LATAM AIRLINES GROUP S.A. Gerente General: Christian Velásquez Opazo Integrantes: Cecilia Soto Cariman Ori
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LATAM AIRLINES GROUP S.A. Gerente General: Christian Velásquez Opazo Integrantes:
Cecilia Soto Cariman Oriel Llancapani Hernandez Yerson Garces Huenante
Pofesor: Hugo Castillo Puerto Montt, 23 de Abril de 2013
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INDICE 1. INTRODUCCIÓN
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2. OBJETIVOS
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3. LA EMPRESA
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3.1. RESEÑA HISTÓRICA 3.2. VISIÓN 3.3. MISIÓN
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4. ASPECTOS LEGALES
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4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.
INFORMACIÓN COMERCIAL EL DIRECTORIO ORGANIGRAMA DE PRINCIPALES EJECUTIVOS TIPO DE SOCIEDAD PRINCIPALES ACCIONISTAS
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5. ESTRATEGÍA DE LA EMPRESA
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5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5.
VENTAJAS COMPETITIVAS DE LA EMPRESA ESTRATEGIA DEL NEGOCIO ALIANZAS PROGRAMA DE PASAJEROS FRECUENTES LANPASS ESTRATEGIA DE SOSTENIBILIDAD
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6. RESPONSABILIDAD SOCIAL Y EMPRESARIAL (RSE)
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6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 6.6. 6.7. 6.8. 6.9.
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CAPACITACIÓN REMUNERACIÓN SINDICALIZACIÓN DESARROLLO DE LA CARRERA Y DESEMPEÑO BENEFICIOS CONOCIENDO A LATAM CUIDO MI DESTINO AYUDA HUMANITARIA EN SITUACIONES DE CATASTROFE ALIANZAS CON FUNDACIONES Y ONGS
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1. Introducción
En el presente trabajo tomaremos la empresa LATAM AIRLINES GROUP S.A., la cual presenta en las últimas décadas un gran dinamismo. A través de diversos acuerdos, la compañía y sus filiales sirven adicionalmente otros 140 puntos internacionales. A su vez lideran los mercados domésticos de Chile, Perú y Brasil, además de tener una importante presencia en las rutas nacionales de Argentina, Ecuador y Colombia. Adicionalmente la compañía es líder en la región en el transporte de carga, ofreciendo sus servicios a alrededor de 169 destinos en 27 países. Actualmente operan 301 aviones de pasajeros mientras LAN CARGO y sus filiales cuentan con 16 aeronaves de carga. En total, LATAM Airlines cuenta con más de 53 mil empleados y sus acciones se transan en la bolsa de Santiago, Nueva York y Sao Paulo. LATAM AIRLINES GROUP S.A. destaca mucho a nivel mundial por los buenos resultados que a logrado de manera sostenida y por ser una de las empresas de aerolíneas más importante de Sudamérica. Por otra parte, las estrategias que ha implementado esta empresa hacen que sea atractiva. A raíz de estas a logrado salir adelante con un buen posicionamiento en el mercado, a pesar de haber vivido un crisis financiera muy grave. Previamente indicaremos hechos relevantes de la compañía en materia de estudio tales como su reseña histórica, sus aspectos legales, estrategias que ha realizado, entre otros datos que nos dará a conocer con mayor profundidad como opera. LATAM AIRLINES GROUP S.A. nos enseña lo que deben hacer las empresas para sobrevivir y destacar mediante el uso de una buena estrategia.
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2. Objetivos
- Conocer la reseña historica de la empresa LATAM AIRLINES GROUP S.A. - Conocer sus aspectos legales como tipo de sociedad, directorio, entre otros. - Identificar las estrategias que utiliza actualmente en el mercado. - Conocer la participación de mercado que tiene actualmente la empresa en el mercado. - Identificar su visión, misión y objetivos de la empresa a mediano y largo plazo.
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3. La empresa
3.1. Reseña histórica La empresa fue fundada en Chile por el Comandante de Servicios Aéreos del Ejército Arturo Merino Benítez. Sus operaciones dieron inicio el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Línea Aeropostal Santiago-Arica. En 1932, por el decreto con fuerza de ley 247, adquiere el nombre de LAN Chile, la cual significa Línea Aérea Nacional de Chile y pasa a ser propiedad del Estado. En el año 1974 LAN Chile realiza el primer vuelo sin escalas a través del Pacífico Sur, uniendo a Sudamérica con Australia. En 1989 el gobierno chileno, a cargo de Augusto Pinochet, decide privatizar la aerolínea, vendiéndose la mayor parte de esta a Icarosan y a Scandinavian Airlines System. En 1994 LAN Chile adquiere el 99,41% de las acciones de la aerolínea chilena Ladeco, la cual significaba Linea Aerea del Cobre, logrando así la cobertura total del servicio aéreo de transportes en Chile. Además, compra Fast Air para así consolidarse dentro del mercado de transportes de carga. En 1998 Fast Air se fusiona con Ladeco, creando así dos marcas para la cobertura de servicios distintos: LAN Cargo, encargada del transporte de carga, y LAN Express, encargada del transporte de pasajeros dentro de Chile. Posteriormente el 2 de julio de 1999 la empresa decidio operar dentro del Perú consolidando su empresa como LAN Perú S.A. con vuelos dentro del país. El día 19 de noviembre de ese mismo año, comenzó la operación de vuelos internacionales. En 2000 LAN pasa a pertenecer oficialmente como miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld, lo cual le trae muchos beneficios . El 28 de abril de 2003, LAN comienza a operar en Ecuador a través de una nueva filial creada especialmente para ello. Siguiendo con su expansión, la empresa decide abrir en Argentina el año 2005, donde ya se encontraba hace 20 años. Con una nueva imagen de marca LAN en vez de LAN Chile, esta aerolínea se consolida en el mercado como la más grande.
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Al 30 de septiembre de 2006, los ingresos del año alcanzaban los 2.180,5 millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre de 2008, LAN presenta una utilidad neta de USD 47,2 millones. LAN AIRLINES controla el 73% del mercado de vuelos internos en Chile, el 66% en el Perú y el 35% en la Argentina;1 en cuanto al mercado internacional, LAN AIRLINES tiene una participación del 49% en Chile, 29% en Perú, 21% en Ecuador y 11% en Argentina. El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM LINHAS Aéreas, creando LATAM Airlines Group, el consorcio aerocomercial más grande de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendrían sus operaciones por separado. 3.2. Visión Ser reconocida como una de las 10 mejores aerolineas del mundo 3.3. Misión Transportar sueños entregando lo mejor de la empresa para lograr la preferencia de los clientes y las comunidades, y así crean una empresa sustentable donde les encante trabajar
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4. Aspectos legales 4.1. Información comercial NOMBRE DE EMPRESA: LATAM AIRLINES GROUP S.A. RUBRO: SERVICIOS PUBLICOS DIRECCIÓN: AMERICO VESPUCIO SUR NUMERO 901, RENCA CIUDAD: SANTIAGO TELEFONO: 5652525 GERENTE : ENRIQUE CUETO PLAZA
4.2. El directorio La administración de la empresa está en manos de un directorio compuesto por 9 miembros titulares que se eligen cada 2 años por la junta ordinaria de accionistas. El directorio se reúne en sesiones ordinarias mensualmente y en sesiones extraordinarias cada vez que las necesidades sociales así lo exijan. LATAM AIRLINES GROUP S.A. tiene un comité de directores que se reúne mensualmente y está compuesto por tres miembros independientes del controlador que se eligen cada dos años y que pueden ser reelegidos. Las funciones del comité de directores incluyen, entre otras, examinar los informes de los auditores externos, el balance y demás estados financieros, examinar los sistemas de remuneraciones y planes de compensación a los gerentes y ejecutivos principales y examinar los antecedentes relativos a operaciones con personas relacionadas. El Directorio que fue elegido el 26 de abril de 2012 y con una duración de 2 años esta compuesto por:
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Jorge Awad Mehech (Presidente)
José Cox Donoso (Director)
Jorge Salvatierra (Director)
Ramón Eblen Kadis (Director)
Dario Calderón González (Director)
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Juan José Cueto Plaza (Director)
Bernardo Fontaine Talavera (Director)
Carlos Heller Solari (Director)
Juan Gerardo Jofré Miranda (Director)
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4.3. Organigrama de principales ejecutivos
4.4. Tipo de sociedad
LATAM AIRLINES GROUP S.A. es una sociedad anónima abierta, listada en la Bolsa de Comercio de Santiago, Bolsa de Valores de Valparaíso, Bolsa Electrónica de Chile, Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) Y Sao Paulo. Las prácticas de gobierno corporativo de LAN se rige por el seguimiento marco legal: Ley 18.046 sobre Sociedades Anónimas; Reglamento de Sociedades Anónimas; Estatutos Sociales de LAN Airlines S.A.; Ley 18.045 de Mercado de Valores y Seguros de Chile. Actualmente figura en la Bolsa de comercio de Santiago como LATAM Airlines Group S.A. y con el Nemo de LAN.
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4.5. Principales accionistas
Acumulado COSTA VERDE AERONAUTICA SA TEP CHILE SA J P MORGAN CHASE BANK LARRAIN VIAL S A CORREDORA DE BOLSA COSTA VERDE AERONAUTICA SPA AXXION S A INVERSIONES ANDES SPA AXXDOS S A INVERSIONES NUEVA COSTA VERDE AERONAUTIC BANCO DE CHILE POR CUENTA DE TERCEROS NO Porcentaje Acumulado
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16,79 % 13,68 % 6,16 % 4,61 % 4,17 % 3,55 % 2,98 % 2,83 % 2,68 % 2,36 % 59,81 %
5. Estrategía de la empresa 5.1. Ventajas competitivas de la empresa Presencia líder en mercados clave de Sudamérica LATAM Airlines es una de las principales líneas aéreas nacionales e internacionales de transporte de pasajeros en América Latina, así como el operador de carga más importante tanto en Chile como en la mayoría de los mercados sudamericanos que servimos. Tiene la participación mayoritaria del mercado del tráfico aéreo hacia y desde Chile, Perú y Ecuador, así como también la participación mayoritaria del mercado nacional de transporte de pasajeros en Chile y Perú. Más recientemente alcanzó una posición sólida y creciente en el mercado interno de Argentina por intermedio de Lan Argentina y en el mercado internacional argentino por intermedio de Lan Argentina y sus otras líneas aéreas de transporte de pasajeros. También esta fortaleciendo su presencia en el mercado ecuatoriano, donde empezó operaciones nacionales de transporte de pasajeros el 6 de abril de 2009. Ingresó al mercado colombiano nacional e internacional a través de la adquisición de Aires el 26 de noviembre de 2010. También es el operador de carga más importante dentro, desde y hacia Sudamérica, y esta consolidando su liderazgo mediante nuevas operaciones de carga en Colombia y en el mercado interno brasilero, así como a través de una presencia cada vez mayor en rutas entre Sudamérica y Europa. Sus operaciones internacionales y nacionales de transporte de pasajeros y carga han aumentado considerablemente en los últimos cuatro años en términos de capacidad, tráfico e ingresos. Entre el año 2005 y 2010, su capacidad de transporte de pasajeros y carga han aumentado en 78,8% y 28,2%, respectivamente. Una base diversificada de generación de ingresos, tanto de transporte de pasajeros como de carga Una de sus ventajas competitivas claras es su capacidad de integrar en forma rentable sus operaciones de transporte de pasajeros y de carga. Al planificar rutas de transporte de pasajeros, toman en cuenta posibles servicios de carga y también reservan ciertas rutas específicas de carga utilizando su aeronaves destinadas a tal fin. Al añadir ingresos por concepto de carga a su servicio actual de transporte de pasajeros, pudieron incrementar la productividad de sus activos y optimizar los ingresos, lo que históricamente ha cubierto los gastos operacionales fijos por vuelo, ha disminuido los factores de carga de la rentabilidad y mejorado la utilidad por vuelo. Además, dicha diversificación de generación de ingresos contribuye a compensar las fluctuaciones estacionales de ingresos y disminuye la volatilidad de su negocio en el tiempo. A diciembre de 2010, los ingresos por concepto de transporte de pasajeros representaron el 68,8% del total de ingresos y los ingresos por concepto de carga representaron el 28,3% del total de ingresos.
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Una atractiva estructura de costos con alta utilización de sus activos y personal productivo Cuentan con una estructura de costos altamente competitiva. Su ventaja de costos se deriva principalmente de la productividad y dedicación de su empleados, la intensa utilización de sus aeronaves, una flota moderna y eficiente y una cultura consciente de los costos. Sus costos de salarios y mano de obra representaron aproximadamente el 20,4% de los costos en 2010, que a su juicio es un porcentaje menor que el de muchos transportistas estadounidenses y europeos. Una marca fuerte complementada con alianzas estratégicas globales En marzo de 2004 lanzaron la marca ‘‘LAN’’, bajo la cual operaron todas sus líneas aéreas de transporte internacional de pasajeros son miembros de la alianza oneworld®. Han celebrado acuerdos bilaterales con socios estratégicos como American Airlines, Iberia y Qantas, entre otros, cuya presencia de primera línea en sus mercados respectivos crea un alcance global real para sus pasajeros. Sus alianzas de transporte de pasajeros y sus acuerdos comerciales ofrecen a sus clientes aproximadamente 750 destinos de viaje, un sistema combinado de reservas, flexibilidad de itinerarios y varios otros beneficios que mejoran sustancialmente su posición competitiva dentro del mercado latinoamericano. Estrategia de optimización de flota Hacen un uso óptimo de su estructura de flota combinando mínimos tipos de aeronaves, aviones modernos y vencimientos escalonados de arrendamientos. Seleccionan cuidadosamente sus aeronaves basándose en la capacidad de satisfacer efectiva y eficientemente sus necesidades de corto y larga distancia, esforzándose al mismo tiempo por minimizar la diversidad de tipos de avión que operan. Una sólida situación financiera con un historial de crecimiento y rentabilidad Históricamente ha gestionado su negocio de tal manera de mantener la flexibilidad financiera y un balance general sólido que posibilite alcanzar sus objetivos de crecimiento a la vez que responden a las variaciones del mercado. Es una de las pocas líneas aéreas del mundo calificadas como aptas para la inversión y mantuvo esta calificación durante el 2010. Han gestado una sólida posición financiera preservando su liquidez financiera y estructurando permanentemente financiamiento de largo plazo para las nuevas adquisiciones de aviones. Su flexibilidad financiera les permite obtener grandes órdenes de compra de aeronaves, las cuales incluyen una parte de su actual programa de renovación de flota a tasas de financiamiento atractivas. También monitorean y buscan oportunidades para reducir los riesgos financieros asociados con las fluctuaciones monetarias, de las tasas de interés y del precio del combustible de los aviones. En los últimos cinco años, mientras gran parte de la industria aeronáutica vivió crisis importantes de competitividad y liquidez, la empresa siguió siendo consistentemente rentable.
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5.2. Estrategia del Negocio Los principales aspectos en que han pensado en enfocar sus esfuerzos son los siguientes: Seguir expandiendo sus redes de transporte de pasajeros y carga La empresa se propone seguir ampliando significativamente su capacidad a lo largo de los próximos años a fin de generar un robusto crecimiento de la demanda de transporte de pasajeros y carga en sus mercados objetivo. Planean ampliar sus operaciones no solo en los mercados que sirven actualmente sino que hacia nuevos mercados sudamericanos donde consideran que existe una demanda para su combinación de servicios de pasajeros y carga La empresa seguirá aprovechando los beneficios de combinar sus operaciones de transporte de pasajeros y carga. Ambas constituyen aspectos igualmente importantes de su negocio y dedican los recursos, instalaciones, gestión y flota necesarios para posibilitar que ambas operaciones presten servicios de alta calidad y compitan efectivamente en sus respectivos mercados. Mejorar la rentabilidad de nuestras operaciones de corta distancia por medio de nuestro nuevo modelo de negocios La empresa se propone a continuar con la implementación del modelo comercial lanzado en 2007 para aumentar la eficiencia de sus operaciones nacionales y de corta distancia, específicamente en los mercados nacionales de Chile y Perú. Este modelo también se está aplicando en los mercados internos del Ecuador y Argentina, y también en Colombia. En Argentina, la implementación del modelo está sujeta a ciertas restricciones legales debido a las bandas de precios existentes en el mercado interno argentino. Además, están evaluando la aplicación de estas iniciativas en ciertas rutas regionales dentro de Latinoamérica. Un objetivo clave de este programa ha sido incrementar la utilización de su flota por medio de itinerarios modificados que incluyen más vuelos de punto a punto y vuelos nocturnos y menor duración de los viajes redondos.
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Mantener una excelente satisfacción por parte de los clientes Tanto en sus operaciones de transporte de pasajeros como de carga, hacen hincapié en la entrega de servicios de alta calidad, que son valorados por sus clientes. En sus servicios de transporte de pasajeros se esfuerzan por alcanzar un desempeño altamente puntual, servicios a bordo de primera línea en los vuelos de larga distancia, precios atractivos y convenientes y rápida facturación de equipaje en los vuelos de corta distancia., y la comodidad que brinda una flota moderna. Durante la primera mitad del 2009 terminaron la reconfiguración de las cabinas de todas sus aeronaves de largo alcance, que incluyen tanto los Boeing 767 como los Airbus A340 de pasajeros para incorporar su nueva Clase Ejecutiva Premium, que incluye asientos completamente horizontales, así como también mejoras en la clase económica, que incluyen un sistema de entretención a bordo de última generación. Su programa de viajero frecuente, LANPASS, ofrece beneficios y recompensas de viaje a casi 4,3 millones de leales clientes en Chile, Argentina, Perú y Ecuador y otros países en los que opera. Evaluan constantemente oportunidades para incorporar mejoras en los servicios a fin de responder efectivamente a las necesidades de nuestros clientes. Constante hincapié en la seguridad Su máxima prioridad es la seguridad. Han estructurado sus operaciones y mantención de tal manera que se priorice la seguridad de sus vuelos. Sus procedimientos de vuelo y mantención están certificados bajo estándares ISO 9001-2000. Tienen programas establecidos para capacitar a sus tripulaciones y mecánicos con estándares de primera línea, tanto en instalaciones en el extranjero como en sus propios centros de capacitación, que han desarrollado en conjunto con socios de alta calidad. Focalización en la Eficiencia y Sostenibilidad Están constantemente preocupados de mejorar la eficiencia a través de una serie de iniciativas en su flota que buscan reducir el consumo de combustible. La más significativa de estas iniciativas es su plan en curso de renovación de la flota y crecimiento a través del cual esperan incorporar 125 nuevas aeronaves entre el 2011 y 2018.
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5.3. Alianzas LAN Airlines fue integrada en 2000 a la alianza de aerolíneas Oneworld, compuesta además por American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia y Qantas, y desde 2007 por Japan Airlines, Malév (Difunta) y Royal Jordanian con los que los pasajeros tendrán acceso a 696 destinos en un total de 141 países.13 14 Desde el 2007 están integradas LAN Ecuador y LAN Argentina a las filiales chilenas y peruanas para pertenecer a Oneworld. Al cumplir con los requerimientos básicos, las aerolíneas fortalecieron su eficiencia, sin perder sus políticas e identidad propias. Aun así hubo tres áreas concretas en las que se acordó seguir el mismo procedimiento: en oneworld todos los vuelos están diseñados para no fumadores; existe una política de libre endoso sujeta a restricciones tarifarias y no hay necesidad de reconfirmar los vuelos en ninguna de las compañías que conforman la alianza. En cualquier otro ámbito, es el modus operandis del operating carrier el que se impone. Sin embargo, existen grupos de trabajo dedicados a lograr que las diferentes políticas sean lo más parecidas posibles entre las aerolíneas porque así la transferencia de pasajeros de una línea aérea a otra se hace más fácil. Las ocho aerolineas de la alianza deben cumplir con la promesa: “tratar a todos los pasajeros de oneworld como si fueran nuestros propios pasajeros y responder a sus preguntas en el primer punto de contacto”. Bajo esa premisa, LAN entrega a sus usuarios a través de oneworld productos y prestaciones que ninguna línea aérea por sí sola podría entregar: una flota de 2 mil aviones que realizan 8 mil 500 vuelos diarios. De esta manera LAN y el resto de las aerolíneas de la alianza, acceden a más de 570 destinos internacionales alrededor de todo el mundo en 135 países. Entre los beneficios para los pasajeros, convenidos con el resto de las aerolíneas participantes, se cuenta: • obtención de la tarjeta de embarque hasta el destino final del pasajero gracias al acuerdo Interline Through Check-in (ITCI) que mantienen los sistemas de las 8 aerolíneas, beneficio contemplado para los itinerarios de hasta tres vuelos que sean realizados en conexión. • acceso a una franquicia de equipaje, es decir, se les aplica la política menos restrictiva reflejada en el pasaje internacional con el que se inicia el viaje sin importar los stop-over que se realicen en el traslado.
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• Los pasajeros frecuentes de LAN son reconocidos por las aerolíneas oneworld a través de un identificador común en todas las tarjetas de socios de las compañías, lo que significa que al realizar sus vuelos en LAN o en cualquiera de las líneas aéreas de la alianza, las personas siguen acumulando kilómetros, tienen un chequeo preferencial en los aeropuertos y, quienes están en la categoría Emerald y Sapphire, acceden a más salones y clubes de la alianza a nivel global. • Si hay cambios de vuelos, ya sean voluntarios o involuntarios, el boleto emitido por un transportador oneworld puede ser aceptado sin el endoso de la compañía emisora, siempre y cuando se respeten los procedimientos establecidos por las aerolíneas para ambos casos.
5.4. Programa de pasajeros frecuentes LANPASS LANPASS es el programa de pasajeros frecuentes de LAN, destinado a premiar su lealtad y preferencia por la linea. Actualmente, cuenta con más de un millón de socios en Chile, Argentina, Perú, Ecuador y Estados Unidos, y son más de 50.000 los que vuelan gratis cada año. Los socios del Programa LANPASS acumulan kilómetros cada vez que vuelan en LAN como también en las aerolíneas pertenecientes a Oneworld y aerolíneas asociadas al programa (partners aéreos). También se pueden obtener kilómetros utilizando los servicios de empresas con las cuales LAN tiene convenios especiales (partners no aéreos), como por ejemplo: hoteles, resorts y cruceros; arriendo de autos; compras con tarjetas de crédito pertenecientes al programa, compras en tiendas asociadas y uso de otros servicios y productos de LAN como LANBOX o LANCARD. El programa tiene 3 categorías de socios elite reconocidas a nivel mundial (de menor a mayor importancia): • Premium (equivalente a Ruby en Oneworld) • Premium Silver (equivalente a Sapphire en OneWorld) • Comodoro (equivalente a Emerald en Oneworld)
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Estas categorías de socio permiten acceder a beneficios como: upgrade de categoría, bonos de kilómetros, acceso a salón vip, embarque y chequeo preferente, entre otros beneficios preferenciales. Para clasificar entre una categoría y otra, se deben cumplir y revisar las reglas del programa. Por ejemplo, para clasificar categoría Premium, es necesario volar 30 segmentos en LAN, en tarifas que permitan la acumulación de kilómetros LANPASS. Los kilómetros acumulados se pueden canjear por: pasajes para volar en LAN, oneworld y líneas asociadas o solicitar un upgrade de categoría en el pasaje adquirido (por ejemplo, de clase turista a clase ejecutiva) al volar en LAN. Para hacerse socio del programa, los clientes deben registrarse ya sea a través del sitio web de LAN, o solicitando su inscripción en las oficinas comerciales y/o agencias, o en el counter de la compañía de cada aeropuerto. Además los socios tienen la posibilidad de acumular kilometros LANPASS con otros medio como por ejemplo, compra en tiendas asociadas( COPEC ).
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5.5. Estrategia de sostenibilidad La Estrategia de Sostenibilidad de LAN está compuesta por 8 ámbitos que representan la forma concreta con que la compañía contribuye al desarrollo sostenible. En este reporte se presentan las políticas y prácticas implementadas por la compañía para cada uno de ellos y solo "Excelencia en la Operación" al ser transversal, se muestra como información destacada dentro cada eje de la estrategia.
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6. Responsabilidad social y empresarial (RSE)
El cuidado y desarrollo profesional de sus trabajadores y la comunidad, es un aspecto clave para el éxito de LAN. En este sentido, están comprometidos con ser una organización de alto desempeño, y al mismo tiempo brindar oportunidades de desarrollo profesional, y de esta forma hacer posibles las metas de crecimiento y sustentabilidad que nos han trazado para el futuro. 6.1. Capacitación Capacitar al personal es una real inversión. Potencian el desempeño actual y futuro de quienes constituyen el pilar fundamental para el logro de todos sus objetivos. Al mismo tiempo, los dotan de habilidades y competencias que junto a las recomendaciones planteadas en el código de conducta, los desarrollan como personas integras, respetuosas y preocupadas de su entorno. Total Horas Formación 2010 2011
478.911 741.307
6.2. Remuneración LATAM cuenta con un sistema de compensación justa y competitiva en cada uno de sus mercados. Los niveles de remuneraciones son determinados en directa relación con las posibilidades económicas y financieras de la compañía, fundamentados a su vez en principios de equidad, uniformidad y consistencia tanto interna como externa, contemplando los contratos colectivos y la legislación laboral vigente. Variables de Remuneración Nivel de Desempeño responsabili dad del cargo (equidad interna)
Resultados de la Potencial Empresa
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6.3. Sindicalización La libertad de asociación, manteniendo relaciones armónicas y de colaboración con sus trabajadores, es fundamental para lograr el desarrollo de un diálogo franco y constructivo que ayude a encontrar soluciones a los desafíos laborales que tienen como compañía. Actualmente en LAN existen 29 organizaciones sindicales, de las cuales 14 están en Chile,
6.4. Desarrollo de la carrera y desempeño El desarrollo de los trabajadores ha sido fundamental para ser una compañía de alto nivel. Evalúan formalmente el desempeño de sus personas, al menos una vez al año, en función del cumplimiento de metas previamente definidas y de las competencias relevantes para la empresa y para ellos. 6.5. Beneficios Mejorar la calidad de vida de los trabajadores es una manera concreta de demostrar la preocupación que tienen como compañía por el bienestar personal, contando con instancias que permitan compartir y disfrutar con la familia, e instaurar acciones y medidas que apunten directamente a contribuir al desarrollo de nuestras personas. En este sentido, LAN cuenta con una amplia gama de beneficios para los trabajadores y sus familias en los distintos países donde desarrolla sus operaciones tales como salud, trotamundo, compartimos con tu familia, equilibrio trabajo-familia, entretenimiento y bienestar 6.6. Conociendo a LATAM Conociendo LATAM son un conjunto de programas de Responsabilidad Social que consisten en acercar a los niños en etapa escolar al mundo aeronáutico, aprovechando el conocimiento específico de la compañía en el tema y buscando ampliar la mirada de los estudiantes sobre un tema particular y poco abordado por la malla curricular tradicional de las instituciones educacionales.
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6.7. Cuido mi destino La preocupación por el patrimonio cultural y el medio ambiente es uno de los pilares de su programa de Responsabilidad Social. Este programa tiene como objetivo inculcar y profundizar el concepto de conciencia turística en tres ámbitos: En las comunidades y estudiantes, a través de la recuperación de espacios públicos y charlas formativas En nuestros trabajadores, mediante el voluntariado corporativo En las comunidades donde operamos, a través de talleres y sesiones de profundización sobre el desarrollo del turismo sostenible 6.8. Ayuda humanitaria en situaciones de catastrofe La Compañía ha definido la ayuda humanitaria como cualquier aporte, las donaciones que se realizan desde LANTAM a diferentes localidades en ocurrencia de desastres naturales o eventos climáticos fuera de lo común y en los cuales el establecimiento de puentes aéreos y apoyo es primordial para la recuperación de estas ciudades en tiempos de necesidad urgente. Durante el año 2011, 1.815 pasajes fueron donados a distintas Instituciones de ayuda humanitaria o proyectos afines. 6.9. Alianzas con fundaciones y ONGs Como parte de la conciencia social y su aporte a los países donde operan, colaboran con las diversas organizaciones de la sociedad civil y apoyan a las comunidades en el transporte de ayuda humanitaria. Estas alianzas las han definido a través de aportes en dinero, aportes en especies propias de la compañía tales como pasajes aéreos de personas, el traslado de carga u otros derivados, que se realice a distintas organizaciones sociales ya establecidas.
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