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• Carlos Esperilla

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PRACTICA NRO. 01 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON INTERRUPTOR MONOPOLAR

Esquema de Fuerza

Descripción El interruptor se utiliza para cerrar y abrir el circuito de la bobina del contactor, actuando con ello los contactos de fuerza del mismo. Deberá estar dimensionado solamente para la intensidad de corriente que absorba la bobina, y no para la corriente del motor, que circula por los contactos de fuerza del contactor. Este sistema, denominado también "mando por contacto permanente", permite el arranque y la parada del motor desde un solo

punto

utilizado,

de

sobre

accionamiento. todo,

cuando

Es el

interruptor, en lugar de ser accionado manualmente, lo es por alguna magnitud que dependa del funcionamiento del motor (por ejemplo, un

presostato).

Los magnetotérmicos utilizados en la protección de fuerza deben tener curva de disparo de acompañamiento de motor, para no disparar en el arranque. El magnetotérmico del circuito de mando debe ser adecuado para cargas inductivas.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza QM2- Interruptor magnetotérmico mando SA1- Interruptor KM1- Contactor

Cuestionario 1 ¿Cuando arranca el motor? a-Cuando se abre el interruptor b-Cuando se cierra el interrutor c- Nunca arranca 2 ¿Que corriente marca el amperímetro? a-La del motor trifásico b-La de la bobina del contactor c-La del interruptor magnetotérmico

3 ¿Que ocurre si persiste la falta de una fase en el circuito ? a-Simplemente deja de girar. b-El motor se quema c-Funciona normalmente

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

1 contactor

1 amperímetro

1 interruptor monopolar

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PRACTICA NRO. 02 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. Mando con interruptor y Señalización luminosa On-Off

Esquema de Fuerza

Descripción Dado

que

los

encuentran

motores

funcionando

se en

ambiente industrial, normalmente ruidoso, y que generalmente el punto de mando se encuentra alejado

del

motor,

son

imprescindibles señalizaciones del estado de funcionamiento en que se encuentra éste. Normalmente estas señalizaciones se realizan con pilotos de tipo incandescente o de neón, actuados por los contactos auxiliares contactores

del

contactor

que

o

gobiernan

los el

funcionamiento del motor. En este caso, un contacto NC es utilizado para

mantener

encendida

la

lámpara que indica "motor parado" mientras no funciona el contactor, y un contacto NA controla la lámpara que indica "motor en marcha", que realiza la función inversa de la anterior. Los colores de señalización están normalizados.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza QM2- Interruptor magnetotérmico mando SA1- Interruptor KM1- Contactor M1- Motor HL1- Lámpara Motor en marcha HL2- Lámpara Motor parado

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

1 contactores

2 indicadores luminosos

1 interruptor monopolar

Cuestionario 1- Con el interruptor SA1abierto ¿Qué lámparas están activas? a- La verde HL1 b- Las dos c- La roja HL2 2- Con el interruptor SA1cerrado ¿Qué lámparas están activas? a- La verde HL1 b- Ninguna c- La roja HL2 3- En que momento se encuentran encendidas las dos lámparas a la vez a- Cuando arranca el motor b- Cuando se para el motor c- Nunca

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PRACTICA NRO. 03

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON PULSADORES DE MARCHA/PARO

Esquema de Fuerza

Descripción El

mando

concepto

por de

pulsadores

utiliza

realimentación

el o

enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con él se cierra, con lo que ya puede soltarse el pulsador, y el contactor continuará en funcionamiento. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento también se abre y el contactor (y con él el motor) se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores

(también

llamado

"de

impulsos") frente al contacto permanente es que pueden establecerse

cuantos

puntos de control de marcha, paro o combinados se deseen, facilitando con ello la automatización del sistema. Los colores de los pulsadores están normalizados. Por

otra

parte,

cuando

se

utilizan

pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue al magnetotérmico o fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guardamotor, que actúa sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el

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relé. Tras el disparo, el relé térmico debe rearmarse (a veces hay que esperar a que se enfríe), para volver a arrancar. Suele incorporar, además del contacto de disparo (NC), otro de señalización del disparo (NA), que se conecta a un piloto de señalización (rojo).

Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza QM2- Interruptor magnetotérmico mando SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha KM1- Contactor M1- Motor HL1- Lámpara motor en marcha. HL2- Lámpara relé térmico.

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

1 contactor

1 relé térmico

1 amperímetro

1 botonera paro-marcha

2 indicadores luminosos

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Cuestionario 1- Si no existiera el contacto de KM1 en paralelo a SB2 ¿que ocurriría? a- En este caso el motor no arranca nunca. b- El motor solamente funcionaría mientras este accionado SB1 c- Este contacto no es necesario, ya que los pulsadores arrancan el motor.

2- Para saber en todo momento que el motor está en marcha... a- Se ha conectado una lámpara en paralelo con la bobina de KM1 b- Se ha conectado la lámpara HL2 al contacto auxiliar del relé térmico. c- Es necesario conectar una lámpara en paralelo al pulsador SB2, que no está representada en el esquema.

3- Al accionar el pulsador de parada cuando el motor está en marcha ¿Que ocurre? a- Detiene el motor, pero se pone en marcha nuevamente cuando se deja de pulsar. b- Si el motor está parado, lo arranca. c- Detiene el motor

4- Si el motor se queda en dos fases durante demasiado tiempo.

a- Se dispara el relé térmico y se desactiva KM1 b- Se dispara el relé térmico y se activa la lámpara roja indicando que el motor se ha quemado. c- Se dispara el relé térmico, pero KM1 sigue activado.

5- Si se desea parar el motor desde otros 3 pulsadores de parada.¿Qué habría que hacer?

a- Conectarlos en paralelo con SB1 b- Conectarlos en serie con SB1 c- No se puede hacer

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PRACTICA NRO. 04 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3

Esquema de Fuerza Descripción Los tres motores, pertenecientes al

mismo

proceso,

son

de

funcionamiento simultáneo. Sin embargo,

su

arranque

simultáneo

produciría

una

elevada corriente de arranque sobre la línea de alimentación, que desea evitarse. Además, es necesario que el arranque se realice

en

determinado,

un debido

orden a

las

características del proceso. Se resuelve el orden de arranque mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la bobina del contactor siguiente. Al activar el primer contactor, prepara el circuito de la bobina del segundo para que

éste

pueda

activarse,

y

así

sucesivamente.

La parada debe ser simultánea, tanto voluntaria como por fallo de cualquier motor. Por esta razón, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactores, y los contactos cerrados de los relés térmicos están en serie. En el cuadro no es necesario indicar por separado el disparo de cada térmico, puesto que éstos llevan un testigo visual que permite comprobar cuál de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lámpara "disparo de térmico".

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Esquema de mando

Leyenda

QM1- Interruptor magnetotérmico

M2- Motor 2

general.

M3- Motor 3

QM2- I. Magnetotérmico circuito de

SB1- Pulsador Parada

mando

SB2- Pulsador de marcha motor 1

KM1- Contactor 1

SB3- Pulsador de marcha motor 2

KM2- Contactor 2

SB4- Pulsador de marcha motor 3

KM3- Contactor 3

HL1. Lámpara M1

FR1- Relé térmico M1

HL2- Lámpara M2.

FR2- Relé térmico M2

HL3- Lámpara M3

FR3- Relé térmico M3

HL4- Lámpara relé térmico.

M1- Motor 1

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

3 contactores

3 relés térmicos

4 pulsadores

4 indicadores luminosos

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Cuestionario

1- Con todos motores parados, si se acciona el pulsador de marcha 3 ¿qué ocurre? a- Arranca el motor 3 b- Permanecen los tres motores parados c- Se enciende HL3 pero no arranca el motor 3

2- Si están en marcha los motores 1 y 2, y se acciona el pulsador de marcha 1¿Qué ocurre? a- Continuan girando los dos motores b- Arranca nuevamente el motor 1 c- Se para el motor 1

3-¿Es posible economizar el número de contactos auxiliares utilizados de KM1 y KM2, tal como está representado el circuito en el esquema de mando? a- Imposible b- Solamente si se elimina un contactor c- Si. Pueden ser utilizados los contactos de enclavamiento para realizar la misma funcion que los contactos en serie con las bobinas consecutivas 4- Estando en marcha los tres motores, si el relé termico FR2 se dispara ¿Qué ocurre? a- Se paran todos b- Se paran los motores M2 y M3. El M1 sigue girando. c- Se para solamente el M2

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PRACTICA NRO. 05

INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. Mando con conmutador de tres posiciones.

Esquema de Fuerza

Descripción El sentido de giro del campo giratorio de un motor trifásico depende de la sucesión de fases. Si ésta se invierte, intercambiando dos fases, el sentido de giro cambia. Se trata de una maniobra imprescindible para muchos

tipos

de

máquinas.

Se utilizan dos contactores, cada uno de los

cuales

suministra

una

de

las

sucesiones de fases al motor. Debido a esto, en la conexión del esquema de fuerza puede

observarse

que

la

activación

simultánea de ambos contactores debe imposibilitarse (enclavamientos eléctricos y mecánicos), puesto que produciría un cortocircuito. El enclavamiento eléctrico se resuelve con un contacto cerrado de cada contactor en serie con la bobina del otro, de manera que uno no puede activarse hasta que no se ha desactivado el anterior. En este circuito se usa un conmutador monopolar para conseguir la activación de uno u otro contactor, con una posición intermedia en la que no está activado ninguno (paro). Es válido cuando solamente se necesita un punto de control y no existe ninguna otra automatización en el proceso realizado por el motor. Además, al tener la posición intermedia, garantiza un enclavamiento más entre los dos contactores.

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Esquema de mando

Leyenda

QM1- Interruptor magnetotérmico

FR1- Relé térmico

general.

M1- Motor

QM2- I. Magnetotérmico circuito de

SA1- Conmutador rotativo de 3

mando

posiciones.

KM1- Contactor Izq.

HL1. Lámpara Izq.

KM2- Contactor Drcha.

HL2.- Lámpara Drcha. HL3- Lámpara relé térmico.

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

2 contactores

1 relé térmico

2 indicadores luminosos

1 conmutador rotativo

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Cuestionario 1- ¿En que posición del conmutador se activan los dos contactores a la vez?

a- Cuando está girado a la derecha b- Nunca se activan a la vez c- Cuando está en la posición central

2- Si el motor está girando a derechas y existe un corte de corriente en la red eléctrica, cuando esta sea restablecida de nuevo ¿Qué ocurre?

a- Que el motor está parado b- Que el motor gira en sentido contrarío a como lo hacía antes del corte. c- Que el motor continua girando a derechas

3- ¿Cuál es la posición del conmutador en la que el motor se encuentra parado?

a- En la posición central b- A la izquierda c- A la derecha

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PRACTICA NRO. 06 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO Mando con pulsadores pasando por paro.

Esquema de Fuerza

Descripción El enclavamiento eléctrico realizado por los contactos cerrados impide que ambos contactores se activen a la vez. En

un

mando

convencional

por

pulsadores, el pulsador de parada corta los circuitos de ambos contactores, con lo que se detiene el sentido de giro que esté activo en ese momento. Si no se actúa la parada, puede pulsarse sin peligro alguno el pulsador de marcha contraria a la activa, puesto que no se activará el contactor correspondiente, al estar cortada su bobina por el contacto cerrado del contactor activo. Por otra parte, cada contactor se realimenta por separado, mediante un contacto auxiliar NA. Como en el resto de las soluciones mediante pulsadores, su principal ventaja es que pueden disponerse varios cuadros de mando (control desde varios puntos), y no uno solo, bien para el control completo o la parada. No existe ningún elemento de seguridad que impida que el motor siga girando por inercia en el sentido de giro que llevaba anteriormente tras actuar el pulsador de parada, con lo que el tiempo de parada antes de ordenar la marcha contraria lo decide el operario.

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Esquema de mando

Leyenda

QM1- Interruptor magnetotérmico

M1- Motor

general.

SB1- Pulsador de parada

QM2- I. Magnetotérmico circuito de

SB2- Pulsador de marcha Izq.

mando

SB3- Pulsador de marcha Drcha.

KM1- Contactor Izq.

HL1. Lámpara Izq.

KM2- Contactor Drcha.

HL2.- Lámpara Drcha.

FR1- Relé térmico

HL3- Lámpara relé térmico

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

2 contactores

1 relé térmico

3 pulsadores

3 indicadores luminosos

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Cuestionario

1- ¿Cual es la misión de los contactos cerrados de KM1 y KM2 situados en serie con las bobinas de los contactores KM2 y KM1 respectivamente? a- Enclavar ambos contactores b- Evitar que los dos contactores se activen a la vez c- No sirven para nada. Se pueden eliminar 2- Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico es necesario: a- Intercambiar las tres fases b- No es necesario realizar ningún intercambio de fases. c- Intercambiar dos fases Si fuera necesario hacer girar el motor a derechas desde 4 puntos diferentes de la instalación ¿Qué se hace? a- Se conectan en serie, otros tres pulsadores, a SB3. b- Se conectan en paralelo, otros tres pulsadores, a SB3. c- Es imposible. No se puede hacer

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PRATICA Nro. 07 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. mando con pulsadores sin pasar por paro. Esquema de Fuerza

Descripción En motores cuya carga mecánica les frena rápidamente, algunas maniobras pueden exigir que no se active necesariamente el pulsador de parada, aunque éste exista para garantizar la parada total del motor. Esto ocurre fundamentalmente cuando las órdenes de inversión de giro las da el propio ciclo seguido por la máquina, y no un operario. En este caso, los pulsadores serían actuados por la propia máquina (finales

de

carrera).

Además del enclavamiento eléctrico entre contactores (contactos NC), cada pulsador de marcha en un sentido de giro debe actuar como parada del otro sentido de giro, con lo que los pulsadores han de poseer cada uno dos contactos, uno abierto y

otro

cerrado.

La

imposibilidad

de

activación de ambos contactores a la vez queda asegurada, puesto que es necesario que se desactive un contactor para que el otro se ponga en marcha. El tiempo de actuación sobre cada pulsador supera al de desactivación del contactor cortado por él. Además, el recorrido mecánico de un contacto cerrado es normalmente más corto que el de un abierto, con lo que los NC de un mismo dispositivo abren antes de que los NA cierren. Las dos características mencionadas garantizan un corto tiempo (transitorio), en que el motor no recibe alimentación en ningún sentido de giro, lo que le sirve para frenar suficientemente (bajo carga) y evitar una contracorriente peligrosa.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico general. QM2- I. Magnetotérmico circuito de mando KM1- Contactor Izq. KM2- Contactor Drcha. FR1- Relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha Izq.(Doble cámara) SB3- Pulsador de marcha Drcha. (Doble cámara) HL1. Lámpara Izq. HL2.- Lámpara Drcha. HL3- Lámpara relé térmico

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

2 contactores

1 relé térmico

3 pulsadores (1 de parada y 2 de doble cámara)

3 indicadores luminosos

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Cuestionario 1- ¿Que indica la línea discontinua que une los dos contactos de SB1? a- Que están unidos eléctricamente. b- Nada. Es un error del esquema c- Que existe una unión mecánica entre ellos.

2- Si está activo KM1 y se acciona sobre SB2. ¿Que ocurre? a- Se activa KM2 y continua activo KM1 b- Se desactiva KM1 y se activa KM2 c- El motor no gira

3- La parad total del motor se produce cuando: a- Se acciona el pulsador SB2 b- Se acciona el pulsador SB3 c- Se acciona el pulsador SB1

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PRATICA Nro. 08 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. Mando automático con temporizadores.

Esquema de Fuerza

Descripción Cuando el ciclo de una máquina exige que alguna función se realice durante un tiempo

prefijado,

se

utilizan

dispositivos temporizadores.

los

denominados En

el

tipo

de

temporizador utilizado (a la activación), el desplazamiento del contacto se realiza un tiempo después de activado el dispositivo. Cuando se pone en marcha el automatismo, queda conectado el primer sentido de giro, y, a la vez, comienza a contarse el tiempo del primer temporizador.

Transcurrido

éste,

su

contacto corta el funcionamiento del primer

temporizador,

y,

debido

al

enclavamiento eléctrico del contacto NC, se pone en marcha el contactor del sentido de giro contrario. A la vez, comienza a contarse el tiempo del segundo temporizador. Cuando transcurre éste, el contacto del temporizador corta el funcionamiento de todo el circuito, y, con él, a sí mismo. Por tanto, el contacto de corte vuelve a cerrarse, poniendo en marcha nuevamente el ciclo hasta que se desactive el interruptor.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico general. QM2- I. Magnetotérmico circuito de mando KM1- Contactor Izq. KM2- Contactor Drcha. FR1- Relé térmico M1- Motor SA1- Interruptor rotativo KT1- Temporizador Izq. KT2- Temporizador Drcha. HL1. Lámpara Izq. HL2.- Lámpara Drcha. HL3- Lámpara relé térmico

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

2 contactores

1 relé térmico

2 indicadores luminosos

2 temporizadores

1 interruptor monopolar

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Cuestionario 1- De los temporizadores utilizados en el circuito ¿Cual de ellos se encarga de desconectar KM1 para conectar KM2? a- KT1 b- KT2 c- Los dos 2-¿Que temporizador es el encargado de reiniciar el circuito? a- KT1 b- KT2 c- Ninguno 3- Si el interruptor es sustituido por pulsadores marcha y paro con enclavamiento de KM1¿qué ocurre? a- No ocurre nada. Se puede sustituir perfectamente por dicho conjunto. b- Qué el motor no arranca. c- Qué después de la primera inversión el motor no arranca de nuevo.

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PRATICA Nro. 09

INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. Mando con pulsadores y parada con finales de carrera.

Esquema de Fuerza

Descripción Los finales de carrera son pulsadores actuados por la propia máquina en su movimiento, que se utilizan para marcar posiciones en las que el automatismo debe

realizar

alguna

acción.

En este circuito, se utilizan dos finales de carrera de contacto NC como elementos de parada de cada uno de los contactores de la inversión de giro, cuando la máquina (indicada como una grúa) llega a la posición extrema producida por el sentido de giro correspondiente al contactor que está activado. Si estando actuado un final de carrera se pulsa la marcha en el sentido que produjo la actuación, el motor sigue parado. Si se pulsa la marcha contraria, se activa el contactor correspondiente y la máquina realiza el desplazamiento contrario. En los demás aspectos, el circuito es idéntico a una inversión de giro pasando por paro. Puede pararse en posiciones intermedias, y arrancarse, en este caso, en cualquier sentido.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico

SB1- Pulsador de parada

general.

SB2- Pulsador de marcha Izq.

QM2- I. Magnetotérmico circuito de

SB3- Pulsador de marcha Drcha.

mando

SB4- Final de carrera Izq.

KM1- Contactor Izq.

SB5- Final de carrera Dcha.

KM2- Contactor Drcha.

HL1. Lámpara Izq.

FR1- Relé térmico

HL2.- Lámpara Dcha.

M1- Motor

HL3- Lámpara relé térmico.

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

2 contactores

1 relé térmico

3 pulsadores

3 indicadores luminosos

2 finales de carrera

Cuestionario

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Cuestionario 1- En este circuito ¿Qué misión tienen los finales de carrera?

a- Invertir el sentido de giro del motor b- Parar el motor c-Un final de carrera detiene el motor cuando gira a izquierdas y el otro lo pone en marcha a derechas. 2- Si se pulsa SB1 antes que el carro llegue a cualquiera de los extremos:

a- El motor sigue funcionando hata se acciona un final de carrera. b- Se invierte el sentido de giro del motor c-El motor se para 3- Si el carro está en el extremo derecho, accionando SB5, y se pulsa SB3 ¿Qué ocurre?

a-Se activa la bobina KM2 b-Nada c-Se desplaza hasta a la izquierda.

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PRATICA Nro. 10 CONMUTACIÓN DE LÁMPARAS CON TEMPORIZADOR.

Esquema de mando

Descripción Al tratarse de dos pilotos luminosos de

baja

potencia,

pueden

gobernarse sin problemas mediante el contacto del temporizador, que admite intensidades de corriente pequeñas. Por esta razón no es necesario

utilizar

relés

para

conectar las lámparas, y no existe esquema

de

El

conmutado

contacto

temporizador

(del

fuerza.

tipo

del "a

la

conexión") se utiliza para apagar una de las lámparas (que está encendida

mientras

no

haya

contado su tiempo el temporizador) y encender la otra. Transcurrido el tiempo, el contacto conmuta y se enciende la otra lámpara, que permanece encendida. La desactivación del interruptor deja el circuito preparado para otro ciclo, que se iniciará al cerrarlo, y con la primera lámpara encendida. La regulación de tiempo sobre temporizadores se efectúa con uno o dos "trimmers", que normalmente se actúan con destornillador.

Leyenda QM2- Manetotérmico monopolar SA1- Interruptor KT1- Temporizador a la conexión HL1- Lámpara 1 HL2- Lámpara 2

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Lista de materiales 1 interruptor magnetotérmico monopolar

1 temporizador

2 indicadores luminosos

1 interruptor monopolar

Cuestionario 1- ¿Qué misión tiene el interruptor SA1? a- Activar la lámpara HL1 está activa la bobina del temporizador. b- Comenzar la temporización ha pasado el tiempo que se ajustó en el temporizador c- Conmutar el contacto de KT1

2- ¿Cuando se enciende la lámpara HL2 a- Cuando se alimenta la bobina del temporizador b- Cuando ha concluido la temporización c- Justo en el momento que se cierra el interruptor

3- ¿Es posible que las dos lámparas se enciendan a la vez? a- No b- Si, cuando está activa la bobina del temporizador c- Si, cuando ha pasado el tiempo que se ajustó en el temporizador

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PRATICA Nro. 11 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON TELERRUPTOR.

Esquema de Fuerza

Descripción El telerruptor es un relé preparado para ser activado y desactivado con un

solo

pulsador.

La

primera

pulsación produce la conexión, y la segunda

la

desconexión.

Son

normalmente monopolares y para cargas no muy elevadas, por lo que no pueden utilizarse en arranque de motores trifásicos directamente, pero sí

mediante

sistemas

como

el

indicado. El telerruptor controla la activación y desactivación

de

la

bobina

del

contactor que gobierna el motor, con lo que el único pulsador existente es de marcha y parada. Se trata de una solución interesante en máquinas cuyo

cuadro

de

mandos

simplificarse al máximo.

debe

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico general. QM2- I. Magnetotérmico circuito de mando KM1- Contactor FR1- Relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de marcha SB2- Pulsador de marcha SB3- Pulsador de marcha KL1- Telerruptor HL1. Lámpara motor HL2- Lámpara relé térmico

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico tripolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

1 contactor

1 relé térmico

1 telerruptor

2 indicadores luminosos

1 pulsador

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Cuestionario

1- Cuando llega corriente a la bobina del telerruptor ¿qué ocurre?

a- El contacto asociado cambia de estado b- Siempre se cierra c- Siempre se abre

2- Para arrancar y parar el motor desde tres puntos ¿que se hace? a- Se conectan otros dos pulsadores en serie con SB2 b- Se conectan los pulsadores en paralelo al contacto del telerruptor c- Se conectan otros dos pulsadores en paralelo con SB1

3- ¿Es necesario conectar contacto de enclavamiento de KM1 con SB1? a- Siempre b- No c- Si, pero utilizando también un pulsador de parada.

41

PRATICA Nro. 12 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR MONOFÁSICO. Mando con pulsadores pasando por paro.

Esquema de Fuerza

Descripción El

motor

dispone

monofásico de

dos

devanados,

cuya

interconexión en paralelo determina el sentido de giro para el motor. Por tanto, no puede realizarse la

inversión

intercambiando

de

giro

los

dos

conductores

de

alimentación, puesto que el motor permanecería en el mismo sentido de giro. Por esta razón son necesarios tres pueden

contactores ser

(que

tripolares,

desechando uno de los contactos de fuerza de cada uno), puesto que, mientras un contactor alimenta uno de los dos devanados, los otros dos realizan la inversión del otro. Para que el motor funcione, deben estar siempre activados el contactor del devanado principal y uno de los del devanado auxiliar. Entre éstos dos últimos, el circuito de mando es idéntico al de la inversión de giro de un motor trifásico, puesto que tampoco en este caso puede admitirse el funcionamiento simultáneo de ambos,

que produciría cortocircuito. Como el

devanado principal debe funcionar con

contactor del

cualquiera de los otros dos,

se utilizan dos contactos NA en paralelo, uno de cada uno de éstos, para activarlo. El tipo de circuito utilizado exige pasar por paro para realizar la inversión.

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Esquema de mando

Leyenda QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza QM2- Magnetotérmico mando KM1- Contactor bobinado principal KM2- Contactor bobinado auxiliar Izq. KM3- Contactor bobinado auxiliar Drcha. SB1- Pulsador de parada SB2- Marcha Izq. SB3- Marcha Dcha.

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Lista de materiales

1 interruptor magnetotérmico bipolar

1 interruptor magnetotérmico monopolar

3 contactores

2 indicadores luminosos

3 pulsadores

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Cuestionario

1- Para invertir el sentido de giro de un motor monofásico, es necesario:

a- Intercambiar las fases en los dos bobinados b- Intercambiar las fases en uno de los bobinados. c- Se intercambian las fases antes del interruptor magnetotérmico.

2- Qué misión tienen los contactos de KM3 y KM2 conectados en serie con las bobinas de KM2 y KM3 respectivamente.

a- Evitar que los dos contactores puedan ser activados a la vez. b- No sirven para nada y se pueden quitar del circuito. c- Parar el motor en cualquier momento.

3- En el esquema de fuerza ¿donde pone "Bobinado Principal" se puede conectar el Auxiliar? y ¿donde pone Auxiliar se puede conectar el Principal?

a- No ya que se hace un cortocircuito b- No ya que el motor no funciona c- Si