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Inspección de Dispositivos de Relevo de Presión API PRACTICA RECOMENDADA 576 EDICIÓN, NOVIEMBRE 2009

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Inspección de Dispositivos de Relevo de Presión API RP 576/2009 1 Alcance Esta práctica recomendada (RP) describe las prácticas de inspección y reparación para los dispositivos de relevo de presión automáticos de uso general en industria de petróleo y petroquímicas. Como una guía a la inspección y reparación de estos dispositivos en la planta del usuario, es la intención para asegurar su funcionamiento apropiado. Esta publicación cubre los tales dispositivos automáticos como las válvulas de relevo de presión, las válvulas de relevo de presión operadas por piloto, discos de ruptura, y los venteos de presión vacio peso-cargadas. El alcance de esta RP incluye la inspección y reparación de los dispositivos de relevo de presión automáticos comúnmente usados en la industria petrolera y petroquímica. Las recomendaciones en esta publicación no tienen la intención para reemplazar los requisitos establecidos por los cuerpos reguladores. Esta publicación no cubre costuras o secciones débiles en tanques, puertas de explosión, tapones fusibles, válvulas de control, y otros dispositivos que dependa de una fuente externa de energía para su operación o sean manualmente operadas. Las inspecciones y pruebas hechas en plantas de los fabricantes, que son cubiertas por códigos o especificaciones del comprador generalmente, no son cubiertas por esta publicación. Esta publicación no cubre los requisitos de entrenamiento para los mecánicos implicados en la inspección y reparación de dispositivos de relevo de presión. Quienes buscan estos requisitos deben ver el API 510, que da los requisitos para un sistema del control de calidad y específica la organización de la reparación que mantiene y documenta un programa de entrenamiento asegurándose de que el personal está calificado.

3 Términos y definiciones 3.1 Generales Para los propósitos de este documento, los siguientes términos y definiciones aplican. 3.1.1 sello de coches Un sello que traba cuando está colocado en la posición y cerrado, las cerraduras y se debe cortar o romper físicamente para ser quitado. 3.1.2 condición que irrita Una condición por la excesiva fricción entre los resultados de los altos puntos en la soldadura localizada con subsecuente partiduras y otro ponerse áspero de las superficies del frotamiento de una o ambos dos piezas de acoplamiento. 3.1.3 Dispositivo de relevo de presión-de no cierre Un dispositivo de relevo de presión, que sigue abierto después de la operación. Un medio de reajuste manual puede ser proporcionado. 3.1.4 Dispositivo actuado por perno Un dispositivo de relevo depresión actuado por la presión estática y diseñado para funcionar abrochando o rompiendo un perno que sostiene un pistón o un tapón en lugar. Sobre abrochar o rotura del perno, el pistón o tapón inmediatamente se mueve a la posición abierta máxima 3.2 Las características dimensionales de las Válvulas de Relevo de Presión

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3.2.1 Área de descarga efectiva Un área nominal o computada usada con un coeficiente eficaz de descarga para calcular la capacidad de relevo mínima requerida para una válvula de relevo de presión por las ecuaciones preliminares de dimensionamiento contenidas en API 520. Refiera a API 520-1 para las ecuaciones preliminares de dimensionamiento. El API 526 proporciona las áreas eficaces de descarga para una gama de tamaños en términos de designaciones de la letra, “D” hasta la “T.” 3.2.2 Cámara Un compartimiento de presión anular localizada aguas abajo del asiento de una válvula de relevo de presion, con el fin de asistir a la válvula para alcanzar la elevación. 3.2.3 Tamaño de entrada El tamaño nominal del tubo (NPS) del dispositivo de relevo en la conexión de entrada, a menos que esté señalado de otra manera. 3.2.4 Levantar El recorrido real del disco lejos de su posición cerrada cuando una válvula de releo de presión está relevando. 3.2.5 Tamaño de descarga El tamaño nominal del tubo (NPS) del dispositivo de relevación en la conexión de descarga, a menos que esté señalado de otra manera. 3.3 Características Operacionales – Presión del Sistema 3.3.1 Acumulación El incremento de presión sobre la MAWP permitida del recipiente durante la descarga a través del dispositivo de relevo de presión, expresada en unidades de presión o como un porcentaje de la MAWP o presión de diseño. Las acumulaciones permisibles máximas son establecidas por los códigos aplicables para emergencia, operación y contingencias por fuego. 3.3.2 Presión de diseño La presión de diseño a lo largo del recipiente con la temperatura de diseño es usada para determinar el espesor permisible mínimo o características físicas de cada componente del recipiente, como lo determinen las reglas de diseño de recipientes. La presión de diseño es seleccionada por el usuario para proporcionar un margen correcto por arriba de la presión mas severa esperada durante la operación normal a una temperatura coincidente. Esta es la presión especificada en la orden de compra. Esta presión puede usarse en lugar de la MAWP en todos los casos donde la MAWP no ha sido establecida. La presión de diseño es igual a o menos que la MAWP. 3.3.3 Presión de trabajo máxima permitida MAWP La presión manométrica máxima permisible en la parte alta de un recipiente terminado en su posición de operación normal a la temperatura de diseño coincidente especificada para ese recipiente. La presión es por lo menos el valor de la presión interna o externa como se determine por las reglas de diseño del recipiente para cada elemento del recipiente usando el espesor nominal actual, excluyendo del espesor permisible de metal adicional por corrosión y cargas diferentes a la presión. La MAWP es la base para el ajuste de presión de los dispositivos de relevo de presión que protegen el recipiente. La MAWP es normalmente mas grande que la presión de diseño pero puede ser igual a la presión de diseño cuando las reglas de diseño son usadas solamente para calcular el espesor mínimo para cada elemento y los cálculos no se hacen para determinar el valor de la MAWP. 3.3.4 Presión de operación máxima La máxima presión esperada durante la operación normal del sistema. 3.3.5 Sobrepresión El incremento de presión sobre el ajuste de presión de un dispositivo de relevo de presión o de relevo permitida para

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alcanzar el rango de flujo. La sobrepresión es expresada en unidades de presión o como un porcentaje del ajuste de presión. Esta es la misma que la acumulación solamente cuando el dispositivo de relevo es ajustado para que abra a la MAWP del recipiente. 3.3.6 Capacidad de relevo establecida La capacidad de relevo usada como la base para la aplicación de un dispositivo de relevo de presión. Esta capacidad es determinada de acuerdo con el código o regulación aplicable y es proporcionada por el fabricante. NOTA: La capacidad marcada en el dispositivo es la capacidad establecida en vapor, aire, gas o agua como sea requerida por el código aplicable. 3.3.7 Capacidad de relevo estampada La capacidad de relevo establecida que aparece en la placa de datos del dispositivo y basada en la capacidad de relevo establecida determinada al ajuste de presión especificado o presión de ruptura mas la sobrepresión permisible. 3.4 Características Operacionales – Presiones del dispositivo 3.4.1 Contrapresión La presión que existe a la salida de un dispositivo de relevo de presión como resultado de la presión en la descarga del sistema. Es la suma de las contrapresiones superimpuestas y en incremento. 3.4.2 Purga La diferencia entre el ajuste de presión y la presión de cierre de una válvula de relevo de presión, expresada como un porcentaje del ajuste de presión o en unidades de presión. 3.4.3 Contrapresión en incremento El incremento en presión a la salida de un dispositivo de relevo de presión que se desarrolla como resultado de un flujo después de que abre un dispositivo de relevo de presión. 3.4.4 Presión de ruptura La presión de ruptura de un disco de ruptura a la temperatura especificada es el valor de la presión estática corriente arriba menos el valor de la presión estática corriente abajo inmediatamente antes o cuando el disco rompe. Cuando la presión corriente abajo es atmosférica, la presión de ruptura es la presión manométrica estática corriente arriba. 3.4.5 Tolerancia de presión de ruptura La variación alrededor de la presión de ruptura marcada a la temperatura del disco especificada en que el disco de ruptura romperá. 3.4.6 Presión de cierre El valor de disminución de presión estática en la entrada a la que el disco de la válvula restablece contacto con el asiento o en el que el levantamiento es cero, como lo determina por observación, sentido o audición. 3.4.7 Presión de prueba diferencial en frio La presión a la que la válvula de relevo de presión es ajustada para que abra en el banco de pruebas. La CDTP incluye correcciones para las condiciones de servicio de contrapresión o temperatura o ambas. 3.4.8 Presión de prueba de fuga La presión estática especificada a la entrada a la que se efectúa la prueba de fuga del asiento. 3.4.9 Rango de diseño de fabricación El rango de presión a la que el disco de ruptura debe marcarse. Los rangos de diseño de fabricación son generalmente catalogadas por el fabricante como un porcentaje de la presión de ruptura especificada. Los rangos de fabricación catalogados pueden ser modificados por acuerdo entre el usuario y el fabricante. 3.4.10

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Presión de ruptura marcada o presión de ruptura establecida La presión de ruptura marcada o presión de ruptura establecida de un disco de ruptura es la presión de ruptura establecida por pruebas par la temperatura especificada y marcada en la identificación del disco por el fabricante. La presión de ruptura marcada puede ser cualquiera de las presiones dentro del rango de diseño de fabricación a menos que se especifique lo contrario por el cliente. La presión de ruptura marcada es aplicada a todos los discos de ruptura del mismo lote. 3.4.11 Presión de apertura El valor de incremento de la presión estática a la entrada mediante la cual es un levantamiento medible del disco o a la que la descarga del fluido llega a ser continua, como se determina por observación, sentido o audición. 3.4.12 Presión de ajuste La presión manométrica a la entrada a la que una válvula de relevo de presión es ajustada para abrir bajo condiciones de servicio. 3.4.13 Simmer El escape audible o visible de un fluido compresible entre el asiento y el disco, que puede ocurrir a una presión estática a la entrada por debajo de la presión de ajuste inmediatamente antes de abrir. 3.4.14 Presión de ruptura especificada La presión de ruptura especificada de un disco de ruptura es la presión de ruptura especificada por el usuario. La presión de ruptura marcada puede ser más grande que o menor que la presión de ruptura especificada pero debe estar dentro del rango de diseño de fabricación. Se advierte al usuario para considerar un rango de fabricación, contrapresión superimpuesta y temperatura especificada cuando determine una presión de ruptura especificada. 3.4.15 Contrapresión superimpuesta La presión estática que existe a la salida de un dispositivo de relevo de presión en el momento que el dispositivo es requerido para operar. Esta es el resultado de presión en un sistema de descarga procedente de otras fuentes y puede ser constante o variable. 4 Dispositivos de relevo de presión 4.1 General Los dispositivos de relevo de presión protegen al equipo y personal por la apertura automática a determinadas presiones y previenen las consecuencias adversas de presiones excesivas en sistemas de proceso y recipientes de almacenamiento. Un dispositivo de relevo de presión es actuado por la presión estática a la entrada y está diseñado para abrir durante condiciones de emergencia o anormales para prevenir una elevación de presión en exceso del fluido interno de un valor de diseño especificado. El dispositivo puede también estar diseñado para prevenir el vacio interno excesivo. El dispositivo puede ser una válvula de relevo de presión, un dispositivo de relevo de presión de no cierre o una válvula de relevo a vacio. Los ejemplos comunes incluyen válvulas de relevo de presión con resorte de carga directa, válvulas de relevo de presión operadas por piloto, discos de ruptura, dispositivos con acción de contrapeso y válvulas de venteo de presión y/o vacio. 4.2 Válvula de relevo de presión Una válvula de relevo de presión es diseñada para abrir para el relevo del exceso de presión y volver a cerrar previniendo mas flujo o fluido después de que las condiciones normales han sido restablecidas. Una válvula de relevo de presión abre cuento la presión corriente arriba alcanza la presión de apertura. Esta entonces permite que el fluido fluya hasta que la presión caiga hasta la presión de cierre. Entonces cierra, previniendo mas flujo. Ejemplos de tipos específicos de válvulas de relevo de presión incluye: Válvula de seguridad, válvula de relevo, válvula de relevo de seguridad convencional, válvula de relevo de seguridad balanceada, y válvula de relevo de presión operada por piloto. 4.3 Válvula de Seguridad 4.3.1 General Una válvula de seguridad es un válvula de relevo de presión con accionamiento por resorte de carga directa que es actuada por la presión estática corriente arriba de la válvula y caracterizada por una apertura rápida o acción “pop”. Cuando la presión estática de entrada alcanza la presión de ajuste, este incrementa la presión corriente arriba del disco y llega a forzar el resorte en el disco. El fluido entonces entrara a la cámara de acurrucados, proporcionando fuerza de apertura adicional. Esto causara que el disco levante y proporcione una apertura total a una sobrepresión mínima. La presión de cierre será menor que la presión de ajuste y será alcanzada después de completar la fase de liberación.

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El resorte de una válvula de seguridad es por lo general completamente expuesta fuera del bonete de la válvula para protegerla de la degradación debido a la temperatura del medio de relevo. Una válvula de seguridad típica tiene una palanca de levantamiento para apertura manual para asegurar la libertad de movimiento de las partes de trabajo. Las válvulas de seguridad con bonete abierto no están presionadas por el lado aguas abajo. La figura 1, ilustra una válvula de seguridad guiada con boquilla completa 4.3.2 Aplicaciones Una válvula de seguridad es normalmente usada con fluidos compresibles. Las válvulas de seguridad son usadas en domos de calderas de vapor y supercalentadores. Ellas también son usadas para servicios de aire y vapor en general en refinerías y plantas petroquímicas. La tubería de descarga de las válvulas de seguridad pueden tener una un sistema de drenaje en el codo o una tubería de venteo corta con descarga a la atmosfera. 4.3.3 Limitaciones Las válvulas de seguridad no deben usarse: En servicios corrosivos (a menos que estén aisladas del proceso por un disco de ruptura), En instalaciones que impongan cualquier contrapresión a menos que los efectos de la contrapresión han sido considerados en la instalación Donde el escape del fluido de proceso alrededor de donde ventean las válvulas no es deseable En servicio liquido Como válvulas de control de presión o de desvío.

Figure 1—Full-nozzled, Top-guided Safety Valve

4.4 Válvula de Relevo

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4.4.1 General Una válvula de relevo es una válvula de relevo de presión con accionamiento por resorte de carga directa actuada por la presión estática aguas arriba de la válvula. La válvula abre normalmente en proporción al incremento de presión sobre la presión de apertura. Una válvula de relevo comienza a abrirse cuando la presión de entrada estática alcanza su presión de ajuste. Cuando la presión de entrada estática supera la fuerza del resorte, el disco comienza a levantarse del asiento, permitiendo el flujo del líquido. El valor de la presión de cierre es inferior a la presión de ajuste y se alcanzará después de completar la fase de purga. Las válvulas de relevo por lo general alcanzan su elevación completa, a 10% o 25% de sobrepresión, dependiendo del tipo de válvula y asientos. Estas válvulas tienen bonetes cerrados para evitar la liberación de líquidos corrosivos, tóxicos, inflamables o caros. Pueden ser suministradas con palancas de levantamiento, fuelles balanceados, y asientos blandos, según sea necesario. La figura 2 muestra un tipo de válvula de relevo. El BPVC ASME requiere que las válvulas de relevo de servicio líquido instaladas después de 01 de enero 1986 tengan su capacidad certificada y sellada en la placa. Algunas válvulas se fabrican con juntas tipo O resistentes u otros tipos de asientos blandos para complementar o sustituir a la superficie de asiento de la válvulas convencionales de metal-metal. Por lo general, las válvulas son similares en muchos aspectos a las otras válvulas de relevo de presión, con la salvedad de que los discos están diseñados para dar cabida a algún tipo de anillo de sellado resistente a fomentar un grado de ajuste superior a la de la sellado comercial habitual de los asientos de metal convencionales. La Figura 3 ilustra un tipo de sello tipo O cuando se instala en una válvula de relevo de seguridad

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Figure 2—Relief Valve

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Figure 3—Safety-relief Valve with O-ring Seal

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4.4.2 Aplicaciones Las válvulas de relevo normalmente son usadas para fluidos incompresibles (ver API 520, parte 1) 4.4.3 Limitaciones Las válvulas de relevo no deben usarse: -

en servicios de vapor, aire gas u otros vapores en instalaciones que impongan cualquier contrapresión a menos que los efectos de la contrapresión hayan sido tomados en cuenta: coo válvulas de control de presión o de desvío

4.5 Válvula de relevo de seguridad Una válvula de relevo de seguridad es una válvula de acción directa con resorte que se puede utilizar como una válvula de relevo o de seguridad dependiendo de la aplicación Una válvula de relevo de seguridad normalmente abrirá por completo a una sobrepresión del 10% cuando está en servicio de gas o vapor. Cuando se instala en servicio de líquidos, la elevación completa se logrará a aproximadamente el 10% o 25% de sobrepresión, dependiendo del tipo de asientos. 4.6 Válvula de relevo de seguridad convencional 4.6.1 General Una válvula de relevo de seguridad convencional-es una válvula de relevo de presión de acción directa con resorte, cuyas características de funcionamiento (presión de apertura, presión de cierre, y capacidad de alivio) se ven directamente afectados por los cambios en la contrapresión (véase Figura 4). Una válvula de relevo de seguridad convencional tiene un bonete que cubre el resorte y forma una cavidad que retiene la presión. La cavidad del bonete es venteada hacia el lado de descarga de la válvula. 4.6.2 aplicaciones Las válvulas de relevo de seguridad convencionales pueden usarse en refinerías y procesos petroquímicos que manejan materiales inflamables, calientes o tóxicos. El efecto de temperatura y contrapresión en el ajuste de presión es considerado cuando se especifiquen válvulas de relevo de seguridad convencionales. 4.6.3 Limitaciones Las válvulas de relevo de seguridad convencionales no deben usarse en las siguientes aplicaciones: a) b) c) d)

donde la contrapresión total excede la sobrepresión permisible donde la prueba de presión diferencial en frio (CDTP) no puede reducirse para tener en cuenta los efectos de contrapresión variable (ver API 520 Parte 1) En domos de calderas de vapor o sobre calentadores considerados por ASME Sec. I BPVC. Como válvulas de control de presión o de desvío.

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Figure 4—Conventional Safety-relief Valve

4.7 Válvulas de relevo de Seguridad balanceadas 4.7.1 General Una válvula de relevo de seguridad balanceada es una válvula de relevo de presión de acción directa con resorte que incluye fuelles u otro medio para minimizar el efecto de la contrapresión en las características operacionales de la válvula. Si se trata de la presión ajustada en el lado aguas abajo depende de su diseño. Ver figuras 5 y 6. 4.7.2 aplicaciones Las válvulas de relevo de seguridad balanceadas son usadas normalmente en refinerías e industrias de procesos petroquímicos que manejas materiales inflamables, calientes o tóxicos donde están presentes altas contrapresiones a la descarga de la válvula. Esto ocurre típicamente donde el material de la válvula es enviado a un sistema colector. Ellas se usan: -

En servicios de gas, vapores, vapor de agua, aire o liquido.

-

En servicio corrosivo que aísla el resorte y la cavidad del bonete de la válvula del material del proceso

-

Cuando la descarga de las válvulas está conectada a tuberías a lugares remotos.

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Figure 5—Balanced Bellows Safety-relief Valve Figure Balancing Piston

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6—Balanced Bellows Safety-relief Valve with Auxiliary

4.7.3 Limitaciones Las válvulas de relevo de seguridad balanceadas no deben usarse: -

En domos de calderas de vapor o sobre calentadores considerados por ASME Sec. I, y

-

Como válvulas de control de presión o de desvío.

Las válvulas de tipo balanceado requieren bonetes venteados. Una falla del fuelle permite que el medio de proceso desde el lado de descarga de la válvula llegue a la descarga en el venteo del bonete. Tenga en cuenta la naturaleza de los medios de proceso (por ejemplo, líquido / vapor, toxicidad, e inflamabilidad) al evaluar disposición de ventilación del bonete. Los venteos del bonete se suelen enviar a un drenaje o a la atmósfera en función de los medios de los procesos involucrados.

El espacio interior de los fuelles en una válvula de de relevo de presión con acción directa de resorte fuelle balanceada se hace referencia a la presión atmosférica en el bonete de la válvula. El bonete de una válvula de relevo de presión balanceada debe ser ventilado a la atmósfera en todo momento para que el fuelle funcione de una manera adecuada. En el caso de un fallo de fuelle, la ausencia de ventilación (es decir, si el bonete estaba cerrado), permitirá que la presión del bonete se eleve a la presión de descarga de la válvula, afectando al diseño balanceado de la válvula, y efectivamente la convierte a una válvula convencional. El venteo del bonete garantiza un desempeño casi balanceado incluso en el caso de falla del fuelle, y por lo tanto debe mantenerse abierta. Si la válvula se encuentra donde la ventilación atmosférica,

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supondrían un riesgo o no es permitido por las regulaciones ambientales, el venteo debe ser conducido a un lugar seguro que esté libre de contrapresión que pueda afectar al ajuste de presión de la válvula de relevo de presión.

Las válvulas de relevo de seguridad pueden tener limitaciones en contrapresión basadas en la resistencia mecánica de los fuelles. Consulte al fabricante de la válvula individual para asegurar que no se exceda la contrapresión permisible. 4.8 Válvulas de Relevo de Presión Operadas por piloto 4.8.1 General Una válvula de relevo de seguridad operada por piloto es una válvula de relevo de presión en el que el dispositivo de relevo mayor o válvula principal se combina con y es controlada por una válvula de relevo de presión auxiliar auto accionada (piloto). Dependiendo del diseño, la válvula de pilotaje (unidad de control) y la válvula principal pueden montarse en la misma conexión o por separado. El piloto es una válvula actuada por resorte que opera cuando su presión de entrada estática es superior a su presión de ajuste. Esto hace que la válvula principal abra y cierre de acuerdo a la presión. La presión de proceso ya sea que es venteada por la válvula piloto para abrir la válvula principal o aplicada a la parte superior del pistón desbalanceado, el diafragma o fuelle de la válvula principal para cerrarla. La figura 7 ilustra una válvula de baja presión operada por piloto de tipo membrana. La figura 8 y figura 9 muestran una válvula de alta presión operada por piloto que utiliza un pistón desbalanceado con un piloto montado integralmente. La figura 9 ilustra también un sensor de presión remoto opcional desde el recipiente y doble salida opcional para igualar el empuje.

4.8.2 Aplicaciones

Las válvulas de relevo de seguridad operadas por piloto son generalmente usadas: a)

Donde se requiere un área grande de relevo y/o altos ajuste de presión, donde las válvulas operadas por piloto pueden ajustarse generalmente para el rango completo de la brida de entrada.

b)

Donde existe una baja diferencial entre la presión de operación normal del recipiente y el ajuste de presión e las válvulas;

c)

En tanques de almacenamiento de baja presión (ver API-620)

d)

Donde se requiere una liberación corta

e)

donde la contrapresión es muy alta y se requiere un diseño balanceado, mientras que las válvulas operadas por piloto con los pilotos ya sea venteados a la atmosfera o internamente balanceados son intrínsecamente balanceados por diseño;

f)

Donde las condiciones requieran un monitoreo de presión en un lugar y el relevo del fluido sea en otro sitio.

g)

Donde las pérdidas de presión por fricción son altas en la tubería de salida.

h)

Donde se requiera verificación del ajuste de presión en sitio, en servicio.

4.8.3 Limitaciones Las válvulas de relevo de seguridad operadas por piloto generalmente no son usadas como sigue: a)

En servicio donde el fluido es sucio, o donde existe un potencial de ensuciamiento o solidificación (como hidratos, cera o hielo) en el piloto o detección en línea a menos que se tomen disposiciones especiales (como filtros, purgas en el sentido de línea, etc.):

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Figure 7—Low-pressure Diaphragm-type Pilot-operated Valve

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Figure 8—High-pressure Pilot-operated Valve b)

En servicio de líquidos viscosos, como válvulas operadas por piloto operando las veces que incremente marcadamente debido al flujo de líquidos viscosos a través de pasajes relativamente pequeños dentro del piloto.

c)

Con vapores que pueden polimerizarse en las válvulas;

d)

En servicios donde la temperatura excede los límites seguros para el diafragma, sellos, u anillos tipo O, seleccionados

e)

Donde la compatibilidad química del fluido de carga es cuestionable, con los diafragmas, sellos, anillos tipo O de las válvulas.

f)

Donde la corrosión en proceso puede impedir la actuación del piloto.

4.9 Válvula de venteo de Presión y/o vacio 4.9.1 General

Una válvula de venteo de presión y/o vacio (también conocida como una válvula de relevo de presión y/o vacio) es un dispositivo de relevo de presiono vacio automático actuado por la presión o vacio en el equipo que protege. Una válvula de venteo de presión y/o vacio cae dentro de una de las tres categorías básicas: -

Válvula de venteo con paleta de contrapeso, como se muestra en la figura 10; Válvula de venteo operada por piloto, como se muestra en la figura 7; Válvula de venteo con resorte y contrapeso, como se muestra en la figura 11.

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Figure 9—High-pressure Pilot-operated Valve with Optional Dual Outlets

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4.9.2 Aplicaciones Las válvulas de venteo de presión y/o vacío se utilizan normalmente para proteger tanques de almacenamiento atmosféricos y de baja presión contra una presión suficientemente grande como para dañar el tanque. Algunas unidades compuesto por válvulas de venteo de presión y válvula de venteo de vacío, también se conocen como válvulas de venteo de conservación, y se utilizan normalmente en los tanques de almacenamiento atmosféricos que contienen materiales con un punto de inflamación inferior a 100 ° F (38 ° C). Sin embargo, también pueden ser utilizadas en tanques de almacenamiento de aceites más pesados (ver API 2000). 4.9.3 Limitaciones Las válvulas de venteo de presión y/o vacio generalmente no se usan para aplicaciones que requieren un ajuste de presión mas grande de 15 lbf/plg2 (103 kPa).

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4.10 Dispositivos de Disco de Ruptura 4.10.1 General Un dispositivo de disco de ruptura es un dispositivo de relevo de presión que no volverá a cerrar, es actuado por la presión diferencial estática entre la entrada y salida del dispositivo y diseñado para funcionar por el desgarramiento del disco de ruptura. Un dispositivo de disco de ruptura incluye un disco de ruptura y un soporte para el disco de ruptura (ver figura 12). a)

Un disco de ruptura es un dispositivo contenedor de presión, con elemento sensible de presión y temperatura de un disco de ruptura. Los discos de ruptura pueden diseñarse en varias configuraciones, ya sea planos, abovedados (pre doblados), o de actuación inversa. El soporte del disco de ruptura asegura el disco en el lugar.

b)

Un disco de ruptura no fragmentable es un disco de ruptura diseñado y fabricado para ser instalado aguas arriba de otros componentes de tubería, como válvulas de relevo de presión y no perturba el funcionamiento de esos componentes cuando el disco se rompe.

c)

Un soporte de disco de ruptura es la estructura que soporta y mantiene el disco de ruptura en posición.

Los discos de ruptura normalmente requieren un soporte del disco de ruptura aunque algunos diseños de discos pueden instalarse entre bridas estándar sin soportes. 4.10.2 Tipos de dispositivos de discos de ruptura 4.10.2.1 disco de ruptura convencional Un disco de ruptura pre doblado es un disco de metal solido pre doblado diseñado para romper cuando es expuesto a sobrepresión en el lado cóncavo (ver figura 13). El diseño de un disco de ruptura convencional abovedado de asiento plano o angular generalmente proporciona una vida de servicio satisfactoria cuando sus condiciones de operación están a 70% o menos de la presión de ruptura establecida en el disco y cuando las variaciones de presión cíclicas y temperatura están presentes. Si existen condiciones de vacio o contrapresión, el disco debe suministrarse con un soporte de vacio para prevenir flexión inversa o implosión. Los soportes de vacio están diseñados para servicio continuo a vacio total o menos. Los diseños especiales están disponibles para condiciones de contrapresión que exceden 15 lbf/plg2 (103 kPa). El disco de ruptura abovedado convencional puede fragmentarse cuando se rompe. 4.10.2.2 Disco de ruptura con marcas de carga de tensión El disco de ruptura con marcas de carga de tensión está diseñado para abrir a lo largo de líneas marcadas (ver figura 14). Este tipo de disco esta diseñado para permitir una alta relación (generalmente de 80 a 90 %) de la presión de operación del sistema para que la presión rompa el disco. Debido a que las líneas marcadas controlan la ruptura, este tipo de disco normalmente no se fragmenta. Los discos de ruptura con marcas de carga de tensión son fabricados de materiales gruesos que es usado por discos sin marcar para la misma presión de ruptura. El disco es mecánicamente marcado para controlar la presión y arreglo de ruptura. El incremento de espesor de material del disco proporciona resistencia adicional al daño mecánico, en muchos casos, el disco puede soportar el vacio total sin la adición de soportes de vacio por separado. 4.10.2.3 Disco de ruptura compuesto Un disco de ruptura compuesto es un disco metálico plano o abovedado o disco construido de múltiples piezas no metálico. El disco de ruptura compuesto abovedado está diseñado para romper cuando se sobre presiona en el lado cóncavo. El disco de ruptura compuesto plano está diseñado para romper cuando es sobre presionado en el lado diseñado por el fabricante. El disco de ruptura abovedado, disponible en diseño de asiento plano o angular, permita una operación típica del 80% del rango de presión de ruptura bajo presiones cíclicas limitadas y variaciones de temperatura. La presión de ruptura es controlada por la combinación de una sección de hendidura superior y un miembro de sello metálico o no metálico bajo la sección superior. Los discos de ruptura compuestos generalmente están disponibles en presiones de ruptura bajas que las aquellas de los discos de ruptura abovedados convencionales. La sección de hendidura proporciona un arreglo de apertura predeterminada para el disco de ruptura y minimiza la fragmentación cuando la sección superior es suministrada con un sello no metálico. Como en el disco de ruptura abovedado convencional, se requiere por lo general un soporte cuando se tiene presente condiciones de vacío o contrapresión.

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Un disco de ruptura compuesto plano está disponible para la protección de recipientes de baja presión o el aislamiento del equipo como cabezales de escape o los lados de salida de las válvulas de relevo de presión. Su intención es como una barrera de corrosión solamente, los discos de ruptura compuestos planos pueden operar típicamente al 50% de la presión de ruptura establecida y son generalmente instalados entre bridas compañera en lugar de los soportes de discos de ruptura específicos. Los discos de ruptura que actúan en cualquier dirección están disponibles; ellos proporcionan protección de presión positiva y vacio. 4.10.2.4 disco de Ruptura de acción inversa Un disco de ruptura de acción inversa es un disco metálico solido abovedado diseñado para romper cuando es sobre presionado en el lado cóncavo. Los discos de ruptura de acción inversa están diseñados para abrir por cualquier método como corte, hojas de navaja, anillo de navaja o líneas marcadas (ver figuras 15 y 16).

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Los discos de ruptura de acción inversa están diseñado para permitir una alta relación de presión de operación del sistema para romper a presión arriba del 90% de la presión de ruptura establecida. Este tipo de disco generalmente no se fragmenta. Debido a que el disco de ruptura de acción inversa es actuado por sobre presión en el lado cóncavo, los esfuerzos en el disco son generalmente compresibles y tienden a proporcionar una vida de servicio larga bajo condiciones cíclicas de presión/vacio y fluctuaciones de temperatura. Se debe tener precaución cuando se inspeccione un disco de acción inversa utilizando hojas de navajo. Si los filos de la navaja pierden el filo, la navaja puede no romper el disco. Y puede resultar una sobre presión. 4.10.2.5 disco de ruptura de grafito Un disco de ruptura de grafito es fabricado de grafito impregnado con un material aglutinante y diseñado para romper por doblez o corte (ver figura 17).

Los discos de ruptura de grafito son resistentes a la mayoría de los ácidos, álcalis y solventes orgánicos. La operación hasta el 70% de la presión de ruptura establecida generalmente es permisible. Puede ser necesario un soporte par discos que están calibrados a 15 lbf/plg2 (103 kPa) o menos; también puede ser necesario un soporte bajo condiciones de alta contrapresión. Los discos de ruptura de grafito se fragmentan bajo ruptura; bajo ciertas condiciones puede ser necesario tomar precauciones para recuperar los fragmentos.

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5 Causas de desempeño inadecuado 5.1 Corrosión 5.1.1 la mayoría de los mecanismos de corrosión están presentes en servicios de refinería y plantas químicas. La corrosión es una causa básica de muchas de las dificultades encontradas con los dispositivos de relevo de presión. La corrosión casi siempre aparece como: picaduras o partes de válvulas rotas, depósitos de residuos corrosivos que interfieren con la operación de partes móviles, o un daño general del material de los dispositivos de relevo. La figura 19 hasta la figura 25 ilustra los efectos de la corrosión con dispositivos de relevo de presión. Adicionalmente a las partes internas, los tornillos expuestos son vulnerables al ataque por corrosión del medio ambiente. 5.1.2 la corrosión puede disminuirse o mitigarse por la selección de los dispositivos más adecuados o los materiales del dispositivo. El mantenimiento adecuado también es una consideración ya que una fuga en la válvula permite que los fluidos circulen en las partes superiores de la válvula, que pueden contribuir a la corrosión de partes móviles. Los recubrimientos protectores como se muestra en la figura 26 pueden ofrecer protección contra la corrosión en algunos servicios. 5.1.3 en ciertas aplicaciones, un dispositivo de disco de ruptura instalado en la entrada o salida de una válvula de relevo de presión puede proporcionar protección de corrosión adicional de los internos de la válvula. 5.1.4 en muchas ocasiones, las válvulas con materiales diferentes de construcción pueden impedir o mitigar en conjunto los efectos de la corrosión. El uso de asientos tipos O en una válvula de relevo de presión puede detener que la fuga pase la superficie de asiento y eliminar la corrosión en las partes de trabajo de la válvula (ver figura 3). Sin embargo, los elastómeros tipo O pueden tener una vida limitada bajo esfuerzos debido a la degradación causada por la temperatura, envejecimiento, o deformación. Un sello de fuelle puede ser usado para proteger el resorte en la cavidad del bonete de la válvula de las cargas corrosivas del fluido (ver figura 5). 5.2 superficies de asiento dañadas

5.2.1 para prevenir fugas de los fluidos de carga, se debe mantener una precisión óptica en el orden de tres conteos/bandas de luz [0.0000348in, (0.0008838 mm)] en la superficie plana del asiento en válvulas de relevo de presión con asiento de metal (ver API 527). Las imperfecciones en esas superficies de asiento pueden contribuir a una acción inadecuada de la válvula en servicio. 5.2.2 Hay muchas causas de daño a los asientos de válvulas en servicios de refinerías y plantas químicas, incluyendo los siguientes: a)

Corrosión

b)

Partículas extrañas introducidas dentro de la entrada de la válvula y pasan a través de la válvula cuando esta abre, como escoria, salpicaduras de soldadura o escoria, coque o suciedad. Las partículas pueden dañar el contacto de asiento necesario para la hermeticidad en la mayoría de las válvulas de relevo de presión. El daño puede ocurrir ya sea en el taller durante el mantenimiento de la válvula o mientras la válvula esta en servicio.

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c)

Tubería inadecuada o larga a la entrada de la válvula u obstrucciones en la línea. Esto puede causar que una válvula cascabelee. La presión debajo del asiento puede ser lo suficientemente grande como para abrir la válvula. Sin embargo, tan pronto como el flujo se ha establecido, la presión acumulada cae en la tubería de conexión puede ser tan grande que la presión debajo del asiento se cae y permite que la válvula se cierre. Se puede desarrollar un ciclo de apertura y cierre, se volverse rápido, y dañar las superficies de asiento de la válvula a por martilleo severo, que daña las superficies de asiento, algunas veces dejándolo irreparable. Figura 27 y Figura 28 muestran superficies de asiento dañadas por el cascabeleo y fluctuaciones frecuentes de presión.

d)

El manejo sin precaución durante el mantenimiento, como golpeo, caídas, rozamiento de las partes de las válvulas.

e)

Las fugas que pasan las superficies de asiento de una válvula después de que se ha instalado. Esta fuga contribuye al daño del asiento por la erosión causada (dibujo de alambre) o corrosión de las superficies de asiento y esto la agrava. Esto puede ser debido al mantenimiento inadecuado o instalación con desalineamiento de las partes, esfuerzos en las tuberías resultado de soporte inadecuado o falta total de soporte de la tubería de descarga. Otras causas comunes de estas fugas son alineamiento inadecuado del vástago, ajuste inadecuado de los resortes a las arandelas del resorte y desgaste inadecuado entre la arandela del resorte y sus respectivos contactos de desgaste o entre el vástago y el disco o soporte del disco. Los vástagos deben ser visualmente revisados de rectitud,. Los resortes y arandelas de resortes deben mantenerse juntas como un ensamble de resorte durante la vida del resorte. Las fugas por asientos también pueden resultar de las presiones de operación que están siendo muy cortas a la presión de ajuste de la válvula.

f)

Ajuste in del anillo de de presionamiento. Esto puede causar cascabeleo en válvulas de relevo de presión. El fabricante de la válvula de relevo debe localizarse para ajustes del anillo de de presionamiento para servicio de liquido y para servicio de vapores.

g)

el sobredimensionamiento severo de la válvula de relevo de presión para las cargas de relevo encontradas puede causa que al válvula cierre abruptamente, resultando en daño de la superficie de asiento del disco y tobera.

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5.3 Resortes fallados 5.3.1 Las fallas en resortes ocurren en dos formas. La primera es un debilitamiento del resorte, que causa una reducción en el ajuste de presión y la posibilidad de apertura prematura. La segunda es una falla mecánica (rotura total) del resorte, que cusa apertura sin control de la válvula. 5.3.2 Aunque los resortes se pueden debilitar y fallar debido al uso de materiales inadecuados en servicio de alta temperatura, los resortes fallados son casi siempre causados por corrosión. La corrosión superficial y el agrietamiento por corrosión bajo esfuerzos es la más prevaleciente de este tipo de falla en refinerías. 5.3.3 El ataque de corrosión superficial a la superficie del resorte hasta abarcar la sección total del resorte no es suficiente para proporcionar la fuerza necesaria de cierre. Esto puede también producir picaduras que actúan como elevadores de esfuerzo que causan grietas en la superficie del resorte y subsecuente falla del resorte (ver figura 29). 5.3.4 El agrietamiento por corrosión bajo esfuerzos algunas veces a causa que el resorte falle. Esto es particularmente insidioso porque es difícil de detectar antes de que el resorte falle. Una falla de resorte tipo frágil debido al agrietamiento de corrosión bajo esfuerzo se muestra en la figura 30. El sulfuro de hidrogeno (H2S) frecuentemente causa agrietamiento por corrosión bajo esfuerzo de los resortes (ver NACE MR 0175 y NACE MR 0103 para recomendaciones y guía de materiales). Consulte al fabricante para seleccionar un resorte adecuado en aplicaciones susceptibles con la resistencia del material, dureza y tratamiento térmico de los resortes puede afectar su resistencia debido al agrietamiento de corrosión bajo esfuerzo

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Figure 25—Monel Rupture Disks Corroded in Sour Gas Service

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Figure 30—Spring Failure Due to Stress Corrosion

Donde prevalece la corrosión, se pueden tomar tres cursos de acciones preventivas. a)

Se puede usar un material del resorte que puede resistir satisfactoriamente la acción del agente corrosivo

b)

El resorte puede ser aislado por fuelles. Ciertas válvulas de relevo de presión operadas por piloto tienen diafragmas o pistones que aíslan el resorte del piloto del proceso.

c)

El resorte puede ser recubierto especialmente con un recubrimiento resistente a la corrosión con puede soportar la temperatura y ambiente operativo.

5.4 Calibración y Ajuste inadecuado 5.4.1 los manuales proporcionados por el fabricante de la válvula ayudan a eliminar la calibración inadecuada y ajuste indicando como ajustar sus válvulas para temperatura, contrapresión y otros factores. 5.4.2 En servicios de refinerías y plantas químicas, la calibración de una válvula de relevo de presión mientras está en su lugar en el equipo a proteger puede ser poco práctico y debe realizarse sólo después de una consideración especial como se indica en 6.2.17. Generalmente, válvulas de resorte con acción directa deben calibrarse en el taller de mantenimiento de la válvula, en un equipo de prueba adecuado. Durante la inspección y reparación, un banco de pruebas bien diseñado facilita la calibración y ajuste de la válvula de relevo de presión (véase Anexo A). 5.4.3 El agua, el aire o un gas inerte como el nitrógeno en botella se utiliza generalmente como medio de prueba en el taller dependiendo del diseño de la válvula que se está probando y los requisitos de diseño aplicables y códigos.de pruebas Para asegurar que la válvula se está abriendo, alguna sobrepresión debe aplicarse con cuidado debido a una fuga audible podría ser mal interpretado como el resultado de llegar a la presión establecida. Sin embargo, la mayoría de las válvulas de relevo de presión producen un ruido distinto a la presión de calibración, haciendo improbable una interpretación errónea. El tamaño del banco de pruebas es importante puesto que un incremento de volumen insuficiente podría no causar un ruido distinto, y puede causar una presión de ajuste incorrecta. Válvulas de vapor de servicios deben ajustarse usando aire o gas inerte. Válvulas servicios liquido deben ajustarse usando agua. 5.4.4 Consulte al fabricante para la técnica adecuada para el ajuste de las válvulas de relevo de presión operadas por piloto en líquidos como agua en área del domo y el ensamble del piloto puede crear problemas cuando se ponen en servicio.

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5.4.5 Una calibración incorrecta de los manómetros de presión es una causa frecuente de ajuste inadecuado de la válvula. Para asegurar la precisión, los manómetros deben calibrarse frecuentemente en un probador de pesos muertos regularmente calibrado. El rango de presión del manómetro debe escogerse para que la presión de ajuste requerida de la válvula de relevo de presión caiga dentro de la mitad del tercio del rango de presión del manómetro. Por lo general no se recomiendan amortiguadores en los manómetros de presión puesto que tienden a obstruir y producir una falta de presión. 5.4.6 el ajuste del anillo o anillos de control de la válvula es mal entendido frecuentemente. El anillo de ajuste de la válvula (corona) o anillos puede controlar ya sea la purga de la válvula, la diferencia entre la presión de ajuste y la presión de cierre o el blowdown and simmer, dependiendo del diseño de la válvula que se está probando. Debido a las características de densidad y expansión del material manejado a través de las válvulas de relevo de presión son variables y el volumen de las instalaciones de prueba esta limitado, es por lo general impráctico ajustar los anillos de las válvulas en un banco de pruebas del taller de mantenimiento. Los anillos deben por lo tanto ser ajustado para obtener un sonido en el banco de pruebas y entonces inspeccionar y reajustar a la purga adecuada de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Esto puede permitir el mejor promedio de características de desempeño de la válvula cuando sea instalada. Para servicios de líquidos o vapores, el fabricante de las válvulas de relevo debe localizarse para consultar con respecto al al adecuado ajuste del anillo de purga. Un entendimiento completo de la terminología es importante (vera ASME PTC 25). 5.5 Taponamiento y amarre 5.5.1 En servicios de refinería y petroquímicas, procesos sólidos, como el coque o productos solidificados a veces puede tapar varias partes de la válvula y las tuberías conectadas. Además, el servicio monómero puede conducir a la formación de polímeros y taponamientos. Todas las piezas de la válvula, en particular las superficies de guía, se debe comprobar a fondo para cualquier tipo de ensuciamiento. Lubrique todas las superficies de carga como el eje en el soporte de disco, los botones del resorte al eje, el contenedor de disco a disco y las roscas con un lubricante que sea compatible con los materiales del proceso y temperaturas de servicio.

Las ilustraciones de ensuciamiento de válvulas se proporcionan en las siguientes figuras: -

La figura 31 muestra un caso extremo de ensuciamiento donde la tobera de entrada de una válvula de relevo fue completamente con una mezcla de coque y catalizador.

-

La figura 32 muestra una boquilla de salida de una válvula tapada con depósitos de otras válvulas que descarga dentro de un cabezal de descarga común,

-

La figura 33 y figura 34 muestra un ensuciamiento parcial que puede impedir también la operación adecuada de la válvula.

5.5.2 El mal funcionamiento de la válvula también puede ser debido al amarre del disco o soporte del disco en la guía. Este amarre puede ser causado por corrosión o daño del metal o por partículas extrañas en las superficies de gua. Las partículas extrañas en las superficies de guía tienden a rodear el metal, causando daño severo. El uso de fuelles puede mantener las partículas extrañas alejadas de las superficies de guía. El atascamiento de válvulas ilustra un disco que se inmovilizo en la guía como resultado de la corrosión en servicio de gas amargo. Hay cuatro acciones correctivas que pueden mitigar la corrosión causada por el amarre. La primera, el uso de los fuelles puede proteger las partes movibles de sustancias corrosivas; especialmente en sistemas cerrados (ver figura 4). La segunda, un asiento tipo O (ver figura 3) puede sellar la superficie guiada de las cargas de fluido hasta que ocurre un ciclo de relevo. La tercera el uso de disco de ruptura en la entrada de la válvula puede aislar los internos de la válvula del material de las corrientes de proceso aguas arriba. La cuarta, el uso de disco de ruptura en la salida de la válvula puede sellar las superficies guiadas de substancias en el sistema de descarga hasta que ocurra el ciclo de relevo. 5.5.3 Cuando se daña el metal en las superficies guiadas no es debido a la corrosión o partículas extrañas, es casi siempre debido al cascabeleo de la válvula o aleteo caudado por tubería inadecuada a la entrada o salida de la válvula o por un sobredimensionamiento severo de la válvula. La corrección de la tubería inadecuada a la entrada o salida de la válvula por lo general detiene la acción de cascabeleo o aleteo. El acabado inadecuado de las superficies guiadas puede también resultar en daño causado por cascabeleo o aleteo. Consulte al fabricante de la válvula para recomendaciones como este es potencialmente un problema de diseño y fabricación. 5.5.4 el atascamiento de válvulas de relevo de presión también puede ser causado por un alineamiento malo del disco de la válvula, que por lo general es debido a los desechos en la superficie de contacto entre la guía y el cuerpo de la válvula, o desalineamiento de un empaque durante el ensamble.

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5.6 Aplicación inadecuada de materiales 5.6.1 En general, la temperatura, presión, requisitos de protección contra la corrosión y las condiciones atmosféricas del servicio determinan los materiales requeridos para un dispositivo de relevo de presión en un servicio dado. La selección de válvulas estándar que cumple esos requisitos y son apropiadas para esas condiciones es aceptable. Ocasionalmente, la corrosión severa o condiciones no usuales de presión o temperatura en el proceso requieren consideraciones especiales. Por lo general los fabricantes pueden suministrar válvulas con diseños y materiales para ese servicio especiales. Los catálogos tienen una amplia selección de opciones de materiales y accesorios especiales para varias condiciones químicas y de temperatura. Adicionalmente de un dispositivo de disco de ruptura en la entrada o salida puede ayudar a prevenir la corrosión. 5.6.2 El ataque de H2S en el resorte de acero al carbón Figura 22 y el ataque por cloro en el disco de acero 18Cr-8Ni en la figura 23 ejemplifica los resultados de una aplicación inadecuada de materiales. Cuando la experiencia en el servicio indica que un tipo de válvula seleccionada o material no es adecuado para una condición de servicio dada, se debe hacer una corrección inmediata que asegure la operación confiable. Se debe tener mucho cuidado para registrar la identidad de materiales especiales y la localización de los materiales que lo requieran. Un adecuado sistema de registro debe proporcionar la información necesaria para la reparación o reacondicionamiento de válvulas en servicio especial y para desarrollar especificaciones de compra optimas. 5.7 Localización, historia o identificación inadecuada Si una válvula de relevo de presión no está instalada en el lugar exacto para la que fue considerada, no proporcionara la adecuada protección.

Para ayudar en la identificación de las válvulas y proporcionara la información necesaria para reparaciones e instalación correctas, se debe mantener un juego de especificaciones y registros históricos comprensivos y referidos a cuando las válvulas se retiraron para inspección y reparación. La mayoría de las válvulas de relevo de presión tienen un numero de serie o de taller para su identificación colocado en la válvula por el fabricante o un número de identificación, o por otro lado colocado en la válvula por el usuario. Algunos usuarios también estampan en las bridas de acoplamiento entre tubería con números de accesorios. Esta identificación especifica la ubicación de la válvula y por referencia el registro de especificación, sus limitaciones y construcción. (ver sección 7).

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5.8 Manejo Rudo

5.8.1 General Debido a la dificultad en obtener una tensión absoluta en la mayoría de los dispositivos de relevo de presión, las válvulas son fabricadas de acuerdo a estándares de tensión comerciales (ver API 527). Las válvulas son checadas por tensión en la planta de los fabricantes antes de ser enviadas al usuario. La tensión de la válvula es algunas veces checada por el usuario en el taller de mantenimiento antes de su uso inicial y por lo general checada después de subsecuente limpieza, reparación o prueba. El subsecuente manejo rudo de la válvula, sin embargo, puede cambiar el ajuste de presión, dañar los niveladores de levante, dañar el tubing y sus accesorios, dañar los ensambles del piloto o causar fuga interna o externa cuando la válvula esta en servicio. El manejo rudo puede ocurrir durante el envío, mantenimiento o instalación.

5.8.2 Durante el transporte 5.8.2.1 Por su operación, la mayoría de las válvulas de relevo de presión tienen una apariencia robusta que obscurece el hecho de que son instrumentos delicados con tolerancias muy cortas y dimensiones sensibles. Por consiguiente, los transportistas comerciales a veces los someten a manejo rudo. Esto puede causar que la válvula fuge excesivamente en servicio o durante las pruebas. Este manejo rudo también puede exponer la válvula a la entrada de suciedad u otras partículas extrañas que pueden dañar la superficie del asiente la primera vez que la válvula abre y por lo tanto causa fuga.

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Figure 35—Disk Frozen in Guide Because of Buildup of Products of Corrosion in Sour Oil Vapor Service 5.8.2.2 Las válvulas de relevo de presión deben ser transportadas en posición vertical-esto es especialmente cierto de válvulas grandes y válvulas con ajuste de presión bajo. Cuando son grandes, las válvulas de baja presión se permiten apoyar en sus lados, los resortes pueden no ejercer la misma fuerza todo alrededor de las superficies de asiento 5.8.3 Durante el Mantenimiento 5.8.3.1 Las partes de las válvulas de relevo de presión son por lo general elementos de precisión fabricados a tolerancias extremadamente cerradas. El manejo rudo puede degradar esas tolerancias. El manejo rudo puede también destruir el alineamiento básico de la válvula en que las características finas de desempeño exacto del dispositivo dependen principalmente. El manejo cuidadoso de la válvula durante todas las fases de mantenimiento es importante. Antes y después de las reparaciones, el manejo rudo de la válvula completamente ensamblada debe evitarse. Antes de llevar las válvulas al taller, se deben cubrir las entradas y salida de la válvulas. 5.8.3.2 El manejo rudo durante el mantenimiento incluye la aplicación de contrapresión excesiva, que no debe aplicarse a los fuelles durante la prueba relativa al mantenimiento. 5.8.4 Durante la Instalación 5.8.4.1 Las entradas y salidas de la válvula deben haber sido recubiertas antes de llevar las válvulas al taller. Si no se cubren cuando se reciben para instalación, se deben hacer las previsiones para asegurar que en el futuro se cubran antes de llevarlas al taller. 5.8.4.2 Las válvulas de relevo de presión deben ser transportadas en posición vertical. 5.8.4.3 El manejo rudo de una válvula de relevo de presión por personal durante la instalación puede causar un desempeño pobre en servicio. Los saltos y caídas de la válvula deben ser cuidadosamente evitados. Las válvulas mostradas en la figura 36 donde cayeron de la camba del transporte después de haber sido reparadas. Como resultado, ellas fugaron una vez que fueron instaladas. NOTA: Las válvulas de relevo de presión deben instalarse en orientación vertical, con el disco o pistón orientado horizontalmente, como cuando el disco o pistón se mueve hacia arriba cuando la válvula abre. Otra orientación puede permitir soportar el disco para llegar a desaliñarse en la guía. El apéndice M del ASME Sec. VIII Div. 1, describe bajo que condiciones puede ser aceptable una orientación diferente a la vertical.

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Figure 36—Rough Handling of Valves Should be Avoided 5.9 Diferencial inadecuada entre la Presión de operación y de ajuste. 5.9.1 La diferencial entre las presiones de operación y ajuste proporciona cargas al asiento que mantiene la válvula de relevo de presión fuertemente cerrada. Debido a la variedad de condiciones de servicio y diseño de válvulas, solamente las guías generales pueden darse para diseñar un sistema. El NB-23, Apéndice F del ASME Sec. VIII Div. 1, y el Apéndice M del ASME Sec. VIII Div. 1, y API 520 son las referencias usadas. Sin embargo se puede confiar en las aplicaciones y experiencias individuales. 5.9.2 Aunque los diferenciales grandes entre la presión de operación y ajuste promueven operación libre de problemas, estos también pueden incrementar el costo del equipo. Las inspecciones deben registrar la experiencia operativa vy proporcionar una retroalimentación para ser considerada en futuros diseños y acciones de remediación. 5.10 Procedimientos de prueba en tuberías con descarga inadecuada Cuando se efectúan pruebas hidrostáticas de tuberías de descarga, se deben instalar las bridas ciegas. Por otro lado los resultados como los siguientes ocurrirán: -

El disco, resorte y área del cuerpo en el lado de la descarga de la válvula están sucios;

-

Los fuelles de una válvula de relevo balanceada están dañados por contrapresión excesiva;

-

El domo del área y/o ensamble de una válvula de relevo de presión operada por piloto esta sucio y dañado por el retroceso del fluido;

-

Se excedió la presión de diseño del lado de descarga de una válvula de relevo de presión operada con resorte en algunos tamaños grandes.

5.11 Manejo inadecuado, instalación y selección de discos de ruptura. Los problemas de los discos de ruptura son casi siempre asociados con el manejo inadecuado, instalación y selección. Lo siguiente debe ser considerado: a)

Asegurar que el disco de ruptura está instalado en la orientación correcta. Algunos discos de ruptura de actuación inversa pueden abrir a presiones de ruptura significativamente más altas si se instalan del lado contrario.

b)

Una vez que se ha retirado un disco de ruptura de su alojamiento, el disco de ruptura no debe reinstalarse. La instalación en un alojamiento puede formar una impresión en el disco. Una vez que se ha removido de su contenedor, será difícil reinstalar el disco perfectamente en su misma posición. El resultado más probable será falla prematura debajo de la presión prevista de ruptura

c)

Seguir siempre los ajuste de apriete recomendados por el fabricante cuando se instalen discos de ruptura en su contenedor. Un ajuste inadecuado puede afectar la presión de apertura del disco en algunos casos cusa que los discos no se fragmenten en fragmentos.

d)

Tocar la superficie del disco de ruptura que lleve a localizar corrosión puntual para fallas prematuras. Algunos tipos de discos que llegan a tener dentellas o pueden dañarse fuera de su tolerancia de presión de ruptura o pueden no abrir completamente cuando se requiere restringiendo potencialmente la trayectoria de relevo.

e)

La temperatura puede afectar significativamente la presión de apertura del disco de ruptura para algunos materiales. La especificación de la temperatura de ruptura apropiada debe considerar el calentamiento o enfriamiento ambiental si esta aislado y/o sin trazas. Consultar al fabricante y ver el API 520, Parte 1, para información adicional.

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f)

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Los discos de ruptura deben instalarse alejados de trayectorias de flujo inestables para evitar fallas prematuras (ver API 520, Parte 1, para información adicional). El API 520 Parte 2, proporciona los requisitos generales para la instalación de dispositivos de relevo de presión.

6 Inspección y Prueba 6.1 Razones para inspección y prueba 6.1.1 Los dispositivos de relevo de presión están instalados en equipos de proceso para relevar el exceso de presión debido a trastornos operacionales, fuegos externos y otros riesgos. Esos riesgos están discutidos en el API 521. La falla de dispositivos de presión para funcionar adecuadamente cuando son necesarios puede resultar en sobre presión de los recipientes, intercambiadores, calderas, u otros equipos donde fueron instalados para protección. Un dispositivo de presión adecuadamente diseñado e instalado que es mantenido en buenas condiciones de operación, es esencial para la seguridad del personal y protección del equipo durante circunstancias anormales. La principal razón para inspección de dispositivos de presión es para asegurar que ellos proporcionaran esta protección. 6.1.2 Las inspecciones de los dispositivos de relevo de presión deben determinar en general las condiciones físicas y operativas de los dispositivos, y asegurar que su desempeño cumple los requisitos para una instalación dada. El hacer esta determinación, dos tipos de inspección se pueden usar. Ellas son inspección/reacondicionamiento en taller e inspección visuales en servicio. La pre-prueba y post-prueba de los dispositivos de relevo de presión debe ser incluidas en la inspección/reacondicionamiento en taller. Cada una de ellas es discutida en las siguientes secciones. 6.2 Inspección/reacondicionamiento en taller 6.2.1 General Periódicamente, los dispositivos de relevo de presión deben removerse, desensamblarse e inspeccionarse. Esas inspecciones están referidas como inspección/reacondicionamiento en taller (aunque algunas, si no todos los trabajos pueden efectuarse en el campo). También, mientras el dispositivo es retirado, se deben inspeccionar la entrada y salida para la presencia de depósitos internos, y los registros deben mantenerse en su condición y limpieza. Si es necesario, la tubería debe radiografiarse o desmantelarse para inspección y efectuar cualquier limpieza. 6.2.2.1 Seguridad Antes de efectuar cualquier inspección y reparación de los dispositivos de relevo de presión, se deben tomar las precauciones generales para mantener la seguridad del equipo protegido por el dispositivo, especialmente si el equipo esta en operación. Cuando la inspección y reparación en una unidad en operación es necesaria, las operaciones de la unidad deben ser normales y se deben obtener los permisos de la autoridad competente y permisos para el trabajo. 6.2.2.2 algunas válvulas de relevo de presión tienen ajustes de presión que exceden su clase de brida en la salida. Si esas válvulas están equipadas con válvulas de bloqueo en la salida, se deben cerrar las válvulas de bloqueo en la entrada antes de cerrar las válvulas de bloqueo en la salida. También, el cuerpo de la válvula de relevo de presión debe ventearse inmediatamente después de cerrar la válvula de aislamiento de la salida. Esto previene altas presiones desde la entrada de la válvula de relevo de presión de posibles sobre-presionamiento al cuerpo de la válvula de relevo de presión. La misma precaución se debe tomar cuando se instale una brida ciega en la salida de una válvula de relevo de presión. La instalación de válvulas de drenaje entre la entrada y salida de las válvulas de bloqueo y la válvula de relevo de presión debe considerarse como se muestra en el API 520 Parte 1. 6.2.2.3 antes de desconectar los dispositivos de relevo de presión, la tubería conectada y válvulas de bloqueo deben checarse para asegurar que están suficientemente soportadas. Después de reinstalar las válvulas de relevo de presión, la tubería relacionada debe ser checada para asegurar que no impone cargas que puedan causar problemas con el cuerpo de la válvula de relevo de presión como distorsión que pueda causar fuga en servicio, un cambio en el ajuste de presión o afianzar los componentes internos que puedan obstruir la válvula. 6.2.2.4 algunos dispositivos pueden atrapar materiales de proceso tóxicos peligrosos en las cavidades de los bonetes o cavidades de los domos. Los pasos especiales durante la descontaminación deben ser tomadas para minimizar la exposición del personal de taller. 6.2.3 Identificación de la válvula Para minimizar errores en la prueba y manejo de las válvulas de relevo de presión, cada una debe llevar una etiqueta de identificación, plantilla, placa u otro medio que muestre el número del equipo de la compañía. Este número identifica el número del dispositivo de la unidad., el equipo en que el dispositivo será instalado, el ajuste de presión de los dispositivos, y la fecha de su última prueba (ver figura 37 para un ejemplo de una etiqueta de identificación). Si un dispositivo de relevo no puede ser fácilmente y correctamente identificado por una marca en el, debe marcarse e identificarse como se describe

Práctica recomendada API 576

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arriba si se retira de su equipo. También ver el párrafo UG-129 del ASME Sec. VIII Div. 1, para instrucciones de marcas den placas de nombre de dispositivos de relevo de presión. 6.2.4 Condiciones de Operación notadas Se debe obtener una historia de operación de cada válvula de relevo de presión desde su última inspección y debe incluirse la información pertinente como la siguiente: -

Información de trastornos y su efecto en la válvula

-

El alcance de cualquier fuga mientras estaba en servicio

-

Cualquier otra evidencia de mal funcionamiento,

-

Si cualquier disco de ruptura bajo la válvula de relevo de presión ha sido reemplazado.

Adicionalmente, los registros de desempeño de la válvula durante previas corridas deben checarse para determinar si son necesarios cambios en los materiales o componentes de los materiales de la válvula o en el intervalo de inspección.

6.2.5 Retiro del dispositivo desde el sistema en operación PRECAUCIÓN. El retiro de una válvula de relevo de su equipo en operación debe ser planeado para minimizar su duración. Los dispositivos son dispositivos de seguridad y deben ser tratados como tal. Los pasos de precaucione en 6.2.1 deben seguirse. Antes de inspeccionar o reparar una válvula de relevo de presión mientras el equipo está en operación, se deben tomar en cuenta las siguientes precauciones. a)

Solo personal autorizado debe aislar los dispositivos de relevo de presión por el cierre de cualquier válvula de bloqueo adyacente corriente arriba o corriente abajo (ver apéndice M del ASME Sec. VIII Div. 1) Esto puede requerir el abastecimiento o identificación de protección de relevo alternativa.

Figure 37—Identification Tag for Pressure-relieving Device

b)

El espacio entre el dispositivo de relevo y cualquier válvula de relevo adyacente debe salir a un lugar seguro para liberar el fluido entrampado y para determinar si la válvula de bloqueo no se pasa.

Práctica recomendada API 576

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c)

Si no tiene instalada una válvula de bloqueo en el lado corriente debajo de la descarga de una válvula de relevo hacia un cabezal común, se debe colocar una brida ciega u otro aislamiento adecuado para prevenir la descarga hacia la tubería de salida abierta en caso de que algún otro dispositivo de relevo actué.

d)

En situaciones en las que un dispositivo de relevo deba permanecer en su lugar, una placa ciega u otro dispositivo de aislamiento positivo deben insertarse entre la válvula de relevo de presión y cualquier válvula de bloqueo adyacentes corriente arriba y/o corriente abajo antes de una válvula de relevo de presión sea parcialmente desmontada. Cuando se retira un dispositivo de relevo, bridas ciegas u otras cubiertas adecuadas deben colocarse sobre la tubería abierta/válvula para proteger las superficies de asiento y prevenir la entrada de materiales extraños.

e)

Si existe un dispositivo de disco de ruptura asociado con una válvula de relevo de presión y el dispositivo de disco de ruptura es perturbado como parte del retiro de la válvula de relevo de acompañamiento, se deben dar serias consideraciones para la instalación de un disco de ruptura mientras que el disco puede dañarse fácilmente y puede romperse como falla a la presión apropiada si se vuelven a usar.

f)

Todas las bridas ciegas deben retirarse después de que el dispositivo de relevo sea inspeccionado, reparado o reemplazado. Las válvulas de bloqueo en la entrada y salida deben abrirse y candadearse o sellarse en tal posición. La figura 38 muestra la instalación de una válvula de relevo de presión con válvulas de bloqueo selladas en su posición abierta. Cuando se usen con dispositivos de relevo de presión, esas válvulas de bloqueo deben tener un área que abarque la totalidad del área de la tubería para prevenir la restricción de flujo y posible inestabilidad cuando abre el dispositivo de relevo. En los casos donde se instalen válvulas de relevo de presión como válvula en espera debe ser cerrada. El lado de salida debe protegerse de la sobrepresión causada por fugas a través de la válvula de bloqueo a la entrada y la válvula de relevo. La válvula de bloqueo a la salida debe ser ya sea candadeada en posición abierta, o debe proporcionarse un medio de un venteo positivo si la válvula se cierra a la salida.

Figure 38—Block Valves on Safety-relief Valve Inlet and Outlet Sealed Open and Bleeders Installed to Depressure Inlet and Outlet

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6.2.6 Inspección Inicial 6.2.6.1 Muchos tipos de depósitos producto de la corrosión en una válvula de relevo de presión puede perderse y caerse durante el transporte de la válvula al taller para su inspección, prueba, mantenimiento y reajuste. Tan pronto como se retire una válvula del sistema, se debe hacer una inspección visual. La figura 39 muestra depósitos de azufre en una válvula. Cuando el ensuciamiento es un problema, puede ser prudente colectar muestras para prueba y registro de los lugares de depósito y apariencia. Cualquier obstrucción en la válvula debe registrarse y retirarse.

Precaución. Las válvulas que han sido expuestas a materiales peligrosos para el humano o que puedan contener material que pueda ser una fuente de auto ignición debe manejarse con precauciones especiales. 6.2.6.2 Algunas precauciones a seguir cuando se inspeccionan válvulas expuestas a materiales peligrosos incluyen lo siguiente: a)

evaluar el potencial para el contenido de materiales pirofóricos (p.ej. FeS) o reactivos y determinar las precauciones apropiadas para el material involucrado.

b)

las válvulas en servicio acido o caustico deben ser neutralizadas como medida de corrección inmediatamente antes de retirarlas. Incluso después de su neutralización, le deben tomar las medidas de precaución indicadas por las hojas de datos de seguridad del material y otras fuentes de información apropiadas para su manejo.

6.2.6.3 los discos de ruptura algunas veces usados para proteger de la corrosión otros dispositivos de relevo de presión. Normalmente en este caso, un disco de ruptura no puede inspeccionarse sin retirarse. Por lo tanto, la inspección del disco debe ser parte de la rutina desarrollada para la inspección de la válvula de relevo de presión (ver 6.2.21).

Figure 39—Sulfur Deposits in Body of Valve

Práctica recomendada API 576

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6.2.7 Inspección de Tubería adyacente de entrada y salida. 6.2.7.1 Cuando se retira de servicio una válvula de relevo de presión, la tubería corriente arriba y abajo es a menudo abierta y disponible para inspección. Sin embargo, cuando se cierran las válvulas de bloqueo para permitir el retiro de los dispositivos de relevo del equipo durante la operación, es por lo general imposible inspeccionar directamente una tubería. En su lugar, debe inspeccionarse directamente el equipo que está operando cuando está fuera de servicio. Antes de ello, las radiografías de la tubería algunas veces pueden indicar cualquier ensuciamiento o tapón mayor. 6.2.7.2 La inspección de tubería de la válvula de relevo de presión a menudo indica la condición de la tubería de proceso cuyo interior no es visible. La tubería puede checarse por corrosión, indicaciones de adelgazamiento y depósitos que pudieran interferir con la operación de la válvula. Las características de los depósitos pueden indicar la causa de cualquier fuga de la válvula en un sistema cerrado. La figura 31 y figura 39 muestran depósitos de ensuciamiento en válvulas de relevo de presión. 6.2.8 Transporte de válvulas al taller El envío y transporte inadecuado de los dispositivos de relevo de presión puede tener efectos dañinos en la operación de los dispositivos. Los dispositivos de relevo de presión deben tratarse con las mismas precauciones como la instrumentación, teniendo cuidado para evitar el manejo rudo o contaminación antes de su instalación. El manejo inadecuado durante el transporte al taller de reparación puede resultar también en la prueba de #estallido” como se recibe, que puede causar ajustes inadecuados a los intervalos de inspección del dispositivo de relevo. Se recomiendan las siguientes prácticas. a)

Las bridas de las válvulas deben ser atornilladas seguramente a los soporte en posición vertical para evitar cargas en superficies guiadas.

b)

El manejo seguro de válvulas roscadas durante el transporte en una manera que evite el daño a las conexiones roscadas.

c)

La conexión de entrada y salida de de la válvula, conexiones de drenaje y bonetes de la válvula deben protegerse durante el transporte y almacenamiento para evitar la contaminación interna de la válvula. Asegurar que todas las cubiertas y/o tapones se retiren antes de su instalación.

d)

Las palancas deben amarrarse o asegurarse para que no puedan moverse mientras la válvula es transportada o almacenada. Esos amarres deben identificarse para retiro por el fabricante o taller de reparación y retirados antes de que la válvula sea puesta en servicio.

e)

Los discos de ruptura deben ser manejados por los extremos del disco. Cualquier daño a la superficie del disco puede afectar la presión de rotura.

6.2.9 Determinación de la prueba de estallido ―como se recibe‖ 6.2.9.1 Verificar que los sellos están intactos en la cubierta roscada del ajuste de presión y cubierta del anillo de dren. Antes de que la válvula se desarme, se debe obtener la prueba de presión de estallido. Generalmente la válvula de relevo de presión es montada en banco de prueba, y se incremente la presión de entrada lentamente. La presión a la que releva la válvula se registra como la presión de estallido como se recibe”. Típicamente, la presión de entrad no debe incrementarse más allá del 150% de la presión de ajuste de la válvula de relevo de presión. 6.2.9.2 Si la válvula abre inicialmente a la CDTP, no es necesaria una prueba adicional para determinar la presión de estallido “como se recibe”. Si el estallido inicial es a una presión superior a la CDTP, la válvula debe probarse por segunda ocasión. Si el estallido esta cerca de la CDTP, la válvula pudo no haber sido calibrada a la CDTP originalmente por causa de dispositivos. Si en la segunda prueba la válvula no estalla, con las tolerancias permitidas por el ASME, ya sea que el ajuste de la válvula se efectuó originalmente con error o fue cambiado en operación. Las válvulas de relevo de presión que no abren (estallan) a la presión de entrada de 150 CDTP deben considerarse atascadas. Si el estallido inicial es a una presión menor que la CDTP, el resorte se ha debilitado, la válvula fue ajustada erróneamente en su última prueba, o el ajuste fue cambiado durante su operación. Si la primera prueba es registrada como la presión de estallido “como se recibe”. Esta presión de estallido “como se recibe” es usada en la determinación de los intervalos de inspección. Precaución. Si la válvula está extremadamente sucia y cuando se recibe y la prueba de estallido ―como se recibe‖ puede dañar los asientos de la válvula, el usuario puede evitar la prueba ―como se recibe‖ y entonces reducir el intervalo de inspección. Después de reducir el intervalo de inspección, la válvula debe estar limpia a la siguiente inspección. Si no está limpia, el intervalo de inspección debe reducirse nuevamente o tomarse otra acción para reducir el ensuciamiento.

Práctica recomendada API 576

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6.2.9.3 es a menudo necesario limpiar la válvula de materiales potencialmente dañinos antes de enviarlas al taller para la prueba de estallido. Esta limpieza puede remover depósitos que pudieran impedir que la válvula abriera en el ajuste de presión. Se debe efectuar una inspección visual de las partes visibles de la válvula sin desarmar antes de su limpieza y los resultados de la inspección se deben registrar y usar para ayudar a determinar el intervalo de inspección apropiado. 6.2.10 Inspección Visual Después de la prueba de estallido “como se recibe”, una válvula debe ser inspeccionada visualmente para estimar su condición cuando se retira de servicio. Esta inspección debe ser realizada por el mecánico del taller de reparación de la válvula de relevo de presión a menos que se noten corrosión inusual, depósitos o condiciones en la válvula de relevo de presión (ver precaución 1 como sigue). El resultado de esta inspección debe ser anotado en los formatos apropiados. Los puntos a ser revisados incluyen: a)

Las bridas, para evidencia de picaduras, rugosidad, o disminución del ancho de las superficies de asiento;

b)

Los resortes, para evidencia de corrosión o agrietamiento y para el rango de presión correcto a los que opera la válvula en presión y temperatura;

c)

Si la válvula es del tipo fuelles, los fuelles para evidencia de corrosión, agrietamiento o deformación;

d)

La posición de los tornillos de ajuste y aperturas en el bonete;

e)

Las boquillas de entrada y salida, para evidencia de depósitos de materiales extraños o corrosión;

f)

Las superficies externas, para cualquier indicación de una atmosfera corrosiva o daño mecánico;

g)

El espesor de pared del cuerpo;

h)

Los componentes y materiales de la válvula, para comparar con la información en la tarjeta de identificación y tarjeta de especificaciones;

i)

Los pilotos y partes asociadas.

Precaución 1- cuando se notan corrosión inusual, depósitos o condiciones en la válvula de relevo de presión, un inspector que represente al usuario debe apoyar en la inspección. Precaución 2- si la válvula de relevo de presión proviene de equipos que manejan materiales peligrosos, se debe tomar precaución durante la inspección. 6.11 Desmantelamiento de la válvula 6.2.11.1 después de que la válvula se recibe, prueba y se efectúa la inspección inicia, esta requerirá su desmantelamiento para una inspección general en el taller y su reparación. Si la válvula ha sido probada en su periodo establecido apropiado de acuerdo con el API 510, la guía en 6.2.9 para determinar la presión de estallido “como se recibe” y los resultados de la prueba “como se recibe” muestran que la prueba de la válvula es adecuada, no se requiere el desmantelamiento de la válvula para una inspección adicional, a menos que se requiera una restauración de la válvula a la condición “como nueva”. 6.2.11.2 Cuando sea apropiado, las válvulas deben ser desmanteladas cuidadosamente de acuerdo con los manuales y recomendaciones del fabricante. Antes de desmantelar la válvulas en servicio de hidrocarburos ligeros, limpiar completamente la válvula con una solución recomendada por agencia de limpieza química con químicos que sean compatibles con el material de la válvula para evitar fuego debido a chispas creadas por las operaciones de desmantelamiento. El piloto ensamblados y el área del domo de las válvulas de relevo de presión operadas por piloto en servicio liquido deben llenarse con fluido de proceso, por lo tanto, se deben tomar precauciones adicionales durante el desmantelamiento. Las instalaciones adecuadas deben estar disponibles para la separación de las partes de las válvulas cuando la válvula es desmantelada. En cada paso en el proceso de desmantelamiento, las diferentes partes de la válvula deben ser inspeccionadas visualmente para evidencia de desgaste y corrosión. El vástago de la válvula, la guía, el disco y boquilla requieren inspección visual. Los fuelles en válvulas balanceadas deben revisarse para grietas u otras fallas que puedan afectar su funcionamiento (ver figura 24). 6.2.12 Limpieza e Inspección de Partes 6.2.12.1 Para mantener separadas las partes de cada válvula con respecto a otras, las partes de la válvula deben ser adecuadamente marcadas, separadas y efectuarles una limpieza total. La mayoría de las partes de las válvulas que requieren limpieza son las boquillas, resortes y asientos. Los depósitos que son difíciles de retirar deben limpiarse con solventes, cepillados con alambre, fibra de vidrio o raspado cuidadosamente.

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6.2.12.2 Después de que se ha limpiado, verifique cada parte cuidadosamente con el equipo de medición adecuado para medir las dimensiones de la válvula, con frecuente referencia a los dibujos y literatura adecuados. 6.2.12.3 Los componentes deben checarse por desgaste y corrosión. Las superficies de asiento en el disco y boquilla deben ser inspeccionados por rugosidad o daño (ver figura 27 y figura 28), que pueden dar como resultado una fuga en la válvula. Ellas también deben ser revisadas con calibradores de asiento apropiados para asegurar que no existe desgaste para garantizar que ni el desgaste ni mecanizado anterior ha provocado que las dimensiones del asiento excedan las tolerancias del fabricante. El paralelismo de los asientos debe revisarse con anillos de lapeo adecuados recomendados por el fabricante, planos ópticos, u otros dispositivos de inspección adecuados. Si se tiene disponible el equipo apropiado, se deben checar los resortes de su fuerza adecuada. Los resortes también deben revisarse por agrietamiento o deformación. El ajuste entre la guía y el disco o soporte del disco debe ser checado del claro adecuado e inspeccionado visualmente por fugas, grietas o puntos delgados que pudieron desarrollarse por fugas. Adicionalmente, si los fuelles se colapsaron, es probable que hayan sido expuestos a una contrapresión mayor que la presión de diseño. Las altas contrapresiones pueden ser debido a las restricciones corriente abajo que son creadas por depósitos, o altos flujos de relevo que los usados en el diseño original. La causa debe ser determinad y se debe tomar la acción correctiva. 6.2.13 Reacondicionamiento y reemplazo de partes Las partes que se han desgastado mas allá de su tolerancia o dañado deben reemplazarse o reacondicionarse. Los resortes dañados, fuelles y componentes de uso simple, incluso aquellos que aparentemente no tienen daño, deben reemplazarse. Todos las partes suaves, incluso si se aprecia que están sin daño deben reemplazarse. Las partes de repuesto para una válvula de presión de relevo particular deben obtenerse del fabricante. El cuerpo de la válvula, bridas y bonete deben reacondicionarse por medios adecuados para reparación u otras partes que soporten presión de material similar. Si se encuentre evidencia de desgaste o daño en el disco o boquilla, sus superficies de asiente deben ser maquinadas o lapeadas. Siguiendo las recomendaciones del fabricante cuando se reacondicionen las partes de las válvulas. 6.2.14 Reensamble de la válvula Después de que se inspecciona la válvula y se han reacondicionado sus partes, debe re-ensamblarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las superficies de asiento de la tobera y disco no deben engrasarse o aceitarse. Los claros entres las partes ensambladas deben revisarse. De acuerdo con las instrucciones del fabricante, el resorte debe ajustarse lo más cercano de la presión de ajuste deseada como sea posible. Los anillos de drenaje deben ajustarse cuidadosamente y exactamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante para el servicio apropiado vapor o líquido, y los ajustes deben ser registrados para futura referencia. Debido a que la mayoría de los bancos de prueba no tienen suficiente capacidad para medir la descarga actual, se deben evaluar las recomendaciones del fabricante y desempeño pasado para estimar cualquier ajuste necesario. 6.2.15 Ajuste de la presión de ajuste de la válvula 6.2.15.1 Después de que la válvula se ha reacondicionado y re ensamblado, su resorte se debe ajustar por última vez para asegurar que la válvula releve a la CDTP requerida. Aunque los procedimientos de prueba varían con la práctica local de la planta, la válvula generalmente es montada en el banco de pruebas y la presión de aire o agua se incrementan lentamente hasta que la válvula releva. Deben usarse las recomendaciones de los fabricantes o el NB-18 como guía para el ajuste del resorte al valor correcto. Si se requiere una nueva presión de ajuste, los límites del fabricante para ajuste del resorte no deben excederse y se deben observar los requisitos del código. Si es necesario, se debe utilizar un resorte diferente. 6.2.15.2 Después de que la válvula se ha ajustado, debe ser estallada al menos una vez para probar el ajuste exacto. Algunos fabricantes recomiendan que una válvula sea estallada hasta tres veces, el primer estallido ayuda en la alineación de todos los componentes después de la revisión mientras que los estallidos sucesivos verifican la presión de ajuste. Normalmente, la desviación de la presión de estallido con respecto a la presión de ajuste no debe exceder ± 2 lb/pulg2 (± 13.8 kPa) para presiones menores a 70 lb/pulg2 (483.0 kPa) o ± 3% para presiones mayores a 70 lb/pulg22 (483 kPa) [ver ASME Sec. VIII División 1, párrafo UG 134(d) (1)]. Para válvulas de relevo de presión que cumplen con el ASME Sección VIII División 1, el párrafo UG 125(c)(3) la desviación no debe ser menor a 0% o mayor que +10%. Cualquier tolerancia para ajuste en caliente debe ser realizada de acuerdo con los datos del fabricante. Cualquier ajuste a la CDTP requerida para compensación por contrapresión en servicio, la temperatura de servicio, o medio de prueba debe realizarse de acuerdo con los datos de especificación del fabricante o usuario. 6.2.15.3 Seguir el procedimiento de prueba recomendado por el fabricante de la válvula, cuando se prueba la válvula de relevo de presión con agua. Típicamente la presión debe elevarse lentamente al ajuste requerido. La descarga debe observarse para evidencia de fuga, o debe observarse el manómetro de prueba por una caída de presión momentánea. Una pequeña corriente de agua continua desde la descarga de la válvula por lo general indica el logro de la CDTP. La presión a la que la válvula releva debe estar dentro de tolerancias anotadas arriba en 6.2.15.2 antes de que la válvula este aprobada para el servicio. 6.2.15.4 Las válvulas de relevo de presión ajustadas con agua puede ser necesario que tengan un dren de agua (p. ej. Área del domo de válvulas operadas por piloto) y secado de la válvula antes de su instalación para asegurar su correcto funcionamiento en servicio.

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6.2.16 Comprobación de la válvula por hermeticidad. Una vez que el ajuste de estallido de la válvula a su CDTP, debe verificarse por fugas. En el banco de pruebas, puede probarse para hermeticidad de asientos por el incremente de la presión en la válvula hasta el 90% de la CDTP y observando el lado de descarga de la válvula para evidencia de fuga. Los métodos para la determinación de fuga están cubiertos en B.2 y figura 40. Donde aplique, el bonete, fuelles, juntas empacadas y tubería/tubing auxiliar deben inspeccionarse por fugas. Precaución. La fuga de válvulas de relevo de presión en servicio debe minimizare por los riesgos al ambiente, el personal y equipo debido a que las fugas pueden generar ensuciamiento y dejar inoperables las válvula y producir perdidas de producto. 6.2.17 Complemento de los registros necesarios Todos los registros necesarios deben ser complementados antes de que las válvulas sean retornadas a servicio. Son de ayuda para determinar cuándo reemplazar los componentes de la válvula y cuándo retirarla, los registros son fundamentales para su futuro uso efectivo. Ellos forman los registros históricos de las condiciones y servicios bajo los cuales la válvula ha operado. La retención de los registros de mantenimiento y prueba pueden ser solicitados por las regulaciones gubernamentales. Ver anexo B para formatos de ejemplo. Para una explicación de los términos de la placa de datos requeridos por un trabajo de reparación ver API 526. 6.2.18 Inspección, prueba, mantenimiento y ajuste de Válvulas de Relevo de presión ASME Sección VIII en Equipos. 6.2.18.1 Es generalmente más económico y efectivo efectuar una inspección/reacondicionamiento en el taller a los intervalos requeridos que en su equipo. Sin embargo, cuando una válvula opera en servicio limpio, la experiencia puede indicar que la inspección de la válvula mientras está en el equipo es segura y adecuada. Cuando se han tomado las precauciones de seguridad adecuadas (ver 6.2.1), la entrada y salida de las válvulas pueden ser cerradas y el bonete de la válvula de relevo de presión puede retirarse para inspección inmediata, pruebas y reparaciones menores. Cuando se indican reparaciones mayores la válvula debe ser enviada al taller. 6.2.18.2 En ciertos casos, la válvula de relevo de presión puede probarse para ajuste de presión y hermeticidad con un gas inerte como medio de prueba a través de una válvula de aguja. Este método es inferior al procedimiento del banco de prueba descrito en 6.2.8. Esto llevara a resultados de prueba imprecisos para válvulas de relevo de presión con asientos de metal a menos que se proporcione suficiente volumen corriente arriba para permitir que la válvula abra a la mitad de la elevación completa. Si el volumen corriente arriba disponible no es suficiente para causar que la válvula de relevo de presión alcance la mitad de elevación, se recomienda el uso de dispositivos restrictivos de elevación para evitar dañar la válvula de cargas de impacto causadas por un cierre demasiado rápido. Precaución- este método no satisface la necesidad de verificar el ensuciamiento para la entrada/salida de la línea o para remover una válvula para inspección y verificación física de todos sus componentes están en condiciones satisfactorias y trabajo seguro. El método también no verifica la configuración de purga de la válvula.

Práctica recomendada API 576

Figure 40—Safety Valve and Relief Valve Leak Detector

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Práctica recomendada API 576

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6.2.18.3 Una válvula de relevo de presión puede probarse en servicio con dispositivos especializados que determinaran la presión de ajuste de la válvula de relevo de presión. Esos dispositivos levantan hidráulicamente el vástago de la válvula de relevo de presión y de acuerdo a la elevación de la válvula, se incorpora un método para determinar la apertura de la válvula de relevo de presión y la carga aplicada al punto de apertura. Numerosas tecnologías son usadas para determinar el punto de apertura y su correlación de la carga aplicada. Los rangos de esas tecnologías de una notificación simple audible, hasta análisis de datos a base de software, desplazamiento o sensores acústicos. La presión de ajuste de la válvula se calcula dividiendo la carga de apertura por el área del asiento de la válvula y luego suma la presión de entrada de la válvula. Los rangos de datos de salida de un resumen de carga, presión de entrada y ajuste de presión para grafica de valores medidos y calculados como carga aplicada, elevación de la válvula, y presión de entrada. Este método puede o no ser aceptado por las regulaciones locales como un método valido o ya sea de verificación o ajuste de las presiones de ajuste.

Existen riesgos potenciales a considerar cuando se aplica el método de prueba hidráulico: a)

La falla potencial de rotura del disco en combinaciones de válvulas de relevo/disco de ruptura;

b)

Posible entrada de materiales extraños dentro del área de asiento de la válvula que pueden resultar en daño mecánico y/o fuga a través de la válvula una vez que reasiente;

c)

Posible liberación de material de proceso a la atmosfera;

d)

Falla potencial de los fuelles, en válvulas de relevo de presión equipadas con fuelles, que pueden causar fuga de proceso a la atmosfera a través de las aperturas del bonete de la válvula;

e)

La mayoría de los dispositivos son electrónicos y como tal deben analizarse para su conveniencia en ambientes peligrosos.

f)

La prueba con la presión de entrada cerca del punto de ajuste de la válvula de relevo de presión puede causar que la válvula abra requiriendo bajar la presión de operación o un dispositivo mecánico para cerrar la válvula.

Precaución- Aunque puede ser satisfactorio para válvulas de relevo de presión en servicio limpio, el método de prueba hidráulico de verificación del ajuste de presión de una válvula de relevo de presión no satisface la necesidad de verificar para el ensuciamiento de líneas en entrada/salida o para remover una válvula para inspección física y verificación que todos sus componentes están en condiciones satisfactorias y trabajo seguro. El método de prueba hidráulico también no verifica el cierre de la válvula. 6.2.19 Inspección, prueba, mantenimiento y ajuste de válvulas de seguridad de Calderas de acuerdo al ASME Sección I.

6.2.19.1 Aunque las válvulas de seguridad en calderas de vapor son similares en construcción y operación para dispositivos de relevo en equipos de proceso, ellas están diseñadas e instaladas de acuerdo con las regulaciones locales, estatales y federales y códigos de potencia. La inspección de esos dispositivos debe ser de acuerdo con los requisitos regulatorios y las recomendaciones de los fabricantes. Las practicas de las compañías pueden usarse para establecer una política de inspección si ellas no están en conflicto con o comprometan la intención de cualquier requisito regulatorio. 6.2.19.2 Las válvulas de seguridad de calderas pueden ser soldadas en la caldera y por lo tanto no es práctico retirarlas para prueba o mantenimiento. Las válvulas de seguridad de calderas pueden probarse periódicamente por elevación de la presión de vapor hasta el estallido de la válvula. Se deben usar manómetros de presión de precisión calibrados para determinar la presión a la que estalla la válvula. La acumulación y cierre debe ser también anotados. El ASME Sección I también requiere que las válvulas de relevo de presión tengan un dispositivo de elevación substancial por el que el disco de la válvula pueda levantarse desde su asiento cuando la presión de trabajo en la caldera esta en un 75% de la presión de ajuste para verificar la libertad de movimiento de las partes para que su operación sea factible. 6.2.19.3 en lugar de ser probada en la caldera, algunas válvulas de seguridad pueden retirarse y probarse a intervalos regulares que pueden ser determinados por los requisitos jurisdiccionales locales. La prueba debe cumplir los requisitos de las leyes y regulaciones aplicables de la jurisdicción involucrada. Por lo general, la prueba para la presión de ajuste y cierre con vapor es necesaria. 6.2.19.4 Algunas agencias regulatorias permite la prueba en servicio de las válvulas de seguridad de vapor con equipo especial que puede determinar el ajuste de presión de la válvula de seguridad. Esos dispositivos hidráulicos elevan la válvula de seguridad y en conjunto con la elevación de la válvula, incorpora un método para determinar la apertura de la

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válvula de seguridad y la carga aplicada al punto de apertura. Esas tecnologías incluyen notificación audible simple, hasta análisis de datos mediante software, desplazamiento y sensores acústicos. El ajuste de presión de la válvula es calculado dividiendo la carga por el área de asiento de la válvula y entonces se adiciona el valor de presión de entrada. Los rangos de datos de salida de un resumen de carga, presión de entrada y ajuste de presión se grafican de medición y valores calculados como carga aplicada, elevación de la válvula y presión de entrada. Precaución- este método de verificación del ajuste de presión y funcionamiento de la válvula de seguridad identifica la presión de apertura pero no satisface la necesidad de retirar periódicamente la válvula para inspección física y verificación de que todos sus componentes están en condiciones satisfactorias y trabajo seguro. El método de prueba hidráulico también no verifica el ajuste de cierre de la válvula. La prueba con la presión de entrada cercana al punto de ajuste de la válvula de seguridad puede causar que la válvula abra haciendo necesario reducir la presión de operación o un dispositivo mecánico para cerrar la válvula 6.2.20 Inspección, prueba, mantenimiento, y ajuste de Válvulas de Relevo de presión operadas por piloto. 6.2.20.1 La inspección, prueba, mantenimiento y ajuste del mecanismo del piloto pude ser manejado separadamente de la válvula principal. Con conexiones de prueba, el ajuste de presión de algunos tipos de pilotos pueden ser probados seguramente mientras la válvula esta en servicio. Si no existe válvula de bloqueo bajo la válvula principal, puede inspeccionarse y repararse solamente mientras el recipiente esta fuera de servicio. Debido a la variedad de válvulas operadas por piloto existentes, se deben consultar y seguir las recomendaciones del fabricante para inspección, reparación y prueba. 6.2.20.2 Muchas de las consideraciones que aplican para las otras válvulas de relevo de presión también aplican para las válvulas operadas por piloto. La siguiente es una lista adicional de consideraciones que aplican a las válvulas operadas por piloto: a)

inspección de materiales suaves (anillos O, diafragmas, empaques);

b)

verificar de taponamiento en el ensamble del piloto y tubing externos;

c)

verificar por materiales entrampados en el área del domo de la válvula principal;

d)

verificar todos los accesorios del tubing por fugas;

e)

verificar el dispositivo registro de presión y su orientación.

6.2.20.3 Los fabricantes de válvulas de diafragma (ver figura 7) frecuentemente recomiendan inspecciones/revision en taller semianuales para permitir la inspección de diafragmas y otros componentes. 6.2.21 Inspección, prueba, mantenimiento y ajuste de Venteos de presión y/o vacio con contrapesos en tanques. 6.2.21.1 La inspección, prueba, mantenimiento y ajuste de dispositivos de relevo en tanques de almacenamiento a presión es similar a aquellas válvulas de relevo de presión en equipo de proceso. Las válvulas de presión y/o vacio en tanques atmosféricos están diseñadas para ventear aire o vapor desde el tanque durante operaciones de llenado y para admitir aire cuando el tanque se está vaciando (ver figura 10 y figura 11). Las válvulas de venteo de presión y/o vacio están casi continuo servicio. Ellas están propensas a falla por atascamiento. Una revisión periódica puede detectar esta condición. En lugares donde la temperatura cae por debajo de la temperatura de congelamiento, los dispositivos puede ser necesario revisarlos durante el periodo frio para asegurar que las paletas no se atascan con el hielo. Esas paletas están generalmente con peso. La inspección de cada válvula de venteo en el lugar debe incluir la verificación de las obstrucciones en la apertura de descarga. La parte superior de la válvula debe retirarse y revisar las paletas de libre movimiento. Los asientos deben revisarse para asegurar que no se han pegado o fuguen, ya que las válvulas de accionamiento son pequeñas. Si la válvula tiene arrestador de flama en la boquilla de entrada, este debe inspeccionarse por ensuciamiento o taponamiento. Si es necesario, debe retirarse para limpieza. Precaución – La inspección del arrestador de flama en servicio es importante porque cualquier ensuciamiento o taponamiento puede resultar en daño al equipo. 6.2.21.2 La inspección, prueba, mantenimiento y ajuste de las válvulas de venteo de presión y/o vacio con contrapeso debe incluir los siguientes pasos especiales. 1)

Si se pega debe corregirse y prevenirse. Los discos (paletas) de los dispositivos se deben revisar que no estén

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pegados. Si los discos están atascados, el efecto de los productos en el material de sello y en el material de disco debe ser investigado. Si es necesario el material de sello y del disco deben cambiarse. 2)

El disco debe ser revisado y mantenido. Una vez que el disco se ha retirado, debe limpiarse. Si existe cualquier razón para sospechar que la masa de la paleta ha cambiado (manipulación, corrosión, etc.) se debe determinar su masa. Verifique una vez más la masa contra la masa requerida para el relevo correcto del dispositivo.

NOTA El ajuste de un dispositivo de presión-vacio depende en la m asa del disco comparada contra el área de apertura cubierta por el disco. El ajuste de presión es generalmente un estándar de 0.5 oz/in2 (0.215 kPa), pero puede ir a un valor más alto como 24 oz/in2 (10.34 kPa). Si la masa no es la correcta, se debe adicionar o remover masa hasta alcanzar el valor de la masa correcta. Asegúrese que la masa adicional agregada no limita el levantamiento del dispositivo bajo el diseño de los fabricantes. Se debe verificar la condición y utilidad del disco, y los discos inutilizables deben reemplazarse. 3)

Se deben revisar y limpiar los asientos y paletas del disco.

4)

se deben revisar y si es necesario reemplazar los empaques de las áreas de asiento del disco.

5)

se deben revisar las pantallas de protección por utilidad y si es necesario renovar.

6)

Los pasadores y bisagras deben revisarse en su operación y si es necesario prestar servicio de lubricación y reemplazo.

7)

cualquier recubrimiento usado interna o externamente en el cuerpo debe verificarse y si ya no presta el servicio reemplazarlo.

8)

La cubierta debe inspeccionarse y si ya no sirve reemplazarla.

9)

se deben revisar los tornillos y si se requiere reemplazarlos.

10) Reensamble y verificación operacional final para asegurar que las paletas tienen libre movimiento. 6.2.22 Inspección y Reemplazo de Discos de Ruptura 6.2.22.1 Si un fabricante de discos especifica un procedimiento de apriete de tornillos y los tornillos apretados se aflojan, el disco de ruptura deben ser reemplazado. No reinstale el disco una vez que se ha retirado de su contenedor, aunque no se haya roto. Cuando se liberan los esfuerzos por el destornillamiento, el ajuste obtenido por el disco durante si instalación original puede evitar un sello hermético y afectar su funcionamiento si se reinstala. 6.2.22.2 Debido a que no puede probarse, los discos de ruptura deben reemplazarse en un programa regular basado en su aplicación, recomendaciones del fabricante y experiencia pasada. Si se tiene una válvula de bloqueo por arriba del disco, la válvula de bloqueo debe ser candadeada o sellada con plásticos en posición abierta durante su operación. Si es necesario el reemplazo del disco, la válvula de bloqueo debe ser candadeada o sellada con plásticos o con etiquetas en posición cerrada hasta que se termine la instalación del disco. Sin embargo el riesgo de que un disco de ruptura abra prematuramente es bajo, y se monitorea el ensuciamiento de la entrada y salida, el disco puede permanecer instalado indefinidamente. 6.2.22.3 Los discos de ruptura con abovedado inverso pueden usarse para facilitar y permitir la prueba en servicio de las válvulas de relevo de presión. Para tales pruebas, la sección entre el disco de ruptura y la válvula de relevo de presión es generalmente presurizada con un medio de gas inerte como medio de prueba. Debido a que el disco de ruptura es expuesto a la presión en su lado corriente abajo cuando se usa este procedimiento, se debe inspeccionar el disco de ruptura y reemplazar sobre una base regular. Precaución – la válvula de bloqueo puede cerrarse solamente de acuerdo con 6.2.1 La válvula de relevo de presión debe diseñarse para que no falle en su posición abierta a la presión de ajuste correcta a independientemente de cualquier contrapresión acumulada entre el disco de la válvula y cualquier disco de ruptura corriente abajo.

Práctica recomendada API 576

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6.3 Inspección visual en servicio Una inspección visual en servicio completa debe asegurar lo siguiente. a)

Que el dispositivo de relvo este correctamente instalado

b)

La identificación de la compañía (como una etiqueta o esténcil) proporcione un medio para establecer la última fecha de prueba y presión de ajuste correcto para el equipo que protege el dispositivo identificado.

c)

Que la información en 6.3 b) coincide con los registros del archivo del equipo y que el intervalo de prueba establecido no se ha excedido.

d)

No existen mordazas, placas ciegas, válvulas cerradas, o tuberías con obstrucciones que impiden el buen funcionamiento de los dispositivos.

e)

Los sellos instalados para proteger al ajuste del resorte y perno del anillo no se han roto.

f)

El dispositivo de relevo no fuga. Las válvulas de relevo de presión que han abierto en servicio frecuentemente fugan. La detección y corrección de esta fuga elimina la perdida de producto y posible contaminación y previene el ensuciamiento y subsecuente atascamiento de la válvula. Si la válvula es una válvula de fuelle, el venteo de los fuelles deben revisarse por fugas.

g)

Los venteos de los fuelles abiertos y libres, y la tubería de conexión ruteada a una ubicación segura. Una ubicación segura puede ser la atmosfera.

h)

Las válvulas de bloqueo corriente arriba o abajo están selladas o encadenadas o candadeadas en su posición correcta. Los dispositivos que aseguran que las válvulas de bloqueo está en su posición correcta incluyen bandas de plástico de bloqueo, sellos de carro, cadenas y candados, y dispositivos de fijación especiales hechos específicamente para ciertos tipos de válvulas de bloqueo. Las condiciones en campo deben reflejar los diagramas de tubería e instrumentación (P&D) aplicables.

i)

Las chimeneas de venteo, tubería de descarga y niples pequeños están soportados correctamente para evitar rotura o fuga. Los niples que están soportados o anclados inadecuadamente pueden dañarse durante el mantenimiento y por vibración.

j)

Los drenes del cuerpo de las válvulas y drenes de tubería de venteo están abiertos.

k)

Cualquier palanca de levantamiento este operable y en su posición correcta.

l)

Cualquier traza de calentamiento, aislamiento o purga que es crítica para la operación correcta del sistema de relevo está intacto y operando correctamente.

m)

Existe un manómetro instalado como parte de la combinación de un disco de ruptura y válvula de relevo de presión o dispositivo para verificar presión entre la válvula de relevo de presión y una válvula de bloqueo, está en funcionamiento. Verificar que no existe presión entre el disco de ruptura y válvula de relevo de presión.

n)

Cualquier disco de ruptura esta orientado correctamente.

Aunque el intervalo seleccionado para una inspección en servicio puede variar con las circunstancias y experiencia, una inspección visual que incluye una verificación de fugas y daño por vibración debe realizarse en cada operación de una válvula de relevo de presión. El personal operativo asignado al área de la unidad de proceso puede realizar esas inspecciones siempre que ellos tienen experiencia en reconocer cualquier fuga o daño por vibración. 6.4 Frecuencia de Inspección 6.4.1 General 6.4.1.1 La inspección de dispositivos de relevo de presión proporciona datos que pueden ser evaluados para determinar una frecuencia segura y económica de inspecciones programadas. Esta frecuencia varia ampliamente con las diferentes condiciones operativas y ambientales a la que los dispositivos están sujetos. Las inspecciones pueden ser menos frecuentes cuando la operación es satisfactoria y más frecuente cuando la corrosión, ensuciamiento, variaciones operativas y problemas de fuga ocurren. Los registros históricos que reflejan los resultados de prueba periódicos y experiencias de servicio para cada dispositivo de relevo son guías valiosas para establecer frecuencias de inspección seguras y económicas.

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6.4.1.2 Un intervalo de tiempo definido entre las inspecciones o pruebas debe establecerse para cada dispositivo de relevo de presión en equipo operando. Dependiendo en las experiencias operativas, este intervalo puede variar de una instalación a otra. El intervalo de tiempo debe ser suficientemente firme para asegurar que la inspección o prueba se realice, pero debe también ser suficientemente flexible para permitir revisiones como lo justifiquen los registros de pruebas pasadas. 6.4.1.3 En el API 510, la subsección de dispositivos de relevo de presión establece un intervalo máximo de 10 años entre las inspecciones o pruebas de dispositivos, a menos que sea calificada por una evaluación de inspección basada en riesgo (RBI). También indica que los intervalos entre la prueba e inspección de dispositivos de relevo de presión debe ser determinada por el desempeño de los dispositivos en servicios particulares de que se trate. 6.4.2 Frecuencia de inspección/reacondicionamiento en taller 6.4.2.1 Bases normales 6.4.2.1.1 Normalmente, el intervalo entre la inspección/reacondicionamiento en taller de los dispositivos de relevo de presión no debe exceder el necesario para mantener el dispositivo en condiciones de operación satisfactorias. La frecuencia de inspección/reacondicionamiento en taller es normalmente determinado por la experiencia operativa en los diferentes servicios involucrados. Normalmente, el intervalo de un dispositivo en un servicio corrosivo y/o incrustante, debe ser más corto que el intervalo requerido para el mismo dispositivo en un servicio limpio, no incrustante, no corrosivo. Del mismo modo, pueden ser necesarias inspecciones y pruebas más frecuentes para las válvulas de relevo de presión sujetas a vibraciones, cargas pulsantes, bajo diferencial entre presiones de ajuste y operación, y otras circunstancias que puedan llevar a que las válvulas y funcionamiento potencialmente pobre. 6.4.2.1.2 Donde un histórico extendido de inspección o pruebas sobre un largo periodo de tiempo refleje los resultados de prueba en su condición “como se recibe” coinciden con la CDTP (ver 6.2), donde no se han realizado cambios en el servicio y donde no haya conflictos con los requisitos regulatorios, se puede considerar un incremento en el intervalo de pruebas. De forma contraria, si los resultados de prueba “como se recibe” son erróneos o varían significativamente con respecto a la CDTP, el intervalo de inspección debe disminuirse o las modificaciones adecuadas para mejorar el desempeño. Si una válvula falla para activarse en el banco de pruebas a 150% o más de la CDTP, se puede asumir que esta ha fallado para activar en la unidad durante un evento de sobre presión. 6.4.2.1.3 Conde no se conocen las condiciones de corrosión, incrustación y otras condiciones de servicio y no se pueden predecir con cualquier grado de exactitud (como en un proceso nuevo), la inspección inicial debe ser complementada tan pronto como sea práctica después del inicio de operaciones para establecer un intervalo de pruebas seguro y adecuado. 6.4.2.2 Bases de los fabricantes Los fabricantes de dispositivos de relevo de presión son algunas veces capaces de ayudar al usuario en el establecimiento de intervalos de inspección y prueba, especialmente si sus diseños contienen características y componentes que requieren una consideración especial. Por ejemplo, puede ser necesario inspeccionar o reemplazar determinadas piezas, tales como diafragmas no metálicos en válvulas operadas por piloto a frecuencias superiores a las que se aplican en partes de válvulas de relevo de presión convencionales. Los fabricantes están familiarizados con la naturaleza de la carga, niveles de esfuerzo y limitaciones operativas de sus diseños y son capaces de sugerir intervalos de inspección apropiado para su equipo 6.4.2.3 Bases regulatorias En algunos casos, la frecuencia necesaria de inspección y prueba de dispositivos de relevo de presión es establecida por cuerpos regulatorios. 6.4.2.4 Bases de Evaluación de RBI 6.4.2.4.1 Las técnicas de RBI para determinar los intervalos de inspección inicial y subsecuente puede ser utilizada que consideran la probabilidad y consecuencia de falla de los dispositivos de relevo de presión para abrir a demanda durante los eventos de sobrepresión de emergencia. Las técnicas basadas en el riesgo reconocen el hecho que hay muy variados eventos o escenarios de sobre presión y para algunos dispositivos de relevo de presión las aplicaciones son mucho mas criticas que otras. La determinación del riesgo debe basarse en el equipo que protege, la inflamabilidad asociada, toxicidad, corrosividad y severidad de incrustación de los fluidos de servicio, así como la probabilidad de eventos de sobrepresión y la sobrepresión potencial como resultado de una falla de apertura bajo demanda. Otras consideraciones, tales como perdidas de producción, daño al equipo adyacente, el potencial de daño al personal y cualquier impacto ambiental también deben considerarse cuando evaluamos la criticidad de la aplicación de un dispositivo de relevo de presión. 6.4.2.4.2 La evaluación también debe considerar la probabilidad de que un dispositivo de relevo de presión puede fugar en servicio y el potencial ambiental y consecuencias económicas asociadas con esta fuga durante la operación normal. 6.4.2.4.3 al igual que con los programas de inspección condicionados, los programas de inspección basados en riesgo

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hacen uso extensivo del conocimiento adquirido de la experiencia operacional y registros de mantenimiento históricos de los dispositivos de relevo de presión. Estos son soportes valiosos en los modelos de evaluación basada en riesgo. 6.2.4.4 La evaluación de riesgo puede variar desde cualitativa a altamente cuantitativa. Aunque la evaluación cuantitativa típica requiere más entradas, este es compensado por el hecho que esos enfoques resultan en una significativa reducción en el riesgo mientras que una mejor optimización de las actividades de inspección. 6. 4.2.4.5 Los requisitos del API 580 deben incorporarse en esas evaluaciones. El API 581 proporciona detalles en la metodología de RBI que tiene todos los elementos clave definidos en el API 580. Los beneficios potenciales de una evaluación basada en riesgo incluyen lo siguiente: a)

Métodos técnicos sistemática y bien desarrollado y herramientas para evaluar los dispositivos de relevo de presión que tienen una amplia gama de consideraciones.

b) c)

Se enfoca en la administración del riesgo al abordar las cuestiones críticas para proteger los equipos por sobrepresión enfoque organizado para mejorar el desempeño del dispositivo de relevo de presión

d)

Incorporación del histórico operacional y registros de mantenimiento e inspección

e)

Identificación de tareas de mitigación de riesgos rentables seguridad/salud/ambientales y disminuir pérdidas económicas.

para

abortar

las

consecuencias

de

6.4.3 Frecuencia de Inspecciones visuales en servicio Como se indica en 6.3, las inspecciones visuales tienen la intención para identificar problemas con las practicas de mantenimiento y operación alrededor de los dispositivos de relevo de presión. El intervalo seleccionado puede variar con las circunstancias, basado en los resultados de inspecciones en servicio preliminares. El máximo intervalo para inspecciones visuales en servicio es de cinco años. Aunque no siempre una inspección visual en servicio completa, algunas empresas efectúan inspecciones de fugas y daño por vibración cada vez que un dispositivo releva. Después de terminar los paros por mantenimiento, algunas compañías efectúan una inspección visual en servicio antes del inicio de operaciones. Esto proporciona una verificación critica que el dispositivo de relevo correcto está ubicado en el lugar apropiado, instalado correctamente y tiene el ajuste de presión correcto para el servicio previsto. 6.5 Tiempo de Inspección 6.5.1 Inspección de Instalaciones Nuevas Todas las válvulas de relevo de presión y otros dispositivos de relevo de presión automáticos que dependen del ajuste de un resorte para su correcto funcionamiento deben inspeccionarse y probarse antes de su instalación en equipos de proceso (p.ej. verificar la presión CDTP e inspección visual como se describe en 6.2). Esta inspección es usada para determinar cualquier daño o cambios en el ajuste de fabrica debido al envío, confirmar el ajuste de presión e iniciar los registros apropiados. Si el ajuste de fabrica se efectuó en un taller cercano, esta prueba adicionas es innecesaria. Las válvulas de venteo por presión y/o vacio en tanques de almacenamiento atmosféricos también deben inspeccionarse después de su instalación pera antes que el tanque se prueba hidrostáticamente o puesto en servicio. Las válvulas de venteo por presión y/o vacio en tanques de almacenamiento atmosféricos también deben inspeccionarse independientemente que el tanque este fuera de servicio. 6.5.2 Rutina El momento ideal para inspeccionar válvulas de relevo de presión es cuando la inspección coincide con el proceso de mantenimiento y se tiene mano de obra disponible. Esas condiciones pueden prevalecer durante paros planeados. Todos los dispositivos de relevo de presión que no están equipados con válvulas de bloqueo deben inspeccionarse en esta fecha si una inspección se vencería antes del próximo paro programado. Los dispositivos de relevo con válvulas de bloqueo pueden inspeccionarse en esta fecha para minimizar interrupciones en el proceso y evitar el incremento de riesgo de inspección de equipos en operación. 6.5.3 Inspección fuera de programa Si una válvula falla para abrir a la tolerancia de ajuste de presión, requiere atención inmediata. Si abre a la presión de ajuste pero falla para sellar correctamente, la urgencia de inspección y reparación depende del tipo de fuga, su impacto ambiental y humano, la cantidad de fuga, y las características de la substancia que fuga como puede ser toxico, inflamable, o que ensucia.

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6.5.4 Inspección después de paros extendidos Una válvula de relevo de presión que está en una unidad durante un paro extendido debe ser inspeccionada y probada antes de la puesta en operación. Esta inspección es necesaria para asegurar que la corrosión, incrustación, manipulación u otras condiciones o actos que puedan impedir el funcionamiento correcto del dispositivo no ha ocurrido durante el paro. Cuando cambian las condiciones de operación Cuando hay un cambio en las condiciones de operación después del paro, el intervalo de inspección debe ser revisado 7 Registros y Reportes 7.1 Objetivo 7.1.1 Un sistema confiable de control de registros y generación de reportes es esencial para la administración efectiva y control de cualquier programa de dispositivo de relevo de presión en una industria de proceso. El sistema debe ser tan simple y claro como sea posible. 7.1.2 El principal objetivo de mantener los registros es para tener disponible la información necesaria para asegurar el desempeño de dispositivos de relevo de presión cumpliendo los requisitos de ellos en sus diferentes instalaciones. Los registros pueden ser considerados como herramientas necesarias para aplicar el programa, y los reportes pueden ser considerados como el medio para la distribución de estas herramientas a todos los participantes del programa a fin de que coordinar su trabajo y cumplir eficazmente con sus responsabilidades. En algunos casos, los reportes se podrán mantener en archivos y considerados como registros permanentes 7.2 La necesidad de mantener los registros 7.2.1 Para cada dispositivo de relevo de presión en servicio, se debe mantener un registro permanente y completo. El registro de cada dispositivo debe incluir sus datos de especificación, incluyendo cálculos de dimensionamiento e históricos de inspección acumulados continuamente, y resultados de pruebas. Algunas agencias gubernamentales requieren que ciertos registros y reportes sean mantenidos. Los registros de especificación proporcionan la información básica necesaria para evaluar la adecuación de un dispositivo para una instalación particular o para un cambio contemplado en las condiciones de operación, proporcionando la información dimensional y de materiales necesaria para minimizar errores de taller y facilitar las reparaciones, y proporcionan información de diseño que facilita la compra de un dispositivo similar y que se requiere para el inventario de partes de repuesto. Esta información permite que un dispositivo de relevo de presión sea ensamblado, probado y sustituido por un dispositivo similar en la unidad para minimizar el tiempo en que el equipo este sin protección durante una inspección programada. 7.2.2 Los registros históricos (registros de servicio) muestran las fechas y resultados de las inspecciones y pruebas que son necesarias para el seguimiento o fase de control del programa de dispositivos de relevo de presión. Permiten revisiones periódicas para determinar si se están realizando los intervalos de prueba planeados para un dispositivo. También pueden proporcionar datos de desempeño que ayudan a evaluar la disponibilidad del dispositivo para un servicio particular, que puede indicar problemas en el diseño de dispositivos y materiales e incluso pueden indicar una mala aplicación del dispositivo. Por esto es especialmente importante que los registros ofrezcan un soporte practico y realista para establecer y mantener intervalos de inspección seguros y económicos para el dispositivo. 7.3 Responsabilidades 7.3.1 Las funciones y las responsabilidades de las diversas facetas de un programa de inspección y pruebas de los dispositivos de relevo de presión deben estar claramente definidas para evitar confusiones y asignadas de manera explícita para asegurar su cumplimiento. Algunas compañías asignan estas funciones y responsabilidades al equipo de inspectores. Otras tienen operadores de la unidad de proceso o personal de mantenimiento siguiendo un programa establecido bajo la dirección del grupo de control de ingeniería-inspección. 7.3.2 Esta subsección no está diseñada para asignar responsabilidades a cualquier persona. Esta subsección no está diseñada para asignar responsabilidades a cualquier persona. El siguiente esquema es fundamental con objeto de facilitar la comprensión de cómo utilizar el formato de registro y los formatos de reporte del Anexo B. Estas actividades son típicas de un programa bien diseñado de dispositivos de relevo de presión en las industrias de proceso.

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7.3.3 Las responsabilidades del personal de ingeniería y/o inspección pueden incluir las siguientes: a)

Suministrar las especificaciones y cálculos de dimensionamiento de los dispositivos de relevo y tubería conectada.

b)

Determinar los ajustes de presión permisibles;

c)

Especificar los periodos de prueba

d)

Registrar los datos de servicio;

e)

Preparar listas debidas a la inspección de dispositivos;

f)

Revisar datos de desempeño y proporcionar ser4vicios de ingeniera.

g)

Revisar, aprobar y/o proporcionar válvulas de reemplazo o partes de repuesto;

h)

asegurar que los diagramas de tubería e instrumentación (DTI) coincidan con la instalación en campo y equipo protegido.

7.3.4 Las responsabilidades de los operadores de las unidades de proceso y/o personal de inspección pueden incluir las siguientes: a)

Para tramitar permisos de trabajo;

b)

Para verificar que los dispositivos están instalados en su lugar correcto,

c)

Para preparar los reportes en servicio,

d)

Para revisar por fuga de válvulas y discos de ruptura,

e)

Para garantizar que las válvulas de bloqueo correcto (si las hay) están bloqueadas o selladas abiertas o cerradas como sea requerido,

f)

Para verificar que los venteos y drenes estén operables,

g)

Para comprobar que la tubería ascendente y descendente inspecciones de evaluación;

para condiciones de bloqueo y para efectuar

7.3.5 Las responsabilidades del personal de mantenimiento pueden incluir las siguientes: a)

para efectuar los trabajos mecánicos requeridos para reparar, probar, re instalar y colocar las placas de identificación de los dispositivos;

b)

Para mantener los registros de especificación para facilitar las reparaciones;

c)

para suministrar los reportes de prueba;

d)

para iniciar las órdenes de compra de partes de repuesto.

7.4 Ejemplo de Sistema de Registro y Reporte. El formato de registro y de reporte preciso en un programa de dispositivos de relevo de presión es una cuestión de elección de cada empresa. Los formatos del Anexo B son muestras de registros y reportes. Gran parte de los reportes escritos, del mantenimiento de registros, inspección, y programa de prueba manejados por los reportes y registros deben ser administrados con un sistema de base de datos electrónica

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Anexo A (informativo) Prueba de válvulas de relevo de presión A.1 Necesidad y Funcionamiento de un banco de pruebas A.1.1 Después de que se retira una válvula de relevo de presión de su lugar de servicio, se lleva generalmente al taller para inspección y reparación. Una importante fase del mantenimiento es la prueba para determinar al ajuste de presión y hermeticidad de la válvula “como recibida” y después de su reacondicionamiento. La prueba por lo general es efectuada en un banco de pruebas con instalaciones para aplicar presión a una válvula e indicaciones de la presión aplicada. La mayoría de los bancos de prueba tienen instalaciones para prueba con aire o agua para simular, lo más cercanamente posible, el medio manejado por las válvulas de seguridad y de relevo, respectivamente. Las botellas de nitrógeno pueden utilizarse en su lugar especialmente para válvulas de altas presiones. Ver Sección I, Sección IV y Sección VIII de ASME para los requisitos en el ajuste de válvulas de seguridad y válvulas de relevo de presión en servicio de vapor. A.1.2 El banco de pruebas y sus instalaciones de soporte son necesarias para el mantenimiento de las válvulas de relevo de presión. Es prácticamente imposible asegurar los ajustes de esos dispositivos sin algún método de medición de su desempeño. El banco de pruebas de taller, desafortunadamente no es un duplicado exacto de las condiciones de campo. Por lo tanto, la cantidad de líquido o gas que puede descarga está limitada, y no es una práctica general medir la capacidad de relevo o purga. También, los bancos de prueba con un incremento de volumen insuficiente, pueden fallar para causar un estallido distinto, y puede resultar un ajuste de presión inexacto. Sin embargo, si funciona correctamente, el banco de pruebas de taller da buenas indicaciones de la presión a la cual la válvula abrirá y su hermeticidad. A.1.3 Por seguridad, la boquilla de descarga de la válvula debe ser ubicada para prevenir la exposición del personal a un golpe subido de aire, aguo u otra proyección desde la válvula. Puede ser necesaria la protección auditiva para el trabajo del personal en el área del banco de pruebas. No intente probar los dispositivo de relevo a presiones por arriba del valor de diseño del banco de pruebas. A.1.4 Si una válvula de relevo de presión esta sucia y el estallido de la válvula puede dañar sus asientos, la prueba de estallido “como se recibe” puede evitarse. Si se evita la prueba, se debe considerar la reducción del intevalo de prueba de la válvula. A.2 Prueba con Aire A.2.1 La mayoría de los bancos de prueba están diseñados para válvulas de relevo de presión con aire porque no es toxico y rápidamente disponible en el medio. El aire es comprimible y causa reacción de válvulas tipo para relevar con un corto estallido y se aproxima mucho a las condiciones de operación para válvulas de relevo de presión en servicios de vapor o gas. La prueba con aire es generalmente utilizada para probar válvulas de seguridad, de relevo y de relevo de presión para ajuste de presión y hermeticidad de la válvula. A.2.2 El arreglo para detectar fugas durante la prueba con aire depende de la construcción de la válvula. La colocación de brida ciega en la descarga de la válvula es generalmente requerido. Las fugas pueden detectarse cualitativamente colocando una membrana delgada, como una toalla de papel húmedo, sobre la salida y notar cualquier abombamiento. Esta no es una prueba rigida y su intención no es usada como una prueba de hermeticidad estándar comercial. Se puede hacer una medición cuantitativa atrapando la fuga y conduciéndola a través de un tubo sumergido en agua. La figura 40 muestra el equipo estándar utilizado para determinar el rango de fuga en API 527. Las fugas también pueden detectrse con equipo de detección de sonido ultrasónico. A.3 prueba con agua Los bancos de prueba pueden incluir instalaciones que prueban válvulas de relevo con un medio de prueba liquido como el agua. El agua no es toxica y no es cara y puede permitir una simulación cercana a las condiciones de operación. Debido a que las fugas de agua muy pequeñas no son fácilmente detectadas, una prueba de aguas es generalmente limitada para medir el ajuste de presión. Las pruebas de fuga o hermeticidad son generalmente realizadas con aire (ver 6.2). Sin embargo, en lugar de las pruebas de fuga pueden hacerse con agua como se describe en API 527. A.4 Descripción del banco de pruebas A.4.1 El banco de pruebas es el ensamble de quipos necesarios para probar las válvulas de relevo de presión y juste de presión y hermeticidad. Es usado con frecuencia y estar fácilmente disponible en corto plazo. Los diseños de bancos de prueba varían ampliamente e incluso se ofrece como equipo paquete por algunos fabricantes. La disposición esquemática en la Figura A.1 ilustra los elementos esenciales instrucciones para un banco de prueba que utiliza aire como medio de prueba. Cuando la presión del aire no está disponible, en su lugar los sistemas de agua pueden ser utilizados para probar las válvulas de relevo si es aceptable para la autoridad local o jurisdicción.

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A.4.2 El banco de prueba de sistema de aire incluye un compresor u otra fuente de aire a alta presión, un depósito de abastecimiento, un tambor de prueba o tanque lo suficientemente grande como para acumular suficiente aire para causar que las válvulas abran bruscamente a la presión establecida, y tuberías, indicadores de presión, válvulas y otros instrumentos necesarios para controlar las pruebas. El banco de prueba de sistema de agua por lo general incluye una bomba de desplazamiento positivo que con un flujo razonablemente constante de agua desarrolla altas presiones y las tuberías, válvulas y otros instrumentos necesarios para controlar las pruebas. Algunos bancos de prueba utilizan una combinación de gas sobre de agua con arreglos en donde el gas constituye la fuente de presión. A.4.3 Tanto el banco de prueba con sistema de aire y el banco de prueba con sistema de agua usan un cabezal. El amplio rango de tamaños de brida en un cabezal le permite probar muchas válvulas diferentes. Para cubrir el amplio rango de presiones generalmente requeridas para probar las válvulas de relevo de presión, varios manómetros de presión de precisión calibrados están conectados con el cabezal. Estos manómetros de presión debe ser rutinariamente calibrados, y se debe mantener un registro de calibración progresiva.

FIGURA A1 Notas de construcción 1)

Este arreglo usa el suministro de aire disponible a la mas alta presión posible. Si se requiere, la presión puede elevarse aun más introduciendo agua que esta bajo presión dentro del recipiente hasta que la presión deseada se alcanza.

2)

Se muestra un simple recipiente de prueba. Si se desea se pueden adicionar duplicado de estaciones para válvulas bridadas. A veces es deseable tener otra estación con un recipiente de prueba mas pequeño para prueba de válvulas pequeñas con conexiones roscadas.

3)

Las válvulas bridadas que van a asegurarse para las estaciones de prueba por atornillamiento, o uso de un dispositivo de agarre neumático.

4)

La línea de reserva para la estación de prueba debe diseñarse para una caída de presión mínima para permitir soportar el volumen de prueba cuando sea necesario.

5)

La presión de la estación de prueba y tubería deben ser de material resistente a la corrosión.

Notas de Operación

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1)

Cuando la estación de prueba no está en uso, las válvulas V1, V2, V4, y V5 deben estar cerradas. La válvula V3 debe abrirse para evitar posible incremento de presión en el cabezal de prueba si la válvula V1 se pasa.

2)

Después de probar la primera válvula, el cabezal de prueba debe soplarse para retirar cualquier acumulación de polvo o sedimento que puede introducirse a través de la válvula de relevo de presión y dañar los asientos. Para soplar el cabezal, cerrar la válvula V3, abrir la válvula V2, y liberar el aire a través del cabezal abriendo y cerrando la válvula V1.

3)

Cerrar la válvula V2.

4)

Asegure la válvula de relevo-seguridad en la estación de prueba.

5)

Abrir la válvula V2.

6)

Si el ajuste de presión de la válvula de seguridad es más baja que la presión de aire disponible, incrementar lentamente la presión a través de la válvula V1 hasta que la válvula de relevo-seguridad estalle (abra). Entonces cerrar la válvula V1. Si la presión de ajuste de la válvula de seguridad que la presión de aire disponible, abrir la válvula V1 y llene el cabezal de prueba con la máxima presión de aire disponible. Entonces cerrar la válvula V1. Abrir la válvula V4 e incremente la presión introduciendo agua que esta bajo presión hasta que la válvula de seguridad-relevo abra. Entonces cerrar la válvula V4 y purgar el agua desde el cabezal abriendo y cerrando la válvula V5.

7)

Si es necesario, ajustar el resorte e la válvula para que la válvula de seguridad-relevo abra a la presión requerida

8)

Ventear el cabezal de prueba al 90% de la presión de ajuste.

9)

Probar la válvula de seguridad-relevo por hermeticidad.

10) Después de una prueba satisfactoria, cerrar la válvula V2. 11) Retirar la válvula de seguridad-relevo del cabezal de prueba. Aflojar los tornillos o mordazas lentamente para permitir que se escape la presión en el adaptador y boquilla de la válvula. 12) Ventear el cabezal de prueba a través de la válvula V3 aproximadamente al 75% de la presión de ajuste de la siguiente válvula a probar. Repetir los pasos 4 hasta el 11. 13) Si no se probara otra válvula inmediatamente, dejar la estación de prueba como se especifica en el punto 1.

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Anexo B (informativo) Ejemplo de Formato de Registro y Reporte B.1 El registro de las especificaciones para un dispositivo de alivio de presión se muestra en la Figura B.1 es un registro permanente típico para especificar una válvula de de relevo de presión. Este registro contiene la información básica necesaria para reparar o reemplazar adecuadamente la válvula B.2 El registro histórico de un dispositivo de relevo de presión se muestra en la figura B.2 es un registro típico de servicio permanente que contiene las fechas y resultados de las inspecciones y ensayos periódicos. La información registrada será una base para determinar los intervalos de prueba y los cambios de diseño. B.3 En el registro y el programa de reporte ilustrado en la figura B.3, el grupo de ingeniería -inspección mantiene los registros e informa periódicamente al grupo de operaciones responsable de la operación de las válvulas de relevo de presión de las fechas de vencimiento de cualquier trabajo por hacer. Un reporte como el que se muestra en la Figura B.3 (con datos como ejemplo) es un medio simple y eficaz para iniciar la inspección, pruebas y trabajos de reparación. Su regreso al grupo de ingeniería-inspección indica que el grupo responsable de las operaciones de funcionamiento de las válvulas de relevo de presión-ha tomado medidas. El reporte debe enumerar todos los dispositivos de relevo de presión en una unidad para ayudar a minimizar descuidos y trabajo de oficina. B.4 Cuando una válvula se envía al taller para inspección, que es inspeccionado y probado por el grupo de mantenimiento en la condición "como se recibe". Un reporte como el reporte de pruebas de un dispositivo de relevo de presión mostrado en la Figura B.4 es llenado para documentar los resultados de esta inspección y prueba. B.5 La inspección y prueba de un dispositivo puede dar lugar a su ajuste y reparación por el grupo de mantenimiento. Se deben llenar como sea necesario ordenes y registros tales como la condición, reparación y registro de ajuste para un dispositivo de relevo de presión y el registro de ajuste y orden de reparación para los dispositivos de relevo de presión que se muestran en la Figura B.5. B.6 En el taller, la válvula puede tener una pieza sustituida con una pieza de repuesto por el grupo de mantenimiento. En este caso, la figura B.6 se prepara indicando el reemplazo, así como otra información básica sobre la condición, reparación y registro de ajuste para una forma de dispositivo de relevo de presión. B.7 Después de una válvula de seguridad ha sido devuelta a la unidad de proceso e instalada por el grupo de operaciones, la autoridad en el grupo de operaciones responsable de elaborar las órdenes de trabajo de la válvula deberá elaborar un reporte por ejemplo el reporte en servicio para un dispositivo de relevo de presión mostrado en la Figura B.7. Este reporte se llena para certificar que la válvula ha sido reinstalada en su ubicación correcta. El reporte debe ser enviado al grupo de ingeniería-inspección. Sirve como un control independiente sobre las medidas anteriores y como el reporte final esperado en esta inspección particular del dispositivo de relevo de presión.

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Figure B.1—Sample Form for Recording Pressure-relieving Device Specifications 5

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Figure B.2—Sample Historical Record 5

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