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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUAN

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”.

ASPECTOS GENERALES La carretera Chupuro - Vista - Alegre - Chicche - Chongos Alto - Huasicancha, forma parte de la carretera longitudinal de la sierra (Ruta Departamental JU 110) y (Ruta Vecinal JU 996) que corresponde de manera análoga a la carretera Departamental Chupuro – Vista Alegre TRAMO I y a la carretera Vecinal de Vista Alegre – Chongos Alto TRAMO II – Chongos Alto – Huasicancha TRAMO III, rutas que permiten la integración longitudinal del Perú. Dentro de la política de desarrollo vial del Gobierno Regional de Junín, se ha creído por conveniente desarrollar la ruta transversal Chupuro - Vista - Alegre - Chicche - Chongos Alto - Huasicancha, conformada por las rutas (Ruta Departamental JU 110) y (Ruta Vecinal JU 996), la cual constituye la principal vía de integración de las provincias andinas de Junín, llámese Huancayo – Chupaca – DV Huancavelica, con la zona sierra de Huancavelica y Lima, específicamente la ciudad de San José de Acobambilla, Atcas, Laraos, y Yauyos de estas últimas al resto del país a través de la Panamericana Sur, así como con otros departamentos como Cañete, a través de la ruta Ica - Lima, a través de la ruta nacional P-1S de interconexión a la costa. Esta importante vía transversal hacia del interior del país, permitirá no solamente el abastecimiento de los poblados asentados a lo largo de la vía, sino también la salida de los productos agrícolas, ganaderos existentes en la zona de proyecto además de los productos minerales que se explotan en esta región.

INFORME FINAL Estudio Definitivo RESUMEN EJECUTIVO – ASPECTOS GENERALES

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”.

A la fecha ya se encuentran ejecutados los tramos Chilca – Huancan – Huayucachi – Viques – Chupuro encontrándose pendiente de ejecución únicamente el tramo, objeto del presente estudio: Chupuro - Vista - Alegre - Chicche - Chongos Alto - Huasicancha (long. 53+137.07km).

1. ANTECEDENTES El Gobierno Regional de Junín, en el año 2009 encargó al Ingeniero Floriano Palacios León la elaboración de Perfil Aprobado el 12 de Mayo del 2009 y la elaboración del Estudios de Factibilidad al Ingeniero Elias Nieto Prieto – Sub Gerencia de Estudios del GRJ, Aprobado el 25 de Enero del 2012. Bajo el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública, el Estudio de Factibilidad es aprobado por la (OPI del Gobierno Regional de Junín) mediante INFORME TECNICO N 001-2012-GRPPAT-SGIP/VPD(MENCKHM),

declaración de viabilidad, código del banco de proyectos N°

91172. Luego de la declaración de viabilidad del estudio, Gobierno Regional de Junín en su Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones del año 2012, considera llevar la Elaboración del “Estudio Definitivo, PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”. Como resultado de dicho proceso, se ha conformado un equipo técnico para la elaboración del estudio en mención, quienes con fecha 17 de Abril del 2012.

2. OBJETIVO DEL ESTUDIO INFORME FINAL Estudio Definitivo RESUMEN EJECUTIVO – ASPECTOS GENERALES

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El Objetivo del estudio es la elaboración del Expediente Técnico Definitivo,

para

la

ejecución

de

las

obras

de

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”. (Km 0+000 – Km 53+137.07).

3. ALCANCES DEL PROYECTO Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente:  Elaborar el Expediente Técnico Definitivo, para la ejecución de las obras de MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN, TRAMO I: Chupuro – Vista Alegre, de 35+039 km. de longitud. TRAMO II: Vista Alegre – Chongos Alto, de 9+421 km. de longitud TRAMO III: Chongos Alto – Huasicancha, de 8 + 677.07 km. de longitud.  Elaborar

el

Estudio

de

Impacto

Ambiental,

planteando

recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos que se pudiera originar durante la ejecución de las obras y una vez concluidas éstas.  Realizar los estudios de ingeniería básica: Trazo y Topografía, Estudio de Tráfico y de Seguridad vial, Estudio de Suelos, Estudio de Canteras y Fuentes de Agua, Estudios de Hidrología e Hidráulica, Estudios de Geológico y Geotécnico de la carretera, puentes y/o pontones, entre otros.  Realizar los estudios de línea base socio-ambiental.  Elaborar el Plan de Consultas Públicas y Desarrollar las consultas públicas y específicas.  Elaborar los diseños de ingeniería: Diseño Geométrico, Diseño de Obras de Arte y Drenaje, Diseño de Estructuras, Diseño de Pavimento, Diseño Geotécnico y Diseño de Señalización.

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 Diseñar un adecuado sistema de drenaje superficial y subterráneo específico para la vía.  Diseñar soluciones ingenieriles para los sectores críticos.  Diseño del Pontones.  Elaborar las especificaciones técnicas del proyecto  Elaborar el análisis de precios unitarios, presupuesto y programación de obras.  Obtener el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)  Elaborar el Plan de Manejo Socio-Ambiental.

4. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DE PROYECTO Dentro de las características geográficas y climatológicas que presenta la carretera objeto del estudio, tenemos:

4.01.00

UBICACION La carretera Chupuro - Vista - Alegre - Chicche - Chongos Alto Huasicancha se ubica en los Distritos de Chupuro – Chongos BajoChicche - Chongos Alto - Huasicancha, Provincia de Huancayo y Chupaca, en la Región Junín. Geográficamente la zona de proyecto pertenece a la Región Natural: Sierra. El tramo de la carretera se inicia en el desvío a Chupuro – Liria Casablanca (Dv. Moya - Vilca) a una altura de 3190.32 msnm y finaliza en el ingreso en el Distrito Huasicancha a un altitud de 3733.85 msnm, desarrollándose en una longitud de 53.127 Km. El Tramo I del proyecto forma parte de la carretera departamental JU 110, El Tramo II y Tramo III conformada por las Rutas Vecinal JU 996.

4.02.00

ACESIBILIDAD

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El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Huancayo, capital de la Región Junín, se realiza por vía terrestre a través de la ruta Huancayo – Chupuro – Viasta Alegre Dv. Huancavelica – Huasicancha, recorriendo una longitud de 53.137 km. Desde Huancayo hasta el Distrito de Chupuro

(long. 13 km); la

carretera se encuentra asfaltada en condiciones aceptables. El tramo a continuación, presenta un pavimento en deterioro prematuro, así como multiples sectores criticos caracterizado por derrumbes y caídas de rocas. El tramo siguiente: Chupuro – Huasicancha de una longitud aproximada de 53.137km, que atraviesa los poblados de Chupuro, Barrio Chonta, Punpunya, Vista Alegre, Chicche, Chongos Alto, Huasicancha, presenta deterioro debido a la falta de un sistema de drenaje. El tramo se encuentra a nivel de afirmado, el cual presenta un pronunciado encalaminado, que dificulta la transitabilidad por la misma. El acceso a la ciudad de Huancayo, desde Huasicancha, distantes entre sí 53.137km, puede hacerse por vía terrestre. Se puede hacer el viaje con cualquiera de las múltiples empresas de transporte terrestre, que ofrecen salidas diarias, en una duración aproximada de 2 horas. Por vía afirmada, existen tres empresas de que prestan servicio en la ruta Huancayo –Chongos Alto – Huasicancha y viceversa, las salidas son diarias

en

diferentes

turnos,

la

duración

del

viaje

es

de

aproximadamente 2 horas.

4.03.00

ALTITUD La totalidad del trazo de la carretera Chupuro, Vista Alegre, Chicche, Chongos Alto, Huasicancha, se desarrolla a una altitud por encima de los 3190.32 m.s.n.m. El tramo de la carretera se inicia en el Chupuro, Dv Laria. a una altitud de 4262 metros para luego continuar en ascenso hasta la cumbre denominada Chonta, asciende sobre el Río Canipaco y Rio de la Virgen, asciende en Huasicancha a una altitud de 3734.07 msnm y mantener el nivel hasta llegar a la cuidad de Huancayo, a una altitud de 3259 m.s.n.m.

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4.04.00

CLIMA La vegetación natural así como los cultivos varían con la altitud y el clima; la vegetación natural está constituida por especies de gramíneas, arbustivas xerofíticas y especies de arbóreas como pinos, eucaliptos. Mientras que los cultivos lo constituyen especies vegetales tales como: papa, maca, olluco, habas, alverja, quinua, oca

5. DESCRIPCION DEL PROYECTO El tramo de la carretera objeto del presente estudio, se inicia a la altura del km 0+000 de la carretera Chupuro, a un altitud de 3190.32msnm, en el desvío a Laria, el mismo que también permite el desvío a la empresa minera Curihuarmi, mina Mercedes entre otras mineras no metalicas, el trazo de la vía en los primeros 4 kilómetros es ligeramente sinuoso y presenta pendientes pronunciada, a continuación se inicia el ascenso hacia el paraje denominado Chonta, el cual se cruza a la altura del 21 km, a una cota de

4262 msnm, descendiendo hacia Vista Alegre

presentando tramos en desarrollos con curvas de volteos, en general el trazo es sinuoso. A partir de Vista Alegre se desciende hasta el puente, del Rio Canipaco el trazo se desarrolla por un sector semiurbano, con alineamiento sinuoso debido a la presencia de quebradas y una pendiente baja, hasta ingresar al Distrito de Chongos Alto a 44+460 Km, ascendiendo hasta el rio de la Virgen y asciende hasta el Distrito de Huasicancha a 53+137 km. A lo largo del tramo de la carretera se atraviesan los poblados de Chupuro, Barrio Chonta, Punpunya, Vista Alegre, Chicche, Chongos Alto, Huasicancha. Desde el punto de vista ingenieril, a lo largo del tramo en estudio, llama la atención los problemas de erosión de taludes, que comprometen la estabilidad de la carretera, así como problemas geotécnicos como deslizamientos y reptación de taludes, y sectores de la plataforma con deformaciones. Teniendo en cuenta la geometría de la carretera existente, la cual presenta características propias de un camino rural, será necesario la ampliación de la plataforma y el mejoramiento de las curvas, mediante

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el incremento de radio, fusión de curvas adyacentes del mismo sentido, etc. En cuanto al alineamiento vertical, teniendo en cuenta que las pendientes existentes se encuentran dentro de los límites permisibles y que se cuenta con una plataforma ya estabilizada, la rasante será proyectada tratando en lo posible de mantener el nivel existente, contemplando cortes y rellenos en curvas verticales en donde sea necesario mejorar la visibilidad. Considerando que el trazo de la vía atraviesa sectores urbanos y terrenos de cultivo se prevé una gran cantidad de afectaciones de predios. En cuanto al pavimento, se observó que al lo largo del tramo, el pavimento se encuentra encalaminado y presenta ahuellamientos, baches profundos y problemas de deformaciones en varios sectores, llama la atención que a pesar de los eventuales trabajos de mantenimiento de a la vía, las precipitaciones y el tránsito continuo deterioran la vía rápidamente, debido básicamente al pésimo sistema de drenaje existente. Al respecto debemos indicar que, el sistema de drenaje de la carretera esta constituido principalmente por cunetas de tierra y alcantarillas de piedras acomodadas (tajeas) para el cruce de quebradas pequeñas en un número insuficiente, a lo que se suma que muchas de ellas se encuentran colmatadas, no observándose estructuras para el desfogue de las aguas provenientes de las cunetas. Para el cruce de las quebradas medianas y grandes, existen pontones de palos, con estribos de mampostería de piedra. A la altura del km 40+808, 41+487 y 52+832 se ubican los pontónes en la Salida de Chicche 02 UND y la entrada a Huasicancha 01 UND, de 2 m de luz, conformado por una superestructura de troncos, tablas y concreto ciclopeo, el cual será reemplazado por pontones de 4 m de luz. Teniendo en cuenta lo indicado se ha previsto que la totalidad del sistema de drenaje existente sea reemplazado. Además de los problemas de drenaje descritos, se suman problemas de saturación de suelos originados por el sistema de riego permanente compuesto por quebradas pronunciadas, así como por infiltraciones en los taludes superiores, quehacer necesario el diseño de un sistema de subdrenaje.

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