• Author / Uploaded
• Carlos Hernandez

Citation preview

Información de Fallas Número de Serie del Motor:57866908 Número de Unidad del Cliente :x03BBBBBBB Nombre de Orden de Trabajo :NA Código de Falla

INSITE 7.5.0.234 Nombre de la Compañía :Cummins Nombre de Imagen del ECM :NA Nombre del Cliente:Customer Came**

Estado

Conteo

Lámpara

Descripción

Parámetros de Falla Tiempo del ECM (Tiempo de Conexión de la Llave)

Primero

Ultimo

Unidades

5706:23:57

HH:MM:SS

Horas del Motor Desconexiones de la Llave

5605:33:05 8757

HH:MM:SS

1981

Activo

4

Ámbar

Sistema del Filtro de Partículas Diesel de Postratamiento - Datos Válidos Pero Arriba de la Gama Normal de Operación - El Nivel Menos Grave

1922

Activo

13

Rojo

Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Datos válidos pero arriba de la Gama normal de operación - el Nivel Más Grave

324

0

2449

Activo

197

Rojo

Controlador del Actuador VGT - Descalibrado

27

13

CM2150D

07:56:20 a.m.

Page 1 of 2

PID

SID

J1587 FMI

0

25-abr-2014

Información de Fallas Número de Serie del Motor:57866908 Número de Unidad del Cliente :x03BBBBBBB Nombre de Orden de Trabajo :NA J1939 FMI

SPN

15

3936

0

3251

13

641

07:56:20 a.m.

INSITE 7.5.0.234 Nombre de la Compañía :Cummins Nombre de Imagen del ECM :NA Nombre del Cliente:Customer Came**

Page 2 of 2

25-abr-2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 1 de 15

:

CÓDIGO DE FALLA 1981 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo Resumen CÓDIGO

RAZÓN

EFECTO

Código de Falla: 1981 PID: S324 SPN: 3936 FMI: 0/15 LÁMPARA: Ámbar SRT:

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La presión diferencial del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación, o el filtro de partículas diesel está taponado.

Se desactivará la operación de la válvula EGR. Se desactivará la regeneración activa.

ISB, ISC, e ISL - Presión Diferencial del Postratamiento

Descripción del Circuito El sistema de postratamiento del motor monitorea la carga de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento. Bajo condiciones normales de operación, el filtro de partículas diesel del postratamiento es autolimpiante, donde el hollín es convertido a dióxido de carbono, nitrógeno, y agua. Bajo condiciones de operación en carga ligera, puede ser necesario ejecutar una regeneración estacionaria del filtro de partículas diesel del postratamiento. La carga de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento se estima, usando el sensor de presión diferencial del postratamiento y la salida calculada de hollín del motor. Ubicación del Componente El filtro de partículas diesel del postratamiento se localiza en el sistema de escape y es instalado por el fabricante de equipo original (OEM). Consulte el manual de servicio del OEM

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 2 de 15

por información de la ubicación del componente. Condiciones para Ejecutar los Diagnósticos Este diagnóstico se ejecuta continuamente, cuando la velocidad del motor es mayor de 500 rpm y cuando el flujo de escape calculado está por arriba de un valor calibrable. Condiciones para Establecimiento de los Códigos de Falla El módulo de control electrónico (ECM) detecta que el filtro de partículas diesel del postratamiento está taponado, o que la presión diferencial a través del filtro de partículas diesel del postratamiento está por arriba de los límites máximos. Acción Tomada Cuando el Código de Falla está Activo 

 

El ECM iluminará la lámpara ámbar CHECK ENGINE, después de que el diagnóstico se ejecuta y falla. La operación de la válvula de recirculación del gas de escape (EGR) se desactivará. La regeneración activa y estacionaria (estacionado) será desactivada.

Condiciones para Borrar el Código de Falla El ECM apagará la lámpara ámbar CHECK ENGINE, después de que la presión diferencial a través del filtro de partículas diesel del postratamiento haya caído por debajo del nivel de máxima severidad, cuando el flujo de escape calculado esté por arriba de un valor calibrable. Charla del Taller Verifique que la calibración del módulo de control electrónico (ECM) sea correcta. Revise la historia de revisión de calibraciones que se encuentra en QuickServe™ Online por cambios aplicables a la calibración almacenada en el ECM. Si es necesario, calibre el ECM. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19. Para este código de falla, existe una disminución del torque del motor para operación extendida con la válvula EGR cerrada. La disminución del torque del motor para operación extendida con la válvula EGR cerrada, opera sobre un sistema basado en el tiempo. El sistema basado en el tiempo contará en cualquier momento en que esté activo un código de falla que cierre la válvula EGR. Una vez que el temporizador llegue a las 20 horas, se aplicará una disminución del torque del motor de aproximadamente 15 por ciento. La disminución del torque del motor será eliminada tan pronto como el código de falla se vuelva inactivo, y el temporizador comenzará a contar hacia atrás. Si el código de falla vuelve a ocurrir dentro de las siguientes 20 horas de operación del motor, la disminución del torque del motor será aplicada inmediatamente, y el temporizador se restablecerá entonces a las 20 horas. El motor debe operar por 20 horas sin fallas activas que cierren la válvula EGR, para que el temporizador se borre. Después de que el temporizador se haya borrado, el motor debe luego operar por otras 20 horas con un código de falla activo que cierre la válvula EGR, para aplicar la disminución. Este código de falla indica que la carga de hollín dentro del filtro de partículas diesel del

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 3 de 15

postratamiento ha alcanzado el nivel máximo, etapa 4 de nivel de hollín. En esta etapa no es posible la regeneración del filtro de partículas diesel del postratamiento. El filtro de partículas diesel del postratamiento debe inspeccionarse. Si cumple los criterios de inspección, puede limpiarse usando una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente). Si no cumple los criterios de inspección, debe reemplazarse. Las causas posibles de este código de falla incluyen:  













El filtro de partículas diesel del postratamiento puede estar taponado con hollín. El motor ha estado operando en condiciones de carga ligera, que impide que las temperaturas de escape sean lo suficientemente altas para regenerar activamente el filtro de partículas del postratamiento. Los conectores del arnés del postratamiento podrían estar conectados al sensor incorrecto de temperatura del gas de escape del postratamiento. La instalación del pin del conector del arnés del postratamiento o del sensor de temperatura del gas de escape del postratamiento podría ser incorrecta. El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento ha funcionado mal. El filtro de partículas diesel del postratamiento puede haber alcanzado el intervalo de limpieza de ceniza. El filtro de partículas diesel del postratamiento puede acumular una cantidad excesiva de ceniza en un breve periodo de tiempo, debido a consumo excesivo de aceite o debido a elementos no combustibles tales como, pero no limitados a hierro, potasio, o calcio contenidos en el suministro de combustible o aditivos. Un mal funcionamiento del motor que está elevando la salida de humo del mismo.

Pasos del Diagnóstico de Fallas PASOS PASO 1.

PASO 2.

ESPECIFICACIONES Revisar los códigos de falla. PASO 1A. Revisar por códigos de falla activos.

¿Código de Falla 1879, 1881, ó 1883 activo?

PASO 1B. Revisar por códigos de falla activos.

¿Código de Falla 1981 activo?

Inspeccionar el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. PASO 2A. Monitorear el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio.

¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con la llave conectada y el motor apagado?

PASO 2B. Revisar los tubos del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del

¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 4 de 15

postratamiento por bloqueo. PASO 3.

PASO 4.

Revisar el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza. PASO 3A. Revisar el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza.

¿Se ha seguido el intervalo para limpieza de la ceniza?

PASO 3B. Ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento.

¿Código de Falla 1981 inactivo?

Inspeccionar los sensores de temperatura del gas de escape del postratamiento y el cableado. PASO 4A. Inspeccionar los conectores del arnés del postratamiento por instalación correcta del sensor y del pin.

PASO 5.

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

Inspeccionar el escape. PASO 6A. Inspeccionar el escape por humo excesivo.

PASO 7.

¿Están instalados correctamente los conectores y pines del arnés del postratamiento?

Inspeccionar el turbocargador. PASO 5A. Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador.

PASO 6.

del postratamiento?

¿Hay humo negro excesivo durante la aceleración o humo negro constante en ralentí alto?

Revisar la calibración del ECM y borrar los códigos de falla. PASO 7A. Revisar si está disponible una actualización de la calibración del ECM.

Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla, ¿contiene el ECM esa revisión o más alta?

PASO 7B. Desactivar el código de falla.

¿Código de falla inactivo?

Paso Asistido 1 - Revisar los códigos de falla.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 5 de 15

Paso Asistido 1A - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones Conectar el interruptor de llave.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción 

Revise por códigos de falla activos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Código de Falla 1879, 1881, ó 1883 activo? ¿Código de Falla 1879, 1881, ó 1883 activo? SÍ

NO

No Reparación

No Reparación

Árbol de diagnóstico de fallas apropiado

Ir a 2A

Paso Asistido 1B - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones Conectar el interruptor de llave.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción 

Revise por códigos de falla activos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Código de Falla 1981 activo?

¿Código de Falla 1981 activo?

SÍ

NO

No Reparación

No Reparación Ir a 2A

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

Ir a 7B

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 6 de 15

Paso Asistido 2 - Inspeccionar el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento.

Paso Asistido 2A - Monitorear el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Motor apagado.  La herramienta electrónica de servicio INSITE™ conectada. Acción  

Monitoree el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio. ¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con la llave conectada y el motor apagado?

¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con la llave conectada y el motor apagado?

SÍ

NO

No Reparación

No Reparación Ir a 3A

Ir a 2B

Paso Asistido 2B - Revisar los tubos del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento por bloqueo. Condiciones  

Motor apagado. Tubos de suministro del sensor de

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 7 de 15

presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento desconectados. Acción Desconecte los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. 





Use este procedimiento para los motores ISB, en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Use este procedimiento para los motores ISC e ISL, en el Manual de Servicio del ISC e ISL, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Inspeccione los tubos de suministro por bloqueo.

¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento?

¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento?

SÍ

NO

Quite y limpie los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. 



Use este procedimiento para los motores ISB, en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Use este procedimiento para los motores ISC e ISL, en el Manual de Servicio del ISC e ISL, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-047 en la Sección 11.





Revise por un corto del pin de señal del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con todos los otros pines en el arnés. Consultar Procedimiento 019-360 en la Sección 19. Si no encuentra corto, reemplace el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. Consultar Procedimiento 019-443 en la Sección 19.

Ir a 7A

Ir a 7A

Paso Asistido 3 - Revisar el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 8 de 15

Paso Asistido 3A - Revisar el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza. Condiciones Acción Revise el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza. 

Revise el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza del filtro de partículas diesel. Es posible que se haya ignorado el intervalo para limpieza de la ceniza y que el filtro necesite limpiarse.

Consulte el manual de Operación y Mantenimiento para el intervalo recomendado para limpieza de la ceniza. ¿Se ha seguido el intervalo para limpieza de la ceniza? SÍ

¿Se ha seguido el intervalo para limpieza de la ceniza? NO

El filtro de partículas diesel del postratamiento se ha taponado con hollín y no puede ejecutarse el procedimiento de regeneración estacionaria, hasta que se haya inspeccionado y limpiado en una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente). Use las siguientes instrucciones para desmontar, inspeccionar, y limpiar o reemplazar el filtro de partículas diesel del postratamiento. 



Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-041 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Consultar

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Por A... Página 9 de 15

Procedimiento 011-041 en la Sección 11. Use las siguientes instrucciones para desmontar, inspeccionar, y limpiar o reemplazar el catalizador de oxidación diesel. 



Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-049 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-049 en la Sección 11.

Nota: Si el filtro de partículas diesel del postratamiento no cumple los criterios de inspección en el Procedimiento 011-041, debe reemplazarse. No es necesaria una regeneración estacionaria en filtros que son reemplazados, a menos que el Código de Falla 1922 también esté activo.

Limpie el filtro de partículas diesel del postratamiento. 



Use este procedimiento para los motores ISB, en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-041 en la Sección 11. Use este procedimiento para los motores ISC e ISL, en el Manual de Servicio del ISC e ISL, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-041 en la Sección 11.

Los filtros de partículas diesel del postratamiento que cumplan los criterios de inspección y se limpien en una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente), deben tener una regeneración estacionaria después de que se complete el proceso de limpieza. Ir a 3B

Ir a 3B

Paso Asistido 3B - Ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. Condiciones   

Conectar todos los componentes. Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 10 de 15

servicio INSITE™. Acción Use el procedimiento Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento, para desactivar el Código de Falla 1981. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento, que se encuentra bajo la Sección Datos Avanzados del ECM.

¿Código de Falla 1981 inactivo?

¿Código de Falla 1981 inactivo?

SÍ

NO

Nota: Si el filtro de partículas diesel del postratamiento se ha limpiado únicamente debido a que alcanzó el intervalo de mantenimiento para limpieza de la ceniza, vaya al Paso 7A. De otra forma, vaya al Paso 4A.

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a un Centro de Reparación Autorizado Cummins╟, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

Ir a 4A

Ir a 1A

Paso Asistido 4 - Inspeccionar los sensores de temperatura del gas de escape del postratamiento y el cableado.

Paso Asistido 4A - Inspeccionar los conectores del arnés del postratamiento por instalación correcta del sensor y del pin. Condiciones 

Desconectar el interruptor de llave.

Acción Revise el arnés del postratamiento por instalación correcta de conector y de pin.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 11 de 15





Inspeccione los conectores del sensor de temperatura del gas de escape del postratamiento, para verificar que ellos estén conectados al conector correcto en el arnés del sistema de postratamiento. Dos de los sensores de temperatura tienen idénticos conectores del arnés. Los sensores son del mismo número de parte y es posible que los conectores del arnés sean instalados al sensor equivocado. Inspeccione los conectores de los sensores de temperatura del gas de escape del postratamiento y del arnés por posiciones correctas de instalación de pin.

Consultar el diagrama de cableado para identificación del pin del conector y posiciones. ¿Están instalados correctamente los conectores y pines del arnés del postratamiento?

¿Están instalados correctamente los conectores y pines del arnés del postratamiento?

SÍ

NO Instale los conectores del arnés del postratamiento en las posiciones correctas. Instale los pines en los lugares correctos de conector.

No Reparación

Consultar el diagrama de cableado para identificación del pin del conector y posición. Ir a 5A

Ir a 7A

Paso Asistido 5 - Inspeccionar el turbocargador.

Paso Asistido 5A - Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador.

Condiciones

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 12 de 15

Desconectar el interruptor de llave. Actuador del turbocargador de geometría variable desmontado del turbocargador. Acción  

Inspeccione el sector dentado en el turbocargador por dientes de engrane dañados o rotos. Mueva la palanca del sector dentado en la carcasa de cojinetes del turbocargador de arriba abajo, de tope a tope. Revise por movimiento sin problemas entre los topes. Habrá una fuerza de fricción inicial que debe vencerse antes de que la palanca del actuador se mueva. Una vez que se inicie el movimiento, la palanca del actuador puede moverse a mano hacia la otra posición de tope. 



Use este procedimiento para los motores ISB, en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Use este procedimiento para los motores ISC e ISL, en el Manual de Servicio del ISC e ISL, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

SÍ

NO Se ha detectado un mal funcionamiento mecánico del turbocargador.

Instale el actuador del turbocargador. 

Use este procedimiento para los motores ISB, en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

Nota: Este mal funcionamiento pudo haber sido causado por los desechos que salen del motor, causando que la boquilla del turbocargador deje de moverse. Inspeccione los componentes del motor base por daño. Reemplace el ensamble de turbocargador. 

Use el siguiente procedimiento en el

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 13 de 15



Use este procedimiento para los motores ISC e ISL, en el Manual de Servicio del ISC e ISL, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.



Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 010-033 en la Sección 10. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 010-033 en la Sección 10.

Ir a 6A

Ir a 6A

Paso Asistido 6 - Inspeccionar el escape.

Paso Asistido 6A - Inspeccionar el escape por humo excesivo. Condiciones Tubo del escape desconectado de la entrada del postratamiento.  Motor funcionando. Acción 

Revise el humo del escape. 





Ejecute dos aceleraciones instantáneas, de ralentí bajo a alto. Mantenga el motor en ralentí alto por 5 segundos. Una pequeña bocanada de humo negro por la aceleración, que se disipa en una velocidad de ralentí alto constante es normal. Nota: Para ejecutar una prueba de aceleración instantánea, podría ser necesario ajustar temporalmente el parámetro Velocidad Máxima del Motor sin sensor de velocidad del vehículo en la herramienta electrónica de servicio INSITE™, a la velocidad de ralentí alto del motor.

¿Hay humo negro excesivo durante la

¿Hay humo negro excesivo durante la

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 14 de 15

aceleración o humo negro constante en ralentí alto?

aceleración o humo negro constante en ralentí alto?

SÍ Diagnostique la causa del humo negro excesivo.

NO No Reparación

Consulte el Árbol de Diagnósticos de Desempeño del Motor apropiado

Ir a 7A

Paso Asistido 7 - Revisar la calibración del ECM y borrar los códigos de falla.

Paso Asistido 7A - Revisar si está disponible una actualización de la calibración del ECM. Condiciones Conectar todos los componentes.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción 

Compare el código y número de revisión del ECM dentro del ECM, con las revisiones de calibración listadas en la Historia de Revisiones de Calibración del ECM, por cambios aplicables relacionados con este código de falla. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para encontrar el número actual de código y revisión del ECM, dentro del ECM. El código y número de revisión del ECM se encuentran en la sección Información de Calibración de la ID del Sistema y Placa de Datos, en Características y Parámetros.

Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla,

Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla,

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas del Postratamiento - Dato Válido pero Po... Página 15 de 15

¿contiene el ECM esa revisión o más alta?

¿contiene el ECM esa revisión o más alta?

SÍ

NO Si es necesario, calibre el ECM. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19.

No Reparación Ir a 7B

Ir a 7B

Paso Asistido 7B - Desactivar el código de falla. Condiciones Conectar todos los componentes. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Desactive y borre el código de falla. 

Opere el motor dentro de las "Condiciones para Borrar el Código de Falla" que se encuentran en la sección de sumario de este procedimiento de diagnósticos de falla.

¿Código de falla inactivo?

¿Código de falla inactivo?

SÍ

NO Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a un Centro de Reparación Autorizado Cummins╟, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

No Reparación Terminar reparación

Ir a 1A

Ultima Modificación: 03-AGOSTO-2009 Derechos de propiedad intelectual

2000-2009 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1981.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 1 de 25

:

CÓDIGO DE FALLA 1922 Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo Resumen CÓDIGO

RAZÓN

Código de Falla: 1922 PID: S324 SPN: 3251 FMI: 0/0 LÁMPARA: Roja SRT:

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación Nivel Más Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.

EFECTO La lámpara stop engine se iluminará. Disminución de potencia para protección del motor.

ISB, ISC, e ISL - Sistema de Postratamiento

Descripción del Circuito El sistema de postratamiento del motor monitorea la carga de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento. Bajo condiciones normales de operación, el filtro de partículas diesel del postratamiento es autolimpiante, donde el hollín es convertido a dióxido de carbono, nitrógeno, y agua. Bajo condiciones de operación en carga ligera, puede ser necesario ejecutar una regeneración estacionaria del filtro de partículas diesel del postratamiento. La carga de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento se estima, usando el sensor de presión diferencial del postratamiento y la salida calculada de hollín del motor. Este código de falla puede activarse, si la aplicación no está operando en un ciclo de servicio que sea suficientemente alto para regenerar activamente el filtro de partículas diesel del postratamiento. Este código de falla indica que las temperaturas de escape que salen del turbocargador, no son lo suficientemente altas para regenerar activamente el hollín que está

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 2 de 25

atrapado en el filtro de partículas diesel del postratamiento. Puede ser necesario incrementar el ciclo de servicio de la aplicación, a fin de impedir el taponamiento del filtro de partículas diesel del postratamiento. Ubicación del Componente El filtro de partículas diesel del postratamiento se localiza en el sistema de escape y es instalado por el fabricante de equipo original (OEM). Consultar manual de servicio del OEM. Condiciones para Ejecutar los Diagnósticos Este diagnóstico se ejecuta continuamente cuando la velocidad del motor es mayor de 500 rpm. Condiciones para Establecimiento de los Códigos de Falla El módulo de control electrónico (ECM) detecta que la carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación. Acción Tomada Cuando el Código de Falla está Activo 

 



El ECM iluminará la lámpara roja STOP ENGINE, inmediatamente después de que el diagnóstico se ejecute y falle. La regeneración activa y estacionaria del filtro de partículas diesel será desactivada. Se aplicará una disminución severa de torque a la salida del motor (Nota: No hay disminución en calibraciones para vehículo de emergencia). La velocidad del motor será limitada a 1800 rpm (motores ISB CM2150) ó a 1500 rpm (motores ISC e ISL CM2150). (Nota: No hay disminución en calibraciones para vehículo de emergencia).

Condiciones para Borrar el Código de Falla El ECM apaga la lámpara roja STOP ENGINE inmediatamente después de que la carga de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento haya bajado a menos del nivel más grave. Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar la prueba de restablecimiento del mantenimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento, para cambiar el Código de Falla 1922 a un estado inactivo, después de reemplazar el filtro de partículas diesel del postratamiento. Charla del Taller Verifique que la calibración del módulo de control electrónico (ECM) sea correcta. Revise la historia de revisión de calibraciones que se encuentra en QuickServe™ Online por arreglos aplicables a la calibración almacenada en el ECM. Si es necesario, calibre el ECM. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19. Este código de falla indica que la carga de hollín dentro del filtro de partículas diesel del postratamiento ha alcanzado el nivel máximo, etapa 4 de nivel de hollín. En esta etapa no es

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 3 de 25

posible la regeneración del filtro de partículas diesel del postratamiento. El filtro de partículas diesel del postratamiento debe inspeccionarse. Si cumple los criterios de inspección, puede limpiarse usando una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente). Si no cumple los criterios de inspección, debe reemplazarse. Si el Código de Falla 1922 está activo al mismo tiempo que el Código de Falla 1981, es necesario borrar el Código de Falla 1981 siguiendo el árbol de diagnósticos para esa falla, luego consulte debajo los pasos para diagnosticar y borrar el Código de Falla 1922. Las causas posibles de este código de falla incluyen: 





 

Los conectores del arnés del postratamiento pueden estar conectados al sensor incorrecto de temperatura del postratamiento. La instalación del pin del conector del arnés del postratamiento o del sensor de temperatura del postratamiento puede ser incorrecta. El motor ha estado operando en una condición de carga ligera, que impide que las temperaturas de escape sean lo suficientemente altas para regenerar activamente el filtro de partículas diesel del postratamiento. Una posible falla del motor base que causa que se genere hollín negro excesivo. Si ambos Códigos de Falla 1921 y 2777 están inactivos con un Código de Falla 1922 activo, esto indica que el ECM del motor ha recibido un mensaje de inhibición de regeneración y que no se permitió la regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento. Use los manuales del OEM para confirmar que los valores del OEM para el interruptor de permiso del postratamiento estén correctamente configurados.

La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento puede clasificarse en cuatro etapas diferentes. Conforme la carga de hollín se incrementa, la lámpara del filtro de partículas diesel del postratamiento y la lámpara CHECK ENGINE (Ámbar) o la STOP ENGINE (Roja) de Cummins® operarán según la tabla de abajo. Temperatura inadecuada para los gases de escape que entran al sistema de postratamiento, pueden ser una causa de altas cargas de hollín en el filtro de partículas diesel del postratamiento. Puede que sea necesario incrementar el ciclo de servicio de la aplicación, a fin de impedir que se acumule excesivo hollín en el filtro. Etapa de Código de Nivel Falla de Cummins╟ Hollín

1

2

2639

2639

Estado de la Lámpara del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento

Encendida permanentemente

Destellando

Estado de la Lámpara Cummins╟

Procedimiento de Servicio

Estrategia de Protección del Motor

Apagada

Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria

Sin disminución de potencia para protección del motor

Apagada

Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria

Disminución media del par motriz del motor

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 4 de 25

3

4

1921

1922

Destellando

Apagada

Ámbar

Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria

Disminución moderada del par motriz y velocidad del motor

Roja

Inspeccionar y limpiar o reemplazar el filtro de partículas diesel del postratamiento

Disminución grave del par motriz y velocidad del motor

Pasos del Diagnóstico de Fallas PASOS PASO 1.

ESPECIFICACIONES Revisar los códigos de falla. PASO 1A. Revisar por códigos de falla activos.

¿Código de Falla 1879, 1881, 1883, y 1981 activo?

PASO 1A-1. Revisar por códigos de falla activos. PASO 1A-2. Revisar la información instantánea del código de falla. PASO 1A-3. Ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento. PASO 1A-4. Ejecutar el procedimiento de instalación del filtro de mantenimiento del postratamiento. PASO 2.

Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. PASO 2A. Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria.

¿Código de Falla 1922 activo después de que se ha completado la regeneración estacionaria?

PASO 2A-1. Ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento. PASO 2A-2. Ejecutar el

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 5 de 25

procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. PASO 2A-3. Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. PASO 3.

PASO 4.

Inspeccionar el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. PASO 3A. Monitorear el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio.

¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con el interruptor de llave conectado y el motor apagado?

PASO 3B. Revisar los tubos del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento por bloqueo.

¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento?

Revisar el ciclo de servicio de la aplicación. PASO 4A. Revisar el ciclo de servicio del postratamiento.

PASO 5.

¿Necesita incrementarse el ciclo de servicio de la aplicación?

Inspeccionar los sensores del postratamiento y el cableado. PASO 5A. Inspeccionar los ¿Están instalados correctamente los conectores del sensor de sensores de temperatura del temperatura del postratamiento por postratamiento? posiciones de instalación correctas. PASO 5B. Inspeccionar los conectores del arnés del postratamiento por instalación correcta de pin.

PASO 6.

Inspeccionar el turbocargador. PASO 6A. Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador.

PASO 7.

¿Está instalado correctamente el cableado del postratamiento?

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

Inspeccionar el escape. PASO 7A. Inspeccionar el escape por humo excesivo.

¿Hay humo negro excesivo durante la aceleración o humo negro constante en ralentí alto?

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 6 de 25

PASO 8.

Revisar la calibración del ECM y borrar los códigos de falla. PASO 8A. Revisar si está disponible una actualización de la calibración del ECM.

Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla, ¿contiene el ECM esa revisión o más alta?

PASO 8B. Desactivar el código de falla.

¿Código de falla inactivo?

Paso Asistido 1 - Revisar los códigos de falla.

Paso Asistido 1A - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Revise por códigos de falla activos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Código de Falla 1879, 1881, 1883, y 1981 activo?

¿Código de Falla 1879, 1881, 1883, y 1981 activo?

SÍ No Reparación

NO No Reparación

Árbol de diagnóstico de fallas apropiado

Ir a 1A-1

Paso Asistido 1A-1 - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 7 de 25

 

Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Acción Revise por códigos de falla activos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Código de Falla 1922 activo?

¿Código de Falla 1922 activo?

SÍ

NO

El filtro de partículas diesel del postratamiento se ha taponado con hollín y no puede ejecutarse el procedimiento de regeneración estacionaria, hasta que se haya inspeccionado y limpiado en una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente). Use las siguientes instrucciones para desmontar, inspeccionar, y limpiar o reemplazar el filtro de partículas diesel del postratamiento. 



Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-041 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-041 en la Sección 11.

No Reparación

Use las siguientes instrucciones para desmontar, inspeccionar, y limpiar o reemplazar el catalizador de oxidación diesel. 



Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-049 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 8 de 25

CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-049 en la Sección 11. Nota: Si el filtro de partículas diesel del postratamiento no cumple los criterios de inspección en el Procedimiento 011-041, debe reemplazarse. Los filtros de partículas diesel del postratamiento que cumplan los criterios de inspección y se limpien en una máquina SPX de limpieza por pulso de aire (o máquina equivalente), deben tener una regeneración estacionaria después de que se complete el proceso de limpieza. Ir a 1A-2

Terminar reparación

Paso Asistido 1A-2 - Revisar la información instantánea del código de falla. Condiciones  

Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Acción Revise la información instantánea del código de falla del postratamiento. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla. Revise todos los códigos de falla, activos o inactivos, que estén presentes en el ECM. Determine si está presente en el ECM algún código de falla que inhiba la regeneración del postratamiento. Si están presentes en el ECM códigos de falla que puedan inhibir la regeneración del postratamiento, revise la información instantánea de código de falla para el código(s) de falla y determine si el código de falla estuvo activo cuando

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido per... Página 9 de 25





los Códigos de Falla 1921, 1922, y/ó 2639 estuvieron activos. Si la falla(s) que inhibe la regeneración del postratamiento estuvo activa cuando los Códigos de Falla 1921, 1922 y/ó 2639 estuvieron activos, es probable que el cliente no pudo inducir una regeneración estacionaria. Revise las marcas de tiempo del ECM para los Códigos de Falla 1921, 1922, y 2639. Si la marca de tiempo del ECM entre cada código de falla es mayor de 0.5 hora, se deberá entrevistar al operador para determinar por qué no se ejecutó una regeneración estacionaria.

Nota: El Código de Falla 2777 indica que el interruptor de permiso de regeneración del postratamiento estaba en la posición de inhibir, cuando el Código de Falla 1921, 1922, y/ó 2639 estuvieron activos. Consulte el árbol de diagnósticos apropiado para este código de falla y determine si esta falla estuvo activa al momento en que el Código de Falla 1922 estuvo activo. ¿Ignoró el operador las lámparas del filtro de partículas diesel del postratamiento?

¿Ignoró el operador las lámparas del filtro de partículas diesel del postratamiento?

SÍ

NO







Capacite al cliente sobre el procedimiento apropiado para iniciar una regeneración estacionaria. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.

No Reparación

Ir a 2A-1

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

Ir a 1A-3

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 10 de 25

Paso Asistido 1A-3 - Ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Ejecute el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento, que se localiza en la selección de mantenimiento del postratamiento, bajo el menú de datos avanzados del ECM. Después de dar clic al botón "OK", puede tomar varios minutos para que el Código de Falla 1922 se vuelva inactivo, y el Código de Falla 1921 se vuelva activo.

Nota: El Código de Falla 1922 debe ser activo, antes de que se pueda ejecutar el procedimiento de restablecimiento del mantenimiento del postratamiento. Nota: El Código de Falla 1922 se volverá inactivo y el Código de Falla 1921 se volverá activo, después de completar este procedimiento. ¿Se ha completado el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento? SÍ

No Reparación

¿Se ha completado el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento? NO Ejecute el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, listado en el paso Acción de este paso de diagnóstico.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 11 de 25

Ir a 1A-4

Ir a 1A-4

Paso Asistido 1A-4 - Ejecutar el procedimiento de instalación del filtro de mantenimiento del postratamiento. Condiciones Conectar el interruptor de llave.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción 

Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento, que se encuentra bajo la Sección Datos Avanzados del ECM. Si el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento no se completa, el código de falla 1922 podría activarse potencialmente después de reemplazar el Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento y de operar el vehículo por una corta distancia.

Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. ¿Se ha completado el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™? SÍ

¿Se ha completado el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™? NO Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, listado en el paso Acción de este paso de diagnóstico.

No Reparación

Ir a 2A

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

Ir a 2A

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 12 de 25

Paso Asistido 2 - Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria.

Paso Asistido 2A - Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. Condiciones  



Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Arrancar el motor y operarlo en ralentí.

Acción Ejecute el procedimiento de regeneración estacionaria. 







Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™, para ejecutar la prueba de regeneración del filtro de partículas diesel del postratamiento que se encuentra en las pruebas de diagnósticos del ECM. Algunos vehículos pueden estar equipados con un interruptor de regeneración estacionaria en el tablero. Este interruptor también puede usarse para ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. Consultar manual de servicio del OEM. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 13 de 25

NOTA: Si la regeneración estacionaria no se activa, consulte por favor el árbol de diagnósticos Regeneración Estacionaria No Se Activa, en la Sección TS del manual de servicio apropiado. Nota: El Código de Falla 2639 se volverá activo durante el procedimiento de regeneración. Esta es una operación normal ya que el hollín se retira del filtro de partículas diesel de postratamiento. ¿Código de Falla 1922 activo después de que se ha completado la regeneración estacionaria?

¿Código de Falla 1922 activo después de que se ha completado la regeneración estacionaria?

SÍ

NO

Diagnostique un posible problema del motor base que crea humo negro excesivo.

No Reparación

Ir a 6A

Ir a 3A

Paso Asistido 2A-1 - Ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento. Condiciones  

Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Acción Ejecute el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar el procedimiento de restablecimiento del filtro de partículas diesel del postratamiento, que se localiza en la selección de mantenimiento del postratamiento, bajo el menú de datos avanzados del ECM. Después de dar clic al botón OK,

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 14 de 25

puede tomar varios minutos para que el Código de Falla 1922 se vuelva inactivo, y el Código de Falla 1921 se vuelva activo. Nota: El Código de Falla 1922 debe ser activo, antes de que se pueda ejecutar el procedimiento de restablecimiento del mantenimiento del postratamiento. Nota: El Código de Falla 1922 se volverá inactivo y el Código de Falla 1921 se volverá activo, después de completar este procedimiento. ¿Se ha completado el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento? SÍ

¿Se ha completado el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento? NO Ejecute el procedimiento de restablecimiento de mantenimiento del postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, listado en la sección Acción de este paso de diagnóstico.

No Reparación

Ir a 2A-2

Ir a 2A-2

Paso Asistido 2A-2 - Ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. Condiciones  

Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.

Acción Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ejecutar el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento, que se encuentra bajo la sección

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 15 de 25



Datos Avanzados del ECM. Si el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento no se completa, el Código de Falla 1922 podría activarse potencialmente después de reemplazar el Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento y de operar el vehículo por una corta distancia.

Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento. ¿Se ha completado el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™? SÍ

¿Se ha completado el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™? NO Ejecute el procedimiento de Instalación del Filtro de Mantenimiento del Postratamiento con la herramienta electrónica de servicio INSITE™, listado en la sección Acción de este paso de diagnóstico.

No Reparación

Ir a 2A-3

Ir a 2A-3

Paso Asistido 2A-3 - Ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. Condiciones  



Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Arrancar el motor y operarlo en ralentí.

Acción Ejecute el procedimiento de regeneración estacionaria. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™, para ejecutar la prueba de regeneración del filtro de partículas diesel del postratamiento que se encuentra en las pruebas de diagnósticos del ECM.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 16 de 25







Algunos vehículos pueden estar equipados con un interruptor de regeneración estacionaria en el tablero. Este interruptor también puede usarse para ejecutar el procedimiento de regeneración estacionaria. Consultar manual de servicio del OEM. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263, para información de regeneración estacionaria. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.

Nota: Si la regeneración estacionaria no se activa, consulte el árbol de diagnósticos Regeneración Estacionaria - No Se Activa, en la Sección TS del manual de servicio apropiado. Nota: El Código de Falla 2639 se volverá activo durante el procedimiento de regeneración. Esta es una operación normal ya que el hollín se retira del filtro de partículas diesel de postratamiento. ¿Código de Falla 1922 activo después de que se ha completado la regeneración estacionaria?

¿Código de Falla 1922 activo después de que se ha completado la regeneración estacionaria?

SÍ

NO

Un problema del sistema puede estar causando que el Código de Falla 1922 permanezca activo. El operador puede no haber ignorado las lámparas del filtro de No Reparación partículas diesel del postratamiento. Continúe siguiendo el árbol de diagnósticos, para localizar el problema que causa que el Código de Falla 1922 permanezca activo. Ir a 3A

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

Ir a 8A

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 17 de 25

Paso Asistido 3 - Inspeccionar el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento.

Paso Asistido 3A - Monitorear el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio. Condiciones Conectar el interruptor de llave.  Motor apagado.  Herramienta electrónica de servicio INSITE™ Acción 

Monitoree el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con una herramienta electrónica de servicio. ¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con el interruptor de llave conectado y el motor apagado?

¿Es la lectura del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento de 0 3 kPa [0 0.89 pulg. de Hg] con el interruptor de llave conectado y el motor apagado?

SÍ

NO

No Reparación

No Reparación Ir a 4A

Ir a 3B

Paso Asistido 3B - Revisar los tubos del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento por bloqueo. Condiciones  

Motor apagado. Tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 18 de 25

partículas diesel del postratamiento desconectados. Acción Desconecte los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. 





Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Inspeccione los tubos de suministro por bloqueo.

¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento? SÍ

NO

Quite y limpie los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. 



¿Están bloqueados los tubos de suministro del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento?

Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 011-047 en la Sección 11. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 011-047 en la Sección 11.

Revise por un corto del pin de señal del sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento, con todos los otros pines en el arnés. Consultar Procedimiento 019-360 en la Sección 19. Si no encuentra corto, reemplace el sensor de presión diferencial del filtro de partículas diesel del postratamiento. Consultar Procedimiento 019-443 en la Sección 19.

Ir a 7A

Ir a 7A

Paso Asistido 4 - Revisar el ciclo de servicio de la aplicación.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 19 de 25

Paso Asistido 4A - Revisar el ciclo de servicio del postratamiento. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Revise el ciclo de servicio. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para ver el ciclo de servicio del motor. Vea la información de viaje del postratamiento.

Determine si necesita cambiarse el ciclo de servicio de la aplicación, a fin de incrementar la temperatura de los gases de escape que entran al sistema de postratamiento. ¿Necesita incrementarse el ciclo de servicio de la aplicación?

¿Necesita incrementarse el ciclo de servicio de la aplicación?

SÍ

NO

Cambie el ciclo de servicio de la aplicación, a fin de incrementar la temperatura de los No Reparación gases de escape que entran al sistema de postratamiento. Ir a 5A

Ir a 5A

Paso Asistido 5 - Inspeccionar los sensores del postratamiento y el cableado.

Paso Asistido 5A - Inspeccionar los conectores del sensor de temperatura del postratamiento por posiciones de instalación correctas.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 20 de 25

Condiciones Conectar el interruptor de llave.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción 

Inspeccione los conectores del sensor de temperatura del postratamiento. Inspeccione los conectores del sensor de temperatura del postratamiento del escape, para verificar que ellos estén conectados al conector correcto en el arnés del sistema de postratamiento. Dos de los sensores de temperatura tienen idénticos conectores del arnés. Los sensores son el mismo número de parte y es posible que los conectores del arnés de cableado se instalen en el sensor equivocado. Para verificar las ubicaciones correctas del sensor, use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para monitorear los voltajes del sensor de temperatura del postratamiento. 





Desenchufe cada uno de los sensores de temperatura del postratamiento, uno a la vez. Si el voltaje cambia cuando usted desenchufa el sensor, entonces el conector del arnés está conectado al sensor correcto. Si el voltaje no cambia, cambie la posición del conector al otro sensor de temperatura. Luego, desenchúfelo y revise por un cambio de voltaje.

¿Están instalados correctamente los ¿Están instalados correctamente los sensores de temperatura del postratamiento? sensores de temperatura del postratamiento? SÍ

NO Conecte cada uno de los sensores de temperatura del postratamiento en las posiciones correctas, siguiendo los pasos descritos en la sección de Acción.

No Reparación Ir a 5B

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

Ir a 5B

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 21 de 25

Paso Asistido 5B - Inspeccionar los conectores del arnés del postratamiento por instalación correcta de pin. Condiciones Desconectar el interruptor de llave. Acción 

Revise los conectores del arnés del postratamiento por instalación correcta de pin. 

Inspeccione los conectores del sensor del postratamiento y del arnés por posiciones correctas de instalación de pin.

Consultar el diagrama de cableado para identificación del pin del conector y posiciones. ¿Está instalado correctamente el cableado del postratamiento? SÍ

¿Está instalado correctamente el cableado del postratamiento? NO Instale los pines en sus posiciones correctas de conector.

No Reparación Consultar el diagrama de cableado para identificación del pin del conector y posición. Ir a 6A

Ir a 6A

Paso Asistido 6 - Inspeccionar el turbocargador.

Paso Asistido 6A - Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador.

Condiciones

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 22 de 25

Desconectar el interruptor de llave. Actuador del turbocargador de geometría variable desmontado del turbocargador. Acción  

Inspeccione el sector dentado en el turbocargador por dientes de engrane dañados o rotos. 







Mueva la palanca del sector dentado en la carcasa de cojinetes del turbocargador de arriba abajo, de tope a tope. Revise por movimiento sin problemas entre los topes. Habrá una fuerza de fricción inicial que debe vencerse antes de que la palanca del actuador se mueva. Una vez que se inicie el movimiento, la palanca del actuador puede moverse a mano hacia la otra posición de tope. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

¿Se desliza uniformemente la boquilla de tope a tope y están los dientes del engrane sin daño?

SÍ

NO Se ha detectado un mal funcionamiento mecánico del turbocargador.

Instale el actuador del turbocargador. 



Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Use el siguiente procedimiento en el

Nota: Este mal funcionamiento pudo haber sido causado por los desechos que salen del motor, causando que la boquilla del turbocargador deje de moverse. Inspeccione los componentes del motor base por daño. Reemplace el ensamble de turbocargador. 

Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2100 y

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 23 de 25

Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 010-134 en la Sección 10.



CM2150, Boletín 4018264. Procedimiento 010-033 en la Sección 10. Use el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISL e ISC CM2150, Boletín 4018263. Procedimiento 010-033 en la Sección 10.

Ir a 7A

Ir a 7A

Paso Asistido 7 - Inspeccionar el escape.

Paso Asistido 7A - Inspeccionar el escape por humo excesivo. Condiciones Tubo del escape desconectado de la entrada del postratamiento.  Motor funcionando. Acción 

Revise el humo del escape. 





Ejecute dos aceleraciones instantáneas, de ralentí bajo a alto. Mantenga el motor en ralentí alto por 5 segundos. Una pequeña bocanada de humo negro por la aceleración, que se disipa en una velocidad de ralentí alto constante es normal. Nota: Para ejecutar una prueba de aceleración instantánea, podría ser necesario ajustar temporalmente el parámetro Velocidad Máxima del Motor sin sensor de velocidad del vehículo en la herramienta electrónica de servicio INSITE™, a la velocidad de ralentí alto del motor.

¿Hay humo negro excesivo durante la aceleración o humo negro constante en

¿Hay humo negro excesivo durante la aceleración o humo negro constante en

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 24 de 25

ralentí alto?

ralentí alto? SÍ

Diagnostique la causa del humo negro excesivo.

NO No Reparación

Consulte el árbol de diagnósticos apropiado de desempeño del motor

Ir a 8A

Paso Asistido 8 - Revisar la calibración del ECM y borrar los códigos de falla.

Paso Asistido 8A - Revisar si está disponible una actualización de la calibración del ECM. Condiciones Conectar todos los componentes. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Compare el código y revisión del ECM dentro del ECM, con las revisiones de calibración listadas en la Historia de Revisiones de Calibración del ECM, por cambios aplicables relacionados con este código de falla. El código y número de revisión dentro del ECM actual, pueden encontrarse usando la herramienta electrónica de servicio INSITE™. El código y número de revisión del ECM se encuentran en la sección Información de Calibración de la ID del Sistema y Placa de Datos, en Características y Parámetros. Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla, ¿contiene el ECM esa revisión o más alta? SÍ

Si está disponible una actualización de la calibración para este código de falla, ¿contiene el ECM esa revisión o más alta? NO

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Presión Diferencial del Filtro de Partículas Diesel del Postratamiento - Dato Válido p... Página 25 de 25

Si es necesario, calibre el ECM. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19.

No Reparación Ir a 8B

Ir a 8B

Paso Asistido 8B - Desactivar el código de falla. Condiciones Conectar todos los componentes. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Desactive y borre el código de falla. 

Opere el motor dentro de las "Condiciones para Borrar el Código de Falla" que se encuentran en la sección de sumario de este procedimiento de diagnósticos de falla.

¿Código de falla inactivo?

¿Código de falla inactivo?

SÍ

NO Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a un Centro de Reparación Autorizado Cummins╟, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

No Reparación Terminar reparación

Ir a 1A

Ultima Modificación: 14-JULIO-2009 Derechos de propiedad intelectual

2000-2009 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc1922.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 1 de 16

:

CÓDIGO DE FALLA 2449 Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración Ver Tópico Relacionado

Resumen CÓDIGO

RAZÓN

Código de Falla: 2449 PID: S027 SPN: 641 FMI: 13/13 LÁMPARA: Roja SRT:

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración. El VGT ha fallado el procedimiento de calibración automática en la conexión inicial de la llave.

EFECTO Baja presión del múltiple de admisión.

ISB, ISC, e ISL - Circuito del Actuador del VGT

Descripción del Circuito El turbocargador de geometría variable (VGT) es activado electrónicamente por el actuador del VGT. El actuador del VGT es un dispositivo inteligente que recibe información vía el enlace de datos J1939, desde el ECM del motor primario. El actuador del VGT ejecuta sus propios diagnósticos y reporta los errores de vuelta al ECM del motor primario, usando el enlace de datos J1939. Ubicación del Componente El actuador del VGT está colocado sobre la carcasa de cojinetes del turbocargador. Condiciones para Ejecutar los Diagnósticos

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 2 de 16

Este diagnóstico se ejecuta cuando el interruptor de llave es girado inicialmente a la posición de ON. El interruptor de llave debe desconectarse completamente por más de 30 segundos, antes de que este diagnóstico se ejecute en la conexión inicial de la llave. Condiciones para Establecimiento de los Códigos de Falla La referencia de la posición interna no se detecta durante la energización inicial, debido a acuñamiento del sistema mecánico o a la condición interna. No se conoce la posición real del actuador del VGT. Acción Tomada Cuando el Código de Falla está Activo 

 

El ECM ilumina inmediatamente la lámpara roja STOP ENGINE, cuando el diagnóstico se ejecuta y falla. Se desactivará el accionamiento del VGT. La regeneración activa y estacionaria del sistema de postratamiento es desactivada.

Condiciones para Borrar el Código de Falla El interruptor de llave debe desconectarse completamente por más de 30 segundos, antes de que este diagnóstico se ejecute en la conexión inicial de la llave. El código de falla se borrará al conectar la llave, si ya no existe la condición de error. El ECM apagará la lámpara roja STOP ENGINE y activará inmediatamente la operación del VGT, después de que el diagnóstico se ejecute y pase. Charla del Taller Verifique que la calibración del ECM sea correcta. Revise la historia de revisión de calibraciones que se encuentra en QuickServe™ Online por arreglos aplicables a la calibración almacenada en el ECM. Si es necesario, calibre el ECM. Consultar Procedimiento 019-032 en la Sección 19. Este código de falla se registra cuando existe una de las siguientes condiciones de error. 



Si el actuador del turbocargador se ha reemplazado recientemente y este código de falla está activo, esto indica usualmente que el actuador del turbocargador no ha sido instalado correctamente. La alineación del engrane entre el actuador y la carcasa del turbocargador está mal alineada. Material extraño en el turbocargador VGT puede impedir que la boquilla deslizante se mueva hacia la posición deseada al conectar la llave.

Debe inspeccionarse el sistema de postratamiento, después de hacer la reparación apropiada descrita en este árbol de diagnósticos de código de falla. Puede haber ocurrido daño progresivo al sistema de postratamiento. Ejecute el procedimiento de revisión inicial del postratamiento, para probar por un filtro de partículas diesel dañado. 

Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración



Página 3 de 16

CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.

Pasos del Diagnóstico de Fallas PASOS PASO 1.

PASO 2.

ESPECIFICACIONES Revisar los códigos de falla y la historia de servicio previa. PASO 1A. Revisar por códigos de falla activos.

¿Código de Falla 2449 activo?

PASO 1B. Revisar por remociones previas del actuador del VGT.

¿Ha sido desmontado o reemplazado el actuador?

PASO 1C. Revisar por códigos de falla activos.

¿Está activo el Código de Falla 1938 ó 2636?

Revisar el actuador del VGT. PASO 2A. Inspeccionar los pines del actuador del VGT y del conector.

¿Pines sucios o dañados?

PASO 2B. Inspeccionar el actuador ¿Está roto o dañado el engrane en el del VGT. actuador del VGT? PASO 2C. Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador.

¿Cumple los requerimientos el movimiento del sector dentado, cuando se usa el verificador del sector dentado, según el Procedimiento 010-134 en el manual de servicio del motor base?

PASO 2D. Revisar el engrane de salida del VGT por calibración correcta.

¿Se mueve el engrane del actuador cuando se conecta al arnés del motor?

PASO 2D-1. Revisar el engrane de salida del VGT por medio de rotación manual. PASO 2E. Revisar por Código de Falla 2449 activo. PASO 3.

¿Código de Falla 2449 activo?

Borrar el código de falla. PASO 3A. Revisar por daño progresivo al sistema de postratamiento.

¿Se detectó daño progresivo en el sistema de postratamiento?

PASO 3B. Desactivar el código de

¿Código de Falla 2449 inactivo?

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 4 de 16

falla. PASO 3C. Borrar los códigos de falla inactivos.

¿Todos los códigos de falla borrados?

Paso Asistido 1 - Revisar los códigos de falla y la historia de servicio previa.

Paso Asistido 1 - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Revise por Código de Falla 2449 activo. 



Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla. Cicle varias veces el interruptor de llave, esperando 30 segundos entre cada ciclo de la llave, para ver si el Código de Falla 2449 se vuelve activo.

¿Código de Falla 2449 activo?

¿Código de Falla 2449 activo?

SÍ

NO Ningún diagnóstico es necesario, a menos que el Código de Falla 2449 esté activo. Borre el código de falla inactivo.

No Reparación Ir a 1B

Ir a 3A

Paso Asistido 1B - Revisar por remociones previas del actuador del VGT.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 5 de 16

Condiciones Acción Revise por reemplazos previos. 

Determine si el actuador ha sido desmontado o reemplazado y si el Código de Falla 2449 está activo.

¿Ha sido desmontado o reemplazado el actuador?

¿Ha sido desmontado o reemplazado el actuador?

SÍ

NO

Desmonte el actuador e instálelo en la posición correcta. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la No Reparación Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Ir a 3A

Ir a 1C

Paso Asistido 1C - Revisar por códigos de falla activos. Condiciones Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Revise por códigos de falla activos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Está activo el Código de Falla 1938 ó 2636? ¿Está activo el Código de Falla 1938 ó 2636?

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

SÍ No Reparación

Página 6 de 16

NO No Reparación

Árbol de diagnóstico de fallas apropiado

Ir a 2A

Paso Asistido 2 - Revisar el actuador del VGT.

Paso Asistido 2A - Inspeccionar los pines del actuador del VGT y del conector. Condiciones Desconectar el interruptor de llave.  Desconectar el actuador del VGT del arnés del motor. Acción 

Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del actuador del VGT por lo siguiente:    

 



  

Conector flojo Pines corroídos Pines doblados o rotos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del conector. Tapa del conector rota Daño al aislamiento del cable Lengüeta de fijación del conector dañada.

Para técnicas generales de inspección, consulte el siguiente procedimiento. Consultar Procedimiento 019-361 en la Sección 19. ¿Pines sucios o dañados?

¿Pines sucios o dañados?

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 7 de 16

SÍ

NO

Se ha detectado una conexión dañada en el conector del actuador o en el conector del arnés. Limpie el conector y los pines. No Reparación Repare el arnés, conector o pines dañados, si es posible. 

Consultar Procedimiento 019-043 en la Sección 19. Ir a 3A

Ir a 2B

Paso Asistido 2B - Inspeccionar el actuador del VGT. Condiciones 









Desconectar el interruptor de llave. Drenar el refrigerante del motor. Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 008-018 en la Sección 8 Para los Motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 008-018 en la Sección 8. Quite el actuador del VGT del turbocargador. Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263.

SMALL | MEDIUM | LARGE

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 8 de 16

Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10 Acción Inspeccione el actuador del VGT. 

Revise por un engrane impulsor roto en el actuador del VGT.

¿Está roto o dañado el engrane en el actuador del VGT?

¿Está roto o dañado el engrane en el actuador del VGT?

SÍ

NO

Se ha detectado un engrane dañado en el actuador del VGT. Reemplace el actuador del VGT. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

No Reparación

Ir a 3A

Ir a 2C

Paso Asistido 2C - Inspeccionar el movimiento del eje del turbocargador. Condiciones  

Desconectar el interruptor de llave. Actuador del VGT desmontado del turbocargador.

Acción Inspeccione el sector dentado en el turbocargador por dientes de engrane dañados o rotos.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración



Página 9 de 16

Mueva la palanca del sector dentado en la carcasa del turbocargador de arriba abajo, de tope a tope. Revise por movimiento sin problemas entre los topes.

Habrá una fuerza de fricción inicial que debe vencerse antes de que la palanca del actuador se mueva. Una vez que se inicie el movimiento, la palanca del actuador debe moverse a mano hacia la otra posición de tope. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

¿Cumple los requerimientos el movimiento del sector dentado, cuando se usa el verificador del sector dentado, según el Procedimiento 010-134 (Actuador Eléctrico del Turbocargador de Geometría Variable) en el manual de servicio del motor base?

¿Cumple los requerimientos el movimiento del sector dentado, cuando se usa el verificador del sector dentado, según el Procedimiento 010-134 (Actuador Eléctrico del Turbocargador de Geometría Variable) en el manual de servicio del motor base?

SÍ

NO Se ha detectado un mal funcionamiento mecánico del turbocargador. Nota: Este mal funcionamiento puede ser causado por los desechos que salen del motor, causando que la boquilla del turbocargador deje de moverse. Inspeccione los componentes del motor base por daño.

No Reparación Reemplace el turbocargador. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 10 de 16

siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Nota: El actuador del Turbocargador de Geometría Variable se reutilizará en el nuevo turbocargador. No reinstale el actuador en el turbocargador defectuoso. Ir a 2D

Ir a 3A

Paso Asistido 2D - Revisar el engrane de salida del VGT por calibración correcta. Condiciones Desconectar el actuador del VGT del arnés del motor.  Conectar el interruptor de llave. Acción 

Revise la operación del engrane de salida del actuador del VGT. 

Conecte el actuador del VGT al arnés del motor. El engrane del actuador del VGT deberá girar.

Nota: El engrane de salida del actuador del VGT exhibirá uno de los siguientes movimientos, dependiendo de la calibración del ECM. Asegúrese de observar atentamente el engrane del actuador del VGT, cuando el actuador del VGT sea conectado al arnés del motor. 



El engrane de salida del actuador podría posiblemente girar por completo en una dirección y luego girar completamente en la dirección opuesta, O El engrane de salida del actuador se puede mover sólo unos cuantos grados en una dirección. Este

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración





Página 11 de 16

movimiento será un chasquido rápido cuando el actuador del VGT sea conectado al arnés del motor. Si el engrane del actuador del VGT no se mueve, desconecte el actuador del VGT del arnés del motor por 1 segundo y luego reconecte. Repita 3 veces el procedimiento anterior, revisando por movimiento del engrane del actuador del VGT, cada vez que el actuador del VGT sea conectado al arnés del motor.

¿Se mueve el engrane del actuador del VGT cuando se conecta al arnés del motor?

¿Se mueve el engrane del actuador del VGT cuando se conecta al arnés del motor?

SÍ

NO

Instale de vuelta el actuador del VGT en el turbocargador, asegurándose de efectuar los procedimientos para instalar y calibrar el actuador del VGT. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. No Reparación Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Ir a 2E

Ir a 2D-1

Paso Asistido 2D-1 - Revisar el engrane de salida del VGT por medio de rotación manual. Condiciones 



Desconectar el interruptor de llave. Desconectar el actuador del VGT del arnés del motor.

Acción

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 12 de 16

Haga girar a mano el engrane de salida del actuador del VGT. 

Intente girar a mano el engrane de salida del actuador del VGT, en cualquier dirección.

Nota: NO use pinzas ni ninguna otra herramienta para hacer girar el engrane. Gire el engrane sólo a mano. SMALL | MEDIUM | LARGE

¿Se puede girar a mano el engrane de salida del actuador del VGT?

¿Se puede girar a mano el engrane de salida del actuador del VGT?

SÍ

NO

Instale de vuelta el actuador del VGT en el turbocargador, asegurándose de efectuar los procedimientos para instalar y calibrar el actuador del VGT. Reemplace el actuador del VGT. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.





Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10.

Ir a 2E

Ir a 3A

Paso Asistido 2E - Revisar por Código de Falla 2449 activo. Condiciones  



Desconectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Conectar el interruptor de llave.

Acción

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 13 de 16

Revise por Código de Falla 2449 activo. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para leer los códigos de falla.

¿Código de Falla 2449 activo?

¿Código de Falla 2449 activo?

SÍ

NO

Reemplace el actuador del VGT. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. No Reparación Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 010-134 en la Sección 10. Ir a 3A

Ir a 3A

Paso Asistido 3 - Borrar el código de falla.

Paso Asistido 3A - Revisar por daño progresivo al sistema de postratamiento. Condiciones Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.  Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Acción 

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 14 de 16

Revise por daño al sistema de postratamiento. Ejecute el procedimiento de revisión inicial del postratamiento, para probar por un filtro de partículas diesel con mal funcionamiento. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 014-013 en la Sección 14.

¿Se detectó daño progresivo en el sistema de postratamiento?

¿Se detectó daño progresivo en el sistema de postratamiento?

SÍ

NO

Reemplace el componente(s) dañado del sistema de postratamiento. 



Para los motores ISB, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISB CM2150, Boletín 4018264. Consultar Procedimiento 011-050 en la No Reparación Sección 11. Para los motores ISC e ISL, vea el siguiente procedimiento en el Manual de Servicio del ISC e ISL CM2150, Boletín 4018263. Consultar Procedimiento 011-050 en la Sección 11. Ir a 3B

Ir a 3B

Paso Asistido 3B - Desactivar el código de falla.

Condiciones 

Conectar todos los componentes.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 15 de 16

Conectar el interruptor de llave. Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Desactive el código de falla. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para verificar que el código de falla esté inactivo.

¿Código de Falla 2449 inactivo?

¿Código de Falla 2449 inactivo?

SÍ

NO Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a un Centro de Reparación Autorizado Cummins╟, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

No Reparación Ir a 3C

Ir a 1A

Paso Asistido 3C - Borrar los códigos de falla inactivos. Condiciones Conectar todos los componentes. Conectar el interruptor de llave.  Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™. Acción  

Borre los códigos de falla inactivos. 

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE™ para borrar los códigos de falla inactivos.

¿Todos los códigos de falla borrados? SÍ

¿Todos los códigos de falla borrados? NO Diagnostique cualquier código de falla activo restante.

No Reparación Terminar reparación

Tablas de diagnóstico de fallas apropiadas

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014

Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración

Página 16 de 16

Ultima Modificación: 16-JULIO-2009 Derechos de propiedad intelectual

2000-2009 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

mk:@MSITStore:D:\Intelect\INSITE\FIS\FIS4018262.chm::/html/08-fc2449.htm

25/04/2014