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• Mayra Delgado

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Bomba hidráulica LUK VT75A - Procedimiento Completo - Pares de apriete del motor e información sobre retenes Sustitución Información importante

Despiece Comprobación y sustitución de piezas

Ensamblaje Sustitución de la junta entre la brida y la cubierta del volante motor

Completo - Pares de apriete del motor e información sobre retenes NotaLos pares de apriete del motor y la información sobre retenes se encuentran en la sección 01-00, Conjunto del motor.

Sustitución Información importante NotaEl funcionamiento correcto de la bomba hidráulica y del sistema de la dirección es muy importante desde la perspectiva de la seguridad vial. Se debe respetar una limpieza absoluta siempre que se trabaje en la bomba hidráulica y en el sistema de la dirección.

Entre otros temas, la descripción del trabajo contempla la sustitución de retenes de la bomba hidráulica. Durante este trabajo es necesario desmontar algunos componentes de la bomba hidráulica para rectificar fugas. El funcionamiento correcto de la bomba hidráulica es muy importante desde la perspectiva de la seguridad vial y por esta razón, cualquier operación en la que se tengan que realizar trabajos en la bomba hidráulica, debe cumplir con unos requisitos muy exigentes de seguridad del producto. Por este motivo, los trabajos solo se pueden realizar bajo las siguientes circunstancias:  Compruebe el funcionamiento de la bomba hidráulica y establezca la causa de la avería aplicando el método indicado por Scania. Remítase al Manual de servicio, grupo principal 13, Dirección, Comprobación y localización de averías.

 El trabajo se debe realizar siguiendo está descripción y las herramientas especificadas.  La limpieza es muy importante al trabajar en la bomba hidráulica.  Los trabajos de soldadura, lijado u otros que desprendan polvo no se deben realizar cerca de la bomba de la servodirección cuando se está trabajando en la misma.  En la bomba hidráulica sólo se pueden realizar los trabajos descritos en esta publicación.  Compruebe el funcionamiento de la bomba hidráulica en el vehículo como se indica anteriormente una vez finalizado el trabajo. Al realizar trabajos en las bombas hidráulicas es extremadamente importante mantener una limpieza absoluta. La contaminación del sistema hidráulico puede producir daños y anomalías en el sistema de la servodirección. Se debe tener en cuenta sobre todo lo siguiente:  Limpie los racores de la bomba hidráulica antes de desconectarlos. Limpie la suciedad y los contaminantes de la bomba hidráulica.  cambiar el aceite y sustituir el filtro siempre que se sustituyan retenes o la bomba de la servodirección,  Tapone inmediatamente las aberturas de la bomba hidráulica.  limpiar el exterior del depósito de aceite antes de sustituir el filtro,  desconectar las conexiones del depósito de aceite y vaciar el aceite que se haya contaminado al sustituir el filtro.  utilizar un recipiente limpio al reponer líquido, ya que  El aceite no es filtrado hasta la recirculación desde el mecanismo de la servodirección.

 usar siempre líquido nuevo para reponer el nivel. 1. Bascule la cabina. 2. Drene el aceite del sistema de la dirección. Coloque un recipiente debajo del depósito. Desconecte el tubo de succión primero del depósito y a continuación de la bomba hidráulica. 3. Limpie y desmonte las conexiones de la bomba hidráulica. 4. Suelte y desmonte la bomba hidráulica. 5. Atornille la nueva bomba hidráulica en posición en el motor. 6. Atornille los dos tubos flexibles de aceite y la bomba hidráulica en posición. 7. Llene con aceite y purgue el sistema de la dirección según se indica en el grupo principal 13 del Manual de servicio, Dirección, Comprobación y localización de averías. 8. Baje la cabina y sitúela en posición. 9. Compruebe el funcionamiento.

Despiece

b200000\b202000\b202013

A partir del número de chasis SSS 1 272 522, SNL 4 455 051, SAN 9 062 838, SLA 3 572 565 y SBK 1 840 169 se ha introducido una brida 28 y una junta 29 nuevas.

1. Carcasa de la bomba 2. Tornillo, x 4 3. Arandela (x 4) 4. Junta tórica (x2) 5. Anillo de apoyo (x2) 6. Tapón 7. Junta tórica

8. Muelle de compresión 9. Válvula de control 10. Plato de presión 11. Carcasa del rotor 12. Rotor 13. Paletas 14. Placa de desgaste 15. Junta tórica 16. Pasador guía (x2) 17. Junta tórica 18. Tapa de extremo 19. Anillo separador 20. Anillo de estanqueidad 21. Arandela 22. Eje 23. Anillo de fijación 24. Cojinete 25. Anillo de fijación 26. Engranaje

27. Tuerca 28. Brida 29. Junta 30. Espárrago (x2) 31. Tornillo, x 5 Herramientas Número

Denominación

87 596

Martillo deslizante

587 315

Extractor

Ilustración

Tablero de herramientas

D2

1. Drene todo el aceite de la bomba y limpie el exterior. 2. Fije el piñón 26 en un tornillo de banco (utilice protectores de mordazas). Retire la tuerca 27.

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3.

Fije la bomba en el tornillo de banco. Desmonte el piñón 26 con el extractor 587 315 según se muestra en la figura.

NotaUtilice protectores de mordazas en el extractor para evitar dañar el piñón.

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4. Retire el tapón 6, el muelle de compresión 8 y la válvula reguladora 9.

NotaEl tapón está cargado por muelle y puede salir despedido. 5. Retire los tornillos 2 que fijan la carcasa y la tapa de extremo de la bomba conjuntamente. Desmonte la tapa de extremo.

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6. Desmonte la placa de desgaste 14 y la carcasa del rotor 11 con el rotor 12 y las paletas 13. 7. Desmonte la placa de presión 10 y los pasadores guía 16. 8. Desmonte el circlip 23 de la tapa de extremo 18.

b200000\b202000\b202063

9. Saque el eje golpeando con un mazo de goma.

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10. Desmonte el anillo separador 19. Desmonte el anillo de estanqueidad 20 con la herramienta 87 596.

b200000\b202000\b202065

Comprobación y sustitución de piezas Limpie y compruebe las siguientes piezas:  Palier 22. Compruebe especialmente la superficie de sellado del anillo de estanqueidad 20 y la superficie del cojinete de deslizamiento.  Cojinete de deslizamiento en la tapa de extremo.  Émbolo 9 en la válvula reguladora. El émbolo no se debe atascar en la carcasa.  Limpie con aire comprimido todos los conductos de la carcasa de la bomba.  Cojinete de bolas 24.

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NotaSi cualquiera de estas piezas está dañada o desgastada se debe sustituir la bomba completa. Comprobación y sustitución del conjunto de rotor:  Compruebe si la carcasa del rotor 11 con el rotor 12 y las paletas 13 presentan desgaste. Las paletas deben girar sin dificultades en el rotor.  Compruebe si la placa de desgaste 14 y el plato de presión 10 presentan decoloración, desgaste y arañazos. Compruebe especialmente las superficies en contacto con el rotor.

NotaSi cualquiera de estas piezas está dañada o desgastada se debe sustituir el conjunto del rotor.

Sustituya los siguientes componentes:  Juntas tóricas 4, 7, 15 y 17  Anillos de apoyo 5  Anillo de estanqueidad (20)  Circlip 23

Ensamblaje

b200000\b202000\b202013

A partir del número de chasis SSS 1 272 522, SNL 4 455 051, SAN 9 062 838, SLA 3 572 565 y SBK 1 840 169 se ha introducido una brida 28 y una junta 29 nuevas.

1. Cuerpo de la bomba 2. Tornillo (x4) 3. Arandela (x4) 4. Junta tórica (x2) 5. Anillo de apoyo (x2) 6. Tapón 7. Junta tórica 8. Muelle de compresión 9. Válvula reguladora 10. Plato de presión 11. Carcasa del rotor 12. Rotor 13. Paletas 14. Placa de desgaste 15. Junta tórica 16. Pasador guía (x2) 17. Junta tórica 18. Tapa de extremo 19. Anillo separador

20. Anillo de estanqueidad 21. Arandela 22. Eje 23. Circlip 24. Cojinete 25. Circlip 26. Piñón 27. Tuerca 28. Brida 29. Junta 30. Espárrago (x2) 31. Tornillo (x5) Herramientas Número

1.

Denominación

Ilustración

Tablero de herramientas

98 450

Mango

R2, AD2, AM1

99 255

Mandril

AM2-A2

Lubrique los componentes con aceite para cajas de cambios automáticas. 2. Gire el anillo de estanqueidad como se muestra en la figura.

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3. Encaje el anillo de estanqueidad con el mandril 99 255 y el mango 98 450.

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4. Monte el anillo separador 19. 5. Monte el eje en la placa de extremo golpeando con un mazo de goma. 6.

Monte el circlip 23. 7. Monte dos juntas tóricas nuevas, 15 y 17, en el plano de junta. Monte los pasadores guía 16. 8. Monte la placa de desgaste 14 y gírela de manera que la ranura esté orientada hacia la carcasa del rotor. 9. Monte la carcasa del rotor 11.

NotaGire la carcasa del rotor de forma que los conductos de aceite A no se puedan taponar.

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10. Monte el rotor 12 con el lado biselado orientado hacia la brida. Asegúrese de que la parte redondeada de las paletas 13 esté orientada hacia fuera.

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11. Monte el plato de presión 10 con el conducto de aceite C orientado hacia la carcasa del rotor.

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12. Monte juntas tóricas 4 y anillos de apoyo del conducto de aceite nuevos en la carcasa de la bomba. 13. Monte la carcasa y la placa de extremo. Asegúrese de que los conductos de aceite y las juntas tóricas están alineadas. Monte los tornillos (2).

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14. Sustituya la junta tórica 7 del tapón hexagonal. Monte la inserción de la válvula y el muelle y enrosque el tapón.

NotaAsegúrese de que la válvula reguladora se gira según se muestra.

Importante

Se debe eliminar la grasa del eje y del piñón para que estén libres de aceite y grasa antes del montaje.

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15. Monte el piñón (26) y la tuerca (27) como se indica a continuación:

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16. Compruebe la presión y el flujo después del ensamblaje y el montaje. Remítase al grupo 13 del Manual de servicio, Comprobación del sistema hidráulico.

Sustitución de la junta entre la brida y la cubierta del volante motor Se aplica a la junta nueva y brida introducidas a partir de los números de chasis siguientes:

SSS

1 272 522

SNL

4 455 051

SAN

9 062 838

SBK

1 840 169

SLA (SSB)

3 527 565

Importante

Utilice solamente Loctite 406 al montar la junta. El Loctite 406 no contiene disolvente que puedan dañar la junta.

NotaSe debe respetar una limpieza absoluta al montar la junta para que la brida sea estanca. Mantenga las superficies alrededor de la brida limpias y sin impurezas.

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1. Retire la junta del papel.

2. Monte la junta en la brida. 3. Aplique una capa fina (gotas) de Loctite 406. 4. Monte la brida. Utilice los tornillos originales con compuesto sellador o tornillos nuevos con compuesto sellador.