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• Johana Gallo

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BOMBA DE INYECCIÓN DE PISTÓN AXIAL VP 29/30 DE BOSCH

El principio de funcionamiento de la VP es muy similar a la bomba rotativa normal, la principal diferencia está en la forma de generar la alta presión y el control electrónico. En las bombas rotativas normales, la alta presión se genera por el movimiento axial de un sólo pistón. En la VP existen dos pistones que comprimen el combustible, desbocándose en el sentido radial. La VP es una bomba de elevada tecnología, que aporta a los motores mayores rendimientos con eficiencia. Estas bombas generan la presión de inyección con la misma mecánica que lo hacen las bombas del tipo VE, es decir con un émbolo axial. La presión máxima de inyección en estas bombas alcanza “solo” los 1.050bar. La diferencia entre VP29 y VP30 no es otra que su aplicación, es decir, la VP29 se diseñó para motores de inyección indirecta y la VP30 se hizo para motores de inyección directa. Como la desaparición de los motores de inyección indirecta coincidió en el tiempo con esta evolución, la VP29 sólo tuvo una aplicación, el Opel Astra 1.7 DT.

VENTAJAS DE LAS BOMBAS ROTATIVAS o o o o o

Menor peso y volumen. Los caudales inyectados en cada cilindro son iguales. La velocidad de rotación máxima es elevada. La inversión de giro del motor es imposible. Menos precio.

BIBLIOGRAFÍA   

https://es.scribd.com/doc/19023009/bombas-rotativas#download http://www.tallerdemecanica.com/tallerbosch/cursos/mercadodiesel/bombasrotativasvp29.html http://www.boschautopartes.mx/Cat%C3%A1logos/Documents/Cat%20Diesel %202015%20OK_Final(%20Anexos%20Catalogo)Parte2.pdf