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GF27.10-P-0003SIA

CAMBIO

Cambio de doble embrague - Funcionamiento

21.2.13

724.0 en el MODELO 117, 176, 242, 246

P27.19-2516-79

Cuadro de conexiones en bloque A1

Cuadro de instrumentos

N3/9

A1e58

Testigo de control diagnóstico del motor

N3/10

A1p12

Indicador de marchas

N10

A1p13

Display multifuncional

N30/4

A1p16

Indicación del programa de marcha

N69/1

A85s1

N72/1

B37

Interruptor, pestillo giratorio, puerta, delante, izquierda Sensor del pedal acelerador

N73

CAN B

CAN de la cabina

N80

CAN C

CAN de la cadena cinemática

N128

CAN D

CAN de diagnóstico

N135

CAN E

CAN del tren de rodaje

S9/1

F58kO

S16/12

Tecla programa de marcha, cambio automático

Y3/14y2

LIN B15

Relé bomba de circula ción líquido refrigerante refrigeración del aceite del cambio LIN de sensor de batería

S16/13

Y3/14y3

LIN E1

LIN de la dirección

S76/15

L6/1

Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha

S110/1

Palanca selectora DIRECT SELECT Interruptor freno de estacionamiento eléctrico Pulsador en el volante, cambiar a una marcha inferior

L6/2

S111/1

Unidad de control CDI (en caso de motores diésel) Unidad de control ME (en caso de motores de gasolina) Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM Unidad de control, programa electrónico de estabilidad Unidad de control puerta, delante, izquierda Unidad de control panel de mando superior Unidad de control, cerradura de encendido electrónica Unidad de control módulo de tubo envolvente Unidad de control freno de estacionamiento eléctrico Electrónica del volante de la dirección Interruptor, luz de freno

Pulsador en el volante, cambiar a una marcha superior

© Daimler AG, 6/07/16, G/01/14, gf27.10-p-0003sia, Cambio de doble embrague - Funcionamiento CAMBIO 724.0 en el MODELO 117, 176, 242, 246

Y3/14l1 Y3/14n1

Y3/14n2

Y3/14n3 Y3/14n4

Y3/14s1 Y3/14s2 Y3/14s3 Y3/14s4 Y3/14s5 Y3/14y1

Y3/14y4 Y3/14y5

Y3/14y6

Electroimán de elevación bloqueo de estacionamiento Sensor del número de revoluciones del árbol interior, cambio de doble embrague Sensor de número de revoluciones árbol hueco cambio de doble embrague Sensor de número de revoluciones motor Unidad de control gestión del cambio integrada totalmente, cambio de doble embrague Sensor de posición horquilla de mando 1 Sensor de posición horquilla de mando 2 Sensor de posición horquilla de mando 3 Sensor de posición horquilla de mando 4 Sensor de posición bloqueo de estacionamiento Válvula reguladora mando de marchas, 1.ª/5.ª marchas Válvula reguladora mando de marchas, 2.ª/4.ª marchas Válvula reguladora mando de marchas, 3.ª/7.ª marchas Válvula reguladora mando de marchas, 6.ª/marcha atrás Válvula de conmutación bloqueo de estacionamiento Válvula reguladora presión en el sistema

Página 1 de 3

L6/3

L6/4 M13/7

M42

Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha Bomba de circulación líquido refrigerante refrigeración del aceite del cambio Bomba adicional de aceite eléctrica

Denominación comercial

X11/4

Acoplamiento para diagnósticos

Y3/14y7

Válvula reguladora acoplamiento K1

Y3/14b1

Sensor de presión del embrague K1 Sensor de presión del embrague K2

Y3/14y8

Válvula reguladora acoplamiento K2 Válvula reguladora presión cilindro de marchas

Y3/14b2

Y3/14b3

Y3/14y9

Sensor térmico embrague

Modelo

Motor

Cambio

Mando del cambio

Indicaciones

Serie de modelos 117 CLC 220 CDI

117.303

651.930

724.003

CLC 180

117.342

270.910

724.002

CLC 180 CGI

117.343

270.910

724.002

CLC 250

117.344

270.920

724.003

Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente

Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO

Serie de modelos 176 A 180 CDI

176.000

651.901

724.003

A 200 CDI

176.001

651.901

724.003

A 220 CDI

176.003

651.930

724.003

A 180 CDI

176.007

651.930

724.003

A 180 CDI

176.012

607.951

724.020

A 160

176.042

270.910

724.002

A 180

176.043

270.910

724.002

A 250

176.044

270.920

724.003

A 250 4MATIC

176.046

270.920

724.011

A 45 AMG

176.052

133.980

724.015

Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente

Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO

Serie de modelos 242 B 180 NGT

242.848

270.920

724.002

Gestión del cambio integrada totalmente

Función de arranque y parada ECO

Serie de modelos 246 B 180 CDI

246.200

651.901

724.003

B 200 CDI

246.201

651.901

724.003

B 220 CDI

246.203

651.930

724.003

B 180 CDI

246.207

651.930

724.003

B 180 CDI

246.212

607.951

724.020

B 180

246.242

270.910

724.002

B 200

246.243

270.910

724.002

B 250

246.244

270.920

724.003

Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente Gestión del cambio integrada totalmente

Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO Función de arranque y parada ECO

Generalidades El cambio de doble embrague (7G-DCT) se distingue por un cambio de marcha rápido sin interrupción de la fuerza de tracción y un mejorado grado de rendimiento. Éste posibilita una dinámica de marcha deportiva y ofrece simultáneamente el confort de un cambio automático. © Daimler AG, 6/07/16, G/01/14, gf27.10-p-0003sia, Cambio de doble embrague - Funcionamiento CAMBIO 724.0 en el MODELO 117, 176, 242, 246

El cambio de doble embrague se encuentra en el eje delantero. Conjuntamente con el motor de combustión interna dispuesto transversalmente al sentido de marcha forman la unidad motriz. Las fuerzas motrices del motor de combustión interna son transmitidas por el cambio de doble embrague a través del piñón de ataque del diferencial a los semiejes delanteros hacia la s ruedas. Página 2 de 3

El cambio de doble embrague posee las siguientes características: Doble embrague húmedo, con accionamiento hidráulico 7 marchas hacia delante, una marcha atrás Sincronización por conos múltiples (triple) para la transmisión de grandes fuerzas de fricción al acelerar o al frenar las ruedas de mando en el cambio de marcha (1.ª hasta 3.ª marcha), sincronización por conos dobles en 4.ª hasta 7.ª marcha, sincronización por cono simple en marcha atrás Un circuito de aceite común (mando hidráulico y lubricación del engranaje) con integrada bomba eléctrica de aceite del cambio, filtro y un intercambiador de calor dispuesto en la caja del cambio (radiador de aceite de placas) Bloqueo de aparcamiento controlado electromagnéticamente con bloqueo de aparcamiento por electroimán de elevación (electroimán de elevació n controlado eléctricamente para soltar el encastre de bloqueo) Un diferencial de ruedas cónicas integrado en la caja del cambio Una unidad de control flash y codificable, integrada en la caja del cambio, de la gestión del cambio integrada totalmente del cambio de doble embrague para el mando de todas las funciones del cambio Palanca selectora DIRECT SELECT para acoplar los escalones de marcha "P", "R", "N", "D" Teclas de cambio en el volante de la dirección para acoplar las diferentes marchas (con programa de marcha "M" seleccionado resp. programa de marcha "M" temporal)

Cambio de doble embrague - Transmisión del flujo de fuerza Arranque y parada del vehículo Funcionamiento Control del bloqueo de aparcamiento Funcionamiento Control del doble embrague - Funcionamiento Refrigeración del aceite del cambio con intercambiador de calor del cambio Funcionamiento Alimentación de aceite del cambio de doble embrague - Funcionamiento Cambio de marchas - Funcionamiento Marcha de emergencia - Funcionamiento

© Daimler AG, 6/07/16, G/01/14, gf27.10-p-0003sia, Cambio de doble embrague - Funcionamiento CAMBIO 724.0 en el MODELO 117, 176, 242, 246

La función del cambio se describe más detalla damente en los siguientes documentos: Arranque y parada del vehículo - Funcionamiento Cambio de marchas - Funcionamiento Cambio de doble embrague - Desarrollo del flujo de fuerza Mando del doble embrague - Funcionamiento Alimentación de aceite del cambio de doble embrague Funcionamiento Refrigeración del aceite del cambio - Funcionamiento Servicio de emergencia - Funcionamiento Bloqueo de estacionamien to - Funcionamiento El diagnóstico de sistema de efectúa a través del acoplamiento para diagnósticos con ayuda de Xentry Diagnostics.

GF27.10-P-3100SIA GF27.10-P-3110SIA GF27.10-P-5000SIA GF27.20-P-6001SIA GF27.55-P-2003SIA

GF27.57-P-1001SIA GF27.60-P-2000SIA GF27.60-P-3012SIA

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