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• Alejo Arboleda Duque

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  Actividad de aprendizaje 2: Diseñar soluciones a procesos industriales, con el fin de mejorar la eficiencia y productividad en la empresa    Interpretar los componentes en un sistema de control  La interpretación de diagramas es fundamental en la programación, mantenimiento e instalación de PLC, puesto que generan información importante a las personas que participan en cada uno de los procesos de las conexiones de los sistemas, lo que permite una orientación adecuada a estos.  Teniendo en cuenta la información anterior y el diagrama que se comparte a continuación (Figura 1), donde se observa un sistema de control con PLC, desarrolle el taller resolviendo los siguientes puntos:     

Realice una tabla identificando cada una de los componentes del diagrama y enumérelos sobre la imagen (Figura 1).  R//   

Describa su interpretación sobre cuál es el proceso que se está controlando, las entradas, salidas y demás componentes que posee.  R//  En el diagrama encontramos que dos motores uno trifásico y uno monofásico.  Cuando se presiona el pulsador S1 este le manda una señal a la entrada I1. Esta señal pasa por el PLC saliendo por la salida Q1, al Salir por Q1 activa la bobina del contactor KM1. Esta bobina activa los contactos de KM1 haciendo girar el motor trifásico. También en el momento que activa la bobina KM1 sale una señal pasando la salida Q3 haciendo un puente un indicador luminoso validando que se activó el motor trifásico.  En caso de que haya una sobrecarga se activan los contactos del primer relé térmico (F2) 95 – 96. Este manda una señal por la entrada I3 al PLC protegiendo al motor de un daño irrevocable.   Cuando se presiona el pulsador S2 este le manda una señal a la entrada I2. Esta señal pasa por el PLC saliendo por salida Q2, al salir por Q2 activa la bobina del contactor KM2. Esta bobina activa los contactos de KM2 haciendo girar el motor monofásico. También en el momento que activa la bobina de KM2 sale una señal pasando por Q3 haciendo un puente llegando a un indicador luminoso validando que se activó el motor monofásico. 

En caso de que haya una sobrecarga se activan los contactos del primer relé térmico (F2) 95 – 96. Este manda una señal por la entrada I3 al PLC protegiendo al motor de un daño irrevocable.  El proceso que se observa se podría decir que es un arranque directo de un motor trifásico con sentido anti horario y arranque directo de un motor monofásico con sentido anti horario.