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UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS

OPERACIÓN DEL TRÁNSITO I

TRÁNSITO FUTURO ESTUDIO –DETERMINACIÓN -ANÁLISIS

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR, PhD.

Flor Ángela Cerquera Escobar, PhD.

ESTUDIO DEL TRÁNSITO Obtener información relacionada del movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o secciones de un sistema vial que hace posible el desarrollo de estimativos razonables de la calidad del servicio..

VOLUMEN O DEMANDA

Selección del tipo de vialidad Las intersecciones Los accesos y los servicios .

FACTORES DETERMINANTES EN EL DISEÑO  Cantidad “Fatiga” Clasificación del tipo de vehículo:  Tipos de vehículos ------- Clases de Eje. Diversos vehículos- Amplio espectro de  Peso de los ejes de los vehículos ejes de carga- Diferentes espacios entre  Impacto. llantas y distintas presiones inflado  Velocidad de los vehículos.

Tipo de Vehículos   

A: Vehículos livianos B: Buses C: Camiones

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

Volumen de Tránsito: TPD TPDS TPDM TPDA

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO FUTURO. TF. TF = TA + IT TA: Volumen de tránsito que usará la carretera mejorada o la nueva en el momento de quedar completamente en servicio.

IT: Incremento del tránsito esperado al final período de diseño. TRÁNSITO ACTUAL. TA.

TA = TE + TAt TE: Volumen del tránsito existente, en el presente antes de la mejora. TAt: Tránsito atraído a la vía proveniente de otras carreteras por la novedad del proyecto y se genera una vez se ponga al servicio. DETERMINACIÓN TRÁNSITO EXISTENTE. TE El TE se puede establecer a partir de aforos vehiculares sobre el tramo vial en estudio, observando los tramos aledaños que incidan sobre el tramo en estudio. Su componente básico es: 

Tránsito Promedio Diario Semanal. TPDS

- Cuidadosa elección de la semana de aforo, días y horas FLOR ÁNGELA-CERQUERA ESCOBARVehicular: ING. PhD. Clasificación Livianos y Comerciales.

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO FUTURO. TF.

ESTIMACIÓN DEL TRÁNSITO ATRAIDO. TAt - Se debe tener conocimiento completo de las condiciones locales, de los orígenes y destinos vehiculares y del grado de atracción de todas las vialidades.

CARACTERÍSTICAS DE ATRACCIÓN: - Mejora en tiempos de recorrido - Reducción de distancia - Mejora en el Diseño Geométrico - Comodidad y Seguridad

los usuarios provenientes de la atracción no cambian ni su origen ni su destino, ni su modo, pero la eligen por la mejora

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO FUTURO. TF. INCREMENTO DEL TRÁNSITO, IT, durante el período de diseño

– Estimación a partir del análisis estadístico de la evolución histórica de datos. – Conocer del valor de la tasa anual de crecimiento del tránsito o Factor de proyección ( r ), – Contar con “Serie Cronológica de datos” – Aplicación de “Modelos de Regresión”. Elección del modelo que presente la mejor correlación. IT = CNT + TG + TD Se compone de: CNT: CRECIMIENTO NORMAL DEL TRÁNSITO. TG: TRÁNSITO GENERADO. TD: TRÁNSITO DESARROLLADO. FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÀNSITO FUTURO. TF. Se compone de: CNT: CRECIMIENTO NORMAL DEL TRÁNSITO.

– Incremento del volumen de tránsito debido al aumento normal en el uso de los vehículos. Utilización de Indicadores de crecimiento del Parque vehicular local o Regional o nacional, según localización del proyecto (Series históricas) – Incremento del tránsito debido al desarrollo normal del Uso del suelo.

EXPONENCIAL

LINEAL

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO FUTURO. TF. Se compone de: CNT: CRECIMIENTO NORMAL DEL TRÁNSITO.

– Incremento del volumen de tránsito debido al aumento normal en el uso de los vehículos. Utilización de Indicadores de crecimiento del Parque vehicular local o Regional o nacional.

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÁNSITO FUTURO. TF. IT = CNT + TG + TD Se compone de:

TG: TRÁNSITO GENERADO, TG. – Tránsito Inducido o de nuevos viajes, no realizados previamente por ningún modo de Transporte: – Tránsito Convertido o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente en transporte público y que por la nueva carretera se harían en vehículos particulares –– Tasas de incremento del 5% al 25% del Tránsito Actual. (Vías principales. 2,5 al 12% para vías municipales a Terciarias TD: TRÁNSITO DESARROLLADO. TD. – Volúmenes debido a las mejoras en el suelo adyacente a la vía o carretera. – Tasas del 5% del Tránsito Actual (Vías principales). 1,5% al 3% (Vías municipales a Terciarias) FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÀNSITO FUTURO. TF. FACTOR DE PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO. FP. FP = TF / TA Relación entre:  TRÁNSITO FUTURO. TF.  TRÁNSITO ACTUAL. TA.

O También:

FP = ( TA + CNT + TG +TD ) ( TA ) FP = 1 + ( CNT + TG + TD) TA FP = 1 + IT TA FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÀNSITO FUTURO. TF.

VOLÚMENES VEHICULARES QUE CIRCULARÀN EN EL FUTURO (PERIODO DE DISEÑO).

TF año n= TA * ( FP )n

TF año n= TA * ( 1+ IT ) TA

TF año n= TA * ( 1+r )n FP para cualquier año n, en período de diseño. Tránsito acumulado durante los n años del período de diseño o proyecto y para acumulación de las cargas que pueden fatigar las estructuras de los pavimentos:

TF acumulado= TA * ( 1+r )n – 1 Ln ( FP)

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÀNSITO FUTURO. TF. ESTUDIO 1: Al tramo de carretera K12+500 al K15+500 se le realizó un aforo vehicular y se le determinó un volumen de tránsito de 7700 Veh/día (TPDS). Este tramo se rehabilitará para lo cual se supone un tiempo de reconstrucción de dos (2) años (años 2018 y 2019), esto es en septiembre de 2019 se pondrá completamente en servicio en lo que se espera un volumen de atracción de 700 veh/día de otra carretera. Mediante proyecciones se calcula que el CNT es de tipo Exponencial dónde su resultado fue de una tasa del 2,3% (r2=0,95), con respecto al transito inicial en servicio. El Tránsito Desarrollado es del 1.5% del transito inicial en servicio y el Tránsito Generado es del 3,5% del transito inicial en servicio. Si el período de diseño (n) es de 10 años. Calcular el Tránsito Futuro al final del período y en que año corresponde. CONSIDERACIONES DEL ESTUDIO: - Conteo: Volumen inicial 7700 Veh/día - Tasa de crecimiento Exponencial 2,3% para el CNT. - Período de Diseño: 10 años. - Puesta en servicio: septiembre de 2019. - Volumen atraído 700 Veh/día FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

PRONÓSTICO DEL VOLUMEN DEL TRÀNSITO FUTURO. TF. ESTUDIO 2: Para una corriente vehicular se pronostica el TPDA en función de los años, según: Y= 167 (X)+1332 Dónde: Y: TPDA (Veh/día) X: años X=0 en sept año 2018 Si el final del período de diseño se toma cuando la relación Volumen a capacidad es de 0,80 ¿En qué fecha se alcanzará el período de diseño?

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR ING. PhD.

VOLUMEN DE TRÁNSITO ABSOLUTOS: •Sección Vía

TA.

•Carril

TD. •día

TM.

•Calzada

TH. •hora

TS.

Período Normal

MEDIOS: - Tránsito Promedio Diario (TPD) = Volumen Total (1 día < Período