COMPRESOH REDONDO DE CUATRO CILINDROS GENERAL MOTORS COMPRESOR REDONDO DE SEIS CILINDROS GENERAL MOTORS COMPRESOR YORK
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COMPRESOH REDONDO DE CUATRO CILINDROS GENERAL MOTORS
COMPRESOR REDONDO DE SEIS CILINDROS GENERAL MOTORS
COMPRESOR YORK DE ASPAS GIRATORIAS
COMPRESOR CHRYSLER D€ DOS CILINDROS EN V
Fig. 6.7.
Varios tipos de compresores de acondicionadores de aire de automóvil.
COMPRESOR CUADRADO DE DOS '• CILINDROS TECUMSEH Y YORK
CARRERA DE ADMISIÓN-ENTRADA DEL VAPOR
CARRERA DE COMPRESIÓN-SALIDA QEL VAPOR
DESCARGAVALVULA DE LENGÜETA CERRADA SUCCIÓNVALVULADE^ LENGÜETA ABIERTA
SUCCION*•>, VÁLVULA DE LENGÜETA CERRADA PISTÓN
^ BIELA
m ' CIGÜEÑAL
Fig. 6.8. Acción de las válvulas de lengüeta en un compresor de dos cilindros durante la carrera de admisión (mostrada en el cilindro de tí izquierda) y durante la carrera de compresión (mostrada en el cilindro de la derecha). (Toyota Motor Sales Company, Ltd.)
Las figuras 6.9 y 6.10 muestran cómo funcionan las válvulas. Cada una de ellas consta de una lámina plana y flexible que descansa"sobre una abertura (fig. 6.11). Cuando se aplica una presión sobre la válvula por el lado de la lámina, ésta es presionada firmemente contra la abertura, sellándola. Sin embargo, cuando la presión se aplica en el otro lado de la abertura, dicha presión empuja la lámina, dejando libre la abertura. , Este funcionamiento básico se muestra en las figuras 6.9 y 6.10. En la figura 6.9, el pistón se mueve hacia abajo, produciendo un vacío en el cilindro. De este modo se reduce la presión en el cilindro a un valor inferior a la presión existente sobre la válvula de entrada. Dicha válvula se abre y el vapor de refrigerante que viene del evaporador entra en el cilindro, llenando el vacío.
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REFRIGERANTE
EVAPORADOR
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POTO DE VÁLVULAS
, ^ POSICIÓN DE '"Y) VÁLVULA CERRADA VÁLVULA ÜF ENTRADA VÁLVULA DE CHAPALETA
Fig. 6.11.
POSICIÓN DE VÁLVULA ABIERTA
Funcionamiento de la válvula de chapaleta o válvula de lengüeta.
fluye hacia el condensador, en donde libera calor y se condensa en liquido. A continuación, circula hacia el evaporador en donde se evapora el refrigerante líquido, continuando el ciclo de enfriamiento.
ADMISIÓN
Fig. 6 9 Durante la carrera de admisión, la válvula de entrada se abre permitiendo que entre el vapor del evaporador en el cilindro. (Ford Motor Company.)
6.5 Compresores Tecumseh y York La figura 6.7 muestra una vista externa de este tipo de compresor de cilindros en paralelo. La figura 6.12 es una imagen
AL CONDENSADOR VÁLVULA DE SERVICIO
COMPRESIÓN
Fig. 6 í 0. Durante la carrera de compresión, la válvula de entrada se cierra y se abre la válvula de salida permitiendo que el vapor de refrigerante comprimido pase al condensador. (Ford Motor Company.)
A continuación, cuando el pistón pasa por su punto m u e r t o inferior, que es su posición más baja, y empieza de nuevo a subir, se eleva la presión en el cilindro. El pistón empieza a comprimir el vapor. La presión creciente cierra la válvula de entrada y, por otro lado, abre la válvula de salida. El vapor a presión
COJINETE PLANO
fíg. 6.12. Despiece de un compresor de dos cilindros en paralelo. (Toyota Motor Sales Co. Ltd.)
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JUNTA DE LA VÁLVULA DE SERVICIO
REVESTIMIENTO INTERIOR DEL CILINDRO EN HIERRO COLADO
CULATA
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CULATA DEL COMPRESOR
PLATO DE VÁLVULAS JUNTA DE LA CULATA PISTÓN VALVUI A DE SALIDA O DE DESCARGA BIELA
OREJAS OEL PLATO DE VÁLVULAS
PLATO DE VÁLVULAS CIGÜEÑAL JUNTA OEL CILINDRO
JUNTA
Fig. 6.13.
VÁLVULA DE ENTRADA O DE SUCCIÓN
Corte de un compresor de cilindros en paralelo.
de un compresor similar desmontado. La figura 6.13 es un corte de un compresor de cilindros en paralelo. La figura 6.14 muestra el conjunto formado por la culata y el plato de válvulas de un compresor de cilindros en paralelo. Sólo se muestran las válvulas de uno de los cilindros. Los distintos fabricantes utilizan diferentes nombrss para designar las válvulas. En la figura 6.12 se denominan lengüetas de succión y de descarga. En la figura 6.14 reciben el nombre de válvula de entrada o de succión y válvula de salida o de descarga. Observe que, en las figuras 6.12 y 6.13, el compresor va equipado con una válvula de servicio o de mantenimiento de descarga y una válvula de servicio o de mantenimiento de succión. Estas son las dos válvulas a las que se conecta el juego de manómetros para comprobar las presiones en el sistema de refrige^ ración. Además, las válvulas de servicio se utilizan para sacar o para añadir refrigerante. Este procedimiento se denomina carga. Estas operaciones se tratan en capítulos posteriores. ' En el compresor de cilindros en paralelo, los dos
Fig. 6.14. Conjunto de culata y plato de válvulas de un compresor de cilindros en paralelo, con las válvulas. (American Motors Corporation.)
pistones trabajan alternativamente. Mientras un pistón se mueve hacia abajo, introduciendo vapor de refrigerante en el cilindro, el otro pistón se mueve hacia arriba, introduciendo vapor caliente a alta presión en el condensador. Dos pistones separados funcionando de este modo dan como resultado una circulación más homogénea del vapor de refrigeran te que en el caso' de un único pistón. Además, el compresor está mejor equilibrado, por lo que vibra muy poco mientras está en funcionamiento. La figura 6.1 muestra cómo se monta este tipo de compresor en el motor. 6.6 Compresor Chrysler tipo en V La figura 6.7 muestra el compresor del tipo de dos cilindros en V utilizado por Chrysler. La figura 6 15 muestra el mismo compresor parcialmente desmontado. Sólo se ha retirado la culata de uno de los dos cilindros y sólo se
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