Accidentes fluviales Actos de Sabotaje y Terrorismo

X X X X X X

X X X X X X

Alto

1/2

Bajo

X X X

Alto

1/2

Bajo X X X

Alto

1/2

Bajo

X X X X X X X

X

X

9.2.1 Riesgos Geológicos Los riesgos causados por fenómenos de tipo geológicos y geofísicos, son considerados como naturales entre los cuales se agrupan eventos como deslaves, fallas geológicas, derrumbes, así como zonas sísmicas.

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De acuerdo con el análisis efectuado la embarcación no está afectada de manera directa por estos agentes, por lo cual no se requieren establecer medidas específicas de seguridad. 9.2.2 Riesgos Hidrometeorológicos Los riesgos Hidrometeorológicos son los que se generan por la acción violenta de los agentes atmosféricos, siguiendo los procesos de la climatología y del ciclo hidrológico. Con base en la importancia que tienen se determinan como los fenómenos más importantes la concurrencia de tormentas puntuales (trombas), depresiones, tormentas tropicales y huracanes cuyo nivel por incidencia se considera alto al estar ubicada la embarcación en la región de la Sonda de Campeche, generadora de dichos fenómenos. Al respecto la empresa prevé la aplicación de los procedimientos de emergencia previstos por PEMEX y los propios de Mantenimiento Express Marítimo S.A.P.I. de C.V. para atender de manera oportuna la emergencia. Dentro de la medidas de seguridad previstas para este tipo de fenómenos, la empresa dispone de las medidas de seguridad enlazadas con el programa de protección de buques e instalaciones portuarias (PPBIP), las que en su estructura prevén el relevo del mando de las operaciones de emergencia de la Unidad Interna de Protección Civil, hacia el Oficial de Protección de buque (OPB), el cual sigue los protocolos establecidos por las autoridades de la Dirección General de Marina Mercante y de Seguridad Nacional, ante el embate de huracanes que afecten la operación de la embarcación, por lo que la empresa tiene prevista la logística a fin de que la misma reciba el auxilio del personal de tierra. 9.2.3 Riesgos Químicos Dentro del grupo de riesgos químicos se identifica a la embarcación que almacena combustibles, en este caso diesel que puede ser vulnerable a incendios, explosiones y fugas de los mismos, el almacenamiento se realiza en varios tanques con características de diseño para el almacenamiento de los mismos, para efectos de cálculo de Incendio y explosión se considera al volumen total de combustible almacenado como si fuera un solo tanque, cubriendo con esto el peor escenario para incendio y explosión. Incendios Dado que cuenta con 3 tanques de almacenamiento de combustible con un total de 103.751 m3, así como de materias primas compuestas fundamentalmente por sólidos combustibles, la probabilidad de incendio existente es baja toda vez que se almacenan estos con las medidas de seguridad adecuadas, (ver análisis de incendio y explosión determinado en la siguiente sección).

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Derrame de sustancias químicas. Al interior se cataloga como un riesgo bajo dado que la empresa dispone de las medidas de seguridad correspondientes y en el caso de presentarse, los derrames serán compuestos fundamentalmente por diesel y aceites ya que cuenta con 3 tanques de combustible con un total de 103.751 m3, adicionalmente se prevé dentro de estos eventos derrames de diesel y aceite con muy baja probabilidad, para lo cual en todos los casos se han adoptado las medidas de seguridad establecidas por las autoridades correspondientes, como medida complementaria se procede a la realización del análisis de riesgo de las siguientes instalaciones. Para el caso de Sustancias Químicas Peligrosa de uso por el personal como aceites lubricantes, aceites hidráulicos, refrigerantes, Thiner, desengrasantes para manos y ropa, pinturas. Como medida complementaria se procede a la realización del Análisis de Riesgo Químico utilizando el Método Cualitativo, a través de identificar la Toxicidad con el cálculo del Índice Mond e la determinación del Grado de Incendio y Explosión a través del índice Dow. A continuación se desarrolla para efectos ilustrativos solo para el diesel 1) Tanques de Combustible Determinación del Índice de Incendio y Explosión (Índice Dow) y del Índice de Toxicidad (Índice Mond) Tanque Uso 1 Generación de energía 2 Generación de energía 3 Generación de energía Total

m3 29.655 29.655 44.441 103.751

Calculo: El índice de incendio y explosión se calcula a partir de la siguiente fórmula:

IyE = FM * (1 + RGPTOT ) * (1 + REPTOT ) En la que: FM = Factor de Material (Medida de la Energía Potencial de las Sustancias Químicas Peligrosas de Acuerdo a la Asociación Nacional de Protección Contra Incendios de los Estados Unidos (NFPA) RGPTOT = Riesgos Generales del Proceso REPTOT = Riesgos Especiales del Proceso

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Calculo del factor de material para los tanques

INFLAMABILIDAD

REACTIVIDAD

0

1

2

3

4

0

0

14

24

29

40

1

4

14

24

29

40

2

10

14

24

29

40

3

16

16

24

29

40

4

21

21

24

29

40

FACTOR DE MATERIAL (FM)

Para el caso del Diesel el FM se considera con un valor de 10 Determinación de los Riesgos Generales del Proceso Riesgo del Proceso Carga y descarga de material Total

Penalización 0.5 0.5

Determinación de Riesgos Especiales del Proceso Riesgo del Proceso Penalización Características de almacenamiento 0.5 Cantidad de energía presente en el almacenamiento (en función de la cantidad y 1.0 por calculo de entalpias y entropías) Corrosión 0.1 Fugas a través de uniones y empaques 0.2 Total 1.8

Sustituyendo valores: IyE El índice de toxicidad se calculo de acuerdo con

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T=

T h + Ts (1 + RGPTOT + REPTOT ) 100

En la que: Th = Factor de toxicidad (datos de NFPA) Ts = Corrección por concentración máxima permisible (CMP) Calculo del Factor de Toxicidad Factor de Toxicidad Índice NFPA (Th) 0 0 1 50 2 125 3 250 4 325 Calculo por la Corrección de la CMP CMP-ppm Penalización (Ts) 50 50 Para el caso del diesel Th = 0 y Ts = 75 Sustituyendo valores: T=

2.475

El Radio de Incendio se calcula mediante una simplificación considerando que el Diesel tiene la capacidad de expandirse 3.3 veces mediante un radio concéntrico a través de la siguiente ecuación heurística: R=(3.3M^(1/3))/2 Donde: M = Masa presente en metros cúbicos de Diesel para el caso del tanque 1 tenemos: Sustituyendo valores obtenemos: R=

16.31 m

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Comparando los índices I y E y T con la siguiente tabla

Categoría I Categoría II Categoría III

Índice de incendio y explosión (IyE) F