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Portaherramientas integral Tren de fuerza

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Welcome: r460pem Product:  NO EQUIPMENT SELECTED Model:  NO EQUIPMENT SELECTED Configuration: NO EQUIPMENT SELECTED

Testing and Adjusting  938H Cargadores de Ruedas y IT38H  Portaherramientas integral Tren de fuerza Media Number ­RSNR8985­02

 

Publication Date ­01/07/2009

Date Updated ­12/09/2013

 

i05423369

Presiones de la transmisión ­ Probar y ajustar SMCS ­ 3030­025­PX ; 3030­081­PX 

El movimiento repentino de la máquina puede ocasionar lesiones personales o fatales. El movimiento repentino de la máquina puede ocasionar lesiones a las personas que están en la máquina o cerca de ella. Para evitar el riesgo de lesiones, haga lo siguiente antes de trabajar en la máquina.

ATENCION Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del producto. Esté preparado para recoger el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga fluidos. Para obtener información sobre las herramientas y suministros necesarios para contener los fluidos de productos Caterpillar, consulte la Publicación Especial, NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool Catalog". Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes locales.

1. Estacione la máquina en una superficie uniforme y horizontal. 2. Coloque la palanca de control de velocidad y de dirección de la transmisión (si tiene) en la posición NEUTRAL y en cualquier posición de velocidad. Mueva el interruptor de control de dirección de la transmisión (si tiene) a la posición NEUTRAL. 3. Baje el cucharón o la herramienta al suelo. https://sis2001.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage…

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4. Conecte el freno de estacionamiento. 5. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas. 6. Instale la traba del bastidor de la dirección. 7. Quite el eje motriz delantero y el eje motriz trasero, excepto para las pruebas de calado. 8. Solo permita personal autorizado en la máquina. Mantenga a las personas no autorizadas fuera de la máquina y a la vista del operador. Nota: Se deben realizar todas las pruebas y todos los ajustes mientras el aceite de la transmisión está a la temperatura de operación normal.

ATENCION Cuando haya presión en el sistema, no conecte ni desconecte las conexiones de manguera en los niples de desconexión rápida. Esto impedirá que se dañen los sellos que están en la conexión.

Tabla 1 Herramientas necesarias     Número de pieza    

( 1 )

Descripción    

Cant.    

1U­5481    

Grupo de Manómetro (1)    

1    

1U­5482    

Grupo del Adaptador de Presión    

1    

6V­7946    

Conjunto de Plancha    

1    

1V­4249    

Pernos    

4    

El Indicador de Presión Digital 198­4240 también está disponible.

Procedimientos de prueba Prueba de la válvula moduladora del solenoide del embrague de la transmisión Esta prueba determinará si la bobina del solenoide se energiza y si el carrete de la válvula moduladora del solenoide se desplaza para permitir el flujo de aceite a través de la válvula moduladora del solenoide del embrague de la transmisión. Oír el clic de un solenoide o el uso de un destornillador para revisar que la bobina del solenoide esté energizada no asegura que el carrete de la válvula moduladora de solenoide se haya desplazado. La siguiente prueba determinará si el carrete de la válvula moduladora de solenoide se desplaza. Las tomas de presión de los embragues de dirección y las tomas de presión de los embragues de velocidad están instaladas en las válvulas moduladoras de los solenoides de los embragues de la transmisión. Las válvulas moduladoras del solenoide del embrague de la transmisión están montadas en la parte izquierda de la transmisión debajo de la cabina. Tabla 2 Gama de velocidad y dirección     Embragues conectados     Avance de primera velocidad    

1 y 6    

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Avance de segunda velocidad    

1 y 4    

Avance de tercera velocidad    

1 y 5    

Avance de cuarta velocidad    

2 y 5    

Neutral    

­    

Retroceso de primera velocidad    

3 y 6    

Retroceso de segunda velocidad    

3 y 4    

Retroceso de tercera velocidad    

3 y 5    

Ilustración 1

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Válvulas moduladoras del solenoide del embrague de la transmisión (1) Toma de presión del embrague número 2 (2) Toma de presión del embrague número 1 (3) Toma de presión del embrague número 3 (4) Toma de presión del embrague número 4 https://sis2001.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage…

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(5) Toma de presión del embrague número 6 (6) Toma de presión del embrague número 5 (7) Toma de presión de admisión del convertidor de par (8) Toma de presión de la bomba de la transmisión

1. Instale el conjunto de manguera correcto del Grupo de adaptador de presión 1U­5482 en la toma de presión (1) a la toma de presión (6). Conecte el extremo opuesto del conjunto de manguera según el Grupo de manómetro 1U­5481. 2. Conecte el freno de estacionamiento. Cambie la palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión a la posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de control de dirección de la transmisión a la posición NEUTRAL. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad baja en vacío. 3. Utilice el interruptor de traba del neutralizador de la transmisión para desactivar el neutralizador de la transmisión. 4. Coloque el interruptor de cambios automáticos en la posición MANUAL. Nota: La máquina se puede funcionar con los frenos de servicio cuando la máquina está en velocidad alta en vacío. 5. Mantenga presionado el pedal del freno de servicio derecho. Suelte el freno de estacionamiento. Asegúrese de que la máquina esté en primera velocidad. Observe los manómetros. Mueva la palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión de la posición NEUTRAL a la posición de AVANCE. La aguja en el manómetro del embrague número 1 debe subir. La aguja en el manómetro del embrague Número 6 debe subir. Con la transmisión en la posición AVANCE, cambie a las velocidades de avance restantes y regrese a la posición PRIMERA VELOCIDAD. Use la palanca de control de velocidad y sentido de marcha de la transmisión para cambiar de velocidades. El mismo aumento de presión se debe observar en cada velocidad respectiva. Esto revisa la operación de todos los embragues de velocidad. Nota: El aumento de la presión para los embragues de velocidad es mayor que el aumento de la presión para los embragues de sentido de marcha. El aumento de la presión del embrague alto de sentido de marcha de Avance alto. 6. Realice el paso 5 con todas las velocidades de retroceso. Se deben observar los mismos niveles de presión en todas las velocidades de retroceso. Si se observa un aumento de presión, el solenoide y el circuito eléctrico relacionado están en funcionamiento. Si no se observa un aumento de presión, utilice un destornillador para revisar que la bobina del solenoide esté energizada. Si el atornillador es atraído por la bobina del solenoide, eso indica que la bobina del solenoide está energizada. El problema está en el cartucho del solenoide. El problema puede ser un vástago de solenoide doblado, una rejilla que está sucia u obstruida, o un resorte que está debilitado o roto. Si el atornillador no indica que la bobina del solenoide esté energizada, el problema está en el circuito eléctrico. ReferenciaPara obtener información adicional sobre las válvulas moduladoras del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo Operación de sistemas, "Válvulas moduladoras (Solenoide del embrague)" del Manual de Servicio de la máquina a la que se está realizando mantenimiento. ReferenciaPara obtener información adicional sobre la calibración de las válvulas moduladoras del solenoide del embrague de la transmisión, consulte el módulo del Manual de Servicio Pruebas y Ajustes, "Calibración y Programación" de la máquina que recibe el servicio. https://sis2001.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage…

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ReferenciaPara obtener más información sobre la localización y solución de problemas del sistema eléctrico, consulte el módulo del Manual de Servicio Pruebas y Ajustes, "Localización y solución de problemas de los códigos de servicio" de la máquina a la que se le realiza servicio.

Prueba de presión del embrague de la transmisión Utilice el siguiente procedimiento para revisar la presión del aceite del embrague de dirección y del aceite del embrague de velocidad.

Ilustración 2

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Válvulas moduladoras del solenoide del embrague de la transmisión (1) Toma de presión del embrague número 2 (2) Toma de presión del embrague número 1 (3) Toma de presión del embrague número 3 (4) Toma de presión del embrague número 4 (5) Toma de presión del embrague número 6 (6) Toma de presión del embrague número 5 https://sis2001.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage…

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(7) Toma de presión de admisión del convertidor de par (8) Toma de presión de la bomba de la transmisión

1. Instale el conjunto de manguera correcto del Grupo de Adaptador de Presión 1U­5482 en la toma de presión (1) a la toma de presión (6). Conecte el extremo opuesto del conjunto de manguera al manómetro de 0 a 3.400 kPa (0 a 580 lb/pulg²) en el Grupo de Manómetro 1U­5481. 2. Conecte el freno de estacionamiento. Cambie la palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión a la posición NEUTRAL. Mueva el interruptor de control de dirección de la transmisión a la posición NEUTRAL. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad baja en vacío. 3. Utilice el interruptor de traba del neutralizador de la transmisión para desactivar el neutralizador de la transmisión. 4. Coloque el interruptor de cambios automáticos en la posición MANUAL. Nota: Asegúrese de que los ejes motrices impulsores delanteros y los ejes motrices impulsores traseros se han quitado antes de realizar este paso. 5. Mantenga presionado el pedal del freno de servicio derecho. Suelte el freno de estacionamiento. Asegúrese de que la máquina esté en primera velocidad. Observe los manómetros. Cambie la palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión de la posición NEUTRAL a la posición de HACIA ADELANTE. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío. Asegúrese de que el aceite de la transmisión esté a la temperatura de operación normal. La aguja en el manómetro del embrague número 1 debe subir. La aguja en el manómetro del embrague Número 6 debe subir. Las lecturas de presión deben estar dentro de los valores de la tabla 4. Con la transmisión en la posición AVANCE, cambie a las velocidades de avance restantes y regrese a la posición PRIMERA VELOCIDAD. Utilice la palanca de control de velocidad y sentido de marcha (si está equipado) o el interruptor de cambios ascendentes (si está equipado) para cambiar las velocidades. La lectura de presión de cada embrague energizado debe estar dentro de los valores de la tabla 4. Esto revisa la presión de todos los embragues de velocidad. 6. Realice el paso 5 con todas las velocidades de retroceso. Se deben observar los mismos niveles de presión en todas las velocidades de retroceso. 7. Realice los pasos 5 y 6 con el motor a velocidad baja en vacío. Se deben observar las mismas presiones. Si las presiones son más bajas, hay una fuga en el sistema de control de la transmisión. Tabla 3

   

Primera Segunda marcha de marcha de avance     avance    

Tercera Cuarta marcha marcha Neutral de avance de avance            

Primera marcha de retroceso    

Segunda marcha de retroceso    

Tercera marcha de retroceso    

Embrague 1    

X    

X    

X    

   

   

   

   

   

Embrague 2    

   

   

   

X    

   

   

   

   

Embrague 3    

   

   

   

   

   

X    

X    

X    

Embrague No. 4    

   

X    

   

   

   

   

X    

   

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embrague No. 5     Embrague No. 6    

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X    

X    

X    

   

   

X    

X    

   

   

   

   

X    

   

   

Tabla 4 Presiones de la transmisión     Toma de presión     Válvula moduladora para el embrague 1     Válvula moduladora para el embrague 2     Válvula moduladora para el embrague 3     Válvula moduladora para el embrague 4     Válvula moduladora para el embrague 5     Válvula moduladora para el embrague 6    

Especificación (velocidad alta en vacío)     Presión real     1.655 ± 70 kPa (240 ± 10 lb/pulg²)     2.248 ± 70 kPa (325 ± 10 lb/pulg²)     1.655 ± 70 kPa (240 ± 10 lb/pulg²)     2.248 ± 70 kPa (325 ± 10 lb/pulg²)     2.248 ± 70 kPa (325 ± 10 lb/pulg²)     2.248 ± 70 kPa (325 ± 10 lb/pulg²)    

                       

Ajustes para la presión del embrague de la transmisión Los embragues de la transmisión 1 y 3 deben tener las mismas presiones. Si las lecturas de presión no están dentro de los valores de la tabla 4, la calibración de la presión de acoplamiento del embrague de la transmisión se debe realizar. Consulte Pruebas y ajustes, "Tiempo de llenado del embrague de la transmisión ­ Calibrar" para conocer el procedimiento de calibración. Los embragues de la transmisión 2, 4, 5 y 6 deben tener la misma presión del embrague. Si las lecturas de la presión de todos los embragues de la transmisión no están dentro de los valores que se indican en la Tabla 4, la válvula de alivio de la transmisión principal puede necesitar un ajuste. Consulte "Ajuste de presión de la bomba de aceite de la transmisión" para conocer el procedimiento de ajuste apropiado. Si una de las presiones de embrague de la transmisión no está dentro de la especificación, revise que la válvula moduladora para ese embrague está operando correctamente.

Tomas de presión remotas

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Ilustración 3

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Ubicación de la toma de presión remota (9) Presión de salida del convertidor de par (10) Toma de presión de lubricación de la transmisión (11) Toma de presión para la presión de admisión del convertidor de par

Algunas máquinas están equipadas con tomas de presión remotas para el sistema de tren de fuerza. Las tomas de presión remotas están ubicadas en el lado derecho de la máquina a la derecha de la escalera.

Prueba para la presión del aceite lubricante Tabla 5 Presión de la transmisión     Presión    

Especificación (velocidad alta en vacío)     Presión real    

Presión del aceite lubricante (mínima)    

Ilustración 4

140 kPa (20 lb/pulg²)    

   

g00283697

Admisión del aceite lubricante de la transmisión

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La admisión del aceite lubricante de la transmisión se ubica sobre el freno de estacionamiento y debajo de la cabina. 

Ilustración 5

g00925857

Admisión del aceite lubricante de la transmisión (12) Conjunto de placa 6V­7946. (13) Perno 1V­4249 .

1. Instale el Conjunto de placa 6V­7946 con los Pernos 1V­4249. 2. Conecte la manguera correcta en el Conjunto de placa 6V­7946 (12). Conecte el extremo opuesto de la manguera al Grupo de manómetro 1U­5481. 3. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Con el aceite a temperatura normal de operación, la lectura de la presión debe estar dentro de los valores de la tabla 5.

Prueba de la presión de la bomba de aceite de la transmisión 1. Conecte la manguera correcta a la toma de presión (8) de la presión de la bomba de aceite de la transmisión (P1). Conecte el extremo opuesto de la manguera al Grupo de manómetro 1U­5481. 2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Con el aceite a temperatura normal de operación, la lectura de la presión debe estar dentro de los valores de la tabla 6.

Ajuste de la presión de la bomba de aceite de la transmisión La válvula de alivio de la transmisión (16) está ubicada debajo de las válvulas moduladoras. 

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Ilustración 6

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Si la presión de la bomba de aceite de la transmisión en la toma de presión (8) no está dentro de los valores de la tabla 6, ajuste el resorte de la válvula de alivio de la transmisión (16). Use el siguiente procedimiento. 1. Quite la tapa (17) . 2. Gire el tornillo de ajuste (18) en el sentido apropiado. Si se gira el tornillo de ajuste hacia la derecha, se aumenta la presión de la bomba. Si se gira el tornillo de ajuste hacia la izquierda, se disminuye la presión de la bomba. Un giro completo del tornillo de ajuste cambia la presión de la bomba a 160 kPa (23 lb/pulg²). 3. Instale la tapa (17) . 4. Revise nuevamente la presión de la bomba de aceite de la transmisión en la toma de presión (8). Revise que la presión de la bomba de aceite de la transmisión esté dentro del valor de la tabla 6. Tabla 6 Presión de la transmisión     Especificación (velocidad alta en vacío)    

Toma de presión     Presión de la bomba de aceite de la transmisión (P1)    

2.248 ± 70 kPa (325 ± 10 lb/pulg²)    

Presión real        

Prueba de la presión de admisión del convertidor de par Tabla 7 Presión de la transmisión     Especificación (velocidad alta en

Presión real  

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10/10/2016

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Presión    

vacío)    

Presión de admisión del convertidor de par (P2)    

850 ± 70 kPa (125 ± 10 lb/pulg²)    

 

   

1. Instale el conjunto de manguera correcto del Grupo de Adaptador de Presión 1U­5482 en la toma de presión (7). Conecte el extremo opuesto del conjunto de manguera al manómetro de 0 a 2.000 kPa ( 0 a 290 lb/pulg²) en el Grupo de Manómetro 1U­5481. 2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Observe el manómetro. Con el aceite a temperatura de operación normal, la presión de admisión del convertidor de par debe estar dentro de las especificaciones de la tabla 7.

Prueba de la presión de salida del convertidor de par Tabla 8 Presión de la transmisión     Presión     Torque Converter Outlet Pressure (Presión de salida del convertidor de par)    

Especificación (velocidad alta en vacío)    

Presión real    

586 ± 140 kPa (85 ± 20 lb/pulg²)    

   

1. Instale el conjunto de manguera correcto del Grupo de adaptador de presión 1U­5482 en la toma de presión (9). Conecte el extremo opuesto del conjunto de manguera al manómetro de 0 a 2.000 kPa ( 0 a 290 lb/pulg²) en el Grupo de Manómetro 1U­5481. 2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío. Observe el manómetro. Con el aceite a temperatura de operación normal, la presión de salida del convertidor de par debe estar dentro de las especificaciones de la tabla 8. Copyright 1993 ­ 2016 Caterpillar Inc. All Rights Reserved. Private Network For SIS Licensees.

  Mon Oct 10 2016 14:11:35 GMT­0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)  r460pem

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