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• Jhony Gavidia S

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AFOROS DE TRAFICO

Las principales características del tráfico que suelen estudiarse son: las intensidades de circulación, las velocidades y los tiempos de recorrido de los vehículos, el origen, des tino y objeto de los viajes, los accidentes, etc.

Procedimientos de aforo La intensidad del tráfico en una sección puede medirse manualmente situando un observador que cuente todos los vehículos que pasan por ella durante un período determinado.

Aforos en redes urbanas y en redes interurbanas El procedimiento para conocer el comportamiento de los vehículos y conductores sobre una red vial es la ejecución de aforos sistemáticos, periódicos o con una determinada frecuencia.

Urbanas, formadas por calles o vías localizadas en zonas habitadas en las que conviven el vehículo y el peatón

Son frecuentes las intersecciones a nivel, los pasos de peatones, el acceso a edificios colindantes y los vehículos realizan, en general, desplazamientos cortos.

Interurbanas que, de forma general conexionan las zonas urbanas o habitadas

La circulación esta compuesta por vehículos de tracción a motor y no es posible, salvo casos muy excepcionales, el tránsito de peatones y/o vehículos de tracción animal, ( zonas próximas a poblaciones o agrícolas),

Planes de aforo en redes viales

Para conocer el tráfico que circula por las distintas carreteras de una red es necesario elegir las secciones donde se han de realizar los aforos, de forma que estén representadas todas las vías de la red.

Para escoger los puntos de aforo y la duración de los aforos se siguen unas normas parecidas en todas ellas.

En zonas urbanas se establecen estaciones en distintas calles. El número de aforos realizados es mayor en las calles que forman la red arterial, que soportan la mayor parte del tráfico, que en las calles de tráfico local.

Selección de estaciones y programación de aforos Las estaciones se clasifican según la duración de las medidas que se realizan en ellas en: Estaciones permanentes. Son estaciones en las que se realiza un aforo continuo por medio de un contador automático

De esta forma se conoce la intensidad del tráfico de todas las horas del año

Interesa disponer un cierto número de estaciones permanentes para registrar estas características en todos los tipos de carretera representativos de la red, ya que los datos obtenidos sirven para deducir las características del tráfico en otras

Estaciones de control Tienen por objeto conocer las variaciones diarias, semanales y estacionales para establecer unas leyes que puedan aplicarse a un grupo de estaciones similares o afines.

Se pueden distinguir dos tipos de estaciones de control:

Primarias. En ellas se obtiene información sobre las variaciones diarias, semanales y estacionales. Normalmente se recomienda realizar aforos continuos, como mínimo, durante un período de 4 días que incluya dos días laborables, un sábado y un domingo, y repetir estos aforos cada mes o cada dos meses.

Secundarias. En ellas se miden las variaciones diarias y estacionales de forma menos completa. En este caso suele aforarse, como mínimo, un día laborable completo cada dos meses, y sería preferible aforar dos días laborables al mes.

Estaciones de cobertura En este tipo de estación se realiza, como mínimo, un aforo anual, durante 16 horas (de 6h a 22h), generalmente en primavera u otoño, ya que en estas épocas la intensidad de tráfico es similar a la media anual

Elaboración y presentación de resultados El objetivo principal de un plan de aforos es obtener el valor de la intensidad media diaria anual (IMD) en todos los tramos de la red.

Con una estación de cobertura, en la que únicamente se afora un día (o algunas horas del día), no es posible conocer directamente la intensidad media diaria. Para ello es necesario conocer la relación existente entre la intensidad registrada el día del aforo y la intensidad media diaria anual.

A partir de los datos obtenidos en la estación de control se calculan los factores si siguientes: a) Factor N o coeficiente de nocturnidad, que es igual a la relación entre la intensidad de todo el día y la intensidad durante 16 horas (de 6 a 22 h) de un. día laborable.

b) Factor L ·o de variación mensual, que es igual a la relación entre la intensidad media anual en días laborables y la intensidad en un día laborable del mes considerado.

c) Factor S o de sábados y domingos, que es igual a la relación entre la IMD y la intensidad media anual en días laborables.

d) Factor F, que es igual a la relación entre la IMD y la intensidad durante 16 horas en un día laborable cualquiera, y que es el producto de los tres factores, N,

L y S (F = N ·L ·S).